自动验票机
城市轨道交通运营管理专业期末复习题 名词解释
名词解释：1：大客流定义：大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措所能承担的客流量时的客流。
2：一级大客流：一级大客流的判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并且持续时间大于实际行车间隔时间。
这种情况给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安全隐患。
3：二级大客流：二级大客流的判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到站台有效区域的70%，并有持续不断上升的趋势。
这种情况下，乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受到一定程度影响，车站比较拥挤，乘客感觉比较压抑但尚未对乘客及轨道交通运营安全造成影响。
4：突发事件：突发事件是指在没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通车站内，列车上或其他设备设施内突然发生的危及人身安全的事件，如自然灾害地震，人为因素爆炸，设备故障火灾等。
突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。
各车站应根据本站具体情况建立切实可行的突发事件客流组织预案，合理安排各岗位和地点的具体工作，迅速疏散客流，避免意外发生，扩大和蔓延。
5：三品：易燃易爆，危险品6：票务差错和票务违章：票务差错是指与票务有关的岗位在日常票务运作（包括管理，设备操作作业）过程中因工作疏忽而造成轻微损失或影响的违章行为。
票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较大损失的违规行为或是损失轻微但违规人员带有恶意企图行为。
7：四不放过：即违章原因分析不清不放过，责任者和员工没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过，责任者没有受到处理不放过8：TVM：（自动售票机）自动售票机属于自动售票设备，一般安装在地铁车站的非付费区内，用于乘客自动购买单程票。
自动售票机接受纸币或硬币，并能自动出票和找零。
该设备能存储交易数据，工作状态记录和运营的参数，通过网络和车站计算机，实时上传工作状态和交易数据，接受车站计算机的控制命令并相应执行。
地铁车站自动售检票系统
3．检票
检票指乘客所持车票在进出站时接受检票处理，检票又分 进站检票和出站检票。
1）进站检票
进站时，单程票和储值票将分别作如下处理。单程票：读 取单程票信息，经确认有效后，将被写上进站时间、地点 、车站代码和检票机代码等信息。储值票：将被写上进站 时间、地点、车站代码和检票机代码等信息。
2）出站检票
1）单程票
单程票只限于在轨道交通一次性使用。单程票可通过 自动售票机和半自动售票机出售。单程票在出售时写 入金额，在乘客出站时单程票被出站检票机回收，并 被写上回收信息。单程票在发售当天、当站进站有效 ，当实际使用金额小于购票金额时，不返还车票余额 ；当实际使用金额大于购票金额时，乘客应补票，才 能出站。
任务一 车票 任务二 自动售检票系统的组成 任务三 自动售票机 任务四 半自动售票机 任务五 自动检票机 任务六 自动售检票系统其它设备
引入
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进站、购票 、检票、乘车和出站几个阶段。为旅客提供售检票服务 的设备及其背后支持的一整套庞大的系统称为自动售检 票系统，简称AFC系统。
2．磁道的定义
磁道的一般定义如下。
（1）磁道Track1。它的数据标准最初是由“国际航空运输 协会”制定的。磁道Track1上的数据和字母记录了航空运 输中的自动化信息，例如货物标签信息、交易信息、机票 订票/订座情况等。
