支架安全及桥梁事故案例
支撑体系及其他坍塌事故
支撑体系及其他坍塌事故案例一：甬台温铁路瓯江桥“6.21”移动模架倾覆事故2008年6月21日9时05分，某单位承建的甬台温铁路瓯江桥下承式移动模架的前支撑门架在127#墩附近静止时，后支承门架右侧的主吊杆突然断裂，右侧主梁后端向外翻倒坠落, 坠落的主梁砸中桥下临时建筑，造成建筑物内的7人死亡，19人受伤。
构成生产安全较大事故。
事故原因甬台温铁路瓯江桥下承式移动模架在拉杆构造设计安全余度偏低，材料性能不符合标准，焊接质量未达到要求，从而发生严重的塑形变形直至拉杆断裂。
同时，移动模架投入施工以来，项目部对移动模架的维护存在不到位的情况，施工中走行轨道未完全固定等因素影响了拉杆的受力情况，导致模架整体坍塌。
案例二：京福客专北平大桥“5.21”爆模事故2012年5月21日0时50分左右，某单位承建京福铁路客专闽赣段六标北平大桥6#墩，在浇筑砼至16米高度时，模板发生爆模，造成3人死亡，1人重伤。
构成生产安全较大事故。
事故原因北平大桥6#墩使用的模板为购置的旧模板（进场前已在另一桥梁施工了6个墩身，在施工过程中未发现异常），由于该套模板多次倒运，可能导致焊缝出现局部损伤。
墩身混凝土施工时，模板无法承受混凝土侧压力，导致最下一节模板的平模、圆弧模连接部位局部焊缝开裂，墩身模板瞬间爆模。
京福铁路客专闽赣段六标项目部施工现场管理存在漏洞，过程控制和工序检查不到位。
未对进场模板、管材进行进场验收；未针对高大模板支撑系统编制专项施工方案；未对支撑体系进行合规性验收，盲目施工导致事故发生，是一起生产安全责任事故。
案例三：廊沧高速公路（沧州段）“4.10”坍塌事故2010年4月10日16时25分，某单位承建的廊沧高速公路沧州段土建七合同项目，在跨沧黄、朔黄铁路分离式立交桥21#墩右幅1、2、3#墩柱灌注混凝土时，3#墩柱底模爆裂导致3、2、1#墩柱相继垮塌，造成3人死亡，3人受伤。
构成生产安全较大事故。
事故原因沧州市政府9月30日批复为责任事故。
中国桥梁事故案例大全
中国桥梁事故案例大全1. 湖南凤凰沱江大桥坍塌事故：2007年8月13日下午，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤大公路（S308线）上的沱江大桥发生部分垮塌。
事故造成人员伤亡，但具体数字不详。
反思：该事故的发生再次凸显了桥梁建设和维护的重要性。
应该加强桥梁工程的监管和质量保证，特别是在使用和维护方面要高度重视，避免类似事故的发生。
2. 江苏盐城“2·20”桥梁侧翻事故：2021年2月20日6时许，盐城市响水县境内348省道通榆河大桥一座侧翻，侧翻桥面长约60米，宽约14米。
事故造成11人死亡，14人受伤。
反思：该事故主要是因为桥梁建设存在质量问题，同时也暴露出监管不力的问题。
应该加强对桥梁等基础设施建设的监管和质量保证，确保其安全可靠。
3. 哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故：2012年8月24日5时30分左右，位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区与松北区交界处的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，部分路段坠落入松花江中。
事故造成3人死亡，5人受伤。
反思：该事故主要是因为桥梁设计存在缺陷和施工质量问题。
应该加强对桥梁设计、施工和运营的监管，确保其安全可靠。
4. 福建浦城“6·23”桥梁坍塌事故：2023年6月23日6时55分，福建省南平市浦城县管厝乡316国道水门路段发生一起桥梁坍塌事故。
初步了解，有1辆大货车掉入河中，车上4人已自行脱困，部分桥面掉入河中。
目前救援人员及车辆已到达现场，救援工作正在进行中。
反思：该事故的发生再次提醒我们桥梁安全的重要性。
应该加强对桥梁等基础设施的定期检查和维护，确保其安全可靠。
5. 浙江杭州“7·15”桥梁侧翻事故：2023年7月15日16时30分许，杭州市富阳区东洲街道迎宾北路和富春江第一大桥交叉口发生一起桥面侧翻事故。
一辆装满沙子的大货车在通过富春江第一大桥时发生侧翻，压垮了桥面，导致桥面出现一个大坑。
事故造成14人不同程度受伤，已送往医院救治。
反思：该事故主要是因为大货车超载和桥梁设计不足所致。
公路桥梁施工安全事故案例
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宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水 ，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道 正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分 钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤 离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
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地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程 中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
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杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许，杭州地铁 湘湖站工地发生塌陷，地面出现长 75米、深15米的深坑，11辆行驶中 的汽车坠入塌陷处，这起事故造成 死亡21人，24人受伤。直接经济损 失4961万元。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分， 中铁 十九局集团兰渝 铁路项目部黑山 隧道吕家滩斜井 一辆拉料货车违 规载人、因刹车 失灵导致翻车事 故，造成24人死 亡，4人重伤。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道 吕家滩斜井内，该斜井全长1．3公 里，坡度9．9％。事故发生时， 肇事车辆共载28人，本次事故共 造成24人死亡，4人重伤。肇事车 辆是一辆江淮HFC1045轻型普通 货车，核定载人2人。
