【北京新机场位置图】北京新机场位置
太震撼了！北京新机场最新进展来了，动画全景展示！
太震撼了！北京新机场最新进展来了，动画全景展示！
北京新机场位于大兴，
建成后将成为全球最大机场，
对京津冀交通具有重大的作用。
（航站楼鸟瞰图）
机场航站楼概念设计，
是由扎哈·哈迪德建筑事务所
与巴黎机场工程公司（ADPI）共同完成。
并由北京新机场建设指挥部(BNAH)BNAH、
英国 Buro Happold 工程顾问公司、
Mott MacDonald 国际咨询公司、
EC Harris 建筑资产咨询公司，
组建的联合设计团队深化。
航站楼鸟瞰图（视频截图）
（视频截图）
（视频截图）
航站楼内部空间（视频截图）
航站楼内部空间（视频截图）
航站楼内部空间（视频截图）
航站楼内部空间（视频截图）
航站楼内部空间（视频截图）
航站楼内部休憩空间（视频截图）
航站楼内部连廊（视频截图）
航站楼内部空间（视频截图）
航站楼景观营造
（视频截图）
在航站楼的景观空间中营造中式古典园林景观，
笔者认为，
虽然景观空间契合了中国的传统文化，
但是与机场航站楼建筑风格却有些冲突，景观与建筑空间的营造应有所衔接，过渡，不宜唐突的硬生生的加入某一个元素，
从而破坏了整体的协调性、均衡性，
景观的异质性虽体现差异与变化，
但是也应总体统一协调。
（视频截图）
（视频截图）
（视频截图）
北京新机场
一个受人瞩目的地方
它的每一个变化与进展都牵动着无数人的心随着新机场的落户通航
大兴将正式成为首都国际交往的全新门户而京南必然也会在新机场的带动下
也将面临着轰轰烈烈的发展。
第二机场建设带给廊坊的机遇与挑战
首都第二国际机场建设带给廊坊的机遇与挑战新机场概况首都第二国际机场（以下简称新机场）的选址，经过了多年争议，终于有了定论。
北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河（冀京界）以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路以南的区域。
场址西距京九线约4公里，南距永定河北岸大堤约1公里，北紧邻天堂河，占地3029公顷。
场址北距南六环约28公里，天安门约48公里，首都机场约68 公里，东距天津市中心约74公里。
场址距河北中南部主要城市距离为：廊坊市24公里、保定市86公里、沧州市131公里、衡水市200公里、石家庄市225公里。
北京新机场近期规划到2025年，建设4条跑道和北部航站楼，航站楼面积70万平方米，建设用地40平方公里（其中河北13平方公里），客机位220个，年飞行量65万架次，航站楼满足年旅客吞吐量4500万人次。
预计2012年开工建设，2016年12月机场主体竣工，2017年4月试运行，2017年10月开航。
河北省及廊坊市关于新机场临空经济区的规划一直希望借势京津谋求自身发展的河北省，终于找到了最为现实的战略突破口。
据悉，正在规划中的临空经济区，规模相当于五个北京主城区那么大。
廊坊市不甘落后，紧紧抓住这一机遇，规划研究廊坊临空经济区情况如下：基本情况廊坊市采取国际邀标的方式聘请罗兰·贝格、麦肯锡和奥雅那3家世界一流的策划研究机构，开展空港新区的总体定位、产业定位和发展策略研究。
空港新区整体上按照“一主两副”结构规划建设，总占地220平方公里，建设用地约132平方公里，新区人口约100万人。
主中心位于新机场东侧广阳区辖区，占地约115平方公里，两个副中心位于新机场南侧，分属固安县和永清县，占地约105平方公里。
发展定位国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，海陆空联运枢纽，廊坊市的次中心区域，与现如今的廊坊金融商务区廊和坊金融街仅15公里车程。
北京新机场 PPT
BIM技术在监理中的应用
引言
目前，BIM技术在建筑 领域已经是显露出不可 替代的作用，虽然Bim 技术的应用尚未完全成 熟，但是当这项技术用 在建筑领域的时候，我 们已经能够感受到他的 潜力。
同样的，在监理方 面，Bim技术也同样有 着它得天独厚的优势。 得益于他的可视化、协 调性、模拟性、优化性、 可出图性等。
一、项目概况
图一 北京新机场效果图
图二 新机场无柱空间与水立方比较
图三 单块混凝土板与鸟巢 体育中心比较
图四 航站楼中轴线剖视图
二、BIM标准与管理
在项目初始阶段，针对新机场项目特点同时设置了BIM数字标准与BIM管理标准。 为实现这一庞大的BIM协同设计系统，设计团队做了充分的准备，并确立了严格的 BIM数字标准，提出了明确的BIM文件接口标准，保证整体设计的协同推进。核心 团队进行了专项BIM培训，并对电脑设备进行了升级；设置了各级BIM负责人；制 定了BIM管理计划；从文件命名规则、图层标准，到模型拆解逻辑、深度标准，以 及交付成果的表达和要求，都进行了详细规定。
