1.2.1 柱塞式喷油泵拆装与调试(借鉴材料)
柱塞式喷油泵
柱塞式喷油泵
一、柱塞式喷油泵的功用与分类
1、功用：
喷油泵的功用是根据柴油机的运行工况和工作顺序，将一定量的燃油增高到一定的压力，按照规定时间向喷油器输送高压燃油，并保证供油迅速，停油干脆。
2、要求：
（1）各缸供油顺序与发动机工作顺序相同；
（2）各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%；
（3）各缸供油时刻一致，相差不大于0.5º曲轴转角；
（4）供油迅速，停喷干脆。
3、类型：
柱塞式喷油泵
转子分配式喷油泵
泵-喷嘴式喷油泵
二、柱塞式喷油泵的基本结构和工作原理
柱塞式喷油泵主要由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。
（一）分泵：柴油机上与缸数相等的每组泵油机构
组成:
•柱塞偶件
•出油阀偶件
•减容体
1、柱塞偶件：柱塞、柱塞套
⑴作用：高压泵油；改变油量
⑵结构
•柱塞：头部有直槽（孔）、斜槽、中部有浅环槽
•柱塞套：上部有径向油孔、中部有凸肩
(3) 柱塞斜槽形式：
•下斜槽：供油始点不变、终点改变。
•上斜槽：供油始点改变、终点不变。
•上下斜槽：供油始点和供油终点均变化。
(4)工作（泵油原理）
•柱塞下行，顶端露孔，泵腔油压下降——吸油
•柱塞上行，顶端封孔，泵腔油压升高——泵油
•柱塞上行，斜槽露孔，泵腔——回油
柱塞上行行程:
预备行程：
柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔关闭所移动的距离。
减压行程：
从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距离。
有效行程：
从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。
(出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角为供油提前角。 )
单体柱塞式喷油泵的拆装
农 机 使 用 与 维 修
８ ３
单 体 柱 塞 式 喷 油 泵 的 拆 装
吉林 省 梨树 县 喇嘛 甸镇农 机 管理服 务站 宋 洋洋
目前 ， 小 型柴 油机 尤其 是单 缸机 在我 国农 村 中 占有 很大的市场 比例。由于使用维修不当 ， 故障率长年居高 不下 。燃油系的故障率更高， 这里我们主要讲一讲单缸 机 上使用 的单 体柱 塞 式喷 油泵 的拆装 方 法 。 喷 油泵 是柴 油机 上装 配精 度要 求很 高 的 总成 件 ， 当 喷 油泵 出现 故 障 时 ， 不 要 随意 拆 卸 ， 应 将 其从 车 上拆 下 来 ， 送 交 专 业 修 理人 员 。专业 修 理 人 员 要 先 熟 悉 其结 构后 ， 才 可 以拆卸 ， 以免给 喷油 泵带来 不 必要 的麻 烦 ， 如 在拆 装 喷油 泵时将 柱 塞套 随意 进行抽 动 ， 甚 至将 柱 塞套 零件 互换 ， 导 致 喷 油泵 柱 塞 偶 件 的 使 用 寿命 大 大 缩 短 ， 严 重影 响 了柴油机 的工作效 率 。 单体 柱塞 式 喷油泵 结构 特点 单体 柱塞 式 喷油 泵 主 要 由泵 体 、 出油 阀偶 件 、 柱 塞 偶件 及挺 柱体 等组 成 。
一
２ ． 按 下述 方法将 油泵 进一 步解 体 ： （ １ ） 拆 下 卡簧 ， 旋 去导 向销 ， 取下 滚 轮 体 总成 、 调 速
喷油泵的拆装与检修资料
喷油泵
VE
分
飞锤
配
泵
总
体
结
构
示
意
图
液压式喷油提前器
调速器张力杠杆 断油阀
分 配 柱 塞
出油阀 平面凸轮盘
喷油泵
分配柱塞的中心有中心油孔，其右端与柱塞腔相通，而左端与泄油孔
相通。分配柱塞还加工有燃油分配孔、压力平衡槽和进油槽。
喷油泵
1、柱塞式喷油泵 不同系列柱塞式喷油泵的结构大致相同，均由分泵、油量调节机构、 传动机构和泵体等组成。
(1)分泵
分
多缸发动机喷油泵可以将
泵
与发动机缸数相同的几组
结
泵油机构装置在同一个壳
构
体内，其中的每个泵油机
示
意
构称为分泵。
图
喷油泵
柱塞式喷油泵工作原理示意图 1-柱塞； 2-柱塞套； 3-斜槽； 4-油孔； 5-出油阀座； 6-出油阀； 7-出油阀弹簧； 8-油孔
喷油泵
(5)国产P型喷油泵简介 与一般柱塞式油泵相比，在安装尺寸不变的情况下，P型喷油泵可以 获得较高的供油压力和较大的供油量。
P 型 喷 油 泵 结 构
喷油泵
