发动机各项参数说1
发动机数据流标准值
发动机数据流标准值发动机数据流是指发动机在运行时产生的各种数据，包括但不限于发动机转速、进气压力、水温、空燃比、排气温度等。
这些数据对于发动机的性能和工作状态具有重要的参考价值，因此了解和掌握发动机数据流的标准值对于诊断和维护发动机具有重要意义。
下面将介绍一些常见的发动机数据流标准值，希望能对大家有所帮助。
1. 发动机转速。
发动机转速是指发动机每分钟的旋转次数，通常以rpm（每分钟转数）为单位。
不同类型的发动机在不同工况下的标准转速也会有所不同，一般来说，汽油发动机的标准转速范围在600至7000rpm之间，柴油发动机的标准转速范围在600至4000rpm之间。
在实际使用中，发动机转速的异常往往会导致发动机性能下降甚至故障，因此及时监测和维护发动机转速是非常重要的。
2. 进气压力。
进气压力是指发动机进气道内的气压大小，通常以kPa（千帕）为单位。
标准的进气压力范围取决于发动机的工作状态和负荷情况，一般来说，汽油发动机的标准进气压力范围在20至60kPa之间，柴油发动机的标准进气压力范围在60至120kPa之间。
进气压力的异常往往会导致发动机燃烧不充分、动力不足等问题，因此及时调整和维护进气压力是非常必要的。
3. 水温。
水温是指发动机冷却液的温度，通常以摄氏度（℃）为单位。
标准的水温范围取决于发动机的工作状态和环境温度，一般来说，汽油发动机的标准水温范围在80至100℃之间，柴油发动机的标准水温范围在70至90℃之间。
水温过高或过低都会对发动机的工作状态产生不利影响，因此定期检查和维护水温是非常重要的。
4. 空燃比。
空燃比是指发动机燃烧室内空气与燃料的比例，通常以λ值表示。
标准的空燃比范围取决于发动机的工作状态和燃料类型，一般来说，汽油发动机的标准空燃比范围在0.85至1.15之间，柴油发动机的标准空燃比范围在1.5至2.5之间。
空燃比的异常往往会导致发动机燃烧不充分、排放污染等问题，因此及时调整和维护空燃比是非常重要的。
发动机主要参数
发动机主要参数发动机描述参数标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能发动机发动机的基本参数发动机放置位置根据发动机相对车身所处的位置和自身安置的方向，我们将发动机放置按以下两种划分。
发动机放置以前后轴划分：发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝大部分轿车都是前置发动机。
发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。
发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。
发动机位置以曲轴纵横标准划分：发动机位置以曲轴位置为标准，我们将发动机分为横向式（常用英文”Q”表示）和纵向式（常用英文”L”表示）两种放置类型。
曲轴和车体方向成直角的叫横置发动机，一般前驱车均为横置发动机，例如：大众速腾、标致307、丰田凯美瑞等。
曲轴和车体方向平行的叫纵置发动机，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机，例如：奔驰C级、宝马3系、丰田锐志等。
不过也有特例，奥迪就是典型的前驱车，但是纵置发动机。
可能您还有点不明白，说的再简单点，如果您站在车头前方，如果发动机横向放在你眼前就是横置式发动机，纵向呈现在你眼前则为纵置式发动机。
所以在我们的数据库中，发动机放置位置这一项，就有出现6种情况，分别是：前置发动机，横向；前置发动机，纵向；中置发动机，横向；中置发动机，纵向；后置发动机，横向；后置发动机，纵向。
发动机的排气量指活塞从上止点到下止点所扫过得气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积得总和，一般用于毫升（ml）来表示，排气量是发动机最重要的结构参数之一。
排气量简单计算公式：活塞直径mm×活塞直径mm×行程mm×0.7854(为一固定常数) / 1000(换算为cc数)×汽缸数。
发动机的主要技术参数及含义
发动机的主要技术参数及含义发动机是现代交通工具中必不可少的核心部件，它的主要技术参数对于衡量发动机性能以及效果具有重要意义。
以下是发动机的主要技术参数及其含义。
1. 排量：排量指发动机在一个工作循环中所有气缸容积的总和。
一般以毫升（mL）或立方厘米（cc）为单位表示。
较大的排量通常意味着更强大的动力和更高的燃油消耗。
2. 最大功率：最大功率是发动机在单位时间内产生的最大动力输出。
常用单位为千瓦（kW）或马力（hp）。
较高的最大功率表示发动机的动力更强大。
3. 最大扭矩：最大扭矩是发动机产生的最大转矩，决定了车辆起步、加速和爬坡能力。
通常以牛顿米（Nm）为单位。
较大的最大扭矩表示发动机的动力输出更充沛。