机场建成后，将大大缓解北 京首都国际机场面临的空域资源 紧张局面。一直以来，首都机场 有“两大难”：由于空域资源紧 张、航班时刻饱和，航空公司面 临着“申请航线难、申请时刻难” 困局。首都机场每天大约有300个 飞行架次无法安排，每年近1000 万人次的潜在需求被“拒之门 外”。
BIM技017年12月31日：航站楼工程实现功能性的封顶封围。 2018年底：主体工程完工。 2019年7月：工程竣工。 2019年10月：试运行。
新机场的建设意义
新机场位于北京市大兴区榆 垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广 阳区之间。2019年建成投产后， 将使北京成为继上海之后中国第 二个面对“一市双场”挑战的城 市
北京新机场
四、外围护体系的BIM应用
航站楼的自由曲面造型是外围护工程的难 点。通过主动创新，在BIM平台上综合运用 Autodesk T-spline曲面建模与编程工具，实现 了对外围护系统的全参数化控制，大到屋面钢 结构定位，小到吊顶板块划分，都在同一套屋 面主网格系统的控制下展开。
屋面主网格是一套整合屋面，采光顶，幕 墙，钢结构等多专业，多层级的空间定位系统， 以受参数化程序控制的屋面钢结构中心线为基 础，在满足建筑效果的同时符合结构逻辑。在 主网格系统的基础上，我们通过逐级深化的方 式不断推进设计，接力主网格程序对屋面大吊 顶进行分缝，分板参数化设计，对吊顶板块进 行数据化分析，优化板块类型。
北 京 新 机 场
北京新机场简介 北京新机场的建设进程 北京新机场的建设意义 BIM技术在北京新机场中的应用 BIM技术监理中的应用
北京新机场简介
北京大 兴国际机 场，又称 北京第二
工程概况
北京新机场位于永定河北岸， 北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇 和河北省廊坊市广阳区之间。 总占地4.1万亩，占地面积大约 相当于63个天安门广场的大小， 总投资800亿，规划建设7条跑 道，满足年旅客吞吐量1亿人次 需求。
一、项目概况
图一 北京新机场效果图
图二 新机场无柱空间与水立方比较
图三 单块混凝土板与鸟巢 体育中心比较
图四 航站楼中轴线剖视图
二、BIM标准与管理
在项目初始阶段，针对新机场项目特点同时设置了BIM数字标准与BIM管理标准。为 实现这一庞大的BIM协同设计系统，设计团队做了充分的准备，并确立了严格的BIM 数字标准，提出了明确的BIM文件接口标准，保证整体设计的协同推进。核心团队 进行了专项BIM培训，并对电脑设备进行了升级；设置了各级BIM负责人；制定了 BIM管理计划；从文件命名规则、图层标准，到模型拆解逻辑、深度标准，以及交 付成果的表达和要求，都进行了详细规定。
北京新机场主航站楼采光顶技术分析
北京新机场主航站楼采光顶技术分析摘要：本文对北京新机场主航站楼采光顶的相关设计及安装进行了介绍，对各种重难点技术和新材料、新工艺、新方法进行了相关分析，并提出了经济、高效、适用的施工措施和解决办法。
关键词：采光顶；异型曲面；铝结构；BIM1.采光顶系统介绍北京新机场位于永定河北岸，北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇和河北省廊坊市广阳区之间，北距天安门46公里，距离首都机场68.4公里，属国家重点工程。
新机场采光顶主要由钢结构采光顶和铝结构采光顶两大部分组成（如图1所示）。
为了兼顾结构安全性、经济性和整体效果的要求，各区域采光顶根据单元的具体分格尺寸，主受力钢构件分别设计。
在主钢构件的上方，即为解决采光顶防水、遮阳、节能等功能的构造系统，其中龙骨为钢铝结合组合构件，玻璃面板配置为12+18Ar+6+2.28SGP+6超白钢化中空双银LOW-E夹胶玻璃（如图3、图4所示）。
由于采光顶整体外形为球面，需要用三角形平面玻璃模拟出球面曲面，因此相邻玻璃面板之间的存在一定的夹角，且角度在一定的范围内变化。
能够适应不同的角度是此处设计的难点，本采光顶系统最终采用了能适应多角度的玻璃嵌入式系统，有效的解决了设计难点，也给施工带来了方便。
1.2 铝结构采光顶系统设计作为机场钢结构的设计亮点之一，8根C型柱支撑着主航站楼中央区18万平米的屋盖，而C型柱的上方，设计师选用了椭球形的单层网壳结构采光顶，在外观效果上起到了画龙点睛的效果（如图5所示）。
图5 铝结构采光顶内视8个铝结构采光顶中，最大采光顶的面积1300m2，长跨52.7米，短跨27.9米，矢高6.6米，结构矢高跨度比1/4.2。
