柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理通用版
柱塞式油泵磨损特征、鉴定与修理
柱塞式油泵磨损特征、鉴定与修理引言柱塞式油泵是一种常见的液压传动装置，广泛应用于工程机械、汽车、航空航天等领域。
然而，由于工作环境的恶劣以及长时间的使用，柱塞式油泵可能出现磨损问题。
本文将介绍柱塞式油泵的磨损特征、鉴定方法以及相应的修理措施。
1. 柱塞式油泵的磨损特征柱塞式油泵的磨损特征主要表现在以下几个方面：1.柱塞与缸套的磨损：柱塞与缸套之间的磨损是柱塞式油泵最常见的问题之一。
磨损会导致柱塞与缸套之间的间隙增大，从而造成泵的压力下降，工作效率降低。
2.缸套内孔的磨损：缸套内孔的磨损是由于润滑不良、颗粒物质的进入或油液质量不合格等原因引起的。
缸套内孔的磨损会导致泄漏和压力下降。
3.柱塞销与槽孔的磨损：柱塞销与槽孔的磨损会导致柱塞无法正常运动，从而影响泵的工作性能。
4.阀板和阀座的磨损：阀板和阀座之间的磨损会导致阀门无法完全关闭或打开，进而影响油泵的工作效果。
2. 柱塞式油泵磨损的鉴定方法为了及时发现和准确鉴定柱塞式油泵的磨损情况，可以采取以下几种方法：1.外观检查：通过观察柱塞式油泵的外观，可以检查是否存在异物、损坏或变形等情况。
一旦发现异常，应及时处理。
2.测量参数：通过测量柱塞式油泵的工作参数，如压力、流量、温度等，可以判断泵的工作性能是否正常。
如果参数偏离了正常范围，可能是由于磨损造成的。
3.使用检测仪器：使用相应的检测仪器，如声频分析仪、振动测量仪等，对柱塞式油泵进行精确的测量和分析。
这些仪器可以帮助鉴定磨损的具体位置和程度。
3. 柱塞式油泵磨损的修理方法一旦确定柱塞式油泵存在磨损问题，应该及时采取修理措施，以恢复泵的正常工作状态。
以下是常用的修理方法：1.更换磨损部件：根据鉴定结果，更换柱塞、缸套、柱塞销、阀板等磨损严重的部件。
这样可以确保泵的工作性能和寿命。
2.修复磨损表面：对于磨损程度较轻的部件，可以采用修复的方法。
比如，对于柱塞与缸套之间的磨损，可以采用拓径或超声波研磨的方法修复。
柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理范文
柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理范文柱塞式油泵是一种常见的液压泵，广泛应用于工程机械、汽车等领域。
由于使用频繁，柱塞式油泵很容易出现磨损问题。
本文将介绍柱塞式油泵的磨损特征、鉴定和修理方法。
一、柱塞式油泵的磨损特征1. 柱塞磨损：柱塞在缸体内的往复运动中，不可避免地会与缸体接触，长期摩擦易导致柱塞的磨损。
柱塞磨损一般表现为柱塞表面的磨粒、丝绒和划痕，严重时可能导致柱塞与缸体配合间隙过大，降低密封性能。
2. 缸体磨损：柱塞在缸体内运动时，不可避免地会对缸体表面产生磨损。
缸体磨损主要表现为缸体表面出现的磨粒和划痕，严重时可能导致柱塞和缸体配合间隙过大，降低泵的工作效率。
3. 柱塞组中心磨损：柱塞组中心通常由柱塞、活塞球和连接杆组成。
在长期运行中，柱塞与活塞球之间的接触面会逐渐磨损，导致间隙过大，影响柱塞组的工作性能。
二、柱塞式油泵磨损的鉴定方法1. 观察外观：通过观察柱塞和缸体的表面情况，查看是否有明显的磨粒和划痕。
若柱塞和缸体表面光滑无明显磨损，则磨损程度较小；若表面出现大量磨粒和划痕，则磨损程度较大。
2. 测量配合间隙：使用游标卡尺等测量工具，测量柱塞与缸体之间的配合间隙。
若间隙过大，则说明柱塞或缸体有磨损问题。
3. 测量柱塞组中心间隙：同样使用测量工具测量柱塞组中心的配合间隙。
若间隙过大，则说明柱塞组中心已经磨损。
三、柱塞式油泵磨损的修理方法1. 磨损较轻时，可以采用研磨方法修复。
将柱塞和缸体分别装夹在研磨机上，用砂轮轻轻研磨表面，去除磨损层，使表面平整光滑。
研磨后要清理干净，以防止砂尘进入泵内。
2. 磨损较严重时，需要更换柱塞和缸体。
根据实际情况选择合适的柱塞和缸体，并注意密封性能和配合间隙。
3. 柱塞组中心磨损较大时，可以更换柱塞、活塞球和连接杆。
选择合适的配件，并注意安装时的配合间隙和润滑。
修理后的柱塞式油泵应经过试验运行，检查修复效果，确保其正常工作。
修理过程中，要保持清洁，避免砂尘和杂质进入泵内，影响工作效果。
喷油泵主要零部件的检查鉴定方法
喷油泵主要零部件的检查鉴定方法一、柱塞偶件1．目测法检查柱塞表面、端面斜槽、直槽、环槽有无裂痕、剥落、锈蚀等现象。
检查柱塞有无弯曲或头部变形。
检查柱塞套端面和内孔表面有无磨损、锈蚀。
2．经验法滑动性试验：将柱塞偶件用柴油或煤油清洗后，使偶件倒置并与水平呈45°角，然后抽出柱塞全长的1／3或1／2，用手捻动后轻轻松开，柱塞能借助重力自由滑下。
若能无阻滞并均匀地滑落到底，则滑动性合格；若下滑太快说明配合间隙太大；若下滑到某位置被卡住，则说明柱塞表面有机械杂质或碰伤变形等。
吸力检查：用食指盖住柱塞套顶部，用大拇指和中指堵住进、回油孔，使柱塞处于中等或最大供油量位置，将偶件直立，然后将柱塞向下拉出约全长的1／2，若能感觉到很强的吸力，而松手后柱塞能迅速回到原来的位置，则可继续使用。
若拉出柱塞时，吸力不强，松手后柱塞不能回到原来位置，则说明磨损严重。
3．液体压力试验法定压法试验：通常在专用试验台上进行，在一定的压力下，看柱塞卸压的时间。
时间短密封性差，时间长密封性好。
变压法试验：可用喷油器试验器进行，看压力从一个数值降到另一个数值所需时间的长短。
