办公建筑--厦门高崎国际机场办公楼建筑设计方案
景观设计创造多彩世界、大地艺术——以厦门高崎机场前广场为例
的艺术 ， 要 求尊 重 自然和 尊重人性 ， 在满足功能的前提下 艺术化创作 ， 创造人 的精神 需求的 多彩 艺术空间 ， 使设 计真正服
务生活融入 生活。本案 以作为国际化对外 窗口的厦 门高崎机 场前广场设计为例 ， 深入研 究地 下停 车场这一功能空 间和地
面大地艺术景观的完美结合的有效途径 ， 同时引发探讨设计者理 解并一直 实践的 “ 景观设计创造 多彩世界 、 大地 艺术” 课 题 。希望通过设计思考过程 的阐述 ， 为风景园林同行提供一个完整的设计参考案例 。
５ 材料 应 用
彩典雅浪漫等。景观设计师在应用特定风格来打造景观设计 时，
在科技快速发展 的今 天， 景观设计不断应用新 科技， 新材 料 必须对不同地域的色彩偏好进行 了解 、 正确使用 ， 方能使项 目浑 等 ， 促使景观的色彩形成多样 的表达形式 ， 同样的色彩结合不 同 然天成 。因此， 在项 目设计之初， 对项 目深入研究， 确定下风格和 的材料和质地 ， 显现出不同 的面貌。 传统型材料 ， 如防腐木 采用 色彩主基调 ， 并在 后期 的设 计过程 中， 不断润 色丰 富， 成 为设计 原木色， 水性漆着色 ， 碳化处理等可显示出或简约大气， 或质朴自 个好作品的基础。 然 的美感。花岗石结合面层处理， 如： 火烧面石材 变深发红 ， 荔 枝
２ 设计 理 念
不同的项 目因其所在 的地 域和空间不同 ， 生来就有它 的“ 特
利用 自然风 ； 风吹起 了层层浪花地形， 或摇动或飘动， 使静变
质” ， 也就是有定 位不同 的风 格 ： 如现代 、 欧式 、 中式、 泰 式等 ， 不 动，动出草地的各种形态 ，而 利用这种形态高差 设计了通风 百 这些通风 百叶在方 向上 主要朝 向东北、 东南方 向 （ 厦 门城市 胜枚举。而这些风格， 来源于不同的宗教信仰 、 文化背景， 也促使 叶 ，
机场建筑方案
机场建筑方案机场建筑方案是指对机场综合建筑进行规划、设计和施工的方案。
随着航空事业的快速发展，机场作为交通枢纽和国家形象的重要组成部分，其建筑方案的设计不仅要考虑功能需求，还要注重形象塑造和舒适体验。
本文将从建筑设计的要素、建筑外观和内部空间布局等方面，对机场建筑方案进行详细介绍。
首先，机场建筑方案的设计要素包括但不限于：航站楼、登机口、行李提取区、安检区、候机厅、商业区、停车场等。
航站楼作为机场的核心建筑，是旅客进出机场的主要场所，其设计应满足旅客流量大、信息传递快、舒适度高的要求。
登机口的设计需要考虑航班数量和类型的差异，在舒适的环境中为旅客提供便捷的登机服务。
行李提取区应提供高效快捷的行李分拣系统和舒适的等待区域，确保旅客快速找到自己的行李。
安检区的设计要兼顾安全性和便捷性，提供高效的安检流程，保障旅客的出行安全。
候机厅则需要提供多样化的座椅布局和便利的设施，为旅客提供休息、工作和娱乐的空间。
商业区的设计要注重商业氛围的营造，提供多样化的购物、餐饮和娱乐服务，增加旅客的消费体验。
停车场的设计要考虑车辆停放和交通组织的需求，提供便利的停车环境。
其次，机场建筑方案的外观设计是塑造机场形象的重要组成部分。
机场建筑的外观设计应充分体现现代感、科技感和航空特色。
建筑外立面的材料选择应耐候性强、易于清洁和修复，同时具备隔热、隔音和防火等功能。
外观造型可以采用简洁、流线型的设计风格，使建筑与周围环境相协调，并符合航空行业的特点。
在夜晚，可以运用照明技术和彩灯设计，塑造机场的夜景效果，为旅客和市民带来美好的视觉体验。
最后，机场建筑方案的内部空间布局也是考虑的重点之一。
机场内部空间的设计要合理分区、流线畅通、功能性强。
航站楼的内部布局要便于旅客找到各个功能区域，如登机口、行李提取区和商业区等。
各个功能区域之间的连通性要良好，旅客可以方便地从一区域到达另一区域。
对于候机厅和商业区，要设计合理的流线布局和座位组织，充分利用空间给予旅客更多的舒适感受。
办公楼装修施工组织设计方案案例