杆件的内力与网壳结构的稳定性取决于结构矢高跨度比，通常矢高跨度比为不小于1/5为宜，小于该比例的网壳整体稳定性也明显减弱（如图6所示）。
图6 铝结构采光顶大样单层网壳体系的结构计算主要包括杆件及节点内力计算，以及整体稳定性计算（如图7所示），由于铝合金材料强度高，弹性模量低，稳定问题比较突出，因此应重点考虑初始缺陷的弹塑性非线性稳定分析。
北京新机场规划图二期中国未来的航空中心
北京新机场规划图二期中国未来的航空中心查看全部一主指的是开发区。
两辅为西侧大兴区综合配套服务区和东侧台湖高端总部基地。
《规划》要求构建区域一体化生活圈。
继续发挥开发区的标杆作用，建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房保障体系。
采育或将成为大兴新机场中央别墅区亦庄新城规划隔空把采育产业园隔空纳入，那么其中必有奥妙，今天南城君来给大家解读解读。
采育拥有3000亩的原始次生森林，广袤丰饶的2万亩葡萄园，富含多种矿物质的地热温泉，以及采育阳光俱乐部高尔夫球场。
目前已知投资110亿美元的迪拜商业项目，以及首都机场集团总部基地、超级万象城等12个大项目相继落户大兴机场临空经济区，这里未来将聚集大量的高端就业人口，同时也就催生了高端住宅需求。
大兴机场临空经济区的航空物流区及自贸区，采育距离大兴机场航空物流区及主要自贸区的距离仅为15公里，通过首都地区环线高速及城际铁路联络线，可以快速直通大兴机场及临空经济区，交通优势明显。
自贸区大兴机场片区将依托大兴机场航空口岸和综合保税区的贸易便利化平台，大力发展航材、进口高端消费品和专业产品的国际贸易业务，推动跨境电商等新型贸易业务的发展。
避开机场噪音，南城低密宜居净土南城君通过研究大大兴机场一体化设计指什么？在2023年的9月也就是北京新机场正是运营前一年的时间点，北京新机场已经被正式命名为北京大兴国际机场。
对于北京新机场的命名，可以说也是情理之中的，但是这种命名还是忽视了京津冀城市群、京津冀一体化这个改变，因此还是留下了一些遗憾的。
打开百度App，看更多图片众所周知，北京新机场与京津冀城市群的发展是密切相关的，而且中国在推进京津冀一体化的大战略的时候，其实已经明了北京新机场就是服务于京津冀地区的。
从这个角度来说，北京新机场命名为北京大兴国际机场，这里面北京本地的改变十足，但是没有突出京津冀城市群的概念壮观的北京新机场从使用的角度，北京新机场也不仅仅是服务于北京的，它位于京津冀城市群的里面，这在北京2035总规中已经得到了明确的说明。
北京新机场施工方案最新
北京新机场施工方案最新介绍本文档将介绍最新的北京新机场施工方案，包括项目概述、设计要点和施工进度等内容。
通过阅读本文档，你将了解到北京新机场的规划和建设情况。
项目概述北京新机场位于中国北京市，是一个重要的基础设施项目。
项目包括建设一座现代化的综合交通枢纽，包括航空、铁路和公路等交通方式。
项目的总投资额预计将达到数百亿元人民币，预计将创造数千个就业机会。
新机场将成为中国航空业的重要枢纽，提供更多的航班和航线，方便国内外旅客的出行。
设计要点规模和布局北京新机场的总建筑面积将超过1000万平方米，拥有多个航站楼、跑道和停机坪。
机场的规模将可以同时处理数百万旅客和货物。
机场的航站楼将采用现代化的设计，旨在提供舒适便捷的旅行体验。
航站楼将配备各种设施和服务，包括商店、餐厅、休息区和会议中心等。
绿色建设北京新机场将采用绿色环保的建设理念，减少对自然资源的消耗和环境的影响。
设计中将考虑节能、减排和回收利用等措施，以确保机场的可持续发展。
机场周边将种植大量的绿化植物，以改善空气质量和视觉效果。
同时，机场将建设雨水收集系统，用于植物浇灌和运营设备的冷却等用途。
先进技术北京新机场将采用先进的技术设备，以提高机场的安全性和效率。
例如，机场将引入智能化的安检系统，使用人脸识别和物体检测技术，加强对旅客和货物的安全检查。
此外，机场还将建设具有自动化控制功能的航空交通管理系统，以确保飞机的安全起降和航线的有效管理。
施工进度目前，北京新机场的施工已经开始，并按照计划顺利进行。
以下是项目的主要施工进度：1.土地清理和平整：已经完成80%，预计将于今年底完成。
2.建筑结构施工：已经完成20%，预计将于明年初完成。
3.设备安装和调试：计划于明年中期开始，并预计将于明年底完成。
4.内装和装饰：计划于明年底开始，并预计将于后年初完成。
总体而言，北京新机场的施工进度良好，预计将按计划完成并投入使用。
结论北京新机场是一个重要的基础设施项目，将对航空运输业和旅游业产生重要影响。
中国国际机场一览北京首都国际机场
