隧道衬砌背后回填注浆方案

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隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)

隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)

目录1.编制依据、原则、目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)1.4 编制目的 (1)2.施工组织安排 (1)2.1 组织机构 (2)2.2 施工计划 (2)2.3 机具、人员配备 (2)3.二衬背后脱空、实测局部厚度不足段注浆处理方案 (3)3.1 处理方案 (3)3.2 工艺流程 (4)3.3 工艺要求 (4)3.4 质量检验 (9)4.质量、安全、进度及环境保护措施 (9)4.1 质量保证措施 (9)4.2 安全保证措施 (10)4.3 文明施工及环境保护措施 (11)5.应急预案 (11)5.1 应急救援体系 (11)5.2 施工救援应急通道 (12)5.3 应急救援物资设备 (12)5.4 应急响应措施 (13)1.编制依据、原则、目的1.1 编制依据(1)《XXXXXX标段两阶段施工设计图第四册隧道》(2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及(JTG F80/1-2017)(3)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(4)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)(5)《福建省高速公路施工标准化管理指南》(第五分册隧道工程)(6)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)(7)《工程测量规范》(GB 50026-2007)(8)《混凝土质量控制标准》(GB 50164-2010)(9)永杭高速隧道二次衬砌质量无损检测报告(10)同行业及其他行业隧道工程同类缺陷整治设计图纸及方案。

1.2 编制原则(1)彻底整治、不留死角,保证隧道实体质量满足设计和质量验收标准要求,确保后期运营安全。

(2)缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。

(3)缺陷整治要符合环境保护的要求。

(4)对于检测发现的缺陷部位,必须进一步核查、验证,进一步确定缺陷范围和程度。

(5)整治过程中不断改进工艺工法,验证整治效果,优化整治方案,确保整治质量。

隧道脱空注浆处理方案

隧道脱空注浆处理方案

隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案编制:复核:审核:目录一、工程概况 (1)1.1项目概况 (1)1.2脱空缺陷情况 (1)1.3适用范围 (1)二、编制依据与编制原则 (2)2.1 编制依据 (2)2.2 编制原则 (2)三、资源配置 (2)3.1 机械设备 (2)3.2 人员配备 (3)3.3 主要材料及浆材配合比 (4)四、隧道质量缺陷情况及病害分析 (6)4.1 隧道质量缺陷情况 (6)4.2 隧道二衬脱空原因分析 (6)五、隧道缺陷整治原则 (7)5.1 隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音 (7)5.2 隧道二衬裂缝 (7)六、整改方案 (8)6.1 总体施工方案 (8)6.2 施工作业平台 (8)6.3 空洞处理 (9)6.4 隧道裂缝处理措施 (14)七、施工注意事项 (16)7.1施工要求 (16)7.2施工注意事项 (17)八、整改时限及注浆验收 (18)8.1整改时限 (18)8.2注浆验收 (18)九、安全保证措施 (19)9.1 安全生产目标 (19)9.2 安全保证体系 (19)9.3 安全保证措施 (19)十、质量保证措施 (21)10.1 标准化管理措施 (21)10.2 建立专项质量控制小组 (22)10.3 施工质量保证措施 (22)10.4 工期控制措施 (23)十一、应急预案 (23)11.1指导思想 (23)11.2应急救援组织机构 (23)11.3应急救援机具设备准备 (24)11.4应急救援组织机构职责分工 (24)11.5 事故及事故救援 (25)11.6 事故的报告 (25)隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案一、工程概况1.1项目概况本标段的起讫桩号为YK47+410~YK56+435,标段长度为9.025km,起点马鬃乡石板村附近,终点位于茶台隧道中点。