第一章编制依据及编制讲明第一节、编制依据依据厦门国际旅游码头海事办公室装修工程施工图、工程招标文件、招标文件答疑纪要，国家及地点政府颁发的现行各项方针、政策、技术标准、操作规程、质量评定标准、平安生产标准和法规，结合本公司施工能力、技术力量，特殊是近年来的施工经验、机械设备配套，材料采购需求能力等综合实力为本编制依据。
第二节、编制讲明依据本工程的设计特点、标书要求，结合本公司领导同各职能科室、施工人员，特选配高素养的工程经理，针对该工程的质量要求、工期要求以及本公司的施工技术能力、机械设备配套、工人的合理劳动酬劳，所生产的实际劳动效益和不间隙的流水交叉作业进行编制，以“用户第一，质量第一〞为原那么，切实做到“平安生产，文明施工〞。
确保工程质量、按期顺利完成。
第二章工程概况1、工程名称：厦门国际旅游码头海事办公室装修2、工程地点：厦门国际旅游码头海事办公室3、施工范围：详见工程量清单4、工期：30日历天5、质量要求：合格第三章施工组织部署第一节、施工特点1、本工程为办公楼的二次装修工程。
依据标书工程量清单所列，其施工专业工种清晰,并不太繁多。
但楼内有局部为装修交叉工程，工序较多，需对各工作面的各道工序进行科学细微地安排，及时调整劳力；2、工期紧迫：建设方急于搬迁进住。
我司奉信“顾客至上〞的原那么，客户的要求，确实是基本我们的追求。
故需认真科学地进行施工组织设计，以期确保工程质量。
3、依本工程工作工程量的实际情况，装修工程工作层面独立清晰，互干扰不强，只要科学安排好材料需求、劳力安排治理，平安保卫措施，易实行主体交叉平行流水的施工流程。
第二节、施工条件1、大楼周边道路畅通，具备三通一平，满足施工全然要求。
2、施工用水需求：用水可利用原大楼各层的给水设施接驳至各工作面；3、施工用电需求：用电可自原大楼总配电箱引出，依实际情况，接驳各层设置的施工用总未端再引出至各工作面；4、楼层建筑物内已按建设方的功能分区，故可在其范围内设临时办公室一间，易燃品仓库一间，器具机及五金用品保管室一间，以及施工人员，保卫值班人员临时住宿场地假设干间，并依施工进度情况作适时调整；5、材料堆放：依据进度可将材料分门不类，整洁堆放在规定区域。
【厦门】大厦七层商业办公楼建筑、结构设计施工图
航空工程大楼设计方案范本
航空工程大楼设计方案范本一、概述航空工程大楼是一座集办公、会议、研究、展览等功能于一体的综合性建筑，位于城市中心区域，周边交通便利，是一个具有标志性建筑作用的重要地标。
本设计方案在充分考虑建筑功能需求和周边环境的基础上，力求创新、绿色、智能、人性化，使航空工程大楼成为城市的亮丽风景线。
二、总体设计原则1. 绿色节能：积极倡导绿色建筑理念，采用节能材料和设备，实现建筑节能减排，提高建筑能源利用率。
2. 安全可靠：严格符合国家建筑标准，确保建筑结构和设备的安全可靠性，提高建筑抗灾能力。
3. 便捷舒适：设计合理、流畅的动线布局和宽敞明亮的空间，提高建筑使用舒适度和便捷度。
4. 灵活多样：结构灵活多样，能满足不同功能空间的需求，同时可以扩展和改造，适应未来发展需求。
5. 人性化：关注员工和访客的舒适感，设计合理的室内环境，提供人性化的服务设施和便利设备。
6. 全球视野：兼顾国际化的设计理念和建筑风格，展现国际领先水平和全球眼光。
三、建筑外观设计1. 总体风格：以航空工程为主题，采用现代风格，造型简洁、大气，外墙材料选用绿色环保的材料，外观色彩清新明亮。
2. 立面设计：采用玻璃幕墙设计，整体外观光线充足，透光性强，体现现代感和科技感。
3. 外立面处理：利用新型材料和技术进行表面处理，增强建筑外观的耐久性、防水性、抗污染能力，使建筑外观长期保持清爽明亮。
4. 顶部设计：顶部采用特殊造型设计，使建筑更富有个性及标志性，与城市天际线相互呼应。
5. 景观设计：在大楼周围增加绿化带和景观花园，打造宜人的生态环境，与城市环境融为一体。
四、功能分区设计1. 办公区域：布局灵活，功能齐全，办公空间设计风格简洁明快，办公设施齐全，为员工提供舒适的工作环境。
2. 会议区域：设有多个大小会议室，包括大型会议厅、中型会议室、小型会议室，以满足不同规模的会议需求。
3. 研究区域：设有研发中心，独立的科研实验室，提供高效便捷的科研条件及设备，支持科研项目的展开。
2024厦门高崎国际机场新航站楼2024施工合同