中国国际机场一览北京首都国际机场北京首都国际机场，简称首都机场、北京机场，为中国北京市联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
2004年，北京首都国际机场取代成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。
2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于羽田机场），全球排名第9位。
2008年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到5566万人次，同比增长4.3％，排名世界机场第８位。
2009年1-3月，北京首都国际机场旅客吞吐量达到2068万人次，同比增长20.0％，成为世界第2、亚洲第1旅客吞吐量的机场。
2011年9月18日，首都机场T2航站楼工地起火，未对航班造成影响。
首都国际机场- 基本信息首都国际机场北京首都国际机场Beijing CapitalInternational Airport机场类型公共商业管理机构北京首都国际机场股份有限公司启用日期1958年服务城市北京市区距离25公里海拔高度35米机场代码IATAICAO PEK ZBAA地理位置纬度经度40°04′48″116°35′04″跑道方向长度表面英尺米18R/36L10,449 3,200 沥青18L/36R12,468 3,800 沥青首都国际机场- 公司简介北京首都国际机场股份有限公司北京首都国际机场股份有限公司（简称“公司”）成立于1999年10月15日；2000年2月1日，公司股票在香港联交所成功上市；2001年5月18日，经国家对外经济贸易合作部批准，公司成为一家外商投资股份有限公司。
公司主要在首都机场经营航空性业务和管理非航空性业务。
首都机场位于北京市东北方向朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。
机场有东、西两条双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；一号航站楼为中国南方航空公司和厦门航空专用，二号航站楼用于其它航空公司的国内及国际航班。
首都第二机场的规划建设
首都第二机场也称首都新机场，被定位为―综合性超大型机场‖，与首都机场相对独立运行，配合各自的基地航空公司来构筑中枢航线网络，形成北京地区的双枢纽。
首都第二机场的概念最早在2006年提出，2011年正式确定将在大兴启动。
建造首都第二机场的最主要原因就是首都机场的客流吞吐量预计将达到饱和，虽然之前北京除了首都机场还有西郊和南苑两个机场，但西郊机场更多的是军用机场，南苑机场虽有部分民航，可旅客吞吐量极少。
首都第二机场定位为综合大型国际枢纽机场，初期规划设计2条跑道，近期目标年客运量7200万人次，远期目标年客运量1亿人次以上，货物运输能力240万吨以上。
建成后，将成为世界第一大机场，而南苑机场也或将整体搬入第二机场。
由于历史原因，处于北面的海淀和东边的朝阳区发展水平明显要高过南边的大兴、丰台等地。
随着首都新机场的开工建设，必然会为南部发展做出贡献。
在这区域内既可以做新的空港经济区，也可以大力发展新型服务业、也可以趁机利用建立综合交通枢纽中心的动作，大幅加大地铁、高铁等基础设施的建设，从而为北京南部新城建设助力。
首都第二机场建成后，将以服务北京为主，同时考虑京津冀经济走廊和城市密集带的发展，与首都机场分工协作，形成对细分市场的全面覆盖，构建功能互补、协调联动的双枢纽模式的北京多机场系统。
首都第二机场主要职能包括：1、世界枢纽：世界级的北京新机场，将成为世界重要交通枢纽。
国门商务区吸引国际组织、企业总部、金融机构、物流企业及具有重大影响力的论坛入驻，成为世界政治、金融、科技、人才、信息的枢纽。
2、中国门户：世界通向中国的门户，北京迈向世界城市的新名片，国际化开放的航空城市。
3、区域引擎：立足北京，辐射整个京津冀鲁区域；协同发展，成为跨省区域合作的典范；强力拉动，成为区域经济发展的引擎。
4、生态新城：环状组团，职住平衡，环境友好，低碳节能，智慧型生态森林航城。
新机场规划至2025年总投资约790亿元人民币，加上外围市政保障工程等相关投资超过2000亿元，预计2018年建成并投入使用。
202X年北京大兴新机场最新规划ppt模板
荷兰研究报告
荷兰NYFER经济研究 论坛2000年出版的 研究报告：每一百 万旅客流量能够创 造1000份机场内工 作岗位，创造70008000份机场周边地 区工作岗位，包括 间接的和由于连锁 效应产生的工作岗 位。
国际机场协会
• 国际机场协会 （ACI）研究资料 表明，每一百万旅 客可为周边区域创 造1.3亿美元的经 济效应和2500个就 业岗位
