东南大学《路基路面工程》期末考试A卷答案
路基路面工程试卷及答案2套
路基路面工程试卷及答案2套《路基路面工程》试卷A一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1、以下内容不属于路基概念的是（）。
A ．按线形在地表挖填成一定断面形状B ．承担车辆荷载，抵御环境因素影响C ．提供良好行车条件D ．土石质构筑物2、为保证路面良好使用性能，要求路面（）平整（）光滑。
A.既，又 B.应，且应 C.应，且不应 D.不应，且不应3、以下哪类土的工程性质较差，不可直接采用作为路基填土，必须换土或处理。
A.砂土 B. 砂性土 C. 粉性土 D. 粘性土4、路基平均稠度c ω与分界相对稠度ci ω具有以下关系时，路基处于中湿状态。
A. 1c c ωω≥ B. 21c c c ωωω≥≥ C. 32c c c ωωω≥≥ D. c c ωω≥35、路面结构中的主要承重层是（）。
A.面层 B.基层 C.垫层 D.磨耗层6、路面结构本身抗弯拉强度较低，有明显的传荷能力，使路基承受较大的单位压力，这类路面结构属（）。
A.半刚性路面B.柔性路面C.刚性路面D.半柔性路面7、关于车载对路面的动力作用，下述说法不正确的是（）。
A ．车辆动载大小呈正态分布B. 动载变差系数与车速、平整度、车辆减震性能有关C. 路面受荷时间短D. 柔性路面设计中不考虑动载系数8、我国公路路面设计规范中考虑的标准轴载模型为（），轴重为（）KN 。
A.单轴单轮，100 B.单轴双轮，100 C.单轴单轮，80 D.单轴双轮，80 9、路基土承载能力指标中文克尔地基模型描述路基工作状态下得到（）。
A.回弹模量B.地基反力系数C.CBR值D.抗剪强度10、利用三轴试验得到路面材料的力学强度为（）。
A.抗剪强度B.抗拉强度C.抗弯拉强度D.抗压强度11、决定路基边坡坡度的主要因素是（）。
A.公路技术等级B.路基临界高度C.土质与岩性D.压实度要求12、直线滑裂面法不适于以下土质（）。
东南大学路基路面期末复习题讲解
1 二、单选题 1、在路基常见的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是（__） A、路基的沉陷；B、路堤沿山坡滑动； C、路堤边坡滑坍； D、地基沉陷 2、在路基常见的病害中，因地基压实不足，基底软弱处理不当而引起的病害是（__） A、路堤的沉陷；____B、路堤沿山坡滑动； C、路堤边坡滑移； D、地基沉陷 3、路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动，这种现象称之为（__）。 A、剥落； B、碎落； C、滑坍； D、崩坍 4、我国公路自然区划的一级区是按（ ）划分的。 A、自然气候，全国轮廓性地理，地貌；__B 、潮湿系数 C、各地方的自然特点； D、各地方的年降雨量 5、在各种公路用途中，最差的材料是（ ） A、粘性土； B、 重粘土； C、 粉性土；D、砂土 6、已知某路段预估路面厚度约30cm，路面表层距地下水位的高度为1.65m，查得临界高度1H=1.7～1.9m，2H=1.2～1.3m,3H=0.8～0.9m，则该路段的干湿类型是（ ） A、干燥；__B、中湿；__ C、潮湿；__ D、过湿 7、反映路基强度的主要指标是（） A、 回弹模量； B、 内摩擦角； C、 抗压指标； D、 承载力 8、二级及二级以下新建公路路基设计标高是指（） A、设超高加宽前的路基边缘标高； B、路基边缘标高； C、路面中心标高；D、路槽标高 9、新建公路路基干湿类型判断的依据是（） A、填方或挖方高度；__B、地表水及地下水位； C、临界高度；__ D、 分界相对含水量 10、对原有路基干湿类型划分的依据指标是（ ） A.、含水量；__B、土质； C、地表及地下水位； D、平均相对含水量 11、计算得到路槽下80cm内的平均相对含水量为x=0.46，查表得0=0.45，1=0.5，2=0.6，3=0.7，则该路基属于（__）状态。 A、过湿；__B、中湿；__ C、干燥；__D、潮湿 12、在路基横断面中，坡脚线与设计线的标高之差应为（ ） A、路基的最小填土高度；__B、路基边土坡高度；__C、路基临界高度；__ D、路基填土高度 13、在车辆荷载作用下，土基中的压力分布为图1（ ）所示。 14、下列试验哪一个可用于测定土基的回弹模量（ ）。 A、重型击实试验；____B、三轴压缩试验；__C、压入承载板试验；__D、简支小梁试验 15、路基用土中，优先选用的填料为（ ），不宜选用的填料为（ ）。 A、砂； B、砂性土； C、粉性土； D、粘性土
东南大学路基路面工程考试复习题及参考答案
一、名词解释6.标准轴载：路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
7. 第二破裂面：往往会遇到墙背俯斜很缓，即墙背倾角α很大的情况，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡重式挡土墙上墙的假象墙背。