4. 燃油消耗：燃油消耗表示发动机在运行过程中消耗的燃油量。
一般以每百公里耗油量（L/100km）表示。
低燃油消耗意味着较高的燃油经济性。
5. 压缩比：压缩比指发动机压缩室内气体的最高压力与最低压力之比。
较高的压缩比有助于提高热效率和燃油经济性。
6. 气缸数量和配置：发动机根据气缸的数量和排列方式进行分类。
常见的有三缸、四缸、六缸和八缸发动机。
气缸数量和配置对发动机的平衡性、动力平顺性和燃烧效率等影响较大。
7. 发动机重量：发动机重量是指发动机本身的重量，通常以千克（kg）为单位。
较轻的发动机有助于减轻整车重量，提高操控性和燃油经济性。
8. 排放标准：排放标准是规定发动机在运行中排放的有害物质限制值。
不同国家和地区有不同的排放标准，其中较高的排放标准要求发动机减少尾气排放，保护环境。
综上所述，发动机的主要技术参数包括排量、最大功率、最大扭矩、燃油消耗、压缩比、气缸数量和配置、发动机重量以及排放标准等。
这些参数直接影响发动机的性能和效果，对于选择合适的发动机具有重要意义。
发动机性能指标
1、发动机主要性能指标：
包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和经济性指标(有效燃油消耗率
1.有效转矩
发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩，用Me表示，
单位为N·m。
2.有效功率
发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单
位为kW。它等于有效转矩与角速度的乘积。可用以下的公式计算出发动机有效功率:
授课时间：教案序号：3
教学课题
发动机性能指标
教学地点
教室
教学目标
掌握发动机的主要性能指标及型号编制规则
教学重难点
发动机的主要性能指标及型号编制规则
课
型
新授课
教
法
讲练结合
教
具
无
教学过程及内容
师生活动
活动目的
（组织教学）
（引入新课）
前面我们已经学习了发动机汽油机的作用及基本组成，今天继续学习发动机的主要性能指标及发动机的型号编制规则。
生：分组讨论，回答问题：发动机有效功率的含义及计算方法
师：归纳总结发动机有效功率的计算方法
生：小组讨论：发动机升功率的含义及计算方法
掌握发动机的主要性能指标
掌握发动机有效功率的含义及计算方法
掌握发动机型号的编制规则
板书
设计
1、发动机主要性能指标
2、发动机型号编较多，要求学生要参考课本的例题，在理解的基础上把握要点，并加以融会贯通。
3.升功率
在标定工况(标定功率、标定转速)下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率称为升功率，用PL表示，单位是kW/L。
4.有效燃油消耗率
发动机在l h内持续发出l kW有效功率所消耗的燃油量，称为有效燃油消耗率，也称有效耗油率。
发动机各项参数
发动机各项参数
参数一:缸数。
一般的汽车的发动机所使用的内燃机都是往复式内燃机。
而这个缸数就是说有多少个能为发动机提供动力的燃烧室。
普遍的乘用车的气缸数经常使用的都是3缸，4缸和6缸发动机。
而气缸数的多少，直接影响着发动机平顺性的好坏。
参数二:排量。
这个排量所指的是发动机所有气缸的容积总和。
也就是前面所说的燃烧室的容积。
而决定这个排量的因素是气缸的缸径和活塞的行程。
参数三:最大功率。
汽车在运行过程中，发动机转速快慢以及给油量的多少都会影响所输出功率的大小。
因此这个最大功率就是指发动机在某个转速下，其功率所达到的最大值。
参数四:峰值扭矩，这个扭矩是指在一固定转速下，发动机曲轴所输出的转矩的大小。
因此峰值扭矩的大小关系到这台发动机的爆发力的大小，也就是我们所说的百公里加速的快慢。
参数五:升功率，升功率的大小，直接决定了发动机的单位排量下所输出的最大功率的数值大小。
升功率也直接决定对燃油的利用率的大小。
参数六:压缩比，压缩比直接体现在一台发动机在运行的时候对油气混合体的压缩程度。
压缩比越高，所产生的动能就越高。
不过压缩比还是得适量。
过高的话，对发动机运行过程中的稳定性造成影响。
发动机术语及特性曲线
1、发动机主要性能指标： 、发动机主要性能指标： 动力性能指标：有效转矩、有效功率、转速； 动力性能指标：有效转矩、有效功率、转速； 经济性能指标；燃油消耗率、润滑油消耗率； 经济性能指标；燃油消耗率、润滑油消耗率； 运转性能指标：寿命和可靠性、启动性能、 运转性能指标：寿命和可靠性、启动性能、噪声 和排气品质； 和排气品质； • （1）有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩 ）有效转矩： 称为有效转矩， Te表示 单位N.m， 表示， 称为有效转矩，以Te表示，单位N.m，有效转矩 与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。 