国际 交往区
商业 服务区 创新 总部区
绿化 隔离区
金融 商务区
国际 门户区
4.南中轴规划 – 五大战略功能指引
功能
发展策略
产业具体类型
国际 交往
高端 商务
以皇家园囿文化为载体， 打造中国国家主题文化公 园，提升地区的首善气质 和格调。
满足未来北京南部区域区 域的高端消费需求
创新 总部
聚焦航空和临空等机场特 色和规模优势产业，打造 企业总部经济； 发展文化传媒等区域内特 色产业，促进产业集群发 展，形成规模优势
主题公园、博览会、体育 赛事、文化展演
会展、会议、商务、高端 商业、国际百货连锁、国 际酒店 总部经济（国际组织、航 空运输、航空物流、航空 制造、临空高技术制造企 业总部办公） 文化传媒产业 配套商务服务产业
配套商业服务产业
金融 服务
构建多极网络化系统，打 造全产业链国际金融服务 体系，形成专业化国际金 融服务中心
1.规划范围 – 居住人口规模
按照民航运输带来就业岗位测算，新航城未来岗位总需求50-60万之 间。终期就业人口规模取 55万 。 新航城远期按照人口中40%为未带家眷职工，60%为带眷职工，平均 带眷系数为2.5新航城远期带动总人口为135万。 其中40%人口住航城约为54万，北京其它地区居住约为40万，河北 地区居住约为40万。 同理可推算新航城初期、中期、远期新航城居住人口规模约18万、 34万和54万。
高中地理必修二 第四章 交通运输布局与区域发展 单元检测试卷(一)
第四章交通运输布局与区域发展一、单选题为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，按照2040年（远期）年客流吞吐量1亿人次的标准，飞机起降量80万架次的规模，建设七条跑道和约140万平方米的航站楼。
下图为“北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图”。
读图，完成下面小题。
1．北京市地面交通枢纽布局首先要考虑的是（）A．政治职能B．居民出行C．历史背景D．地价高低2．北京新机场的设计标准体现了交通运输布局的原则（）A．因地制宜B．尽量少占土地C．适应国防需要D．适度超前下图中甲、乙、丙反映了三类工业部门的投入构成情况，据此完成下面小题。
3．下列工业企业属于甲类工业部门的是（）A．服装工业B．家具制造业C．制糖工业D．电子工业4．下列关于乙类工业部门投入运费低的原因可能是（）①需要的原料和能源少②产品科技含量高、运量小③以航空运输为主④靠近原料地和消费市场A．①②B．③④C．②④D．①④下图为我国东部某区域地形图。
完成下面小题。
5．据图示信息推测，当地面积较大的居民点均集中在河流（）A．北岸B．南岸C．凹岸D．凸岸6．该区域公路设计时，不断跨越河流两岸的主要目的是（）A．缩短线路里程B．减少建设工程量C．便于居民出行D．降低施工难度2010年10月26日9时，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，沪杭高速铁路通车运营。
这是我国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流的又一重要标志。
读图甲和图乙，回答下面小题。
7．下列有关沪杭高速铁路的叙述，正确的是（）A．带动沿线地区经济的发展B．加强上海和北京之间的联系C．增加货物运量D．加剧大气污染8．沪杭高铁线路大多采取以桥代路的方式，对于其主要原因分析不正确的是（）A．减少地面沉降的影响B．减少对既有铁路和公路的影响C．减少土地资源的占用D．防止阻断野生动物的迁徙路径开普敦是南非的主要港口，建于1652年，曾经是欧洲殖民者向亚洲扩张时期重要的供应站，并迅速发展成为第二大城市。
大兴机场简介——房屋建筑学
组 长 刘X 小 组 成 员 丛XX、杨XX、杨XX、周 X
北京大兴国际机场
about
基本信息
地理信息
北京大兴国际机场位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇及廊坊市广阳区
，与天安门的直线距离46千米，距首都机场67千米，距天津滨海机场85千
米，
距廊坊市中心26千米，距保定市中心86千米。
数据来源：《中国建设者》
交通信息
轨道交通
机场靠近高速公路，地下巨大的轨道交 通网可以把京津冀周边的旅客快速运达。规 划共五条轨道线路在机场外围整合并列为一 组，沿新机场中轴贯穿航站区。新机场的地 下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是 机场专线和地铁。五条线路站台区总宽度约 270米
大兴机场“五纵两横”交通网络：