【全国】桥梁工程常见质量事故案例及教训(共116页)
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韶关坪乳公路 白桥坑大桥
5．大桥监理不到位。在没有得到施工支架图纸、 计算书和施工组织设计，根本无法确保施工质量和 安全的情况下，没有下令停止施工。却签认了拱圈 模板和钢筋混凝土的施工。在19日晚到20日7点30 分拱底板浇灌的关键时间，却无人在施工现场监理， 以至对施工过程中的违章冒险作业的行为未能发现 和制止，出现危险征兆未能及时督促施工单位采取 有效措施。
原因：清孔不彻底； 泥浆池内有沉渣； 清孔完成—封混凝土的时间过 长， 封底前，没有再进行检测沉 渣厚度。 处理方法： 冲击造孔，重新成桩。损 失10万元
。
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事故7
汉江某桥φ2.4m钻孔桩断桩 原因：护筒没有打入不 良地质层，导致 封底灌注混凝土 过程中局部塌 孔，造成断桩。 处理方法： 特制包径钢护 筒，打入原桩外 围，重新成桩。
342004年12月13日凌晨4时40分广东广清高速增槎路连接线主线高架桥第26联第4跨112113在进行现浇混凝土施工时满布支架坍塌事故造成2人死亡7人受伤国内35满布脚手架搭设不规范未按规定进行预压36脚手架设计未经仔细计算最大立杆间距3m最大平杆间距14m没有进行荷载预压即直接浇注混凝土浇注混凝土时没有对支架进行监测国内4x30m预应力混凝土连续梁2005925施工时钢管碗扣脚手架跨塌造成2人死亡梁体报废37遵义市公路珍珠大桥国内现场无监理人员2005年11月5日珍珠大桥悬拼拱架在施工中发生垮塌事故19名工人落入河谷已确认死亡15人受伤4人桥梁概况箱型钢筋混凝土拱桥结构主孔跨度120m全长1352m桥面距谷底125m左右382005年12月14日凌晨5时30分正在施工的贵州省贵阳市至开阳县高等级公路小尖山大桥发生垮塌事故7人死亡15人受国内桥梁概况2005年1月开工建设全长155米桥墩高度47米最高支架50米大桥一跨长65米
近期桥梁安全事故案例(周志祥)
近期桥梁安全事故 案例及教训
山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育
•两车掉入江中，3死5伤，损失2000多万元。
•吊杆锈蚀，未按期更换吊杆。管理责任
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灞河铁路大桥
• 2002年6月9日，西安市灞河铁路大桥 5个桥墩突然发生连续垮塌，约150多米 的铁路桥完全垮塌断裂。此次坍塌陇海 铁路大动脉全然瘫痪，中断行车14小时 30分，经济损失1亿多元。 •事故可能原因：年复一年的挖砂造成 灞河上游覆盖河床的砂石日渐采空所致。
诞生于上世纪60年代初，1979年全国建成
4085座。施工中化整为零，施工完成后聚
零为整，大量的接缝形成了薄弱环节，钢
材投资严重不足，过分强调浅基薄面，目
前双曲拱桥少数垮塌，部分弃而不用，大
部分需要加固处治
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桥梁典型事故原因
❖ 所有桥梁：超载
❖ 汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二 是桥梁通行的车流量超过原设计；第三种是车辆违规超载。后两种超载 现象在我国公路运输中较为普遍。
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盘锦田庄台辽河大桥
• 1972年经周总理亲自批准兴建，设计荷载：汽车－13，拖车－60 • 1999年鉴定为危桥，限载8吨，限速每小时20公里 • 2004年6月10日，一超载油罐车（50t）通过后主桥27米挂梁段掉落水中。
可能原因:牛腿抗剪主钢筋锈蚀-疲劳-损伤积累-脆性断裂
运村大桥
•运村大桥是刚构拱桥，分东西两幅桥体，1997年建成。 •2007年5月13日，一辆百余吨的超载车由北向南快速通过该桥西半幅时，由 于汽车超重又快速，导致桥梁振动加剧，拱肋发生明显晃动，桥梁由北向南 发生坍塌。
8起住建领域安全事故典型案例
8起住建领域安全事故典型案例一、基坑坍塌1、2017年“10.12”平潭综合管廊工程GA8段区地表塌陷事故2、2016年“11.18”长乐市潭头污水处理厂厂外管网工程坍塌事故二、模架坍塌3、2013年“6·2”福清市松益织带有限公司模板支架坍塌事故4、2013年“4.1”龙海市原石滩度假社区一期道路桥梁工程景观桥梁模板坍塌事故三、起重伤害5、2017年“11.27”溪美源昌财富中心工程起重伤害事故6、2018年“6.20”龙岩第一中学分校第三标段工程起重伤害事故四、房屋坍塌7、2019年“2.16”仓山区叶厦村房屋倒塌事故8、2018年“5.4”中富水泥制品有限公司在建办公楼坍塌事故案例一、平潭综合管廊工程GA8段区地表塌陷事故2017年10月12日11时许，在平潭地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目经理部二分部GA8段区发生一起基坑外侧地表塌陷事故，导致2名工人和1名救援的护士死亡。
（一）事故原因分析1、由于基坑坑壁、坑底渗漏、涌沙，造成基坑外侧地表下的中砂被掏空，形成了空洞；在填充作业过程中，板结的素填土和地下砂层承载能力不足以承载人员荷载，造成地表层的坍塌，导致2名女工被砂土掩埋，窒息致死。
2、在事故应急救援过程中，由于抢救人员和挖掘设备对附近的地表素填土层及其下砂层的进一步扰动，使周边砂层中空洞的迅速发展，造成附近地表素填土层瞬间大面积塌陷，导致参加救援工作的1名女护士陷落，被砂土掩埋窒息致死。
（二）事故性质及处理经调查认定，平潭综合管廊工程GA8段区地表塌陷事故是一起较大生产安全责任事故。
1、中铁一局集团厦门建设工程有限公司，作为施工总承包单位，安全生产主体责任落实不到位，对事故发生负有责任，建议由区执法局依法予以行政处罚。