方法：将柱塞偶件按要求装回原泵中，柱塞下端用合适的垫块支承，使柱塞处于最大供油量行程的中间位置，上端装出油阀座和垫圈，并将出油阀接头拧紧，然后将喷油器试验器的高压油管接在出油阀接头上，用喷油器试验器泵油至稍高于20 MPa，停止泵油后，观察油压从20 MPa下降到10 MPa所需时间。
同一台喷油泵柱塞偶件彼此相差要小于5％。
二、出油阀偶件的检查1．目测法用放大镜仔细观察密封锥面和减压环带，有无明显的划痕、轴向沟槽或金属剥落等磨损痕迹，能否见到原来的金属光泽。
2．经验法密封锥面检验：用大拇指和中指拿住出油阀座，食指抵住出油阀芯，用嘴对准出油阀孔吸气并移于嘴唇，若能吸住，说明密封性良好减压环带检验：把出油阀偶件放入清洁的柴油中清洗，用手指密封出油阀底面。
拉出出油阀减压环带时，感到有吸力，压入时感到有压力，说明密封性良好。
轴向柱塞泵滑靴磨损故障分析
图 １ 数 据 采 集 系 统 框 图
设定泵出口工作压力设定为 １ ３ ＭＰ ａ ， 采样频率为 ８ ０ ｋ Ｈ ｚ ， 截 取 监 测 结果 中时 间长 度 为 ２ ｓ的 一段 信 号 为 分 析对 象 。因 为 柱 塞泵 每 转 一周 的时 间约 为 ０ ． ０ ４ ｓ ，所 以截 取 时 间 长度 为 ０ ． ８ ｓ一段 采 样 数 据 提 取 一组 样 本 ，采 用 ｄ ｂ ５小 波分 别 对 滑 靴 磨 损 故 障 泵 和 正 常泵 的振 动 信 号 进 行 ３层 小 波 包
关 键 词 ：滑 靴 磨 损 故 障 特 征 信 号 轴 向 柱 塞 泵
引 言
信 号 处 理
的撞 击 。 低频振动以 ２ ４ ． ５ Ｈ ｚ为基 频谐 波 构 成 ， 是往 复 回转 元 件 激励 引起 的受 迫 振 动 ， 其 中以 １ ７ １ ． ５ Ｈｚ 为 基 波 的谐 波
能 量 最 为显 著 。
域信号 ， 如 此处 理 可达 到带 通 滤波 的 目的 。
表 １ 分 解 系 数 对 应 的 频 带
系数 频带（ ｋ Ｈ ｚ １ 系数 频带（ ｋ Ｈ ｚ １ 系数 频带（ ｋ Ｈ ｚ １ 系数 频带（ ｋ Ｈ ｚ ）
（ １ ） 正 常状 态 的特 征 频 率 范 旧 。ＭＣ Ｙ１ ４ —１ Ｂ型 斜 盘 式 轴向柱塞泵， 具有 ７ 个柱塞， 若驱动电机实际转速为 １ ４ ７ ０ ｒ ｐ ｍ， 则
分解 ， 其 分 解 系数 对应 的频 带 如表 １ 所 示 。提 取 高 频 系 数 ｄ ｆ ３， １ １ 进行小 波重构 ， 得到对应 频带 ６ ． ２ ５ ～ １ ２ ． ５ ｋ Ｈ ｚ的 时
厚 的油 膜 ， 依 靠 压 力 承 受柱 塞 载倚 ， 避免 直 接 接 触 。柱 塞 杆 球 头 与 滑靴 球 窝 有 一 定 的 间 隙 ， 两 者 的 间 隙变 化 ， 不 能 超 过 对 应 的极 限 ，否 则 柱塞 腔 中 的高 压 油 会 从 柱 塞 球 头
柱塞泵常见故障原因分析及防备措
柱塞泵常见故障原因分析及防备措施柱塞泵作为工业生产中常用的一种泵类，在使用中难免会显现一些故障。
本文将针对柱塞泵的常见故障进行分析，并提出防备措施。
一、泵体磨损或泄漏泵体磨损或泄漏是柱塞泵使用中的一个常见问题。
重要原因是在泵体内部的运动部件（如柱塞、活塞）与泵体接触面耐磨性和密封性的衰减。
这种问题的解决方法一般为更换配件。
防备措施：1. 选用材质好、加工精度高的泵体和配件。
2. 依据工作流量和气压选用合适的泵型。
3. 做好常规维护，定期检查泵体、柱塞等是否有磨损。
二、泵的内部异物在某些情况下，泵内可能会有异物进入泵体内，如铁屑、沙子等。
这些异物在泵内会拦阻运动部件的运动，甚至造成损坏。
防备措施：1. 安装一个合适的滤网，用于过滤杂质。
2. 清除工作地点，在使用前检查杂质。
三、密封和联接处显现问题应力和外部振动等因素可能会导致泵体的密封和联接处显现问题。
防备措施：1. 确保泵体和管道之间的联接处紧固。
2. 定期检查连接处。
四、泵的压力和流量不达标在某些情况下，泵的压力和流量不符合预期或设计要求。
重要原因是泵的设计选择不当或者泵的配件选用不合适等。
防备措施：1.依据系统要求选用合适的泵型，并依据系统要求调整泵的参数，确保泵的性能符合应用。
2.选用合适的配件，如泵座、气缸等。
五、泵的运动部件损坏泵的运动部件包括柱塞、活塞、连杆、齿轮等等。
运动部件的损坏重要来自外界力和耐久性差。
当泵的运动部件被强制损坏时，将需要更换配件。
防备措施：1. 选用材质好、结构合理的运动部件2. 依据泵的要求定期更换配件3. 削减外部对泵的振动综上所述，对于柱塞泵，需要在使用中常常检查和维护和修理，以保证其正常使用和性能表现。
在使用前，需要进行充分的防备、检查和维护，以防备泵显现故障，从而削减生产中的削减不必要的延迟，提高生产效率，保障产品质量。
柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理
柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理柱塞式油泵是一种常见的液压泵，广泛应用于各种工业机械和设备中。
然而，长期的使用和不当的维护可能导致柱塞式油泵出现磨损问题。
本文将介绍柱塞式油泵的磨损特征，鉴定方法和修理步骤。
一、柱塞式油泵的磨损特征1. 柱塞磨损：柱塞与油泵转子之间的接触会引起磨损，导致柱塞失去密封性能，产生泄漏。
柱塞磨损的主要特征是表面出现划痕和磨痕。
2. 柱塞套磨损：油泵转子与柱塞套之间的接触同样会引起磨损，导致柱塞套失去密封性能，产生泄漏。
柱塞套磨损的主要特征是表面出现划痕和磨痕。
