交通安全设施试验方法
隔离栅的结构尺寸
标准规范：GB/T26941.1-2011《隔离栅第1部分：通则》
GB/T26941.3-2011《隔离栅第3部分：焊接网》
环境要求：温度：23℃±5℃，相对湿度：50%±10%
仪器设备：游标卡尺0-300mm 0.02mm、钢卷尺0-5000mm 1mm、量尺0.5mm
样品尺寸：
试验方法：
结构尺寸的试验方法
精度要求：
网孔尺寸的允许偏差为网孔尺寸的±4%。
卷网横丝波高不小于2mm。
片网网面长度、宽度允许偏差为±5%；卷网网面长度、宽度允许偏差为网面长度、宽度的±1%。
隔离栅焊点抗拉力
标准规范：GB/T26941.1-2011《隔离栅第1部分：通则》
GB/T26941.3-2011《隔离栅第3部分：焊接网》
环境要求：温度：23℃±5℃，相对湿度：50%±10%
仪器设备：焊点抗拉力试验机
样品尺寸：
试验方法：焊点抗拉力的拉伸卡具，在网上任取3个焊点，进行拉伸，拉伸试验机拉伸速度为5mm/min，拉断时的拉力值计算平均值。
焊点抗拉力
标准规范：GB/T26941.1-2011《隔离栅第1部分：通则》
环境要求：温度：23℃±5℃，相对湿度：50%±10%
仪器设备：锤击装置
样品尺寸：用直径与网片钢丝直径相同的钢丝，与网片在同一工艺条件下镀锌（锌铝合金），同时镀3根，每根试样长度不小于表的规定，试验前可对试样进行矫直，当用手不能矫直时，可将试样置于木材、塑料或铜的垫板上，以木锤或橡胶锤轻轻打直，矫直后试样表面不应有损伤。
试验方法：使用镀锌层附着性能测定仪进行锤击试验，镀锌层附着性能测定仪应稳固在木制台上，试验面应保持与锤底座同样高度并与其处于同一水平面上。
试件应放置水平，锤头面向台架中心，锤柄与底座平面垂直后自由落下，以4mm的间隔平行打击五点，检查锌（锌铝合金）层表面状态。打击点应离端部10mm以外，同一点不得打击两次。
试验结果的判定
锤击试验后，镀锌（锌铝合金）层不剥离，不凸起。
隔离栅涂塑层附着性能
标准规范：GB/T26941.1-2011《隔离栅第1部分：通则》
环境要求：温度：23℃±5℃，相对湿度：50%±10%
仪器设备：钢直尺0-500mm 1mm、刀片
样品尺寸：
试验方法：热塑性粉末涂层采用剥离试验。
用锋利的刀片在涂塑层上划出两条平行的长度为5cm的切口，切入深度应达到涂层附着基底的表面，板状或柱状试样两条切口间距为3mm，丝状试样的两条切口位于沿丝的轴向的180?对称面。在切口的一端垂直于原切口作一竖直切口，用尖锐的器具将竖直切口挑起少许，用手指捏紧端头尽量将涂层扯起。以扯起涂层状态将涂层附着性能区分为0～4级，如下：
1）0级：不能扯起或扯起点断裂；
2）1级：小于1cm长的涂层能被扯起；
3）2级：非常仔细的情况下可将涂层扯起1cm～2cm；
4）3级：有一定程度附着，但比较容易可将涂层扯起1cm～2cm；
5）4级：切开后可轻易完全剥离。
热固性粉末涂层采用划格试验
当涂层厚度小于0.125mm时，按GB/T9286-1998规定的方法进行试验，切割间距为2mm。当涂层厚度不小于0.125mm时，在试样上划两条长40mm的线，两条线相交于中部成一30?～40?的锐角。所划线要直且划透涂塑层。如未穿透涂塑层，则换一处重新进行，不应在原划痕上继续刻划。试验后，观察刻痕缘涂层脱落情况。
标准规范：GB/T 18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》
环境要求：温度：23℃±5℃，相对湿度：50%±10%
仪器设备：芯棒直径为试样直径的4倍，
样品尺寸：300mm长的试样
浸塑涂层抗弯曲性能
取300mm长的试样，在15s内以均一速度绕芯棒弯曲180?，芯棒直径为试样基体直径或厚度的4倍。
金属涂层抗弯曲性能
取300mm长的试样，在15s内以均一速度绕芯棒弯曲180?，芯棒直径为试样基体直径或厚度的1倍。
涂塑（涂）层耐冲击试验
标准规范：GB/T 17332-1993《漆膜耐冲击测定法》
环境要求：温度：23℃±2℃，相对湿度：50%±5%环境条件下至少调节16h。
仪器设备：4倍放大镜、冲击试验器
样品尺寸：试板为马口铁板，尺寸为：50mm×120mm×0.3mm；薄钢板尺寸为：65mm×150mm×0.45mm～0.55mm。
试验方法：将涂漆试板漆膜朝上平放在铁板上，试板受冲击部分距边缘不少于15mm，每个冲击点的边缘相距不得少于15mm。重锤借控制装置固定在滑筒的某一高度（其高度由产品标准规定或商定），按压控制钮，重锤即自由地落于冲头上。提起重锤，取出试板。记录重锤落于试板上的高度。同一试板进行三次冲击试验。
试板的检查：用4倍放大镜观察，判断漆膜有无裂纹、皱纹及剥落等现象。
防眩板结构尺寸
标准规范：GB/T 24718-2009《防眩板》
环境要求：温度：23℃±2℃，相对湿度：50%±5%环境条件下至少调节24h。
仪器设备：钢卷尺1mm、钢板尺1mm、千分尺0.02mm、塞尺0.01mm、游标卡尺0.01mm、万能角度尺
样品尺寸：塑料防眩板及玻璃钢防眩板耐溶剂性能试样应尽可能从防眩板平缓部位截取，试样面积大小应不小于100cm2。
试验方法：1、高度H
将试样做平面投影，用分度值1mm的钢卷尺，在试样投影的最大长度位置量取3个数值，取算术平均值作为测量结果。
2、宽度W
将试样做平面投影，用分度值1mm的钢板尺，在试样投影的上、中、下3个部位分别量取3个测量值，取算术平均值为测量结果。
3、厚度t
对板材厚度均匀的试样，用分度值0.02mm的千分尺分别在板的中部及边缘部分量取3各测量值，取算术平均值作为测量结果。对厚度不均匀的试样，对其板面的极限厚度值各量取3个测量值，取算术平均值作为厚度区间的测量结果。对于中空型的防眩板，厚度t为材料实壁单层厚度。
4、固定螺孔直径Φ
用分度值0.01mm 的游标卡尺在不同方向量取3个测量值，取算术平均值作为测量结果。 5、纵向直线度
在试验平台上，用分度值为0.01mm 的塞尺，量取板侧与试验平台间的3个最大缝隙值d ，
取算术平均值d
，则纵向直线度按公式求出： 纵向直线度=d
/H ×100% 式中：d -最大缝隙值算术平均值，单位为毫米（mm ）；
H-防眩板高度，单位为毫米（mm ）。 6、端部不垂直度
对于规则方形防眩板，以万能角度尺在其板端量取3个测量值，取算术平均值作为测量结果。对于非规则方形防眩板，不作要求。
a ）高度H 的允许偏差为+5
mm ；
b ）宽度W 的允许偏差为±2mm ；
c ）钢质金属板体型等规则厚度防眩板，其厚度t 的允许偏差为±0.3mm ，其他非规则厚度板体的厚度允许偏差应满足表中的上下限要求；
d ）固定螺孔直径允许偏差为
+5
mm ； e ）纵向直线度不大于2mm/m 。
防眩板拉风荷载
标准规范：GB/T 24718-2009《防眩板》
环境要求：温度：23℃±2℃，相对湿度：50%±5%环境条件下至少调节24h 。 仪器设备：电子拉力机 样品尺寸：塑料防眩板及玻璃钢防眩板耐溶剂性能试样应尽可能从防眩板平缓部位截取，试样面积大小应不小于100cm 2。
试验方法：将防眩板底部固定与试验平台上，板的中部用标准夹具夹持，以标准夹具的中点为力学牵引点，用刚性连接介质通过定滑轮与力学试验机牵引系统牢固连接，牵引点应与固滑轮下缘在同一直线上，且牵引方向应垂直于防眩板面没在连接介质完全松弛的情况下，以100mm/min 的速度牵引，直至板面破裂或已经达到最大负荷时，停止试验，所受最大牵引负荷即为试样的抗风荷载。如此共进行3组试验，取3次试验结果的算术平均值为测试结果。
技术要求：F 应不小于C 与S 的乘积，其中C 为抗风荷载常数，取值为1.647N/m 2，S 为该规格防眩板的有效承风面积。
防眩板抗变形量
标准规范：GB/T 24718-2009《防眩板》
环境要求：温度：23℃±2℃，相对湿度：50%±5%环境条件下至少调节24h。
仪器设备：电子拉力机
样品尺寸：塑料防眩板及玻璃钢防眩板耐溶剂性能试样应尽可能从防眩板平缓部位截取，试样面积大小应不小于100cm2。
试验方法：
试验设备设置同抗风荷载，将防眩板固定于试验平台上，并与试验机良好连接。标记出板上端到操作台平面投影S0启动试验机，以15mm/min的速度进行牵引，当牵引负荷达到表中相应规格的抗风荷载时，停止牵引，卸掉施加负荷，使防眩板自由弹性恢复，5min后作板上端到操作台平面的投影，标记为S1则防眩板抗变形量R可用公式表示为：
R=（S1-S0）/H
式中：R-抗变形量，单位为毫米每米（mm/m）；
S1-终了投影位移，单位为毫米（mm）；
S0-初始投影位移，单位为毫米（mm）；
