隧道工程施工：隧道工程如何正确设置沉降缝和伸缩缝
建筑伸缩缝施工方案
建筑伸缩缝施工方案伸缩缝在建筑物的施工中起到了非常重要的作用，它能够解决建筑物因温度、湿度、载荷等因素引起的膨胀和收缩问题，保证建筑物的整体结构和外观不受破坏。
本文将详细介绍建筑伸缩缝的施工方案，包括材料选用、施工工艺以及验收要求等。
一、材料选用在选择伸缩缝材料时，需要考虑到建筑物的具体使用环境、预计膨胀和收缩量、防火阻燃性能等因素。
常用的伸缩缝材料有以下几种：1. 橡胶材料：橡胶具有良好的延展性和弹性，能够适应各种温度和湿度变化，且具有较好的耐腐蚀性能。
2. 金属材料：金属伸缩缝用于大跨度建筑物，能够承受较大的荷载，具有较好的抗拉强度和耐磨性。
3. 聚氨酯材料：聚氨酯材料具有较好的耐老化性能和耐候性能，适用于室外建筑伸缩缝的施工。
在选用材料时，还需要考虑材料的可用性、使用寿命以及施工成本等因素。
二、施工工艺建筑伸缩缝的施工工艺一般包括以下几个步骤：1. 清理施工区域：在施工前，需要对伸缩缝的周围区域进行彻底清理，包括清除灰尘、油污等。
2. 安装伸缩缝材料：选择合适的伸缩缝材料进行安装，应根据建筑设计要求进行固定，并确保其位置准确无误。
3. 连接伸缩缝材料：根据建筑物的膨胀和收缩要求，连接伸缩缝材料，确保其协调、平顺。
4. 填充填缝材料：根据伸缩缝的要求，选择合适的填缝材料进行填充，确保建筑物在运行时不会产生噪音或其他不良影响。
三、验收要求建筑伸缩缝施工完成后，需要进行严格的验收工作，以确保其符合相关标准和规范。
主要包括以下几个方面：1. 尺寸偏差检查：检查伸缩缝的尺寸是否符合设计要求，包括宽度、深度等。
2. 填缝质量检查：检查填缝材料的密实程度、无杂质等情况，确保填缝工艺的质量。
3. 可靠性检查：通过模拟建筑物的膨胀和收缩情况，测试伸缩缝的可靠性和承载能力。
4. 外观检查：检查伸缩缝的外观质量，确保其整体美观、无破损等问题。
通过以上的施工方案和严格的验收要求，建筑伸缩缝的施工质量将得到有效保障。
涵洞沉降缝及防水层技术交底
涵洞沉降缝及防水层技术交底一、背景涵洞为公路交通建设中的重要配套工程，通常位于高速公路、城市道路等交通要道上。
随着社会发展和城市化进程加速，涵洞建设越来越多，也对涵洞建设质量提出了更高的要求。
而涵洞建设中涉及的沉降缝及防水层的设计施工，也是影响涵洞质量和使用寿命的关键环节。
本文将对涵洞沉降缝及防水层的技术交底进行详细阐述，以实现涵洞建设的高质量完工。
二、涵洞沉降缝设计和施工涵洞的沉降缝设计是为了解决地面和涵洞的沉降不一致，避免涵洞在沉降不平衡时发生结构破坏。
沉降缝的施工应坚持“精、细、严、实”的原则，具体包括以下内容：1.沉降缝的位置应选择在伸缩缝位移的最大值处，以缩小位移量，同时也应与桥梁、隧道的连接处要对接好，以减小结构变形。
2.沉降缝的材料及尺寸应根据实际情况灵活选择，同时还要注意控制温度差和位移量的大小，以确保沉降缝的正常工作。
3.各组沉降缝之间应保证有足够的接触面积，以确保良好的传力效果。
4.沉降缝的安装和固定应注意接缝的平整性，且与涵洞墙体的整体施工要保持一致，以保证涵洞总体的美观性和安全性。
三、涵洞防水层设计和施工涵洞防水层的设计和施工有着非常重要的意义，可以有效地防止地下水、雨水渗透进入涵洞内部，保障涵洞的安全使用。
防水层施工应从以下方面入手：1.材料选择：防水层有多种材料可选择，如卷材、涂料等。
应根据实际需要选取材料，并注意材料之间的兼容性和可靠性。
2.防水层厚度：应根据施工环境和实际要求，确认防水层的最佳厚度，避免过薄或过厚的情况出现。
3.施工工艺：防水层的施工应该要杜绝裂缝、断点的存在，同时要保证作业面的平整性和接头的牢固性。
4.防水层的检验：防水层施工后应进行检验，确认其质量和完整性，以满足使用和使用寿命的要求。
四、涵洞沉降缝和防水层的质量控制涵洞沉降缝和防水层的质量控制直接影响到涵洞使用寿命和安全性。
在施工过程中，应加强质量控制，确保涵洞沉降缝和防水层的质量，具体包括以下措施：1.对施工工艺进行质量监控，加强现场监测和管理，防止建筑材料的损耗和浪费。
伸缩缝、沉降缝、防震缝的设置原则及规定
在总体布置中,为了消除结构不规则,收缩,和温度应力,不均匀沉降对结构的变形破坏有害影响,可设置变形缝,包括温度伸缩缝、沉降缝和防震缝三种,将房屋分成若干独立的部分.施工缝:因施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝。
施工缝并不是一种真实存在的“缝”,它只是因后浇注混凝土超过初凝时间,而与先浇注的混凝土之间存在一个结合面,该结合面就称之为施工缝。
因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题,因此,不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。
沉降缝:上部结构各部分之间,因层数差异较大,或使用荷重相差较大;或因地基压缩性差异较大,总之一句话,可能使地基发生不均匀沉降时,需要设缝将结构分为几部分,使其每一部分的沉降比较均匀,避免在结构中产生额外的应力,该缝即称之为“沉降缝”。
伸缩缝:若建筑物平面尺寸过长,因热胀冷缩的缘故,可能导致在结构中产生过大的温度应力,需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分,该缝即为温度缝。
对不同的结构体系,伸缩缝间的距离不同,我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2002对此有专门规定。
①伸缩缝设置部位:伸缩缝由基础以上设置.设置间距与屋顶和楼板类型有关,最大间距一般为50~7 5m。
伸缩缝的宽度一般为20~30mm。
②沉降缝设置部位:平面形状复杂的建筑物的转角处;建筑物高度或荷载差异较大处;结构类型或基础类型不同处;地基土层有不均匀沉降处;不同时间内修建的房屋各连接部位。