（2）磁道Track2。它的数据标准最初是由“美国银行家协 会”制定的。该磁道上的信息已经被当今很多的银行系统 所采用。它包含了一些最基本的相关信息，例如卡的唯一 识别号码、有效期等。
出站时，单程票和储值票将分别作如下处理。单程票：如 果车票有效，则通过出站检票机回收；如车票无效，退还 给乘客并提示乘客补票。储值票：由检票机读写器对卡进
地铁车站客运服务—乘客购票服务
1
不告诉乘客是假币，只要求乘客更换：“不好意思，请您换一张纸 币”。
2 提一醒张无，效谢向谢乘合客作解”释：“不好请意输思入，您您的的文纸字币不被设备识别，麻烦您换
3 拒绝更换干扰到正常服务，可报告值班站长或请求公安协助。
4 如遇到数量较多的假币，应立请即输报入告您值的班文站字长或请公安出面处理。
车站计算机系统 1~n
车站终端设备
第一层
轨道交通专用票
公共交通卡
城市一卡通清算 系统
线路中央计算机 系统n
车站计算机系统 1~n
车站终端设备
其他票种
统一运行参数、收集交 易数据、清分、对账
收集本线路交易数据、 上传清分系统
监控设备状态、收集 本站交易数据
售票、检票、验票、 增值、异常处理等
车票：车费支付媒介
5） 半自动售票机（ BOM）的应用
读卡器 乘客显示器
票据打印机
BOM主机
乘客显示器 操作员显示器
不间断电源
鼠标键盘
一、购票方式
AFC系统自助购票
5） 半自动售票机（ BOM）的应用
功能
（一) 售票 （二）补票（乘客无有效车票出闸） （三）充值 （四）车票分析 （五）异常车票处理 （六）退票退款 （七）车票查询 （八）交易记录打印
设备发生故障
常见自动售票机问题处理方法
自动售票机常见问题 乘客告诉你售票机发生故障 自动售票机出现卡币/找零不足
自动售票机卡票
向乘客表示感谢，并及时到现场进行查看，如果自 己能解决就及时解决困难，如果不能解决，及时报 告上级
（1）耐心询问乘客购票情况，并打开售票机后盖 查询是否有卡币现象；
（2）若有卡币现象，就把钱币找给乘客，并表示 歉意，如没有卡币，耐心和乘客解释
自动检票验票机项目综合评估报告
自动检票验票机项目综合评估报告目录概论 (4)一、技术方案与建筑物规划 (4)(一)、设计原则与自动检票验票机项目工程概述 (4)(二)、建设选项 (5)(三)、建筑物规划与设备标准 (6)二、自动检票验票机项目投资主体概况 (8)(一)、公司概要 (8)(二)、公司简介 (9)(三)、财务概况 (9)(四)、核心管理层介绍 (10)三、法人治理架构 (11)(一)、股东权益与义务 (11)(二)、公司董事会 (12)(三)、高级管理层 (14)(四)、监督管理层 (15)四、组织架构与人力资源配置 (16)(一)、人员资源需求 (16)(二)、员工培训与发展 (18)五、法律与合规事项 (20)(一)、法律合规与风险 (20)(二)、合同管理 (20)(三)、知识产权保护 (20)(四)、法律事务与合规管理 (21)六、技术与研发计划 (22)(一)、技术开发策略 (22)(二)、研发团队与资源配置 (23)(三)、新产品开发计划 (23)(四)、技术创新与竞争优势 (24)七、战略合作与合作伙伴关系 (25)(一)、合作战略与目标 (25)(二)、合作伙伴选择与评估 (26)(三)、合同与协议管理 (27)(四)、风险管理与纠纷解决 (28)八、市场调研与竞争分析 (29)(一)、市场状况概览 (29)(二)、市场细分与目标市场 (30)(三)、竞争对手分析 (32)(四)、市场机会与挑战 (33)(五)、市场战略 (34)九、原辅材料供应 (37)(一)、建设期原材料供应情况 (37)(二)、运营期原材料供应与质量控制 (37)十、劳动安全生产分析 (38)(一)、安全法规与依据 (38)(二)、安全措施与效果预估 (39)十一、战略合作伙伴与投资者关系 (42)(一)、投资者关系管理 (42)(二)、战略合作伙伴关系管理 (42)(三)、投资者关系沟通 (42)(四)、投资者服务计划 (43)十二、自动检票验票机项目可行性风险分析 (43)(一)、自动检票验票机项目风险识别 (43)(二)、风险评估和定量分析 (44)(三)、风险管理计划 (44)(四)、风险缓解策略 (45)十三、社会责任与可持续发展 (45)(一)、社会责任策略 (45)(二)、可持续发展计划 (46)(三)、社会参与与贡献 (46)十四、环境保护与可持续发展 (47)(一)、环境保护政策与承诺 (47)(二)、可持续生产与绿色供应链 (47)(三)、减少废物和碳足迹 (48)(四)、知识产权保护与创新 (49)(五)、社区参与与教育 (50)十五、自动检票验票机项目监督与评估 (50)(一)、自动检票验票机项目监督体系 (50)(二)、绩效评估与指标 (51)(三)、变更管理与调整 (52)(四)、定期报告与审计 (53)概论本报告是对自动检票验票机市场调研项目的综合评价分析，通过深入研究市场需求、竞争状况和未来趋势，为企业制定合适的营销策略和发展规划提供参考依据。
城市轨道交通自动售检票检修-第二章设备的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成
（2）发售储值票。
第四节 票房售票机的基本原理及组成
6．充 值
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成
7．延 期
第四节 票房售票机的基本原理及组成
8．退 款
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第二节 自动检票机的基本原理及组成
4．自动检票机通道 自动检票机通道的原理就是根据通道传感器的遮挡 状态，判断乘客的类型，将判断信息反馈给控制模块， 控制扇门的开关和异常报警。
第二节 自动检票机的基本原理及组成
第二节 自动检票机的基本原理及组成
第二节 自动检票机的基本原理及组成
三、云检票机
云检票机一般布置于车站付费区与非付费区的交界 处，对通行乘客进站、出站进行自动控制，
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成 二、BOM车票处理流程
第四节 票房售票机的基本原理及组成 三、BOM界面
第四节 票房售票机的基本原理及组成
1．签到、签退
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第五节 车站计算机的基本原理及组成
二、车站计算机硬件结构 车站计算机根据系统设备的具体功能要求，装配有 高性能通信服务器、交换机、紧急按钮模块、报表打印 机、不间断电源、操作显示器、键盘鼠标等主要部件。
第五节 车站计算机的基本原理及组成
第五节 车站计算机的基本原理及组成
三、车站计算机软件
SC的软件是指实现SC系统功能所有软件构成，主要
城市轨道交通AFC系统之车站终端设备
城市轨道交通AFC系统之车站终端设备随着经济的发展，城市交通拥堵问题日益严重，轨道交通是城市交通发展的方向，是解决大城市交通拥挤的有效途径和长远规划方向。
近年来，我国城市轨道交通发展迅速。
轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection ，简称AFC 以轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理为目标，对地铁运营公司而言，提高了地铁系统的运行效率和效益；对乘客而言，则避免了排队购票，找零，人工检票的繁琐，出人地铁更加快捷方便。
AFC系统是轨道交通最基本、最重要的系统之一。
在AFC 系统结构中，车站终端设备是直接面向广大乘客的设备系统，其是否稳定可靠运行、易于操作和维护都直接影响AFC系统和运营服务质量。
本文对AFC系统中的车站终端设备的组成，功能和设备系统的内部逻辑结构进行了阐述。
1AFC系统构成从城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构上来划分。
AFC 系统一般采用5 层架构：第1 层为城市轨道交通票务清分系统(ACC)，第2层为线路中央计算机系统(LC)，第3层为车站计算机系统(SC)，第4层为车站终端设备(SLE)，第5层为车票。
其体系结构如图1 所示。
图1 AFC系统体系结构车站终端设备作为AFC系统体系结构的第四层，安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售、检票服务，其是否稳定可靠运行、易于操作和维护直接影响运营服务质量。