与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。 • （2）有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率 ）有效功率： 称为有效功率， 表示， 称为有效功率，用Pe表示，它等于有效转矩与曲 表示 轴角速度乘积。 轴角速度乘积。 • 发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速，称为 发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速， 额定功率和额定转速。 额定功率和额定转速。 • • • •
发动机性能参数定义
• （12）、 工况（指发动机的工作状况）：一般用 ）：一般用 ）、 工况（指发动机的工作状况）： 它的功率与曲轴转速来表征， 它的功率与曲轴转速来表征，有时也用负荷与曲 轴转速来表明 。 • 固定式内燃机工况：直线工况和点工况 固定式内燃机工况： • 直线工况：转速近似不变，但功率变化很大；如 直线工况：转速近似不变，但功率变化很大； 发电机、空压机和水泵等； 发电机、空压机和水泵等； • 点工况：转速和功率均恒定；如排灌内燃机； 点工况：转速和功率均恒定；如排灌内燃机； • 螺旋桨工况：功率与转速近似成三次方关系； 螺旋桨工况：功率与转速近似成三次方关系； • 车用（面）工况：功率和转速在大范围内独立变 车用（ 工况： 无确定函数关系；陆地运输机械、 化，无确定函数关系；陆地运输机械、工程机械 等 • （13）、 升功率：最大功率与排气量的比值；表 ）、 升功率：最大功率与排气量的比值； 示了单位气缸工作容积的利用率， 示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表 示单位气缸工作容积所发出的功率越大； 示单位气缸工作容积所发出的功率越大；
第五节、发动机主要性能指标与特性
动力性能指标
有效转矩 有效功率 转速 燃油消耗率
主要性能指标
经济性能指标 运转性能指标
速度特性
特性
负荷特性
一、动力性指标
• 1、有效转矩（Ttq） • 指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的转矩， 通常用Ttq表示，单位为N· m。 • 有效转矩是作用在活塞顶部的气体压力通 过连杆、传给曲轴产生的转矩，并克服了 摩擦，驱动附件等损失之后从曲轴对外输 出的净转矩。
检测类型 光吸收系数/m-1
限值
2001年10月1日～2005年6月30日期间 生产的在用汽车
1995年6月30日以前生产的在用汽车
光吸收系数/m-1
波许烟度值/Rb 波许烟度值/Rb
2.5 3.0 4.5 5.0
1995年7月1日～2001年9月30日期间生产的在用汽车
• 2、噪声污染 • 内燃机工作时产生的噪声刺激神经，使人心情烦燥、反应迟钝、甚至 导致耳聋、高血压和神经系统疾病。噪声主要源于进排气门、风扇和 增压器等的气体动力噪声、气缸内燃烧噪声、机体内的机械噪声（如 活塞敲击、配气机构运行、齿轮运转）等。国际标准组织（ISO）提 出了保护环境和保护听力的噪声标准，现代内燃机噪声已大大超过了 允许的值。为此，我国拟订了机动车辆允许噪声、中小功率柴油机噪 声限值和噪声测试方法的标准。
六、可靠性指标
• 可靠性是指内燃机在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。 评定其可靠性，最广泛采用的是无故障指标，包括发生故障前的工作 时间、故障间隔时间、无故障工作概率等。
七、耐久性指标
• 耐久性是指内燃机在规定的使用和维修条 件下，达到某种技术或经济指标极限时完 成规定功能的能力。耐久性常指内燃机的 使用寿命或大修寿命。
发动机功率参数范文
发动机功率参数范文
1、发动机总体概况
发动机功率是指发动机的最大发动机输出功率，发动机功率参数是发动机性能指标中的重要指标，其中包括最大功率、最大扭矩、最大功率对应的转速、最大扭矩对应的转速和最大转速等参数。
发动机功率可以在发动机实际所在的转速及其对应的负荷水平下，反映发动机的实际性能。
2、最大功率
最大功率，又称最大输出功率，是指发动机在一定转速、最小燃料消耗量的情况下，所能提供的最大功率，单位是千瓦或马力。
最大功率反映了发动机在一定转速、最小燃油消耗量下能够输出的最大功率能力，也是衡量发动机性能的重要参数。
3、最大扭矩
最大扭矩是指发动机在一定转速、最小燃料消耗量的情况下，所能提供的最大扭矩，单位是牛·米。
最大扭矩主要反映发动机在一定负荷条件下的转动能力，当发动机转速偏离最大扭矩对应的转速，发动机所能输出的功率也会随之降低。
4、最大功率对应的转速
最大功率对应的转速是指发动机在最大功率下的转速，单位是转/分钟。