设置要求:其宽度与地基情况及建筑高度有关,一般为20~30mm,在软弱地基上五层以上的建筑其缝宽应适当增加。
沉降缝处的上部结构和基础必须完全断开。
沉降缝由地基条件决定,其宽度应该符合防震缝的最小宽度的要求.③防震缝设置要求:防震缝的宽度与建筑的层数及结构类型有关.防震缝应有一定的宽度,否则在地震时相邻部分会互相碰撞而破坏.伸缩缝的间距要符合要求,宽度不小于防震缝的宽度.下面是一个关于伸缩缝、沉降缝、防震缝的详细介绍。
公路隧道衬砌施工技术规范
公路隧道衬砌施工技术规范1.1 一般规定1.1.1隧道衬砌施工时，其中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求。
衬砌材料的标准、规格及要求等，应符合交通部现行的《公路隧道设计规范(JTJ026－89)》的规定。
1.1.2 模板放样时，允许将设计的衬砌轮廓线扩大5cm，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。
采用复合式衬砌时，应遵守本节1.1.5条规定。
1.1.3 整体式衬砌施工中，发现围岩对衬砌有不良影响的硬软岩分界处，应设置沉降缝；II～I类围岩，距洞口约50m范围内，必要时可每隔10m左右设置一个沉降缝。
在严寒地区，整体式衬砌、锚喷衬砌或复合衬砌，均应在洞口和易受冻害地段设置伸缩缝。
衬砌的施工缝应与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置，在有地下水的隧道中，所有施工缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。
1.1.4 施工中发现工程地质及水文地质情况与设计文件不符，需进行变更设计时，应履行正式变更设计手续。
1.1.5 采用锚喷支护和复合衬砌时，应做好以下工作：(1)复核隧道工程地质和水文地质情况，分析围岩稳定性特点。
根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制订施工技术措施或变更施工方法。
(2)对已完成支护地段，应继续观察隧道稳定状态，注意支护的变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录，作出长期稳定性评价。
1.1.6 凡属隐蔽工程，经质量检查验收合格后，方可进行隐蔽工程作业。
中国最庞大的资料库下载1.2 拱(墙)架与模板1.2.1 拱(墙)架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，一般可取1m，最大不应超过1.5m。
1.2.2 衬砌所用的拱架、墙架和模板，宜采用金属或其它新型模板结构，应式样简单、装拆方便、表面光滑、接缝严密，有足够的刚度和稳定性。
施工中，根据不同施工方法，可使用衬砌模板台车或移动式整体模架，并配备混凝土泵或混凝土输送器浇筑衬砌。
中、小隧道可使用普通钢模板或木模板。
围岩压力较大时，拱架、墙架应增设支撑或缩小间距，拱架脚应铺木板或木方。
隧道工程常见病害及防治措施探究
隧道工程常见病害及防治措施探究摘要：随着我国建设工程领域的不断发展近年来，我国隧道工程建设取得了重大的成就。
在隧道工程建设的同时也出现了一系列的质量问题，如不及时进行整改，会对隧道的安全产生严重的威胁，因此及时采取科学且合理的预防及治理措施进行处理，是对隧道工程极为重要的。
本文对隧道工程的常见病害及防治措施进行的探究，仅供参考。
关键词：隧道水害；隧道衬砌病害；原因；防治措施；1.隧道工程常见的病害为了方便出行，业主拟在布心片区东侧，从布心山庄中区穿越绿映居北侧山体，从布心山庄东区穿出采用隧道工程。
隧道是埋置于地层中的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
隧道在运营中会出现渗漏水（水害）、衬砌裂损、隧道冻害、衬砌腐蚀。
这些病害和危害对隧道的安全、舒适、正常运营有重要影响和威胁。
因此、在隧道规划和设计阶段要预防可能的病害、危害、进行合理设计；在隧道施工阶段要采用合理的施工工艺、方法、措施和材料，以保证施工质量。
在隧道运营阶段要及时检查、发现病害，分析病害成因，采用合理的整治设计和施工方法。
1.1.隧道水害地下水受到开挖隧道的因素产生隧道渗漏水，剖析水力学和水文地质学的原理得知，地下水是有固定的水流流线的，地下水由高水压流向低水压，但是隧道工程的开挖致使低水压区出现了临空面，围岩的力学特性以及地下水的水流路线发生了改变，这样一来周围的地下水只能是流向隧道内，衬砌和底部渗漏水因此构成了严重的诱因。
隧道工程的开工所涉及的地层的渗透系数和地下水位的高低以及过水断面的大小决定着隧道工程给周围环境的所造成的大小，除此以外，大气降水、隧道的深度和隧道工程周围的溶洞、泉眼、水库和江河、湖泊等各种自然环境的因素影响。
人为因素造成的隧道渗漏水。
没能够完善的设计隧道的防排水体系。
隧道渗漏水（水害）对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围水环境产生诸多不良影响甚至威胁，影响内部结构及附属设施，降低使用寿命，严重时将危害到隧道及地下工程的运营安全。
沉降缝技术交底
参加人员
编制人
时间
接收人
时间
技术交底书
施工单位:施工负责人：技术负责人:
单位工程名称
桥涵工程
施工里程
DK619+446。1~DK625+889.98
分部工程名称
沉降缝
编制部门
技术质量部
基础和涵身上下不得交错。
参加人员
编制人
时间
接收人
时间
中
技术交底书
施工单位:施工负责人：技术负责人：
单位工程名称
桥涵工程
施工里程
DK619+446.1～DK625+889。98
分部工程名称
沉降缝
编制部门
技术质量部
三、填塞弹性耐久材料。
四、沉降缝
沉降缝填塞前,缝内应清扫干净,保持干燥，不得有杂物和积水。用沥青麻筋、水泥砂浆填塞沉降缝,必须等构筑物养护达到施工图强度，在干燥状态下填缝.