P型喷油泵的工作原理与Ⅱ号喷油泵基本相同，结构有以下特点： (a)吊挂式柱塞套：这种结构改善了柱塞套和喷油泵的受力状态。供 油时刻可通过增减凸缘套筒下面的密封垫来调整。 (b)钢球式油量调节机构：当移动油量调节拉杆时，钢球带动个柱塞 控制套筒使柱塞转动，从而实现供油量的调节。 (c)压力式润滑：滚轮传动部件、调速器等均采用发动机润滑系主油 道中具有一定压力的机油进行润滑。 (d)箱型封闭式泵体：箱型封闭式泵体刚度大大增加，可防止泵体在 较高的泵有压力作用下产生变形，还起到防尘作用。
第八章(5) 柱塞式喷油泵的构造与维修
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
二、喷油泵的驱动与供油提前角调节装置
机械离心式 供油提前角 自动调节器 构造及原理
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
三、柱塞式喷油泵的维修
• • • • • • •
1．外部检查 （1）观察泵体有无裂纹或可能导致漏油的损伤； （2）检查出油阀压紧座处有无漏油痕迹； （3）检查凸轮轴转动是否灵活； （4）拆开检查窗盖，检查喷油泵内部是否积水； （5）检查泵体内机油是否被柴油严重污染或变质； （6）检查柱塞套筒周围及输油泵与泵壳间是否漏 油。
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
二、喷油泵的驱动与供油提前角调节装置
• 2．联轴器 • 通常为挠性片式联轴器，主要由两组弹性钢片、连接叉等组 成，如图8—19所示。
联轴 器
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
二、喷油泵的驱动与供油提前角调节装置
• 3．供油提前角自动调节器 • • • • 功用：随转速自动调节供油提前角。 安装位置：联轴器与喷油泵之间。 结构型式：机械离心式。 构造及原理：如图8—20所示。
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
等容出油阀
出油阀紧座
出油阀
出油阀
出油阀座
关闭状态
减压环带ห้องสมุดไป่ตู้
打开状态
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常用于柴油发动机的燃油供给装置，其工
作原理是利用柱塞在泵体内往复运动，通过压力传递将燃油送入喷
油嘴，从而实现对发动机的燃油供给。本文将详细介绍柱塞式喷油
泵的工作原理及其组成部分。
1. 柱塞式喷油泵的组成部分
柱塞式喷油泵主要由柱塞、柱塞杆、泵体、进油口、出油口、
调速机构、喷油嘴等部分组成。其中，柱塞是泵体内往复运动的关
键部件，通过柱塞杆与调速机构相连，调速机构可以根据发动机的
工况调节柱塞的运动速度和行程，从而控制燃油的供给量。
2. 柱塞式喷油泵的工作原理
柱塞式喷油泵的工作原理可以分为进油、压油、喷油三个阶段。
（1）进油阶段：当柱塞向后运动时，泵体内形成一个负压区域，进油口打开，燃油被吸入泵体内。
（2）压油阶段：当柱塞向前运动时，泵体内的燃油被压缩，压力逐渐增大，当压力达到一定数值时，喷油嘴内的喷孔打开，燃油被喷出。
（3）喷油阶段：喷油嘴内的喷孔打开后，高压燃油被喷入发动机的燃烧室内，与空气混合后被点火，从而完成燃烧过程。
3. 柱塞式喷油泵的优点
柱塞式喷油泵具有结构简单、工作稳定、调速范围广、燃油喷射压力高等优点，适用于高压燃油喷射系统。
4. 柱塞式喷油泵的应用
柱塞式喷油泵广泛应用于柴油发动机、工程机械、船舶、发电机组等领域，是目前柴油发动机最常用的燃油供给装置之一。
总之，柱塞式喷油泵是一种结构简单、工作稳定、燃油喷射压力高的燃油供给装置，其工作原理是利用柱塞在泵体内往复运动，通过压力传递将燃油送入喷油嘴，从而实现对发动机的燃油供给。它在柴油发动机等领域有着广泛的应用。
柴油机柱塞式高压喷油泵设计(全套图纸)Word
毕业设计
题目：柴油机柱塞式高压喷油泵结构设计
班级：
学号：
姓名：
指导教师：
完成日期：
一、设计题目（学生空出，由指导教师填写）
柴油机柱塞式高压喷油泵设计
二、设计参数
柴油机相应参数柴油机相应参数
型号
型式
燃烧室型式压缩比
标定转速
油压（定压）1100
单缸、水冷、卧式、四冲程
涡流室式直喷
19
2200
喷油压力15MPa
12小时标定功率
标定工况燃油消耗率
最大扭矩
最大扭矩转速
最低空车稳定转速
11
≤261.3
≥53.5
≤1760
≤800
三、设计要求
（1）总装图 1张（2）零件图 2张（3）课程设计说明书（5000～8000字） 1份
四、进度安排（参考）