2、广州市广州工程建设监理有限公司，履行监理职责不到位，对事故发生负有责任，建议由区执法局依法予以行政处罚。
3、区交通与建设工程质量安全监督站，未切实履行安全生产监督职责，责成向区交建局做出书面检讨。
国内外50起桥梁事故案例分析190页_ppt
Milford Haven Bridge（英国）
West Gate Bridge（澳大利亚）
施工过程
The Koblenz Bridge （原联邦德国）
2 国外典型桥梁事故
1907年 加拿大 Quebec bridge
1940年 美国Tacoma bridge 动力失稳
Tacoma bridge 风荷载引起的动力失稳
3 国内典型桥梁事故
1987年10月29日，达县洲河桥倒塌； 2019年 9月24日，招宝山大桥主梁断裂； 2019年 1月04日，綦江彩虹桥垮塌； 2000年 8月27日，台湾高屏大桥断裂； 2019年11月 7日，宜宾小南门大桥桥面坍塌；
事运沙船“南桂机035号”偏离航道，误入非通航孔，导致大桥坍塌事故。 专家组认为，大桥自1988年6月建成通车以来，至船撞桥事故发生前处于
安全状态。大桥通航孔按1200吨进行防撞设计；考虑到有小型船只及漂浮物 撞击的可能，南、北侧非通航孔桥墩按撞击力40吨进行设防，是合适的，大 桥设计有一定的前瞻性。
米，高42米。此工程的业主单位为湘西土家族苗族自治州
凤大公司，桥梁施工单位为湖南省路桥集团公司
事故概况：该项目于2019年3月12日开工，大桥主
跨由最初的变截面连续梁改变为变截面连续钢构，进行可
行性研究报告进行第二次评审时建议将堤溪沱江大桥改为 石拱桥方案。事故发生时大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上 填料已基本完工，拆架工作接近尾声
2019年，广州官洲河大桥（预应力混凝土连 续刚构98+180+90m）在建成后进行通车试验时发 现中跨跨中底板出现纵向裂纹。
1.3 弯桥移位；
桥梁工程施工安全与典型事故案例分析(366页 附图丰富)_ppt
组合基础
在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很 复杂的情况下，而施工能力又有限，无法将单一 型式基础下沉达到预期的深度时，可以采用两种 不同型式的基础，以接力的方法来修筑桥梁深水 基础，通常称这种型式的墓础为组合基础。此处 所说的组合，仅指具有在外型结构上的组合，而 不是指两种基础作用与性质上的组合。比如，沉 井加管柱组合基础，曾在南京长江大桥2、3号墩 上用过；再如沉井加钻孔桩组合基础，曾在广东 江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中 采用。
沉井基础施工安全控制要点
4.沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人 员不宜过多。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉 井均匀下沉。下井操作人员，安全防护用品必须佩戴齐全。 井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全 绳，以应急需。涌水、涌砂量大时，不宜采用人工开挖下 沉； 5.沉井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、 作业平台、并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业 和险要的空隙处，均应设安全网； 6.沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的 模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁 上，防止沉井突然下沉时被拉倒；
国内桥梁施工事故案例解析
目录一、水中施工事故案例 (2)1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆 (2)二、桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥 (3)三、支架法施工事故案例3.1深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥 (4)3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥 (5)3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥 (6)3.4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥 (7)3.5绥芬河市新华街立交桥 (7)3.6广州珠江黄浦大桥引桥 (8)四、移动模架法施工事故案例4.1苏通大桥 (9)4.2温福铁路鹿城段高架桥 (10)五、拱桥施工事故115.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故 (11)六、吊装施工事故 (12)6.1郑州黄河二桥 (12)6.2广水京广铁路改造桥 (12)七、近几年桥梁坍塌重大事故 (13)7.1江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤 (13)7.2浙江杭州徳胜高架拆除梁掉落 (14)7.3湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌 (15)7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故 (16)7.5昆明在建新机场立交桥垮塌 (17)7.6青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋骨架坍塌 (18)7.7抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌 (19)7.8宁波轨道交通贝雷梁倒塌事故 (19)国内桥梁施工事故案例一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆事故经过：高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础, 工人被涌上水面，2人遇难；38根钻孔桩于基地以下约7m处挤断, 向内倾斜！原因分析：1.对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅；2.没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工；3.第3层支撑和围楝刚度不够；4.下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳;5.平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。