防水有特别要求或施工要求在沉降缝内安装止水带应按施工图施工。
1、基础
为防沉降缝渗水，在基础顶面以下,缝内应有弹性和不透水的材料，按施工图要求填塞。如厚度较大，可在中间部分用塑状黏土填入捣实，外边缘用1：3水泥砂浆填塞，深度约15cm。对于湿陷性黄土地基或施工图对伸缩缝渗水有严格要求的施工图施工。
2、涵身
技术交底书
施工单位:施工负责人:技术负责人：
单位工程名称
桥涵工程
施工里程
DK619+446.1～DK625+889。98
分部工程名称
沉降缝
编制部门
建筑地基工程沉降缝的施工技术与质量控制
建筑地基工程沉降缝的施工技术与质量控制一、沉降缝的定义和作用1. 沉降缝是为了避免地基沉降由于不均匀而给建筑物产生的损害而设置的缝隙或构造。
2. 沉降缝的作用：通过沉降缝能够使地基以及建筑物自由地进行沉降，并且将沉降缝上方的楼层、墙体等结构减少受力，从而保证整个建筑物的稳定和安全。
二、沉降缝的施工技术1. 沉降缝的位置确定：根据地基工程的设计要求和建筑物的结构体系确定沉降缝的位置。
通常情况下，沉降缝设置在建筑物的两个不同单元之间或者在结构刚性转折处。
2. 沉降缝的构造方式：常见的沉降缝构造方式有缝隙沉降缝、板式沉降缝和伸缩缝。
- 缝隙沉降缝：通过设置一定宽度的缝隙来进行沉降缝的设置。
缝隙通常选择密封性好、不易变形的材料，如橡胶、聚合物等。
- 板式沉降缝：通过在沉降缝位置上设置伸缩板进行沉降缝的设置。
伸缩板选用钢板、橡胶板等材料，并且设置在地基工程混凝土表面或者墙体上。
- 伸缩缝：通过在地基工程和建筑物之间设置带有弹性的材料来进行沉降缝的设置。
常见的材料有橡胶、聚乙烯、聚氨酯等。
3. 沉降缝的施工方法：- 缝隙沉降缝的施工：先确定缝隙的宽度和位置，然后将缝隙填充材料与建筑物相连接，确保密封性能和强度。
最后在缝隙上铺设沉降缝覆盖带进行保护。
- 板式沉降缝的施工：首先将钢板、橡胶板等伸缩板固定在地基工程或墙体上，然后在板的两侧设置胶垫备灌浆柱或设置固定锚固件。
在板的两侧设置沉降缝保护罩用于保护。
- 伸缩缝的施工：先确定伸缩缝的位置和宽度，然后将带有弹性的材料放置在地基和建筑物之间，确保连接的密封性和强度。
最后用沉降缝保护罩进行保护。
三、沉降缝的质量控制1. 施工材料的质量控制：选择合格的缝隙填充材料、伸缩板材料和伸缩缝材料，材料应符合国家相关标准，并且必须经过质检合格。
2. 施工工艺的质量控制：严格按照设计图纸和施工规范进行施工，包括沉降缝的位置、宽度和施工方法等。
3. 施工过程的质量控制：施工过程需要进行监督和检查，包括沉降缝的开挖、填充、固定和保护等工序，确保施工质量和工艺要求。
隧道工程明洞施工工艺标准
2 明洞施工工艺2. 1 总则2. 1. 1 适用范围本标准适用于采用钻爆法施工的山岭交通隧道和城市交通隧道。
2. 1. 2 编制参考标准及规范2. 1. 2. 1 公路工程技术标准(JTJ001 －97)。
2. 1. 2. 2 公路隧道勘测规程(JTJ063 －85)。
2. 1. 2. 3 公路隧道设计规范(JTGD70－2004)。
2. 1. 2. 4 公路工程抗震设计规范(JTJ004 －89)。
2. 1. 2. 5 公路隧道施工技术规范(JTJ042－94)。
2. 1. 2. 6 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)。
2. 2 术语2. 2. 1 明洞明洞是用明挖法修建的隧道。
它是在露天的路堑地面上，或是在敞口的基坑内，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石。
明洞一般修筑在隧道的进出口处，当遇到地质状况差且洞顶覆盖层薄，用暗挖法难以进洞时，或洞口路堑边坡上有落石而危及行车安全时，或铁路、公路、河渠必须在隧道上方通过且不宜做立交桥或涵渠时，均需要修建明洞。
明洞的结构类型因地形、地质和危害程度的不同而有许多种型式，采用最多的是拱式明洞和棚式明洞两种。
拱形明洞类型及适用条件表2.2.2注：①1：m设计回填坡率；② 1：m'实际回填坡率；③ 1：n边坡开挖坡率。
2. 2. 2 拱式明洞拱式明洞的结构形式与一般隧道基本相似，也是由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成。
但是，由于它周围是回填的土石，得不到可靠的围岩抗力因而结构的截面尺寸要略大一些。
拱式明洞结构坚固，可以抵抗较大的推力，2.2.2。
2.2. 3 棚式明洞（简称棚洞）当山坡的坍方、落石数量较少，山体侧向压力不大，或因受地质、地形限制，难（简称棚洞）。