最大功率对应的转速是发动机最佳工作转速，当转速超过最大功率对应的转速，发动机的输出功率就会明显降低。
5、最大扭矩对应的转速
应的转速是指发动机在最大扭矩下的转速，单位是转/分钟。
燃气发动机参数
燃气发动机参数
燃气发动机的参数主要包括以下几个方面：
1. 额定功率：燃气发动机的最大输出功率，通常以千瓦（kW）或马力（hp）来表示。
2. 缸径和冲程：缸径指气缸内活塞的直径，冲程指活塞在气缸内的行程距离，通常以毫米（mm）来表示。
这两个参数决定
了发动机的排量和性能特点。
3. 往复式或涡轮式：燃气发动机可以分为往复式和涡轮式两种类型。
往复式燃气发动机通过活塞来产生运动，而涡轮式燃气发动机则通过涡轮和压气机来产生运动。
4. 压缩比：压缩比指发动机在工作过程中气缸内气体的最高压力和最低压力之比。
较高的压缩比通常表示更高的发动机效率和更大的功率输出。
5. 转速范围：燃气发动机的工作转速范围，通常以转/分钟（rpm）表示。
转速范围决定了发动机在不同负载下的性能表现。
6. 排气量：燃气发动机每个气缸的总容积，通常以升（L）或
立方英寸（cubic inch）表示。
排气量决定了发动机的输出功
率和扭矩。
这些参数综合考虑，可以评估燃气发动机的性能特点和适用性，用于不同的应用领域，如汽车、电力系统或工业设备等。
发动机的主要性能参数
汽油机 柴油机 增压柴油机
0.7 - 1.3 MPa 0.65 - 1.1 MPa 1.1 - 1.6 MPa
指示指标－指示功率 Pi
循环指示功 Wi（J）可以写成：
发动W 机i指示p功i率VsP i（pkiWD 4 ）2 ：S1 0 3
P i W i 6 n0 2ipiV 3 si0 n
Vsin
pme值大，说明单位气缸工作容积对外输出
的功多，做功能力强
经济性指标－有效燃油消耗率ge
有效燃料消耗率（简称油耗）是指单位有效功的耗 油量
ge
mh 1000 Pe
e
3.6 ge hn
106
单位【g / (kW • h)】
汽油机 280－360 柴油机 220－290
与指示燃料消耗率的比较
发动机的性能指标
发动机性能
发动机性能指标包括：经济性、动力性、 可靠耐久性、使用维修性、排放噪声性 以及加工工艺性等各个方面
工质：能实现热能和机械能相互转换的媒介物质,对车 用内燃机来说通常指汽缸内的可燃混合气。
如：燃烧前：空气、可燃混合气 燃烧后：CO2和水蒸气
工质的功：工质推动活塞移动，称工质对外做功；压 缩工质时，外界对工质做功。
gi
mh Pi
103
mh :每小时耗油量kg（/h）
单位【g / (kW • h)】
指示燃油消耗率 汽油机 205-320 柴油机 170-200
指示热效率 0.25-0.40 0.43-0.50
指示热效率和指示燃油消耗率的关系：
i
3.6 gi hn
106
第二节 发动机的有效指标
有效指标（e） 以曲轴对外输出的功率为基础，
涡扇发动机循环参数
涡扇发动机循环参数
涡扇发动机的循环参数包括：
1. 压缩比（压缩阶数）：涡扇发动机的压缩比通常在30到40之间。
2. 进气流量：进气流量是发动机每秒吸入的空气量，它是决定发动机功率的关键因素之一。
3. 推力：推力是涡扇发动机输出的最重要参数之一，通常使用千牛（kN）或磅力（lbs）来表示。
4. 燃油流量：燃油流量越大，发动机的功率就越大。
5. 推重比：推重比是发动机推力和飞机重量的比值，通常用来比较不同型号的发动机性能。
6. 转速：涡扇发动机的转速通常在6000到10000 RPM左右。
7. 空气比：空气比是发动机进气与燃油混合物的比值，它对发动机的性能和燃油效率有重大影响。
8. 进气温度：进气温度是影响发动机性能的重要参数之一，过高的进气温度会
降低发动机的功率和效率。
发动机燃烧质量分析(1)
发动机燃烧质量分析发动机的工作原理：下图为一单缸发动机示意图与发动机的燃烧质量有关的一些参数，以及它们对燃烧质量的影响及改进措施一、燃烧速度燃烧速度指单位时间燃挠的混合气量，是衡量发动机性能的指标之一，可以表达为：式中:U—火焰传播速度；TA—火焰前锋面积；Tρ—未燃混合气密度。
T要想使燃挠迅速、及时完成，需要有较高的燃烧速度且合理变化。
燃烧速度的大小主要取决于火焰传播速度、火焰前锋面积及未燃混合气密度。
（一）火焰传播速度U T火焰传播速度取决于燃烧室中气体紊流运动，混合气成分和混合气初始温度。
气体紊流强度与火焰速度比之间为一直线关系。
紊流强度u指各点速度的均方根值;火馅速度比是紊流火馅传播与层流火焰传播速度之比。
因此，加强燃烧室的紊流，是提高火焰传播速度的主要手段。
采用过量空气系数A t =0.85-0.95时的混合气，可以提高混合气初始温度，有助于加速火焰传播。
“有条不紊的线状运动，彼此不相混掺，为层流流动。
随机运动，每个质点的轨迹都是混乱的，在其前进过程中向横向发生混掺，流动，示出很多涡旋，时而消灭时而发生，是为紊流流动。
”（二）火焰前锋面积A T燃烧室形状与火花塞位置配合情况，对火焰前锋面分布规律有很大影响。
