第八章中国第三产业的发展与布局
中国第三产业的战略地位与发展方向
的优 秀 员 工. 开 放 厨 房 采 取 ３０％ 股 权 分 配 给 员 工,鼓 励 所
地 融 入 市 场 ,被 大 众 所 接 受 .
有员工成为企业的主人,这样一来,员工就有 了动 力,因为 他
们为自己工 作. 更 重 要 的 是,因 为 自 己 拥 有 了 公 司 的 一 部
参考文献:
分,员工能像企业家一 样 思 考,为 未 来 公 司 的 高 管 人 选 做 了
一 、第 三 产 业 基 本 概 述 第三产业作为经济产业的结 构分 类之 一,主 要 是 指 服 务 业.第三产业的划分是世界上较 为常 用的 产 业 结 构 分 类,但 各个国家有着不同的分类标准.我国的第三产业主要包括 交通运输业、仓储和邮政业、计算 机服 务和 软 件 业、房 地 产 服
务业、科学研究、环 境 和 公 共 设 施 管 理 业、教 育、卫 生、文 化、 体育以及社会保 障 和 社 会 福 利 业、社 会 组 织 和 国 际 组 织、居 民生活及娱乐业等商务服务业的总称.
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会的同时让他们接受系统的教育,成为能够有效 为公 司工 作
境下,我们相信开放厨 房 的 新 餐 饮 概 念 能 够 深 入 人 心,迅 速
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负责.CEO 负责决 定 未 来 的 发 展 方 向,考 虑 企 业 应 该 去 哪
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里.COO 负 责 组 建 一 个 日 常 运 营 团 队. 财 务 总 监 负 责 财
中国第三产业发展与布局
三次产业从业人员结构： 1989年为60:21.6:18.3；2002年为50:21.4:28.6，吸收就业人 员增加1个亿，占全社会新增从业人员总量的近60%。 今后，我国巨大的就业压力主要通过发展第三产业解决 。
企业－－管理创新和技术创新，提高企业素质，提升国 际竞争力；提高服务产品质量；开拓新的服务领域。
政府－－实施正确的产业政策，建立健全相关政策法规 ， 规范服务市场，整顿秩序，提高服务质量；扶持服务产品 开发；推动国内企业改善服务方式和服务质量；为国内企 业扩大与外国资本、技术和管理的合作提供良好环境。
200
旅游业
年份 过夜旅游19者80-20世02界年排国名际旅旅游游变（化外汇趋势世界排名
人数（万人
）收入（亿
次）
美元）
1980
350
18
6.17
34
1985
713.3
13
12.5
21
1990
1048.4
11
22.18
25
1995
2003.4
8
87.33
10
2000
3122.88
5
162.24
7
2002
中国第三产业
• 入世对我国第三产业发展的影响（中山大学，李江帆） • 第一类，较大冲击：金融、保险、电信
这类行业的特点： 1. 由国内企业（主要是国企）垄断经营，国内开放尚未 完全形成，国际开放被限制，国内竞争力和国际竞争力都 较弱。 2. 利润水平高。 3. 长期垄断使服务质量低，价格高，与国际水平差距很 大。 4. 资本和技术密集程度高。
发展第三产业战略选择和措施
发展第三产业战略选择和措施多年来第二产业的持续快速发展，对我国经济增长作出了巨大贡献，但近年来社会对资源短缺、环境污染事件的普遍关注，珠三角地区的“民工荒”等现象表明，靠消耗资源、毁坏环境和低廉劳动力成本实现的第二产业高速增长已经难以为继。
第三产业对其他产业具有很强的渗透功能，不仅可以改变第三产业与第一、第二产业不相协调的状况，而且有利于促进生产、服务的专业化和社会化水平的提高，促进第一、二产业生产效率的提高。
发展第三产业的战略选择和总体思路在我国的第三产业发展中，应该选择何种发展战略、发展方法和发展路径是各方争论的焦点。
结合我国国情和第三产业发展的内在规律确定战略发展方向尤为重要。
1．是全面提升还是局部突破?由于政策资源的有限和现实经济条件的制约，实行产业倾斜政策，推动第三产业发展应避免全面出击，最好是整合现有资源，批准切入点和突破口，实现局部突破。
首先，应鼓励经济发展水平较高的地区率先实现第三产业的提升，实现区域突破。