棚式明洞常见的结构类型有墙式、钢2.2.3和图 2.2.3-1 、图 2.2.3-2 、图2.2.3-3 。
2. 3. 1 . 1 施工人员必须熟悉明洞地段工程地质状况。
棚式明洞结构分类与适用条件 表 2.2.3结构型式图号 说明附注 墙式 图 2.2.3-1 1. 运营线路在高陡山坡下， 以路堑或半填半挖通过的地段 2. 路堑坍方，山侧压力不大，山坡落石流泥量少3. 受地形限制， 外侧基础狭窄， 或内外墙基础软硬不 均，不宜修建拱形明洞时4. 地基承载力在 0.25MPa 以上5. 当基岩埋藏深而上部覆盖层稳定可靠者， 基础可设置在稳固地层上刚架式 图 2.2.3-2 1. 路堑边坡有少量落石掉块 2. 地基承载力要求在 0.6MPa 以上3. 基石埋藏较深， 上部覆盖层稳定性差， 但基础可下至基岩者4. 在两座隧道间修建，有助于运营通风5. 节省圬工6. 为适应地形、 地质条件， 刚架可采用等跨或不等跨式柱式 图 2.2.3-31. 路堑边坡有小量落石掉块2. 地基承载力不高或基岩埋藏浅3. 结构简单，预制吊装方便，但稳定性不及刚架式2 .3 施工准备2. 3. 1 技术准备2. 3. 1 . 2 核对明洞的长度与结构类型的设置是否与地形、地貌、地质等条件相适 应。
隧道工程重难点及针对措施施工方案
隧道工程重难点及针对措施施工方案6.1浅埋段及断层破碎带施工6.1.1施工原则（1）注浆（超前支护）一段、开挖一段、步步为营，稳扎稳打，确保安全，以安全保进度。
（2）加强超前地质预报工作，根据预报结果及时调整开挖进尺，开挖过程尽量采用人工配合机械开挖，爆破都采用减震爆破或弱爆破技术，以减少围岩松弛圈的厚度，保护隧道围岩及结构的稳定。
（3）加强监控量测，随时掌握开挖过程中围岩的动态和支护结构的稳定状态，并据此确定相应的施工措施，确保施工安全。
（4）隧道内配备足够抽水设备，及时排除隧道内集水，减少积水对围岩的侵蚀、溶解作用。
（5）在施工组织中做好逃生路线，并对进入洞内的人员进行训练，紧急情况下安排人员有序的撤离工作面。
（6）在工作面设置实时监控系统，随时掌握现场情况。
（7）施工现场充分准备抢险、救灾物资和防护设备。
6.1.2施工要求（1）超前支护开挖前，必须按照设计要求进行超前支护，并按要求进行注浆以加固前方围岩，稳定地层。
（2）开挖支护根据超前地质预报分析结果，采取防塌预防措施，保证开挖工作面的稳定。
选择合理的开挖方式及开挖进尺是安全通过破碎带的有效方法之一，通过破碎带时，严格设计工法施工，开挖循环进尺控制在1榀钢架间距内，开挖后及时进行初喷，封闭围岩，初喷后及时安装钢架，挂钢筋网，打设锚杆等，缩短工序时间，并尽早使初期支护封闭成环。
及时布设监控量测点，并适当加密布点密度及测量频率。
洞口施工时，做好防排水系统，根据设计坡度开挖边仰坡，并结合喷锚网支护等稳定坡体，及时修建明洞及洞门。
（3）衬砌破碎带防排水系统布设安装时需加强。
仰拱必须超前施作，尽早形成闭合结构。
二次衬砌在初期支护完成后应尽快施作。
（4）裂隙堵水隧道水量贫乏，裂隙水以堵为主。
注浆堵水参数：孔口间距1~1.5m，注浆孔径50mm，根据现场情况调整。
单孔扩散半径2m，注浆根据现场情况采用纯水泥浆或其他特种浆液，压力0.5~1MPa。
当初支表面出现股水时，采取“埋管引排”的原则，将股水通过引排管道引至隧道侧沟。
合理预留沉降缝、伸缩缝并进行细部处理的措施
合理预留沉降缝、伸缩缝并进行细部处理的措施
合理预留沉降缝、伸缩缝并进行细部处理的措施如下：
1. 明确预留位置：在结构设计初期，就要明确预留沉降缝、伸缩缝的位置，通常根据建筑物的长度、宽度、结构形式、地质条件等因素进行设定。
2. 预留方式：预留沉降缝、伸缩缝的方式主要有预制缝和现浇缝两种。
预制缝是在构件制作时就将沉降缝、伸缩缝预留出来，现浇缝则是在现浇混凝土时将沉降缝、伸缩缝预留出来。
3. 细部处理：对预留的沉降缝、伸缩缝进行细部处理，包括清理缝内杂物、保持缝内干净、湿润、刷防水涂料等。
同时，对于缝的尺寸、深度、宽度等要按照设计要求进行控制。
4. 填充材料：填充沉降缝、伸缩缝的材料应具有良好的弹性、耐久性、抗裂性等性能，常用的材料有聚苯乙烯泡沫塑料、橡胶类材料、树脂类材料等。
5. 施工注意事项：在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，确保沉降缝、伸缩缝的位置、尺寸、深度等符合要求。
同时，要注意保护沉降缝、伸缩缝，避免受到外界因素的影响。
6. 后期维护：在建筑物使用过程中，要定期对沉降缝、伸缩缝进行检查和维护，及时发现并处理问题，确保建筑物的安全和稳定。