H-板高，单位为毫米（mm）。
技术要求：如此共进行3组试验，取3次试验结果的算术平均值为测试结果。抗变形量R≤10mm/m。
防眩板抗冲击性能
标准规范：GB/T 24718-2009《防眩板》
环境要求：温度：23℃±2℃，相对湿度：50%±5%环境条件下至少调节24h。
仪器设备：1Kg钢球
样品尺寸：塑料防眩板及玻璃钢防眩板耐溶剂性能试样应尽可能从防眩板平缓部位截取，试样面积大小应不小于100cm2。
试验方法：试样应平整放置于硬质地面或试验台上，用重量为1Kg钢球从距板面高度1m处自由下落，冲击试样，保证在冲击的过程中钢球与试样只接触一次，每件试样冲击点选择上、中、下3个部位进行冲击试验，观测试验结果。
技术要求：经过冲击性能试验后，以冲击点为圆心，半经6mm区域外，试样表面或板体无开裂、剥离或其他破坏现象。
防眩板耐低温坠落性能
标准规范：GB/T 24718-2009《防眩板》
环境要求：温度：-40℃±3℃
仪器设备：低温试验箱
样品尺寸：长度为500mm试样
试验方法：将长度为500mm试样放置在低温试验箱中，温度降至-40℃±3℃，恒温调节2h 后取出试样，板面平行于地面由1m高度处自由坠落至硬质地面，观察试验结果。
技术要求：经低温坠落试验后，产品应无开裂、破损现象。
屈服强度、抗拉强度、伸长率、弯曲
试验标准：GB/T 228.1-2010《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》
GB/T 232-2010《金属材料弯曲试验方法》
试验环境：试验一般在室温10℃~35℃范围内进行，对温度要求严格的试验，试验温度应为23℃+5℃
样品大小：
仪器设备
万能材料试验机、游标卡尺
试验方法：
屈服强度：如仅测定下屈服强度，在试样平行长度的屈服期间应变速率应在0.00025s-1~0.0025s-1之间。平行长度内的应速率应尽可能保持恒定。如不能直接调节这一应变速率，应通过调节屈服即将开始前的应力速率来调整，在屈服完成之前不再调节试验机的控制。
测定屈服强度或塑性延伸强度后，试验速率可以增加到不大于0.008s的应变速率（或等效的横梁分离速率）。
如果仅仅需要测定材料的抗拉强度，在整个试验过程中可以选取不超过0.008s-1的单一试验速率。
断后伸长率
为了测定断后伸长率，应将试样断裂的部分仔细地配接在一起使其轴线处于同一直线上，并采取特别措施确保试样断裂部分适当接触后测量试样断后标距。这对小横截面试样和低伸长率试样尤为重要。
按下式计算断后伸长率A:
A=L U-L0/L0×100
L0----原始标距
L U----断后标距
应使用分辨力最够的量具或测量装置测定断后伸长量（L U-L0），并准确到+0.25mm。
如规定的最小断后伸长率小于5%，建议采取特殊方法进行测定。原则上只有断裂处与最接近的标距标记的距离不小于原始标距的三分一一情况方为有效。但断后伸长率大于或者等于规定值，不管断裂位置处于何处测量均为有效。如断裂处与最接近的标距标记的距离小于原始标距的三分之一时，可采用附录H规定的移位法测定断后伸长率。
能用引伸计测定断裂延伸的试验机，引伸计标距应等于试样原始标距，无需标出试样原始标距的标记。以断裂时的总延伸作为伸长测量时，为了得到断后伸长率，应从总延伸中扣除弹性延伸部分，为了得到与手工方法可比的结果，有一些额外的要求（例如：引伸计高的动态响应和频带宽度）。
原则上，断裂发生在引伸计标距L e以内方有效，但断后伸长率等于或大于规定值，不管断裂位置处于何处测量均有有效。
如产品标准规定用一固定标距测定断后伸长率，引伸计标距应等于这一标距。
试验前通过协议，可以在一固定标距上测定断后伸长率，然后使用换算公式或换算表将其换算成比例标距的断后伸长率。
注：仅当标距或引伸计标距、横截面的形状和面积均为相同时，或当比例系数（K）相同时，断后伸长率才具有可比性。
拼接螺栓连接副整体抗拉荷载
试验标准：GB/T 228.1-2010《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》
试验环境：试验一般在室温10℃~35℃范围内进行，对温度要求严格的试验，试验温度应为23℃+5℃
样品大小：
仪器设备
试验方法：
1、波形梁钢护栏
防腐层厚度
试验标准：GB/T 18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》
试验环境：室温
样品大小：试样尺寸符合相关标准要求的条件下，用于性能试验的试样在成型产品上截取。比对试验所需样品应尽可能在相邻位置截取，并做好标记，以保证试验结果前后的可比性。
在试样尺寸不符合相关标准的要求时，应根据标准要求选用与产品相同原材料及工艺制备所需试样样品。
仪器设备
板厚千分尺、磁性测厚仪
试验方法：
涂层厚度
钢构件基体上的单涂层厚度、复合涂层总厚度
钢构件基体上的单一涂层及复合总涂层厚度按GB/T 4956的规定进行，以测量值的算术平均值表示测试结果，若测试值中10%以上的值超出技术要求范围，即使算术平均值符合技术要求，但该结果仍为不符合本标准的技术要求。
复合涂层厚度
显微镜法：对于环氧锌基聚酯复合涂层的内外涂层厚度按照GB/T 6462执行。
脱层法：
对于复合涂层内外层厚度按照以下步骤进行测量：
1、准备试验器具：板厚千分尺或分辨率1μm的超声波测厚仪、磁性测厚仪、手术刀、划格器、竹片或硬塑料片、放大镜、记号笔、脱模剂、无水酒精、清洁抹布；
2、测试总厚度：用记号笔在被测试样上做好标记，用板厚千分尺或超声测厚仪测量标记处的总厚度（直径）3次，取3次的算术平均值为该点的总厚度，记为T；
3、脱塑：先用加热或机械法除去热塑性外涂层，或用脱塑剂除去热固性外涂层后，再用竹片或硬塑料片，无水酒精、清洁抹布对裸露出的内涂层作适当清洁；
4、测量内涂层厚度：用磁性测厚仪按GB/T 4956的规定测量裸露出的内涂层厚度3次，取3次的算术平均值为该点的内涂层厚度，记为T1；
5、计算外涂层厚度（单面）T2：T2=T-T1。
换算法：
对于金属涂层厚度可按以下方法换算为厚度：
1、热浸镀锌涂层，涂层密度取7.14g/cm3,涂层厚度T=单位面积附着量M/7.14(μm);
2、热浸镀铝涂层，涂层密度取2.70g/cm3,涂层厚度T=单位面积附着量M/2.70(μm);
3、热浸镀锌铝合金涂层，涂层平均密度取 6.60g/cm3,涂层厚度T=单位面积附着量M/6.60(μm);
4、热浸镀铝锌合金涂层，涂层平均密度取 3.75/cm3,涂层厚度T=单位面积附着量M/3.75(μm)。
判定依据GB/T 18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》
镀层附着量
试验标准：GB/T 18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》
试验环境：室温
样品大小：
仪器设备
电子天平（0.01g）、游标卡尺
试验方法：
试样如下：
钢丝：每根试样长度300mm~600mm；
钢管：每根试样长度30mm~60mm；
钢板：试样的面积不小于4000mm2。
对于不规则的样品，用一定直径的钢丝或一定厚度的钢板与被测样品在同一工艺条件下镀铝，钢丝、钢管长度或钢板面积满足上述要求。
用纯净的溶剂如苯、石油苯、三氯乙烯或四氯化碳洗净表面。再用乙醇淋洗，清水洗净，然后充分干燥。
试验溶液的配制
将化学氢氧化钠120g溶于水中，配制成1000mL的氢氧化钠溶液。溶液温度为60℃~90℃。
试验操作方法
用天平称量清洗并干燥后的试样的质量，精确到0.01g。
将称量后的试样浸入试验溶液中，每次浸入一个试样，液面应高于试样。网片试样比容器长时，可将试样做适当弯曲或卷起来。试样不允许与试验容器壁接触。
当试样浸于溶液中，氢的发生变得很少，镀铝层已消失时，取出试样。在清水中冲洗并用棉花或净布擦干。待干燥后再在天平上称质量，精确到0.01g。
如果试样干燥后发热，将其重又浸入测试溶液中，溶解残留于金属层上的铝，重复上述操作，直至不再引起发热。
连续的气体发生减弱后，试样留在氢氧化钠溶液中时间不应超过10min。
如果需要较长的时间来除去铝层，则应更新氢氧化钠溶液。
对于钢丝试样，测量去掉铝层后的直径，两个相互垂直的部分各测1次，取其平均值。对于钢管试样，测3个壁厚，取平均值。对于钢板试样，测3个板厚，取平均值。
试验结果的计算
镀铝钢丝试样附着量计算
m A=m1-m2/m2*d*1960
m A-----钢丝单位表面上的铝层质量，单位为克每平方米（g/m2）
m1-------试样剥离铝层前的质量，单位为克（g）
