员工安全意识培训手册(一)精品PPT课件
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有些人就是不知道，旋转的部件不能碰，高压容器 会爆炸，这就是安全知识不具备。
法则一：安全知识胜于安全设施。
每个员工都要明白，只要是合法经营的 企业，都是在政府监管之下，具备基本 安全设施的。
所以，你的注意力应该放在知识储备上， 用安全知识武装你的头脑，平时知道如 何操作，出现紧急情况会采取紧急措施， 这要比设备的安全性能更重要。
司机王建勇已经从事白灰罐车驾驶操作有三年时间， 经过公司和工段以及多个雇用车主的多次教育，非 常熟悉白灰面卸车操作过程中的危险环节。在明知 罐体带压力的情况下，为了抢时间卸压，带着侥幸 心理冒险打开加灰罐盖，是导致事故发生的直接和 主要原因。
典型案例—无知带来的死亡
无知之一：王建勇干了三年了，已经从事白灰罐车驾驶操作 有三年时间。明知操作规程规定，严禁罐体内带压力检修或 打开罐口作业。但却敢在压力没有泄完的情况下想试图打开 罐体注灰口。整个一个无知者无畏，你说你的，我三年了没 见过带压打开罐口是什么样，我就是想试一试，看看谁厉害！
典型案例—无知带来的死亡
2006年12月16日下午3：00左右，颗粒灰运输车驾驶员王建 勇在石钢公司烧结厂对109号白灰罐车进行卸白灰面操作。 启动高压阀门后发现白灰面出灰管接口有些漏气。于是，王 建勇让烧结值班人员关闭了加压空压机，自己关闭了放灰阀 门准备重新安装放灰管道。
因为此时罐车罐体内仍存有高压气体余压，需要放出。于是 王建勇找其他人借了一件工具爬到车的罐顶，打开放气阀放 气卸压。由于放气阀放气较慢，着急干活的王建勇冒险打开 罐顶的加灰口盖，试图加快放气减压速度。
生命第一
——员工安全意识培训
安全知识和安全意识谁更重要？
没有安全知识，员工就会稀里糊涂受伤害； 没有安全知识，事故就会不请自来。
安全知识重要，安全意识更重要。有了安全 意识，人们就会主动学习安全知识，安全就 会有保障。
知道“安全为了谁”，才能从“要我安全” 变成“我要安全”；知道“安全为了谁”， 才能警钟长鸣，紧绷安全弦；知道“安全为 了谁”，才能让安全成为一种习惯；明白 “安全为了谁”，才能找到安全意识之母、 安全工作之魂。
“安全第一”意识的体现，就是“预防为 主”，不能等到大难临头再去考虑“安全第 一”。其次弱在主体安全意识淡薄。
人们之所以做不到“安全第一”，之所以没 有“预防为主”，根子在于主动性不够，在 于不知道“安全究竟为了谁”。
如果人人都把安全当作是别人的事，不把自 己作为安全的主体，没有了主动性，员工安 全意识的普遍薄弱也就在情理之中了。
死亡原因并不是白灰面迷眼， 1.从高处坠落时，脑部受伤引起的颅内出血； 2.带压白灰面被吸入呼吸道造成呼吸道化学灼伤引起水肿，
又因呼吸不畅造成脑缺氧引起大面积脑细胞死亡。
法则二：安全意识强于安全知识
狭义的安全意识，指的是在人们的思想意识 中对于安全的认识，包括安全价值观、安全 警惕性等等。我们工作中的“三违”，是指 “违章指挥，违章操作，违反劳动纪律”。 绝大多数人不是不知道规章，而是有意无意 地违章，这就属于安全意识淡薄。
无知之二：患者被送到医院以后，本人神志清醒，还有工友 陪同，一直让医生按白灰面迷眼为主治疗。在留观的长达约 10个小时后突然出现呼吸困难的紧急情况，此时医生才了解 到白灰面有可能进入呼吸道以及伤者曾从约四米的高处坠落 到水泥地面等情况。
逐立刻采取了系列抢救措施，但最终因抢救无效，于17日1： 30分左右死亡。
法则一：安全知识胜于安全设施。
什么是安全知识？就是人们面对风险时，知道该怎 么做，包括安全规程、安全制度、安全常识等等。
国务院应急管理专家组调查，我国46％的民众对突 发事件的应急措施了解十分有限，27％的人甚至根 本不了解。
我国国民的消防安全素质的抽样调查显示，将近50 ％的民众在火灾发生时不懂得如何逃生自救，52％ 的人甚至不认识消防安全标志。