图5-8所示为不同燃烧室火焰前锋面积变化情况。
因此，合理设计燃烧室形状及合理布置火花塞的位置，可以改变不同时期火焰前锋扫过的面积，使明显燃烧期相对曲轴转角的位置及压力升高率在合适的范围内。
（三）可燃混合气密度ρT增大未燃混合气的密度，可以提高进气压力和压缩比，从而提高混合气的燃烧速度。
二、混合气成分改变化油器主量孔的大小或改变通过断面可以改变混合气成分。
若使用不当也很容易造成混合气成分改变。
例如，空气滤清器堵塞，化油器空气量孔堵塞，会使混合气过浓。
化油器浮子室油面调整过低，会使混合气体过稀等。
混合气浓度的改变对发动机的动力性、燃油经济性及爆燃倾向有很大影响，因此，分析混合气成分对燃烧过程的影响是非常重要的。
发动机的主要性能参数
转矩Te。它与有效功率Pe（kW）之
间的关系是 ：
Pe 620n1T 0e00T 95en50
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19
动力性指标－平均有效压力（ pme ）
发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
与有效功率Pe 之间的关系是：
Pe
pme Vs in
30
Pme
30 pe
Vsin
功在发动机内部的传递过程中，不可避免有
损失Pm ，这些损失包括：
‧运动零件的摩擦损失 ‧驱动附属机构的损失 ‧泵气损失
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17
动力性指标－有效功率 Pe（Ne）
Pe = Pi – Pm
Pm － 机械损失功率 Pe － 有效功率，可由试验求得
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18
动力性有效指标－有效转矩 Te
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21
经济性指标－有效热效率ŋe
有效热效率ŋe
e
We Q1
有效热效率ŋe 的范围
汽油机 0.2 - 0.3 柴油机 0.3 - 0.4
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22
动力性指标－转速n和活塞平均速度vcm
提高发动机转速（n），即增加单位时间 的做功次数，从而使发动机体积小、重量 轻和功率大。
活塞平均速度vcm：
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2
气体的膨胀功 W
设在图a所示的气缸中装有 1 kg 气体， 气体的体积为 V ，压力为 P ，活塞截面 积为 A 。
若气体压力大于大气压：气体推动活塞 右移，称为气体对活塞做功
若推动活塞对气体做功，活塞左移，气 体体积缩小
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3
示功图
可编辑ppt
4
气体做功量的计算
看懂发动机参数
一、发动机（一）排量（单位：mL）活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。
排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。
通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。
比如当今一台1.6L 自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。
如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。
总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。
（二）进气方式进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。
由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机，也可以表示为“NA”。
前面我们提到，由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。
简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。
进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。
当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。
（三）涡轮增压涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。