目前，各大城市都比较重视第三产业的发展，提出了提升第三产业的具体要求。
应顺应这些要求，鼓励工业化程度较高的地区积极改善产业结构，实现第三产业的优先发展。
其次，应加快推进第三产业的支柱行业尤其是金融业的发展，实现行业突破。
金融是现代经济的核心，但近些年来金融业在第三产业中的占比不断下降，这种状况如果持续下去，会影响到整个国家经济发展的可持续性。
因此，应及时调整有关政策，鼓励金融业加快发展，从而带动第三产业乃至国民经济的发展。
2．是依靠行政还是依靠市场?目前，我国正在全面完善社会主义市场经济体制，因此市场化应是第三产业发展的主流。
但考虑到第三产业中某些行业的公共服务属性和目前行业主管的现实格局，笔者认为，当前推进第三产业发展，应以市场手段为主，行政手段为辅，关键在于降低第三产业的准入门槛和税收负担，为其发展创造良好的环境。
要兼顾这两方面，目前最迫切也是最有效的手段，就是深化税收体制改革。
第三产业发展
第三产业发展第一产业是农业，第二产业是工业和建筑业，第三产业，是英国经济学家、新西兰塔哥大学教授费希尔1935年在《安全与进步的冲突》一书中首先提出来的。
它是指除农业、工业、建筑业以外的其他各业。
根据国家统计局关于建立第三产业统计报告上对我国三产业划分的意见，我国第三产业包括流通和服务两大部门，具体分为四个层次：一是流通部门、交通运输业、有点通讯业、商业饮食也、物资供销和仓储业；二是委生产和生活服务的部门：金融业、保险业、地质普查业、房地产管理业、公用事业、居民服务业、旅游业、信息咨询服务业和各类技术服务业；三是为提高科学文化水平和居民素质服务的部门：教育、文化、广播、政党机关、社会团体、警察、军队等，但在我国国内不计入第三产业值和国民生产总值。
由此可见，第三产业基本是一种服务性产业。
第三产业的发展是以国经济发展的重要标志。
大力发展第三产业对于构建社会主义和谐社会和实施现代化三步走战略意义重大，对于鄂尔多斯率先完善社会主义市场经济体制和率先落实科学发展观、率先全面建设小康社会人物的实现作用深远。
第三产业的发展不仅可以促进一个国家和地区现代化和工业化的进程，而且对于改善人民生活质量和提高国民经济整体效益都具有重要意义。
目前发达国家第三产业直及对经济增长的贡献率均已超过第二产业，达60——80%，而我国第三产业占国内生产总值的比在20世纪70年代末仅为20%；2006年仅为39.5%。
所以，加快发展第三产业是当前及今后相当长时期内经济社会发展的一项重要任务。
第一节加快发展第三产业的意义、指导思想、目标、重点一、加快发展第三产业的意义（一）加快发展第三产业可有效推进工业化和现代化进程人类社会发展规律和产业发展的规律表明，加快发展第三产业，可促进地区发展由农业社会向工业社会跨越，工业社会向现代信息化社会跨越。
在这两个过程中，第三产业主要通过提高劳动生产率和技术创新手段发挥作用，推动农业生产的社会化和工业生产的集约化程度，从而实现产业高度化。
6第三次产业规划布局
并联地带与串联地带相接相联、并联的复合形式。
3.综合运输网的布局
交通线路布局的主要内容为: (1) 研究运网范围内集散的客货运的特点 及其变化规律。 (2)确定交通线路的走向。 (3)选择交通线路的类型。 (4)决定交通线路和站港的技术标准。
(1) 研究运网范围内集散的客货运的特点及其 变化规律。
5.航空运输
最大优点是速度快，灵活性较强,管理费用 较少; 主要缺陷为飞机昂贵,运费高,运量小,受气 候、季节等自然条件影响较大,安全性差, 不适于大规模大批量运输。
6.管道运输
管道运输的优点在于成本低,运输安全方便,可走
捷径 , 施工简单 , 占地少 , 利于环境保护 , 自然 条件限制少 , 可全天候运行 , 连续性强，运量 比较大 , 能耗量小 , 适合运输货源充足、运量 大、线路长而种类固定的物料。 管道运输的缺点是 每种管道只能运一种产品 , 技 术要求高 ,只能运油和气体 ,运输弹性小,管道 局部地方一旦出现故障 ,就会影响全部管线运 输。
7、集装箱运输
集装箱运输是把大小不等、难装难卸、容易损坏 的单件货物集中到一种特制的、能反复使用的货 箱进行运输的一种运输方式。 其主要优点是可减少货物装卸时间与费用,降低 运输费用,避免商品破坏和盗损,减少包装费用, 缩短运输时间。 其缺点是投资高,运载量有限,管理复杂,挂港少, 空装空运率较高。尽管如此,目前集装箱运输的 发展速度很快,且向大型化和高速化方向发展。