以上措施有助于合理预留沉降缝、伸缩缝并进行细部处理，从而提高建筑物的整体质量和使用寿命。
公路隧道工程施工质量控制要点
公路隧道工程施工质量控制要点1、施工前，承包人应对图纸、资料等进行现场核对，并作补充调查，调查核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表以及隧道进出口位置和其他相关工程情况。
2、编制实施性施工组织设计承包人根据总体施工组织设计，结合本项目的具体情况、工期要求、施工队伍、机械设备等条件正确选定施工方案，制定施工顺序，编制实施性施工组织设计。
施工方案、实施性施工组织设计和必要的图表资料须送监理工程师及业主审批。
1、隧道施工，应尽量减少对原有自然环境的破坏，对因工程行为而造成的破坏，应有处理措施，如坡面防护、加固、排水、植被等。
2、隧道凿岩应采用湿法钻孔。
通风除尘和排除有害气体时，必须考虑洞口的环境污染。
3、图纸资料核对时及隧道施工中，由于可能造成地下水迳流的改变或者形成洞顶地表塌陷等而影响当地居民的生活、生产时，承包人应于施工前采取必要的预防措施，制订施工方案报请业主批准。
4、隧道弃碴，特别长大隧道弃碴，应有妥善安排，确保不对环境造成破坏或者留下隐患。
5、隧道施工废水排放，应确保不污染环境。
必要时应设沉砂池，废水沉净后再排放。
1、提倡边仰坡破损最小的“环保进洞” ，既能确保洞口安全，又最大限度减少对自然坡面的破坏。
2、洞口段工程应按照实施性施工组织设计安排，作好各项人、机、料的准备才允许动工。
3、应核查隧道洞口地形，工程地质及水文地质资料；必要时应调阅地勘资料。
若有疑点应进行补充调查或者补勘。
切忌盲目施工造成洞口病害。
4、进洞前应完成洞外排水工程，包括边、仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组成的排水系统。
5、洞口可能浮现地层滑坡、崩塌、偏压时，应进行调查，必要时进行补勘，查清其危害性，确定工程措施才干动工。
6、洞门、洞口挡翼墙、明洞等洞口结构物地基应按设计要求核实，并经监理工程师检验合格后才可下基。
7、为减少隧道施工干扰、保证隧道施工安全，确保洞口边仰坡稳定不遭破坏恶化环境，洞门、洞口挡翼墙、明洞等洞口段工程应先行施工完成后才干进洞口实施洞内掘进和洞内其它工程。
隧道裂纹分类、成因、处理
一、隧道裂纹的分类令狐采学根据工程实践，我们发现裂纹在隧道工程施工中是比较常见的病害，而且形式多式多样，根据裂纹种类不一，处理方法各有不同，处理难度也不同。
它一般可以分为三大类：1、温度裂纹；2、施工缝裂纹；3、沉降缝收缩裂纹。
1、温度裂纹：温度裂纹也叫温差裂纹，表面温度裂缝走向无一定规律，大体积混凝土结构的裂缝常纵横交错。
深进的和贯穿的温度裂纹，一般于短边方向平行或接近平行，裂缝沿全长分段出现，中间较密。
裂缝宽度大小不一，一般在0.5mm以下，沿全长没有多大变化。
表面温度裂缝多发生在施工期间，深进的和贯穿的多发生在浇筑后2～3个月或更长时间，裂缝受温度变化影响较明显，冬季较宽，夏季较窄。
2、施工缝裂纹：隧道二衬混凝土一般按照每台车9m或12m 进行分段浇筑，每9m或12m端头有两处施工缝，即新、旧混凝土施工缝。
施工缝因受拉力影响，容易造成缝边开裂，称为施工缝裂纹。
3、沉降缝收缩裂纹：因地质结构影响造成构造物不均匀沉降而出现的裂纹称为沉降缝。
二、裂纹成因分析1、温度裂纹成因分析表面温度裂纹，多由于温差较大引起的。
混凝土结构构件，特别是隧道大体积混凝土基础浇筑后，在硬化期间水泥放出大量的水化热，内部温度不断升高，使混凝土表面和内部温差较大。
当温度产生非均匀的降温差时，将导致混凝土表面急剧的温度变化，产生较大的降温收缩，此时表面受内部混凝土的约束，将产生很大的拉应力，而混凝土早期抗拉强度较低，因而出现裂缝，但这种温差仅在表面出较大，离开表面就很快减弱，因此，裂缝只在接近表面较浅的范围内出现，表层以下的结构仍保持完整。
2、施工缝裂纹成因分析混凝土分层或分段浇筑时，接头位置处理不好，在新旧混凝土的施工缝之间出现裂缝。
在新旧混凝土接触面若未控制好每台车止水带处混凝土面线性，很容易出现不规则性裂纹，所有说在施工二衬每台车混凝土时，需事先加固好封堵面模板，以免在大体积混凝土浇筑时，由于压力较大，造成模板变形，而最终导致施工缝线性不规则，影响整体观感度。
隧道工程质量控制要点
隧道工程质量控制要点隧道工程质量监控要点（一）洞口工程1、洞口设置位置和洞口边坡、仰坡的坡率要符合图纸要求。
浮石、危石要清除，坡面整修平顺。
