5.1 交通运输区位分析(共19张PPT)
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《交通区位分析》PPT课件
铁路、公路建设的区位因素
区位因 素
主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济
经济 发展。铁路线和公路国道线基本方向
人 因素 以直达为主，并适当照顾沿线重要经
文
济点，通过城市时应从城市边缘经过。
因
省道等地方性公路，则以满足地方经
素
济发展和居民需要为主，可以通过当
地的居民点、车站码头等
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数 因素 民族地区和革命老区经济发展等
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水 • 地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实 • 气候：少云雾、大风、暴雨天气日数 • 2.社会经济因素 • 交通：要与市内有便利的交通联系 • 经济：
航空港区位分析
• 1.自然条件 • 地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水 • 地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实 • 气候：少云雾、大风、暴雨天气日数 • 2.社会经济因素 • 交通：要与市内有便利的交通联系 • 经济：要建在经济发达的地区
(3) 下 列 产 品 中 ， 适宜用④运输方 式长距离运输的 是( ) A．新闻印刷品 B．煤炭 C．时装 D．电脑芯片
(3) 下 列 产 品 中 ， 适宜用④运输方 式长距离运输的 是(B) A．新闻印刷品 B．煤炭 C．时装 D．电脑芯片
(4)建成通车的粤海 (广东—海南)铁路 有利于海南工农业 产品的输出。下列 产品不可能是由海 南大批量输出的是
设、城镇发展的关系
自 山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形 然 地 复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型
因
弯曲或开凿隧道
素水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，
以减少桥涵总长度
交通线的区位条件课件
01
回归教材检索区位因素；
02
提取材料(包括图表)有关显、隐性信息；
03
看清区位要求(全面分析、对比分析、主导因素分析、优势或限制性区位分析)；
04
运用相关知识组织答案。
05
【技巧点拨】区位试题解题步骤
Байду номын сангаас
铁路线、公路线建设的区位因素
聚焦点 交通线路区位分析
自然环境因素:包括地形、气候、河流等因素。--重要因素 社会经济因素:包括合理布局交通网、促进经济发展、城镇发展、民族团结、国防需求等。--决定因素 科学技术因素:包括克服的不利自然因素等。--影响深远
回忆：影响区位的因素大体分为： 自然因素和社会经济因素两个方面。 区位分析的要素主要有三个方面： 位置要素 自然区位要素 社会、经济区位要素
类型１：综合评价区位问题 类型2：分析有利区位条件或不利区位条件
01
高考区位试题类型大致分为以下几类：
02
分析区位类型(工业、农业、城市、交通等)；
(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,你认为 较合理。三个方案的优缺点是:
国道
地方性公路
国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。
Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。 Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。 Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。
Ⅰ方案
【典例 】(2011 年沈阳检测)读西南地区成都、重庆、贵阳、 昆明四城市主要铁路示意图(图 3－4－6)，回答(1)～(2)题。
)
(1)下列关于铁路的说法错误的是( A．⑤铁路自南向北穿过大巴山和 秦岭等山脉 B．④铁路经过的地区地形崎岖不
交通运输线站的区位因素PPT课件
开展电子商务，促进经济发展。 为人们提供各种服务，方便生活（了解信息、 就医、学习等）。 资源快速共享，推动世界科学技术的发展。
第32页/共37页
五、商业贸易、金融
1、商业网点 （1）商业网点布局因素：
地形、气候、人口和城市、交通、经济发展水平等。 （2）影响商业网点效益的因素：
与商品生产地和销售地的距离； 交通运输的通达度； 商品包装、冷冻等技术应用和发展。 （3）商业网点的组织形式： 固定形式：商业小区和商业街 商业街的区位选择的两个原则：以市场最优原则和 以交通最优原则。
飞行速度快，运输效率 航空 高，是最快捷的现代化
运输方式
运量小，能耗大，运 费高，且设备投资大， 技术要求严格
货物损耗小，连续性强， 管道 平稳安全，管理方便，
运量很大
管道设备投资大，灵 活性差
第4页/共37页
五种交通运输方式运距与运价的关系图（欧洲）
运
空运
价
公路
铁路 水运
0 80
550
第5页/共37页
第26页/共37页
2、影响航空港的区位因素
（1）地形：平坦开阔——利于路道建设以及飞机起 降；坡度适当——保证排水。 （2）地质良好稳定——保证地基稳定。 （3）与城市有一定的距离，但与城市要有高速交通 联系。
原因： 航空港噪声污染大，；占地面积很大，城 市用地紧张，地价高 （4）气候要素
晴朗、少雾、空气洁净 跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机起飞和降落。