集装箱码头
(四)综合运输网的布局与建设
综合运输网是在特定地域范围内,各种运输方式,根 据地区经济发展和人的各种活动的需求组成的运 输线路和运输枢纽的综合体,它是地域系统的动脉 和地域形成的基础。 作为地域的运输系统,在内部是由不同运输方式合 理结合组成的,对外与产、供、销密切结合。 产、供、销发展是否平衡与协调，取决于综合运 输网的形成与合理程度,如果综合运输眼不上产、 供、销发展的需要,必然造成产、供、销脱节,生产 不能合理发展。从而造成“以运定产、以运限产” 的不合理状况。
中国第三产业未来趋势
中国第三产业未来趋势中国第三产业未来趋势第一章：引言中国作为世界第二大经济体，第三产业在国民经济中的地位和作用不断增强。
随着时代的发展和技术的进步，中国第三产业未来的趋势将会受到哪些因素的影响，如何继续推动中国经济的发展，成为了当前的热门议题。
本文将从多个方面对中国第三产业的未来趋势进行分析和展望，以期为相关研究提供参考和启示。
第二章：全球化与服务外包全球化是当今世界经济的主要特征之一，也是推动中国第三产业发展的重要驱动力。
随着全球市场的日益一体化，跨国公司在国际上的运营和合作越来越频繁。
服务外包作为全球化进程中的重要一环，为中国第三产业的进一步发展提供了机遇。
未来，中国的服务外包行业将继续受益于全球化趋势，不仅能为本土企业提供更多出境服务，同时也将吸引更多国际企业将其业务外包到中国。
第三章：信息技术与数字经济信息技术的快速发展和数字经济的崛起将会给中国第三产业带来巨大的机遇。
随着人工智能、大数据分析和物联网等新技术的应用推广，将极大地提高服务业的效率和质量。
未来，中国的第三产业将越来越趋向于数字化和智能化，各类互联网平台和在线服务将蓬勃发展。
同时，数字经济也将改变传统产业的经营方式，推动中国产业结构的升级和转型。
第四章：人口老龄化与养老服务中国的人口老龄化问题日趋严重，养老服务需求迅速增长。
未来，在政府的大力推动下，中国的养老服务业将迎来更大的发展空间。
养老机构、老年社区和家庭养老服务等各类养老服务的需求将增加，相应的相关产业也将得到进一步发展。
同时，随着科技的发展，智能化的养老服务形式将逐渐出现，为老年人提供更加便捷和高品质的养老服务。
第五章：文化创意产业与旅游服务文化创意产业是第三产业中新兴的重要领域，它与旅游服务密切相关。
中国具有悠久的历史和丰富的文化资源，文化创意产业和旅游服务的结合将成为未来的发展趋势。
传统文化的传承和创新将得到更多的关注，同时旅游服务也将变得更加个性化和多样化。
中国的旅游业将成为一个巨大的市场，吸引更多的国内外游客前来体验和消费。
第八章 中国第三产业
1978 1995
2002
4.78 5.46
7.19
89.02 115.70
176.52
13.60 11.06
12.16
14.89 112.90
163.77
0.83 1.72
2.98
2007
2009
7.30
8.55
180.98
386.08
12.40
12.37
174.95
234.51
3.26
6.91
建国以来我国主要交通方式客运量变化表 （单位：万人） 年份 1952 1965 1970 1980 1990 铁路 16352 41245 52455 92204 95712 公路 4559 43693 61812 222799 648085 内河 3605 11369 15767 26439 27225 民航 2 27 22 343 1660 总计 24518 96334 130056 341785 772682
水路交通”两纵三横“的空间格局
输气干 线主要分布 在从川东垫 江卧龙河气 田经川中、 川南气田， 至川西北江 汉气田，形 成一个马蹄 形输气、供 气管道网。 另外，大庆、 胜利、大港、 中原、陕甘 宁等所产天 然气也有建 成或在建的 较长输气管 道。
图4-33 中国管道分布图
中国综合交通干线网－－“七纵六横”
④ 连云港—郑州—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口通道 沟通华北 中原与西北 欧亚陆桥运输
⑤ 上海—武汉—重庆—成都通道 连通长江沿江地区
⑥上海—杭州—南昌—株州—贵阳—昆明通道 沟通华东 中南 西南的主要通道 南方东西大动脉
综合运输枢纽:
沈阳 大连 哈尔滨 北京 天津 青岛 南京 上海 厦门 广州 深圳 香港 武汉 郑州 兰州 重庆 成都
第八章中国第三产业的发展与布局
2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复 线和电气化比例分别达到45%以上。
“十一五”铁路基建总投资12500亿元，是“十 五”建设投资规模的近4倍。
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2. 铁路发展对策和措施
确立适度超前的理念
加快建设快速客运网，带动铁路客运服务 质量全面提升
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4、民航
中国民航定期航班机场达到126个。 全年完成航空货物周转量58亿吨公里、旅客周转量
1263亿人公里、货物运输量219万吨。 定期航班航线条数达到1155条。
其中国内航线961条，通航国内各大中城市； 国际航线194条，通航世界五大洲的70多个城市。
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第二节 中国交通运输业的发展与布局
一、中国交通运输业发展状况 二、中国铁路运输发展与布局 三、中国公路发展与布局
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一、中国交通运输业发展状况
2005年各种运输方式完成货物运输量
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2005年各种运输方式完成旅客运输量
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1、公路（1）
1998年至2002年公路建设连续五年投资规模超过2000亿元。
2003年，中国公路建设完成投资3500亿元，共安排公路建 设重点项目219个，主要集中在“五纵七横”国道主干线和西 部公路通道以及农村公路建设上。
到2003年底，全国公路通车里程达到181万公里，其中代表 现代交通发展水平的高速公路达3万公里，居世界第二位。
2. 铁路运力紧张
目前全国每天申请运输的货物需要车辆28万辆左右，最高达到30万辆， 而铁路装车满足率只有35%左右。
毛特概述总结笔记 第八章 建设中国特色社会主义经济
第八章建设中国特色社会主义经济第一节建立社会主义市场经济体制一、中国社会主义市场经济体制的选择过程（一）两种资源配置方式：计划经济、市场经济资源配置：资源配置就是社会如何把有限的资源有效地配置到社会需要的众多领域、部门、产品和劳动生产中，产生最佳的效益，最大限度地满足社会需要。
市场经济的特点：自发性、事后性、微观性市场经济的优点（1）运用价格、供求、竞争机制，自动调节供求关系，自发地实现资源的合理配置；促进生产者技术进步和管理水平提高，实现优胜劣汰。
“市场失灵”：主要表现在宏观经济的平衡、经济的外部性、公共产品、收入分配、消除垄断等。
市场经济的缺陷：自发作用存在盲目性；事后调节会造成社会资源的损失和浪费；竞争会引起两极分化；对某些社会公益部门和非经济部门难以起到调节作用。
计划的特点与长处：计划的特点：自觉性、事先性、宏观性计划的优点：（1）短期内集中有限的资源进行重点建设；（2）宏观统筹规划：经济总量、重大经济结构；（3）收入分配的调节，防止两极分化；（4）经济、社会和环境的协调发展。
计划的缺陷：（1）对微观经济活动和复杂多变的社会需求难以发挥作用；（2）计划容易脱离实际、造成巨大浪费（3）经济主体易产生动力不足和效率低下（二）经济制度与经济体制经济制度——是社会制度的基础，是指一定社会居于统治地位的生产关系的总和，反映一个社会的本质特征。
经济体制——是指一定经济制度所采取的具体形式，即生产关系的具体组织形式和经济管理制度。
它主要包括一定社会生产资料所有制的具体结构、经济决策权力机构、经济利益和动力结构、经济管理和调控体系等基本要素。
经济制度与经济体制的关系区别：1、强调的重点不同；2、反映的层次不同；3、二者在经济运行中的稳定程度不同。
联系：1、经济制度是经济体制建立的前提和基础；2、经济体制对经济制度具有反作用。