当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。
而远离墙的破裂面称为第一破裂面。
9.分离式加铺层：在旧混凝土面层与加铺层之间设置由沥青混凝土、沥青砂或油毡等材料的隔离层，这样的加铺层称为分离式加铺层。
10.设计弯沉：路面设计弯沉是根据设计年限内设计车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年的不利季节，路面在标准轴载100KN作用下测得的最大回弹弯沉值。
二、简答题什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？：挡土墙是支撑路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的结构物。
根据挡土墙设置位置不同，可以把挡土墙分为路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。
根据挡土墙的结构不同，可以把挡土墙分为重力式、加筋土式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、柱板式等多种结构形式的挡土墙。
根据墙体材料不同可以把挡土墙分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、水泥混凝土挡土墙、木质地土墙。
旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？：旧水泥混凝土路面加铺层结构类型有：①分离式加铺层；②结合式加铺层；③沥青混凝土加铺层结构；④将旧混凝土板破碎成小于4cm的小块，用作新建路面的底基层或垫层，并按新建路面设计。
.垫层有哪几种类型？各起什么作用？：垫层按其所起的作用分为排水垫层、隔离垫层、防冻胀垫层等。
①排水垫层：排除渗入基层和垫层的水分，防止路基过湿而影响路基路面的强度和稳定性。
一般采用砂砾碎石等松散颗粒材料。
②隔离垫层：隔断地下水向路面结构层内移动。
《路基路面工程》参考答案
第二部分《路基路面工程》参考答案第一章《路基工程》习题-参考答案一、填空题1、整体稳定性、水稳定性2、汽车荷载、各种自然因素3、碎落、坍塌4、地质条件（路基的岩土条件）、水5、以分界相对稠度、以路基临界高度6、高、差7、内摩擦角ａ、粘聚力C8、巨粒、粗粒9、强度低、水稳定性差10、保证路基有足够高度、合理选择路基断面形式11、垂直、竖向12、液限、塑限13、减小、水稳定性14、加深边沟、最小填土高度15、取土坑、弃土坑16、路基宽度、边坡坡度17、路堤坡度、路堑坡度18、控制最小填土高度、做好排水19、路堤、路堑20、土质、边坡高度21、路基宽度、边坡坡度22、 1.0m、路基设计规范定的一般路堤高度23、全挖式路堑、台口式路堑24、低于原天然地面的挖方路基25、缓、陡26、大于，放缓27、反滤层，封闭层28、系统，单项排水结构物29、冲刷，渗漏30、积雪积沙，矩形31、盲沟、管式渗沟32、降低地下水位，截水33、断面尺寸，加固形式34、土质，矮路堤35、路线，0.5%36、直接防护，间接防护37、植物防护，坡面护理38、种草，铺草皮39、丁坝，顺水坝40、稳定路基，美化路容41、整平，浆42、水深，流速43、顺水坝，格44、勾缝，灌浆45、工程地质法，力学验算法46、粘聚力c，内摩擦角φ47、坡脚，坡脚以下软土层底48、与将来实际压后情况相符，原状土样测定49、将车重换算成相当于土层厚度hc,连同滑动土体一并进行力的计算，hc=NQ/γBL50、滑动面通过坡脚或边坡点或软土层，土条间无侧向力作用51、直线型，坡脚52、凹，有利53、凸，不利54、砂砾、卵石、坚硬的碎石，浸水易崩塌的页岩、泥灰岩及盐渍土55、地面水，地下水56、沿基底接触面滑动，沿倾斜基岩滑动57、破裂面通过坡脚，破裂圆弧通过基底下某一圆弧滑动面滑动58、高路堤，浸水路堤59、均匀程度，密实程度60、直线型，折线型61、土的密实程度、可塑性62、边坡土的密实程度，边坡高度63、土体密实程度，边坡高度64、岩石的性质，岩石的风化破碎程度65、风化破碎程度，边坡高度66、排水设备，沉降伸缩缝67、最小埋深，趾前安全襟边宽度68、拱形基础，台阶基础69、墙高变化，地基强度变化70、圬工砌体伸缩，地基不均匀沉降引起的破坏71、锥坡，嵌入72、重力，粘结力而使内摩擦角扩大的73、B/6,B/474、填料，拉筋75、物质准备，技术准备76、分层纵挖法，分段纵挖法77、平地机，压实机械78、施工条件，技术经济比较79、强度，稳定性80、0.58-0.62，硬塑81、振动式，碾压式82、光面碾，气胎碾83、减少碾压次数84、即发电雷管，迟发电雷管85、导火索点火，电源86、炸药，雷管87、盐化，风蚀，风积沙88、边坡坍塌，基底沉陷89、路基本体、路基防护与加固建筑物、地面与地下排水设备。
路基路面工程 试题-1答案