1. 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m 时，混凝土压力已 超压。
2•灌注速度超速，按要求应Wlm/h,实际达到3m/ho桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥26・ -------- Mno天兴洲引桥桥皴團堰夹然倾倒 只極中拎出酿工・■■ •・・■■■・・ 事故经过: 2008年口月19 H ,天兴洲大桥铁路引桥，用泵送混凝土进 行第2次墩身灌注，浇筑高度为：6.5-17.5m 范围，浇筑至15m 时, 墩身模板突然倾倒，作业平台上5人坠地，死亡1人。
桥梁建筑安全事故案例
❖ 事故发生经过
2019年7月15日上午9点，某桥梁工程进行挂兰施工的准备工作， 浮箱上的起吊机正在往0#块桥面上吊运万能杆件（吊物重1.5T，长 2m），当吊物上升到挂兰左侧上方时，站在0#块上的指挥人员指示吊 车主臂向右旋转，以使吊物绕过挂兰落位于桥面上。在吊臂旋转的过 程中，吊物的一端突然碰撞到支撑锚固蹬筋的千斤顶，并把千斤顶打 倒，致使挂兰的两组后锚从横梁两端滑脱，挂兰失稳，整体从20m的 高处坠落，正在挂兰上进行作业的7人随同挂兰一同坠入江中，3人获 救，4人溺水死亡。
❖ 防止同类事故的措施 1．牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，增强安全意识。 2、加强安全教育和岗位技术培训，狠抓各项规章制度的落实。 3．强化基础工作，严格劳动纪律，加强对民工队伍的管理，严格按
规定录用。
三、广东省揭阳市某桥梁工程挂篮坠落事故
❖ 事故简介 2019年7月15日，广东省揭阳市某桥梁工程单位在施工过程中，由
重大事故的直接责任者，给予留用察看二年的处分。 2．副队长王某是此次事故的主要责任者，给予撤销副队长职务处
分。 3．队长王某负责队的全面工作，对现场施工组织不严，对此次事
故负有重要责任，给予行政记大过处分。 4．助理工程师殷某对移梁后的技术安全工作检查不细，立模组长
李某在施工前没有按规定检查确认上一道工序是否完成，就盲目施工， 对此次事故负有一定责任，分别给予行政警告处分。
静对待，谨慎行事，不能盲目顺从而赶工期、抢进度，在工期与安全 发生矛盾时，必须把安全生产放在首位。
（2）尊重科学和客观规律，认真编制施工方案并进行安全技术交底。 对施工的重点部位要进行专项安全检查并对事故隐患进行整改和纠正。
国内桥梁施工事故案例
事故经过：
2008 年 11 月 19 日 ，天兴洲大桥铁路引桥，用泵送混凝土进行第 2 次墩身灌注， 浇筑高度为：6.5-17.5m 范围，浇筑至 15m 时，墩身模板突然倾倒，作业平台上 5 人坠地， 死亡 1 人。
原因分析：
1. 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至 9m 时，混凝土压力已超压。 2. 灌注速度超速，按要求应≤1m/h，实际达到 3m/h。 三、支架法施工事故案例
国内桥梁施工事故案例
一、水中施工事故案例 1.1 天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆
事故经过： 高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2 人遇 难；38 根钻孔桩于基地以下约 7m 处挤断，向内倾斜！ 原因分析： 1. 对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅； 2. 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3. 第 3 层支撑和围檩刚度不够； 4. 下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳； 5. 平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。 二、桥墩施工事故案例
移动模架生产厂家为了挣钱，超出生产能力接订单。生产此模架时，厂内新钢材不足，主吊 带使用了旧钢材，导致该模架过孔时主吊带断裂。 五、拱桥施工事故 5.1 湖南凤凰沱江大桥坍塌事故 事故经过： 2007 年 8 月 13 日，湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成 64 人 死亡，4 人重伤，18 人轻伤，直接经济损失 3974.7 万元。 原因分析：
2.堆沙不均匀造成支架体系失稳。 3.管理混乱 （1）技术管理混乱，支架设计和预压试验方案未按规定程序审批。 （2）施工现场管理混乱，堆沙作业未按程序堆放。 （3）未对临时招用的堆沙人员进行必要的安全教育。 （4）工程监理不严，对施工设计方案未经审批，支架体系存在明显隐患，未采取有效措施 予以制止并及时向上级反映。 3.3 四川省自贡市某箱型拱桥大桥 事故经过： 2002 年 2 月 8 日，四川省自贡市某箱型拱桥大桥施工过程中，发生一起脚手架坍塌事故。 堆载预压时，脚手架失稳整体坍塌，名施工人员全部坠人河中，造成 3 人死亡，7 人受伤。 原因分析：
国内桥梁施工事故案例