m2-------试样剥离铝层后的质量，单位为克（g）
d---------试样剥离铝层后的直径，单位为毫米（mm）
1960--常数
镀铝钢管、钢板试样附着量计算
m A=m1-m2/m2*t*3920
m A-----镀铝层的质量，单位为克每平方米（g/m2）
m1-------试样剥离铝层前的质量，单位为克（g）
m2-------试样剥离铝层后的质量，单位为克（g）
t---------钢管剥离铝层后的壁厚，或钢板剥离铝层后的板厚，，单位为毫米（mm）
3920--常数
防腐层附着性能
试验标准：GB/T 18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》
GB/T 5210-2006《色漆和清漆拉开法附着力试验》
GB/T 26941.1-2011《隔离栅第1部分通则》
试验环境：室温
样品大小：
仪器设备
试验方法：
涂层附着性
金属涂层对钢基体的附着性
金属涂层对钢基体的附着性按GB/T 26941.1-2011附录B执行。
非金属涂层的附着性
浸塑涂层采用剥离试验法
用锋利的刀片在浸塑层上划出两条平行的长度为5cm的切口，切入深度应达到涂层附着基底的表面，板状或柱状试样两条切口间距为3mm，丝状试样的两条切口位于沿丝的轴向的180°对称面。在切口的一端垂直于原切口作一竖直切口，用尖锐的器具将竖直切口挑起少许，用手指捏紧端头尽量将涂层扯起。以扯起涂层状态将涂层附着性能区分为0级~4级如下：
0级：不能扯起或扯起点断裂；
1级：小于1cm长的涂层能被扯起；
2级：非常仔细的情况下可将涂层扯起1cm~2cm；
3级：有一定程序附着，但比较容易可将涂层扯起1cm~2cm；
4级：切开后可轻易完全剥离。
聚酯涂层采用划格试验法
当涂层厚度小于0.125mm时，按GB/T 9286规定的方法进行试验，切割间距为2mm。当涂层厚度不小于0.125mm时，在试样上划两条长40mm的线两条线相交于中部成30~40的锐角。所划线要直且划透涂层。如未穿透涂层，则换一处重新进行，不应在原划痕上继续刻划。试验后，观察刻痕边缘涂层脱落情况。
环氧锌基聚酯复合涂层的附着性
按GB/T 5210规定的拉开法执行。
环氧锌基聚酯复合涂层的阴极剥离试验
按附录C执行。
防腐层抗弯曲性能
试验标准：GB/T 18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》
试验环境：室温
样品大小：300mm长的试样
仪器设备
芯棒直径为试样基体直径或厚度的4倍、芯棒直径为试样基体直径或厚度的1倍
试验方法：
浸塑涂层抗弯曲性能
取300mm长的试样，在15s内以均一速度绕芯棒弯曲180°，芯棒直径为试样基体直径或厚度的4倍。
金属涂层抗弯曲性能
取300mm长的试样，在15s内以均一速度绕芯棒弯曲180°，芯棒直径为试样基体直径或厚度的1倍。
判定依据GB/T 18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》
热浸镀锌涂层：镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固，经弯曲试验后，弯曲部位锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。
热浸镀铝涂层：镀铝构件的铝层应与基底金属结合牢固，经弯曲试验后，弯曲部位锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。
静电喷涂聚酯涂层：涂层经弯曲试验后，应无肉眼可见的裂纹及涂层脱落现象。
流化床浸塑涂层：涂层经弯曲试验后，应无肉眼可见的裂纹及涂层脱落现象。
环氧锌基涂层：经?3圆柱轴弯曲试验后，试样应无肉眼可见的裂纹、剥离、脱落等现象。
环氧锌基聚酯复合涂层：经弯曲试验后，试样应无肉眼可见的裂纹、剥离和脱落等现象。
试验标准：GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》
JT/T 690-2007《逆反射体光度性能测试方法》
试验环境：试样测试前，在温度为23℃±2℃，相对湿度50%±10%的环境中放置24h 以上，然后进行各项测试工作。
测试工作宜在温度23℃±2℃，相对湿度50%±10%的环境中进行。
样品大小：1、随机抽取整卷反光膜试样。
2、从整卷反光膜试样中，随机沿幅宽裁取1m反光膜，沿对角线从其左、中、右位置分别裁取反光膜试样，并按生产厂商提示在背面做出基准标记。
3、150mm×150mm的单色反光膜试样
仪器设备：反光标志逆反射系数测试仪
试验方法：比率法：
1、选择适合的最小孔径，满足从光接收器中可观测到整个逆反射体，也可从逆反射体
观测到光源。
2、将光接收器的入射孔径放置在试样位置，用光接收器取代试样来测量试样表面的法
向照度，记为m2.（同样也可用光源来代替放置在测试距离处的试样，不必移动光接收器就可以测量入射法向照度）
3、将光接收器和试样放回到原来的位置，测试试样的反射照度，记为m1。
4、用一个形状和面积与试样相同。其表面光泽度不会影响读数的黑色表面来取代试样，测量杂散光的大小。黑色表面的光泽度最好小于4%。从读数m1中减去杂散光读数m0，得
到m1′。
直接发光强度法
将已知光强并已经过校准的标准光源放置在逆反射体的位置，以校准光接收器的刻度。
测量逆反射体的发光强度。
计算：1、发光强度系数：
R1=I/E1
试中：I-在光接收器位置测量的试样的发光强度；
E1-垂直于试样位置的光源的照度。
逆反射系数:
R A=I/(AE1)
试中：A-试样的面积。
逆反射亮度系数：
RL=I/（AE1cosγ）
试中：γ?视角，cosγ=（β1?α）cosβ2。
结果判定：依据GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》
试验标准：GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》
GB/T 3978-2008《标准照明体和几何条件》
试验环境：试样测试前，在温度为23℃±2℃，相对湿度50%±10%的环境中放置24h 以上，然后进行各项测试工作。
测试工作宜在温度23℃±2℃，相对湿度50%±10%的环境中进行。
样品大小：1、随机抽取整卷反光膜试样。
2、从整卷反光膜试样中，随机沿幅宽裁取1m反光膜，沿对角线从其左、中、右位置分别裁取反光膜试样，并按生产厂商提示在背面做出基准标记。
3、150mm×150mm的单色反光膜试样
仪器设备：色彩色差仪
试验方法：
采用GB/T 3978-2008规定的CIE标准照明体D65光源，测量的几何条件取45?α：0?，分别按GB/T3979和JT/T693规定的方法，测得各种反光膜昼色的色品坐标和亮度因子。
采用GB/T 3978-2008规定的CIE标准照明体A光源，入射角0?、观察角0.2?的照明条件，按JT/T692规定的方法，测得各种反光膜夜间色的色品坐标。
结果判定：依据GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》
路面标线涂料色度性能
试验标准：JT/T280-2004《路面标线涂料》
试验环境：
样品大小：用300μm的涂膜涂布器将试料涂布于水泥石棉板（200mm×150mm×5mm）上，涂成与水泥石棉板的短边平行，在长边中心处成一条80mm宽的带状涂膜，涂面向上放置24h；
仪器设备：色彩色差仪
试验方法：然后在涂面上任取三点，用D65光源45/0色度计测定其色品坐标和亮度因子；
试验结果：其色品坐标x，y值和亮度因数符合JT/T280-2004《路面标线涂料》中表6和图1的规定的范围。
突起路标色度性能
试验标准：GB/T 24725-2009《突起路标》
GB/T3978
GB/T3979
JT/T692-2007
试验环境：测试前将样品放置在温度23℃±2℃，相对湿度50%±25%的环境中放置24h 以上，然后进行各项测试工作。
一般的测试工作在温度23℃±2℃，相对湿度50%±25%的环境中进行。
样品大小：
仪器设备：色彩色差仪
试验方法：表面色：采用规定的标准D65光源，在45/0的照明观察条件下，按规定的方法测量突起路标基体的表面色54，也可用符合上述光源和照明观察条件的色差仪在被测样品的顶部或其他平缓部位直接读取色品坐标和亮度因子。
逆反射色：采用规定的标准A光源，在0/0.2照明观察条件下，按JT/T692-2007执行。
突起路标逆反射性能
