32汽车发动机微机控制点火系统故障诊断.pptx
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学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 情境3 发动机微机控制点火系统的检修
学习单元3.1 发动机微机控制点火系统的认识 学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 学习单元3.3 爆燃传感器电路的检修
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
《汽油发动机微机控制系统检修》
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.3 点火系波形分析
波形分析就是把实际波形与标准波形比较以判断点火系的故障。
平列波
5~15KV，3KV 过大：高压电路
并列波 间隙大
重叠波
单缸选择波
各缸一致。
1.5~2.5KV
3个以上 过少：电路电阻大
过短：高压电路 间隙大、电阻大
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
高压电路电阻过大和漏电
点 火
火花塞火弱
低压电路断开电流小：传感器、ECU、点火器、 点火线圈
系
高压电路电阻过大和漏电
故
障
低压电路IGT信号：传感器、ECU、点火器
点火时刻
高压电路安装：分电器、高压线
点火性能不稳定
低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、 点火器热稳定性差等
高压电路电阻过大和漏电
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.4 典型点火系统故障诊断
典型点火系统故障诊断
1.丰田皇冠3.0 2JZ-GE发动机点火系检修
特点：有分电器，ECU控制点火器，点火器控制点火线圈
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.3 点火系波形分析
单缸选择波：按点火顺序逐个单选出一个缸的波形进行显示， 把横坐标拉长，以看清点火波形各阶段的变化，也可看清火 花线的长度和高度
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.1 点火系故障原因分析 常见故障
火花塞无火：汽缸不做功，发动机不起动。
火花塞火弱：高压火花弱，发动机起动困难，怠
速不稳，排气冒黑烟，加速性差。
点火时刻不准：发动机不易起动，怠速不稳；
发动机动力不足，易过热，易爆燃等。
点火模块工作不良， 更换点火线圈和点火 模块组件N152，故障 排除。
如何检修发动机微机控制点火系统？
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习要求
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
1.能够正确分析故障原因。 2.掌握微机控制点火系统的故障诊断方法。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习内容
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
学习导航
1
任务载体
2
学习要求
3
学习内容
4
案例分析
5
学习小结
6
自主学习
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
桑塔纳时代超人轿车
任务载体
冷车不易起动， 怠速不稳，热车 加速犯闯，车速 超过120km／h后 提速困难。
3.2.2 点火系常规检查
火花塞跳火检查
点火时刻
分缸高压线跳火检查
火花塞
中央高压线跳火检查
分电器、分缸线
检查点火线圈电源电路、控制电路
检查点火线圈
检查低压电路， 传感器
检查高压电路， 点火正时
检查点火器电路及IGT信号
点火器
传感器：曲轴位置传感器
更换
检查电脑
更换
逆着信号流的方向，由结果-----原因。
点火性能不稳定：发动机在不同状态时，工作性能不
同，常表现为：发动机低速正常，高速失速；低温正常，高 温不正常；起动时正常，工作一段时间后不正常等。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.1 点火系故障原因分析
火花塞无火
低压电路无IGT信号：曲轴位置传感器、 ECU、点火器
在深刻理解点火系统组成、工作过程的基础上，由点火系统的功能（正时、 能量）出发，进行故障原因的分析。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.2 点火系常规检查
V
V
V
波/灯
波/灯
逆着信号流的方向，由结果-----原因。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.3 点火系波形分析
5~15KV，3KV 过大：高压电路 间隙大
1.5~2.5KV
平列波：各缸点火波形按点火顺序从左至右首尾相连排列， 1缸右侧。易于比较各缸发火线的高度、击穿电压。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.3 点火系波形分析
并列波：各缸点火波形 按点火顺序从下至上排 列，可以比较火花线长 度和一次电路闭合区的 长度。
3.2.1 点火系故障原因分析 3.2.2 点火系常规检查★ 3.2.3 点火系波形分析 3.2.4 典型点火系统故障诊断
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
发动机点火故障 发动机微机控制点火系统故障
低压电路故障
高压电路故障
诊断仪、示波器、万用表 高压试火、示波器、万用表
比较各缸闭合时间， 导通时刻，点火时 刻。应一致。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
比较火花线长度
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.3 点火系波形分析
比较闭合时间，导通时刻， 点火时刻。各缸一致。
比较火花线
高度和长度
比较断开时间
重叠波：各缸点火波形之首对齐重叠在一起排列，可以 比较各缸点火周期、闭合区和断开段的差异。
3.2.4 典型点火系统故障诊断 • 检修： • 高压线：用欧姆表测量每根高压线电阻，应小于25千欧。 • 检查分电器盖、分火头、分电器的接触情况和绝缘情况。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.4 典型点火系统故障诊断
• 检查ECU ：测量输出的IGT信号，拔下点火器连接器，用万用表测量IGT端 的信号电压，起动发动机，万用表读数应为0.5~1V。（示波器、试灯）
