不透光烟度法额定转速
压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度(不透光)检验作业指导书
压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度（不透光）检验作业指导书作者：戴晓锋来源：《汽车与安全》2014年第11期摘要：自由加速排气烟度不透光烟度法是检验压燃式发动机汽车排气污染物常用方法之一。
本指导书详细阐述了不透光烟度计日常检查方法、不透光烟度法检验步骤以及不透光烟度计校准方法，并提出使用维护方法。
关键词：自由加速排气烟度；压燃式发动机；不透光烟度计；检验步骤；校准方法The Measurement Instructions for Exhaust Smoke from Vehicle Equipped with C.I.E. （Compression Ignition Engine） in Free Accelerating Smoke Test（Smoke Opacity）DAI XiaofengYangzhou Polytechnic InstituteAbstract ：Measurement methods for exhaust smoke from vehicle equipped with C.I.E. （compression ignition engine） in free accelerating smoke test（smoke opacity） is one of the common methods. This instructions describes daily inspection methods of opacimeter， the measurement steps in free accelerating smoke test（smoke opacity）， calibration methods of opacimeter，and points for attention in operation and maintenance.Keywords： Free accelerating smoke opacity， Compression ignition engine， Opacimeter，Inspection methods， Calibration methods1 目的与范围本作业指导书适用于自2001 年10 月1 日起生产的压燃式发动机汽车自由加速试验不透光烟度法排气烟度排放测量。
不透光烟度计使用方法说明书
一、概述
不透光烟度计，是用于检测压燃式(柴油)发动机排气(排烟)中可 见污染物的便携式智能化仪器。仪器采用先进的测量技术及国外先进 的测量部件，适合于环境保护部门、机动车检测站、汽车制造厂、汽 车修理厂等单位使用。
二、主要功能特点
1.分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作。 2.大屏幕液晶显示，可中英文切换菜单提示操作。具备不透光度和 光吸收系数两种读数，操作简单，直观方便。 3.具有自由加速试验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据及显示 测量结果。 4.开机预热时间为 10 分钟，并进行自动调零。 5.测量单元采用分流式（取样式）技术，测量柴油车的排烟。采用 “空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检测室恒温控制，可预防 冷凝，以及避免温度变化影响测量精度。 6.设有数据打印，与上位计算机等通讯功能，串行 RS-232 接口。 7.仪器性能符合 GB3847-2005 的要求。 8.数字式时间显示。 9.车牌号输入功能，可输入各省、市、自治区车排头以及车牌号， 使得用户在使用中，车辆和检测结果一一对应，更方便查询和各部门 之间的调用。 10.K 值超标报警：当测量时，K 值超过用户的设定值时，仪器自动 报警提示。 11.存储测量结果:测量完毕后,可存储结果。方便用户查询、打印。
测量a)将支架安装在测量单元上。 b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管 卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。 c)用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。 d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座。 e)将转速传感器连接到烟度计转速测量接口。 f)将油温传感器连接到烟度计油温测量接口。 g)把电源线插入控制单元的“电源插座”上。并注意检查仪器接 地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操 作人员和仪器的安全，
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则(一).检测目的根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
(二).判定标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：(不透光烟度法)2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加 m-1。