试验标准：GB/T 24725-2009《突起路标》
试验环境：测试前将样品放置在温度23℃±2℃，相对湿度50%±25%的环境中放置24h 以上，然后进行各项测试工作。
一般的测试工作在温度23℃±2℃，相对湿度50%±25%的环境中进行。
样品大小：
仪器设备：色彩色差仪
试验方法：
方法一：按JT/T690-2007规定的比率法或直接发光强度法进行测量，测试示意图见图6。方法二：用符合JT/T612-2007规定的突起路标发光强度系数测量仪直接测量。当发生争议时，以方法一中的比率法为仲裁方法。
轮廓标色度性能
试验标准：GB/T 24970-2010《轮廓标》
试验环境：试样应在温度23℃±2℃，相对湿度50%±10%的环境中放置24h以上，然后进行各项测试工作。
一般的测试工作宜在温度23℃±2℃，相对湿度50%±10%的环境中进行。
样品大小：1）轮廓标生产厂制作的轮廓标整体产品，或截取柱式轮廓标带有完整黑色标记和反光材料、长度不小于350mm的一段柱体，作为产品试样。
2）轮廓标生产厂使用的反光膜，一般截取1.22m×0.30m，
试验方法：表面色：采用规定的标准D65光源，在45/0的照明观察条件下，按规定的方法测量突起路标基体的表面色，也可用符合上述光源和照明观察条件的色差仪在被测样品的顶部或其他平缓部位直接读取色品坐标和亮度因子。
逆反射色：采用规定的标准A光源，在0/0.2照明观察条件下，按JT/T692-2007执行。
轮廓标色度性能
试验标准：GB/T 24970-2010《轮廓标》
试验环境：试样应在温度23℃±2℃，相对湿度50%±10%的环境中放置24h以上，然后进行各项测试工作。
一般的测试工作宜在温度23℃±2℃，相对湿度50%±10%的环境中进行。
样品大小：1）轮廓标生产厂制作的轮廓标整体产品，或截取柱式轮廓标带有完整黑色标记和反光材料、长度不小于350mm的一段柱体，作为产品试样。
仪器设备：色彩色差仪
试验方法：表面色：采用规定的标准D65光源，在45/0的照明观察条件下，按规定的方法测量突起路标基体的表面色54，也可用符合上述光源和照明观察条件的色差仪在被测样品的顶部或其他平缓部位直接读取色品坐标和亮度因子。
逆反射色：采用规定的标准A光源，在0/0.2照明观察条件下，按JT/T692-2007执行。
交通安全设施工程施工方案
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五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。 2）隔离栅施工方案、施工方法 （1）本合同段隔离栅设计数量为51422米。由护栏隔离栅项目工程师负责本项施工工作；由专业厂家生产制作。由护栏产品质检工程师负责材料采购及包装、运输、报检。 （2）由于本项工作已不受土建施工单位及其工作的影响，接中标通知书3周内人员、材料、设备即可安排进场，展开相应工作，确保顺利竣工。
交通安全设施抽检办法
中心试验交通安全设施试验检测办法 1、交通标志质量检测 交通标志产品（包含反光膜）检验以出厂检验、型式检验为主，中心试验室可根据需要开展抽样外委试验。 中心试验室按监理抽检的20%，对标志板反光膜等级及逆反射系数开展现场抽检工作，检测结果按照《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）的相关规定或设计文件要求进行评定。（采用便携式测定仪检测） 中心试验室按监理抽检的20%，对标志金属构件镀层厚度开展现场抽检工作，评定标准：标志柱、横梁≥78μm，紧固件≥50μm；（采用测厚仪检测）对基础混凝土强度，施工方按100%制作试件，中心试验室按20%进行抽检； 2、道路交通标线质量检测 中心试验室根据《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009），对标线厚度、涂层色度性能、面撒玻璃珠分布、光度性能、抗滑性能按10%进行抽检，检测结果以《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）以及设计文件中的相关要求进行评定。 （采用钢卷尺、量角器、湿膜厚度梳规、涂层测厚仪、标线厚度测量块、塞规、色彩色差计、放大镜、逆反射标线测量仪、摆式仪） 涂料产品、玻璃珠产品的质量检验以出厂检验和型式检测为主，中心试验室可根据需要开展抽样外委试验。 3、公路安全护栏 中心试验室根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中规定的检测项目，增加抽检频率，对波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、镀（涂）层厚度、立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、横梁中心高度、护栏顺直度等指标开展现场施工质量检测，并对拼接螺栓抗拉强度进行抽样检测，每批至少3组。 中心试验室对每批次波形梁板、立柱、护栏板、立柱、防阻块、连接副件等部件开展现场随机抽样检测。波形梁板、立柱等应成批检查，每批应由同一基底材料、同一规格尺寸、同一表面处理的产品组成，3mm厚每批不得超过50t，4mm 厚板每批不超过100t，护栏板、立柱、防阻块、连接副件等部件的抽样、判定按《公路交通安全设施质量检验抽样及制定》（JT/T495-2014）规定进行。
交通安全设施施工设计方案
329国道杭线慈溪段路面大中修工程交通安全设施施工设计案
. 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工管理总体部署 四、施工进度计划 五、主要施工技术案及措施 六、质量控制法和手段 七、安全生产管理体系及安全技术措施 八、文明施工及环境保护
329国道杭线慈溪段2017年路面大中修工程 交通安全设施施工案 一、编制依据 本施工案，在符合我国相关法律/法规/条例、省相关规定、市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制： （1）329国道杭线慈溪段2017年路面大中修工程设计施工图 （2）329国道杭线慈溪段2017年路面大中修工程实施性施工组织设计 （3）《工程建设标准强制性条文》公路工程部分 （4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （5）《公路养护技术规》（JTG H10-2009） （6）《公路交通安全设施设计规》（JTG D81-2006） （7）《公路交通标志和标线设置规》（JTG D82-2009） （8）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） （8）《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2012) （8）《公路波形梁钢护栏》(JT/T281-2007) （7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （8) 《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95） （9）《施工现场临时用电安全技术规》（GJ46-2005） 及相关的交通部颁布的公路施工标准及规。
二、工程概况 一、工程简介 329国道杭线慈溪段2017年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架，终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段，路线全长36.866Km。 本案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理，重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等。
公路工程交通安全设施施工方案