目录一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆二、桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥三、支架法施工事故案例3.1深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥3.4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥3.5绥芬河市新华街立交桥3.6广州珠江黄浦大桥引桥四、移动模架法施工事故案例4.1苏通大桥4.2温福铁路鹿城段高架桥五、拱桥施工事故5.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故六、吊装施工事故6.1郑州黄河二桥6.2广水京广铁路改造桥七、近几年桥梁坍塌重大事故7.1江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤7.2浙江杭州德胜高架拆除梁掉落7.3湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故7.5昆明在建新机场立交桥垮塌7.6青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋骨架坍塌7.7抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌7.8宁波轨道交通贝雷梁倒塌事故国内桥梁施工事故案例一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆事故经过：高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2人遇难；38根钻孔桩于基地以下约7m处挤断，向内倾斜！原因分析：1.对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅；2.没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工；3.第3层支撑和围檩刚度不够；4.下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳；5.平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。
二、桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥事故经过：2008 年11 月19 日，天兴洲大桥铁路引桥，用泵送混凝土进行第2次墩身灌注，浇筑高度为：6.5-17.5m范围，浇筑至15m时，墩身模板突然倾倒，作业平台上5人坠地，死亡1人。
原因分析：1.一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m时，混凝土压力已超压。
2.灌注速度超速，按要求应≤1m/h，实际达到3m/h。
公路施工工程事故案例(3篇)
第1篇一、事故背景2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车瞬间坠入桥下。
事故造成包括游客在内的多名人员伤亡，财产损失巨大。
这起事故震惊了全国，引发了社会各界的广泛关注。
二、事故经过经调查，事故发生前，公馆大桥已建成投入使用，但施工过程中存在严重质量问题。
大桥主体结构为预应力混凝土简支梁，设计使用寿命为50年。
然而，在事故发生时，大桥仅建成投入使用5年。
事故发生当天，由于连日降雨，导致桥面出现裂缝。
施工单位在接到裂缝报告后，未及时采取有效措施，导致裂缝持续扩大。
最终，在车辆荷载作用下，桥面发生局部坍塌，导致车辆坠入桥下。
三、事故原因分析1. 设计缺陷：大桥设计过程中，未能充分考虑地质条件和荷载情况，导致设计参数与实际情况不符。
2. 施工质量问题：施工单位在施工过程中，未能严格按照设计图纸进行施工，存在偷工减料、以次充好等现象。
3. 监理不到位：监理单位在施工过程中，未能有效履行监理职责，对施工质量把关不严。
4. 运维管理不善：大桥建成投入使用后，运维单位未能及时发现并处理桥面裂缝等质量问题，导致事故发生。
四、事故教训1. 严把设计关：在设计阶段，要充分考虑地质条件和荷载情况，确保设计参数合理。
2. 严把施工关：施工单位要严格按照设计图纸进行施工，确保施工质量。
3. 严把监理关：监理单位要切实履行监理职责，对施工质量进行严格把关。
4. 严把运维关：运维单位要加强对公路桥梁的巡查和维护，及时发现并处理质量问题。
5. 加强安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识，确保施工安全。
五、总结福建武夷山公馆大桥垮塌事故是一起严重的公路施工安全事故。
这起事故的发生，给人民群众的生命财产安全带来了巨大损失。
通过对事故原因的分析，我们应吸取教训，加强公路施工安全管理，确保人民群众的生命财产安全。
第2篇一、事故背景2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，造成重大人员伤亡和财产损失。
桥梁施工案例_六则
桥梁基础施工安全案例一．韶赣高速公路坍塌事故四人被埋两人死亡2011年6月26日13时15分左右，韶赣高速公路韶关市曲江区马坝互通立交工程收尾段突然发生坍塌。
造成两人死亡，一人轻伤，四人被困的严重事故。
事故分析：在设计过程中，单纯以满足规范为目的，不考虑施工时是否能够实现，为满足钢筋要求，采用过小的钢筋间距或保护层。
针对钢筋冲突，在施工中相互避让，导致钢筋错位，影响混凝土浇筑密实，导致保护层不足。
韶赣高速马坝互通立交是韶赣高速粤北段最大的互通立交，共有6个互通匝道，发生事故的是其中一个匝道。
发生事故的匝道有2个距地面32米的立柱倒塌，立柱的钢制现浇梁支架向一侧倒塌到马坝河中。
据现场工程人员介绍，这些钢支架和水泥重达500多吨。
事故原因：在施工过程中，盲目冒进，追求工期，导致施工仓促，忽略了安全措施及质量因素，人员安全意识差，不注意细节。
二．湖南凤凰堤溪沱江大桥2007年8月13日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤的特大严重事故，造成直接经济损失3784.3万元。
该桥上部构造主拱圈为等截面悬链线空腹式无绞拱。
腹拱采用等截面圆弧拱，基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土，石块构成基础。