中国为什么要选择社会主义市场经济体制？1、我国原有的高度集中计划经济体制的弊端要求我们加以改革；2、选择社会主义市场经济体制，是适应现代商品经济发展的需要；3、选择市场经济体制是社会主义经济发展的内在要求；4、实行社会主义市场经济体制是改革开放型经济的客观需要；5、社会主义市场经济体制是已被实践证明了的具有生机和活力的经济体制。
5中国第三产业的发展与布局[严选课资]
![5中国第三产业的发展与布局[严选课资]](https://img.taocdn.com/s3/m/28c0e2f51eb91a37f0115c19.png)
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（二）中国商业发展布局的基本特点
1. 商业规模不断发展壮大 2. 商业结构明显改善 3. 商业网点布局有了新变化 4. 商业发展存在明显的地区不平衡 5. 城乡商业发展差距较大
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（三）中国商业发展布局的基本战略
1. 深化流通体制改革，建设全国统一的大 市场
2. 加强政府对商业发展布局的宏观调控 3. 发挥国有商业的主渠道作用，建立一批
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中国第三产业发展战略
战略目标（一句话） 发展重点（10个） 具体措施
要充分调动各方面的积极性 要加强规划和管理 要注意适当规划，按需设点、见缝插针、方 便群众
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第二节 中国交通运输业 的发展和布局
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一、中国交通运输业发展和布局总述
（一）合理发展和布局中国交通运输的意义 是建立社会主义市场经济体制的重要前提 是组织合理的劳动地域分工和实行生产地域 专业化的必要物质基础 是实现产业布局相对平衡的必要先行条件
（二）中国铁路网的构成
1. 铁路干线布局（见图1） 2. 铁路枢纽布局（7大重
点枢纽）
（三）中国铁路运输的前 景
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图1 中国铁路网分布示意图
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四、中国水路运输发展与布局
(一)中国水运优势:中国海岸线长，海域辽阔，河 湖众多，发展水运条件十分优越
内河航运：河道长、干流东西横贯、支流南北汇入 海运方面：海岸线长达18000千米，沿海人口稠密， 工业发达。 中国岛屿众多，共有5000多个，或可系泊避风，或 可做航标，或可建设港口，在沿海海运以及渔业生 产上，起了重要作用。
1. 目标：
第三产业发展-与城市规划
第三产业发展与城市规划一、变化——经济生活中第三产业发展迅猛目前，中国经济体制正处于从旧模式向新模式的转变过程之中：城乡XXX日趋活跃，逐步形成了以城市为中心，城乡结合、内外结合的开放型经济网络。
农村经营者逐渐向城市渗透，城市的流通功能日益增强，各类农贸和小商品市场如雨后春笋般地涌现，第三产业发展迅猛……日本名古屋大学教授日尾嘉男认为，在经济的发展中，产业结构的变化是最基本的变化。
循着这样的思路，中国经济生活中第二产业迅速发展的状况就成为规划师不可忽视的问题。
为把握经济变迁对城市规划的影响，规划工XXX有必要深入研究第三产业内涵、产业结构演进规律、中国的产业现实和趋势这类我们曾感陌生的经济问题。
·第三产业的内涵第三产业的概念源于三次产业分类理论。
早在本世纪30年代，英国经济学者A·费希尔和c·克拉克即相继提出了三次产业分类方法。
40年代后，三次产业理论即被广泛接受，并成为国际上通用的国民经济结构分类方法。
虽然费希尔和克拉克在各产业部门的具体划分上不完全相同，但是他们产业分类的理论依据是一致的。
即第一产业的产品直接取自于自然；第二产业的产品乃通过对自然物质资料及工业品原料加工取得；第三产业在本质上是“服务业”，是繁衍于物质生产之上的非物质生产部门。
三次产业理论和其它国民经济分类方法的最大不同在于它对非物质生产部门的强调。
它提出的本身即明确了第三产业在社会生产中的作用。
长期以来，我国一直采用马克思两大部类理论和农轻重分类法，第三产业概念被视为“资产阶级用语”。