同时它规定了运营管理的技术要求。
2车站终端设备车站终端设备系统主要组成包括自动售票机(TVM)、自动检票机(AGM'自动验票机(TCM)、半自动售票机/票房售票机(BOM)。
2．1 TVMTVM(Ticket Vending Machine )设于车站非付费区，用于出售非接触式IC 卡单程车票并具备对储值票充值的功能。
它一般具有友好的中英文操作界面；能提供纸币和硬币两种方式支付；可以提供日志功能，任何操作的全部动作记录到日志中，上传至SC及LC;具备自检功能，当模块出现故障时会自动进入暂停服务模式，并上传故障警报；同时预留银行卡支付功能。
西安地铁二号线AFC系统自动检票机通行控制运营
西安地铁二号线AFC系统自动检票机通行控制运营作者：王强来源：《现代企业》2015年第06期AGM（自动检票机）是乘客在付费区与非付费区之间进出时自动验票和放行的自动检票设备，能监控乘客通过检票机的整个过程以及准确监测通过检票机的人数。
本文以西安地铁二号线AGM为例，阐述AGM通行控制逻辑，各项参数对AGM通行控制的影响，并结合实例讨论参数设定的合理性以及实际使用中存在的问题与解决方案，为各地地铁实际使用提供参考。
一、AGM通行控制流程、参数分析及设置经验西安地铁二号线采用意大利固力保扇门，本文下述内容均以该类扇门为例。
1.各种情况下的探测判断说明。
事件是乘客从通道走过时的行走情况。
遮挡传感器的顺序和时间被PCM板（通行控制逻辑电路板）检测出来形成一系列事件。
（1）事件1。
乘客依次通过S1至S10后，同时遮挡S11和S12，PCM板测试遮挡S11的总时间并计算同时遮挡S11和S12的时间，计算这些时间并与初始时间对比，以此判断是乘客通行还是行李物品。
（2）事件2。
遮挡S4和S5传感器事件发生，被认为是乘客的身体或者是一个包裹。
PCM先检测遮挡S4和S5的时间，然后检测遮挡S4传感器的时间，再和起始时间相比较。
（3）事件3。
通过S11后，进入出口区域，PCM判断乘客已经通过扇门，并将一名乘客已经通行的信息传输至EMM（AGM工控机）。
2.AGM通行控制流程。
当EMM发送给PCM一个授权信号后，门扇打开，授权信号超时计时开始。
当乘客到达门扇处（事件1），门扇关闭超时开始计时，离开通道超时也开始计时。
离开通道超时到时之前，从对面闯入不检测，乘客因此有时间离开通道。
当乘客穿过门扇（事件3），一个确认信号会传给EMM板。
当“门扇关闭超时”计时结束，则门扇关闭，直到再收到新的授权信号为止。
在门扇保持打开的情况下，仅仅当第二个乘客已经到达门扇时（事件1），授权超时重新开始计时，这一过程可以重复执行。
当最后一个乘客通过退出区，即完成一次通行，通道返回等待状态。
简述自动售检票系统的定义
简述自动售检票系统的定义
自动售票检票系统是指一种通过自动售票机向乘客出售票务、验票、发行报销乘车凭
据及出具乘车清单等服务的系统。
它实现了旅客购票的快捷方便，减轻了工作人员的工作量，消除了人手验票的繁琐，减轻了旅客不便，把人们从窗口取票的苦恼中解脱出来，进
而提高了安全购票的效率。
自动售票检票系统一般由自动售票机、自动支付机、自动扫描机等主要硬件设施组成，这些设施都可以通过网络相连，以达到与票务运营机构的无缝对接。
自动售票机可以发行
电子车票，应票、交票、报销等，自动支付机在购票的同时实现金额的缴纳，直接把乘车
费用由乘客账户扣款，省去使用现金的繁琐，避免旅客掏现金的提高。
自动检票机可以对旅客出行时的车票进行实时扫描，确保旅客出行正确合法，完成检
票后方可进入地铁站进行上车等乘车操作，有效地消除买票出行过程中可能存在延误、被
查票、买到假票等问题，给乘客安全、快捷的出行服务。
自动售票检票系统不仅能最大程度地减少票务的查验，提高乘客的便利性；而且不断
利用技术更新，以准确定位旅客、确认乘客购票信息，实时收集和分析数据，从而优化服
务的模式，为客户提供更加便捷的出行服务。
模块3——城市轨道交通票务管理
（1）接收中心自动售检票系统传来的控制命令和指令信息， 按照要求存储或发送到相应的售检票设备。