3. 搅拌器磨损：搅拌器是柱塞式油泵的关键部件，其转动会产生高速液流，引起搅拌器与泵体之间的摩擦，导致磨损。
搅拌器磨损的主要特征是表面出现划痕和磨痕。
4. 泵体磨损：经常使用的柱塞式油泵泵体也会出现磨损，主要是由于液压油中的杂质导致泵体表面被磨损。
泵体磨损的主要特征是表面出现划痕和磨痕。
二、柱塞式油泵磨损的鉴定方法1. 监测油泵的工作噪音和振动：柱塞式油泵磨损后，工作过程中会出现噪音和振动的增大。
使用专业的振动测量仪器和噪音测量仪器，可以对油泵的工作状态进行监测和分析，评估磨损情况。
2. 检查工作流量和工作压力：柱塞式油泵磨损后，工作流量和工作压力会降低。
使用流量计和压力表等仪器，可以对油泵的工作参数进行测量和比较，判断是否存在磨损。
3. 检查柱塞和柱塞套的外观：通过拆卸柱塞式油泵，检查柱塞和柱塞套的表面状态。
如果表面出现划痕和磨痕，可以判断柱塞或柱塞套存在磨损。
4. 检查搅拌器和泵体的外观：同样通过拆卸柱塞式油泵，检查搅拌器和泵体的表面状态。
如果表面出现划痕和磨痕，可以判断搅拌器或泵体存在磨损。
三、柱塞式油泵的修理步骤1. 更换磨损的柱塞：根据鉴定结果，确定哪些柱塞存在磨损问题，然后将磨损的柱塞拆卸下来，安装新的柱塞。
在安装过程中，要注意正确的安装位置和固定方式。
2. 更换磨损的柱塞套：根据鉴定结果，确定哪些柱塞套存在磨损问题，然后将磨损的柱塞套拆卸下来，安装新的柱塞套。
柱塞泵的维修
控制制造与运转时候旳温差，一般运转温度为50~60℃， 而制造温度为原则温度，应为25℃，再者，柱塞与缸体旳 线膨胀系数不等，会使间隙变化。假如缸体孔作为包容件， 线膨胀系数不小于柱塞旳膨胀系数，则运转时摩擦副旳间 隙会增大。
柱塞损坏现象 压力冲击
柱塞分类
按照柱塞体旳中心孔旳尺寸分，分大孔柱塞和小 孔柱塞（见图示），所谓大孔和小孔指旳是“柱 塞体中心孔”。
这是大孔
小孔柱塞
柱塞分类
这是小孔
2023/12/ 28
柱塞分类 大孔柱塞体优缺陷
优点： 1，内壁比较薄，重量轻。 2，高速回转旳离心力比较小，在额定旳转动惯量下，使用 这种柱塞旳回转半径能够设计旳比较大； 3，柱塞体旳热膨胀量就比较小，柱塞外径与缸体旳配合间 隙旳变化受温度旳影响就比较小。
压力冲击造成旳损坏
柱塞断掉 柱塞损坏现象 间隙过小
柱塞质量有 问题吧，强 度不好
谁说旳，我 旳腿遇见金 属杂质了
怎么呢？
研住了呗，回程 盘还硬拉我，再 加上侧向力，就 断了呗！哎！
柱塞损坏现象 杂质过多
大块杂质
绝对是硬质旳杂质， 混在壳体旳液压油里 面，当回程盘有松动 旳时候，没有压紧滑 靴旳瞬间，它进来了， 然后又出去了。
柱塞损坏现象 杂质较多 较多杂质
柱塞泵常见故障及处理措施
柱塞旳故障特征2 润滑不良
补油压力过低 壳体压力过低 吸油不畅、吸空 系统进气
2023/12/ 28
柱塞故障特征3 间隙
柱塞间隙过小 柱塞间隙过大 温度和留缸长度匹配不好
2023/12/ 28
柱塞故障特征 间隙
佳 选择最 旳柱塞间隙是关键！！
柱塞泵典型故障的快速修复
柱塞泵典型故障的快速修复柱塞泵柱塞球头的磨损直接影响到泵的使用性能。
导致系统工作压力降低或不能正常工作，快速修复，可使其恢复性能。
我一台W LY63型挖掘机在作业过程中，突然出现工作装置无力，挖掘、提升速度缓慢; 液压柱塞泵的出油管振动厉害，驾驶员调整溢流阀的压力后，依然振动，并将油管多次振裂。
拆开油泵后发现有大量的铁屑，压紧柱塞球头的压盘已碎，柱塞球头有6个已严重磨损，(柱塞与缸体、缸体与配流盘都完好无损)，磨损的球头在没有压盘的控制下，与滑靴不能建立起油膜，继而产生剧烈的液压冲击，致使油管振动而破裂。
施工现场要求快速修复球头，配制压盘。
具体修复方法:(1)经测量柱塞球头直径为￠27mm，如能只修复球头，就方便快捷了。
于是找来一个与柱塞球头大小完全相等的单向推力球轴承用钢球，由于轴承用的钢球材质是轴承用钢，坚硬而耐磨，能满足柱塞球头的使用要求。
(2)将钢球退火后，随炉保温冷却。
如果在野外，可采取氧一乙炔火焰加热，用砂土保温冷却。
目的是降低其硬度，以便于钻削加工。
(3)将磨损的球头用车床加工出直径￠12mm、长16mm的圆柱，并将其加工成细牙螺纹M12×1×14。
同时在根部加工出一小段带圆弧面的边线圆柱(直径为￠14mm，长1mm)，以方便与钢球的圆弧面相配合。
(图1)(4)将退火后的钢球，钻出￠11mm的孔，孔深21mm，并对孔口进行锪孔，深1mm(直径方向)，孔径与磨损球头根部留出的带圆弧面边线圆柱的直径相同。
攻出细牙螺纹M12×1×18，并钻出润滑小孔 .(5)将加工好的内外螺纹相互配合并拧固紧，测量尺寸，检查是否符合要求。
合格后，对钢球淬火，恢复其硬度和耐磨性，并用水磨砂布沾油抛光。
(图3)(6)配作压盘，安装泵体，开机调试，油管振动消失，一切恢复正常。
传统方法修复，须更换柱塞或新泵，费用高，而采用本应急方法修复费用低，节约资源，修复快，不误工，且性能完全能满足需要。
柱塞泵常见维修方法
柱塞泵在我们使用中，会经常遇到各种故障，导致液压系统无法正常工作，本文就列举出一些柱塞泵常见维修方法，将一些常见的故障及与之对应的维修方法分享给大家。
力士乐A6VM系列柱塞泵1.液压泵输出流量不足或不输出油液(1) 吸入量不足。
原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。
如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
(2) 泄漏量过大。
原因是泵的间隙过大，密封不良造成。