双向六车道高速公路标准,设计速度为100km/h,整体式路基宽度为33.5m,分离式路基宽16.75m。

隧道二衬拱顶压浆施工方法

隧道二衬拱顶压浆施工方法

隧道二衬拱顶压浆施工方法衬砌浇筑时拱顶预留注浆孔,注浆孔间距3m,每一板衬砌共预留4个。

后期对隧道拱顶进行压浆施工。

衬砌拱顶充填注浆横断面图1.主要压浆材料衬砌背后回填注浆采用水泥浆液(水泥净浆、水泥砂浆)。

对材料要求如下:①浆液的可灌性好,易于注入。

②浆液稳定性好,能在要求的时间内凝固或凝结,具有一定的强度,结石体抗渗性好。

③材料来源丰富,价格合理,储运方便,配制浆液工艺和注浆工艺简单易行。

④对材料操作人员无伤害,对环境无污染等。

2.主要压浆参数①压浆孔布置拱顶的回填注浆根据设计预埋压浆孔,孔口位置应准确,与设计位置的允许偏差±5cm,孔底位置偏差应小于孔深的1%。

一般按3~6m 梅花形布孔,存在漏水点时按1~3m进行加密布孔,并根据需要适当的钻排气、排水、排泥浆的辅助孔。

②注浆顺序由下游到上游,由低到高进行注浆,施工时分二序孔进行注浆。

③浆液扩散范围浆液扩散范围与浆液粘度、凝胶时间、注浆的压力、速度、注浆量有关,设计中常用类比参考值选用,施工中根据注浆效果适当增减。

④浆液胶凝时间根据填充注浆目的,确定浆液胶凝时间不小于3h。

⑤压浆结束标准a.注浆压力符合设计终压,持续10~20Min,吸浆量很少或不吸浆时可以结束。

b.钻检查孔时,涌水量小于1L/min.m。

c.注浆到从相邻较高孔位处冒出浆液后可以结束。

d.所有注浆孔无漏注现象。

3.压浆设备设备选型主要取决于注浆方式,它包括有钻机、注浆泵、浆液搅拌机和止浆塞、混合器等。

注浆泵为注浆工作中的核心设备,一般应选用可调注浆量和压力,自身控制与记录,并具有外型尺寸小、重量轻、性能好的机械。

本隧道选用双液调速注浆泵BW-250/50压浆。

4.压浆施工工艺压浆施工步骤:布置机具→搭工作台→钻孔→压水试验→配浆→压浆→效果检查。

5.配制浆液要求①水泥浆应搅拌均匀,搅拌时间不应小于3min;并在注浆过程中不停搅拌。

②配制的水泥浆应在规定的时间内注完。

隧道衬砌带模注浆浆体配合比设计

隧道衬砌带模注浆浆体配合比设计

隧道衬砌带模注浆浆体配合比设计摘要:为解决带模注浆后,由于浆体泌水、收缩后,注浆效果不理想的问题。

本课题通过进行各种材料的选择和相关配合比的设计研究,最终确定最优的配合比,兼顾施工性和经济性。

对推进注浆材料的发展具有重要的意义。

关键词:隧道注浆;拱顶带模注浆;配合比设计0 引言在铁路建设施工过程中,隧道二衬混凝土背后脱空是常见的质量通病,在以往实际过程中,拱顶回填注浆采用预埋注浆管拆模后进行注浆处理,这种传统二衬混凝土注浆的浆体与二衬混凝土结合较差,存在“两层皮”的现象,为有效减少隧道二衬背后脱空现象,确保二衬混凝土密实,工程采用了带模注浆施工工艺,大大降低了拱顶脱空概率,为隧道验收及以后铁路运营提供了安全保障。

【1】为易于注浆,降低注浆压力,通常注入的是高水胶比的水泥浆,高水胶比的水泥浆泌水严重,收缩大,强度低,又形成新的空洞,需要重新打孔再进行多次注浆。

这既增加了工作量,浪费时间,而且效果也不理想。

【2】本课题研究的目的是采用水泥、粉煤灰为胶凝材料,掺入细砂和外加剂,通过改变原材料的种类和比例,设计出满足现场要求的注浆材料,使其符合《最新京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆暂行技术要求》中注浆材料浆体性能要求,见表1。

表1 微膨胀注浆料浆体性能要求【3】1 试验材料与配合比设计方案1.1 原材料水泥:华新水泥(武穴)有限公司生产的P.O 42.5水泥;粉煤灰:湖北华电西塞山发电有限公司Ⅱ级粉煤灰;矿粉:九江中冶环保资源开发有限公司S 95级矿粉;砂:蕲河采砂厂(0.075~0.3mm)河砂。

消泡剂:德国巴斯夫 X01型;膨胀剂:广州协宝企业发展有限公司HL-UEA Ⅰ型;减水剂:山西桑穆斯建材化工有限公司FND-2萘系高效减水剂。

1.2 配合比设计方案试验采用不同的水泥、粉煤灰、矿粉与河砂质量比、外加剂掺量进行比对试验,试验配合比设计方案如表2所示。

表2 设计方案1.3 配合比设计方案试验时测定各个配合比拌和物的流动度。

隧道拱顶衬砌空洞注浆方案

隧道拱顶衬砌空洞注浆方案

隧道拱顶初衬空洞注浆方案一、工程概况212国道东侧,起讫里程为DK194+~DK195+668,全长,设计为客货共线双线隧道。

隧道DK194+~DK194+位于R=的右转曲线,DK194+~DK195+位于直线上,DK195+至出口位于R=3500m的左转曲线上。

隧道内线路坡度自DK194+至出口为‰的单面下坡。

工点范围内无断层经过,但受区域构造作用影响,隧道出口处发育一揉褶,受揉褶影响,板岩夹砂岩较为破碎,岩体完整性较差。

洞身地段DK195+180~DK195+270处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩不整合接触带,其接触带较为破碎。

二、原因因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱顶DK195+468-DK195+478段二衬与初支间有脱空现象。

为了处理空洞,对二衬进行注浆压实。

三、处理方案1、用地质雷达对DK195+469-DK195+478段拱顶衬砌详细测出空洞范围,并做标记。

2、施工体系及施工组织为确保衬期支护的防水效果,严格按照以下防水系统的几方面进行施工班组的足见和劳力组织。

3、初衬施工(1)初衬防水控制用料级配和水灰比,选择好施工工艺,做养护,减少其收缩变形缝,提高喷射混凝土的密实性,确保喷射混凝土的防水效果及质量,为做到喷射混凝土不裂不渗,具体施工时采取以下有效措施。

①材料控制喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水,对这些材料质量都应严格控制,其中石子最大粒径不大于15mm,其砂石最佳级配见下表。

喷料级配、配比控制喷层厚度及密度初衬渗水处理超前小导管注浆初衬背后注浆防水系统初衬施工周边土体处理初衬施工缝处理砂石级配表粒径(mm)量(‰) 5-7 10-15 17-22 23-31 35-43 50-60 73-82 100为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能,喷射混凝土时,添加一定数量的外加剂。

外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果,必须合理选择。

隧道二衬背后回填注浆施工方案

隧道二衬背后回填注浆施工方案

二衬隧道二次衬砌按照“新奥法原理”,在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

在灌注衬砌混凝土之前,要经行隧道中线和水平测量,检查开挖断面是否符合设计要求,严格清除钢筋网和露头,补喷混凝土使其表面平整圆顺,凹凸量不得超过±3cm,(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩)±5 cm(Ⅳ类围岩以上)然后铺设土工布、防水板。

土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。

施做后起到防水作用,达到设计要求后方可,模板台车就位,校正。

混凝土制备和运输等准备工作。

二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。

混凝土采用混凝土输送泵入模,插入式捣固器配合附着式振动器捣固。

模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量,预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形,模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。

