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中国桥文化
China bridge cultural
目录
一、中国古代的桥 二、桥的知识 三、桥梁审美观 四、中国桥梁美十则 五、桥名之谈 六、桥话 七、世界各地名桥赏析
一、中国古代的桥
在原始社会，我国就有了独木 桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。 早在战国时期，单跨和多跨的木、 石梁桥已普遍在黄河流域及其他地 区建造。公元前三百多年建于陕西 省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多 跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经· 大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻， 在渭河上造了座专供帝王使用的浮 桥。长江、黄河上曾设过近二十座 浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前 541年临晋关附近，是秦景公的母 弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔 晋国途中所建。
承重，两边各放二根作为扶手缆。每根 铁链平均由890个扁环扣联而成，重约 一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定 桥，创造了震惊世界的奇迹。
河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建 成七百余年后才采用弓形拱。
宝带桥
卢沟桥
枫 桥
颐和园玉带桥
十七孔桥
解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建 成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。
正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体Fra Baidu bibliotek共同作用，美 寓其中。
四、中国桥梁美十则
关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁 美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多 不一致，可以说是众说纷纭。
结合我国桥梁工程中习用的一些原则，简单明了的形式拟以下桥梁美十 则。
桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显 示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。
不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁 等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构 及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合 使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。 就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在 其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的 和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出 来为人们所理解。
1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7 米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也 是十分困难的。
绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在 建造中又不拆房屋，不改街道。
程阳桥坐落在广西三江侗
族自治县林溪河上，是一座四 跨石墩伸臂的木梁桥，建于 1916年，全长64．4米，分四 个桥孔，每孔净跨12．2米， 宽3．4米，高16米。五个桥墩 之上各有民族形式的宝塔型、 宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上， 如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥 梁建筑不用一颗铁钉或其他铁 件，均采用榫槽结合或竹木梢 钉，但结构联系却十分牢固。 程阳桥精湛的建桥技术充分显 示我国侗族人民杰出的智慧和 创造力。
程林桥夜景
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的 内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细 竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建 于宋代以前，历代时毁时修。
泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4 月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距 枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索
二、桥的知识
梁桥：梁式又称梁柱式，是在水中立桥柱或桥墩，上搭横梁，连而成 桥，有单跨多跨之分。
浮桥：用舟或其他浮体作 中间桥脚的桥梁。
吊桥：古 时设置在 城壕上的 桥，现在 为悬索桥 和斜拉桥 的统称。
拱桥：用拱作为桥身主要承重结构的桥。
立交桥：线路(如公路、铁路等)交叉时，为保证交通互不干扰而建造的 桥梁。在既有线路之上跨越者又称跨线桥，在地下穿过者又称地道桥。
1．环境的协调 2．主从与对称； 3．韵律； 4．均衡与稳定； 5．统一；
6．比例与尺度； 7．连续与明暗搭配； 8．力线明快； 9．色彩； 10．风格。
这些法则也可以说是达到“协调”的法则 。
五、桥名之谈
万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名， 就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观 点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公 路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”， 那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文 学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引 起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名， 一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的 “身价”，也因此而抬高。
吊桥首创于我国，吊
索由藤索、竹索发展到铁 链。在唐朝中期，就有了 铁链吊桥，比西方早八百 年以上。拱桥始建于东汉 中期，其形式之多，造型 之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程 阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩 桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱， 由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。 是石柱墩的首创者 。
我国古代桥梁的艺术风格，首先表现在造型上，如曲线的柔和多变；其次， 我国古桥十分重视与环境的协调，由于桥的存在，又增加了环境的美；第 三，我国古代桥梁的艺术风格还体现在附属建筑和石作雕刻上，许多古桥 上都有桥屋、亭、阁、栏杆以及牌坊等。
三、桥梁审美观
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首 先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什 么美可谈了。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建 造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥， 其中五公里以上的长桥就有四五座。
被誉为“天下无桥长此
桥”的安平桥，宋绍兴八年 到二十一年（1138—1151） 建造，长约2．5公里，故又 名五里桥，用花岗石砌筑， 为我国现存最长古桥。