(三).检测仪器不透光式烟度计(四)主要技术参数工作条件温度： 5℃～40℃相对湿度：不大于95％电源： 187V～242V 50Hz士1Hz测量范围不透光度（N）： 0一％光吸收系数（k）： 0一 m-1转速： 300一9999 rpm油温： -50℃～200℃分辨力不透光度：％光吸收系数： m-1转速： 1rpm油温：1℃示值允许误差不透光度：士％（绝对误差）转速（压电式）：士％（相对误差）油温：士2℃（绝对误差）光通道有效长度： 215mm,光通道等效长度：430mm预热时间： 15 min（五）.操作规程1准备使用前，按以下步骤安装仪器：a）将支架安装在测量单元上。
b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。
c）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。
d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。
e）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。
f)用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。
g）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。
并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。
注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：“通信错误，请重试！”。
这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。
2预热仪器安装完成后，可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时，显示：“正在检测，请稍等。
机动车检测维修工程师(机动车检测维修法规与技术)模拟题(含答案)
单选题1.下列关于燃油的说法正确的是（A）。
A辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起发动机爆震的可能性小B各种不同型号的汽油可以混合使用,并且可以达到不同标号的汽油C柴油的标号是根据柴油的十六烷值来定的2、以下不应在发动机运转状态下检查的项目是（C）。
A前照灯B玻璃喷水器C手动变速器液面高度3、GB7258-2017自2018年（）月（）日起实施（D）。
A 7;1B 10;1C 9;1D 1;14、机动车维修档案保存期为（B）年。
A一B二C三5、《汽车盘式制动器修理技术条件》(GB/T18343-2001)规定,汽车更换制动摩擦块和(或)修理制动盘之后必须磨合,即以50km/h车速用中等稳定的踏板压力制动停车（B）次,每两次停车间隔不于15s。
A 10B 15C 206、《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2- 2000)规定了汽车液压制动传动装置液压系统中的（B）和系统密封性要求。
A 水分排除B 空气排除C 油液泄漏7、手动变速器常出现掉档故障，下列哪个是掉档的原因（A）。
A自锁定位装置失效B互锁定位装置失效C同步器失效D倒档锁失效8、《道路运输从业人员管理规定》中规定,申请参加机动车维修技术人员从业资格考试的,应当向其户籍地或者暂住地设区的（B）道路运输管理机构提出申请,填写《机动车维修技术人员从业资格考试申请表》。
A县、区级、B市级C省级9、《机动车维修管理规定》中规定,道路运输管理机构的执法人员在机动车维修经营场所实施监督检查时,应当由（B）名以上人员参加,并向当事人出示交通部监制的交通行政执法证件。
A 4B 3C 210.按照《机动车维修管理规定》, 从事一类和二类维修业务的应当各配备至少几名从事机修、电器、饭金、涂漆的维修技术人员? （A）A 1B 2C 3D 411、以下哪项不属于通用设备（D）A 钻床B 电焊设备C 空气压缩机D 四轮定位仪12、《汽车维修业开业条件第1部分:汽车整车维修企业》(GB/T16739.1- 2004)中规定,大型货车整车维修企业主要检测设备中（C）允许外协。
机动车排放检测中登录参数对检测的影响
机动车排放检测中登录参数对检测的影响在进行机动车排放检验时，如果检测参数注册的和机动车的参数不一致，必然对检测过程或者检测结果造成影响，从而引起检测的数据的不准确或者检测过程的不正常。
以下针对各种检测方法所涉及的各种参数进行详细说明。
一、在用汽车自由加速试验—不透光烟度法涉及到的登录参数有：出厂日期、进气方式、型式核准值（发动机型号）1、如果生产日期在2001年10月1日起到2005年7月1日前生产的压燃式发动机和压燃式发动机汽车，排放限值是：自然吸气是 2.5m-1 涡轮增压是3.0m-12、2005年7月1日起生产的压燃式发动机和压燃式发动机汽车，排放限值是：型式核准值+0.5上图中，录入正确的发动机型号“OM457LA.III/9”后，点击软件界面型式核准值后面的计算器按钮，排放限值“0.95”自动显示出来。
二、在用汽车自由加速试验—滤纸烟度法涉及到的登录参数有：出厂日期。