轨道铺设应稳固,其位移和沉降量均应控制在20mm内,有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。

模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固,采用I20工字钢,间距不易大于1.5米,其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。

检查模板符合设计规范并牢固后,除锈上脱模剂。

固定预埋管件。

在做好上述准备工作后,即可经行混凝土灌注。

隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点:1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净,连接筋除锈,调直,有必要时可对混凝土面凿毛处理。

2、保证捣固密实,使衬砌具有良好的抗渗防水性能,尤其应处理好施工缝。

3、整体模筑时应注意对称浇筑,两侧同时或交替进行,以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。

4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形,密封不严等意外情况。

防止漏水,产生沙面。

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向,近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建,我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案,桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。

隧道衬砌拱顶回填注浆的施工工艺

隧道衬砌拱顶回填注浆的施工工艺

隧道衬砌回填注浆必须按工艺要求进行。

其控制要点包括注浆程序、浆液配合比、注浆压力控制和注浆效果检查几个方面:1、衬砌回填注浆施工程序控制:(见下图)回填注浆施工框图2、回填注浆采用单液水泥类浆液回填注浆配合比根据现场试验和设计要求,确定配合比为:水泥:水:外加剂=1:1:0.08;水泥采用PO.42.5水泥。

3、注浆压力控制注浆压力一般控制为不大于0.5Mpa(以注浆孔口压力为准),为防止造成结构性破坏,注浆极限压力不得大于0.8Mpa。

终止注浆要求:当注浆孔中压力达到0.5MPa时(现场应考虑自注浆孔口至注浆压力表位置的高差),注浆机停机。

观察压力指示是否下降,若在10min内压力指示没有下降到0.4MPa以下,则可终止注浆;若下降到0.4MPa以下,则继续注浆。

注浆孔中压力必须保持0.4-0.5MPa之间,且保持10min内压力指示没有下降到0.4MPa以下方可终止注浆。

4、注浆浆效果检查分析法:分析注浆记录,查看注浆压力及注浆过程中是否漏浆严重。

检查孔法:先用锤击进行检查;再用钻机钻孔抽检,抽检比例不小于注浆孔数的1/10。

确认注浆效果。

如未达到要求,进行二次回填注浆。

五、衬砌回填注浆注意事项1、配制浆液水泥浆应搅拌均匀。

进行注浆前浆液搅拌时间不得小于3min,在注浆过程中搅拌机应继续搅拌。

配制的水泥浆液应在2小时内用完,超过2小时没有使用则予以废掉。

2、并认真填写压浆记录表压浆过程中应注意观察衬砌施工缝、排水沟等部位中是否漏浆,若漏浆应暂时停止注浆,对漏浆处进行封堵且观察合格后方可继续注浆。

3、压浆支架平台应当在使用过程中经常检查,以保证操作人员安全。

4、压浆平台及其他机具设备不得侵入行车限界(列车行车界限为3.7*5.1m(宽*高)),压浆管应牢固固定在作业平台及支架上。

5、压浆人员应佩戴防风镜以避免水泥浆液溅入眼内。

6、在回填注浆作业区下方,在轨道板上采用彩条塑料布或其他非渗水材料覆盖防护,防止浆液洒落在轨道板及轨道扣件上。

隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]

隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]

隧道二衬及背后注浆施工方案1.工程概况XX市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535~DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道;地上路基段DK1+480~DK1+665.963,长度为185.963米。

2.隧道二衬施工方法在隧道标准断面拟配置1台衬砌台车,负责整条线所有标准断面的二衬施工。

大断面(非标准断面)采用原衬砌台车配合组合钢模进行施工。

隧道二衬施工主要施工步骤:1、防水施工,主要包括初支壁后注浆、基面处理、分离式防水卷材铺设。

2、二衬钢筋制作及安装。

3、模板支立及加固。

4、防水砼的施工及养护。

5、二衬背后回填注浆。

6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。

二衬主要施工步骤图如下:材料半成品制备及准备过程基本工艺过程2.1 二衬钢筋制作及安装钢筋在加工场地1:1的制作样台上,分单元分片制作成型,成型后运至洞内现场进行安装。

钢筋安装时,应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况,测放钢筋位置后方可进行绑扎。

钢筋绑扎时,应由施工技术人员,对钢筋安装位置进行准确放样,带线进行安装,确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确,二衬钢筋保护层厚度为35mm。

钢筋连接采用单面搭接焊,搭接长度≥10d。

接头位置不得处于同一位置或断面处,在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为:受拉区不超过50%;受压区和装配构件边界处不限制。

结构不在同一高程或坡度较大时,自下而上进行绑扎,必要时增设固定点或支撑。

钢筋加工允许偏差应符合表2.1-1要求:表2.1-1注:d为钢筋直径。

钢筋安装时,绑扎位置允许偏差应符合表2.1-2规定:表2.1-22.2、隧道二衬防迷流施工措施迷流,又称杂散电流,专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。

迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀,降低地铁结构强度和耐久度,甚至酿成灾害。

隧道衬砌背后回填注浆方案

隧道衬砌背后回填注浆方案

目录1 编制依据 (1)2编制目的 (1)3适用范围 (1)4作业准备 (1)5检测出的问题与原因分析 (1)5.1 问题 (1)5.2 原因分析 (2)6 处理措施 (3)6.1衬砌背后空洞处理 (3)6.2 初期支护背后空洞处理 (8)6.3 预防与保证措施 (9)7安全及环保 (10)7.1安全要求 (10)7.2环保要求 (10)隧道初支和二衬质量问题整改方案1 编制依据1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范;1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。

2编制目的正确指导员工进行衬砌背后空洞注浆和初支背后空洞处理工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率,并预防初支与衬砌背后空洞的产生。