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024厦门高崎国际机场新航站楼2024施工合同本合同目录一览第一条：合同主体及定义1.1 甲方：指2024厦门高崎国际机场新航站楼建设指挥部1.2 乙方：指中标并获得2024厦门高崎国际机场新航站楼施工资格的承包商1.3 双方：指甲方和乙方第二条：工程内容与范围2.1 工程内容：指新航站楼的建筑设计、施工、设备安装、调试、验收等全部工程内容2.2 工程范围：指新航站楼建筑区域内的所有建筑、结构、设备、装修等施工范围第三条：合同价格与支付3.1 合同价格：指双方约定的新航站楼施工工程的最终成交价格3.2 支付方式：指双方约定的支付合同价款的方式，包括进度付款、中期付款、竣工付款等第四条：工程进度与交付4.1 工程进度：指双方约定的新航站楼施工工程的各个阶段完成时间节点4.2 工程交付：指新航站楼施工工程按照约定达到竣工验收条件，甲方验收合格后，乙方交付工程的时间和条件第五条：质量标准与要求5.1 质量标准：指新航站楼施工工程应符合的国家和地方法律法规、技术规范、标准和要求5.2 质量要求：指新航站楼施工工程的质量应达到的等级和标准第六条：安全生产与环保要求6.1 安全生产：指新航站楼施工过程中，乙方应遵守的国家和地方安全生产法律法规、规章制度，采取必要的安全措施，确保施工安全6.2 环保要求：指新航站楼施工过程中，乙方应遵守的国家和地方环保法律法规、规章制度，采取必要的环保措施，确保施工环保第七条：合同的变更与解除7.1 合同变更：指合同履行过程中，双方因客观原因需对合同内容进行修改、补充或调整的行为7.2 合同解除：指合同履行过程中，双方因客观原因需提前终止合同的行为第八条：违约责任与赔偿8.1 违约责任：指双方在合同履行过程中，违反合同约定应承担的法律责任8.2 赔偿金额：指违约方应向守约方支付的违约金金额第九条：争议解决方式9.1 协商解决：指双方在合同履行过程中发生的争议，应通过友好协商解决9.2 仲裁解决：指协商解决不成，双方可提交至约定的仲裁机构进行仲裁解决9.3 诉讼解决：指仲裁解决不成，双方可依法向约定的人民法院提起诉讼第十条：合同的生效、变更与终止10.1 生效条件：指合同自双方签字盖章之日起生效10.2 变更条件：指合同履行过程中，双方经协商一致可对合同内容进行变更10.3 终止条件：指合同履行完成后，双方按照约定终止合同的行为第十一条：合同的保密条款11.1 保密内容：指合同履行过程中涉及的商业秘密、技术秘密、合同内容等信息11.2 保密期限：指双方约定保密信息需保密的时间期限第十二条：合同的转让12.1 转让条件：指合同履行过程中，一方将合同权利义务全部或部分转让给他人的条件12.2 转让程序：指合同转让应遵循的程序和规定第十三条：适用法律与争议解决13.1 适用法律：指双方在合同履行过程中应遵守的法律、法规和规章13.2 争议解决：指双方在合同履行过程中发生的争议，应选择的解决方式第十四条：其他条款14.1 补充条款：指双方在合同履行过程中，根据实际情况需要补充的条款14.2 附件：指合同附件，包括合同以外的相关文件、图纸、技术资料等第一部分：合同如下：第一条：合同主体及定义1.1 甲方：指2024厦门高崎国际机场新航站楼建设指挥部，依法成立并有效存在的组织。
办公楼设计总图布局建筑
（办公＞商场＞公寓＞酒店）
c. 以酒店为核心功能
（酒店＞公寓＞办公＞商场）
d. 以商业为核心功能
（商业＞酒店＞公寓＞办公）
c案例:上海商城
d案例:深圳华润中心
设计流程→ 总平面布局→体量研究→ 标准楼层→ 电梯系统→ 公共区域→ 地下停车→ 外墙系统→ 空调系统→ 室内装修→ 成本对标
02 总平面布局
四川中银大厦（成都） 136m 38F 1500㎡
联通大厦（深圳）
99m
24F 1600㎡
环球金融中心（北京） 100m 24F 1400㎡ 设计流程→ 总平面布局→ 体量研究→ 标1准0楼0层m→及电以梯系下统→ 公共区域→ 地下停车→ 外墙系统→ 空调系统→ 室内装修→ 成本对标
紫竹国际大厦（上海） 100m 22F 1400㎡
03 体量研究
3.2 高层办公楼平面
标准层面积： • 1500㎡ • 2000㎡
