国际海洋货物运输基本知识PPT参考课件
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第9章国际货物运输ppt课件
shipment during Feb./Mar./Apr.2012. 3.规定某月月底或某日前装运(即最迟期限)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)
《国际海上货物运输》PPT课件
• 集装箱进口业务中的主要单证，其标准格式一套
• 共5联
•
（2）货物单证的流转及业务程序
六、提单
• 1. 提单作用（见图4-9）。
图4-9 提单作用
六、提单
• 2. 提单的分类（见图4-10）。
图4-10 提单的分类
六、提单
• 3. 提单的缮制 • （1）有关当事人 • （2）有关货物 • （3）有关运输和其他 • （4）有关提单正面契约文句的内容
•
（1）远东-北美西海岸航线；
•
（2）远东-加勒比海，北美东海岸航线；
•
（3）远东-南美西海岸航线；
•
（4）远东-东南亚航线；
•
（5）远东-澳大利亚，新西兰航线；
•
（6）澳，新-北美东西海岸航线。
（二）世界主要大洋航线
•
2. 大西洋航线
•
（1）西北欧-北美东海岸航线；
•
（2）西北欧，北美东海岸-加勒比航线；
图4-4 特种船
二、海上运输港口
•
海港是海上货物运输的基地，是船舶停泊、
• 装卸货物、补充给养、躲避风浪的场所，也是
• 货物的集散地和水路交通枢纽。
•
港口由三部分组成：
•
航道
•
港池
•
码头
三、海上运输航线
•
（一）海上运输航线的分类
图4-5 海上运输航线的分类
（二）世界主要大洋航线
•
1. 太平洋航线
第一节 国际海上货物运输概述
一、海上运输船舶 二、海上运输港口 三、海上运输航线
一、海上运输船舶
• 海洋运输的货物种类很多，有件杂货、干散货、 集
• 装箱货物等。海运船舶的种类繁多，按用途主要划分 为
国际海上货物运输(ppt文档)
活的动植物
2
一、国际货物运输对象
3、 从货物重量的角度分类
(1) 重量货物：凡一吨重量如体积小于40立方英尺或1立 方米的货物
(2) 体积（轻泡）货物：凡一吨重量如体积大于40立方英 尺或1立方米的货物
4、 从货物运量的角度分类
(1) 大宗货物: 同批货物的运量很大 (2) 件杂货物：除大宗货物之外的，一般有包装 (3) 重大长件货物：单件货物尺寸超长、超高、超宽和超
国际海上货物运输是国 际货物运输中最主要的 方式，主要有班轮运输 和租船运输两种经营形 式。
国际海上货 物运输
班轮运输 租船运输
6
3.1 国际海上货物运输概述
1．国际海上货物运输的特点 2．国际海运营方式
7
3.1 国际海上货物运输概述
国际海上运输的特点
特点: 水路水运路输运与输其与他其几他种几运种输运方输式方相式相
班
轮
集装箱班轮运输的主要模式
运
输 场站到场站运输 门到门运输
④一般承担班轮运输的公司都拥有技术性能较好的船舶、较 安全的设备、业务水平较高的船员和严格的管理制度。因此， 班轮运输不仅随满足各种货物对运输的需求，而且能较好的 保证运输质量。
13
3.1国际海上货物运输概述
国际海运营运方式
优点:具有运送速度快、装卸方便、机械化程
集 度高、作业效率高、便于开展联运。
国际海上货物运输
1
一、国际货物运输对象
1、从货物形态的角度分类
(1) 包装货物:箱装、桶装、袋装、捆装和其他形状的包装 (2) 裸装货物 (3) 散装货物：干质（铁矿石、煤炭、粮谷和木材钢铁农
产品等）和液体散装货物（原油、石油化工原料、成品 油和天然气等）
2
一、国际货物运输对象
3、 从货物重量的角度分类
(1) 重量货物：凡一吨重量如体积小于40立方英尺或1立 方米的货物
(2) 体积（轻泡）货物：凡一吨重量如体积大于40立方英 尺或1立方米的货物
4、 从货物运量的角度分类
(1) 大宗货物: 同批货物的运量很大 (2) 件杂货物：除大宗货物之外的，一般有包装 (3) 重大长件货物：单件货物尺寸超长、超高、超宽和超
国际海上货物运输是国 际货物运输中最主要的 方式，主要有班轮运输 和租船运输两种经营形 式。
国际海上货 物运输
班轮运输 租船运输
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3.1 国际海上货物运输概述
1．国际海上货物运输的特点 2．国际海运营方式
7
3.1 国际海上货物运输概述
国际海上运输的特点
特点: 水路水运路输运与输其与他其几他种几运种输运方输式方相式相
班
轮
集装箱班轮运输的主要模式
运
输 场站到场站运输 门到门运输
④一般承担班轮运输的公司都拥有技术性能较好的船舶、较 安全的设备、业务水平较高的船员和严格的管理制度。因此， 班轮运输不仅随满足各种货物对运输的需求，而且能较好的 保证运输质量。
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3.1国际海上货物运输概述
国际海运营运方式
优点:具有运送速度快、装卸方便、机械化程
集 度高、作业效率高、便于开展联运。
国际海上货物运输
1
一、国际货物运输对象
1、从货物形态的角度分类
(1) 包装货物:箱装、桶装、袋装、捆装和其他形状的包装 (2) 裸装货物 (3) 散装货物：干质（铁矿石、煤炭、粮谷和木材钢铁农
产品等）和液体散装货物（原油、石油化工原料、成品 油和天然气等）
《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