（1）熟悉相关资料和参考图 2天（2）确定基本参数和主要结构尺寸 2天（3）设计计算 3天（4）绘制总装配草图 4天（5）绘制总装配图 2天（6）绘制零件图 2天（7）编写说明书 3天（8）准备及答辩 3天
五、指导教师评语
成绩：
指导教师
日期
摘要
喷油泵是柴油供给系中最重要的部件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。在柴油机工作过程中，为了保证喷油能够够持续及时的供应适量的燃油，以满足柴油机正常工作的要求,通过多方面考虑，在此设计柱塞式高压喷油泵。
本文根据某柴油机的性能参数来进行喷油泵的结构设计，主要设计内容有:根据实际情况对喷油泵形式进行选择，可以选出本次设计喷油柱塞直径及压缩行程；根据供油需求，选择合适的出油阀，拟定出油阀弹簧安装高度及中径，配以合适的油阀开启弹簧；而又要保证柱塞克服惯性力，摩擦力及负压的影响，给柱塞配以合适回正弹簧，拟定拟定回正弹簧的安装高度及中径，并进行稳定性及强度校核；在回正弹簧确定之后，就可大致得出柱塞的长度，通过画装配图，再详细设计出柱塞的实际长度；在喷油泵设计中，还应根据上面的计算选择符合标准的的类型以及相应尺寸。
2016汽车发动机柱塞式喷油泵的调试与检修课件
一、喷油泵的检修
• 2）柱塞偶件的滑动性能 试验。清洗柱塞副，涂上干 净的柴油。将柱塞套倾斜 60°左右，抽出柱塞1/3左右 。放手后，柱塞应在自重的 作用下平滑缓慢地滑入套筒 内。再转动柱塞，在其他位 置重复上述试验，均能平滑 缓慢地滑入套筒内。
如下滑在某处有阻滞，可用抛光剂涂在柱塞表面 上，插入柱塞套内研配，若柱塞顶部边缘部分有毛刺 而产生阻止时，可用细质油石磨去毛刺，涂上抛光剂 与柱塞上互研至无阻滞时为止。如果下滑很快，说明 磨损过甚，必须成对更换。
图7-32 柱塞偶件的滑动性能 试验
一、喷油泵的检修 2.喷油泵的检修
• • 3）柱塞的密封性试验 ①除出油阀外，将各分泵装入原分泵孔中，将喷 油泵试验器接入出油阀接头上。 • ②移动供油量调节齿条，使其处在最大供油位置 。转动喷油泵凸轮轴，使被测柱塞移至行程中部， 顶面完全盖住进油孔和回油孔。 ③将喷油器实验器的压力调至20 MPa后停止泵 油，测定压力下降至10 MPa的应不小于下式计算的 结果： 时间=48-4×（柱塞直径） 如喷油泵的柱塞为9mm，则上述试验所测得的时 间不得少于48-4×9=12s。同一喷油泵密封性误差应 在5％的范围内。
概述
二、柴油机与汽油机的主要优缺点对比
•
1.与汽油机相比，柴油机的优点是柴油机压缩 比大，动力性和经济性好，并且它没有点火系统， 所以故障较少。 • 2.与汽油机相比，柴油机工作压力大，要求各相 关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比 较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷油嘴制造 精度要求高，所以成本较高。 3. 柴油机动力大、省油，但是振动噪声大。 • 4.柴油不易挥发，冬季冷车时启动困难。 • 所以，一般卡车、大型车辆、特种车辆大多使用柴 油发动机。
柴油机喷油泵的拆装项目教学法实训教案(可编辑修改word版)
柴油机喷油泵的拆装
实训课题：
柴油机喷油泵的拆装
总课时数：6 节实
训内容及目的：
(1)了解柴油机供给系的组成。
(2)熟悉喷油泵的拆装过程。
(3)掌握柴油机供给系中主要机件的名称、作用和连接关系。
技术要求：
(1)凸轮轴的轴向间隙为 O.05—0.10mm，出油阀压紧座拧紧扭矩为 25-35N•m。
(2)玉柴 Yc610sQc 柴油机供油齿杆的总行程应大于 17．5mm。
所需设备：
(1)A 型喷油泵 1 台。
(2)常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各 1 套。(3)
相关挂图或图册若干。
实训内容：
一、项目组的产生
1.由教师帮助学生分组，要求能力强学生和能力弱的学生合理地搭配；不熟
悉的学生尽可能在一个组；性格不同的尽可能分到一个组。
按照实习车辆及发动机数量分成三到四组。
2.让每个项目组产生一位项目负责人。
该负责人要负责整个项目，从项目规划，到人员分工，到每个实习情况，到综合考核，直至最后总结汇报。（重点要注意在实习过程中要指导本组同学注意安全，按照操作规范操作，保证实习设备完整。）
二、项目实施步骤
1.项目负责人组织项目组成员集体讨论，分析程序要求，初步确定程序整
体方案。
2.项目负责人整理大家意见，制订出整体实验方案。首先介绍本次实训的内容以及本次实训在生产实践中的作用。
思考题：
柴油机的油路？
介绍设备
这样分组的目
的是培养学生团队合作精神以及与陌生人打交道的能力。并且在人数上有所限定，达到较好的学习效果。
