2018咨询师继续教育城市轨道交通信号系统90分试卷及答案

2018咨询师继续教育

城市轨道交通信号系统

90分试卷及答案

一、单选题【本题型共2道题】

1.对信号系统来讲，折返能力通常为系统的控制能力，列车在区间追踪能力则为系统的（）。

A．最小能力

B．最大能力

C．较低能力

D．较高能力

用户答案：[B] 得分：10.00

2.限制人工驾驶模式下，司机根据地面信号显示驾驶列车通常以不超过（）的限制速度运行，一旦列车运行速度超过ATP限制速度则产生制动。

A．10 km/h

B．20km/h

C．25km/h

D．30km/h

用户答案：[C] 得分：0.00

二、多选题【本题型共2道题】

1.列车折返间隔时间直接受到列车进出站的（）等参数的影响。

A．走行距离和行进速度

B．列车进路建立时间

C．区间列车最高运行速度

D．停站时间

E．列车编组

F．道岔侧向过岔允许的最高限速

用户答案：[ABDF] 得分：20.00

2.ATO驾驶模式是在ATP的保护下，根据ATS的指令实现列车的自动驾驶，能够自动完成对列车（）的控制。

A．启动

B．后退

C．牵引

D．匀速

E．惰行

F．制动

用户答案：[ACDEF] 得分：20.00

三、判断题【本题型共2道题】

1.基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。

Y．对

N．错

用户答案：[Y] 得分：20.00

2.移动闭塞ATC系统通常采用数字轨道电路实现双向车-地通信，通过地面应答器矫正列车位置积累误差。

Y．对

N．错

用户答案：[N] 得分：20.00