区 级 综 合 运 输 网
家 级 综 合 运 输 网
（3）交通运输是联系世界各地的纽带
①亚欧大陆桥
圣
莫
彼 鹿得 特堡
斯 科
丹
阿 拉 山 口
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五、商业贸易、金融
1、商业网点 （1）商业网点布局因素：
地形、气候、人口和城市、交通、经济发展水平等。 （2）影响商业网点效益的因素：
与商品生产地和销售地的距离； 交通运输的通达度； 商品包装、冷冻等技术应用和发展。 （3）商业网点的组织形式： 固定形式：商业小区和商业街 商业街的区位选择的两个原则：以市场最优原则和 以交通最优原则。
飞行速度快，运输效率 航空 高，是最快捷的现代化
运输方式
运量小，能耗大，运 费高，且设备投资大， 技术要求严格
货物损耗小，连续性强， 管道 平稳安全，管理方便，
运量很大
管道设备投资大，灵 活性差
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五种交通运输方式运距与运价的关系图（欧洲）
运
空运
价
公路
铁路 水运
0 80
550
第5页/共37页
第26页/共37页
2、影响航空港的区位因素
（1）地形：平坦开阔——利于路道建设以及飞机起 降；坡度适当——保证排水。 （2）地质良好稳定——保证地基稳定。 （3）与城市有一定的距离，但与城市要有高速交通 联系。
原因： 航空港噪声污染大，；占地面积很大，城 市用地紧张，地价高 （4）气候要素
晴朗、少雾、空气洁净 跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机起飞和降落。
区 级 综 合 运 输 网
家 级 综 合 运 输 网
（3）交通运输是联系世界各地的纽带
①亚欧大陆桥
圣
莫
彼 鹿得 特堡
斯 科
丹
阿 拉 山 口
交通运输布局的区位因素分析详解共25页PPT
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
25
交通运输布局的区位因素分析详解
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是者不如乐之者。——孔子
交通运输布局与区域发展ppt课件
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑷交通运输布局的原则 • 依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地等。
原则
依据运输需求
适度超前
因地制宜
尽量少占土地 发挥综合运输优
势 其他
内容 运输方式和交通线、站的选择、设计标准，以及交通网的密度等，都应 依照运输需求而定 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条 件 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运 输网 平衡地区发展、适应国防需要等
• 交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑶区域经济发展与交通运输布局的变化 • ①使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 • 我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。 • 青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑸.交通运输布局的变化 • ①变化：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；专用线建设。 • ②影响：使区域交通运输布局逐渐完善、优化。 • 2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模；
需求量
较小 较大
交通线标准
较低 较高
场站规模
较小 较大
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
• 知识点2 影响聚落发展 • 1.交通运输影响聚落的规模 • 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，相关产业会在交通枢纽附近集聚，这里往往会形成规模较大的
交通运输布局的区位因素ppt课件
交通运输网中的线
河流的航运价值：
1、气候 2、地形
河流的航运条件
3、社会经济条件
☆气候：降水量、
降水的季节分配、
最冷月气温。
☆社会经济条件：人口多少、
经济发展水平、
资. 源状况。
交通运输网中的线
莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？ 1、气候：莱茵河流经的地区主要是温带海洋性气候，
全年温和湿润，降水丰富，降水季节分配 均匀，最冷月气温高于0℃，因此，莱茵河 水量大，水位季节变化小，没有枯水期， 没有结冰期，全年可通航。 2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓， 利于航行。 3、社会经济状况：流经地区人口众多，经济发达，
交通建设修建安过程中遇到的障碍 气候：高温、炎热、寒冷、湿热 地形：地形复杂，地势起伏大 水文：大江大河、沼泽等 生物：森林、草原 地质：地质条件不稳定 土壤：冻土、沙漠
.
交通运输网中的线
交通建设修建安过程中遇到的障碍 举例子：
.
交通运输网中的线
自然条件影响交通线路修建的成本
.
交通运输网中的线
.
五种交通运输方式的比较
方式 项目
运量 运速 运价
水路 铁路
大→小 慢→快 低→高
灵活性 差 居中 连续性 最差 好
公路 航空 管道
最好 好 居中 差
运量大、 损耗少、 平稳安全、 易管理
最差
最好
成本
投资 投资大 居中 投资 投资大
少
占地广.