交通工程及沿线设施施工方案 一、编制依据、范围及原则 1、编制依据 1）、施工单位与业主签订的工程合同文件 2）、施工标段设计图 3）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 4）、《道路交通标志和标线》G5768-2009 5）、《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F71—2006 6）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 7）、《公路交通标志反光膜》GB/T 18833-2012 8）、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009 9）、《路面标线涂料》JI/T280-2004 10）、目前工程施工进度及本项目人员、设备的配备 11）、公路工程交（竣）工验收办法 其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。 2、编制范围 该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村6组于同（福）水（水口坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里。
3、编制原则 1）、满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求 2）、综合考虑交通工程及沿线设施的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。 3）、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 4）、保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。 二、工程概况 1、工程简介 该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村6组于同（福）水（水口坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里，该项目除同福村段部分利用老路外，其余新建。安全设施内容包括：标志、标线、护栏、视线诱导设施及里程碑、百米牌等，安全设施内容包括：标志、标线、护栏、里程碑、百米牌等。 2、主要工程数量
交通安全设施考试题及答案
一、单选题：（分） 1、用于隔离栅的金属立柱弯曲度不得超过8 mm/m。 2、反射器的光学性能在入射角为0°～20 范围内应保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。 3、全封闭式收费道路是我国高速公路的一个重要特征。 4、紧急电话亭通常布设在上、下行车道两侧的路肩上。 5、通信管道的最小埋深（管顶到地面）一般在80cm 左右。 6、导向箭头表示车辆的行驶方面，白色颜色为。 7、喷涂后的标线边缘无明显毛边，毛边长度超过评价单位长度的1% 时，在标线评定中每处减2分。 8、警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为C、等边三角形 9、路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和熔融性，其中熔融性涂料呈现的供应状态为C、粉末供应 10、匝道控制方式里最简单的一种方式为B、定时控制 二、多项选择题（分） 1、交通工程监控系统包括以下几项内容A信息采集系统C信息提供系统D、监控中心 2、道路交通系统的基本因素是A、人B、车D、环境及管理 3、交通量三参数包括A、流量B、密度D、速度 4、交通量分布预测方法可分为以下几类A、现在型式法D、综合模式法 5、监控系统构成包括B、信息管理中心C、监控中心D、外场设备 6、交通设施安全设置按位置分类有A、路侧护栏C、桥梁护栏D、端部护栏 7、防眩设施设置原则A、长直线路段D、上、下行车道路面高差大于2m路段 8、目前在道路上广泛使用的视线诱导设施有A、轮廓标C、路钮D、线形诱导标 9、交通标志的三要素是指A、颜色C、形状D、图符 10、路面标线的分类按型态可分为A、线条C、字符标记D、突起路标 11、交通控制从控制方法来说包括C、定时D、感应控制 12、不考虑对向车流的影响时，对饱和流量有显著影响的因素有A、车道位置C车辆组成 13、监控系统中信息采集子系统采集信息主要包括A交通信息B气象信息D异常事件信息 14、监控系统根据所辖道路状况和交通状况可分为多种类型，可包括A、主线控制C、匝道控制D、综合控制 15、监控中心的功能可包括B、宏观监视功能D、宏观协调控制功能 16、监控系统的主要硬件设备应包括A、综合控制台B、显示设备D、计算机系统 17、信息提供子系统作为高速公路监控手段主要用来解决高速公路上出现的交通问题有 A、周期性交通阻塞 B、偶发性交通事件D、特殊事件 18、信息提供子系统主要包括A、可变情报板B、可变限速标志C、车道控制器 19、匝道控制的基本策略有以下几点C、延迟策略D、分散策略 20、匝道控制方式有以下几种A、关闭控制B、定点控制D、交通感应控制 21、高速公路信息系统可分为以下几个通信层次A、长途网B、短途网D、用户网 22、通信网现代化的三大标志是A、自动化C、数字化D、网络管理 23、通信网的网管功能主要有以下几种A、故障管理C、配置管理D、性能管理 24、紧急电话系统有以下几部分组成B、传输线路C、紧急电话控制台D、紧急电话分机 25、通信管道敷缆的施工方法有以下几种C、牵引法D、气吹法
交通安全设施试题及答案
交通安全设施考试试题 一、单选题：（20题，40分） 1、交通工程及沿线设施包括（）。 A、交通安全设施、服务设施、管理养护设施 B、交通安全设施、服务设施、机电设施 C、交通安全设施、服务设施、管理设施 D、服务设施、机电设施、管理设施 2、交通标志版面安装时应平整完好，在标志面任何一处面积为500mm×500mm不得存在总面积大于（）的一个或一个以上气泡。 A 5mm2 B 10mm2 C 15mm2 D 20mm2 3、当标志版面加工，粘贴反光膜不可避免出现接缝时，反光膜应按（）进行拼接。 A 产品的最大宽度 B 标志板的实际大小 C 监理工程师的要求 D 材料的最大使用效果 4、柱式标志的标志板内侧距土路肩边线的距离（）。 A 不得小于10cm B 不得小于25cm C 不得大于10cm D 不得小于50cm 5、标志板在粘贴底膜时横向不允许有拼接，竖向拼接时上膜须压接下膜，压接宽度（）。 A 不得小于20mm B 不得小于15mm C 不得小于5mm D 不得大于10mm 6、现行公路工程质量检验评定标准中，标志金属构件横梁的镀层厚度应为（）。 A ≥50μm B ≥60μm C ≥78μm D ≥85μm 7、路面标线根据涂料的种类可以分成（）。 A 常温型、加热型两种 B 常温型、热熔型两种 C 加热型、热熔型两种 D 常温型、加热型、热熔型三种 8、现行公路工程质量检验评定标准规定，白色反光标线的逆反射系数（）。 A 不得大于200cd·lx -1 B 不得小于200cd·lx -1 C 不得大于150cd·lx -1 D 不得小于150cd·lx -1 9、镀锌波形梁钢护栏的镀锌量应不小于（）。 A 300g/m2 B 350g/m2 C 550g/m2 D 600g/m2 10、护栏按其刚度的不同可以分为（）。 A 柔性护栏、刚性护栏两种 B 普通护栏、加强护栏两种
公路工程试验检测人员考试复习思考题答案交通安全设施
公路工程试验检测人员业务考试复习指南复习思考题答案 第二篇交通安全设施 第一章基础知识 一、单项选择题 1.在某公司仓库对1000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，他所包括的检测项目分别为（C） A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4、光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2.对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为（C） A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 3.对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收时，常包括下列几种操作步骤，①确定单位产品的质量特性；②抽取样本；③确定样本数与合格判定数组；④确定接收质量限；⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是（B）。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 4.