（2）接收、存储各售检票设备上传的业务数据，根据运营 需要将业务数据上传中心自动售检票系统。
3.1.2.1车票的分类
3.1.2城市轨道交通车票
2.根据计费 方式划分
（1）单程票 （2）储值票
①普通单程票 ②预赋值单程票
①普通票 ②优惠票
（3）计次票
③免费票
3.1.2.1车票的分类
3.1.2城市轨道交通车票
(a)
(b)
图3-13单程票
（a）上海地铁单程票 （b）南京地铁单程票
图3-14上海地铁发行的一日票
3.1.1.3半自动售票机
3.1.1自动售检票系统认知
如图3-6所示，半自动售票机 （BOM）主要用于辅助票务员处理各 种售票、充值、查询等相关业务，乘客 不能操作半自动售票机。 半自动售票机的基本功能如下：
（1）发售车票。 （2）分析车票。 （3）票务的处理及服务。
图3-6半自动售票机
3.1.1自动售检票系统认知 3.1.1.4自动验票机和自动加值机
3.2.1票务作业程序
3.2.1.3运营结束后的票务作业
M钱箱清点 为保证自动售票机票款收益统计的准确性，车站对从自动售票机更换下来
的钱箱票款的清点必须按照规范进行，以确保准确无误。钱箱清点的基本流程 如下： （1）清点钱箱时，至少两名工作人员在指定区域进行清点；其中一名工作人 员的职位必须是值班员及以上，一般为客运值班员和一名站务员。 （2）钱箱必须逐一清点，即清点一个核对一个，且核对完毕方可开 启下一个。 （3）打开硬币钱箱，将所有硬币倒入点币机内进行清点。 （4）两名清点人员共同确认钱箱内无遗留的纸币和硬币后，站务员 锁闭钱箱并将其放至已清点存放区域。 （5）清点过程中，经纸币清点机验收报警的纸币必须取出经人工鉴别真伪。
城市轨道交通自动售检票系统设备的配置与布局
3
自动售检票系统设备的配置与布局的原则
2. 自动售检票系统设备的布局原则
AFC系统设备按近期设备数量布置，并预留远期设备安
（4）
装位置和安装条件。
在布置AFC系统设备时，除需考虑设备计算参数的取值
（5）
及布置原则外，还应考虑尽量减少购票、进站、出站等客流 的交叉；同时充分考虑客流量及运营管理的需求，分别建立
图1 自动售票机、验票机的布置
3
自动售检票系统设备的配置与布局的原则
2. 自动售检票系统设备的布局原则
进出站闸机和双向闸机（标准通道）设置在付费区和非付
（2）
费区的分隔带上，其布局与车站出入口、扶梯位置相协调。
（3）
票房售票机安装在车站售票亭内，售票亭通常设在付费 区和非付费区的分隔带上，以方便站务员处理售票、充值、 补票和车票更新等业务。
站台、站厅层设计布局对付费区及检 票机的设置有较大影响，从而影响车站 AFC系统设备的配置和布局。
2
自动售检票系统设备的配置与布局的要求
1. 正确设置自动售检票系统设备的位置
AFC系统设备一般不设置在出入口、通道内，并 尽量与出入口、楼梯保持一定的距离，从而保证出 入口和楼梯的畅通。
AFC系统设备一般设置在站厅内较宽敞的位置， 保持AFC系统设备前的通道宽敞，便于AFC系统设 备位置前客流的疏导。
为方便乘客自助验票，原则上每站设置2台
（7）
自动验票机。
（8）
便携式验票机按每站2台配备，票务管 理部门另外配备10台。
3
自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
（9）
每组进站闸机、出站闸机构成的 通道数量不少于2个。出站闸机数量 除考虑客流因素外，还应与列车行车 密度、车站扶梯的运能和布置相协调 。
浅谈闸机常见故障及其改善措施
浅谈闸机常见故障及其改善措施摘要：自动验票机（Automatic Gate machine，简称AGM）是城市轨道交通自动售检票（Automatic Fare Collection，简称AFC）系统中的一个重要站级设备。
可以根据闸机划分付费区和非付费区，在乘客进入或离开付费区时，闸机对乘客的车票有效性进行检测。
持有效车票的乘客正常通过，持无效车票的乘客引导到票房。
通过闸机进入非付费区时，单程票由闸机回收，储值票扣除当次乘坐车费。
同时，在紧急情况下，如火灾、突发事件等，自动检票机具备联动消防系统或紧急按钮，实现紧急释放功能，允许乘客自由同行。