3适用范围适应于隧道衬砌背后注浆和初支背后空洞处理工程施工。

4作业准备在处理施工前,组织技术人员认真分析问题原因,学习实施性施工组织设计,施工工艺,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施,对作业人员进行技术交底。

5检测出的问题与原因分析5.1 问题龙华山隧道进口DK37+810~DK38+311段二次衬砌背后有16处脱空。

观音山隧道出口DK35+902~DK36+207段二次衬砌背后有13处脱空。

龙华山隧道进口初期支护DK38+740左边墙长60m*宽40m*高23m 一处空洞。

龙华山隧道进口右拱腰DK38+264~DK38+267衬砌厚度设计为40cm,平均厚度为35cm。

DK35+759左边墙初期支护取芯强度设计为C30,实际为31.9Mpa,27.5Mpa,30.8Mpa;观音山隧道出口DK35+772.5左边墙初期支护取芯强度设计为C30,实际为31.0Mpa,31.6Mpa,27.9Mpa。

5.2 原因分析5.2.1衬砌背后空洞原因分析隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。

从二衬背后脱空部位分析,总结得出大致有以下几个原因:1)光面爆破效果不好,造成隧道开挖轮廓凹凸不平,有棱角;初期支护,喷射混凝土没有把凹凸面补平,平整度达不到规范要求;防水板安装未预留足够的松散系数;二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴,导致二衬背后出现脱空现象。

隧道衬砌带模注浆方案

隧道衬砌带模注浆方案

目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、编制目的 (1)四、施工计划 (1)4.1施工人员准备 (1)4.2机械设备准备 (1)五、施工要求 (2)5.1技术要求 (2)5.2质量控制及检验要求 (2)5.3注意事项 (3)六、施工程序与工艺流程 (2)6.1施工程序 (2)6.2工艺流程 (4)6.3隧道衬砌台车改造 (5)6.4RPC注浆管 (5)6.5注浆连接用配件 (6)6.6微膨胀结合注浆料 (8)6.7注浆设备隧道衬砌台车改造 (9)6.8衬砌台车注浆管安装流程 (10)6.9拱顶注浆示意图 (11)6.10工艺优点 (11)七、安全措施 (11)八、质量管理措施 (12)九、环保措施 (13)隧道衬砌带模注浆施工方案一、编制依据1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计;2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图;3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例;4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等;5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010);6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010);7、《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR 9207-2017);8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR 9604-2015);9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304-2009);二、编制范围1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460~DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。

三、编制目的根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象,为消除质量隐患,规范缺陷整治方法,避免类似问题发生,特编制本方案。

四、施工准备4.1 内业技术准备(1)在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准,查阅相关施工案例,认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。

关于隧道二衬注浆方案

关于隧道二衬注浆方案

沪昆客专长昆湖南段CKTJⅢ-2标三分部球树山隧道注浆施工专项方案中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段三分部项目经理部二0一一年十一月关于球树山隧道DK164+081二衬拱顶注浆方案适用范围:本方案适用于球树山隧道DK164+081二衬端头脱空。

工程概况:球树山隧道DK164+081二衬拱顶周边由于在二衬浇筑结束阶段没能很好的控制,导致泵送压力不够,在拱顶处出现一个最高约30cm,最深约1.5m,最宽约3m,呈扇形状的,未浇筑满的空洞。

经项目领导及现场监理讨论决定,对此处进行同等级水泥砂浆注浆回填,以确保混凝土整体强度,增强防水功能。

编制依据:1、《铁路隧道施工技术指南》2、《客运专线隧道工程施工质量验收标准》3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》4、国家现行有关施工规范,验收标准及相似地质条件施工经验。

5、现有的施工技术水平,施工管理水平和机械设备能力。

编制原则1、确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约、快速高效、不留后患。

2、坚持实事求是的原则,根据本单位的能力。

确保施工的可行性、先进性和合理性。

3、遵循“项目法施工”的组织原则,做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。

4、保证关键、突破重点、突破难点、质量至上。

5、安全第一、预防为主。

6、文明施工、保护环境,重视生态环境。

主要技术标准铁路等级:I级正线数目:双线路线施客列车设计行车速度:350km/h牵引种类:电力道床类型:无渣轨道闭塞方式:手动施工方法:1、施工准备(1)、将二衬台车就位稳定,安装好堵头模板;接设气管、水管到达注浆位置,安设注浆设备,进行注浆试验,确保注浆过程顺畅。

(2)、注浆管采用Φ32mm钢管制成,长度衬砌空洞长度加200mm (外露)外露段应有连接管路的装置。

(3)、注浆材料应满足设计要求,严禁采用过期结块的水泥,水泥必须进行检验并合格。

(4)、砂浆的拌制必须具有良好地可灌性,水灰比宜控制在0.40~0.45之间,固结后有一定的抗压、抗拉强度、稳定性好,砂浆由实验室拌制执行,不得现场拌制,灌注过程中不得加水稀释砂浆。