直到1985年方明确将第三产业产值计入国民生产总值。
我国现行的三次产业分类如下：第一产业为农业，包括畜牧渔林；第二产业为工业和建筑业，工业包括采掘制造和水、电、气；第三产业为其它各业。
因此第三产业是个广义的概念，包括商业贸易、金融学地产、交通通讯、文教体卫、科研以及各类生产和生活服务业。
·产业结构演进规律英国学者L·范登堡将社会经济的变迁划分为撒三个阶段：一是从农业经济过度到工业经济阶段；二是从工业经济演变到第三产业经济阶段；三是第三产业经济继续成熟阶段。
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第八章中国第三产业的发展与布局
本章主要内容：
第一节 概述 第二节 中国交通运输业的发展与布局 第三节 中国商业的发展和布局 第四节 中国旅游业的发展与布局
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第八章中国第三产业的发展与布局
第一节 概述
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第八章中国第三产业的发展与布局
p 交通部于2005年1月公布新的“国家高速公路网规划”， 即7918网。
p 2005年“国家高速公路网规划”采用放射线与纵横网格 相结合的布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵向线 和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约 8.5万公里。
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第八章中国第三产业的发展与布局
– 2005年，我国仅仅掌握时速16还是空白。
– 国外重载列车开行早已有20000吨单元列车的成套技术， 而我国目前重载列车一般在5000吨左右；
– 许多发达国家铁路已实现了调度集中、电子商务和企业 管理的现代化，而我国铁路信息化建设刚刚起步。
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第八章中国第三产业的发展与布局
1、公路
p 1998年至2002年公路建设连续五年投资规模超过 2000亿元。
p 2003年，中国公路建设完成投资3500亿元，主要集 中在“五纵七横”国道主干线和西部公路通道以及农 村公路建设上。
p 到2003年底，全国公路通车里程达到181万公里，其 中高速公路达3万公里，居世界第二位。
3、港口
p 中国沿海港口建设重点是：煤炭、集装箱、进口铁矿石、 粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统。
p 在2003年底，沿海港口全年完成集装箱吞吐量4800万标准 箱，跃居世界第一位。
p 一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛 港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口 已进入集装箱港口世界50强。
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第八章中国第三产业的发展与布局
第二节 中国交通运输业的发展与布局
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第八章中国第三产业的发展与布局
一、中国交通运输业发展状况
2010年各种运输方式完成货物运输量
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第八章中国第三产业的发展与布局
2010年各种运输方式完成旅客运输量
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第八章中国第三产业的发展与布局
二、第三产业发展战略
p 大力发展金融、保险、物流、信息和法律服务等现代服 务业，积极发展文化、旅游、社区服务等需求潜力大的 产业。
p 运用现代经营方式和信息技术改造提升传统服务业，提 高服务业的比重和水平。
p 发展竞争力较强的大型服务企业集团。