2、洞口开挖土石方：进洞前应尽早完成洞口排水系统；洞口排水（包括边坡和仰坡的截水沟、涵管等组成的排水系统）与路基边坡排水要组成系统；在放样线位上自上而下的开挖边、仰坡，不得采用大爆破，尽量减少对原地层的扰动；开挖时应随时检查边、仰坡，如有滑动、开裂等现象，应放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。
3、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业紧跟开挖作业面。
洞门衬砌施工按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》有关规定办理。
洞门端墙、翼墙要位置准确，墙面坡度平顺，基础必须置于稳固的地基上。
浇（砌）筑要均匀密实，无蜂窝、麻面现象，背墙回填要两侧同时进行分层填筑，分层碾压密实。
4、砌体坚实牢固，表面平整，无垂直通缝。
勾缝平顺，采用凹缝，缝宽均匀，无脱落现象。
5、混凝土表面的蜂窝麻面不超过面积的0.5％，深度不超过10mm。
6、沉降缝位置正确，整齐垂直，上下贯通。
（二）、明洞工程1、边墙根蒂根基。
要设置在符合设计请求且安定的根蒂根基上，偏压和单压明洞的边墙基底在垂直路线偏向宜挖成有向内倾的斜坡，提高根蒂根基底抗滑力。
如根蒂根基底松软应采取步伐增加基底承载力。
2、衬砌。
拱圈混凝土衬砌要连续进行，起拱线以下暗挖时应在拱圈混凝土达到设计强度后进行并有保证拱圈安全稳定的措施。
沉降缝和施工缝设置位置要准确。
3、明洞与暗洞衔接连接良好。
4、防水。
拱圈混凝土达到设计强度的70％后，拱圈背部用砂浆涂抹平整，不得有钢筋外露，在拱背涂上一层热沥青，防水卷材铺设要粘贴紧密且搭接长度不小100mm。
隧道内拱背延伸不小于0.5m，三油二毡后再涂抹水泥砂浆厚度20mm （或按图纸具体设计要求）。
拱背铺设隔水层要选用粘性好、无杂质、无石块的粘土分层夯实。
并与边、仰坡搭接良好，封闭严密。
建筑工程中施工缝、沉降缝、伸缩缝的概念
施工缝【construction joint】指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。
施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇筑混凝土超过初凝时间，而与先浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。
因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。
根据规范《GB50666-2011混凝土结构工程施工规范》第8.6条混凝土施工缝与后浇带8.6.1施工缝和后浇带的留设位置应在混凝土浇筑之前确定。
施工缝和后浇带宜留设在结构受剪力较小且便于施工的位置。
受力复杂的结构构件或有防水抗渗要求的结构构件，施工缝留设位置应经设计单位认可。
8.6.2水平施工缝的留设位置应符合下列规定：1 柱、墙施工缝可留设在基础、楼层结构顶面，柱施工缝与结构上表面的距离宜为0mm～100mm，墙施工缝与结构上表面的距离宜为0mm～300mm；2 柱、墙施工缝也可留设在楼层结构底面，施工缝与结构下表面的距离宜为0mm～50mm；当板下有梁托时，可留设在梁托下0mm～20mm；3 高度较大的柱、墙、梁以及厚度较大的基础可根据施工需要在其中部留设水平施工缝；必要时，可对配筋进行调整，并应征得设计单位认可；4 特殊结构部位留设水平施工缝应征得设计单位同意。
8.6.3 垂直施工缝和后浇带的留设位置应符合下列规定：1 有主次梁的楼板施工缝应留设在次梁跨度中间的1/3 范围内；2 单向板施工缝应留设在平行于板短边的任何位置；3 楼梯梯段施工缝宜设置在梯段板跨度端部的1/3 范围内；4 墙的施工缝宜设置在门洞口过梁跨中1/3 范围内，也可留设在纵横交接处；5 后浇带留设位置应符合设计要求；6 特殊结构部位留设垂直施工缝应征得设计单位同意。
8.6.4 设备基础施工缝留设位置应符合下列规定：1 水平施工缝应低于地脚螺栓底端，与地脚螺栓底端的距离应大于150mm；当地脚螺栓直径小于30mm 时，水平施工缝可留设在深度不小于地脚螺栓埋入混凝土部分总长度的3/4 处；2 垂直施工缝与地脚螺栓中心线的距离不应小于250mm，且不应小于螺栓直径的5 倍。
关于加强隧道工程质量安全管控的通知