这样做培养学
生组织整个项目的
能力。一般情况下项目负责人实行轮换制，具体每个分工也是轮换制，这样确保每人都有锻炼的机会。
汽车拆装实训报告
实验一汽车发动机整机拆装与调整（实验代码03021015*）
一、实验目的和任务
在指导老师的指导下，通过对各种典型发动机的观察分析，并对一台多缸发动机的拆装和主要部位检察调整，熟悉车用发动机由哪些机构和系统组成，初步掌握发动机的基本工作原理，整机结构特点，拆装要点，以及主要配合面的检察部位和调整方法。
二、实验仪器、设备及材料
供实验用465或462汽油机一台，拆装工具各一套，塞尺、活塞环拆装钳、扭力扳手各一把。
三、实验原理及步骤
（一）拆装一台其汽油机，初步了解发动机各机构和系统由哪些零部件组成，各机构和系统零部件的名称、作用、相互位置关系、构造特点、运动规律。
拆卸时，先拆除发动机外部的所有附件，然后拆卸配气机构的部分零部件，卸下缸盖及油底壳，必要时拆卸正时齿轮室和飞轮。
（二）机体零件与曲柄连杆机构的拆装与调整
1、机体零件的拆装，包括机体、缸盖、气缸垫、缸盖螺栓等。
取下汽缸盖罩，拆掉进、排气歧管，打开正时齿轮室罩盖，取下上、下正时齿轮和张紧轮即传动皮带，取下正时齿轮室后盖。
按从四周往中间的顺序拧松前后缸盖螺栓，拆掉缸盖。注意防松装置，注意缸垫的正反面等。
将发动机翻转，拆掉油底壳，拆卸机油泵出油管及油泵。
转动曲轴至最方便的位置，拆掉连杆盖，推动连杆，以缸体上都取出活塞连杆总成，注意顺序。拆下全部主轴承盖，抬出曲轴总成，然后把轴承盖按各自序号装回缸体，轻带螺栓。
发动机的装配时按拆卸的相反过程装配：
装配主轴承盖螺栓的扭紧力矩为43～48N.m, 在扭紧时,应按规定的顺序逐渐而均匀地拧紧。初始拧紧力矩为20～32N.m,分几次最终拧到规定力矩。注意:在主轴承盖初次拧紧及每次进一步拧紧后,均应用手转动曲轴,确保曲轴能轻快地转动。
柱塞式喷油泵拆装与调试
柴油机正时齿轮
2、喷油泵凸轮轴
结构特点：
（1）凸轮轴的前端通过联轴器与喷油泵正时齿轮 的输出轴相连，后端与调速器相连。
（2）凸轮数=分泵数=气缸数。 （3）相邻工作两缸凸轮间的夹角。
360 i
（4）通常在喷油泵凸轮轴中部制有驱动输油泵的 偏心轮。
3、滚轮挺柱体
功用：
2、喷油提前器的功用——当柴油机工况
发生变化时，自动调节供油提前角，使喷 油泵始终保持最佳供油时刻。
机械式自动喷油提前器
五、柱塞式喷油泵的调试
1、供油正时的保证
装配时对好正时记号。
2、供油提前角的调整
（1）各分泵供油提前角的调整 改变调节垫块厚度。 调节垫块厚度增加→供油提前角增大→供油提前。 （2）供油提前角的整体调整 将泵体相对喷油泵凸轮轴转过一定的角度或将喷
（1）预备行程h1——柱塞从下止点上升到其上端 面将进油孔完全关闭时所移动的距离。
（2）减压带行程h2——柱塞从预备行程结束到出 油阀开启时所移动的距离。
（3）有效行程h3——柱塞从出油阀开启到柱塞的 斜槽上边缘与回油孔相通时所移动的距离。
（4）剩余行程h4——柱塞从有效行程结束（开始 回油），上升到上止点时所移动的距离。
（1）喷油泵的出油通道。 （2）保证喷油泵出油迅速，断油干脆。 （3）防止柴油倒流。
出油阀偶件结构：
柱塞式喷油泵调试项目及方法
（三）喷油泵总成调试项目
1、供油开始时刻的检查调整 对于A、P型泵供油时刻用柱塞预行程表示，Ⅱ号泵用供油
起始角表示。检查预行程时齿杆应在规定位置，多缸泵只测定 基准缸，通常以第一缸为基准缸。
预行程是指柱塞由下止点移至其上端面将油孔关闭的这段 行程。
预行程的检查方法主要有两种。
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测量时可与供油时刻的调整同时进行。 调整方法：柱塞处于上止点时，用螺丝刀向上撬滚轮体并观察百分表读数或用厚薄规测量。 标准值：不小于0.2mm
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（三）喷油泵总成调试项目
4、出油阀开启压力检查 （1）转动凸轮轴至下止点 （2）打开要检查缸喷油器旁通阀 （3）缓慢升高试验台输油压力至旁通阀开始滴油，表示出油 阀开始打开。 （4）读取压力表数值 （5）依次检查每一缸 注：A型泵开启压力不均匀性在5%~10%范围内
方法一： （1）拆去出油阀总成 ，并装上
带旁通溢流管的专用量具。 1－顶杆 2－出油阀座 3－柱塞套 4 －柱塞 5－旁通溢流阀 6－百分表
第8页/共26页
（2）在喷油泵进油口处通入压力为15kPa的试验油至试验油从旁通管流出 （3）转动喷油泵凸轮轴使柱塞位于下止点，将百分表调到零位 （4）按泵油方向转动凸轮轴至溢流口滴油减少到每10滴油需8~10s,此时，百分表的读数即为第一缸供油预