『涡轮增压器』（五）气缸排列形式气缸排列形式是指多气缸发动机各个气缸的排布形式，简单来说，就是发动机上气缸所排出的队列形式。
锡柴350奥威9发动机参数详解(一)
锡柴350奥威9发动机参数详解(一)锡柴350奥威9发动机参数引言锡柴350奥威9发动机是一款广泛应用于工程机械和船舶领域的重型柴油发动机，具有出色的性能和可靠性。
本文将详细解释该发动机的参数，以帮助读者更好地了解其特点和适用范围。
发动机类型•锡柴350奥威9是一种柴油发动机。
技术指标以下是该发动机的主要技术指标：1.排量：9升2.缸径：135毫米3.内径×行程：135mm×150mm4.排气量：8.8升5.净重：950千克功率输出该发动机的功率输出取决于不同的转速。
以下是常见转速下的功率输出：•1500转/分钟：180千瓦•1800转/分钟：210千瓦•2100转/分钟：240千瓦燃油消耗•工作转速下的燃油消耗为165克/千瓦时.•满负荷消耗燃油: 200克/千瓦时.应用领域锡柴350奥威9发动机广泛应用于以下领域：1.工程机械：挖掘机、装载机、推土机等。
2.船舶：大型船舶和海上工程船。
特点和优势•高功率密度：相对于体积和重量，该发动机具有出色的功率输出。
•可靠性：经过多次验证和优化，该发动机能够在各种恶劣环境下运行，并长期保持稳定性能。
•维护简单：该发动机采用先进的设计和材料，延长了维护间隔，降低了维修成本。
总结锡柴350奥威9发动机是一款功率输出稳定、性能可靠的重型柴油发动机。
其广泛应用于工程机械和船舶领域，凭借其高功率密度和简单维护的特点，受到用户的普遍好评。
希望本文对读者有所启发，对该发动机有更深入的了解。
技术参数以下是锡柴350奥威9发动机的详细技术参数：1.缸数：6缸，水冷，四冲程2.点火方式：直喷点火3.最大扭矩：1480牛·米4.最大转速：2200转/分钟5.润滑方式：湿式曲轴箱润滑燃油系统该发动机采用先进的共轨燃油喷射系统，确保燃油的高效燃烧和清洁排放。
以下是燃油系统的特点：•高压共轨燃油系统：能够精确控制燃油的喷射压力和时间，提高燃油利用率和发动机性能。
很实用的汽车发动机参数详解
很实用的汽车发动机参数详解缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。
排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。
部分柴油发动机参数
部分柴油发动机参数﹝仅供参考﹞4M40排量：2.8L压缩比：21:1功率：92kw 4000rpm扭矩：294N.m 2000rpm4M40-T排量：2.8L压缩比：21:1功率：103kw 4000rpm扭矩：314N.m 2000rpm4M41排量：3.2L压缩比：⑴16:1 ㈡17:1①功率：121kw 4000rpm 扭矩：351N.m 2000rpm②功率：129kw 3800rpm 扭矩：382N.m 2000rpm③功率：147kw 3800rpm 扭矩：450N.m 2000rpm④功率：140kw 3500rpm 扭矩：441N.m 2000rpm1KZ-T排量：3.0L功率：93kw 3600rpm扭矩：287N.m 2000rpm1KZ-TE排量：3.0L压缩比：21.2:1功率：97kw 3600rpm扭矩：287N.m 2000rpm1KD-FTV D•4D排量：3.0L压缩比：17.9:1功率：125kw 3400rpm扭矩：352N.m 1800rpm2KD-FTV D•4D排量：2.5L压缩比：18.5:1功率：75kw 3400rpm 扭矩：260N.m 1600rpm无中冷功率：88kw 3400rpm 扭矩：325N.m 1600rpm带中冷1VD-FTV D•4D排量：4.5L压缩比：16.8:1功率：151kw 3400rpm 扭矩：430N.m 1200rpm 单涡轮功率：195kw 3400rpm 扭矩：650N.m 1600rpm 双涡轮4JB1排量：2.8L压缩比：18.2:1功率：57kw 3600rpm扭矩：172N.m 2000rpm4JB1-T排量：2.8L压缩比：18.2:1功率：68kw 3000rpm扭矩：210N.m 2100rpm4JB1-T 共轨排量：2.8L压缩比：17.2:1功率：85kw 3600rpm扭矩：285N.m 2100rpmVM R425D排量：2.5L压缩比：17.5:1功率：105kw 4000rpm扭矩：340N.m 2000rpmZD30DDTi 短版Y61排量：3.0L功率：130kw 3600rpm扭矩：363N.m 1800rpm1HZ排量：4.2L压缩比：22.7:1功率：96kw 3800rpm扭矩：285N.m 2200rpm1HD-T排量：4.2L压缩比：18.6:1功率：121kw 3600rpm扭矩：361N.m 2000rpm1HD-FT排量：4.2L压缩比：18.6:1功率：125kw 3600rpm扭矩：380N.m 2500rpm1HD-FTE排量：4.2L压缩比：18.5:1①功率：151kw 3400rpm 扭矩：431N.m 1800rpm②功率：140kw 3400rpm 扭矩：431N.m 1800rpm③功率：144kw 3200rpm 扭矩：431N.m 1200rpm TD42排量：4.2L压缩比：23.1:1功率：85kw 4000rpm扭矩：264N.m 2000rpmTD42-T排量：4.2L压缩比：23.1:1扭矩：330N.m 2000rpm。