如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密圭寸面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。
可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
(3 )倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2•中位时排油量不为零变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。
但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。
其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。
泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
3．输出流量波动输出流量波动与很多因素有关。
对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。
由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。
流量不稳定又往往伴随着压力波动。
这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
4．输出压力异常泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。
输出压力异常有两种故障。
(1)输出压力过低当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。
这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。
溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。
如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
喷油泵主要零部件的检查鉴定方法
喷油泵主要零部件的检查鉴定方法喷油泵是供给发动机燃油的关键部件之一，其主要零部件包括柱塞、配油泵、前后进油阀、进油滤清器、回油阀和喷口等。
为确保喷油泵的正常工作和延长使用寿命，需要定期进行检查和鉴定。
下面将详细介绍喷油泵主要零部件的检查鉴定方法。
1. 柱塞（Plunger）：柱塞是喷油泵中主要工作部件，其在高压油管内上下运动来调整燃油喷射的时间和量。
柱塞的表面应光滑且不应有明显的磨损和划痕，如果有，则需要更换。
此外，柱塞应具有一定的弹性，使用手指轻轻按压柱塞，应能正常弹回，且没有卡住的感觉。
2. 配油泵（Injection Pump）：配油泵负责将燃油从油箱中吸入，并提供高压供给给柱塞。
配油泵应保持清洁，无异物和杂质。
检查时应注意油泵的外观是否有生锈和漏油现象。
同时，可以通过检查配油泵的油口是否正常工作来判断其是否损坏。
3.前后进油阀：前后进油阀是喷油泵内燃油进出口的控制阀门，其主要作用是确保燃油进出泵的顺序和压力。
检查前后进油阀时应注意其密封性能，阀门是否有卡滞或损坏的现象。
可以通过关闭阀门后施加压力并观察是否有泄漏来鉴定其工作状态。
4.进油滤清器：进油滤清器是喷油泵中的一个重要部件，其主要作用是过滤燃油中的杂质和污染物，保护喷油泵的正常运行。
检查进油滤清器时，应拆卸滤清器并检查滤芯的清洁度和损坏程度。
如果滤芯呈现较脏的状态或有明显磨损，则需要更换滤芯。
5.回油阀：回油阀是喷油泵中的一个重要部件，主要用于回收燃油，避免燃油的浪费。
检查回油阀时，应检查其密封性能和弹性，防止出现泄漏和卡滞现象。
可以通过加压后观察是否有燃油泄漏来鉴定回油阀的工作状态。
6.喷口：喷口是喷油泵中燃油进入汽缸的部位，其主要通过调整喷孔的大小和方向来控制燃油的喷射特性。
检查喷口时，应注意喷孔是否阻塞或变形，喷口是否有明显的磨损和损坏。
喷口泄漏会导致燃油喷射不均匀，影响发动机的工作效果。
综上所述，喷油泵主要零部件的检查鉴定方法包括外观检查、密封性检查、弹性检查、加压检查和功能检查等。
液压油泵关键零部件修理与磨损分析
液压油泵关键零部件修理与磨损分析一、液压柱塞油泵的磨损情况分析液压油泵内的三大摩擦副为缸体配流表面与配流盘、柱塞与缸孑L、滑靴与斜盘。
当零件高速转动，金属表面相对运动时，金属与金属之间产生接触摩擦，甚至发生粘结和磨损。
同时由于局部高温，造成大尺寸金属氧化物颗粒疲劳剥落，剥落的金属颗粒因无法排出液压油泵壳外而积存在液压液压油泵壳内。
因液压油泵壳充满液压油，沉积的金属颗粒与液压油混杂在一起随液压油泵主轴及缸体的转动又在壳体内旋流漂移，造成液压油泵轴承的加剧磨损，使轴承的回转精度降低，破坏了上述三对摩擦副之间的静液压平衡，从而又加速了磨损。
1、初期磨损阶段液压油泵在制造过程中，各零件金属表面有一定的微观不平度，轴或孑L也存在椭圆度与不直度。
在金属表面发生初期相对运动时，液压油泵零件间相对高速运动，此时摩擦副间会产生轻微的摩擦磨损，零件处于初期磨损阶段。
2、正常磨损阶段经过一段时间的磨合，摩擦副间生成新的精度等级更高的粗糙度，磨损速度减慢。
进入一段相对比较长的稳定使用阶段。
3、异常磨损阶段在此阶段中，金属材料达到疲劳周期的额定寿命，金属表面产生疲劳层。