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液压柱塞泵安 装及调试步骤
30系列A4VSO液压泵冲洗 油口注意事项：
——当利用“U”口给轴 承冲洗时，在“U”口 处的节流螺钉必需调 得最大。
——为中国液压机械装上全球最棒心脏
一、液压柱塞泵安装步骤及要求
步骤（八）：泵壳内装满油
R(L)口
K口
——按要求向泵壳内必 须灌满油液； ——正装时，注油口为 R(L)口； ——侧装时，注油口为K 口； ——壳体必须加满油才 能启动。
&安装位置： —— 一般要求液压泵/马 达安装位置、壳体上边 缘低于油箱最低液面。 若安装需在油面以上， 请在订货时提出！
——为中国液压机械装上全球最棒心脏
一、液压柱塞泵安装步骤及要求
步骤（六）：安装液压泵 卧置安装
2.2安装在油箱外面 a）如安装在油箱上，请参考图4，并按1.2相关的要求进行。泵体在试运行 前应灌满液压油。 b）如安装在油箱之下，泄漏油和“S”口用管道连接，如图5。泵体在试运 行前应灌满液压油。
——为中国液压机械装上全球最棒心脏
柱塞泵的使用条件必须清晰明了 ◆ 管路清洁、介质合格、避震及散热合理
HM HFA HFB HFC HFD
矿物油 水包油 油包水 水-乙二醇 磷酸脂
——为中国液压机械装上全球最棒心脏
一、液ห้องสมุดไป่ตู้柱塞泵安装步骤及要求
柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理-PPT
1-主动盘；6-飞块；7-弹簧座； 12-滚轮；14-从动盘；22-飞块 销钉；23-从动盘臂
• 1．当柴油机转速达设定值时：两个 飞块的离心力很小，仅转动一个角度 △θ，达到弹簧的张力与飞块的离心 力平衡，此时，主动盘变与从动盘同 步旋转。供油提前角等于初始角加上 Δθ。
• 2．当柴油机转速再升高时：飞块克 服弹簧力进一步张开，从动盘相对于 主动盘又沿旋转方向向前转动一个角 度，这样，随转速的升高，提前角不 断增大，直到最大转速。
3、供油量调节机构
种类：拨叉式、齿杆式。
拨叉式组成：调节拉杆、拨叉、柱塞调节臂。 柱
调
塞节
齿杆式组成：
调拉
油量调节齿杆、
节杆 臂
调节齿圈、
控制套筒、
拨叉
调节供油量方法：
柱
拉动调节齿杆—
塞 套
带动调节齿圈转
动--转动柱塞--改 控
变 hc--改变循环
制 套
供油量Δ g 。
筒
榫 舌
柱 塞
调
节
调 节
齿 杆
喷射和滴漏现象。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
泵油原理
柱塞下行
a从上止点到柱 塞顶平面露出 径向油孔之前。 （部分真空）
c从柱塞顶平面
露出径向油孔
运行到下止点
为止。（进油 过程）
简述柱塞泵拆卸的一般步骤
简述柱塞泵拆卸的一般步骤
一、准备工作
在进行柱塞泵拆卸之前，首先需要进行一些准备工作。首先，确保工作区域的安全，清除周围的杂物，防止意外发生。其次，准备好所需的工具和材料，如扳手、螺丝刀、橡胶手套等。最后，关闭柱塞泵的电源，并等待其冷却。
二、拆卸外壳
柱塞泵的外壳一般由螺丝固定，需要使用螺丝刀或扳手将螺丝逐一拆下，然后将外壳从柱塞泵上取下。在拆卸过程中要注意不要损坏外壳和内部零部件。
三、拆卸柱塞
拆卸柱塞是拆卸柱塞泵的关键步骤。首先，需要找到柱塞的位置，一般位于柱塞泵的中央。然后，使用扳手或其他工具将柱塞螺丝逐一拧松，直到将柱塞从柱塞泵中取出。在拆卸柱塞时要小心操作，避免损坏柱塞和其他内部部件。
四、拆卸阀门和密封件
柱塞泵中还包括阀门和密封件等部件，需要将其逐一拆卸。首先，找到阀门和密封件的位置，一般位于柱塞泵的底部。然后，使用扳手或其他工具将阀门和密封件螺丝逐一拧松，直到将其从柱塞泵中取出。在拆卸阀门和密封件时要注意操作的轻柔，避免损坏这些部
件。
五、清洗和检查
拆卸完成后，需要对柱塞泵进行清洗和检查。首先，使用清洁剂和刷子清洗各个部件，去除污垢和沉积物。然后，仔细检查每个部件的状况，确保没有损坏或磨损。如果发现有损坏或磨损的部件，需要及时更换。
六、组装和安装
清洗和检查完成后，可以进行柱塞泵的组装和安装。首先，按照拆卸的逆序将各个部件逐一安装到柱塞泵中。然后，使用扳手或其他工具将螺丝逐一拧紧，确保各个部件的固定。最后，将柱塞泵安装到原来的位置，并连接好电源。
七、测试和调试
组装和安装完成后，需要对柱塞泵进行测试和调试。首先，打开柱塞泵的电源，观察其运行情况。然后，检查各个部件的工作状态，确保没有异常。如果发现有异常，需要及时进行调整或修理。