隧道回填工程施工方案

隧道回填工程施工方案

隧道回填工程施工方案
概述
本项目是对一条已完成的隧道进行回填处理的工程。

在保证施工质量和安全的前提下,本文档将提供具体的施工方案。

方案
1. 清理隧道内部垃圾和残留物,包括岩石碎片、施工废料等,清理完毕后进行测量和拍照备份。

2. 在已经清理好的隧道面前,树立支架,搭建作业平台。

3. 使用液压钻孔机对隧道进行钻孔,控制钻孔深度和数量,保证钻孔的均匀性和稳定性。

4. 在钻孔的同时,注入回填材料(粉碎矿渣、建筑垃圾等),在注入的过程中要保证注入的速度和均匀性,注入深度也应该和钻孔深度相同。

5. 处理完毕后,拆除支架和作业平台,进行全面清理,确保施工现场的整洁。

安全措施
1. 操作人员必须持有相应证书,接受过相关的安全培训,保证施工人员的安全意识。

2. 操作人员必须穿戴符合要求的工作服和安全帽,并固定好安全绳,以应对突发情况。

3. 在钻孔和注入时,要严格控制压力和速度,避免发生料涌和意外情况。

4. 施工现场应该设置围栏和安全标识,确保周围人员的安全。

结论
以上是本项目的具体施工方案和安全措施,我们会在施工当中严格按照要求执行,确保质量和安全。

同时,我们还会不断跟踪和记录施工过程,并及时对出现的问题进行处理和解决,以及对施工过程的不足之处进行反思和改进,以提升我们的施工水平和服务质量。

二衬回填灌浆施工方案

二衬回填灌浆施工方案

二衬回填灌浆施工方案二衬衬砌混凝土回填灌浆施工方案1.概述1.1二衬回填灌浆是充填二次衬砌与初期支护之间由于二次衬砌混凝土浇筑不饱满和二次衬砌混凝土收缩造成的空隙,使一二衬混凝土紧密接触,结构受力均匀,同时阻塞地下水通道,防止地下水沿纵向流动。

回填灌浆施工应在衬砌混凝土强度达到设计强度100%后进行。

1.2 本施工方案编制依据:1.2.1《南水北调中线工程京石段应急供水工程(北京段)西四环暗涵浅埋暗挖施工技术导则(试行)》;1.2.2《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(SL62-1994);1.2.3《南水北调中线工程京石段应急供水工程(北京段)西四环暗涵工程第七标段施工投标文件》;1.2.4《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》(DBJ01-96-2004); 1.2.5 业主、设计、监理下发的有关文件和通知。

2. 施工布置2.1 现场布置 2.1.1 施工用水用¢25㎜的支管直接到混凝土施工已形成的供水管路上引接或从横通道上引专用水管至灌浆设备附近,沿途在结构分缝部位用三角架固定。

2.1.2 施工用电利用混凝土施工已形成的供电线路,接支线引至灌浆部位,并安装控制柜。

不具备条件的直接在横通道上引专用线路,沿途在结构分缝部位用三角架固定。

2.1.3 照明用电施工照明用电采用36V低压电,在暗涵一侧的侧壁上安挂白炽灯泡,并与混凝土面保持0.2m的距离,沿途在结构分缝部位用三角架固定。

2.1.4 施工排污暗涵二衬回填灌浆剩余的弃浆和冲洗废水通过灌浆泵转到事先准备好的三轮车上的容器内,吊出竖井到指定地方遗弃,混凝土面上的洒液及时用清水清洗勤扫,人工装桶运出洞外。

2.2 设备布置 2.2.1 灌浆系统灌浆设备布置在灌浆单元分段附近,一次灌注两个单元。

尽量购买底部安装滚动轮的灌浆机和四人能抬动的低速双桶搅拌缸,以便于灌浆设备的搬移。

用钢管搭设简易平台,便于在低速搅拌缸的上桶制浆。

2.2.2 简易施工平台根据二衬衬砌断面采用钢管脚手架搭设管路连接简易平台,平台高2.0m,宽1.0m,长1.0 m,平台上铺设竹跳板,并用铁丝绑扎,固定牢固,平台四周设护栏。

隧道注浆施工方案

隧道注浆施工方案

隧道注浆施工方案隧道注浆施工是在隧道开挖过程中使用注浆技术对隧道周围地层进行加固和防水处理的施工方法。

注浆是通过泵送注浆液体进入地层,利用水泥、化学药剂等材料与地层形成硬化体,提高地层的强度和稠度,从而达到加固地层和防水的目的。

隧道注浆施工方案是指在具体工程中按照注浆工艺要求和现场条件,制定合理的施工计划和工序安排,确定合适的注浆设备和注浆材料,并进行施工操作控制,确保注浆施工的质量和效果。

下面是一个隧道注浆施工方案的详细说明:1.施工前准备工作:a)进行地质勘探,了解隧道周围地层的情况,确定注浆的工程范围和施工部位。

b)调查现场环境和条件,确定注浆设备和施工机械的选择。

c)制定施工工序和施工计划,确保施工进度和质量。

d)配置注浆材料,包括水泥、化学药剂、水、砂浆等。

2.施工工艺流程:a)清理施工部位,去除杂物和泥沙,保证施工部位的清洁。

b)进行预注浆,使用低浓度注浆液调整地层性质,填充地层空隙。

3.注浆施工操作控制:a)设计注浆参数,包括注浆液浓度、注浆压力、注浆时间等。

b)安装注浆设备,将注浆材料泵送到施工部位。

c)启动注浆设备,根据注浆参数控制注浆液的流量和压力。

4.施工效果检验:a)进行注浆施工后的地质灾害评估,包括地下水位、地表下沉等。

b)进行注浆后的强度测试和稠度测试,评估注浆效果。

5.施工后维护:a)对注浆部位进行定期检测和维护,及时发现并处理注浆材料的老化和损坏情况。

b)对注浆部位进行后期检测,评估注浆效果和施工质量。

以上是一个隧道注浆施工方案的概述,具体的施工方案还需根据实际工程情况进行详细的制定和调整。

注浆施工是一项复杂的工程技术,要求施工人员具备丰富的经验和专业知识,以确保注浆工程的质量和效果。

高铁隧道二次衬砌带模注浆施工

高铁隧道二次衬砌带模注浆施工

高铁隧道二次衬砌带模注浆施工摘要:针对高铁隧道衬砌拱顶位置易出现灌注混凝土不密实、脱空现象,从而出现对高铁隧道衬砌整体性影响及运营期间行车安全的保证,高铁隧道采用衬砌拱顶预留注浆管带模注浆工艺对隧道衬砌拱顶脱空不密实进行回填注浆施工,达到改善高铁隧道衬砌拱顶脱空、不密实现象。