疲劳层在液压油泵高温高压的使用状态下，金属表层易发生颗粒状脱落，因此，磨损急剧增长，最后导致零件失效。
同时液压油泵的三对摩擦副零件之间的磨损，使零件间的缝隙增大，液压油泵内泄漏量随之增多，油温也相应升高。
二、液压油泵关键零件的修理1、液压泵配流盘修理液压油泵出现故障后，会出现液压油泵压力不够或流量不足等现象，主要是因为用油不清洁或气蚀使配流盘磨损、咬毛，引起配流盘与缸体配流面之间配合不贴切，密封性能降低而造成泄漏。
修磨方法普遍采用手工研磨的方法，研磨可在二级以上精度的平板上进行，以旋磨和直线相结合的方法进行研磨。
研磨时对配流盘施加的压力应均匀，防止研磨量大小不一。
若配流盘已经严重磨损、烧损、零件已退火发黄，则必须更换配流盘。
烧盘的原因是由于缸体和配流盘之间的润滑膜被破坏，而引起金属与金属直接接触。
高压油泵柱塞与泵体磨损分析及改进研究
高压油泵柱塞与泵体磨损分析及改进研究随着我国经济的飞速发展，汽车的普及率也越来越高。
而发动机作为汽车最核心的部分之一，其性能的好坏直接关系到汽车的驾驶安全和经济性。
高压油泵是发动机燃油供应系统中最为重要的部分之一，其对发动机性能的影响不容忽视。
因此，准确地了解高压油泵的工作原理、性能要求和常见故障，对于保证发动机的长期稳定运行具有极为重要的意义。
本文旨在就高压油泵柱塞与泵体磨损进行分析，并提出改进研究。
高压油泵柱塞与泵体磨损分析1.高压油泵柱塞磨损原因高压油泵柱塞的磨损主要是由于泵体表面的沙粒、硬颗粒进入柱塞和泵体密封间隙，使柱塞和泵体难以相对运动，从而造成磨损。
此外，柱塞上安装的活塞环也容易因疲劳裂纹而造成磨损，导致泵体内的压力下降，影响发动机的正常工作。
2.高压油泵泵体磨损原因高压油泵泵体的磨损问题主要是由于泵入口处的沙粒、硬颗粒限制装有柱塞的隔板的上下游运动，从而造成泵体表面的磨损。
此外，油泵内部压力异常或油品质量差等原因，也会导致泵体表面的磨损。
3.高压油泵柱塞与泵体磨损引起的后果高压油泵柱塞与泵体的磨损，会直接影响发动机燃油供应和性能，最终影响发动机的正常工作。
当柱塞磨损后，容易导致气缸不对称工作，甚至出现硬性跳火等故障，并加速柱塞磨损。
而泵体的磨损会导致泵的压力急剧下降，发动机燃油供应不足，容易导致发动机熄火，严重的还会引起发动机大修，给车主造成较大的经济损失。
高压油泵柱塞与泵体磨损改进研究1.改进柱塞材质目前，高压油泵柱塞主要采用的材质有铸铁、合金钢和钛合金等。
而钛合金材质具有高强度、耐磨损、抗腐蚀和高温等优点，是未来高压油泵柱塞的重要发展方向。
2.增强泵体耐磨性针对高压油泵泵体的磨损问题，可以通过采用高强度的材料，如钢材或铝合金，采用高精度的加工工艺以及表面喷涂耐磨材料等措施来减少泵体的磨损。
3.加强维护保养提高车主对高压油泵的维护保养意识，及时更换燃油滤清器，定期更换质量过关的机油和空气滤清器，定期更换柱塞和活塞环等易损件，可以有效地防止高压油泵柱塞与泵体的磨损问题。
柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理
柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理柱塞式油泵是一种常用于燃油系统中的重要部件，其主要作用是将汽车发动机内燃机通过曲轴传动带动的链接杆转化为燃油的压力，然后将燃油输送到喷油器或喷油泵中。
由于长时间的工作和燃油的高温高压环境，柱塞式油泵很容易存在磨损和故障问题。
本文将对柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理进行详细介绍。
一、磨损特征1. 柱塞磨损柱塞的磨损主要分为两种类型：横向磨损和纵向磨损。
横向磨损是柱塞与油泵缸体及油嘴之间的摩擦造成的，主要表现为柱塞端面的横向磨损。
纵向磨损则是由于柱塞油环的磨损或燃油中的杂质侵蚀而引起的，主要表现为柱塞的纵向磨损。
柱塞的磨损会导致燃油泄漏，影响油泵的工作效率。
2. 油泵缸体磨损油泵缸体的磨损主要表现为柱塞与缸体之间的间隙增大。
这是由于油泵长时间工作，柱塞与缸体之间的摩擦，以及燃油中的杂质侵蚀等原因导致的。
油泵缸体磨损会使油泵的排量减小，导致燃油供应不足，影响发动机的正常工作。
3. 泵体内部磨损油泵内部的磨损主要表现为轴套、活塞销、活塞环、油嘴等零部件的磨损。
这些零部件的磨损会导致油泵的密封性能下降，造成燃油泄漏和压力下降，影响油泵的工作效率。
4. 油泵噪音增大油泵磨损严重时，会导致油泵内部间隙的变大，油泵工作时会产生较大的噪音。
这是由于柱塞与缸体之间的间隙增大，活塞与缸体之间的间隙变大等原因导致的。
油泵噪音的增大会给驾驶者带来不适，同时也会影响油泵的工作效果。
二、磨损鉴定柱塞式油泵的磨损鉴定主要通过以下几个方面进行：1. 进行视觉检查通过对油泵表面进行视觉检查，观察柱塞、油泵缸体和油泵内部零部件是否存在磨损、腐蚀和变形等现象。
2. 进行测量检查测量柱塞与油泵缸体之间的间隙，以及油泵缸体与油泵内部零部件之间的间隙。
通过测量可以判断磨损程度是否达到更换或修理的标准。
3. 进行性能检测通过油泵性能试验台对油泵进行性能检测，观察油泵在不同工况下的工作情况。
通过性能检测可以判断油泵磨损是否会影响其工作效率。
柱塞泵常见故障的维修方法
柱塞泵常见故障的维修方法1．液压泵输出流量不足或不输出油液(1)吸入量不足。
原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。
如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