路基路面工程试卷（一）答案一、单项选择题（每题2分共20分）1.B2.D3.A4.C5.D6.C7.A8.B9.A 10.A二、填空题（每空1分共20分）1.回弹模量抗剪强度2.填料种类填土高度3.地积强度变化4.强度稳定性5.排水平稳6.消石灰重干土重7.12～18 粘8.强度稳定性9.马歇尔稳定度10.接缝破坏混凝土板损坏11.小于 1三、判断题（每题2分共10分）1.∨2.×3.∨4.×5.∨四、问答题（每题5分共20分）1.答：1）控制最小填土高度 2）地基的处理和加固 3）做好排水2.答：有内因与外因两方面。
内因指土质和湿度，外因指压实功能（机械性能、压实时间与速度、土层厚度等）及压实时的外界自然和人为的其他因素等。
3.答：影响因素有：1）土质 2）水泥的成分和剂量 3）含水量4）施工工艺过程4.答：基层应具有足够的强度与稳定性，整体性好，透水性小，平整而坚实，厚度一致，断面正确，以免出现板底脱空和错台现象。
五、计算题（每题15分共30分）1.解：首先按路槽底距地下水位的高度判断：路槽距地下水位的高度H为1.58-0.3=1.28m，查表知H1＞H＞H2，故属于中湿状态。
其次按路槽底距地表长期积水位判断：路槽底距地表长期积水位高度为0.75-0.3=0.45m，查表知 H2＞H＞H3，故属于潮湿状态。
最后判断：此地段的路基属于潮湿状态。
2.解：拟用直线单坡，并令K min=1.25由a=2c/ρH =2×1.47/17.64×6.0 =0.2778,f=tg25°=0.4663代入公式 K min=(2a+f)ctgα+2(a(f+a))1/2cscα简化并整理得 sin2α-2.19sinα-0.21=0解方程得sinα=0.955 α=73°ctgα=0.3所以边坡坡度可采用 1：0.3。
3.解：1）E S=n·E t=2.28×111.6=254.45MPa2）σf=σS（0.944-0.077 lgN e）=4.5（0.944-0.077lg5 456 300）=1.91MPa3）σP= K d·K S·σ=1.2×1.1×1.3=1.72MPa。
路基路面工程试题与答案
路基路面工程试题与答案课程名称：路基路面工程试卷编号：01一、填空题（每题2分，共计20分）1、我国沥青与沥青混合料气候分区采用的指标有：_______、_______和_______。
2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______；施工中控制__________是首要关键。
3、路面结构可分为_______、_______、_______三层。
4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类。
5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果。
6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。
7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。
8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______。
9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。
10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根据_______、_______、_______等具体情况选用。
二、选择题（单选或多选题，每题2分，共计20分）1、路堑边坡坡率的确定方法主要是（）A、工程地质法（经验法）B、力学法C、直线法D、Bishop法2、双圆荷载的当量圆直径ｄ和单圆荷载的当量圆直径Ｄ的关系，Ｄ／ｄ＝（）A、1B、0、5C、D、3、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为（）A、排水沟B、截水沟C、边沟D、渗沟4、下列哪些是半刚性材料（）A、级配碎石B、级配砾石C、二灰土D、水泥碎石E、泥结碎石5、影响沥青路面压实的主要因素有（）A、压实温度B、沥青用量C、碾压速度D、碾压遍数6、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料（）A、粉性土B、粘性土C、砂性土D、蒙脱土（重粘土）7、水泥混凝土路面的优点有（）A、强度高B、稳定性好C、开放交通早D、耐久性好8、我国的沥青混合料配合比设计方法为（）A、维姆法B、Superpave法C、马歇尔法D、重型击实法9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（）A、水灰比B、稳定度C、砂率D、单位用水量10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（）A、粘结作用B、嵌挤作用C、密实作用D、摩阻力作用三、简答题（每题8分，共计40分）1、半刚性基层材料的特点如何？2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型与适应条件？3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