目前闸机支持的车票有：单程票、羊城通、储值票、金融IC卡、地铁云卡、乘车码等。
关键词：闸机；常见故障；改善措施一、闸机主要组成部分电源模块：由直流电源、UPS、漏电保护装置等部分组成。
电源模块的电源从墙边开关或上一台机引出，输入端一般都有漏电保护开关及相应的电源保护装置，为闸机提供稳定的电源；直流电源把输入的交流220V通过线圈等变压组件变压为安全的直流5V、12V、24V等，从而为闸机的其他模块提供工作电源；电源模块还会连接UPS，在市电中断的情况下，为闸机的其他模块提供必要的电源，满足闸机完成未完成的工作。
主控模块：主控模块是自动售检票设备功能控制的中心模块，电源由直流电源提供。
由主板、CPU、内存、显卡、I/O板、CF卡、DOM卡等组成。
它相当于一台工业用计算机，并且扩展了与设备各个受控制模块通信的接口，配合专用软件，对这些受控制模块的进行控制，包括接受数据与信号、发送数据与信号，从而协调各模块完成日常运营的各种操作；主控器具有通信接口与车站SC进行通信，实现数据上传与参数下载的功能；主控模块还承担非常重要的功能，就是备份一段时间内的运营数据，为数据的安全备份与恢复提供了保障。
车票处理闸模块：入闸模块通常安装在出闸机和双向闸机的付费区，用来对有效车票写入进站码，提示非法车票信息。
自动检票机的内部结构
自动检票机的内部结构
1.验票模块：
2.票箱模块：
票箱模块位于自动检票机的底部，用于接收验检通过的有效票券。
票
箱通常具有一定的容量，能够存放大量的车票或门票，以减少设备操作员
的频繁维护。
当票箱快满或已满时，自动检票机会发出警报，引导人员及
时清空票箱。
3.触摸屏和显示屏：
4.支付模块：
5.打印模块：
打印模块用于生成实体票券，通常位于自动检票机的一侧。
当用户选
择购买实体票券时，自动检票机会通过打印模块打印出相应的车票或门票。
打印模块通常具有一定的纸张容量，并支持纸张的自动补充。
6.进出闸杆：
7.数据记录模块：
8.系统控制模块：
自动检票机的各个模块需要有一个统一的控制中心。
系统控制模块负
责控制整个自动检票机的运行，包括各个模块的启动和关闭、数据交互、
指令传输等。
系统控制模块通常由一台嵌入式计算机实现，具有强大的计
算和控制能力。
以上是自动检票机的一般内部结构，不同厂家和型号的设备可能会有所差异。
随着科技的不断发展，自动检票机也在不断创新和升级，以提供更便捷、安全、高效的验票服务。
城市轨道交通票务管理流程
城市轨道交通票务管理流程一、引言城市轨道交通作为一种快速、便捷的交通方式，为城市居民出行提供了重要的选择。
为了保障轨道交通的正常运营和乘客的出行权益，有效的票务管理流程是不可或缺的。
本文将介绍城市轨道交通票务管理的流程和相关措施。
二、票务销售1. 售票渠道城市轨道交通的票务销售渠道主要包括售票窗口、自助售票机、手机APP等。
乘客可以根据自身需求选择适合的购票方式。
2. 购票方式乘客可以选择单程票、月票、季票等不同类型的车票进行购买。
购票时需要提供个人有效身份证件并遵守相关购票规定。
3. 票务信息购票时，乘客需要了解车次、发车时间、到达站点等票务信息，以便选择合适的车票。
车票上应包含票价、有效期等关键信息。
三、验票进站1. 乘车凭证乘客购票后，需要携带有效车票进站乘车。
车票应放置在指定区域，方便工作人员进行检票。
2. 自助验票机城市轨道交通设有自助验票机，乘客可以将车票放入机器，机器会自动验证车票的有效性。
如车票有效，闸机将打开，乘客可以通过。
如车票无效，闸机将关闭，乘客需要重新购票。
3. 人工验票部分车站设有人工验票通道，乘客需要将车票递交给工作人员进行验证。
工作人员会核对车票信息，并确保其有效性后，放行乘客。
四、乘车安全1. 安全提示车站和列车内设有安全提示，提醒乘客注意站内秩序、行李安全、紧急疏散等事项。
乘客应遵守相关规定，确保乘车安全。
2. 乘车顺序乘客应按照车站工作人员的指引，有序进入车厢。
在车厢内，应注意站点信息和乘车指示，以免错过目的地。
3. 座位利用乘客应合理利用座位资源，避免占用他人座位。
老人、孕妇、儿童等特殊人群有优先乘座权利。
五、票务监管1. 巡检人员轨道交通系统设有巡检人员，负责检查乘客的车票和乘车凭证。
