道路桥梁建设施工现场管理

道路桥梁建设施工现场管理

摘要：随着社会的发展已经城市化的不断进步，我国的现代化建设的发展也突

飞猛进。城市内道路与桥梁建设遇到了前所未有的契机。但在社会各界的广泛关

注下，道桥施工企业也担负着沉重的发展压力。因此，施工企业要有效规避道桥

现场施工中的风险，确保道桥工程的平稳有序的建设进行。对此，施工工作者就

要加强对工程现场施工的管理，完善并优化施工现场管理体制。

关键词：道路桥梁；建设施工；现场管理

随着社会经济的不断发展，为城市内道路与桥梁建设的进一步完善与加强提供了崭新的机遇，但与此同时，社会市场经济新形势与社会各界的广泛关注都的大大增强了道桥施工企业沉重

的发展压力。因此，当下的道桥施工工作者就要注重对工程现场施工管理，进一步完善与优

化施工现场管理机制，以有效规避道桥现场施工中存在的风险性，切实推动道桥工程的平稳

有序的建设进程。

1.道路桥梁施工问题

1.1施工裂缝问题

对于道路桥梁来说，在施工过程中最容易出现的问题就是裂缝。一般情况下，裂缝分为

很多种，主要包含温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝，以及冻胀裂缝等等。由于道路桥梁施工

的复杂性，涉及专业较多，容易受到很多因素的影响，因此，导致道路桥梁施工裂缝的原因

也是多种多样的。如果施工材料质量不合格，或者混凝土配合比不符合施工要求，都会产生

裂缝。另外，如果后期的养护维修环节不到位，也是使得道路桥梁产生裂缝的主要因素。道

路桥梁出现裂缝，不仅会降低其美观性，而且更重要是的是会影响施工质量，基于此，必须

采取针对性措施来对施工裂缝进行治理和预防，以此提高道路桥梁的运行效率。

1.2路基承载能力差

在桥梁工程施工过程中，需要注意的问题就是桥头与桥身的连接是否紧密，且要使其保

持一定的间隔，并采用有效的技术手段将桥头和桥身紧密结合起来，不留缝隙，否则就会降

低桥面的承载能力，从而在长时间压力的情况下，就会出现桥面变形以及塌陷等问题，从而

给人们的正常出行带来极大的不便，严重时甚至危害着人们的生命健康安全。桥梁之所以出

现问题，主要是因为：一方面，桥梁的材料问题。桥梁的主要功能不仅是为行人的正常通信

提供便利，而且还有着较强的排水作用，因此必须要保证桥梁建设的材料具有很好的渗水性能，一旦使用性能较差的劣质材料，就会大大影响桥梁的坚固性。另一方面，如果桥头与桥

身之间的联系不够紧密，就会降低桥梁的抗压性，这时就会致使桥面遭到损坏，从而影响桥

梁的平整性和外观。

2.道路桥梁路基施工技术要点

2.1挖方路基施工

在进行大规模的路基开挖前应先做好准备工作，主要包括：对原地表进行清理和挖除工作，其中排水沟和截水沟发挥着十分重要的作用，直接影响排水系统是否能够正常；做好路

基防渗工作也是十分必要的，这个准备工作需要提前对当地的土质情况做个全面的了解。最

需要注意的是安全，尤其是在挖方过程中，尤其要保证边坡的稳定性。以免对邻近建筑物产

生危害。在实际操作中，分层开挖是经常采用的方式，在整个作业的过程中，应该杜绝一切

危险的发生，尤其是应确保路基排水通畅。土方开挖一般以挖掘机开挖为主并辅以自卸汽车

运输，但是如果出现地质条件比较复杂的情况，需要采用人工开挖与挖掘机开挖相结合的方式，其中主要采用前者。为了降低事故的发生率，确保项目能够顺利地进行，在进行挖方的

过程中，严格按照设计图纸的要求进行是十分必要的。

2.2填方路基施工

填方路基施工对于路基施工而言，也是十分必要的，要求精度也比较高。在进行填方施

工之前，出土的松铺系数是关键，为了填方路基施工能够顺利地进行，需要选择试验路段。

此外还需测定工人平均及最大台班完成量、设备最佳组合以及达到不同压实度所需的压实遍数。在施工前应先进行清表，将原地表的植被及结构物进行除去，填土高度与翻松高度有关，如果填土的高度没有超过80cm时，需要将其翻松高度定为30cm，翻松过后，将其压平、压

实后方可进行填筑。若填土高度超过80cm，则可在清表完成后，在进行填筑之前，要先压平压实路基基底。一般来说，填方施工包括4个区，分别为填作区、震压区、检测区以及平整区。每个区的特点及要求不同，因此，在填筑过程中，要根据其要求及特点进行施工。根据

试验测定的松铺系数，在进行摊平土方时，需要选择平地机。必须确保每层土的松铺高度要

小于30cm，对于路床顶层而言，其最后一层非常重要，必须确保其压实厚度大于8cm。

路拱的作用是保证路基内的排水系统正常运行，因此，必须根据设计图纸修好路拱。在

施工过程中，填土的高度要始终大于路基的宽度，每侧的宽度也应该大于50cm。碾压分为直线段与曲线段，其中线段不同，碾压方式不同。进行碾压时，要注意以下几点要求：第一，

在进行第一遍时，不开振动；第二，在进行振动碾压时，要遵循由弱逐渐变强的原则；第三，直线段采用由两边向中间的碾压方式，曲线段则采用应由内向外的方式。

2.3软土路基施工

(1)层处理技术

表层处理技术是软土路基加固处理中的一种常见技术，通过运用敷设、排水、增加材料

等方式，对软土路基进行处理，进而改善软土路基的强度，避免地基断裂现象的发生。同时

在应用表层处理技术施工时，施工单位一定要根据相关规定严格要求施工人员，并促使他们

能够全面的对施工过程进行科学的分析与检测。另外，施工人员还需了解施工过程中软土路

基的强度、水分、土质等情况，并对软土路基施工中所存在的潜在危害进行仔细分析，以此

采取科学有效的处理方式。就表层处理技术而言，不仅能够改善软土路基表层的成分，同时

也能够增加路基的强度，从而确保路基加固的质量。

（2）土工织物处理技术

土工织物处理技术在软土路基施工技术中是比较常见的一种技术，其一般有两种处理方式，即深层处理和浅层处理。两种处理方法相比较而言，深层处理方法的效果较为明显，并

且实用性也较高，但所需要投入的成本也较多，因此，在工程实际中，应该综合考虑各方面

的因素。

（3）轻型填方处理技术

轻型填方处理技术主要运用苯乙烯块材料对软土路基进行处理，其原因在于这种材料的

质量较轻而且运输比较便利。同时，苯乙烯块材料也是路基施工中最常用的材料，其耐久性

较长，并且通常都是在15年以上，因此可有效避免路基的变形。

2.4过渡段路基施工

道路桥梁过渡段的施工组织设计对于路桥间的沉降差的减少有着很大的促进作用，在桥

台结构完成后要以最快的速度对过渡段陆地与一般填土路堤的施工进行计划和安排，使用同

样压实能量的压实机械把过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压，