(2)泄漏量过大。
原因是泵的间隙过大，密封不良造成。
如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。
可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
(3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2．中位时排油量不为零变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。
但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。
其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。
泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
3．输出流量波动输出流量波动与很多因素有关。
对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。
由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。
流量不稳定又往往伴随着压力波动。
这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
4．输出压力异常泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。
输出压力异常有两种故障。
(1)输出压力过低当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。
这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。
溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。
如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
(2)输出压力过高若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。
若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。
柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理
柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理柱塞式油泵是燃油系统中的重要部件，广泛应用于柴油车、船舶等领域。
由于长时间的使用和摩擦磨损，柱塞式油泵存在一定的磨损现象。
本文将介绍柱塞式油泵的磨损特征，以及如何进行鉴定和修理。
柱塞式油泵的磨损特征柱塞式油泵的主要部件包括外壳、柱塞、凸轮轴和压力调节器等。
其中，柱塞是油泵中最容易磨损的部件之一。
其典型的磨损特征包括以下几个方面：1. 柱塞表面磨损柱塞的表面磨损是由于摩擦力的作用，在其工作面上形成的磨损现象。
表面磨损可以分为轻度磨损和严重磨损两种情况。
轻度磨损通常表现为柱塞表面出现了局部划痕和颜色变浅等现象，表面呈现光洁度降低的情况。
而严重磨损则表现为表面光滑度降低，表面出现大量划痕以及明显的金属腐蚀等现象。
2. 柱塞直径磨损柱塞直径磨损指柱塞的直径逐渐减小的现象，直径磨损的程度取决于工作环境和使用时间等因素。
直径磨损通常会导致油泵的泵体和密封系统的性能下降。
3. 柱塞圆度磨损柱塞圆度磨损指柱塞的工作面不再呈现理想的圆形，有时呈现椭圆形或八边形等不规则形状。
柱塞圆度磨损可能会导致泵体密封性能下降、泵缸内泵油流量不稳定等问题。
柱塞式油泵的鉴定正确鉴定柱塞式油泵的磨损情况，有助于有效地进行修理和更换。
鉴定方法主要有以下几种：1. 看外观外观检查是鉴定油泵磨损的基础方法。
通过检查油泵表面是否有划痕、金属腐蚀和局部变形等现象，可以初步鉴定油泵的磨损情况。
2. 测量柱塞直径和圆度通过使用测量工具，例如柱塞直径量规、圆度测量仪等，可以精确地测量柱塞直径和圆度。
当直径、圆度与标准值相差较大时，通常表明柱塞存在严重磨损现象。
3. 检查柱塞运动情况通过检查柱塞运动情况，例如柱塞的轻重感、摩擦阻力等，可以进一步鉴定柱塞的磨损情况。
柱塞式油泵的修理柱塞式油泵进行修理时，通常采取以下措施：1. 更换柱塞当柱塞的磨损严重时，更换柱塞是最有效的修复措施。
此时需要选择符合规格的新柱塞，并进行适当的安装调整工作。
柱塞泵失效分析及修复工艺
对柱塞与缸体摩擦副的检查，可以先目测柱塞外圆表面和 缸体内孔是否有明显的可视缺陷，可借助放大镜或内窥镜进行 检查，也可用手指在零部件表面抚摸感知，如有明显的可视缺陷 或锈蚀、裂纹，或者有明显的手感凹坑、刮伤或边有剥落等，说明 柱塞或缸体已经损坏，需要更换新件；目测或手感无法确定，再 通过试验作进一步检测。
图 4 油液问题导致摩擦副失效 3.3 磨损污染物
磨损污染物将破坏液压油膜，污染物也可直接损伤元件表 面，是液压油中含有的可充当研磨介质（磨料）的固体颗粒物所 致。当固体颗粒物流经元件时，像一个个小的研磨切割器，在支 撑材料表面留下切割凹槽（图 5a）。液压油中存在空气或泡沫， 将导致液压油膜中含气，动态油膜支撑无法建立，也会造成液压 零件的损伤（图 5b）。