巡检人员会随机抽查乘客，确保乘车过程的合规性。
2. 站点监控车站和列车内设有视频监控系统，用于监控乘车过程中的安全问题和票务违规行为。
一旦发现违规行为，相关人员将及时采取措施处理。
自动售检票系统的组成
自动售检票系统的组成一、引言随着科技的不断发展，自动售检票系统已经成为了现代化城市交通运输的必备设备。
它可以为乘客提供方便快捷的购票和检票服务，同时也能够有效地提高运输效率和安全性。
那么，自动售检票系统是由哪些组成部分构成的呢？本文将从硬件、软件和数据库三个层面进行分析。
二、硬件组成1. 售票机售票机是自动售检票系统中最为核心的部分。
它通常由计算机、触摸屏、打印机等多种硬件设备组成。
乘客可以通过触摸屏选择车次、座位类型等信息，并支付车费后获得车票。
2. 检票机检票机是用于验证乘客车票有效性的硬件设备。
它通常由读卡器和计算机组成，可以通过读取车票上的二维码或磁条信息来验证车票是否有效。
3. 门禁系统门禁系统是用于控制进出站口开关状态的硬件设备。
它通常由传感器和电子锁等多种元件构成，可以通过读取乘客身份证或二维码信息来判断是否有权进入站台。
4. 其他硬件设备除了以上三种核心硬件设备外，自动售检票系统还需要一些辅助性的硬件设备，如视频监控系统、广告屏幕等。
三、软件组成1. 售票软件售票软件是自动售检票系统中最为重要的软件之一。
它通常由前台和后台两部分组成。
前台负责与乘客进行交互，包括车次选择、座位类型选择、支付等功能；后台则负责处理车票信息、座位信息以及支付信息等。
2. 检票软件检票软件也是自动售检票系统中不可或缺的一部分。
它通常由读卡器驱动程序和验证算法组成，可以通过读取车票上的二维码或磁条信息来验证车票是否有效，并在通过验证后向数据库发送验证结果。
3. 门禁软件门禁软件是用于控制进出站口开关状态的软件。
它通常由身份证识别算法和二维码识别算法组成，可以通过读取乘客身份证或二维码信息来判断是否有权进入站台，并在通过验证后向数据库发送验证结果。
4. 其他软件程序除了以上三种核心软件程序外，自动售检票系统还需要一些辅助性的软件程序，如视频监控软件、广告播放软件等。
四、数据库组成1. 车票信息数据库车票信息数据库是自动售检票系统中最为重要的数据库之一。
自动售检票(AFC)系统解决方案
融合支付云服务平台
多功能云读卡器
融合新型支付的地铁云票务系统
安全网络部署
安全网络部署 第一道防线：网络边界安全，部署对外防御设备（防火墙、上网行为管理、WAF、堡垒机、审计设备等），并在内网部署行为审计设备，加强内部人员违规行为监控第二道防线：交易主机加固，作为重要的风险引入点，对云票务系统应用系统部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）第三道防线：数据主机安全&审计，对云票务存储系统内部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）
序号
适用范围
要求
1
环境温度
+5℃～+45℃
2
环境湿度
15%～85%，无结霜3来自地面承重1000KG/m2
4
闸机宽度
200～300mm
5
闸机天线板高度
1000～1150mm
6
闸机天线板角度
0°～8°
半自动售票机（BOM）主要负责人工售票、充值、补票、查询及各种异常情况的人工处理业务。
自动售票机(TVM)
自动售票机（TVM）主要负责自动售票、充值，具备接收硬币、纸币及找零功能。
其它设备
除了三大设备外，终端设备还包括手持检票机、大读写器、自动验票机等。
自动检票机(AGM)
自动检票机（AGM）主要负责通行控制，通过刷卡、扫码等实现自动过闸。
人脸支付
利用人工智能人脸识别技术，实现购票人身份认证，完成购票、充值的支付流程。
声纹支付
利用人工智能声纹识别技术，实现语音购票。通过语音识别及声纹识别，既能实现语音选站等操作，又能实现身份的认证，完成支付。
新型支付终端
移动支付TVM
云闸机
人脸识别闸机
城市轨道交通自动售检票系统概述
2．自动售票机的日常使用