卫星影像拍摄日期：2019年5月25日 海拔27米 视角海拔高度9.45公里 来源：DigitalGlobe
时间简表 新机场全面动工
2014
2015
2018
5月13日，北京大兴国际机场成功试 飞； 6月30日，北京大兴国际机场已竣工 验收。
2019
2019
北京新机场北京新机场名称 确定为“北京大兴 国际机场”
技术参数
结构概况
建筑结构安全等级：一级 抗震设防类别：重点设防类（乙类） 抗震设防烈度：8度 设计使用年限：50年 主体结构：钢筋混凝土框架结构
屋顶及支承结构：钢结构 中心区屋顶采用钢网格结构，支承结构采用C型 钢柱、支撑筒、钢管柱及幕墙柱； 指廊部分屋顶采用钢桁架结构，支承结构采用钢 管柱和幕墙钢柱。
五纵：
1.北京地铁大兴机场线；
2. 京雄城际铁路（北京-雄安）；
3. 北京大兴国际机场高速公路；
2021届高三地理二轮微专题突破训练：大兴机场
2021届高三地理二轮微专题突破训练：大兴机场一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。
北京新机场即北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。
其建成后将成为世界最大空港，将大大缓解北京首都国际机场面临的空域资源紧张的局面,下图示意北京新机场的位置。
据此完成1～3题。
1. 建设北京新机场的主要原因是A. 大兴区经济发展快B. 北京市客流量增长C. 原有机场设施陈旧D. 廊坊市人口增长快2. 北京新机场选址时首要考虑的因素A. 地价B. 环境C. 交通D. 位置3. 北京新机场建设有利于大兴区A. 改善人居环境B. 增加果蔬外销C. 发展临空经济D. 缓解交通拥堵【答案】1. C 2. A 3. C【解析】1. 北京客流量增长，原有机场已经无法满足需求，所以北京市才会以最大空港标准来建设新机场，故选C。
2. 北京市空域资源紧张，所以新机场的选址在北京和廊坊之间，可利用空域资源更广，故选A。
3. 大兴区来说新建设机场噪音污染大,人居环境质量下降,A项错误；大兴区的果蔬生产是以北京为主要市场，B项错误；进出机场的车辆增加，会出现交通状况恶化的情况，D项错误，大兴区临近国际机场,有利于发展临空经济，故选C。
2019年9月25日，北京大兴国际机场(下图)投入运营。
该机场是全球最大的空地一体化综合交通枢纽，建成了“五纵两横”的立体交通网络，1小时通达京津冀。
大兴国际机场借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽。
据此完成4～5题。
4. 北京大兴区吸引新机场选址的主要优势是A. 地形平坦B. 经济发达C. 位置优越vD. 人口稠密5. 大兴国际机场投入运营对北京的主要影响是A. 成为我国新交通枢纽B. 加重市区交通压力C. 迅速提升城市化水平D. 形成城市新功能区【答案】4. C 5. D【解析】4. 据图可发现北京大兴机场距北京相对较远，但交通便捷，位置优越，C正确。
北京新机场运营方案设计
北京新机场运营方案设计一、项目概述随着国内外旅游需求的不断增加，北京的空中交通压力也在逐年增加。
为了缓解现有机场的运营压力，提高旅客出行的便利性和体验感，北京市决定新建一座现代化的国际航空枢纽，即北京新机场。
该项目将建设位于北京市大兴区的新机场，占地面积1700公顷。
二、机场规划1. 航站楼新机场设有两个终端楼，即T1和T2，各楼层规划如下：（1）T1航站楼：地上5层，地下2层，总建筑面积80万平方米。
主要承担国际航班的进出港任务。
（2）T2航站楼：地上4层，地下1层，总建筑面积60万平方米。
主要承担国内航班的进出港任务。
2. 跑道和停机坪新机场共规划了4条跑道，并拥有相应的停机坪，能够同时容纳200架次的飞机起降和停靠。
3. 交通枢纽新机场将设有地铁、高铁和公路连接，方便旅客快速进出机场。
此外，机场周边还将建设停车场和专门的汽车出租区域，以满足旅客的不同需求。
三、运营组织1. 组织架构新机场的运营组织结构主要分为三级：机场管理公司，各部门和分公司。
机场管理公司负责整体运营和管理，负责制定机场运营策略、招商引资和市场推广等工作。
各部门负责具体业务的运营和管理，如航站楼管理、航班调度、安检、行李处理等。
分公司负责机场周边相关业务的运营，如停车场管理、商业开发等。
2. 人力资源管理为了确保机场运营的高效性和安全性，新机场将拥有一支专业、训练有素的员工队伍。
机场管理公司将负责招聘和培训员工，建立完善的人力资源管理制度，确保员工具备必要的技能和素质。
四、航空公司合作1. 引进国内外航空公司新机场将积极引进国内外航空公司，与其建立合作关系，扩大航线网络，增加航班频次，提高机场的国际化水平和竞争力。