I系列柱塞式喷油泵使用维修中常见问题及解决措施
I系列柱塞式喷油泵使用维修中常见问题及解决措施
作者：高俊峰
来源：《农机使用与维修》2015年第12期
摘要 I系列柱塞式喷油泵主要应用于小型拖拉机及农用运输车上，具有体积小、重量轻、性能可靠、使用维修方便等持点，深受用户欢迎。本文就I系列柱塞式喷油泵在使用中常出现的一些问题及解决措施进行了阐述，以提高喷油泵使用与维修质量。
关键词 I系列柱塞式喷油泵维修解决措施
I系列柱塞式喷油泵（筒你I号泵）系我国吸取各国拄塞式喷油泵的长处，根据我国的国情，自行设计制造的。它主要应用于小型拖拉机及农用运输车上，由泵油机构（又称分泵）、油量调节机构、传动机构和泵体四个部分组成。它主要是与缸径105 mm以下的柴油发动机配套，具有体积小、重量轻、性能可靠、使用维修方便等持点，深受用户欢迎。I系列柱塞式喷油泵生产厂家众多，结构有所不同，在使用中常出现下列一些问题。
1 I系列柱塞式喷油泵结构组成及特点
（1）泵体。泵体分为上、下腔。上腔安装出油阀偶件，下腔安装挺柱体、柱塞弹簧等机件，柱塞偶件则贯穿装于上下腔中。泵体顶部钻有斜向进油孔，与泵体内部的环形油腔相通。泵体用螺栓固定在齿轮室的前端，在安装面上装有调整垫片，用于调整喷油泵的供油提前角。
（2）柱塞偶件。柱塞和柱塞套筒合称柱塞偶件，是喷油泵产生高压的关键零件。柱塞偶件配合精度较高，经过配对研磨，配合间隙只有0.002 mm左右，在使用中不允许拆卸与互换。
（3）出油阀偶件。出油阀和阀座合称为出油阀偶件。出油阀偶件经过配对研磨，必须成套使用。出油阀在工作中具有两个作用：a当油泵停止供油后，出油阀在其上部油压及出油阀弹簧的共同作用下严密关闭阀座，使高压油管内的柴油不能回流管内，保持一定的残余压力，以便在下一个循环油泵一开始供油，高压油管内的油压就能立即升高到规定值，使喷油器迅速喷油。b在出油阀下落过程中，减压环带首先进入阀座内孔，立即将油路隔断；待出油阀继续下行一小段距离，阀座才被密封锥面关闭。在此期间内，由于减压环带的上部空间增大，产生真空吸力，使高压油管内的油压迅速降低，可保证喷油器立即停喷，断油干脆。
高压柱塞泵的拆装步骤高压泵维修高压清洗机维修高压清洗机配件环保技术
高压柱塞泵的拆装步骤、高压泵维修高压清洗机维修高压清洗机
配件、环保技术
(一)、高压泵的零件装配要领
1、连杆柱塞组件装配
⑴、将O形圈6*涂上黄油，套在柱塞O形圈槽内，将陶瓷柱塞套入柱塞上，再套上紫铜垫圈；
⑵、在螺纹上涂上少许厌氧胶，将柱塞螺母旋在柱塞芯上，用扳手旋紧；(注意：不得将陶瓷柱塞压裂，否则，以后会出现漏水、压力下降、箱体串水等缺陷)；
⑶、将柱塞与连杆用柱塞销装入定位；(注意：绕柱塞销旋转，柱塞与连杆应无卡死现象，且柱塞平面与连杆平面无干涉；
⑷、将O形圈28*抹上黄油后套在油窗上一同装入后盖内，并压上油窗压圈，压紧，再将O形圈95*抹上黄油套在后盖上。
2、箱体部件装配
⑴、将往复油封用工装压入箱体内(注：油封的内外唇口须抹上黄油，唇口朝里，压装时不得压反、压歪、压裂)；
⑵、将304轴承用工装压装到位；
⑶、将连杆柱塞组件依次从箱体后面装入箱体内(注意：柱塞销不得脱落，柱塞装入时不得损伤油封)；
⑷、将偏心轴装入箱体(将偏心轴的小端先进入箱体的大端孔内，然后依次穿过三连杆的大孔，最后进入304轴承的内孔，此时允
许用木榔头边轻敲偏心轴的大端，边旋转偏心轴，直到偏心轴的小端完全进入轴承的内孔，注意：装配前须在偏心轴抹上黄油，可用一滚针轴承组件套在偏心轴上作辅助支撑，千万不得损伤连杆内孔表面。)
⑸、将滚针轴承组件内外圈上抹上少许润滑油套在偏心轴上，利用专用工具压入到箱体内到位；
⑹、在箱体大端槽内用卡簧钳将62孔用挡圈装入到位；
⑺、擦净偏心轴大端，将旋转油封外圈抹上黄油，唇口朝里套在轴上，用专用工具压装到位(注意油封不得压反、压歪、压裂)；
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2、出油阀偶件——由出油阀和出油阀座组成。
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出油阀偶件的功用：
（1）喷油泵的出油通道。 （2）保证喷油泵出油迅速，断油干脆。 （3）防止柴油倒流。
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出油阀偶件结构：
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出油阀偶件的结构特点：
（1）出油阀偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不得互 换，配合间隙为0.005-0.015mm。