China bridge cultural
目录
一、中国古代的桥 二、桥的知识 三、桥梁审美观 四、中国桥梁美十则 五、桥名之谈 六、桥话 七、世界各地名桥赏析
一、中国古代的桥
在原始社会，我国就有了独木 桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。 早在战国时期，单跨和多跨的木、 石梁桥已普遍在黄河流域及其他地 区建造。公元前三百多年建于陕西 省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多 跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经· 大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻， 在渭河上造了座专供帝王使用的浮 桥。长江、黄河上曾设过近二十座 浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前 541年临晋关附近，是秦景公的母 弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔 晋国途中所建。
承重，两边各放二根作为扶手缆。每根 铁链平均由890个扁环扣联而成，重约 一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定 桥，创造了震惊世界的奇迹。
河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建 成七百余年后才采用弓形拱。
宝带桥
卢沟桥
枫 桥
颐和园玉带桥
十七孔桥
解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建 成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。
正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体Fra Baidu bibliotek共同作用，美 寓其中。
四、中国桥梁美十则
关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁 美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多 不一致，可以说是众说纷纭。
结合我国桥梁工程中习用的一些原则，简单明了的形式拟以下桥梁美十 则。
桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显 示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。
不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁 等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构 及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合 使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。 就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在 其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的 和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出 来为人们所理解。
1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7 米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也 是十分困难的。
绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在 建造中又不拆房屋，不改街道。
程阳桥坐落在广西三江侗
族自治县林溪河上，是一座四 跨石墩伸臂的木梁桥，建于 1916年，全长64．4米，分四 个桥孔，每孔净跨12．2米， 宽3．4米，高16米。五个桥墩 之上各有民族形式的宝塔型、 宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上， 如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥 梁建筑不用一颗铁钉或其他铁 件，均采用榫槽结合或竹木梢 钉，但结构联系却十分牢固。 程阳桥精湛的建桥技术充分显 示我国侗族人民杰出的智慧和 创造力。
程林桥夜景
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的 内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细 竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建 于宋代以前，历代时毁时修。
泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4 月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距 枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索
二、桥的知识
梁桥：梁式又称梁柱式，是在水中立桥柱或桥墩，上搭横梁，连而成 桥，有单跨多跨之分。
浮桥：用舟或其他浮体作 中间桥脚的桥梁。
吊桥：古 时设置在 城壕上的 桥，现在 为悬索桥 和斜拉桥 的统称。
拱桥：用拱作为桥身主要承重结构的桥。
立交桥：线路(如公路、铁路等)交叉时，为保证交通互不干扰而建造的 桥梁。在既有线路之上跨越者又称跨线桥，在地下穿过者又称地道桥。
1．环境的协调 2．主从与对称； 3．韵律； 4．均衡与稳定； 5．统一；
6．比例与尺度； 7．连续与明暗搭配； 8．力线明快； 9．色彩； 10．风格。
这些法则也可以说是达到“协调”的法则 。
五、桥名之谈
万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名， 就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观 点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公 路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”， 那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文 学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引 起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名， 一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的 “身价”，也因此而抬高。
吊桥首创于我国，吊
索由藤索、竹索发展到铁 链。在唐朝中期，就有了 铁链吊桥，比西方早八百 年以上。拱桥始建于东汉 中期，其形式之多，造型 之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程 阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩 桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱， 由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。 是石柱墩的首创者 。
我国古代桥梁的艺术风格，首先表现在造型上，如曲线的柔和多变；其次， 我国古桥十分重视与环境的协调，由于桥的存在，又增加了环境的美；第 三，我国古代桥梁的艺术风格还体现在附属建筑和石作雕刻上，许多古桥 上都有桥屋、亭、阁、栏杆以及牌坊等。
三、桥梁审美观
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首 先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什 么美可谈了。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建 造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥， 其中五公里以上的长桥就有四五座。
被誉为“天下无桥长此
桥”的安平桥，宋绍兴八年 到二十一年（1138—1151） 建造，长约2．5公里，故又 名五里桥，用花岗石砌筑， 为我国现存最长古桥。