关键词:高铁隧道,二次衬砌,带模注浆1、工程概况张吉怀铁路丁王隧道位于湖南省怀化市境内,进口位于盈口乡荷叶塘附近,出口位于盈口乡湿泥湾附近。

隧道起讫里程DK231+212~DK236+775.27,全长5563.27m,为单洞双线隧道,最大埋深约259m,最小埋深约2m。

隧道设人字坡,自进口至出口纵坡为11.5‰/1388m、-6‰/3400m 、-3.5‰/775.27m 。

本隧下穿8条断层,属Ⅱ级风险隧道。

其中Ⅲ级围岩1085m,Ⅳ级围岩3295m,Ⅴ级围岩1183.27m。

本隧道为时速350km单洞双线隧道。

共设辅助坑道1座:即梁家院横洞。

横洞位于线路左侧,与正洞左线交于DK233+600,长584.256m,其中Ⅴ级围岩584.256m。

2、施工工艺流程工艺流程如图所示。

衬砌拱顶回填注浆工艺流程图3、操作要点3.1、施工准备3.1.1、注浆管下料二衬模板台车就位后,将准备好的注浆管通过台车各预留安装孔进行“试穿”量测,下料长度为注浆管上端紧顶已铺设好的防水板,下端伸出预留安装孔10cm的长度为准,由于每孔的衬砌厚度可能不一致,每孔需分别下料。

隧道衬砌拱顶预留注浆管采用Φ36mm塑料管,9~12米台车每循环注浆管布置不少于4根若衬砌内有钢筋可适当增加注浆孔数量。

3.1.2、注浆材料准备注浆采用具有膨胀性水泥砂浆,做好带模注浆砂浆相关原材料检验工作,确保原材是合格可用的。

3.2、注浆流程3.2.1、注浆管安装防水板铺设完成、衬砌台车移至指定位置后,拱顶位置挂设预留注浆管、排气管。

12m台车注浆孔布置根据现场实际情况,主注浆孔距离侧端模60~100cm,端模排气孔(也作为注浆孔)距端模边缘100~150cm,中间排气孔(注浆孔)安置在混凝土灌注口之间平均分布。

隧道明洞防水及回填方案及验收标准

隧道明洞防水及回填方案及验收标准

隧道明洞防⽔及回填⽅案及验收标准隧道明洞防⽔、回填⽅案及验收标准⼀、明洞防⽔1、为防⽌衬砌背后积⽔、洞内漏⽔,在衬砌背后铺设外贴式防⽔板(3cm 厚M10砂浆垫层+4mm 厚双⾯⾃粘橡胶沥青防⽔卷材+3cm 厚M10砂浆保护层),在明洞衬砌拱脚背后(或边墙脚背后)设置纵向坡度不⼩于5‰的纵向φ100盲沟,边墙衬砌背后每隔5m 设置竖向φ50盲沟,墙底设泄⽔管,衬砌外汇⽔通过竖向盲沟和与之相接的纵向盲沟,由泄⽔管引⼊洞内侧沟(见张唐施隧参03-26)。

2、明洞结构⾯被回填⼟⽯掩埋部分,应铺设防⽔层,采⽤外贴式防⽔层:⽔泥砂浆施⼯前应先搭设脚⼿架,并进⾏稳定性验算;当隧道纵坡为升坡时,铺设⽅式如图1;当隧道纵坡为降坡时,铺设⽅式如图2,明洞与边坡坡脚相接处应沿边坡⾯向上铺设50cm 以上,将⽔排⾄两侧纵向盲沟,⾃粘式防⽔板铺设顺序应从洞⼝向洞⾝⽅向铺设,防⽔板搭接不⼩于10cm (见⽰意图),并回填⼟⽯逐层夯实;洞门施作范围内不铺设防⽔层。

基⾯⾃粘式防⽔板,搭接不⼩于10cm 洞门先铺后铺基⾯3cm砂浆洞门先铺后铺3、回填⼟⽯坡⾯应铺设隔⽔层,以保证圬⼯免受⽔流侵蚀等:优先选择粘⼟隔⽔层,粘⼟隔⽔层与边坡的搭接均应良好,变形缝等薄弱环节应加强防⽔措施,接缝材料的延伸性应良好,以形成弹性连接,防⽌不均匀沉陷,造成拉剪破坏;在粘⼟取材困难时或者地表有绿化需要时,选⽤复合式隔⽔层,以最⼤限度减少⼯程对环境的影响。

(见张唐施隧参03-25)。

⼆、明洞回填1、回填前进⾏精确放样,弹出标准线进⾏试铺后确定每⼀层的填筑⾼度,控制好虚铺厚度。

2、拱背回填应对称分层夯实,每层厚度不宜⼤于30cm ,其两侧回填的⼟⾯⾼差不得⼤于50cm ,回填⾄拱顶后应满铺分层回填,严禁随意抛填,压实,但应保证拱顶⼈⼯回填⼟⽯厚度⼤于1m 后⽅可进⾏机械回填,防⽌损坏结构防⽔;机械压实应采⽤静压⽅式施⼯,严禁采⽤振动式压路机施⼯,压实系数不⼩于0.8;路堑式明洞、偏压式明洞、及单压式明洞洞顶中⼼填⼟⾼度均为2⽶。

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目录1编制依据 (1)2编制目的 (1)3适用范围 (1)4作业准备 (1)5检测出的问题与原因分析 (1)5.1问题 (1)5.2原因分析 (2)6处理措施 (3)6.1衬砌背后空洞处理 (3)6.2初期支护背后空洞处理 (8)6.3预防与保证措施 (9)7安全及环保 (10)7.1安全要求 (10)7.2环保要求 (10)隧道初支和二衬质量问题整改方案1编制依据1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范;1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。