15/34
平面限定表 (层高均以4m计算)
标准层面 积
总建筑面积 5万㎡
总建筑面积 8万㎡
总建筑面积 10万㎡
1500㎡
层数：33层 高度：132m
层数：53层 高度：208m
2000㎡
层数：25层 高度：100m
层数：40层 高度：160m
景观价值： 景观价值体现
展示价值： 商业主要展示面
功能组织：先商业后办公
城市主干道
视野
设计流程→ 总平面布局→体量研究→ 标准楼层→ 电梯系统→ 公共区域→ 地下停车→ 外墙系统→ 空调系统→ 室内装修→ 成本对标
城市交通 商业入口 办公入口 文化中心入口 酒店入口
02 总平面布局
2.2 外部流线组织
从机场候机楼看建筑空间与结构选型
从机场候机楼看建筑空间与结构选型【摘要】机场候机楼建筑越来越受到国内外政府和工程设计师的共同关注。
本文将通过目前的机场航站楼的主要设计来剖析建筑空间和结构之间的主要关系，从而总结出大跨空间结构选型的一些基本要素。
【关键词】候机楼；空间结构；外部形体一、前言2004年5月23日，巴黎戴高乐机场2E候机楼的一个伸出部分的屋顶结构突然发生倒塌，这是大跨空间结构破坏的典型例子，为此受到了国内外工程专家的普遍关注。
多种因素的结合最终引发了结构的倒塌：可能由于配筋的不足或错放，使壳体内已经存在一些裂缝，而这些裂缝又使原来在恒载及外来作用下就非常“柔性”的结构的状况进一步恶化；结构缺乏必要的多余约束，在局部发生破坏时没有其他途径来传递荷载；直撑杆与壳体连接处存在局部很高的冲剪应力；纵向梁及其与柱子的连接均很薄弱。
本文将重点从机场候机楼看建筑空间与结构选型问题进行剖析。
二、机场候机楼建筑空间形态设计要求分析（一）运用结构技巧强化建筑空间的艺术表现力举个例子，厦门高崎国际航空港三号候机楼建筑设计来看，以其雄壮又不失优雅、新颖而不失亲切的建筑形象走进人们的视野。
3号候机楼得到普通群众认可的，也许是那形象亲切的大屋顶，可得到业界和业主认可的，决不仅仅只是这件美丽的“外衣”。
在这里，人们见不到贴面式的装修方法，遮阳板、窗户、柱列、桁架、空调送风口以及日光灯管等等，无一不成为室内设计的元素。
拆下钢模板的空腹桁架，刷上涂料就成了室内优美的装饰构件，经济实惠又便于维护；结合空腹桁架而设的层层后退的阶梯式外墙，形成建筑内部尺度适宜的各功能空间，并使旅客虽然身处进深达108米的建筑中，依然能享受蓝天白云的变幻和自然光线的流动。
白天建筑只使用极少量辅助的人工光源，特别是在建筑的第四层(商业层)，白天全部自然采光，光线从一排排精心设计的窗户投射到室内，使得建筑构件显得分外轻盈、优雅,建筑的室外、室内血脉相通、一气呵成。
可见，对于候机楼这种强烈追求建筑室内外空间效果的建筑，结构本身就通过其独特的造型使人获得强烈视觉效果从而传达建筑的思想。
厦门某高层大厦室内装饰工程施工组织设计方案
xxx大厦室内装修施工组织设计（一）编制依据(1)中国航空工业规划设计研究院提供的设计图纸、说明及北京建峰建设装饰工程集团提供的精装设计图纸及说明；中国航空工业规划设计研究院提供的设计图纸、说明及北京建峰建设装饰工程集团提供的精装设计图纸及说明(2) 建筑安装工程施工与验收规范；(3)建筑装饰工程施工及验收规范；(4)建筑工程施工现场管理制度；(5) GB/t19002-ISO9002(1994)标准及我公司《质量手册》、《程序文件汇编》、《规章制度汇编》；(6)我公司关于《施工现场综合管理处罚规定》；(7)我公司施工技术力量、以往施工经验及现场施工条件。
（二）工程概况1.工程简介xxx大厦是由xxx大厦发展有限公司投资兴建的大型5A 级智能多功能写字楼，坐落于慧忠路北，阳光广场以南，西邻炎黄艺术馆，东靠施工中的华辰大厦,该工程占地10050m2, 建筑檐高为96.8m，总建筑面积为83866m2，交通便利。
地上由三层裙房和A、B、C 三座塔楼组成，其中A 座为15 层、B 座为26 层、C 座为22 层，另有三层地下室（含箱基部分）和屋顶机房、屋顶水箱间。
本工程主体和砌体部分已完成,标准层以上外装饰工程已经进入收尾阶段,裙楼外墙装饰工程正在进行中,本施工组织设计是根据现场施工要求,针对xxx大厦内装饰工程制定。