大
交通运输
（三）交通运输方式的选择 1、交通运输方式及路线的选择依据 ①运输方式及货物特点 ②运输要求 如：时效性、运费等。 ③运输条件 如：海运需要港口、 陆运需要铁路或公路等。
交通运输线的区位布局33页PPT
Than、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
交通的区位
运
空运
价
公路
铁路 水运
0 80
550
运距（千米）
二、交通运输的区位分析
1、交通线的区位因素分析
交通线区位因素包括自然、经济、社会、科技等因素。 ⑴ ．自然因素 ◆地形地质： 平原：限制少成本低，少占好地，处理好与农田水利建设、城
镇发展的关系； 山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区(隧道 避开断层，陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ◆水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流， 减少桥梁总长度、投资、施工量。
◆气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频 率，冻土、积雪的深度。
1、交通线的区位因素分析
⑵ ．经济因素
◆合理布局交通运输，促进沿线经济发展。 ◆铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿 线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通 的影响)。 ◆省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要 为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
水路
运量大，投资少，成本 低
速度慢，灵活性和连 续性差，受自然条件 影响大
飞行速度快，运输效率 航空 高，是最快捷的现代化
运输方式
运量小，能耗大，运 费高，且设备投资大， 技术要求严格
货物损耗小，连续性强， 管道 平稳安全，管理方便，
运量很大
管道设备投资大，灵 活性差
五种交通运输方式运距与运价的关系图（欧洲）
中最适合建设港口的位置是( ) 图 3－4－8
A．①处
B．②处
C．③处 D．④处
交通点的区位因素选择(以港口为例)
分析角度
答题模板
陆域 条件
地形
经济 腹地
交通运输布局的区位因素分析模板29页PPT
交通运输布局的区位因素分析模板
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
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案例 2 南昆铁路的建设
课本80页案例①
1. 南昆铁路建设遇到的技术难关有哪些？
地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂，自然灾害多发
科学技术提供技术支持，克服了自然障碍
2. 为什么修建南昆铁路？
促进西南内陆的资源开发，带动、繁荣铁路沿线地区的经济，促进西 南地区经济发展。 促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和区域合作，实现优势互补。 完善交通网，巩固国防，加强民族团结，加快西南地区的脱贫步伐。
区位因素
影响分析
①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足资金；另一方面
稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进 经济发展。②经济落后地区：建设交通线可促进资源（矿产资 经济因素 源、旅游资源）开发，带动区域经济发展。③直达国道、铁路 距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民 点多，运量大，运营效益高
造价低
线路营运里程长、成本高
地质
稳定地质可降低施工难度， 断层及地质灾害多发区，技术要
保障运营安全
求高，施工难度大
自然
因素
水文
河网稀疏的地区，桥涵长 度小，利于施工，造价低
在沼泽地、冻土层及河网稠密区 建设交通线，技术要求高，桥涵 长度大；造价高
气候
青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥 建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
西成高铁铁路线示意图
6. 决定西成高铁建设C．城市
D．地形
7. 西成高铁的贯通 D
A．有利于巩固国防 C．加强区域之间的货物运输
B．带动沿线地带形成大型工业区 D．促进城市间经济与文化联系
案例 3 青藏铁路的建设
青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路， 海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年 平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量 只有内地的50%-60%。青藏铁路要穿越连续 多年冻土区550公里，不连续多年冻土区82 公里。在这一地区施工，带来的问题主要有 两方面，一是全球变暖带来的气温升高，会使冻土消融，二是人类工程活 动会改变冻土相对稳定的水热环境，使地下水位下降，土壤水分减小，导 致植被死亡等，将涉及更大面积的冻土消融。青藏铁路穿越了可可西里、 三江源、羌塘等中国国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环 境敏感而脆弱。
二、交通运输布局的影响因素 1. 各种交通线、点建设与发展都会受到_经__济__、 _社__会__、_技__术__ 和_自__然__因素的影响和制约。 2. 对交通运输布局起决定作用的是_经__济__、 社___会__因素。
案例 1 台湾岛主要铁路
布局特点： 分布在环岛平原上
影响因素： 人口和城市的分布（社会、经济） 地形（自然）
(3) C、D方案相比较而言，__D___方案较合理，说明理由。