• 有些运砂船舶, 受到利益因素的驱动, 装砂时超载, 甲板都 上水了, 甚至干舷呈负值, 船舶的储备浮力也就消失为零了, 抗沉能力极差。这样的装载状况, 遇风浪或会船的时侯, 受 交会船舶的尾浪影响, 船舶非常容易翻沉
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
《海洋货物运输》PPT课件
二、班轮运价
现举例说明: 某轮从上海港装运10吨，共计11立方米的蛋制品去英国普利茅
斯港，要求直航，求全部运费。 解:
(1)查货物分级表知蛋制品为12级，计算标准为W/M。 (2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本 费率为116元/吨。 (3)因该货物体积大于重量，所以运费吨应为11吨。 (4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18 元;燃油附加费35%。 (5)代入计算公式:
3·Discharging at one safe Port China.
4·Laydays and cancelling Date:20th to/30th、Oct.2000.
5·Freight rate USD 1900 per Metric ton F.I.O.S.CQD both ends.
伦敦航运服务业功能齐全，每个产业从属部门都有很多公 司，提供的服务面面俱到，供应链错综交织。强大的产业力量将 这些特质凝聚在一起。伦敦航运服务业堪称世界一流，它将众多 公司、专业化供应商，服务提供商，以及相关产业的企业集聚一 地。伦敦作为全球重要的航运服务出口地，其航运服务业服务于 全球，律师、经纪人、金融家和其他众多专业人士向全球市场输 出知识，并凭借高质量的服务赢得了极高的声誉，特别在航运法 律和船舶经纪方面。
禁用手钩 Use no Hook 切勿倒置 Do not Turn Over 必须竖放 Stand On End 保持低温 Keep Cool 小心易碎 Fragile 小心轻放 Handle With Care 谨防潮湿 Keep Dry
第一节 海洋货物运输
Cargo Shipping
二、班轮运价
2.非班轮公会运价表 3. 双 边 运 价 表 (Bilataral
国际海运物流概述(PPT29张)
一、班轮运输的特点
• 班轮运输特点：“四固定一负责”，对于成交数 量少，批次多，交接港口分散的货物运输比较适 宜 • 承运人与托运人的责任划分：风险以船舷为界； 责任和费用的划分界限在船上吊杆所能达到的吊 钩底下；承运人义务是按合理的期限将货物完整 无损地运到指定地点，并交给收货人。托运人义 务是按约定的时间、提供约定的货物，支付运费 • 班轮公会是由两家以上在同一航线上经营班轮运 输的轮船公司，为共同利益避免竞争，建立统一 运价和统一的办法制度所组成的航运垄断组织。
装卸费用的划分法
• 其一、船方管装管卸，即班轮条件（Liner Terms, or Gross Terms)。在这种条件下，费用划分界限 一般在船边，多于包装货或木材： • 其二，船方不管装不管卸（Free In Out - F.I.O.), 是指由租船人负担货物的装卸费用。为了明确理 舱、平舱费用的承担，在F.I.O.后面加上Stowed and Trimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、平舱费用亦 由租船人承担。散货装船多采用这一条件。 • 其三，船方管卸不管装（Free in - F.I）。 • 一般用于FOB贸易术语 • 其四，船方管装不管卸（Free Out - F.O）。 • 一般用于CIF、CFR贸易术语
海运提单的种类
• 第一，根据货物是否已装船，分为已装船提单和 备用提单。 • 第二，根据货物外表状况有无不良批注，分为清 洁提单和不清洁提单。 • 第三，根据不同运输方式，可分为直达提单、转 船提单、联运提单和联合运输提单 • 第四，根据提单抬头不同，分为记名提单、不记 名提单和指示提单。 • 提单还可分为全式提单和简式提单、正本提单和 副本提单、租船合同下的提单、舱面提单、倒签 提单、预借提单等。
• 是指连接国内外众多收发货结点间的运输 线 • 国际贸易货物运输主要是通过远洋运输来 完成的 • 一、国际海运航线有：太平洋航线；大西 洋航线；印度洋航线 • 二、我国主要海运航线：近洋航线；远洋 航线 • 三、国际海运连线的重要通道
《海洋货物运输概述》课件
技术创新与发展
介绍新技术在海洋货物运输中 的应用，如无人机和物流追踪 系统。
海洋货物运输的挑战和解决方案
气候变化
探讨气候变化对海洋货物 运输的影响以及应对策略。
供应链安全
详细介绍供应链安全的挑 战，并提出改善海洋货物 运输安全的解决方案。
法规和合规性
分析国际法规对海洋货物 运输的影响，并提出符合 合规性的建议。
3
装运计划
介绍如何制定有效的装运计划，包括 货物准备，船舶选择和装运安排。
货物交付
解释货物到达目的地后的清关手续、 交付流程和签收确认。
海洋货物运输的市场现状和发展趋势
市场概况
分析当前的海洋货物运输市场 概况，包括运价、航线和市场 份额。
全球贸易增长
展示全球贸易的增长趋势，并 探讨对海洋货物运输市场的影 响。
不可分割的关系
探讨国际贸易对海洋货物运 输的重要性及相互国际贸易对海洋货物运 输市场的影响和未来增长趋 势。
适应全球化需求
探讨如何根据全球化的需求 来发展和优化海洋货物运输。
海洋货物运输的主要环节和流程
1
海运操作
2
详细描述货物在海上运输过程中的操
作，包括装卸、船舶维护和安全措施。