关于加强隧道工程质量安全管控的通知各建设项目公司：为贯彻落实“交通强国”和高质量发展要求，深入推进平安百年品质工程建设，切实加强隧道工程施工质量安全管理，全力避免发生重特大质量安全责任事故，现就隧道工程质量安全管理提出如下要求:一、施工准备做好现场调查、设计图纸核对、施工组织设计等工作按规定开展施工安全风险评估、采取有效指导和应对措施;对参建人员尤其是一线施工班组进行安全培训和安全、技术交底，特殊岗位人员确保持证上岗；建立关键工序人员公示制度，明确质量责任清单。
二、洞身开挖应根据隧道长度、结构形式、机械设备、地质条件等选择适宜的开挖方案，禁止擅自改变开挖方式;严格控制欠挖尽量减少超挖，超挖部分必须回填密实:按设计要求预留变形量，并根据监控量测信息进行调整;严格控制施工步距。
三、初期支护初期支护应配合开挖作业及时进行;严格按要求施工超前支护，禁止搭接长度不足、注浆不足甚至不施做超前支护等偷工减料现象发生;喷射混凝土应随拌随喷，喷射顺序应符合有关要求；系统锚杆、超前锚杆、超前小导管的长度设置方向、注浆等应满足相关要求，系统锚杆必须按要求安装锚垫板和螺母，抗拉拔力应满足设计规范要求；钢筋网应随受喷岩面起伏铺设，钢拱架加工完成后应进行试拼，安装时应清除脚底虚渣和杂物，确保基础牢固。
四、仰拱施工严格按照设计深度和弧度开挖，超挖部分应采用与仰拱混凝土同材料进行回填，禁止采用洞渣等进行回填;严控一次性开挖长度，初期支护应随开挖立即施做，及时封闭围岩;仰拱施工前必须清除基底虚渣、积水、杂物等;仰拱初期支护、仰拱混凝土、仰拱回填应分开施工，并应注意与边墙交接面保持规整、密实。
五、防水与排水隧道施工防排水设施应与运营防排水工程相结合，避免掌子面根部、仰拱等部位被水浸泡;管路埋设好后，应进行通水试验，发现积水、漏水应及时处理;铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，不得出现锚杆头外露等情况，同时合理确定防水板松铺系数；防水板拼接和有效焊接宽度应满足要求，焊接焊缝应按规范要求进行充气检查；严禁钢筋绑扎和焊接、混凝土振捣等施工作业损伤防水板。
隧道工程实施细则
隧道工程实施细则施工测量1）测量的监督检查由测量监理工程师专门负责，对承包人提供的基准点、基准线和基准高程，认真进行检查。
承包人在开工前应做两端洞口的洞外控制测量和两端洞口水准基点的往返高差测量。
其精度均应符合交通部《公路隧道勘测规程（JTJ063）》的规定。
所采用的测量方法和精度，应报监理工程师批准。
2）承包人应保护好一切基准点和测桩，如遇各种原因的损坏，应立即报告监理工程师，并进行恢复。
3）隧道洞口应设立中线桩、两个后视点桩和两个水准点，并进行联测，核对其精度是否达到要求。
施工场地的布置1、对洞口范围内的施工场地要进行清理，凡与施工区域内有干扰的电杆、道路及其他建筑物，应进行拆迁或改移。
2、承包人应根据工程需要绘制施工场地平面图，其内容包括：（1）建筑材料的存放场地、机械设备停放场地、加工棚、仓库、炸药库及加工房、工棚、宿舍、办公房、医疗所等房屋的位置。
特别是炸药库的位置应符合“施工安全技术规则”的要求。
（2）进场道路及运输道路的位置。
（3）通风机、供水、供电设备的位置、注明高位水池的位置，高位水池应远离隧道中线。
（4）场内临时排水系统的位置。
场地布置应报监理检查，认为合理后方可实施。
核对设计文件对设计文件应认真核对,发现差、错、漏等问题，及时以书面资料报监理工程师，由监理工程师与设计单位协调修改。
审批施工组织设计承包人在施工前，应编制实施性施工组织设计。
并报监理工程师审批。
环境保护1）施工中应尽量减少对工程范围以外自然环境的破坏。
2）隧道施工宜按采用湿法钻孔和湿喷砼购制机械设备。
3）隧道施工中排放污水、废气和产生噪声，承包人应先提出处理方案报请监理工程师批准。
洞口与明洞洞口施工时，如地质情况有变化或其他原因需变更设计时，承包人应报请监理工程师批准。
洞口土石方1）洞口开挖前，首先要进行施工放线，按线位自上而下开挖，不得采用大爆破，不得掏底开挖。
2）清除洞口上方有可能滑塌的表土或危石，坡面要修整平顺。
伸缩缝沉降缝防震缝的设置原则及规定
伸缩缝沉降缝防震缝的设置原则及规定1.设置原则：根据工程结构的设计布置，通过合理设置伸缩缝，使结构在变形时能够得到足够的满足，从而防止结构受力过大而引起破坏。
2.设置规定：根据具体的工程情况和结构类型，伸缩缝的设置应按照以下原则进行：（1）建筑物：一般情况下，建筑物每隔20米至30米应设置一个伸缩缝，如果是大跨度的建筑物，则间距可以适当缩短。
（2）桥梁：桥梁伸缩缝的设置一般按照每隔10米至15米设置一个，根据桥梁的结构形式和跨径，可能需要设置不同类型的伸缩缝，如伸缩装置、橡胶梁等。
（3）地下工程：地铁隧道、地下通道等地下工程的伸缩缝设置也是必要的，可以根据地下工程的长度和结构类型进行合理设置。