王建勇对口盖压紧丝杠松到一定程度后，用脚试登口盖。口 盖在带压的情况下突然打开，并同时伴有大量的白灰面猛烈 喷溅而出，王建勇瞬间被喷溅的白灰面灼伤眼睛等部位。在 始料不及的情况下，王建勇为躲避喷溅的白灰面不慎从3.5-4 米的罐车车顶摔下。
颗粒灰运输车外观
典型案例—无知带来的死亡
以后，工友叫来120救护车将其送往石 家庄市第一人民医院抢救。经医生初步 诊断：患者神志清醒，眼睛受到白灰面 灼伤伤害。
在生活中，闯红灯的人，不走天桥的人，不 是不知道红绿灯的含义，不是不知道天桥的 用途，这也属于安全意识问题。
法则三：安全意愿优于安全意识
所谓安全意愿，是指员工履行安全生产职责， 实现安全绩效的意志和愿望。
安全意识往往停留在思想上，而安全意愿不 仅仅是在思想上，同时还在情感上主动地去 追求。
一个不具备安全生产意愿的员工，一定不具 备主动履行职责的行为。只有在强烈的安全 生产意愿的驱动下，员工才能自觉地履行安 全职责。
安全意识是一项硬指标
统计显示，98%的事故是因为人的原因 引起的。而根据有关部门针对大中型企 业近3年来发生的事故所作的另一项统 计显示，人为因素中，安全意识薄弱的 因素占到90%多，而安全技术水平所占 比例不到10%。
安全意识不强，必将酿成安全事故。这 是谁都不能否认的事实。
员工安全意识薄弱，首先弱在他们“安全第 一”的意识没有建立。“安全第一”是世界 通行的公理，应该成为全体员工的共识，但 却弱在“预防为主”的意识没有落实。
在随后的治疗过程中伤者突然出现呼吸 困难的紧急情况，此时医生了解到白灰 面有可能进ห้องสมุดไป่ตู้呼吸道以及伤者曾从高出 同时坠落等情况。逐立刻采取了系列抢 救措施，但最终因抢救无效，于17日1： 30分左右死亡。
典型案例—无知带来的死亡
焦炭工段罐车司机安全操作规程第五条明确规定： 卸料过程中，外接气源前不准许站人；严禁罐体内 带压力检修或打开罐口作业。
安全意愿是安全意识的前提和基础
企业的安全管理要从员工的安全意 愿入手，用意愿强化意识，用意识
保证安全
员工知道“安全为了谁”，才能从 “要我安全”变成“我要安全”
法则一：安全知识胜于安全设施。
每个员工都要明白，只要是合法经营的 企业，都是在政府监管之下，具备基本 安全设施的。
所以，你的注意力应该放在知识储备上， 用安全知识武装你的头脑，平时知道如 何操作，出现紧急情况会采取紧急措施， 这要比设备的安全性能更重要。
司机王建勇已经从事白灰罐车驾驶操作有三年时间， 经过公司和工段以及多个雇用车主的多次教育，非 常熟悉白灰面卸车操作过程中的危险环节。在明知 罐体带压力的情况下，为了抢时间卸压，带着侥幸 心理冒险打开加灰罐盖，是导致事故发生的直接和 主要原因。
典型案例—无知带来的死亡
无知之一：王建勇干了三年了，已经从事白灰罐车驾驶操作 有三年时间。明知操作规程规定，严禁罐体内带压力检修或 打开罐口作业。但却敢在压力没有泄完的情况下想试图打开 罐体注灰口。整个一个无知者无畏，你说你的，我三年了没 见过带压打开罐口是什么样，我就是想试一试，看看谁厉害！
典型案例—无知带来的死亡
2006年12月16日下午3：00左右，颗粒灰运输车驾驶员王建 勇在石钢公司烧结厂对109号白灰罐车进行卸白灰面操作。 启动高压阀门后发现白灰面出灰管接口有些漏气。于是，王 建勇让烧结值班人员关闭了加压空压机，自己关闭了放灰阀 门准备重新安装放灰管道。
因为此时罐车罐体内仍存有高压气体余压，需要放出。于是 王建勇找其他人借了一件工具爬到车的罐顶，打开放气阀放 气卸压。由于放气阀放气较慢，着急干活的王建勇冒险打开 罐顶的加灰口盖，试图加快放气减压速度。
生命第一
——员工安全意识培训
安全知识和安全意识谁更重要？
没有安全知识，员工就会稀里糊涂受伤害； 没有安全知识，事故就会不请自来。
安全知识重要，安全意识更重要。有了安全 意识，人们就会主动学习安全知识，安全就 会有保障。