对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性；②抽取样本；③确定样本数与不合格判定数；④去定监督质量水平；⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是（A） A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 二、多项选择题 1.交通工程设施与一般主体工程相比，它的显著特点是（BC）。 A、有土木工程 B、有机电工程 C、有与土木工程土建较为密切的安全设施及机电设备的基础、管道等的施工及监理 D、有机电设备、相关线缆及系统安装、调试及监理 2.交通安全设施钢构件若采用涂塑方式进行处理后，则要求涂塑层质量应具有良好的（AB）等。 A、涂层厚度、附着性、均匀性 B、耐磨性、耐盐雾性、耐冲击性 C、耐磨性、耐盐雾性、耐溶剂性C、耐冲击性、耐溶剂性、耐磨性 3.交通安全设施钢构件表面防腐处理一般可采用（AB）等。 A、热浸镀锌、热浸镀铝 B、热浸镀锌后涂塑、热浸镀铝后涂塑 C、单涂塑、油漆 D、热浸镀锌后涂漆、热浸镀铝后涂漆 4.按照检验项目的和检验实施主体，可将公路交通安全设施抽样检验分为（AC）等。 A、工厂验收检验、工地抽查验收检验 B、生产工艺检验、工地抽查验收检验 C、工厂监督抽查检验、工地监督抽查检验 D、工厂验收检验、生产工艺检验 5.交通工程检测试验中，检测试验依据主要有（AD）
交通安全设施工程施工方案
交通安全设施工程施工 方案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺
交通安全设施工程施工方案
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长
交通安全设施检测指南
交通安全设施试验检测指南（线） 1、交通标志检测 道路交通标志产品检验规则包括出厂检验、型式检验、抽样方法、判定规则四部分内容，检验方法依据标准《道路交通标志板和支撑件》GB/T23827-2009，具体检测项目如下：1）钢构件防腐层质量，满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）2）材料力学性能：铝合金板材力学性能满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部：力学性能》（GB/T388.2-2012）的规定，高速公路宜采用牌号3003的铝合金板材，多风地 段采用牌号3004的铝合金板材；标志底板碳素结构钢满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》（GB/T11253-2007）或《连续热镀锌钢板及钢带》（GB/T2518-2008）的有关标准；合成树 脂类板材用于底板时，满足相关标准要求；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件 满足《结构无缝钢管》（GB/T8162-2008）/《直缝电焊钢管》（GB/T13792-2008）/《碳素结构钢》（GB/T700-2006）及有关设计要求 3）标志板面色度性能：非反光型标志板面普通材料色应满足《安全色》（GB2893-2008）的要求；反光型标志板面的逆反射材料色应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中表面色和逆反射色的要求； 4）反光型标志面板的光度性能，标志板面为反光膜时，逆反射系数值不应低于《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的相关规定； 5）标志板抗冲击性能，抗冲击试验后，标志板在冲击点外，不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏； 6）耐盐雾腐蚀性能，试验后，标志板及支撑构件不应有变色或被侵蚀等破坏痕迹；
交通安全设施施工总结
交通安全设施施工总结 一、工程概况(一)总体工程及本合用段工程概况： 1、本工程G317线改造路段起于K980+800,止于K1297+000,全长2 73、7km,G214线改造路线由芒康线向盐井方向，并最终到达隔界河，全长1 16、3公里，合同工期7个月，xx年4月6日正式开工，合同总价：元，变更后金额：元。 2、我合同段变更后主要工程数量包括：a、单面波形梁钢护栏：11470米b、单住式标志牌：162个c、轮廓标：3369个d、三波型钢护栏：2105米 （二）项目履约情况项目部严格按合同文件组织人员、设备进场施工，按合同要求进行施工组织设计，项目部秉承我公司“树诚信意识”的一贯原则，在本项目工程进度、质量、环保、安全、保通、民工管理、廉政建设等各个方面认真履行合同约定的责任和义务。 二、机构组成 （一）项目部主要人员： 1、项目经理：王洪波 2、项目总工：徐洪建
3、试验检测工程师：裴廷伟施工人员：我公司拟组织以工程技术员、技术工人为主，安排技术及管理人员4人。成立了3个施工作业队，分别是安装组、土工组、机械组。在施工进入高峰期时投入劳动力35人。机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量（m3)或吨位（t)小计台/辆液压打桩机YD180/2301打钻一体机7m/13m1手推式喷涂机NEIT-PM-20-0液压式双缸热熔斧 YD700/1200-0机械式双缸热熔斧YD600-0手推式喷涂机YMD-3-0柴油发电机8KW—24KW2混凝土拌合机Js3502插入式振动器 Φ501Kw4汽油发电机 2、5KW- 7、5Kw2自卸汽车东风8T1随车吊解放16T1电点焊机20KW2切割机400型1标线水线车LXD-110运载车1302指挥车江铃/东风2 （二）设备投入情况：见附表： （三）管理机构设置本工程中标后，公司调集精锐的管理人员及技术干部组成了一个强有力的项目经理部，一方面组织人员对施工沿线的地理环境及当地的民俗风习进行调查，以便正确处理当地各方面关系，避免造成不必要的施工干扰，影响整个工程施工，另一方面组织人员积极安排建点，以利尽快安排施工。根据工程需要，组建了4个施工组，即波形护栏施工组；标志牌安装组；土建组；机械组；统筹安排，分项落实，排除一切不利因素，为施工生产的开展创造了良好的局面。
交通安全设施原材料送检数量和取样方法
交通安全设施原材料送检数量和取样方法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
公路交通安全设施工程 送检数量和取样方法 一、试验送检说明 交通安全设施检测主要是原材料的检测，参照试验检测规范，请各交通安全设施的施工单位及驻地监理认真查阅规范规程核对。 检测内容包括护栏、标志、标线、隔离栅、轮廓标等特殊材料的送检。 二、试验检测及取样依据 每个检验批应由同型号、同等级、同种类（尺寸、特性、成分等），且生产工艺、条件和时间基本相同的单位组成。送检样品量及取样方法参照以下标准进行。 试验检验抽样及评定依据： 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《交通安全设施质量检验抽检及判定》JT/T 495-2004 《道路交通标志和标线》GB5768-2009 《螺栓技术条件》GB38-1976 相应的产品检测规范 三、取样数量、频率和取样方法 护栏 波形梁护栏包括波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架和连接螺栓、螺母、高强拼接螺栓等
注：波形梁板：分别从整板两端（必须带有全部螺孔）和中间部位各截取400mm作为试样。立柱：从带螺孔的一端和中间部位各截400mm作为试样，各取3套。 对于紧固件（拼接螺栓螺母和高强螺栓螺母）依据JT/T 495- 2004进行随机取样，送检数量8套/批。 涂料 按GB/T3186进行取样，取样数量 5kg/批。（参照GB/T 10111-2008进行随机取样） 检测按GB/T3186进行取样，取样数量为5kg /批。（参照JT/T 495-2004和GB/T10111-2008进行随机取样） 突起路标依据GB/T10111-2008进行随机取样，送检数量8只/批（同种规格） 依据GB/T10111-2008进行随机取样，送检数量8只/批（同种规格） 交通标志板 交通标志板取样数量：1块/批，交通标志反光膜送样1块（100cm×100cm）/规格（同等级和同颜色的为一种规格） 隔离栅 焊接网：网片要求带边框，随机截取，网片：60cm×60cm×3片立柱：40cm×3根编织网：随机截取，网片：1m×1m×3片立柱：40cm×3根刺钢丝网：随机截取，刺钢丝：4m钢立柱：40cm