1、1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用车，排放限值是：4.5Rb2、1995年6月30日以前生产的在用车，排放限值是：5.0Rb三、在用汽车加载减速试验涉及到的登录参数有：出厂日期、发动机功率1、出厂日期。
HJ/T241-2005《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》中按照生产日期给出了2、发动机功率GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》中所以应该按照发动机的铭牌上的额定功率正确的录入的软件系统中。
如果录入值过大，发动机自身功率小，会造成不合格的几率过高。
四、双怠速法试验涉及到的登录参数有：出厂日期、载客人数、总质量、额定转速、催化转换器有无、排气后有无处理、供油方式。
按照GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》中表2的排放限值的规定1、载客人数、总质量是用来确定：第一类轻型汽车、第二类轻型汽车、轻型汽车、重型汽车。
机动车检测不透光计操作规程作业指导书
本规程适用于检测压燃式（柴油）发动机排气（排烟）中可见污染物的检测 。
10.1本项目检测的要求以GB18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限制及测量方法》， GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》为依据。
得以先后检测的结果拼凑检测报告。
10.10检测结果的评定
10.10.1评定依据
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》，排放标准值
车辆类型
光吸收系数m-1
2001年8月1日以后上牌照的在用车
2.5
2001年8月1日后上牌照装涡轮增压器的车
3.0
10.10.2结果评定
符合上述规定者为合格，不符合者为不合格。
10.7.2当第一次检测结束后，仪器会显示出进行第二次、第三次测量的提示。按提示进行与第一次一样的操作，仪器会自动计算出几次测量的算术平均值作为测量结果。
10.8、对所供电及预热的要求
仪器使用220V交流电源，测量室管壁的温度应保持在700C以上，要
求预热时间必须达到规定的时间。
10.9检测过程中发生异常和意外的处理
10.6.4检查测量室温控装置工作是否正常。
10.6.5将车辆停放在尾气检测工位，变速器置空档位置，拉好驻车制动器。
10.6.6预热发动机到规定的热状态。在将取样管插入排气管之前，应先将油门连续踩下2-3次，使发动机内的烟炱全部排除。
10.6.7检查车辆加速踏板有没有发卡现象，发动机能否达到额定转数。
光吸收系数 0.01m-1
转速 600-1000r/min时±20r/min
XXXX-GC0009-XXXX 不透光烟度计安全操作规程
XXXX检测站不透光烟度计安全操作规程编号：XXXX/GC0009-XXXX编制：审核：批准人：受控状态：发布日期：实施日期：XXXX检测站不透光烟度计安全操作规程检测目的检测柴油发动机排放中的可见污染物，通过测量排烟对光的吸收程度来决定排烟对环境的污染，控制车辆废气排放对大气的污染。
仪器主要参数工作条件：温度：5℃~40℃相对湿度：不大于95% 电源： 187V~242V 50Hz测量范围：不透光度（N）：0~99.9%光吸收系数（K）：0~16m-1转速： 300~9999rpm油温： -50℃~200℃分辩力：不透光度：0.1%光吸收系数：0.01 m-1转速： 1rpm 油温：1℃示值允许误差：不透光度：±2%（绝对误差）转速：±1%（相对误差）油温：±2℃（绝对误差）预热时间： 15min消耗功率： 200W准备工作1）将支架安装的测量单元上。
2）将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。
3）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。
4）用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。
5）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。
6）用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。
7）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。
并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。
8）被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。
检测操作1）接通仪器电源预热，自动进入主菜单，光标移至“实时测试”扫K键确认，进入实测界面。
2）在测量每一辆车前，须将测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，按K键使仪器自动校准一次。
3）校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近与废气扩散方向相垂直的地方，以防吸入废气影响测量结果。
4）在将取样管插入排气前，应先将车辆油门连续踩下2-3次，然后将取样探头插入所测车辆的排气管，插入深度必须达30厘米左右，注意取样探头的管品不应被排气管的弯曲处档住。