知道“安全为了谁”，才能从“要我安全” 变成“我要安全”；知道“安全为了谁”， 才能警钟长鸣，紧绷安全弦；知道“安全为 了谁”，才能让安全成为一种习惯；明白 “安全为了谁”，才能找到安全意识之母、 安全工作之魂。
“安全第一”意识的体现，就是“预防为 主”，不能等到大难临头再去考虑“安全第 一”。其次弱在主体安全意识淡薄。
人们之所以做不到“安全第一”，之所以没 有“预防为主”，根子在于主动性不够，在 于不知道“安全究竟为了谁”。
如果人人都把安全当作是别人的事，不把自 己作为安全的主体，没有了主动性，员工安 全意识的普遍薄弱也就在情理之中了。
死亡原因并不是白灰面迷眼， 1.从高处坠落时，脑部受伤引起的颅内出血； 2.带压白灰面被吸入呼吸道造成呼吸道化学灼伤引起水肿，
又因呼吸不畅造成脑缺氧引起大面积脑细胞死亡。
法则二：安全意识强于安全知识
狭义的安全意识，指的是在人们的思想意识 中对于安全的认识，包括安全价值观、安全 警惕性等等。我们工作中的“三违”，是指 “违章指挥，违章操作，违反劳动纪律”。 绝大多数人不是不知道规章，而是有意无意 地违章，这就属于安全意识淡薄。
无知之二：患者被送到医院以后，本人神志清醒，还有工友 陪同，一直让医生按白灰面迷眼为主治疗。在留观的长达约 10个小时后突然出现呼吸困难的紧急情况，此时医生才了解 到白灰面有可能进入呼吸道以及伤者曾从约四米的高处坠落 到水泥地面等情况。
逐立刻采取了系列抢救措施，但最终因抢救无效，于17日1： 30分左右死亡。
法则一：安全知识胜于安全设施。
什么是安全知识？就是人们面对风险时，知道该怎 么做，包括安全规程、安全制度、安全常识等等。
国务院应急管理专家组调查，我国46％的民众对突 发事件的应急措施了解十分有限，27％的人甚至根 本不了解。
我国国民的消防安全素质的抽样调查显示，将近50 ％的民众在火灾发生时不懂得如何逃生自救，52％ 的人甚至不认识消防安全标志。
王建勇对口盖压紧丝杠松到一定程度后，用脚试登口盖。口 盖在带压的情况下突然打开，并同时伴有大量的白灰面猛烈 喷溅而出，王建勇瞬间被喷溅的白灰面灼伤眼睛等部位。在 始料不及的情况下，王建勇为躲避喷溅的白灰面不慎从3.5-4 米的罐车车顶摔下。
颗粒灰运输车外观
典型案例—无知带来的死亡
以后，工友叫来120救护车将其送往石 家庄市第一人民医院抢救。经医生初步 诊断：患者神志清醒，眼睛受到白灰面 灼伤伤害。
在生活中，闯红灯的人，不走天桥的人，不 是不知道红绿灯的含义，不是不知道天桥的 用途，这也属于安全意识问题。
法则三：安全意愿优于安全意识
所谓安全意愿，是指员工履行安全生产职责， 实现安全绩效的意志和愿望。
安全意识往往停留在思想上，而安全意愿不 仅仅是在思想上，同时还在情感上主动地去 追求。
一个不具备安全生产意愿的员工，一定不具 备主动履行职责的行为。只有在强烈的安全 生产意愿的驱动下，员工才能自觉地履行安 全职责。
安全意识是一项硬指标
统计显示，98%的事故是因为人的原因 引起的。而根据有关部门针对大中型企 业近3年来发生的事故所作的另一项统 计显示，人为因素中，安全意识薄弱的 因素占到90%多，而安全技术水平所占 比例不到10%。
安全意识不强，必将酿成安全事故。这 是谁都不能否认的事实。
员工安全意识薄弱，首先弱在他们“安全第 一”的意识没有建立。“安全第一”是世界 通行的公理，应该成为全体员工的共识，但 却弱在“预防为主”的意识没有落实。
在随后的治疗过程中伤者突然出现呼吸 困难的紧急情况，此时医生了解到白灰 面有可能进ห้องสมุดไป่ตู้呼吸道以及伤者曾从高出 同时坠落等情况。逐立刻采取了系列抢 救措施，但最终因抢救无效，于17日1： 30分左右死亡。
典型案例—无知带来的死亡
焦炭工段罐车司机安全操作规程第五条明确规定： 卸料过程中，外接气源前不准许站人；严禁罐体内 带压力检修或打开罐口作业。
安全意愿是安全意识的前提和基础
企业的安全管理要从员工的安全意 愿入手，用意愿强化意识，用意识
保证安全
员工知道“安全为了谁”，才能从 “要我安全”变成“我要安全”