2. 航空公司服务水平要求新机场将要求合作航空公司提供高质量服务，包括航班准时率、行李处理效率、机舱乘务员服务态度等方面的要求。
机场将根据不同航空公司的绩效情况进行评估，并根据评估结果进行相应的激励或惩罚。
五、航站楼管理1. 航站楼布局和设计航站楼内将按国际标准设计，充分考虑旅客的出行需求和体验感。
北京的机场
2、南苑机场
➢ 南苑机场距南四环3公里，距天安门广场13公里。空军 直属，驻有第34运输师，是中国历史上第一座机场。现在 只对中国联合航空独家开放，是联航的基地机场。机场旅 客吞吐量为年60万人左右。
3、军用机场
➢ （一）良乡机场，位于房山区良乡，是一个小型机场，属 于海军航空兵，主要用于海军航空兵物资运输。平时主要 是海军运输机起降。
➢ 乾隆皇帝亲自主持修订了燕京八景的说法并下旨建造御书 燕京八景碑，燕京八景的景观和描述才固定下来。
➢ 北京新机场可研上报项目的总投资高达860多亿元，其中 机场工程总投资799.87亿元，机场空管工程23亿元，北京 终端管制中心工程18.8亿元，供油工程19.9亿元。
➢ (一)国道
二、北京公路
➢ 101国道，通常又称京密路、京承路、京沈路，通往承德 、沈阳，北京段南起东直门，北至密云古北口，全长123 公里，途经顺义、怀柔、密云三个郊区县。
106国道，通常又称京开路、京广路，通往开封、广州。北 京段北起右安门，南至固安大桥市界，全长46公里，途经 西城、丰台、大兴三个区。
➢ 103国道，从 北京到天津新 港，全长149 公里,是中国 最短的一条国 道。
➢
107国道，通常又称京深路，通往长沙、广州、深圳。 北京段北起广安门，南至琉璃河市界，全长50公里，途经 西城、丰台、房山三个区。
（二）定陵机场
➢ 定陵机场是民用观光机场， 北京首都通用航空有限公司 所在地，可以在此考私人飞 机执照，在机场半径5公里 、高度1000米的本场空域， 允许昼夜目视能见条件下飞 行。
（三）大溶洞机场
➢ 直升机，用于农林果树病虫 害防治、森林防火巡查、航 拍、空中广告、空中旅游等 方面。
四、首都第二机场
北京新机场协同发展区规划——【三明空港经济区参考文】
第1章新机场规划1.1机场位置北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河（冀京界）以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路以南的区域。
场址西距京九线约4公里，南距永定河北岸大堤约1 公里，北紧邻天堂河，占地3029 公顷。
场址北距南六环约28公里，天安门约48公里，首都机场约68 公里，东距天津市中心约74公里。
场址距河北中南部主要城市距离为：廊坊市24公里、保定市86公里、沧州市131公里、衡水市200公里、石家庄市225公里。
1.2机场总体规划1.2.1机场定位按照北京市“一市多场”的总体目标，北京新机场和首1都国际机场均定位为综合性大型国际枢纽机场，两机场地位并重，相对独立运行，配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络。
新机场以服务北京为主，同时考虑京津冀经济走廊和城市密集带的发展，与首都机场分工协作，形成对周边市场的全面覆盖，构建功能互补、协调联动的双枢纽模式的北京多机场系统。
1.2.2机场规模北京新机场近期规划到2025年，建设4条跑道和北部航站楼，航站楼面积70万平方米，建设用地40平方公里（其中河北13平方公里），客机位220个，年飞行量65万架次，航站楼满足年旅客吞吐量4500万人次，如图1所示。
远期规划到2040年，新建4条跑道和南部航站楼，航站楼面积共计180万平方米，建设用地90平方公里（其中河北30平方公里），客机位400个，年飞行量100万架次，满足年旅客吞吐量1亿人次，如图2所示。
具体参数数据见表1。
2新机场预计2012年开工建设，2016年12月机场主体竣工，2017年4月试运行，2017年10月开航。