全桥未设置动墩。
事故原因：设计建造不规范。
在施工过程中，施工单位缺乏相应资质，不严格按照施工规范办事未进行完善的施工组织设计，工序混乱，盲目赶工期不顾工程质量隐蔽工程的质量得不到保证施工人员安全意识差，违规操作施工方法不当，都是大桥的坍塌事故的原因.间接原因（1）建设单位严重违反建设工程管理的有关规定，项目管理混乱。
一是对发现的施工质量不符号规范、施工材料不符合要求等问题，未认真督促整改。
二是未经设计单位同意，擅自与施工单位变更原主拱圈设计施工方案，且盲目倒排工期赶进度、越权指挥施工。
三是未能加强对工程施工、监理、安全等环节的监督检查，对检查中发现的施工人员未经培训、监理人员资格不合要求等问题未督促整改。
公路工程桥梁施工支架坍塌事故案例
公路工程桥梁施工支架坍塌事故案例咱今儿个就来讲讲公路工程桥梁施工里那些支架坍塌的事儿。
这可不是小事儿，就像搭积木，搭着搭着“哗啦”一下全倒了，只不过这积木是桥梁施工的支架，倒了可不得了。
就说有这么一个工程啊，在一个风景还不错的地方修桥。
施工队呢，可能是想赶工期，也可能是想省点钱，这支架搭建的时候就有点“偷工减料”的意思。
那钢管啊，本来该用粗一点、质量好一点的，他们就弄了些稍微次一点的。
这就好比你盖房子，本来该用实心砖，你用空心砖，能不出问题吗？还有啊，这支架的设计也有点不靠谱。
设计人员可能没考虑到当地的一些特殊情况，比如说那个地方风特别大，或者土质比较松软。
这就像你给一个瘦子做了一套衣服，结果来个大胖子要穿，肯定不合适啊。
在施工过程中呢，工人也没有严格按照规范来操作。
比如说，有的螺丝没有拧紧，就像你穿衣服，扣子没扣好，风一吹就开了呗。
而且啊，他们还在支架上堆了好多材料，超过了支架能承受的重量。
这就好比你让一个只能背50斤的人背100斤的东西，那他不被压垮才怪呢。
结果有一天啊，工人们正在桥上忙活着呢，突然就听到一阵“嘎吱嘎吱”的声音，就像年久失修的老房子发出的那种声音。
大家还没反应过来呢，“轰”的一声，支架就塌了。
那场面，真是一片混乱。
材料到处乱飞，有的工人直接就从桥上掉下去了，幸好桥不是特别高，但是也有不少人受伤了。
这一塌啊，整个工程就停了。
不仅之前的工作都白做了，还得重新评估、重新设计、重新搭建支架。
这就像你做饭，做到一半锅翻了，你得重新买菜、洗菜、做饭一样，费钱又费时。
而且啊，这事儿还引起了相关部门的重视，施工单位被狠狠罚了一笔，负责人的脸啊，就像霜打的茄子一样。
还有一个案例呢，这个施工队倒是挺重视支架的材料质量，用的都是好东西。
但是他们忽略了一个关键问题，就是支架的安装顺序。
就像你拼拼图，你得按照一定的顺序来，不能乱拼啊。
他们呢，为了图方便，先装了一部分，然后再去装另一部分，结果导致整个支架的结构不稳定。
桥梁失败的案例
桥梁失败的案例我们通过老师的演讲可以深切的感受到桥梁非凡的成就、身为桥梁工程师必备的严谨与专业的素质、桥梁设计涉及到的相当广泛的学科知识，更了解到桥梁设计凝聚了不仅仅是设计师的汗水，还有施工制造者的艰辛甚至是生命，以及每一座桥梁背后巨大的责任与重担。
桥梁的光鲜只是不断的在表面上诱惑着每一个向往它的人，然而，谁又能体会到它的每一次成功是站在多少垮塌的桥梁之上的？下面的几个例子就是为桥梁建设走向成功而做了巨大贡献的虽然失败、但是是做了努力探索的桥梁案例。
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper 的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
支架安全及桥梁事故案例
三明互通A匝道桥
间接原因
1、 技术管理混乱，支架设计和预压 试验方案未按规定程序审批。 2、 施工现场管理混乱，堆沙作业未 按程序堆放。 3、 未对临时招用的堆沙人员进行必 要的安全教育。 4、 工程监理不严，对施工设计方案 未经审批，支架体系存在明显隐患， 未采取有效措施予以制止并及时向上 级反映。 5、 对监理工作监督检查不力。 6、 施工安全监督管理不严。
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原因分析
1. 支架的搭设没有详细的施工方案和设计计算只凭经验搭设 2. 对支架进行荷载试验无试验方案，对操作程序未进行严格规 定，也没有检查验收 3.在加荷过程中既没有专人指挥，也没有严格按照自大桥两岸向 中间对称加载的方法，盲目进行单侧加载，从而使桥身负荷偏载， 重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，引发整体坍塌 4.脚手架立杆底部在水下，其支撑强度如何没有详细的勘察，只 采用了向水中抛砂袋方法，此种方法也没有经试验印证资料说明 其效果的可靠程度 5.钢管材料不合格。经检测有47％的钢管壁厚不足3.5mm，最薄 者仅2mm
扩大基础等，支架采用型钢支架、钢管贝雷梁等。另外，为了经济成
本优先考虑施工自有材料。
26
27
贝雷架跨越
***高架桥的模板支架为底部碗扣架支墩，顶部 贝雷架跨越，检查重点为：支墩的宽高比。
28
计算面板及小梁 活载2.5kN/m2 计算支撑小梁的主梁 活载1.5kN/m2
计算支撑大梁的支架 活载1.0kN/m2
23
事故原因系工程承包人白刘运 在施工过程中，擅自变更设计 方案，将土石堆砌支撑改为满 堂支架木支撑，且更改后的木 支撑系统，存在选材不合理， 圆木粗细、长短不一，端面不 平整，接头过多且随意性大， 未设置剪刀撑及扫地杆等问题， 致使支撑体系未能形成合理的 支撑结构，稳定性差，承载力 24 弱。
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韶关坪乳公路 白桥坑大桥
5．大桥监理不到位。在没有得到施工支架图纸、计算 书和施工组织设计，根本无法确保施工质量和安全的 情况下，没有下令停止施工。却签认了拱圈模板和钢 筋混凝土的施工。在19日晚到20日7点30分拱底板浇灌 的关键时间，却无人在施工现场监理，以至对施工过 程中的违章冒险作业的行为未能发现和制止，出现危 险征兆未能及时督促施工单位采取有效措施。
扩大基础等，支架采用型钢支架、钢管贝雷梁等。另外，为了经济成
本优先考虑施工自有材料。
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贝雷架跨越