（4）其他：根据工程的具体情况，如地下停车场、地下商场等，也可以根据需要设置伸缩缝。
1.设置原则：为了让工程结构能够适应地基的沉降变形，同时减小结构受力，沉降缝的设置是必要的。
2.设置规定：沉降缝的设置原则和规定如下：（1）根据地基条件和工程结构类型，沉降缝的位置应严格按照设计布置，以确保结构的稳定性。
（2）一般情况下，工程结构每隔30米至50米应设置一个沉降缝，具体间距可以根据地基的条件和工程的结构形式进行设计。
（3）沉降缝的宽度一般为20毫米至40毫米，具体宽度应根据地基沉降的预测情况进行设计。
1.设置原则：为了增加工程结构的抗震能力，减小地震对结构的影响，防震缝的设置是必要的。
2.设置规定：防震缝的设置原则和规定如下：（1）按照工程所在地的地震烈度和工程结构的特点，合理设置防震缝的位置和间隔。
（2）一般情况下，工程结构每隔20米至30米应设置一个防震缝，具体间隔可以根据地震烈度和工程结构形式进行设计。
（3）防震缝的宽度一般为20毫米至40毫米，具体宽度应根据地震设计要求进行设计。
以上是伸缩缝、沉降缝和防震缝设置的原则和规定，根据工程的具体情况和设计要求进行合理设置，以确保工程结构的安全和稳定。
隧道工程支护及衬砌施工方法及要点
隧道工程支护及衬砌施工方法及要点1.1.1洞身支护开挖后进行断面测量，对超欠挖情况进行检查，将欠挖部位处理到位,用高压风清洗岩面，清除松动的岩石。
（1）施工步骤：洞身开挖后初喷4cm混凝土，打设D25中空注浆锚杆，挂设钢筋网，安装钢架。
经监理工程师验收合格后方可采用湿喷工艺进行喷射混凝土作业。
（2）D25中空注浆锚杆规格及施工方法：采用D25中空注浆锚杆,长度为3m，设置间距为环向×纵向=1.0×0.6m，梅花形布置。
钻孔采用风动凿岩机，锚杆孔开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向垂直于岩层主要结构面。
（3）钢筋网规格及施工方法：挂设单层φ6钢筋网，网格间距为15× 15cm,相邻网片搭接1－2个网格。
按设计要求加工钢筋网，在加工棚分片预制，洞内铺挂。
（4）钢架规格及施工方法：V级围岩洞口段F-V-A型衬砌采用20a工字钢拱架，纵向间距0.6m，20a工字钢焊接在24×24×1.5cm钢板上，F-V-B型衬砌采用18a工字钢拱架，纵向间距0.6m，18a工字钢焊接在22×22×1.0cm钢板上，安装完后两钢板之间采用螺栓连接。
钢架间设纵向连接筋，环向间距1m（内外侧交错布置），钢架与纵向连接筋采用双面焊接，有效厚度部小于8mm。
上半园拱脚连接处每处各设两根（φ42×4、长度为4m）锁脚锚杆，紧贴钢架两侧向下倾角30°打设，并与钢架牢固焊接。
拱脚必须支立在基岩上不准悬空，若悬空必须用混凝土块塞紧。
拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形。
（5）喷射混凝土规格及施工方法, F-V-A型衬砌喷射混凝土厚度26cm，F-V-B型衬砌喷射混凝土厚度为24cm，先初喷4cm混凝土，拱架、锚杆、网片施作完后，进行复喷，复喷前埋设控制厚度标桩，间距2m，对岩面用高压风吹冲进行清洁。
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隧道工程施工：隧道工程如何正确设置沉降
缝和伸缩缝
1、质量问题及现象
1）衬砌有不规则环向裂纹或开裂破坏。
2）衬砌局部挤碎、剥落。
3）衬砌出现上下、左右错台。
4）出现渗漏水等病害。
2、原因分析
1）在软硬地层交界处往往是衬砌结构类型、衬砌厚度变化处，因围岩压力、地基承载力、地基压缩变形性能与衬砌结构刚度及变形性能均有明显不同，不设沉降缝或设置不合理均会出现所述问题和现象。
2）因衬砌施工温度与环境温度存在温度差，会引起衬砌收缩，如不设伸缩缝同样会出现上述问题。
3、预防措施
1）合理设置沉降缝。
在软硬地层交界处、Ⅰ～Ⅱ类围岩距洞口50m范围内、衬砌结构及断面厚度变化处，衬砌时必须设置沉降缝。
Ⅰ～Ⅱ类围岩距洞口50m范围内如围岩裂隙发育，较破碎而整体性差时，应每隔10m设置一道。
2）在寒冷地区，整体式衬砌、锚喷衬砌或复合衬砌在洞口和易受冻害地段必须设置伸缩缝，一般每隔10-30m设置一道，洞口段采用小间距，洞内段采用大间距，洞口段如遇沉降缝可不再另
设。
3）沉降缝、伸缩缝一般宽2cm，宜用沥青马蹄脂填塞牢固，并应采用塑料或橡胶止水带密封。
4、处理措施
1）如出现不均匀沉降造成衬砌错台，应在低端一定长度内将衬砌凿毛吻合处理。
2）如出现渗漏水应作注浆防水处理。