路基路面工程答案
试卷 A (A/B/C) 考试方式：闭卷 (闭卷/开卷) 考试时间(120 分钟1.路基工作区车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10- 1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略。
把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。
2.临界荷位在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或者最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。
3. 第二破裂面当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或者假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。
4．弯沉综合修正系数在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。
5．累计当量轴次按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限(t年)内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次N ，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数Ne 1 和交通量年平均增长率后，按下式计算：365 N [(1 + ) t 1]Ne= 1 .ν6.普通路基指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。
得1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是( D )A.弹性层状体系B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系C. 弹性三层状体系D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。
2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是( C )A. 6 1>[6 ]B. 6e/B=1C. 6e/B>1D. 6e/B<13.以下路面结构，属于刚性路面的是( B )A.块石路面B. 水泥混凝土路面C.沥青路面D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面4.新建公路路基设计标高普通指( A )A. 路基边缘的标高B. 路面边缘的标高C.路中线的标高D.路基顶面的标高5.路基边坡稳定性分析与验算的方法有( C )两类。
东南大学路基路面工程考试复习题及参考答案
一、名词解释6.标准轴载：路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
7. 第二破裂面：往往会遇到墙背俯斜很缓，即墙背倾角α很大的情况，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡重式挡土墙上墙的假象墙背。
当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。
而远离墙的破裂面称为第一破裂面。
9.分离式加铺层：在旧混凝土面层与加铺层之间设置由沥青混凝土、沥青砂或油毡等材料的隔离层，这样的加铺层称为分离式加铺层。
10.设计弯沉：路面设计弯沉是根据设计年限内设计车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年的不利季节，路面在标准轴载100KN作用下测得的最大回弹弯沉值。
二、简答题什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？：挡土墙是支撑路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的结构物。
根据挡土墙设置位置不同，可以把挡土墙分为路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。
根据挡土墙的结构不同，可以把挡土墙分为重力式、加筋土式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、柱板式等多种结构形式的挡土墙。
根据墙体材料不同可以把挡土墙分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、水泥混凝土挡土墙、木质地土墙。
旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？：旧水泥混凝土路面加铺层结构类型有：①分离式加铺层；②结合式加铺层；③沥青混凝土加铺层结构；④将旧混凝土板破碎成小于4cm的小块，用作新建路面的底基层或垫层，并按新建路面设计。