气缸气门功率发动机基本参数详解
排 气 量 气缸 工作 客 积 是 指 活
塞 从 上 止 点 到 下 止 点所 扫 过 的气
体 容 积 ．又 称 为 单 缸 排 量 ， 它 取
决 于 缸 径 和 活 塞 行 程 发 动 机 排
凑 ．应 用 比较 广泛 ， 缺 点 是 功 率
较低 。直列 ６缸 的动平衡较好 ，
量 是 各 缸 工 作 容 积 的 总 和 ， 一 般
会 下 降 。 当然 ，在 选 择 的 同时 要 权 衡 一 下 怎 样 合 理 使 用 、不 浪 费 现 有 功 能 。 比如 ，北 京 冬 夏 都 有 必 要 开 空 调 ，在 选 择 发 动机 功 率 时 就 要 考 虑 到 不 能太 小 ：只 是在 城 市 环 路 上 下 班 交通 用 车 ， 就 没 有 必 要 挑 过 大 马 力 的 发 动机 。 尽 量做 到经济 、合理 选配发动机 。
以 使 用 的 较 少 ，ｖ１ ２发 动 机 过 大
气 门 ，排 量 ， 最 高 输 出 功 率 ， 最
大 扭 矩 。 缸 数 ：汽 车 发 动机 常 用 缸 数
有 ３ ， ４ 、 ５、 ６ 、 ８ 缸 。 排 量 １
过 重 ． 只 有 极 个 别 的 高 级 轿 车 采
用 ＝
机 的 功 率也 相 应 提 高 ， 但 是 到 了
一
气 门 数 ： 国产 发动 机 大 多采
用 每 缸 ２气 门 ， 即 一 个 进 气 门 ，
一
定 的转 速 以 后 ， 功 率 反 而 呈 下
降 趋 势 。 一 般 在 汽 车 使 用 说 明 中
升 以 下 的 发 动 机 常用 ３缸 ，１ ２ ５升 一 般 为 ４缸 发 动 机 ，３升 左 右 的 发动 机 一般 为 ６ ．４升左 右 缸 为 ８缸 ，５ ５升 以上 用 ｆ ２缸 发 动 机 。 一 般 来 说 ．在 同 等 缸 径 下 ，
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发动机各项参数说明扭矩：即扭力力矩，表示物体旋转的能力，用力乘力臂计算，国际单位为N·m(牛顿米)，还经常用到磅英尺。
力矩通过离合器、变速箱传至轮胎，这一过程中力和力臂都有所变化，但力矩是始终不变的，他直接受发动机影响，所以在标示最大扭矩的同时会给出相应的发动机转速。
扭矩的大小直接影响到汽车的加速性能。
功率：可以理解为Power(力量，而不是力force)。
同样跑一百米，1秒跑完的功率要远大于5秒跑完的功率。
除了通用计算公式P=W/T(功率=功/时间)，还可以以功率=扭矩·转速计算。
功率直接影响到汽车的极速。
加速度：物体速度变化的快慢。
公式为a=F/m(加速度=牵引力/质量)。
质量(可广义理解为重量)是汽车加速的障碍，同样大小的力，作用在较清的物体上，加速度更大。
这也就是为什么扭矩不很大的汽车仍然有较好的加速表现。
如今各家车厂都在试图减轻车身重量，尤其是赛车。
保时捷就是一例。
要多大的力才能推动汽车？以911Carrera为例，0-100公里/小时加速5.0秒。
换算成国际单位，加速度为5.56m/s2.,达到这样的加速度需5.56sX1370kg=7617.20N,即777.27千克物体产生的重力！此时驾驶员同样承受巨大的作用力，为389.20N,即39.71千克物体产生的重力！极速：极速直接受汽车功率和行驶阻力影响。
V=P/f(速度=功率/阻力)。
当汽车已极速行驶时收到多大的阻力？以911Carrera为例，极速285km/h，即79.17m/s。
f=p/v=235000W/79.17m/s=2968.3N，即302.89千克物体产生的重力。
空气动力学：阻力来自地面和空气，空气阻力成为限制汽车极速的无形屏障。
速度增加一被，阻力变为原来的四倍。
这一点用动量定理很容易证明。
合外力冲量动量的变化。
即m(质量)·v(速度)=f(合外力)·t(合外力作用时间)。
当汽车以速度v行驶，每秒与质量为m的空气碰撞，空气相对汽车以v反向运动。
当速度变为2v时，空气速度亦变为2v，每秒将与质量2m的空气碰撞。
等式左边将变为4mv，t不变，故作用力变为4倍！如何减小空气阻力？流线型！没错！以下落的水滴最为流线。
但这样又会出问题。
当空气流过光滑的表面时流速会增加。