xxx大厦工程性质重要，装修档次较高，质量要求严格。
作为本工程的总包方,我项目部对该工程十分重视.在三年多的协同工作中，以优秀的履约能力，与建设单位良好的合作精神，严密有效地施工组织，在本工程中树立了良好的企业形象。
2. 承包范围该工程为5A 级智能型写字楼，此次承包范围内的主要分项工程有:首层大堂、二至二十五层电梯厅、卫生间等公共区,地下一层餐厅为总包单位设计,建设单位确认后进行施工。
我们将严格执行建设单位的指令，以鲁班奖的质量标准为准绳，在本装饰工程施工中力创精品。
3. 主要特点(1)设计选用材料高档:内装饰工程墙面主要采用进口石材、3mm厚氟碳铝单板造形、全玻璃隔断，地面主要采用进口石材、抛光砖玻化石，顶棚多采用3mm 厚氟碳铝单板造形吊顶、冲孔铝扣板吊顶,进口装饰胶板饰面门，所选择的材料多为同类材料最高等级,确定了本工程的性质属于高档装饰工程,必须严格材料选型,把好进场材料质量关,确保进场材料符合设计要求,所有外委加工产品和半成品严格选择实力强信誉好的合格分包分供单位。
厦门高崎机场案例分析报告(终稿)
厦门高崎国际机场T3地下停车场免取卡管理系统案例分析厦门市路桥信息工程有限公司2013年7月目录一、项目背景 (3)1.1 厦门高崎国际机场 (3)1.2一路®免取卡管理系统 (3)二、案例分析 (5)2.1方案设计 (5)2.2案例特点 (6)2.3效益分析 (7)2.3.1社会效益分析 (7)2.3.2经济效益分析 (8)三、武汉天河机场停车场升级改造建议 (8)3.1采用免取卡停车场管理系统 (9)3.2停车诱导与智能寻车系统 (9)3.3智能照明与引导系统 (10)四、公司简介 (10)4.1厦门信息集团 (10)4.2厦门路桥信息工程有限公司 (12)五、部分工程实例 (13)一、项目背景1.1 厦门高崎国际机场目前，厦门高崎国际机场拥有位于地面的东停车场、南停车场和3号候机楼的地下停车场，共3个停车场。
东停车场主要供大中巴车、部分小型社会车辆停放；南停车场仅面向内部驻场员工开放，属于免费的停车场；3号候机楼地下停车场除的士禁入外，接送旅客的车辆可以在此停放，此停车场是离机场主楼最近最方便的停车场，人们可通过自动步道、电梯、扶梯到达候机楼的到达层和出发层，3号候机楼地下停车场是厦门高崎国际机场一扇重要的对外形象窗口。
3号候机楼（以下简称“T3”）地下停车场，位于厦门高崎国际机场3号候机楼南侧园林广场喷水池地块,占地面积60094 m²,总建筑面积：48460m²，其中地下室建筑面积：47860m²，楼梯上地面部分面积为600m²。
2013年1月25日，T3地下停车场正式对外开放，整个建设工期约一年零九个月，该工程比计划工期提前三个月，于2013年春运前夕投入使用，自投入运行以来，系统稳定高效、应用效果良好，出入口车辆通行效率大幅提高，大大缓解了机场停车拥挤问题，获得了社会大众的一致好评，进一步提升了厦门空港的保障能力。
T3地下停车场共有1075个停车位，设计4进11出，共15个车道。
厦门机场施工组织设计
厦门机场施工组织设计一、项目背景厦门机场是福建省的主要交通枢纽，是国际航班和国内航班的出发和到达地之一、随着厦门市旅游业和经济的快速发展，厦门机场面临着日益增长的航班和旅客需求。
为了适应未来的发展需求，厦门机场决定进行扩建工程，包括新建航站楼、停机坪和跑道等设施。
二、工程目标1.提高机场的运营能力和服务质量。
2.缩短旅客登机和出关时间，提高旅客满意度。
3.提高机场的安全性和可靠性。
4.尽量减少对机场运营的影响。
三、工程组织结构为了确保工程的高效进行，建议设置以下施工组织结构：1.项目总指挥：负责工程的整体规划、协调和监督。
2.项目经理：负责具体施工计划的制定和实施，协调各施工单位的工作。
3.设计部门：负责对设计文件进行审核和优化。
4.施工队伍：包括土建、电气、机电、空调等专业施工队伍。
四、施工组织流程1.前期准备阶段此阶段包括项目启动、设计准备、施工计划编制、材料采购等工作。
项目总指挥和项目经理负责协调和推进各项工作。
2.设计阶段设计部门根据工程需求，编制详细的设计文件，并进行审核和优化。
设计部门与施工队伍密切合作，及时解决各类技术问题。