D方案：水深且海岸地形平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件。 C方案：海岸地形坡度较陡，无开阔的地面，筑港条件相对较差。
航空港选址要求 地形开阔平坦，坡度适当 低云、雾和暴雨较少 风速较小，地势较高，地
质条件较好 距离城市相对较远
人教版高中地理必修二
第五章 交通运输布局及其影响
学习目标
XUEXIMUBIAO
1. 理解并掌握交通运输线路和站点的布局原则。
2. 能以具体交通工程建设为案例，具体分析影响交通运输线、点布局的 区位因素。
基础梳理
JICHUSHULI
一、交通运输网的基本要素 1. 交通运输_线___，如_铁__路__、_公__路__、航___道__。 2. 交通运输_点___，如_港__口__、_车__站__、航___空__港__。
牛刀小试
NIUDAOXIAOSHI
• 图中沿海城市要建一港口，有A、B、 C、D、E五个港区方案。图中曲线表 示等高线（单位：米）。 从影响港口建设的自然因素考虑：
(1) 若选择A、E方案，其有利和不利因素 分别是什么？ 有利：靠海背陆，水位较深。 不利：无船舶停靠的港湾。
(2) 可否选择B方案，理由是什么？否。 水深不足，不利于航行和停泊。
点拨精讲
DIANBOJINGJIANG
地形 气候 水文 地质
交通线路走向与分布
自然 影响 交通运输 修建 社会经 因素 选线 线路建设 意义 济因素
克服 自然障碍
科学技术
经济水平 社会发展 资源开发
区位因素
有利影响
不利影响
平原地区地势平坦，施工 山丘地区地势起伏大，施工难度、
地形 难度小，工程量小，工程 工程量大，造价高；山区“之”字形
点拨精讲
DIANBOJINGJIANG
海港
水域条件 航道 避风
港口的区位条件
港阔水深，便于船只的航行和停泊 位于海湾，背风、避浪
陆域条件
河港
地形
经济 腹地
地质稳定、地形平坦开阔，利于港口规划建设
以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等） 与其他地区相联系，经济腹地广
要求河宽水深（河流凹岸），位于靠近城市、陆路交通便利的地方
WENTIDAOXUE
交通运输点的区位选择
—— 以海港为例
1. 试从展示的海港景观照片与资料，分析归纳海港建设的区位条件。
• 天津港是重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具 规模的立体交通集疏运体系。天津港是京津冀的海上门户，辐射 东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚。
• 天津港水深达到了-19.5米，30万吨级的船舶都可以自由进入。 截至2019年，天津港港口岸线总长32.7千米，水域面积336平方 千米，陆域面积131平方千米。2018年，天津港货物吞吐量44604 万吨，外贸货物吞吐量完成25864万吨。
（1）青藏铁路建设需要克服的技术难关有哪些？
（2）简要说明青藏铁路建设的区位条件。
案例 3 青藏铁路的建设
技术难关： 高寒缺氧、多年冻土、生态环境脆弱
区位条件： 促进西藏少数民族地区的经济发展， 维护边疆的稳定和安全。 完善全国铁路运输网，激活兰青线。 促进西藏的资源开发，特别是旅游资 源开发。 科学技术进步，克服了冻土等难关。
自然因素 —— 地质、地形、气候、水文影响线路的选择
科学技术 —— 克服自然障碍，提供技术保证
二、交通运输点的分析思路 —— 以港口为例 水域条件、陆域条件
当堂检测
DANGTANGJIANCE
20世纪50年代，在外国专家 的指导下，我国修建了兰新铁路。 兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线 路如图所示。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是
两侧，但大多数规模较小，造成
该局面的原因是
A. 地理位置接近，彼此竞争激烈
B. 行政区划限制，缺乏统一规划
C. 水运条件不佳，物资进出困难
D. 陆路运输不便，货物无法到达
港口
4. 天津港
【答案】 DB AA
①夏季的赤潮可能影响港口作业 ②冬季的大风可能导致轮船停航
③冬季的海冰可能影响港口作业 ④夏季的台风会导致轮船长时间停航
青岛胶东国际机场位于胶州市中心东北11公里，距青岛市中心约39公里
课堂小结
KETANGXIAOJIE
一、交通运输线的分析思路
社会经济 （主要）
• 资源开发与跨区域调配 • 促进区域间的经济联系和科技文化交流 • 带动沿线地区经济发展 • 合理布局交通运输网 • 维护国家统一和民族团结、巩固国防等
地理 意义
一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输
社会因素 线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富， 加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安
为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路 环境因素 不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染
天津的集装箱码头
问题导学
A．河流
B．聚落
C．耕地
D．地形
2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是
A．线路过长
B．距城镇过远
C．易受洪水威胁
D．工程量过大
海河是我国输沙量较大的河流之一。渤海湾内港口众多，其中天津港 是规模最大的港口，也是世界上淤泥质海岸最大的深水良港。
3. 河北省的港口位于天津港的南北
A. ①②③
B. ②③④
C. ①③④
D. ①②④
自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日， 西成高铁的全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西 成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆 通道的重要组成部分，北起西安南至成都。
5. 西成高铁线路的两端 B
A．北端地形崎岖，地质复杂 B．南端林木苍翠，常绿不落 C．北端河网密布，鱼米之乡 D．南端气候温暖，红壤广布