海洋货物运输的未来展望和重要性
1 全球化经济的推动
展望海洋货物运输在全球化经济中的重要性和未来发展前景。
2 可持续发展
讨论如何实现可持续发展目标，并推动环保意识在海洋货物运输中的应用。
《海洋货物运输概述》 PPT课件
欢迎来到《海洋货物运输概述》PPT课件！本课件将介绍海洋货物运输的定 义、分类以及国际贸易与海洋货物运输的关系。
什么是海洋货物运输？
1 定义和分类
国际海上货物运输课件(最新内部教材)
国际海事委员会
国际海事委员会（Committee Maritime International，CMI），是 促进海商法统一的非政府间国际组织
促进国际间海商法、海事惯例和实践做 法的统一。
具体做法：第一，促进海商法的实施， 使国际海事安全发展；第二，建立海事 仲裁委员会，研究处理成员国家间的争 端问题；第三，制定海商法案
我国各港东至日本海、西至马六甲海 峡、南至印度尼西亚沿海、北至鄂霍 次克海的各海港间的航线
§4 国际海上货物运输
海运基础知识 海运地理知识 国际海上货物运输主要航线 国际海运组织 海运货物的计量 海上货运船舶及其营运方式
租船业务
国际海运组织
国际海事组织 国际海事委员会 波罗的海国际海事协会 班轮公会及联营体
集装箱班轮运输：
优点：除具有件杂货班轮的有点外，速度更 快、货运质量更高
租船运输
Tramp Shipping，又称不定期运输，船舶 经营人和租船人通过洽谈运输条件、签订 租船合同来安排运输。
没有固定的航线和挂靠港口，没有预先制 定的船期表和费率本
特点：
签订租船合同，营运中有关费用分担需在合同 中注明
承运人和货主之间的权利和义务以承运人签发的提 单背面条款为依据，并受国际公约的制约
承运人对货物所承担的责任期间是“船舷至船舷” 或“钩至钩”
承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业及全部 费用
不计算速遣费和滞期费
班轮运输
班轮运输的分类 杂货班轮运输：
优点：及时、迅速地将货物发送和运达目的 港；适合小批量零星件杂货对海上运输的需 要；能满足各种货物对海上运输的要求，能 较好的保证货运质量；通常由班轮公司负责 转运工作
波罗的海国际海事协会
国际海上货物运输基础知识54页PPT
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
国际海上货物运输基础知识
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
国际海上货物运输基础知识
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
国际货物运输海洋运输PPT课件
滞期费：在规定的装卸期内，租船人未能完成装卸作业，
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
第14页/共27页
运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确：
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
第19页/共27页
（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
第24页/共27页
6、其他种类的提单
（1）舱面货提单（On Deck B/L） 又称甲板货提单，是指货物装于船舶甲板上，并在提单上注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单。
（2）过期提单（Stale B/L） 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
（3）倒签提单（ Antedated B/L ） 指承运人应托运人要求，使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。（违法）
第20页/共27页
2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
（1）清洁提单（Clean B/L） 货物在装船时“表面状况良好”，承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
（2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L） 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
第21页/共27页
第11页/共27页
2、租船运输
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
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运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确：
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
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（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
第24页/共27页
6、其他种类的提单