交通部公路、水运工程试验检测工程师《交通安全设施》 (公路)考试
交通部公路、水运工程试验检测工程师《交通安全设施》（公路）考试试题B 卷一、单项选择题（每题1 分，共30 题）1、按现行国家标准，二级光膜的结构为（）。A、微棱镜型B、密封胶囊型C、透镜埋入型D、反光涂料型2、现行国家标准中，反光膜色度性能所用的表色系统是（）。A、孟氏表色系统B、YUV 表色系统C、CIE1960 D、CIE1931 3、按现行国家标准，反光膜应储存在通风、干燥，温度在（）空间内。A、1835℃ B、2535℃ C、23℃±5℃ D、21℃±5℃ 4、对于双车道道路，车道中心线一般采用（）标线。A、白色B、黄色C、白黄相间D、白色虚线5、现行交通行业标准中，测量路面标线色性能的仪器是（）。A、D65 光源辉度计B、D65 光源白度计C、D65 光源色度计（色彩色差仪）D、C 光源色度计（色彩色差仪）6、道路交通标线的抗滑摆值不小于（）。A、43BPN B、45BPN C、46BPN D、50BPN 7、路面标线涂料的（）是指在相同条件下涂料涂覆物体表面不再透过涂膜而显露出来的能力。A、遮盖率B、透过率C、遮盖力D、透过力8、路面标线涂料的（）是指涂料在相同温度下加热焙烘后剩余物质量与试验质量的比例，以百分数表示。A、加热残留份B、固体含量C、蜡含量D、加热比密度9、JT/T280《路面标线涂料》中规定热熔型路面标线涂料的不粘胎干燥时间为（）。A、≤3 分钟B、≤10 分钟C、≤15 分钟D、≤35 分钟10、Am 级护栏适用范围为B A、高速公路、汽车专用一级公路路侧B、高速公路、汽车专用一级公路中央分隔带C、路侧特别危险，需要加强保护的路段D、中间带内有重要构造物，需要加强保护的路段11、JT/T457-2001 中规定三波形梁板的标准板采用（）宽的薄钢板连续辊压形成型。 A、481mm B、750mm C、760mm D、765mm 12、在预制混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了（）。A、满足安装起吊要求B、增加混凝土强度C、连接基础D、增加弹性13、从结构稳定性上考虑，焊接网隔离栅的安装最好采用（）方式。A、无框架整网安装B、全框架安装C、半框架安装D、斜撑式安装14、在防眩板抗风荷载测试中，万能材料试验机牵引速度为（）。A、 5mm/min B、10mm/min C、15mm/min D、100mm/min 15、按JT/T388-1999 规定，在轮廓标的盐雾腐蚀试验中，试验严酷程度是（）。A、试样在盐雾空间连续暴露，24h 为一周期，共试验5 个周期B、试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验5 个周期C、试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验7 个周期D、试样在盐雾空间连续暴露，24h 为一周期，共试验7 个周期16、在塑料制品中，HDPE 管指（）。A、高压低密度聚乙烯塑料管B、低压高密度聚乙烯塑料管C、高压低密度聚乙烯塑料管D、中密度聚乙烯塑料管17、按 JT/T496-2004 行标规定，硅芯管外壁硬度用（）测量。A、邵式硬度计B、维氏硬度计C、里氏硬度计D、巴氏硬度计18、JT/T496-2004 行标中，测量硅芯管纵向回缩率时，烘箱的设定温度为（）。A、170℃±2℃ B、90℃±2℃ C、120℃±2℃ D、110℃±2℃ 19、粉末涂料及涂层的标准试验环境应符合（）。 A、温度21℃±2℃；相对湿度50±5 B、温度23℃±2℃；相对湿度50±5 C、温度21℃±2℃；相对湿度55±5 D、温度23℃±2℃；相对湿度不要求20、按照 JT/T599 的要求，玻璃纤维塑料的增强材料应选用（）制成的纱制品和织物。
交通安全设施标线检测作业指导书
交通安全设施标线检测作业指导书 1. 开展项目 表1 开展检测项目 2．依据文件 2.1《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）； 2.2《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； 2.3《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2005）；2.4《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（JT/T 495—2004）； 2.5《公路工程质量检验评定标准－土建工程》（JTG F80/1-2004）。3．主要仪器设备
表3 主要仪器设备 4．操作规程 4.1钢直尺操作规程 4.1.1钢直尺的要求是“直、平、准”； 4.1.2将钢直尺贴紧被测物体，并平行于被测物体； 4.1.3认准尺子零刻度； 4.1.4量测前，保持钢尺边缘与被测物体平行； 4.1.5 读数时视线与刻度垂直。 4.2钢卷尺操作规程
4.2.1钢卷尺要求“直、平、准”； 4.2.2前端扶住卷尺，后端拉紧，保证钢卷尺完全拉直； 4.2.3认准钢卷尺零刻度，前后端行动保持一致； 4.2.4量测前，保持钢卷尺边缘与被测物体平行； 4.2.5读数时视线与刻度垂直； 4.2.6按照钢卷尺所规定的拉力要求进行操作。 4.3路面标线测厚仪操作规程 4.3.1打开仪器电源开关； 4.3.2将仪器底座放于标线边缘路面上，并与标线纵向相垂直，仪器探头应位于标线上方； 4.3.3轻压仪器探头，接触至标线表面即可，此时所显示数据即为标线厚度。 4.4反光标线逆反射系数测定仪操作规程 4.4.1打开仪器电源开关，校验仪器； 4.4.2打开仪器光门开关按下测量旋钮。这时仪器将有数据显示。如果不是给定的效准值，请调整校准旋钮，直到表头数据显示为标定值。 4.4.3校准调零操作完成后，将旋钮锁定。这时即可测量。 4.5摆式摩擦系数测定仪操作规程 4.5.1检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定； 4.5.2对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。 4.5.3将仪器置于标线测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。转动底座上的调平螺丝，使水准泡居中； 4.5.4放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进入开关槽，放开
交通安全设施工程施工方案
交通安全设施工程 施工方案
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于 1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于 1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，
采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁经过拼接螺栓相互搭接，并经过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。 2）隔离栅施工方案、施工方法
交通安全设施试验方法
隔离栅的结构尺寸 标准规范：GB/T26941.1-2011《隔离栅第1部分：通则》 GB/T26941.3-2011《隔离栅第3部分：焊接网》 环境要求：温度：23℃±5℃，相对湿度：50%±10% 仪器设备：游标卡尺0-300mm 0.02mm、钢卷尺0-5000mm 1mm、量尺0.5mm 样品尺寸： 试验方法： 结构尺寸的试验方法 精度要求： 网孔尺寸的允许偏差为网孔尺寸的±4%。 卷网横丝波高不小于2mm。 片网网面长度、宽度允许偏差为±5%；卷网网面长度、宽度允许偏差为网面长度、宽度的±1%。 隔离栅焊点抗拉力 标准规范：GB/T26941.1-2011《隔离栅第1部分：通则》 GB/T26941.3-2011《隔离栅第3部分：焊接网》 环境要求：温度：23℃±5℃，相对湿度：50%±10% 仪器设备：焊点抗拉力试验机 样品尺寸： 试验方法：焊点抗拉力的拉伸卡具，在网上任取3个焊点，进行拉伸，拉伸试验机拉伸速度为5mm/min，拉断时的拉力值计算平均值。 焊点抗拉力