2编制目的正确指导员工进行衬砌背后空洞注浆和初支背后空洞处理工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率,并预防初支与衬砌背后空洞的产生。

3适用范围适应于隧道衬砌背后注浆和初支背后空洞处理工程施工。

4作业准备在处理施工前,组织技术人员认真分析问题原因,学习实施性施工组织设计,施工工艺,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施,对作业人员进行技术交底。

5检测出的问题与原因分析5.1问题龙华山隧道进口DK37+810- DK38+311段二次衬砌背后有16处脱空。

观音山隧道出口DK35+902-DK36+207段二次衬砌背后有13处脱空。

龙华山隧道进口初期支护DK38+74C左边墙长60m*宽40m*高23m 一处空洞龙华山隧道进口右拱腰DK38+264 DK38+267衬砌厚度设计为40cm,平均厚度为35cmDK35+759左边墙初期支护取芯强度设计为C30,实际为31.9Mpa, 27.5Mpa,30.8Mpa;观音山隧道出口DK35+772.5左边墙初期支护取芯强度设计为C30,实际为31.0Mpa, 31.6Mpa, 27.9Mpa。

5.2原因分析5.2.1衬砌背后空洞原因分析隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。

从二衬背后脱空部位分析,总结得出大致有以下几个原因:1)光面爆破效果不好,造成隧道开挖轮廓凹凸不平,有棱角;初期支护,喷射混凝土没有把凹凸面补平,平整度达不到规范要求;防水板安装未预留足够的松散系数;二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴,导致二衬背后出现脱空现象。

2)人为原因:现场技术管理人员对现场衬砌实际需要的混凝土数量不清,提供混凝土用量的不真实数据,造成搅拌站停止搅拌,实际衬砌在未注满的情况下停止,造成二衬脱空。

在拱顶混凝土施工出现堵管,现场人员在未仔细分析的情况下即认为已经泵满,停止混凝土泵送造成二衬厚度不足,出现脱空现象。

3)技术原因:砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实,砼自重下沉;砼收缩徐变,造成留有空隙。

用输送泵送砼时,拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出,未有效的振捣,造成留有空隙。

5.2.2 初期支护背后空洞原因分析1)施工工艺不精由于混凝土的收缩特性,使喷射混凝土与岩面不能密贴,产生空隙,形成空洞2)超挖严重喷射混凝土厚度过大,在重力作用下混凝土整体下沉,形成空洞。

3)下台阶爆破的结果,作业环境能见度较差,作业人员看不到空洞。

爆破使围岩破碎,特别是拱脚部位的岩体,开挖下台阶时,上部拱脚在爆破振动下和重力的作用下,产生向下的位移甚至掉块。

掉块后产生的空洞,显而易见可以补喷混凝土,但是由于下滑产生的空洞不易发现,再加上作业环境能见度低,就成为质量和安全的隐患。

523 衬砌厚度不足原因分析1川I 级围岩开挖爆破时炮眼间距个别过大,造成光面爆破效果差,局部欠挖,开挖放样时个别欠挖部位未量测到。

2)断面扫描间距5〜10 一个断面,局部1〜3m范围欠挖未扫描到。

3)衬砌台车就位时量取衬砌厚度时该欠挖处部位较隐避,不在台车端头与窗口范围内,未量取到造成混凝土施工完毕后检测出欠挖。

524初支强度不足原因分析1)喷射混凝土的石子过大,喷射时回弹量较大,混凝土内石子减少。

2)水泥存储不规范,雨季连续下雨使水泥受潮,活性降低。

3)养护时间不够。

6处理措施6.1衬砌背后空洞处理6.1.1施工程序与灌浆顺序1)施工程序:准备材料及器具、疏通管道、检查压浆孔、合格后制作水泥浆、压浆、堵孔封管、检查灌浆情况。

灌浆顺序:回填灌浆施工自较低的一端开始,向较高一端推进,即沿线路上坡方向进行,注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。

2)衬砌背后压浆工艺流程见如下《衬砌背后压浆工艺流程图》。

衬砌背后压浆工艺流程图疏通孔道不6.1.2施工准备6.121灌浆孔布置衬砌施工时,在拱顶预埋注浆管,预埋注浆管采用能与注浆机出浆口匹配的①20镀锌钢管,钢管伸入混凝土端紧靠防水板,用密度纸包住端口, 防止砼堵塞注浆管。

每8〜10米埋设一个注浆管,注浆管埋设于隧道拱顶。

隧道拱部纵向埋设①20聚乙烯管,在防水板铺设完后,将聚乙烯管固定在防水板拱顶内侧,与两侧的注浆管相连。

边墙和拱腰的空洞根据检测出的部位进行钻孔埋设,横向间距2m/孔,交错布置,排气孔设置在拱腰注浆孔上30cm〜50cm,倾角向下倾斜3° (见下图)。

I 'A-砌[1灌浆孔预埋管接口处留有丝扣,便于灌浆管相接,注浆管口突出衬砌内缘3~ 5cm6.1.2.2注浆施工前准备工作(1)材料及机械设备:PO 42.5普通硅酸盐水泥、压浆机、制浆机、电焊机。

(2)浆液配比(水泥:水:外加剂=1: 0.33:0.01 ),每m3浆液(水泥:水:外加剂=1500kg: 500kg:15kg),拌浆时严格按照配合比搅拌。

(3)回填灌浆前检查孔口管接缝处,对可能漏浆的部位及时作密封和加固处理,对预埋注浆管要全部清通,以保证灌浆时排气畅通。

6.1.2.3 灌浆施工要求(1)注浆管用直径20mn镀锌钢管制成,外漏端应有连接管路的装置。

注浆管应在衬砌浇筑时预埋或采用钻孔埋设法,钻孔时按照设计衬砌厚度设置限深装置,钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔,检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。