***高架桥的模板支架为底部碗扣架支墩，顶部 贝雷架跨越，检查重点为：支墩的宽高比。
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计算面板及小梁 活载2.5kN/m2 计算支撑小梁的主梁 活载1.5kN/m2
计算支撑大梁的支架 活载1.0kN/m2
梁采用高位只梁。高速铁路设计的900t
现浇简支箱梁，已经考虑采用内卡千斤 顶张拉，设计为原位现浇箱梁。
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支架设计
支架设计主要取决于现场的地质条件、地形地貌和交通条件，一
般地势起伏不大，地下水位不太高，地面采用换填或着灌注混凝土等
其他处理方法都可以采用满堂支架施工。箱梁所处位置有立交要求、 地质条件很差，可以采用钻孔桩基础、挖孔桩基础、钢管桩基础或者
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国内
8. 贵开公路小尖山大桥
2005年１２月１４日凌晨5时 30分，正在施工的贵州省贵 阳市至开阳县高等级公路小尖 桥梁概况 山大桥发生垮塌事故，7人死 2005年1月开工 亡，15人受伤 建设，全长155
米，桥墩高度47 米，最高支架50 米，大桥一跨长 65米。
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原因分析
高达50米的满布脚 手架方案本身就存 在极大风险 架设中任何细小环 节的失误均有可能 导致灾难性后果
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三明互通A匝道桥
间接原因
1、 技术管理混乱，支架设计和预压 试验方案未按规定程序审批。 2、 施工现场管理混乱，堆沙作业未 按程序堆放。 3、 未对临时招用的堆沙人员进行必 要的安全教育。 4、 工程监理不严，对施工设计方案 未经审批，支架体系存在明显隐患， 未采取有效措施予以制止并及时向上 级反映。 5、 对监理工作监督检查不力。 6、 施工安全监督管理不严。
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原因分析
1. 支架的搭设没有详细的施工方案和设计计算只凭经验搭设 2. 对支架进行荷载试验无试验方案，对操作程序未进行严格规 定，也没有检查验收 3.在加荷过程中既没有专人指挥，也没有严格按照自大桥两岸向 中间对称加载的方法，盲目进行单侧加载，从而使桥身负荷偏载， 重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，引发整体坍塌 4.脚手架立杆底部在水下，其支撑强度如何没有详细的勘察，只 采用了向水中抛砂袋方法，此种方法也没有经试验印证资料说明 其效果的可靠程度 5.钢管材料不合格。经检测有47％的钢管壁厚不足3.5mm，最薄 者仅2mm
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事故原因系工程承包人白刘运 在施工过程中，擅自变更设计 方案，将土石堆砌支撑改为满 堂支架木支撑，且更改后的木 支撑系统，存在选材不合理， 圆木粗细、长短不一，端面不 平整，接头过多且随意性大， 未设置剪刀撑及扫地杆等问题， 致使支撑体系未能形成合理的 支撑结构，稳定性差，承载力 24 弱。
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事故原因分析
直接原因
三明互通A匝道桥
1、 施工过程擅自改变 施工方案，支架体系 存在严重隐患。 2、 堆沙不均匀造成 支架体系失稳。
1.钢管立柱直接立在水泥砼 路面上，柱基不坚实，产生 了一定的竖向和水平位移 2.贝雷支架缺少斜向支撑， 侧向约束薄弱，在堆荷过程 的外力作用下(堆荷设计重量 1065t,实际加载至700t时)， 由于支撑体系的局部变形引 发支撑体系整体失稳破坏， 造成严重支架垮塌事故。
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碗扣节点
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***高架桥施工
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《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》
门式钢管脚手架是美 国五十年代末首先研 制成功的一种施工工 具。至60年代初、欧 洲、日本等发达国家 先后应并发展了这类 脚手架。我国自70年 代末开始先后从日本、 美国、英国等国家引 进使用这类脚手架。 由于其主架呈“门” 字型。所以为门式或 门型脚手架。
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国内
7 遵义市公路珍珠大桥
2005年11月5日，珍珠 大桥悬拼拱架在施工中 发生垮塌事故， 19名工 人落入河谷，已确认死 亡15人，受伤4人
桥梁概况
箱型钢筋混凝土拱桥结 构，主孔跨度120m，全 长135.2m，桥面距谷底 125m左右
原因分析
1 管理极度混乱 2 无正式经过审批的施工组织设计，4排施工拱架间横联薄弱 3 现场无监理人员
支架概述
支架现浇箱梁按照箱梁的位置分为 原位现浇、高位现浇和偏位现浇，后两 种箱梁现浇等强终张、压浆后，箱梁要 进行落梁或着横移，难度比较大，一般 适用于重量比较小的梁体支架施工，而 且大部分为预制简支梁改为现浇施工， 梁端张拉互相顶位，必须错位现浇。例 如，青海省宁大高速30米公路箱梁采用 偏位制梁；重庆忠县长江大桥50米公路T
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门式钢管支架的基本受力性能
模板支架的基本形式
国内用钢管门架的支模，顶部用可调托，轴心受力
门式钢管支架的基本受力性能
模板支架的基本形式
南京****桥采用钢管门架的支模，顶部用可调托，轴心受力
日本施工现场对脚手架管理严格，挂牌标明设计荷载（每跨400kg）