另外，还可采用快捷方法检测。用手堵住缸体上任一柱塞孔
尾端，从另一端将对应的柱塞向外拉出，如柱塞缸体未被损坏，
柱塞拉出过程应感到有吸力，柱塞拉出一段距离后快速放手，此
时柱塞会在真空吸力的作用下回到原位置，如果能快速回位说
明柱塞可继续使用；否则，应换新件或待修，需要注意的是更换
新件时需要成套更换。
4.2 柱塞与缸体的修复
图 1 柱塞泵结构
輨輶 设备管理与维修 2019 翼10（上）
Hale Waihona Puke 图 3 润滑不足导致摩擦副失效
3.2 工作温度过高 液压油黏度随工作温度升高而降低，即温度越高，油液越
2024年柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修（三篇）
2024年柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修1、柱塞，偶件的磨损特征柱塞偶件的磨损，主要集中于柱塞头部、过梁处、停供边及柱塞的进回油孔处。
(1)柱塞头部的磨损特征此处磨损最大，在接触面上有上深下浅、上粗下细的沟痕，磨损处呈乳白色，在光照下尤为明显。
沟痕最大深度可达0．023-0．025毫米，最大宽度为4—5毫米，长度为10毫米左右。
(2柱塞头部过梁的磨损特征此处的磨损较柱塞头部为小，多呈梳状不深的细沟纹，同样上深下浅，上粗下细。
(3)柱塞停供边的磨损特征从斜槽上边缘向上磨损逐渐减小，磨损宽度为5毫米左右，呈乳白色，同时停供边的棱被磨钝变圆。
(4)柱塞下部台肩的磨损特征此处磨损很小，仅在台肩圆周上有短细纹。
(5)柱塞套的磨损特征磨损主要在进回油孔附近，且进油孔处比回油孔处大。
进油孔的磨损部位在沿孔的中心线附近，上部磨损从孔上边缘开始向上延伸约6—7毫米，深约0．024-0．027毫米，下部从孔下边缘开始向下延伸约4．5毫米，深约0．015—0．017毫米，磨损宽度较孔直径约大。
回油孔附近表面的磨损主要在左边，宽约2-2．5毫米，向上延伸2-3毫米，向下延伸4-5毫米，孔右边磨损很小。
2、柱塞偶件的鉴定对于柱塞偶件的鉴定，首先是用目测进行一般性检查，看有无明显的缺陷，对合格或无法确定者，再通过试验作进一步鉴定。
(1)目测鉴定用肉眼看到柱塞的头部、停供边周围或柱塞套油孔周围，因磨损而呈乳白色，用指甲刮有明显感觉，柱塞或套有锈蚀、裂纹，柱塞顶端或停供边有剥落等，有以上缺陷之一者，柱塞偶件即为报废。
(2)用简易真空法鉴定用右手食指盖住柱塞顶部孔，左手将柱塞慢慢向外拉出，此时右手食指应感到有吸力，当拉到约有柱塞全长2／5时，很快松开柱塞，此时柱塞在真空吸力的作用下迅速回到原位置；说明此柱塞可继续使用。
否则，应换新件或待修复。
(3)密封性试验鉴定可用喷油器试验器试验，将柱塞偶件装入喷油泵体，装入出油阀座及其他零件，不装出油阀及出油阀弹簧，拧紧出油阀紧座，将喷油泵的出油阀紧座端接到喷油器试验仪的高压油管接头处，使柱塞处于最大供油位置，压喷油器试验仪的手压杆，使油压升至22540千帕，停止泵油，测定油压从19600千帕降到9800千帕所需时间。
柱塞式高压油泵的磨损特征、鉴定与修理
柱塞式高压油泵的磨损特征、鉴定与修理一、柱塞偶件的磨损特征、鉴定与修理1、柱塞，偶件的磨损特征柱塞偶件的磨损，主要集中于柱塞头部、过梁处、停供边及柱塞的进回油孔处。
(1)柱塞头部的磨损特征此处磨损最大，在接触面上有上深下浅、上粗下细的沟痕，磨损处呈乳白色，在光照下尤为明显。
沟痕最大深度可达0.023-0.025毫米，最大宽度为4—5毫米，长度为10毫米左右。
(2柱塞头部过梁的磨损特征此处的磨损较柱塞头部为小，多呈梳状不深的细沟纹，同样上深下浅，上粗下细。
(3)柱塞停供边的磨损特征从斜槽上边缘向上磨损逐渐减小，磨损宽度为5毫米左右，呈乳白色，同时停供边的棱被磨钝变圆。
(4)柱塞下部台肩的磨损特征此处磨损很小，仅在台肩圆周上有短细纹。
(5)柱塞套的磨损特征磨损主要在进回油孔附近，且进油孔处比回油孔处大。
进油孔的磨损部位在沿孔的中心线附近，上部磨损从孔上边缘开始向上延伸约6—7毫米，深约0.024-0.027毫米，下部从孔下边缘开始向下延伸约4.5毫米，深约0.015—0.017毫米，磨损宽度较孔直径约大。
回油孔附近表面的磨损主要在左边，宽约2-2.5毫米，向上延伸2-3毫米，向下延伸4-5毫米，孔右边磨损很小。
2、柱塞偶件的鉴定对于柱塞偶件的鉴定，首先是用目测进行一般性检查，看有无明显的缺陷，对合格或无法确定者，再通过试验作进一步鉴定。
(1)目测鉴定用肉眼看到柱塞的头部、停供边周围或柱塞套油孔周围，因磨损而呈乳白色，用指甲刮有明显感觉，柱塞或套有锈蚀、裂纹，柱塞顶端或停供边有剥落等，有以上缺陷之一者，柱塞偶件即为报废。
(2)用简易真空法鉴定用右手食指盖住柱塞顶部孔，左手将柱塞慢慢向外拉出，此时右手食指应感到有吸力，当拉到约有柱塞全长2/5时，很快松开柱塞，此时柱塞在真空吸力的作用下迅速回到原位置；说明此柱塞可继续使用。
否则，应换新件或待修复。
(3)密封性试验鉴定可用喷油器试验器试验，将柱塞偶件装入喷油泵体，装入出油阀座及其他零件，不装出油阀及出油阀弹簧，拧紧出油阀紧座，将喷油泵的出油阀紧座端接到喷油器试验仪的高压油管接头处，使柱塞处于最大供油位置，压喷油器试验仪的手压杆，使油压升至22540千帕，停止泵油，测定油压从19600千帕降到9800千帕所需时间。
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柱塞式油泵的磨损特征、鉴定与修理