表1北京新机场运量规模及设计参数预测表序号项目类型4500万旅客量近期（2025年）远期（2040年）1 年旅客吞吐量(万人次)国内3600 5616 7500国际900 1584 2500合计4500 7200 100002 年货邮吞吐量(万吨)国内75 96 110.4国际75 104 129.6合计150 200 2403飞机年起降架次(万架次) 合计40 65 100 年客机起降架次(万架次)国内30.1 48.3 71.6国际 6.0 11.4 22.0小计36.0 59.7 93.6 年货机起降架次(万架次) 1.5 2.3 2.8 其它类型飞行架次（万架次） 2 3 44高峰小时起降架次(架次) 国内74 111 143国际18 30 453合计92 141 1885 高峰小时旅客人数(人)国内9700 14900 19500国际2900 5000 7800合计12600 19900 273006 航站楼面积(万平方米)国内50 75 118国际20 33 62合计70 108 1807 货站面积（万平方米）合计15.4 20.8 22.88 货机位数(个) 合计21 26 359 站坪机位(个) 国内82 121 156 国际28 47 70 小计110 168 22610 缓压机位35 60 8011 客机位数合计145 220 4004图1北京新机场近期规划图图2北京新机场远期规划图5第2章新机场建设对于周边地区的作用与影响2.1机场对区域经济发展影响分析大型枢纽机场对于周边地区有着非常重要的经济社会影响，主要有以下几种：——直接性影响：与机场运营直接相关的就业和收入；——间接性影响：在商品或服务供应链上产生的就业和收入；——诱发性影响：机场员工和相关人员消费领域所产生的就业和收入；——催化性影响：吸引经济活动（如投资的流入和旅游业的发展）而产生的就业和收入，以及通过促进商业效率、降低成本而相对增加的收入。
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【北京新机场位置图】北京新机场位置【师德师风建设】
北京新机场位置
即将建设的首都第二机场一直牵动着每个大兴人民的心，为了方便大家了解新机场动态，小编整理了这篇《大兴”首都第二机场”最新信息汇总，并将在未来的时间里持续更新
首都北京新机场规划图
近日，据首都新机场最新消息显示，下半年首都新机场将开始拆迁，预计在2018年试运营，下面，我们来具体了解一下相关信息。
大兴区首都新机场工程将于下半年开始拆迁，涉及几十个村，用于拆迁的资金不会低于200个亿。
昨天大兴区召开”媒体监督促作风转变”座谈会，大兴区委书记李长友在会上透
露。
李长友表示，首都新机场核心区和配套设施加起来的投资不会低于2000个亿，今年下半年就要开始拆迁，涉及几十个村。
他说，自从2009年开始，已在机场区域进行管控，户口冻结、基础设施停建，新农村建设也不再投入，至今，没人多盖一间房。
未来几年的重要任务，就是拆迁。
据了解，首都新机场位于北京大兴与河北廊坊之间，距离天安门广场直线距离约46公里，计划2018年试运营，届时将建设70万平方米的航站楼，预计首都新机场每年旅客吞吐量达到7200万人次。
【机场定位】
关键词：定位、作用、投资北京新机场位置
首都第二机场也称首都新机场，被定位为”综合性超大型机场”，与首都机场相对独立运行，配合各自的基地航空公司来构筑中枢航线网络，形成北京地区的双枢纽。
首都第二机场的概念最早在2006年提出，2011年正式
确定将在大兴启动。
建造首都第二机场的最主要原因就是首都机场的客流吞吐量预计将达到饱和，虽然之前北京除了首都机场还有西郊和南苑两个机场，但西郊机场更多的是军用机场，南苑机场虽有部分民航，可旅客吞吐量极少。
首都第二机场定位为综合大型国际枢纽机场，初期规划设计2条跑道，近期目标年客运量7200万人次，远期目标年客运量1亿人次以上，货物运输能力240万吨以上。
建成后，将成为世界第一大机场，而南苑机场也或将整体搬入第二机场。
由于历史原因，处于北面的海淀和东边的朝阳区发展水平明显要高过南边的大兴、丰台等地。
随着首都新机场的开工建设，必然会为南部发展做出贡献。
在这区域内既可以做新的空港经济区，也可以大力发展新型服务业、也可以趁机利用建立综合交通枢纽中心的动作，大幅加大地铁、高铁等基础设施的建设，从而为北京南部新城建设助力。
首都第二机场建成后，将以服务北京为主，同时考虑京津冀经济走廊和城市密集带的发展，与首都机场分工协作，
形成对细分市场的全面覆盖，构建功能互补、协调联动的双枢纽模式的北京多机场系统。
首都第二机场主要职能包括：北京新机场位置
1、世界枢纽：世界级的北京新机场，将成为世界重要交通枢纽。
国门商务区吸引国际组织、企业总部、金融机构、物流企业及具有重大影响力的论坛入驻，成为世界政治、金融、科技、人才、信息的枢纽。
2、中国门户：世界通向中国的门户，北京迈向世界城市的新名片，国际化开放的航空城市。
3、区域引擎：立足北京，辐射整个京津冀鲁区域;协同发展，成为跨省区域合作的典范;强力拉动，成为区域经济发展的引擎。
4、生态新城：环状组团，职住平衡，环境友好，低碳节能，智慧型生态森林航城。
新机场规划至2025年总投资约790亿元人民币，加上外围市政保障工程等相关投资超过2000亿元，预计2018年
建成并投入使用。
北京新机场位置。