1.2 喷油泵总成拆装与调试
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1.2.1 柱塞式喷油泵拆装与调试
一、喷油泵概述
1、喷油泵的功用——按柴油机工作循环和
不同工况的要求，将输油泵输来的低压柴油产生 一定的压力和流量，定时、定压、定量供给喷油 器。
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2、对喷油泵的要求
（1）定时、定压、定量。 （2）供油迅速，断油干脆。 （3）各缸供油次序与发火顺序一致。 （4）各缸供油量均匀一致。 （5）各缸供油提前角相等，持续角一致 。
（2）减压带行程h2——柱塞从预备行程结束到出 油阀开启时所移动的距离。
（3）有效行程h3——柱塞从出油阀开启到柱塞的 斜槽上边缘与回油孔相通时所移动的距离。
（4）剩余行程h4——柱塞从有效行程结束（开始 回油），上升到上止点时所移动的距离。
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出油阀减压环带的作用：
（1）开始泵油时，使供油迅速；停止供油时，使 断油干脆。
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3、喷油泵的类型
柱塞式喷油泵 转子式分配泵 油泵 喷油器式
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4、柱塞式喷油泵系列
几种汽车用国产直列柱塞式喷油泵主要参数
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二、柱塞式喷油泵的组成构造
——主要由泵体、分泵、油量调节机构、驱动机构四部分组成。
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（一）泵体
1、单体泵——用于单缸柴油机。 2、多缸泵——用于多缸发动机，各分泵布置在同一泵
（2）出油阀外圆锥面与出油阀座内圆锥面配合，形成 0.3-0.5mm的密封环带。
（3）减压环带与出油阀座内圆柱面配合，保证出油迅速、 断油干脆，另起辅助密封作用。
（4）出油阀下部圆柱体上开有“十”字型断面槽，便于 出油，起导向、密封作用。
（5）出油阀座下端面与柱塞套上端面精密配合。
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（2）凸轮数=分泵数=气缸数。 （3）相邻工作两缸凸轮间的夹角。
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（4）通常在喷油泵凸轮轴中部制有驱动输油泵的 偏心轮。
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3、滚轮挺柱体
功用：
（1）将喷油泵凸轮的运动传给柱塞，推动柱塞供油。 （2）调整各分泵的供油提前角和供油间隔角。
注：滚轮体的高度多为可调式。
（2）喷油泵不供油时，起辅助密封作用。
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3、工作过程特点
（1）在一个工作循环中，发动机曲轴旋转两圈， 各分泵按工作顺序分别向各缸供油一次。
（2）柱塞向下运动只是完成进油过程，柱塞向上 运动完成压油和回油过程。
（3）柱塞行程＞供油行程。
柱塞行程——柱塞在上、下止点间移动的距离。 供油行程——柱塞开始供油到停止供油所移动的距离。
体内。
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（二）分泵
——由喷油泵凸轮、挺杆滚轮体、柱塞偶件、柱塞弹簧、出 油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀紧座等组成。
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1、柱塞偶件——由柱塞和柱塞套组成。
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柱塞偶件的功用：
（1）提高柴油压力，满足喷油器喷射压力的要求。 （2）控制供油时间和供油量。
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柱塞偶件结构：
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机械式自动喷油提前器