根据伯努利定律，流体速度越快压强越小(这也就是为什么，当你把一张纸放在嘴下吹，纸片却上福同样汽车的喷油装置也应用了同样的道理)。
当气流流过光滑的车尾时，压力就会减校理论上当“拉力”等于重力时，汽车就成飞机了，但在此之前，汽车以无法控制了！为了增大车尾的下压力，可以使车身尽量贴住地面，使底盘与地面之间产生低压区，吸主汽车，或者加扰流板或尾翼！扰流板或尾翼是不同的，Carrera2-Carrera4S用的都是扰流板，可以降低气流在车尾的速度，从而增加下压力。
而尾翼就更为高级，利用气流直接产生下压力。
尾翼在Turbo,GT1,GT2,GT3上应用！安全：汽车安全越来越受到重视！什么样的车才安全？根据动量和动能守恒定律m1v1=m2v2,质量(重量)越大的车碰撞时自身的速度变化越少。
如果你开的不是卡车，或者你的“对手”是质量极大的一堵墙。
那有怎么办？杯子摔到水泥地上碎了，但掉到地毯上却没事！动量定理m·v=f(冲击力)·t(冲击力作用时间)，两次m·v相同，不同的是冲击力作用时间。
时间越大冲击力越小，汽车在撞击时前引擎盖完全凹陷，看似很厉害，但大部分力都被吸收了，驾驶舱外有坚硬的壳，可以更好保护驾驶员！与此同时气囊和安全带也发挥极大的作用，减小对人体受到的冲击。
所以一定要寄安全带，尤其在有气囊的车上！！！知道是谁最早发明自动变速箱吗？当然是保时捷！！！手动变速箱的变速器，对齿数不等的齿轮啮合传动就可以实现变速，小主大从，减速增矩，反之则加速减矩！传动比I=所有从动轮齿数乘积/所有主动轮齿数乘积设轴1以17齿带动43齿的轴2，轴2上的17齿带动轴3的43齿，则传动比I=43X43/17X17=6.4}一般最高当为直接档，即曲轴直接传动，此时I＝1。
自动变速箱以液力变矩器代替离合器，行星齿轮代替变速箱。
名词解释：MPV：(Multi-PurposeVehicle)多功能车SUV：(SportsUtilityVehicle)运动多用途车RV：(RecreationnnalVehicle)休闲车?中国保时捷俱乐部--PORSCHECLUBCHINAASR：(AccelerationSlideRejust)加速防化调节ESP：(ElectronicStabilityProgram)电子稳定系统，和PSM相同功能，但没PSM那么高级EBC：(ElectronicBrakeControl)电子刹车控制CAD：(ComputerAidedDegine)计算机辅助设计EGR：(ExhaustGasRecirculation)废弃再循环EDL：(ElectronicDifferentialLock)电子差速器锁止系统1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
发动机的基本参数汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。
排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马力（ps）或千瓦（kw）来表示。
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能：V是英文“阀门”（value）的首写字母。
传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。
5阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。
德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。
高位刹车灯：一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。
由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。
：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。
没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。
这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。
而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。
因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。
一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。
ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。
因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。