.垫层有哪几种类型？各起什么作用？：垫层按其所起的作用分为排水垫层、隔离垫层、防冻胀垫层等。
①排水垫层：排除渗入基层和垫层的水分，防止路基过湿而影响路基路面的强度和稳定性。
一般采用砂砾碎石等松散颗粒材料。
②隔离垫层：隔断地下水向路面结构层内移动。
东南大学路基路面工程考试复习题及参考答案
一、名词解释6.标准轴载：路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
7. 第二破裂面：往往会遇到墙背俯斜很缓，即墙背倾角α很大的情况，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡重式挡土墙上墙的假象墙背。
当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。
而远离墙的破裂面称为第一破裂面。
9.分离式加铺层：在旧混凝土面层与加铺层之间设置由沥青混凝土、沥青砂或油毡等材料的隔离层，这样的加铺层称为分离式加铺层。
10.设计弯沉：路面设计弯沉是根据设计年限内设计车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年的不利季节，路面在标准轴载100KN作用下测得的最大回弹弯沉值。
二、简答题什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？：挡土墙是支撑路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的结构物。
根据挡土墙设置位置不同，可以把挡土墙分为路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。
根据挡土墙的结构不同，可以把挡土墙分为重力式、加筋土式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、柱板式等多种结构形式的挡土墙。
根据墙体材料不同可以把挡土墙分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、水泥混凝土挡土墙、木质地土墙。
旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？：旧水泥混凝土路面加铺层结构类型有：①分离式加铺层；②结合式加铺层；③沥青混凝土加铺层结构；④将旧混凝土板破碎成小于4cm的小块，用作新建路面的底基层或垫层，并按新建路面设计。
.垫层有哪几种类型？各起什么作用？：垫层按其所起的作用分为排水垫层、隔离垫层、防冻胀垫层等。
①排水垫层：排除渗入基层和垫层的水分，防止路基过湿而影响路基路面的强度和稳定性。
一般采用砂砾碎石等松散颗粒材料。
②隔离垫层：隔断地下水向路面结构层内移动。
路基路面工程(a)考卷及参考答案
一、选择题（每题1分，共5分）A. 砂土B. 粘土C. 碎石D. 沼泽土A. 面层B. 基层C. 底基层D. 路基A. 拌和B. 运输C. 摊铺D. 压实A. 边沟B. 截水沟C. 排水沟D. 渗沟5. 路面抗滑性能的主要影响因素是（）。
A. 面层材料B. 基层材料C. 路面排水D. 路面平整度二、判断题（每题1分，共5分）1. 路基压实过程中，压实度越高越好。
（）2. 水泥混凝土路面适用于所有等级的公路。
（）3. 路面设计中，面层厚度越大，路面使用寿命越长。
（）4. 路基病害处理方法中，换填法适用于所有类型的路基病害。
（）5. 路面抗车辙性能仅与面层材料有关。
（）三、填空题（每题1分，共5分）1. 路基工程主要包括路基____、路基排水和路基防护。
2. 路面结构层按功能可分为____、____和面层。
3. 沥青混合料按级配可分为____和____。
4. 路基压实度的检测方法有____、____和核子密度仪法。
5. 路面抗滑性能的评价指标有____和____。
四、简答题（每题2分，共10分）1. 简述路基工程的基本要求。
2. 路面设计中，如何确定路面结构层厚度？3. 沥青混凝土路面施工中，为什么要控制沥青混合料的温度？4. 路基排水设施有哪些？5. 简述水泥混凝土路面病害的防治措施。
五、应用题（每题2分，共10分）1. 某公路路基施工中，发现一处软土地基，请提出处理方案。
2. 请设计一个沥青混凝土路面施工方案。
3. 某高速公路路面出现车辙病害，请分析原因并提出治理措施。
4. 请计算一幅水泥混凝土路面板的尺寸。
5. 请设计一个路面抗滑性能改善方案。
六、分析题（每题5分，共10分）1. 分析路基不均匀沉降产生的原因及防治措施。
2. 结合实际，分析沥青路面早期病害的原因及防治措施。
七、实践操作题（每题5分，共10分）1. 请利用水准仪测量一段路基的高程，并计算填土高度。
2. 请进行一次路面压实度检测，并分析检测结果。
东南大学路基路面工程考试复习题及参考答案
5.答题要点：旧水泥混凝土路面加铺层结构类型有：①分离式加铺层；②结合式加铺层；③沥青混凝土加铺层结构；④将旧混凝土板破碎成小于4cm的小块，用作新建路面的底基层或垫层，并按新建路面设计。