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五、柱塞式喷油泵的调试
1、供油正时的保证
装配时对好正时记号。
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2、供油提前角的调整
（1）各分泵供油提前角的调整 改变调节垫块厚度。 调节垫块厚度增加→供油提前角增大→供油提前。 （2）供油提前角的整体调整 将泵体相对喷油泵凸轮轴转过一定的角度或将喷
（4）柱塞的往复运动完成进油、压油、回油过程， 柱塞的旋转运动完成供油量的调节。
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四、喷油提前器
1、最佳供油提前角——当柴油机转速和
供油量一定时，能获得最大功率和最小燃 油消耗率的供油时刻。 转速↑，负荷↑→最佳供油提前角↑。
2、喷油提前器的功用——当柴油机工况
发生变化时，自动调节供油提前角，使喷 油泵始终保持最佳供油时刻。
油泵凸轮轴相对泵体转过一定的角度。 逆喷油泵凸轮轴旋转方向旋转泵体→供油提前角
增大→供油提前；反之，供油推迟。
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3、循环供油量的调节
通过调节臂转动柱塞。 顺斜槽旋向旋转柱塞→供油行程增大→供
油量增多。
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4、各缸供油均匀性调整
调节拨叉式油量调节机构或齿杆式油量调 节机构。
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基本组成：
由喷油泵凸轮轴正时齿轮、喷油泵凸轮轴、滚轮 挺柱体等组成。
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1、喷油泵正时齿轮
驱动方式——由曲轴正时齿轮直接或间接驱动。 传动比 i n曲 Z泵 2
n泵 Z轴 1
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柴油机正时齿轮
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2、喷油泵凸轮轴
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结构特点：
（1）凸轮轴的前端通过联轴器与喷油泵正时齿轮 的输出轴相连，后端与调速器相连。
（三）油量调节机构
1、作用——执行驾驶员或调速器的指令，转动
柱塞改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和 转速变化的需要，还可调节各缸供油的均匀性。
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拨叉式油量调节机构
2、类型 齿杆式油量调节机构
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（四）驱动机构
功用——驱动柱塞运动，完成进油、压油、
回油过程，并保证供油正时。
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柱塞偶件的结构特点：
（1）柱塞偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不 得互换，配合间隙为0.0015-0.0025mm。
（2）柱塞上制有斜槽或螺旋槽，槽内有径向孔与 柱塞顶轴向孔相通。
（3）进油孔仅作进油用，回油孔和油槽相对，作 进油、回油用。
（4）柱塞套筒装在壳体座孔内，用定位螺钉定位， 防止工作时转动。
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类型：
调整垫块式滚轮体 调整螺钉式滚轮体
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三、柱塞式喷油泵的工作过程
1、工作原理——靠柱塞的运动使泵腔容积发
生变化实现吸油和压油。
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2、工作过程
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柱塞行程分析
柱塞上行行程包括：
（1）预备行程h1——柱塞从下止点上升到其上端 面将进油孔完全关闭时所移动的距离。