p 大城市要把发展服务业放在优先位置，有条件的要逐步 形成服务经济为主的产业结构。
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第八章中国第三产业的发展与布局
2、铁路
p 中国铁路的运量居世界首位。中国铁路占世界铁路总营业 里程的6%，却完成了世界铁路25%的工作量，成为世界 上完成铁路运输量最大的国家之一，也是运输量增长最快、 运输设备利用效率最高的国家。
p 中国高铁的发展。
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第八章中国第三产业的发展与布局
一、中国第三产业发展历程
1. 1949年以前，全国大部分地区第三产业发展极为薄弱。 上海在20世纪20～30年代是远东地区贸易中心、金融 中心和航运中心，具有广泛的国际联系和发达的第三 产业。
2. 1949年以后一段时期，国家强调以重工业为主的工业 化道路,第三产业的发展被忽视。
3. 1978年改革开放以后，第三产业发展迅速。十一五 、 十二五规划都将第三产业作为重点产业来发展。
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第八章中国第三产业的发展与布局
三、中国公路运输
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第八章中国第三产业的发展与布局
中国公路网_五纵七横
p 五纵七横，是1992年制定的国道主干线规划，计划建设 一个省际高速公路体系。
p 它包括12条关键性的交通走廊五纵七横（5条南北走向， 7条东西走向）。长达3.5万公里，全部由二级公路以上 的高等级公路组成，其中高速2.5万公里。
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第八章中国第三产业的发展与布局
公路_五纵七横
五纵:
p 同三高速公路：黑龙江同江－海南三亚 p 京福高速公路：北京－福建福州 p 京珠高速公路：北京－广东珠海 p 二河高速公路：内蒙古二连浩特－云南河口 p 渝湛高速公路：重庆－广东湛江。
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第八章中国第三产业的发展与布局
公路_五纵七横
七横 :
p 绥满高速公路：绥芬河－满洲里 p 丹拉高速公路：丹东－拉萨 p 青银高速公路：青岛－银川 p 连霍高速公路：连云港－霍尔果斯 p 沪蓉高速公路：上海－成都 p 沪瑞高速公路：上海－瑞丽 p 衡昆高速公路：衡阳－昆明
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第八章中国第三产业的发展与布局
公路_ 7918网
第八章中国第三产业的发展与布局
（一）铁路运输发展存在的问题分析
2. 铁路运力紧张
• 目前全国每天申请运输的货物需要车辆28万辆左右，最高 达到30万辆，而铁路装车满足率只有35%左右。
• 全国铁路客车每天能够提供的客座能力是242万个，但日 均实际运量却超过300万人次。
• 国家重点战略物资煤炭的生产销售长期受铁路运力限制， 进出东北和西南等地区的铁路长期处于限制型运输状态。
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第八章中国第三产业的发展与布局
二、中国铁路运输发展与布局
（一）铁路运输发展存在的问题分析 （二）中国铁路网的构成 （三）中国铁路运输发展战略
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第八章中国第三产业的发展与布局
（一）铁路运输发展存在的问题分析
1. 技术装备水平较落后
– 发达国家铁路主要通道已经实现4线甚至多线，客货列 车分线运行，而我国铁路大多是客货列车混跑；
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第八章中国第三产业的发展与布局
公路_五纵七横
p 2010年前建成五纵七横高速公路网，贯通了北京和直辖 市、省会城市。
p 将人口在100万以上的所有特大城市和人口在50万以上 大城市中的93%连接起来，使贯通和连接的城市总数超 过200个，覆盖的人口约6亿，占全国总人口的50%左右。