如旧混凝土路面损坏状况等级为差时，宜将旧混凝土板破碎成小于4cm的小块，用作新建路面的底基层或垫层，并按新建路面设计。
6.答题要点：将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。不同轴载的作用次数 等效换算成标准轴载当量作用次数 的换算公式：
式中： —标准轴载重， =100KN；
式中： —标准轴载的当量轴次，次/日；
—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日；
—标准轴载，KN；
—被换算车辆的各级轴载，KN；
—被换算车辆的类型数；
—轴数系数， ， 是轴数。当轴距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴距小于3m时，就考虑轴数系数；
—轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。
2.答题要点：路基在重复荷载作用下，将产生弹性变形和塑性变形。每一次荷载作用之后，回弹变形即行消失，而塑性变形不再消失，并随荷载作用次数的增加而累积逐渐加大，但随着荷载作用次数的增加，每一次产生的塑性变形逐渐减小。产生的变形结果有两种：
①土粒进一步靠拢，土体进一步逐渐密实而稳定；
②累积变形逐步发展成剪切破坏。
基地为较软的岩层，滑动也有两种可能，一是沿软的岩层某一最弱的结构面滑动，二是沿接触面滑动。
陡坡路堤整体滑动的主要原因是：
①路堤填筑前未清表或未挖成阶梯状；②路堤上方山坡排水不畅；③坡脚未进行必要的支撑。
路基路面工程练习题A答案
路基路面工程练习题Ａ答案一、名词解释1、路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度。
2、路基稠度：路基土的液限与含水量的差值与液限和塑限的差值的比值。
3、石灰稳定类基层：用石灰、土、水按一定配合比搅拌并碾压成形，具有一定强度的基层。
4、劲度模量：就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下，应力与应变的比值。
路基工作区：在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基土自重引起的垂直应力σb相比所占比例很小,仅为1/10~1/5时,该深度Za 范围内的路基称为路基工作区。
二、填空题1、（蠕变）和（松弛）是在恒载下应变与应力随时间变化的现象，是研究材料粘弹性行为最基本的方法。
2、在工程设计中，从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，可将路面划分为（柔性路面）（刚性路面）和（半刚性路面）三类3、路面横断面的形式随道路等级的不同，可选择不同的形式，通常分为（槽式横断面）和（全铺式横断面）两种。
4、在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有（间歇式）和（连续式）两种5、沥青的短期老化可分为三个阶段，分别为（运输和储存过程的老化）（拌合过程的热老化）（施工期的老化）6、根据沥青路面的技术特性，沥青面层可分为（沥青混凝土）（热拌沥青碎石）（乳化沥青碎石）（沥青贯入式）（沥青表面处置）五种类型7、沥青路面按强度构成原理可分为（密实型）和（嵌挤型）两大类8、路基承受着（路基自重）和（汽车轮重）两种荷载9、路基按其干湿状态不同，分为四类，分别为（干燥）（中湿）（潮湿）（过湿）10、路基断面的典型形式，可归纳为（路堤）（路堑）（填挖结合）三种类型三、简答题1、公路自然区划的原则是什么？答：（1）道路工程特征相似的原则。
（2）地表气候区划差异性的原则。
（3）自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。
2、简要说明路基承载力的三种参数指标。
答：（1）土基回弹模量。
用以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。
东南大学路基路面工程考试复习题及参考答案
一、名词解释6. 标准轴载：路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
7. 第二破裂面：往往会遇到墙背俯斜很缓，即墙背倾角a很大的情况，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡重式挡土墙上墙的假象墙背。
当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。
而远离墙的破裂面称为第一破裂面。
9. 分离式加铺层：在旧混凝土面层与加铺层之间设置由沥青混凝土、沥青砂或油毡等材料的隔离层，这样的加铺层称为分离式加铺层。
10. 设计弯沉：路面设计弯沉是根据设计年限内设计车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年的不利季节，路面在标准轴载100KN作用下测得的最大回弹弯沉值。