（1）舱面货提单（On Deck B/L） 又称甲板货提单，是指货物装于船舶甲板上，并在提单上注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单。
（2）过期提单（Stale B/L） 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
（3）倒签提单（ Antedated B/L ） 指承运人应托运人要求，使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。（违法）
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2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
（1）清洁提单（Clean B/L） 货物在装船时“表面状况良好”，承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
（2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L） 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
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2、租船运输
国际货物运输 ——国际海洋运输PPT课件
2021年5月18日
国际贸易实务-第五章
3
第3页/共75页
章首引导案例
案例
2
世运公司认为：①尽管签发全程提单，但箱损并非因提单签发所致。②既然汉堡公证 机构报告认定箱损是由于加固、绑扎不当所致，理应由装箱人承担责任。 仓储公司认为：①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不当造成箱损，但装箱时 的装箱证明书证明装箱人并无过失。②经过常规的加固、绑扎后造成的箱损，除非由 外来的第三方原因，当事人不负责赔偿。③仓储公司与第一方、第二方、A公司均不 存在任何责任关系。
• （4）集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House-B/L） 给每一个货主（发货人）；
• （5）集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其 卸货港的机构（代理人），同时，还将班轮公司B/L及HouseB/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向 收货人交付货物；
• （6）货主之间办理包括House-B/L在内的有关单证的交接； • （7）集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱
• （三）拼箱货业务流程
• 在国际货物运输中，拼箱货业务的操作比较复杂，先要区别货种， 合理组合，待拼成一个20英尺或40英尺箱时可以向船公司或其 代理人订舱。其流程可以用下图来表示。
(5)
货主A (1)
(2) (7)
货主D (8)
货主B
solidator
货主E
• 2.船舶代理人
• 船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承 租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人 的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、 安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务， 并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业
国际海上货物运输基础知识PPT课件
4 班轮运费的计算步骤
(1)按照托运单来查出货物的装货港与目的港所属的航线， 在查的过程中应注意的是：目的港或卸货港是否为航线的 基本港；是否分需要转船；是否要直达。
(2)了解货物的名称特性包装状态，是否为超重货物或超 长货件 。
(3)从货物分级表中查出货物所属等级，确定应采用的计 算标准
2定期租船 3光船租船 4航次期租船
第四节 国际海上货物运输合同
一、班轮提单 （一）提单概述 1含义 2提单的作用 1) 提单是海上货物运输合同的证明 2）提单是证明货物由由承运人接管或已装船的
货运收据。 3） 提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证
（二）提单的种类 1基本种类 (1)按货物是否已装船 #已装船提单 ##收讫待运提单 （2）按提单上有无不良批注 #清洁提单 ##不清洁提单
(2)对承运人来说，在交货方面减少风险
(3)对收货人来说 ①可免除因等海运提单而导致的延迟提对晚到的提单或者转运中丢失的提
单的检查 ④不会产生滞期费、仓租费
（4）在单证本身的风险方面 （5）在单证的流转程序方面
factor,CAF）
……
2 班轮运价表 (1)运价表的分类 <1>从运价表的制定者来分
#班轮公会运价表 ##班轮公司运价表 ###货方运价表
<2>从运价表的制定形式来分
#等级运价表（等级费率本） ##单项费率运价表（列名费率本）
(2)运价表的内容 3班轮运价的计算标准 (1)“W“ (2) “M“ (3)“W/M“ (4)“Ad.val.” (5)”Ad.val. or W/M” (6)“W/M plus Ad.val.”
