新能源电动汽车充电桩建设的分析报告

建设程序篇
二、用电报装及供电方案答复 用户可自行或委托新能源小客车生产企业（或4S店）向所在区 域供电公司营销部提出报装申请，供电公司于7个工作日内完成 用电报装及供电方案答复工作。 三、充电设施施工 个人正式确认供电方案后，由新能源小客车生产企业（或4S店） 会同充电设施建设企业负责充电设施的安装建设，不含土建的充 电设施应在3个工作日内完成。 四、验收接电 充电设施安装完成后，个人需向所在区域供电公司营销部提出验 收申请。工程检验合格并办结相关手续后，装表接电需在5个工 作日内完成 。
目的地充电桩：一般是酒店、餐馆、写字楼、商场、社区、学校等提 供车位并安装 。
家庭充电桩：一般由电动车的车主自己安装。
技术篇
直流电动汽车充电站，俗称就是“快充” 。 交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充” 。
技术篇
直流充电桩75~100KW，约100万元/个；适合大型充换电 站；充电时间20分钟左右，电池达到半满以上。（注：一个 综合性充换电站投资约千万，甚至几千万） 直流充电桩50~60KW，约30万元/个；适合小型充电站； 充电时间1小时左右。 交流充电桩2~10KW，约4万元/个；适合用户自建；充电 时间4~8小时，直至充满电池 。
建设方案篇
社会公共停车场充电桩可以考虑按停车位的百分比（如 30%）配置，划出电动汽车专有车位，建设充电桩。考虑建
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
设资金问题，先期布置5%作为基本配置；考虑到社会公共停
车场车辆集中、流动性大，先期可按停车场停车位的10%配 置。
建设方案篇
充电桩的建设方案： 1、电源采用AC380V，三相五线制，优先考虑从停车场就近的配电房内备用馈线开关上 引接，接入困难时，可考虑加馈线柜或箱变等措施。 2、如充电桩总电源接入公变负荷，可无需加装总计量装置；接入专变负荷，需加装总 计量装置以便与专变用户间的费用结算。 3、充电桩的安装形式根据现场实际确定，靠墙车位且空间狭小时可采用壁挂式或前开 门的落地式充电桩；在背靠背车位中间处可采用落地式机柜，并安装于左右车位的中间 位置，当均不具备安装条件时，可采用平移停车位档杆（需与物业沟通，并得到许可）。 充电桩宜按15个及以下级成一个链式回路（容量及电缆载流量考虑），并要求在进行充 电桩电源配线时做到负荷的平均分配。 4、电缆尽量沿原有电缆沟及原有桥架敷设，强电与弱电间需采取隔离措施；地下停车 场管线尽量采用沿墙明敷或桥架敷设；在特殊地方可采用破复方式，减少对车库的破复 面积。 5、所有回路采用TN-S接地方式，所有充电桩采用PE总线接地，有条件时可在线路末端 进行PE线重复接地。 6、从施工便利性、投资成本、通信可靠性等方面综合考虑其通信方式，桩群间可采用 低压宽带载波、无线局域网、工业以太网交换机、EPON等技术进行就地组网；到主站 的上行数据与就近变电站通过专用光纤互联，且小区停车场间可采用逐级互联上送。 7、采用预付费卡型式充电，就地结算方式，不依赖于主站的实时数据库。 8、回路接线采用链式或环网供电方式。
结论篇
用户自建充电桩：
用户购买车位。 建设方需要为此充分考虑配电网预留、安装位置预留等。 用户购买电动车时，厂家配套附送的充电桩，由厂家协调 完成相关的安装程序并实施。
结论建议篇
直流和交流充电桩组合方案：
集中建设10个50KW直流充电桩，成本约300万元；可选 地面建设或者车库内建设，占用建筑面积160~200平方米。 车位配套建设交流充电桩，成本约N（根据配比确定）X4 万元；不额外占用建筑面积。 对出售车位进行充电桩预留、预埋安装条件。
结论篇
建设方自建充电桩：提供目的地充电服务。 按整个园区地下停车位数量配置30%的充电桩。先期 可建设5%，其它为安装预留位。 园区建设的同时完成充电桩配电网设计、施工。 充电桩安装位置：选择靠墙车位，相应车位后的墙壁。 充电桩的选择：充电桩的通讯协议、接口需要好的兼 容性；选择交流充电桩。 目前建一个普通规格的慢充充电桩成本大约在4万元~5 万元，再加上后续维护费用，如果按照每度电0.8元的充 电服务费标准，预计需要5~7年的时间才能收回投资成 本。
建设程序篇
参考资料：北京自用充电桩安装四步骤 一、购车充电条件确认 个人提供所需材料，到新能源小客车生产企业（或4S店）办理 购车充电条件确认手续，对方会与供电公司对现场进行用电、施 工可行性勘查，并在7个工作日内出具确认书。 所需提交5项材料： 1. 购车意向协议； 2. 申请人身份证明； 3. 固定车位产权或使用权证明； 4. 关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请(物业盖章同意)； 5. 停车位(库)平面图(或现场环境照片)。
新能源电动汽车充电桩建设的
分析报告
作者：海蟹 邮箱：yuyyzz@126.com 时间：2016.01 版权所有，未经本人同意不得转载
现状篇
目前，国内电动汽车的充电网络主要由三部分组成：
公共充换电站 目的地充电桩 家庭充电桩
公共充换电站：由特斯拉等车企建设或者由国家电网、普天等能源企 业建设，主要解决主干路网上的充电问题。
发展篇
国内电动汽车充电站发展势头迅猛 。
五大央企“抢滩”充电站充电桩市场 。 充电桩的相关生产企业：国内充电机和充电桩设备供应商主要有国电 南瑞、许继电气、荣信股份、森源电气、奥特迅、思源电气等企业。
结论篇
园区进行充电桩建设，有三种方案： 引入第三方建设充换电站 建设方自建充电桩 用户自建充电桩
结论篇
引入第三方建设充换电站： 引进第三方充换电站建设，由于充换电站建设是新 生事物，建设过程和建设模式都不是非常成熟，建设模 式和盈利模式需要深入沟通洽商。此方案需占用园区一 个较大面积的区域，类式于“加油站”。 一个有规模的充电站周围会形成一个商圈，包括便 利店、汽车旅馆、维修中心、租车服务，甚至品牌专卖 店等，方便车主在等待车辆充电过程时打发时间，如休 息、娱乐、购物等。此外，充电站还会带动周边产业的 发展，如美国Recargo公司既做充电网络软件服务，也 推出信息咨询服务。