标准规范：GB/T26941.1-2011《隔离栅第1部分：通则》 环境要求：温度：23℃±5℃，相对湿度：50%±10% 仪器设备：锤击装置 样品尺寸：用直径与网片钢丝直径相同的钢丝，与网片在同一工艺条件下镀锌（锌铝合金），同时镀3根，每根试样长度不小于表的规定，试验前可对试样进行矫直，当用手不能矫直时，可将试样置于木材、塑料或铜的垫板上，以木锤或橡胶锤轻轻打直，矫直后试样表面不应有损伤。 试验方法：使用镀锌层附着性能测定仪进行锤击试验，镀锌层附着性能测定仪应稳固在木制台上，试验面应保持与锤底座同样高度并与其处于同一水平面上。 试件应放置水平，锤头面向台架中心，锤柄与底座平面垂直后自由落下，以4mm的间隔平行打击五点，检查锌（锌铝合金）层表面状态。打击点应离端部10mm以外，同一点不得打击两次。 试验结果的判定 锤击试验后，镀锌（锌铝合金）层不剥离，不凸起。 隔离栅涂塑层附着性能 标准规范：GB/T26941.1-2011《隔离栅第1部分：通则》 环境要求：温度：23℃±5℃，相对湿度：50%±10% 仪器设备：钢直尺0-500mm 1mm、刀片 样品尺寸： 试验方法：热塑性粉末涂层采用剥离试验。 用锋利的刀片在涂塑层上划出两条平行的长度为5cm的切口，切入深度应达到涂层附着基底的表面，板状或柱状试样两条切口间距为3mm，丝状试样的两条切口位于沿丝的轴向的180?对称面。在切口的一端垂直于原切口作一竖直切口，用尖锐的器具将竖直切口挑起少许，用手指捏紧端头尽量将涂层扯起。以扯起涂层状态将涂层附着性能区分为0～4级，如下： 1）0级：不能扯起或扯起点断裂； 2）1级：小于1cm长的涂层能被扯起； 3）2级：非常仔细的情况下可将涂层扯起1cm～2cm； 4）3级：有一定程度附着，但比较容易可将涂层扯起1cm～2cm； 5）4级：切开后可轻易完全剥离。 热固性粉末涂层采用划格试验 当涂层厚度小于0.125mm时，按GB/T9286-1998规定的方法进行试验，切割间距为2mm。当涂层厚度不小于0.125mm时，在试样上划两条长40mm的线，两条线相交于中部成一30?～40?的锐角。所划线要直且划透涂塑层。如未穿透涂塑层，则换一处重新进行，不应在原划痕上继续刻划。试验后，观察刻痕缘涂层脱落情况。
交通安全设施技术方案
海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程 交通安全设施施工方案 一、工程概况 省道 S301 嘉龙线：起点位于琼海市嘉积镇，接 G223 国道海榆东线,终点位于定安县龙门镇，起点桩号 K0+000，终点桩号 K38+743，路线全长38.743 公里。公路等级：三级公路，设计行车速度：30Km/h，双车道+硬化土路肩，一般路段整体式路基宽9.0m、7.5米、8.5米。 省道 S302 黄屯线：项目起点位于定安县黄竹镇，起点桩号为 K0+000，经定安县黄竹镇、龙门镇、龙河镇，终点位于屯昌县屯城镇，终点桩号 K41+886，路线全长 41.886 公里。项目按双向二车道二级公路标准建设，设计时速 60 公里/小时（40公里/小时），路基宽度 8.5 米、10米、12 米，路面 8 米和9 米，沥青混凝土路面。 本项目按《公路工程技术标准》中的C级标准，结合沿线各路段的实际情况，对交通安全设施进行了全面系统的升级改造。 二、编制依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （2）《道路交通管理条例》 （3）《道路交通标志和标线）（GB5768-2009） （4）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009） （5）《路面标线涂料》（JT/T 280-2004） （6）《路面标线玻璃珠》（JT/T 446-2001）
（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 三、主要工程量 四、施工组织机构 为优质、高效地完成本标段的施工任务，将根据该工程项目特点及施工的具体要求，组织富有交通安全设施工程施工经验的管理人员及技术骨干组成精干高效的项目经理部。项目经理部由项目经理、副经理、总工等组成领导集体，项目经理为第一责任人，负责全面工作。项目部设立经理室、副经理室、总工室、工程部、机安部、财务部、综合办等职能部门。项目部下辖四个施工队和加工厂，分别为标志基础施工队、标志现场安装施工队、护栏施工队、标线施工队和标志加工制作厂。为使各施工队能独立完成项目经理部下达的各项施工任务，各施工队将配备齐全所需的机械设备、现场管理技术人员、各种施工人员。 项目经理部组织机构图
交通工程设施试验检测方案大全
安全设施 一、交通标志产品质量及施工质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判 定。 （一）交通标志产品的质量检测 1、交通标志的检测项目按标志底板与标志面划分。标志底板的检测项目主要有原材料性能、底板几何形状及尺寸。标志的检测项目有外观质量、材料性能等。底板的形状和尺寸以及标志面的外观质量，图案文字尺寸、色品坐标及逆反射系数可以在现场随机抽样检测。其余项目则严格按照JT／T279的规定进行抽样检测。 2．外观质量检测 标志板面板不允许出现以下缺陷：①不平整；②裂纹和气泡；③明显的划痕、损伤和颜色不均匀；④逆反射性能不均匀。 （1）标志板平整度：在2m2范围内的平整度公差不大于1.0mm。检测方法采用钢直尺和塞尺测量。 (2)标志面裂纹和气泡：要求其在任何一处面积为（50*50）cm2的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于10mm2气泡。检测方法应在白天环境中，用四倍放大镜仔细检查测量。 （3)划痕、损伤、颜色不均匀性：应在照度大于801x白天环境中，距标志为2m处目测。 （4）逆反射性能不均匀性：在夜间黑暗、空旷的环境中，距离标志面自10m处，以汽车前照灯远光为光源，垂直照射标志面目测。 （二）交通标志施工质量的检测 标志施工完成后，标志板面应无任何裂缝和划痕；金属构件镀锌面的损坏面积不超过构件表面的1%0；地基承载力应满足设计要求。一般对以下项目进行检测。 标志安装实测项目表3-14
（三）检测程序 1、一般规定 （1）样品先目测，目测不合格者不再检测，直接作为不合格品处理。 （2）被测件损坏时不予检测，也不作为检测样品。 （3）首先测量超差，经对仪器校正确认无误，元环境干扰影响，样品抽样亦符合有关技术规范和法定程序时，一般应进行复测审核，如无技术操作操作问题且测试缘果与首次测量一致，应坚持实事求是的原则予以承认或认定，做好记录。 （4）检测结果散布大大时，原则上按规定程序校准、复测，经确认不是仪器故障、环境干扰。操作方法或操作误差时，则坚持实事求是的原则如实填报检测报告。 （5）检测过程中发生非人力可避免的意外事故或自然灾害时，当时所测结果及样品一律作废、取缔，待事故灾害处理完毕后重新检测。 2．检测步骤 （1）检查产品的包装、标志、运输、贮存、质量证明书； （2）查阅底板原材料和逆反射材料的质量保证书； （3）统计产品种类与数量； （4）根据规定进行随机抽样； （5）现场检测； （6）现场检测完毕，抽取底板原材料试样和各种非现场检测性能的试样； （7）根据标准规定做各种理化试验； （8）结果判定。 3. 结果判定 （1）当前两步的有关结果符合要求时，方可进行产品质量的判定。 (2 ) 当现场检测的不合格样品数不超过表3-9，且所有其他非现场检测性能指标完全合格时判产品合格。 合判定数的确定表3-9 （3）检测不合格、当供货方提出声诉时若该项目是非现场检测项目，则从同一批产品中再取倍数量的式样进行复检复检结果要求所有式样的所有指标完全合标若复检项目是现场检测项目，则按表3-10规定抽比检样品大一级品数复检结果要求该项目的所有指标完全合格，否则该产品质量维持原判。 二、交通标志用反光膜产品质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判定。 试样测试前，应在温度为23±2℃，相对湿度50%±10%的环境中放置24h。一般的测试工作也适宜在此条件环境中进行。 交通标志反光膜性能检测内容（12个）： 1、色度性能：150mm×150mm单色光膜试样 2、逆反射性能：150mm×150mm单色光膜试样。实验方法分绝对测量法（仲裁方法）和相对试验法。