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2009年8月24 日10时30分，清 涧县玉家河镇前 张家河村在修建 通村石拱桥时突 然发生整体坍塌， 造成5人死亡，7 人受伤。
本次事故是一起严重的责任事故。
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国内
5 广清高速公路增槎路高架桥
2004年12月13日凌晨4 时40分，广东广清高速 增槎路连接线主线高架 桥第26联第4跨（112＃ ~113＃）在进行现浇混 凝土施工时，满布支架 坍塌 ，事故造成2人死 亡，7人受伤
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原因分析
满布脚手架搭设不规范， 未按规定进行预压
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
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检查钢管壁厚
7
营救人员正在搜救失踪者
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《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》
9
碗扣式钢管脚手架在桥梁上部构造施工中的运用
碗扣式钢管脚手架的主要特点是功能多，接头拼 拆速度快，拼、拆所需劳动强度小，因为碗扣式 钢管脚手架完全取消了螺栓作业，而只需用一把 铁锤即可操作；接头强度高、安全可靠，具有很 好的抗剪、抗弯、抗扭的能力，故在城市立交桥 的施工中常采用碗扣式钢管脚手架作上部构造现 浇用满堂支架。
大桥垮塌前
大桥垮塌后
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国内
9 广州珠江黄埔大桥引桥
2007年6月 13日 在大桥东二环六标段引桥满 布脚手架预压施工时， 1000多吨重、近千个沙包 将18米高的支架突然压坍塌， 4人被埋，其中2人死亡
原因分析： 1. 连降暴雨，雨水浸泡加重了 沙袋的重量，超过脚手架承重极 限 2. 地基固化处理不到位，雨水 浸泡导致基础软化 3. 脚手架螺丝及碗扣松动
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案 例
高速公路大桥模板支架垮塌 重大安全责任事故
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国内支架
1. 韶关坪乳公路白桥坑大桥
1996年12月20日，施工中的白桥 坑大桥因支架整体失稳突然坍塌， 造成32人死亡，59人受伤(17人 重伤)，直接经济损失360万元。 原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 桥梁概况 慢，更换施工队伍后，将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 该桥为钢筋混凝 于支架设计错误，支架为一整体 土箱肋拱桥， 不稳定结构！ L=100m，跨越76m 深谷
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国内
4.四川省自贡市某大桥
2002年2月8日，四川省自 贡市某大桥施工过程中， 发生一起脚手架坍塌事故。 当加载试验至设计荷载的 90％(1100t)时，脚手架失 稳整体坍塌，20多名施工 人员全部坠人河中，造成3 人死亡，7人受伤的重大事 故。
桥梁概况
自贡某大桥为一座长 236m，宽13m，4个桥墩， 主孔为80m的现浇箱型拱 桥。
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总
则
为了在门式钢管脚手架的 设计与施工中 贯彻执行国 家有关安全生产的法规 做 到技术先进 经济合理 安全 适用 制定本规范 本规范适用于工业与民用 建筑施工中采用的落地 底 撑门式钢管脚手架的设计 施工和使用 其他用途 烟囱 水塔等 一般构筑物 的门式钢管脚 手架可按照本规范的原则 进行 .
3
授课主要内容
一﹒了解现行支架安全技术强制性规范：
二﹒案例：
﹒
三﹒从管理角度如何认实支架工程安全技术： 四﹒施工现场安全检查：
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一﹒了解现行支架安全技术强制性规范：
• 《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2001 • 《建筑施工碗口式脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008 • 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ128-2000 • 《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ164 • 支架采用型钢支架、钢管贝雷梁等，必须通 过计算与论证。 5
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韶关坪乳公路 白桥坑大桥
3.施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施工未 按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇注中，加载 不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡，最终导致支架失 稳过程中，曾多次出现模板和 钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十分明显， 施工单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真科学分析，从中找 出原因、制定有效的观察、控制及撤离方案，，而是盲目决断、 坚持错误指挥，冒险作业，野蛮施工，接连发生人为决策和指 挥管理的重大失误。，（如采取用人踩、用预制板压、用手动 葫芦强行拉等、不正确的措施），加剧了事故危险因素的累积、 演变，加剧了支架的不稳定性。