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一、柱塞偶件的磨损特征、鉴定与修理
1、柱塞，偶件的磨损特征柱塞偶件的磨损，主要集中于柱塞头部、过梁处、停供边及柱塞的进回油孔处。
(1)柱塞头部的磨损特征此处磨损最大，在接触面上有上深下浅、上粗下细的沟痕，磨损处呈乳白色，在光照下尤为明显。
沟痕最大深度可达0．023-0．025毫米，最大宽度为4—5毫米，长度为10毫米左右。
(2柱塞头部过梁的磨损特征此处的磨损较柱塞头部为小，多呈梳状不深的细沟纹，同样上深下浅，上粗下细。
(3)柱塞停供边的磨损特征从斜槽上边缘向上磨损逐渐减小，磨损宽度为5毫米左右，呈乳白色，同时停供边的棱被磨钝变圆。
(4)柱塞下部台肩的磨损特征此处磨损很小，仅在台肩圆周上有短细纹。
(5)柱塞套的磨损特征磨损主要在进回油孔附近，且进油孔处比回油孔处大。
进油孔的磨损部位在沿孔的中心线附近，上部磨损从孔上边缘开始向上延伸约6—7毫米，深约0．024-0．027毫米，下部从孔下边缘开始向下延伸约4．5毫米，深约0．015—0．017毫米，磨损宽度较孔直径约大。
回油孔附近表面的磨损主要在左边，宽约2-2．5毫米，向上延伸2-3毫米，向下延伸4-5毫米，孔右边磨损很小。
2、柱塞偶件的鉴定对于柱塞偶件的鉴定，首先是用目测进行一般性检查，看有无明显的缺陷，对合格或无法确定者，再通过试验作进一步鉴定。
(1)目测鉴定用肉眼看到柱塞的头部、停供边周围或柱塞套油孔周围，因磨损而呈乳白色，用指甲刮有明显感觉，柱塞或套有锈蚀、裂纹，柱塞顶端或停供边有剥落
等，有以上缺陷之一者，柱塞偶件即为报废。
(2)用简易真空法鉴定用右手食指盖住柱塞顶部孔，左手将柱塞慢慢向外拉出，此时右手食指应感到有吸力，当拉到约有柱塞全长2／5时，很快松开柱塞，此时柱塞在真空吸力的作用下迅速回到原位置；说明此柱塞可继续使用。
否则，应换新件或待修复。
(3)密封性试验鉴定可用喷油器试验器试验，将柱塞偶件装入喷油泵体，装入出油阀座及其他零件，不装出油阀及出油阀弹簧，拧紧出油阀紧座，将喷油泵的出油阀紧座端接到喷油器试验仪的高压油管接头处，使柱塞处于最大供油位置，压喷油器试验仪的手压杆，使油压升至22540千帕，停止泵油，测定油压从19600千帕降到9800千帕所需时间。
其值应在16-29秒。
否则，即为不合格。
3、柱塞偶件的修理
(1)柱塞套上端面不平可采用粒度600以上的研磨膏涂在厚玻璃上，研磨上端面。
研磨时应使柱塞套与玻璃板保持垂直，用力轻而均匀，一边转动，一边移动，并不断改变转动方向，磨到端面平滑无刻痕即可。
(2)柱塞在柱塞套内阻滞一般在新换的柱塞副中常见，可在柱塞导向部分涂上机油与柱塞套进行互研。
若紧度过大，则应涂上抛光膏互研。
研磨时可用台钻或手摇钻夹住柱塞，用右手握住柱塞套来回移动互研。
对于顶部碰毛的柱塞，可用粒度为800的细油石，涂上机油，将柱塞倾斜30度左右，轻轻转动拄塞，除去毛刺。
(3)对于磨损严重的柱塞偶件，应更换新件。
二、出油阀偶件的磨损特征、鉴定与修理
1、出油阀偶件的磨损特征出油阀偶件的磨损，主要在密封锥面、减压环带和导向部分。
(1)密封锥面的磨损特征此处磨损较大，使阀座密封环带宽度增加，光洁度下降；在出油阀锥面上则出现环沟，深度约为0．05毫米。
(2)减压环带的磨损特征此处磨损也较大，磨损后的减压环带呈锥形，上大下小；圆柱表面上遍布沟痕，上浅下深；减压环带的下棱边因磨损而变圆。
(3)导向面的磨损特征此处磨损较小，磨损后上部较下部大，在出油阀座与出油阀座减压环带相配合的导向部分也有磨损。
2、出油阀偶件的鉴定
(1)一般鉴定用肉眼观察，若出油阀偶件有下列缺陷之一者，便不能再使用。
①减压环带有严重的磨损痕迹，呈乳白色的轴向划痕，用指甲刮有明显感觉或减压环带圆周上的轴向刻痕密集到看不出原有表面光洁度时。
②密封锥面磨损过多，密封环带过宽或在密封环带上有塌陷。
③出油阀及阀座有锈蚀，或有金属剥落及深的磨料刻痕时。
④出油阀座下平面严重锈蚀时。
⑤出油阀座密封锥面上有明显的环形槽痕，用指甲刮
有感觉时。
(2)出油阀偶件密封性简易试验鉴定
①密封锥面的简易试验鉴定用大拇指和中指拿住出油阀座，用食指将出油阀压紧在阀座上，用嘴吸出油阀座下平面的孔，并移到嘴唇，若能被嘴唇吸住，说明密封性能良好。
还可将出油阀总成装入油泵体，不装柱塞，从高压油管接头处通人294-490千帕的压缩空气进行检查。
若不漏气，说明密封性能良好,否则应修理或更换新件。
②减压环带的简易密封性能试验鉴定用拇指抵住出油阀座下平面的孔，将出油阀放人阀座中，用食指轻轻往下按，当减压环带进入阀座时，感到有压缩空气向上的反弹力。
当松开食指时，出油阀能反弹上来，则说．明减压环带与出油阀座孔的密封性良好，否则为不合格。
对于新更换的出油阀偶件，还要进行滑动性试验。
将在柴油中浸泡过的出油阀偶件取出，拿住阀座，使其保持在竖直位置，然后将出油阀抽出大约阀体曲1／3，即松手，阀体应能在自身重量作用下落到阀座上，再将出油阀转动任意角度试验，结果应相同。
3、出油阀偶件的修理决定出油阀能否继续工作的关键部位是密封锥面。
密封锥面有轻微磨损或接触不良时，可在密封锥面上均匀地涂上研磨膏，然后插入阀座中旋转研磨，研磨若干次后，再转换一个方向研磨。
注意，不要让研磨膏粘在减压环带上。
研磨一定时间后，清洗掉研磨膏，再蘸上柴油互研，并将出油阀在阀座上轻拍数次。
研磨，清洗干净，再进行密封性能试验。
该位置可输入公司/组织对应的名字地址
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