如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时,应边钻边测量且要做好记录。

(2)注浆顺序沿线路上坡方向进行,注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。

6.1.3灌浆施工注浆压力和注浆量控制。

正常灌浆情况下压力控制在0.2 MPa以内,用压力控制浆量。

灌浆结束标准。

达到下列标准之一者可视为该孔灌浆结束:1)在设计灌浆压力下,注入量不大于5 L/min,延续灌注15 min后可结束注浆;2)漏浆严重,采取间歇性、低压、浓浆灌浆,经反复多次(3次以上)仍不能恢复注浆的,宜采取加入速凝剂的特殊方法结束灌浆;3)注浆时,附近待注孔的拱顶孔渗浆,经反复停、注,仍然漏浆的结束注浆。

灌浆孔和检查孔施工检查结束后,使用M10水泥砂浆将管孔封填密实。

6.1.4几种特殊情况处理1)规定压力下不进浆采用0. 5—1. 0 MPa±力冲压,调整浆液配比,对浆液进行稀释,压灌5〜10 min,使局部堵塞部分冲压畅通,以达到浆液灌注到孔周围,并充实脱空处。

用正常灌浆压力与配比灌到不吸浆为止可停灌封孔。

2)吸浆量较大灌浆过程中如果吸浆量较大,则采用更浓的水灰比与间歇灌浆方式综合进行,其浆液配比为2 : 1,间歇灌浆一般停灌待凝2—3 h后再灌。

3)串浆灌注前面孔时,注意观察后面孔,如有冒浆现象,用木塞临时封堵,待灌至规定压力,持续灌注5 min后即可封孔并移孔灌注下一孔。

灌浆过程中发生串浆。

如果串浆孔具备条件可采用同时进行灌注,一泵一孔。

否则必须将串浆孔堵塞,待灌浆孔灌浆结束后,对串浆孔再进行通孔、冲洗,而后继续灌浆。

4)冒浆,漏浆根据具体情况采用封堵、低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆或掺加速凝剂等方法进行处理。

5)灌浆工作因故中断按下述原则进行处理:及早恢复灌浆,否则立即冲洗孔,而后恢复灌浆,若无法冲洗或冲洗无效,则用凿子将该孔弄通,而后恢复灌浆;恢复灌浆时,采用1: 1水泥浆进行灌注,如果注入率与中断前相近,继续灌注; 恢复灌浆后,如果注入率与中断前相比减少很多,且在较短时间停止吸浆,则必须采取增加压力和减小浓度的方法补救注浆;吸浆量大、灌浆难以结束地段,采用低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆或掺加速凝剂方法处理。

6.1.5施工组织1)劳动力组织方式:米用架子队组织模式。

2)施工人员必须结合项目部确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业工地人员配备表其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任,并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。

3)设备机具配置为实现隧道安全、快速施工的目的,应结合隧道施工工期要求,进行施工机具及劳动力的合理配置。

6.1.6注浆结果检查使用雷达检测手段对已检查出空洞的部位进行复查,根据检查结果决定是否继续补注浆液。

6.2初期支护背后空洞处理初期支护背后空洞经检测出后,在距离部位使用红油漆进行标注,并在该处使用风镐将初支表面混凝土凿除,露出空洞部位,将喷射混凝土管口插入空洞内进行喷射,喷射时分层沿空洞周边环绕喷射,将空洞范围喷射密实,如下图所示,直至与周边初支喷射平整为止。

6.3预防与保证措施631二衬空洞预防措施1)加强光面爆破管理,控制周边眼间距与装药量,铺设防水板时根据超挖情况控制防水板伸缩度。

2)对混凝土输送泵进行维修,保证泵送压力,作业人员加强振捣。

3)台车就位加固严格检查,各丝杆支撑全部加固完毕方可浇筑混凝土。

4)严格控制原材料质量和混凝土搅拌时间,混凝土浇筑完毕后及时养护,或采取补偿性混凝土施工。

6.3.2初期支护空洞预防措施1)掌子面进行初期支护施工时,钢筋网片尽量密贴围岩;采用逐层多次喷射的方式防止一次喷射。

2)控制超挖,加强光面爆破管理,调整混凝土的配合比和混凝土的初凝时间。

3)加强作业区的照明与通风,让作业人员能及时发现上部拱脚的空洞及时补喷633二次衬砌厚度保证措施1)加强光面爆破管理,严格控制周边炮眼间距,山级围岩控制在35- 40cm保证光爆效果。

2)在下一排跑放样时复测上循环的断面,有欠挖处及时标记出进行补炮,不遗留到后面复测断面时再处理。

3)加密断面扫描的纵向与环向间距。

4)衬砌台车就位后对衬砌端头与台车窗口附近使用钢尺加密量测,量取厚度不够的地方及时补炮处理,不留隐患。

5)经常进行衬砌无损检测,对检测出的问题进行原因分析,处理,完善施工工艺,保证衬砌厚度符合设计要求。

6.3.4初期支护强度保证措施1)隧道衬砌所用水泥均应有出厂合格证,且新鲜无结块,进场后还应进行抽样试验,经试验合格方可使用;杜绝使用过期水泥。

2)砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求,严格控制混凝土配合比,保证计量准确,混凝土应按技术要求拌制,保证搅拌时间和拌匀。

3)喷射混凝土终凝后撒水养护时间应不小于7天。

7安全及环保7.1安全要求7.1.1施工时,所有操作工人必须带安全帽,防尘口罩,防尘工作服,雨靴,橡胶手套。

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