(1)状态判断 (2)基本操作 ①补充单程票步骤 （课本图4—16） ②补充硬币步骤 （课本图4—17） ③更换单程票回收箱步骤 （课本图4—18） ④回收单程票步骤 （课本图4—19） ⑤回收硬币和更换硬币回收箱步骤 （课本图4—20） ⑥更换纸币钱箱步骤 （课本图4—21）
2．票务处理机常见故障处理 (1)关机
解决办法： ①关闭主机电源，至少10秒钟； ②重新打开主机电源； ③系统自检并启动业务软件后，输入用户名和密 码，登录业务软件； ④检查程序各项功能，如无异常情况，就可进行 业务操作。 (2)打印机卡纸 解决办法： ①关闭打印机电源； ②打开打印机的外壳，取下打印纸； ③检查打印纸的进、出口通道，并清理通道内的 纸屑等异物； ④装上打印纸，盖上打印机外壳，并打开电源。
1．自动检票机的构成和功能 （1）自动检票机总体架构
自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、 车票处理装置、声光处理装置等模块组成。
主控单元一般选用高可靠性、低功耗的通用型嵌入式 计算机设备或工业级计算机设备，需要具有丰富的外 部接口以支持外部设备的连接，并需要保留部分接口 以支持未来设备的扩展。自动检票机的架构如下图
3. 自动增值机的日常操作与维护 (1)状态判断
乘客显示器和红外触摸屏：中英文双语显示有关 充值操作指示和交易信息，触摸式操作正常。
整机状态指示器：显示设备当前工作状态，主 要显示正常服务；暂停服务信息：人工维护信息等
(2)基本操作流程 ①更换纸币钱箱
a.在后维护门门禁刷卡，打开后维护门，乘客显示屏显示“暂停 服务”；
二、城市轨道交通车票
（一）车票的发展历史 车票是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。 在早期乘客乘坐地铁一般都采用纸票作为 车票，后来随着计算机、网络通讯、电子、 智能卡等技术的不断发展，先后出现了磁 卡和智能IC卡。
简述自动检票机的工作流程
简述自动检票机的工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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购买手持验票机的情况说明(一)
购买手持验票机的情况说明(一)购买手持验票机的情况说明背景•手持验票机是一种用于验证票据真伪以及票务管理的设备。
•随着电子票务的普及，手持验票机在现代票务管理中扮演着重要的角色。
手持验票机的基本功能•验证票据真伪：手持验票机通过扫描二维码或条形码，实时验证票据的真伪，防止伪造和重复使用。
•票务管理：手持验票机可以记录每一次验证的票据信息，生成报告和统计数据，方便日后的数据分析和票务管理。
•实时更新：手持验票机可以通过无线网络连接，实时获取最新的验票规则和票务信息。
购买手持验票机的考虑因素1.验票需求量：根据需求量确定购买的数量，避免资源浪费或票务拥堵。
2.设备性能：选择性能稳定、反应迅速的手持验票机，确保高效验票的同时减少故障率。
3.支持的票务格式：根据具体票务需求，选择支持多种票务格式的手持验票机。
4.数据安全性：购买手持验票机时要考虑数据加密和备份功能，确保票务信息的安全性。
5.服务和售后：选择信誉良好的供应商，确保设备的维护和升级支持。
手持验票机的相关技术•扫描技术：手持验票机主要通过二维码和条形码的扫描来验证票据真伪。
•通信技术：手持验票机需要支持蓝牙或者无线网络连接，以便实时更新票务信息和上传验证结果。
•数据存储技术：手持验票机需要具备足够的存储空间，可以存储海量的票务数据并进行分析。
手持验票机的当前市场情况•目前市场上存在多种品牌和型号的手持验票机。
•不同的供应商提供不同的功能和性能选择。
•市场竞争激烈，价格和售后服务也有差异。
购买手持验票机的建议步骤1.需求分析：明确验票需求量、验票方式以及票务管理需求。
2.市场调研：了解不同品牌和型号的手持验票机，比较其功能、性能和价格。
3.供应商评估：评估不同供应商的信誉、服务水平以及售后支持。
4.预算控制：根据需求和市场调研，制定合理的预算。
5.购买决策：根据需求、市场调研和供应商评估结果，做出购买决策。
6.后续管理：购买手持验票机后，及时进行设备的配置、维护和升级，并培训相关人员。