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集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠 码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
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② 滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无
起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
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2.2.2 船舶的分类
海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用 途不同，可分为干货船和液体船两大类。 （1）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： ① 杂货船（General Cargo Ship）
② 液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier ）
液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。
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（3）特种船
① 集装箱船（Container Ship） ➢ 部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集
① 油轮（Oil Tanker）
油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱 都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管 贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向 舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得 较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增 加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。
③ 冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设 有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同 温度的需要。
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④ 木材船（Timber ship）
杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运 零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有 足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成 多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
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② 干散货船（Bulk Cargo Ship） 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所 装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、 煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为 单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风 浪中运行的舱内货物错位。
装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 ➢ 全集装箱船（Full Container Ship）。指专门用以装运集袋箱船舶。
它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨， 便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船 的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 ➢ 可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集 装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也 可装运普通杂货。
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2.2 海上货物运输船舶
2.2.1 船舶的基本构造
1、船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙
骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
2、船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部
分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
第二章 国际海上货物运输基本知识
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2.1 国际海上货物运输概述
2.1.1 我国海上货物运输发展概况
•春秋战国时期：指南针；
•唐代：司舶司；
•1405-1433明朝：郑和下西洋；
•清代：海禁；
•鸦片战争-新中国成立之前：被帝国主义控制；
•1955年，中国对外贸易运输总公司成立；
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2.1.2 国际海上货物运输特点和作用
1.特点
➢ 海洋货运运输量大 ➢通过能力强 ➢运费低 ➢速度慢 ➢风险大 ➢对货物的适应性强
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2.1.2 国际海上货物运输特点和作用
2.作用
➢ 是国际贸易运输的主要方式 ➢是国家节省外汇支付，增加外汇收入的主要渠道之一 ➢有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构 ➢海上运输船队是国防的重要后备力量
须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连 接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱 （装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优 点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速 船舶周转。 ③ 载驳船（Barge Carrier）
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。 这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设 备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的 木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低 于一米的舷墙。
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（2）液体船
液体船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船 根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气 船。
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3 甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、
下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固 船体结构和便于分层配载及装货。
4 船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、
船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
5 船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作
•1961年，中国远洋运输公司成立。2021/3ຫໍສະໝຸດ 10授课：XXX2
20世纪50年代（铁路） 20世纪60年代（70%租船： 程租和期租） 20世纪70年代（大发展） 1998 （远洋船只：1914艘；总吨数：3879.5万吨，航行于150 个国家和地区，停靠1100多个港口，世界第四）
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② 滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无
起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
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2.2.2 船舶的分类
海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用 途不同，可分为干货船和液体船两大类。 （1）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： ① 杂货船（General Cargo Ship）
② 液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier ）
液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。
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（3）特种船
① 集装箱船（Container Ship） ➢ 部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集
① 油轮（Oil Tanker）
油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱 都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管 贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向 舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得 较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增 加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。
③ 冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设 有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同 温度的需要。
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④ 木材船（Timber ship）
杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运 零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有 足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成 多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
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② 干散货船（Bulk Cargo Ship） 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所 装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、 煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为 单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风 浪中运行的舱内货物错位。
装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 ➢ 全集装箱船（Full Container Ship）。指专门用以装运集袋箱船舶。
它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨， 便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船 的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 ➢ 可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集 装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也 可装运普通杂货。
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2.2 海上货物运输船舶
2.2.1 船舶的基本构造
1、船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙
骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
2、船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部
分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
第二章 国际海上货物运输基本知识
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2.1 国际海上货物运输概述
2.1.1 我国海上货物运输发展概况
•春秋战国时期：指南针；
•唐代：司舶司；
•1405-1433明朝：郑和下西洋；
•清代：海禁；
•鸦片战争-新中国成立之前：被帝国主义控制；
•1955年，中国对外贸易运输总公司成立；
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2.1.2 国际海上货物运输特点和作用
1.特点
➢ 海洋货运运输量大 ➢通过能力强 ➢运费低 ➢速度慢 ➢风险大 ➢对货物的适应性强
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2.1.2 国际海上货物运输特点和作用
2.作用
➢ 是国际贸易运输的主要方式 ➢是国家节省外汇支付，增加外汇收入的主要渠道之一 ➢有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构 ➢海上运输船队是国防的重要后备力量
须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连 接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱 （装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优 点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速 船舶周转。 ③ 载驳船（Barge Carrier）
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。 这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设 备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的 木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低 于一米的舷墙。
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（2）液体船
液体船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船 根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气 船。
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3 甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、
下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固 船体结构和便于分层配载及装货。
4 船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、
船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
5 船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作
•1961年，中国远洋运输公司成立。2021/3ຫໍສະໝຸດ 10授课：XXX2
20世纪50年代（铁路） 20世纪60年代（70%租船： 程租和期租） 20世纪70年代（大发展） 1998 （远洋船只：1914艘；总吨数：3879.5万吨，航行于150 个国家和地区，停靠1100多个港口，世界第四）
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