3.施工准备阶段施工队伍根据设计文件，制定详细的施工计划，包括工期安排、施工方法、施工人员组织等。
施工队伍还需要进行材料采购和设备调试等准备工作。
4.施工阶段根据施工计划，施工队伍开始进行具体施工工作。
不同专业的施工队伍需要相互配合，确保施工进度和质量。
项目经理负责协调各施工单位的工作，及时解决施工中的问题。
5.储备材料供应为了确保施工进度的顺利进行，建议提前储备一定数量的常用材料，如水泥、钢筋等。
储备材料的供应需要与材料供应商进行有效沟通，确保及时到货。
6.进度控制和质量管理项目经理负责对工程进度进行控制和管理，及时解决施工中的问题。
质量管理部门负责对施工质量进行监督和检查，确保施工质量符合标准要求。
7.安全管理安全管理部门负责对施工现场的安全进行监控和管理，确保施工人员的生命安全和劳动环境的安全性。
厦门机场幕墙工程玻璃安装专项施工方案(修改)
目录目录 (1)第一章方案简述 (2)1、工程概况： (2)1.1工程量统计 (2)第二章编制依据 (3)第三章玻璃施工工艺 (3)1、玻璃吊装： (3)2、面板的安装（详见面板安装示意图） (4)3、打胶清理 (5)4、铝合金压板扣盖及装饰条的安装 (6)5、施工注意事项 (7)第四章劳动力计划 (8)第五章施工安装措施 (8)1、卷扬机的选择及安装 (8)1.1卷扬机选择 (8)1.2卷扬机提升系统安装 (9)1.3卷扬机提升系统安装流程 (9)1.4荷载验算 (11)1.5卷扬机操作要求 (11)2、安装吊篮数量布置 (12)2.1、安装吊篮数量布置 (13)2.2、吊篮主要技术参数及安装标准 (15)2.3、吊篮安装及拆卸施工工艺 (17)第六章安全技术要求 (29)1、卷扬机、吊篮进场验收与资料备案 (29)2、材料和连接要求 (29)3、卷扬机结构及构造要求 (30)4、吊篮安全防护措施 (33)5、施工中的应急处理 (35)第七章危险源辨识及监控措施 (37)1、危险源辨识 (37)2、危险源监控措施 (37)第八章季节性施工措施 (37)第九章应急救援措施预案 (37)第十章项目管理组织架构图 (39)第十一章安全生产保证措施 (40)第一章方案简述1、工程概况：厦门高崎国际机场新建T4航站楼和物流中心项目位于机场东南端，用地面积约30万平方米。
T4航站楼定位为国内航站楼，项目分期建设，设计目标为年旅客吞吐量2300万人次。
T4航站楼本期建筑面积约7.2万平方米，航空港物流中心工程建设面积约2.4万平方米，建筑高度45米，建筑结构的类别为乙类，设计使用年限为50年。
航站楼主要包含主楼及西侧指廊，地下一层，地上二层。
结构形式采用组合结构形式，一层为混凝土结构，二层以上为钢结构。
主楼屋面为钢桁架结构，指廊屋面为钢梁结构。
项目名称厦门高崎国际机场T4航站楼工程工程地点厦门高崎机场内发包单位北京城建集团有限责任公司、厦门翔业集团有限公司设计单位中国民航机场建设集团公司、厦门合道工程设计集团有限公司监理单位郑州中兴工程监理有限公司工程功能国际机场航站楼主体地下一层，地上二层，为钢筋混凝土框架+钢结构。
厦门市某大厦施工组织设计
厦门市某大厦施工组织设计一、项目概况该大厦位于厦门市中心繁华地带，地处沿海地区，是一项大型商务综合体项目。
大厦总建筑面积为 xxx 平方米，共有 x 层地上和 x 层地下。
项目包括商业楼、写字楼以及地下停车场等配套设施。
施工周期为 xx 年，施工内容包括土地平整、地下工程、地上建筑等。
二、施工组织设计原则1.安全第一：在施工过程中，严格按照国家安全法规和建设工地管理条例执行，确保施工过程的安全性和可靠性。
2.提高效率：通过科学合理的工程施工方法和组织管理，提高工作效率，保证项目能够按时完成。
3.资源优化配置：在施工过程中合理配置各项资源，如人力、物力、材料等，确保资源的充分利用。
4.质量可控：通过严格的施工质量管理，确保施工过程中的质量控制，做到合格的施工质量。
5.环保意识：在施工过程中要注重环保，采用绿色施工材料和节能降耗的技术措施，减少对环境的污染。
三、施工组织设计方案1.建立项目管理团队成立由项目经理、施工经理、质量经理、安全经理等组成的项目管理团队，负责项目的具体管理和施工组织设计。