二、简答题什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？：挡土墙是支撑路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的结构物根据挡土墙设置位置不同，可以把挡土墙分为路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。
根据挡土墙的结构不同，可以把挡土墙分为重力式、加筋土式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、柱板式等多种结构形式的挡土墙。
根据墙体材料不同可以把挡土墙分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、水泥混凝土挡土墙、木质地土墙。
旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？:旧水泥混凝土路面加铺层结构类型有：①分离式加铺层；② 结合式加铺层；③ 沥青混凝土加铺层结构；④将旧混凝土板破碎成小于4cm的小块，用作新建路面的底基层或垫层，并按新建路面设计。
. 垫层有哪几种类型？各起什么作用？：垫层按其所起的作用分为排水垫层、隔离垫层、防冻胀垫层等。
①排水垫层：排除渗入基层和垫层的水分，防止路基过湿而影响路基路面的强度和稳定性。
一般采用砂砾碎石等松散颗粒材料。
②隔离垫层：隔断地下水向路面结构层内移动。
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A卷答案
一．填空
1.弯沉
2.车辙
3. 歇尔生产 合比设计生产 合比 证
4.疲劳寿命疲劳
5. 圆垂直均布路表回 弯沉值层 拉 力
6. 筋 续 筋 力装 式 纤维
7.断裂唧泥 拱起接缝 碎
8.传力拉
9.文克勒 性半空 有 元
10 100 40 荷载疲劳 力温度疲劳 力极 度
二． 词解
1.路 设计弯沉值
路 结构在经 设计使用期累计 行标准轴载次数 ，路 状况优于各级公路极 状态标准时，所必 有的路表回 弯沉值称为设计弯沉值
2.沥 混合料的 力 弛
力 弛是指当 唯一恒定值时， 力 时 而衰减的辤程
3.文克勒地基
地基 力 该点的挠度 比，而 它点的挠度无关
4.半 性基层
在粉碎的或原状 散的土中，掺入一定 的无机结合料和水，经拌和得
到的混合料经压实 养生 作为路 基层，该基层称为半 性基层
5.路 结构 度
在规定的设计使用 内，在 境条件和荷载作用下，路 能够发 期 能的概率
6.唧泥
路 破坏的一种，是汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的 象 三．简答
1.优点 体性好， 有一定的 拉 度 稳定性好， 冻性 ， 度和 度 着 期而增大，经济性好
缺点 缩温缩大，耐磨性差
2.沥 路
n
轮 中心处 A 点 路表计算弯沉值小于或等于设计弯沉值，轮 中心 C 点 或单圆荷载中心处 B 点 的层 拉 力 小于或等于容许拉 力 水泥混凝土路
临界荷 混凝土 的纵向边缘中 作为产生最大荷载和温度梯度 综合疲劳损坏的临界荷
3.
常用的材料参数 1.路基回 模 辤 场实测法 查表法 室内试 法或换算法得到 2.结构层回 模 辤承载 法等 行测 3.结构层材料的弯拉极 度 在确定原材料料源 ，按规定 样在试 室内完 测定工作 4.
横向接缝 垂直于行车方向的接缝，包括缩缝 胀缝和工作缝
缩缝 保证 因温度和湿度的 而收缩时沿该薄愎断 缩裂，从而 免产生
规 的裂缝 缩缝 距 4~6m ， 国缩缝 距 5m ，做 假缝或者假缝 传力杆型
胀缝 保证 在温度升 时能 分伸张，从而 免产生路 在热天的拱胀和
断破坏， 时胀缝也能起到缩缝的作用 胀缝是路 薄愎 节，目前趋势是少设置，做 真缝 传力杆型
施工缝 因施工 续，暂时停 施工时要设置施工缝 常设置在缩缝 胀缝
置处，必 添 传力 筋，保证纵向整体性
纵缝 行于行车方向的接缝，用来控制路 因翘曲 力 荷载 力共 作用下产生 规 的纵向裂缝 1 根据路 设计宽度，按 3-4.5m 设置，一般等 距 2 一般 择在车 标线处 中央分 带的内侧车 ，路缘带 车 另设纵缝 外侧车 ，纵缝外移路缘带宽度
5.
裂缝类型
1.横向裂缝 1 荷载型 2 荷载型 温缩裂缝和 射裂缝
2.纵向裂缝
3.网状裂缝
形 机理
荷载型横向裂缝 沥 路 在车辆荷载作用下的疲劳开裂
温缩裂缝 沥 路 在 然 温作用下，温度 力超辤混合料的极 拉 度
温度疲劳裂缝 沥 混合料在 于极 拉 度的温度 力作用下的疲劳
破坏
射裂缝 半 性基层开裂 ，裂缝向 层 射形 的裂缝
纵向裂缝 由于路基 均匀压实 沉 引起的路 纵向开裂
裂缝影响因素 治
影响因素 沥 的性质 气温状况 沥 老化程度 路基的种类和路 层次的厚度 层 基层的粘结状况 基层所用材料的特性 行车的状况等 用措施
1 使用稠度较 温度敏感性 的沥
2 使用含腊 的沥 ，使用 力 弛性能好的改性沥 ，掺 纤维
3 使用较细的混合料类型，设置 力吸收层。