学习单元3.1 发动机微机控制点火系统的认识 学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 学习单元3.3 爆燃传感器电路的检修
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
《汽油发动机微机控制系统检修》
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.3 点火系波形分析
波形分析就是把实际波形与标准波形比较以判断点火系的故障。
平列波
5~15KV，3KV 过大：高压电路
并列波 间隙大
重叠波
单缸选择波
各缸一致。
1.5~2.5KV
3个以上 过少：电路电阻大
过短：高压电路 间隙大、电阻大
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
高压电路电阻过大和漏电
点 火
火花塞火弱
低压电路断开电流小：传感器、ECU、点火器、 点火线圈
系
高压电路电阻过大和漏电
故
障
低压电路IGT信号：传感器、ECU、点火器
点火时刻
高压电路安装：分电器、高压线
点火性能不稳定
低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、 点火器热稳定性差等
高压电路电阻过大和漏电
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.4 典型点火系统故障诊断
典型点火系统故障诊断
1.丰田皇冠3.0 2JZ-GE发动机点火系检修
特点：有分电器，ECU控制点火器，点火器控制点火线圈
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
《汽油发动机微机控制系统检修》
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3.2.3 点火系波形分析
单缸选择波：按点火顺序逐个单选出一个缸的波形进行显示， 把横坐标拉长，以看清点火波形各阶段的变化，也可看清火 花线的长度和高度
《汽油发动机微机控制系统检修》
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3.2.1 点火系故障原因分析 常见故障
火花塞无火：汽缸不做功，发动机不起动。
火花塞火弱：高压火花弱，发动机起动困难，怠
速不稳，排气冒黑烟，加速性差。
点火时刻不准：发动机不易起动，怠速不稳；
发动机动力不足，易过热，易爆燃等。
点火模块工作不良， 更换点火线圈和点火 模块组件N152，故障 排除。
如何检修发动机微机控制点火系统？
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习要求
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
1.能够正确分析故障原因。 2.掌握微机控制点火系统的故障诊断方法。
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学习内容
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
学习导航
1
任务载体
2
学习要求
3
学习内容
4
案例分析
5
学习小结
6
自主学习
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桑塔纳时代超人轿车
任务载体
冷车不易起动， 怠速不稳，热车 加速犯闯，车速 超过120km／h后 提速困难。
3.2.2 点火系常规检查
火花塞跳火检查
点火时刻
分缸高压线跳火检查
火花塞
中央高压线跳火检查
分电器、分缸线
检查点火线圈电源电路、控制电路
检查点火线圈
检查低压电路， 传感器
检查高压电路， 点火正时
检查点火器电路及IGT信号
点火器
传感器：曲轴位置传感器
更换
检查电脑
更换
逆着信号流的方向，由结果-----原因。
点火性能不稳定：发动机在不同状态时，工作性能不
同，常表现为：发动机低速正常，高速失速；低温正常，高 温不正常；起动时正常，工作一段时间后不正常等。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.1 点火系故障原因分析
火花塞无火
低压电路无IGT信号：曲轴位置传感器、 ECU、点火器
在深刻理解点火系统组成、工作过程的基础上，由点火系统的功能（正时、 能量）出发，进行故障原因的分析。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.2 点火系常规检查
V
V
V
波/灯
波/灯
逆着信号流的方向，由结果-----原因。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.3 点火系波形分析
5~15KV，3KV 过大：高压电路 间隙大
1.5~2.5KV
平列波：各缸点火波形按点火顺序从左至右首尾相连排列， 1缸右侧。易于比较各缸发火线的高度、击穿电压。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.3 点火系波形分析
并列波：各缸点火波形 按点火顺序从下至上排 列，可以比较火花线长 度和一次电路闭合区的 长度。
3.2.1 点火系故障原因分析 3.2.2 点火系常规检查★ 3.2.3 点火系波形分析 3.2.4 典型点火系统故障诊断
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
发动机点火故障 发动机微机控制点火系统故障
低压电路故障
高压电路故障
诊断仪、示波器、万用表 高压试火、示波器、万用表
比较各缸闭合时间， 导通时刻，点火时 刻。应一致。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
比较火花线长度
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.3 点火系波形分析
比较闭合时间，导通时刻， 点火时刻。各缸一致。
比较火花线
高度和长度
比较断开时间
重叠波：各缸点火波形之首对齐重叠在一起排列，可以 比较各缸点火周期、闭合区和断开段的差异。
3.2.4 典型点火系统故障诊断 • 检修： • 高压线：用欧姆表测量每根高压线电阻，应小于25千欧。 • 检查分电器盖、分火头、分电器的接触情况和绝缘情况。
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断
3.2.4 典型点火系统故障诊断
• 检查ECU ：测量输出的IGT信号，拔下点火器连接器，用万用表测量IGT端 的信号电压，起动发动机，万用表读数应为0.5~1V。（示波器、试灯）