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杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运 零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有 足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成 多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
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② 干散货船（Bulk Cargo Ship） 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所 装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、 煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为 单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风 浪中运行的舱内货物错位。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠 码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
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② 滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无
① 油轮（Oil Tanker）
油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱 都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管 贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向 舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得 较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增 加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。
装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 ➢ 全集装箱船（Full Container Ship）。指专门用以装运集袋箱船舶。
它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨， 便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船 的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 ➢ 可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集 装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也 可装运普通杂货。
起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
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2.2.2 船舶的分类
海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用 途不同，可分为干货船和液体船两大类。 （1）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： ① 杂货船（General Cargo Ship）
须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连 接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱 （装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优 点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速 船舶周转。 ③ 载驳船（Barge Carrier）
第二章 国际海上货物运输基本知识
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2.1 国际海上货物运输概述
2.1.1 我国海上货物运输发展概况
•春秋战国时期：指南针；
•唐代：司舶司；
•1405-1433明朝：郑和下西洋；
•清代：海禁；
•鸦片战争-新中国成立之前：被帝国主义控制；
•1955年，中国对外贸易运输总公司成立；
•1961年，中国远洋运输公司成立。
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20世纪50年代（铁路） 20世纪60年代（70%租船： 程租和期租） 20世纪70年代（大发展） 1998 （远洋船只：1914艘；总吨数：3879.5万吨，航行于150 个国家和地区，停靠1100多个港口，世界第四）
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Байду номын сангаас
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2.2 海上货物运输船舶
2.2.1 船舶的基本构造
1、船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙
骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
2、船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部
分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
③ 冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设 有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同 温度的需要。
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④ 木材船（Timber ship）
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3 甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、
下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固 船体结构和便于分层配载及装货。
4 船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、
船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
5 船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作
② 液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier ）
液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。
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（3）特种船
① 集装箱船（Container Ship） ➢ 部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。 这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设 备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的 木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低 于一米的舷墙。
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（2）液体船
液体船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船 根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气 船。
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2.1.2 国际海上货物运输特点和作用
1.特点
➢ 海洋货运运输量大 ➢通过能力强 ➢运费低 ➢速度慢 ➢风险大 ➢对货物的适应性强
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2.1.2 国际海上货物运输特点和作用
2.作用
➢ 是国际贸易运输的主要方式 ➢是国家节省外汇支付，增加外汇收入的主要渠道之一 ➢有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构 ➢海上运输船队是国防的重要后备力量
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② 干散货船（Bulk Cargo Ship） 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所 装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、 煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为 单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风 浪中运行的舱内货物错位。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠 码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
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② 滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无
① 油轮（Oil Tanker）
油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱 都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管 贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向 舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得 较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增 加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。
装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 ➢ 全集装箱船（Full Container Ship）。指专门用以装运集袋箱船舶。
它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨， 便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船 的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 ➢ 可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集 装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也 可装运普通杂货。
起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
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2.2.2 船舶的分类
海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用 途不同，可分为干货船和液体船两大类。 （1）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： ① 杂货船（General Cargo Ship）
须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连 接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱 （装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优 点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速 船舶周转。 ③ 载驳船（Barge Carrier）
第二章 国际海上货物运输基本知识
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2.1 国际海上货物运输概述
2.1.1 我国海上货物运输发展概况
•春秋战国时期：指南针；
•唐代：司舶司；
•1405-1433明朝：郑和下西洋；
•清代：海禁；
•鸦片战争-新中国成立之前：被帝国主义控制；
•1955年，中国对外贸易运输总公司成立；
•1961年，中国远洋运输公司成立。
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20世纪50年代（铁路） 20世纪60年代（70%租船： 程租和期租） 20世纪70年代（大发展） 1998 （远洋船只：1914艘；总吨数：3879.5万吨，航行于150 个国家和地区，停靠1100多个港口，世界第四）
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2.2 海上货物运输船舶
2.2.1 船舶的基本构造
1、船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙
骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
2、船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部
分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
③ 冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设 有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同 温度的需要。
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④ 木材船（Timber ship）
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3 甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、
下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固 船体结构和便于分层配载及装货。
4 船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、
船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
5 船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作
② 液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier ）
液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。
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（3）特种船
① 集装箱船（Container Ship） ➢ 部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。 这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设 备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的 木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低 于一米的舷墙。
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（2）液体船
液体船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船 根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气 船。
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2.1.2 国际海上货物运输特点和作用
1.特点
➢ 海洋货运运输量大 ➢通过能力强 ➢运费低 ➢速度慢 ➢风险大 ➢对货物的适应性强
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2.1.2 国际海上货物运输特点和作用
2.作用
➢ 是国际贸易运输的主要方式 ➢是国家节省外汇支付，增加外汇收入的主要渠道之一 ➢有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构 ➢海上运输船队是国防的重要后备力量