2.工程人员技术培训在施工前对工程人员进行技术培训，使其了解施工图纸和施工方案，并熟悉相关施工工艺和标准。
3.制定施工计划根据施工图纸和施工工艺，制定详细的施工计划，明确施工周期和各个施工阶段的工期安排，确保施工进度。
4.协调物资采购根据施工计划，及时协调采购所需的材料和设备，确保施工过程中的物资供应。
5.安全保障措施制定详细的安全施工方案，采取相应的安全措施，如搭设安全网、设立警示牌等，确保工地的安全生产。
6.质量控制设立质量检查组，对施工过程中的每个环节进行质量检查，并对不符合要求的进行整改，保证工程质量。
7.环保措施采用绿色施工材料，减少污染物的排放，注重环境保护，确保工地周围环境的整洁和卫生。
8.施工设施管理统一对施工设施进行管理，包括起重机械、施工用电等设备，确保施工过程中的设施正常运行。
四、施工组织设计的实施1.编制详细的施工组织设计方案，明确每个工序的具体要求和内容。
厦门高崎国际机场旅客配套服务楼弱电系统设计说明
8.2 楼宇自控系统该系统主要用于对航站楼内机电设备（包括自动扶梯、登机桥等）、中央空调系统、低压配电系统和灯光照明系统的监测和控制，实行最佳的节能控制，确保航站楼内舒适的环境，同时加强设备的维护与管理，减轻维护人员的工作强度，从而降低能耗、延长设备使用寿命、提高工作效率和水平、节省航站楼运行费用，取得航站楼运行的最大经济效率。
因现有3#楼已有楼宇自控系统，因此采用HONYEWELL LAN接口DDC通过LAN光纤网络实现与三号楼EBI系统的联网集成，将各处需要监视和控制的设备接入现场DDC，DDC之间通过星型网方式组网。
同时可考虑在三号楼行李总控室设置监控分控和大屏幕平板电视对廉价航空楼进行监视、并通过廉价航空楼航班信息工作站查阅航班信息，以便更准确和合理地进行灯光、电视、航显设备、空调设备的电源开关控制,现场DDC可设置时间程序及根据传感器反馈的数据智能调节空调设备。
8.3 火灾自动报警系统航站楼为人员密集、重要的超大型公共建筑，属火灾自动报警系统一级保护对象，采用控制中心报警控制系统。
根据航站楼建筑布局及管理、营运的需要，本新建航站楼设置一个消防分控室。
火灾自动报警系统采用集中控制、分区管理的监控模式。
消防控制中心负责各分控室火灾报警信号的集中监测、消防设备的集中控制和消防指挥。
各分控室负责监视所辖区域的火灾报警信号，在得到消防中心授权的情况下，对本辖区有关的消防设备进行二级控制。
各火灾报警控制器组成对等式环状网络。
火灾报警控制器均为该网络的独立节点。
每个节点都能发出、接收、纠错、转发网络信息。
当节点故障时，故障节点将被网络隔离。
当网络线路故障时，故障线路将自动被其两端的节点隔离。
根据航站楼各保护对象、火灾探测器工作特性选择相应类型的火灾探测器。
在消防分控中心设置联动控制台，控制方式分为自动控制和手动控制两种。
通过联动控制台，可以实现对以下设备的联动控制和监视：排烟及排烟补风机、正压送风机的启/停控制和运行/故障监视；消防水泵、喷淋泵的启/停控制及运行/故障监视；火灾应急照明点亮；非消防电源切除；防火卷帘门控制；电梯迫降控制；门禁系统开启控制等。
第8章 机场候机楼安装工程施工组织设计
第8章机场候机楼安装工程施工组织设计8。
1工程概况8。
1。
1 工程简介厦门高崎国际机场位于厦门市的北面，北纬24°27＇，东经118°04＇，平均气温为21℃,年平均降雨量为1000毫米，属于亚热带海洋性气候.机场场地东边以海为界，跑道扩展将延伸至潮水位，紧靠机场北面是连接厦门岛和陆地的公路、铁路桥。
机场二期工程总的建筑面积12。
7万平方米。
工程竣工以后，可停靠二十五架飞机，其中十三个登机桥位，十二个远机位登机。
十三个固定登机桥可同时供十一架B－767、•两架B－747使用，如需要也可同时停靠四架B－747大型飞机.候机楼的高峰客流量为每小时5500人，其中国内部分4000人，国际部分1500人.出发层及到达层的高峰客流量为总客流量的70％。
3＃楼内设施完善、技术先进。
大约每80平方米使用面积就有一个插口。
每个插口可扩充为十三部电话,也能用作图象显示及电脑终端。
计算机利用微波卫星可与世界各个角落并网联系。
其微波天线可接收亚洲、美国和日本三颗卫星信号这就是目前国内先进的“综合布线系统”.在大厦的控制中心，由电视屏幕、计算机形成自动化控制系统:楼宇自控系统、保安监控系统、消防自控系统、航班及行李显示系统等二十余个系统。
•通风空调、能源供给、火灾报警、给水排水、监察、防盗、巡更、•通道管制、停车管理、行李输送、自动扶梯（步道）运行、航班及显示、•离港系统、广播通讯、世界报时等各种数据状态都显示在屏幕上，输入到计算机内瞬时反映和处理。
这就是当今国际上先进的“智能大厦”。
8.1。
2 工程特点3＃候机楼由结构上相互独立的主楼和候机指廊组成。
采用线型布置，以配合地段条件，现有候机楼以及停机坪和跑道,将出发层安排在停机坪的标高上,使到达层和车库下沉。
出发层、候机指廊与跑道平行，两端与现有候机楼连接，主楼连接于指廊的中部。
主楼的坡屋面是中国传统建筑形式的反映，同时在空间上也覆盖了出发层和夹层、•到达层，•与巨大的中庭相通,主要的竖向交通、自动扶梯(包括出发和到达）都安排在中厅之中，使其成为进出港旅客的“共享空间"，为出发和到达的旅客提供方便、舒适的环境。
建筑形象的塑造——厦门市公安局机场分局警务办公楼概念方案设计
建筑形象的塑造——厦门市公安局机场分局警务办公楼概念
方案设计
黄源成;鲍培瑜
【期刊名称】《福建建筑》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】文章结合厦门市公安局机场分局警务办公楼的设计方案实践,通过展示建筑造型的构思过程,阐述了关于建筑形象塑造的几个重要方面.
【总页数】3页(P18-20)
【作者】黄源成;鲍培瑜
【作者单位】厦门大学嘉庚学院土木工程与建筑系,363105;河北理工大学建筑工程学院,063009
【正文语种】中文
【中图分类】TU201.1
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式为视域 [J], 罗元明;刘孟良;王国栋
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厦门机场施工组织设计
目录第1章工程编制说明 (3)1.1 前言 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 主要工程量 (4)1.4 编制依据 (5)1.5 工程施工重点、难点分析 (6)1.6 工程管理目标 (9)第2章施工方案与技术措施 (9)2.1 施工现场平面布置 (9)2.2 通迅设施 (11)2.3 施工分区 (11)2.4 试验段布置 (11)2.5 测量控制网布置 (12)2.6 施工技术方案 (14)第3章质量管理体系与措施 (32)3.1 工程质量管理体系 (32)3.2 施工管理组织机构 (32)3.3 工程质量管理措施 (33)第4章安全管理体系与措施 (36)4.1 安全管理体系 (36)4.2 文明施工措施 (36)4.3 施工安全管理措施 (37)4.4 应急预案及防护措施 (42)4.5 特殊季节施工措施 (45)第5章环境保护体系与措施 (47)5.1 环境保护管理体系 (47)5.2 环境保护措施 (48)第6章工期保证体系及保证措施 (53)6.1 概述 (53)6.2 施工总进度计划 (53)6.3 施工准备阶段 (53)6.4 主要工程施工阶段 (54)6.5 工程竣工验收阶段 (54)6.6 主要施工关键线路的进度控制 (54)6.7 工程进度计划保证措施 (54)第7章资源配置计划 (55)7.1 资源配置计划 (55)7.2 机械、劳动力保障措施 (55)第8章不停航施工方案与措施 (56)8.1 概述 (56)8.2 不停航施工技术方案 (56)8.3 施工退场 (63)第1章工程编制说明1.1前言承蒙厦门国际航空港集团有限公司的信赖，批准本投标人参加“厦门机场停机坪改扩建二段工程场道工程”的投标，欣喜之余也倍感责任重大。
为此本投标人认真学习并研究了招标文件、技术规程、设计图纸及施工图纸说明。
通过对工程实施的重点和施工难点进行科学分析、认真研究技术对策，并结合本投标人实际的机械、人员配置情况，精心编制科学合理的施工方案和各项措施，确保本工程优质、按期、安全、文明环保地完成。