自由加速不透光烟度法
自由加速不透光烟度法
一、啥是自由加速不透光烟度法
嘿，同学们！今天咱们来聊聊自由加速不透光烟度法。
这听起来是不是有点专业，有点复杂？其实呀，简单说就是一种检测汽车尾气排放的方法。
想象一下，汽车在路上跑，尾气呼呼往外冒。
那这尾气到底合不合格，对环境有没有污染，就得靠这个方法来检测啦。
二、自由加速不透光烟度法咋操作
这操作过程其实还挺有趣的。
首先呢，司机要把车开到检测的地方，然后按照规定的步骤，一脚把油门踩到底，快速松开，就这么重复几次。
在这个过程中，有专门的仪器来检测尾气的不透光度。
这仪器可神奇了，能一下子就告诉咱们尾气排放是不是达标。
三、自由加速不透光烟度法的重要性
为啥要有这么个方法呢？这可太重要啦！咱们的环境需要保护呀，汽车尾气要是排放超标，那对空气的污染可大了。
通过这个方法，就能知道哪些车排放合格，哪些车不合格，不合格的车就得去修理，让它们排放达标，这样咱们呼吸的空气才能更清新，咱们生活的环境才能更美好呀！
怎么样，同学们，现在是不是对自由加速不透光烟度法有了更清楚的认识啦？。
非道路移动柴油机械排放检验技术要求
附件2非道路移动柴油机械排放检验技术要求（试行）本检验规程的编制依据《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》（GB 36886-2018）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018）。
一、检验方法检测方法原则上应选用自由加载法。
装用非恒定转速下工作的柴油机的非道路移动柴油机械和车载柴油机设备在检验现场不能够完成其专用功能的一个流程时，或者非道路移动柴油机械和车载柴油机设备不具备加载负荷条件的情况下，经生态环境部门审核同意，现场检验人员可采用《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018）规定的自由加速法进行烟度检测。
装用恒定转速下工作的柴油机的非道路移动柴油机械和车载柴油机设备应采用自由加载法。
（一）检验前准备工作1. 开展检测前，应根据检测系统的提示，完成自检流程和进行自校准。
检测用排放测试设备的工作原理、准确度应满足《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018）和《压燃式发动机汽车自由加速法法排气烟度测量设备技术要求》（HJ∕T 395-2007）的相关要求。
不透光烟度计的采样频率不应低于1Hz。
2. 烟度检验前，受检机械装置的柴油机应充分预热（可以通过测得机油温度或其他方法判断发动机温度是否处于正常运转温度范围内），并且机械状态良好。
在机械装置连续测试过程中，应确保发动机处于正常工作的状态。
3. 在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。
4. 烟度检验前，应对受检机械装置进行身份确认和安全检查，以确定受检机械装置能够进行后续的检测。
（二）自由加载不透光度烟度法1. 通过目测进行受检机械装置排气系统相关部件泄漏检查。
排气取样探头插入汽车排气管中至少400mm，如不能保证此插入深度，应使用加长管。
2. 根据受检机械装置的作业用途，现场检验人员确定加载负荷的方法。
NHT-6型不透光度计操作规程
NHT-6型不透光度计操作规程（ISO9001-2015/ISO17025-2017）1、仪器用途NHT-6型不透光度计是用于检测压燃式（柴油）发动机排气（排烟）中可见污染物的便携式智能化仪器。
采用先进的测量技术及国外先进的测量部件，适用于环境保护部门、机动车检测站、发动机制造厂等。
2、仪器工作原理NHT-6型不透光度计测量排烟（主要是烟尘微粒）污染程度的原理是使光束通过一段给定长度的排烟，通过测量排烟对光的吸收程度来决定排烟对环境的污染程度。
3、仪器主要技术性能测量范围：不透光度（N）：0-99.9%光吸收系数（k）：0-16.0m-1转速：300-8000rpm油温：0℃-120℃分辨力：不透光度（N）：0.1%光吸收系数（k）：0.01m-1转速：1rpm油温：1℃示指允许误差: 不透光度（N）：±2.0%转速：±1.0%油温：±2℃4、操作规程4.1 连接取样探头、电源电缆，确保仪器连接正确。
4.2 连接完成后，打开电源开关，此时仪器显示“正在检查，请稍等”，仪器开始预热，预热时间约为15分钟。
预热期间，请将仪器放在清洁的空气中。
4.3 预热完成后，可使用“↑”“↓”键将光标移动至“在用车自由加速试验”，按“K”键确认后，仪器将进入在用车自由加速试验界面。
4.4 被测车辆在进行测试前需热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。
4.5 选择“测量”项开始测试，仪器开始校准。
校准前需将仪器的测量单元及取样探头放在清洁空气的环境下，校准过程约需3秒钟。
4.6 校准完成后，车辆操作员应先将车辆油门连续踩至少3次，使发动机内的烟炱全部排出。
然后将测量单元放于汽车排气管附件（需和废气扩散方向保持直角），将取样探头插入汽车的排气管，必须插入排气管内约30cm，若排气管直线长度小于此长度，应尽可能的插入接近此长度。
然后使汽车发动机转速保持在怠速状态，并按“K”键确认，此时仪器显示怠速值。
不透光烟度法转速
不透光烟度法转速
不透光烟度法转速，是指利用不透光度测量仪器来检测柴油机等内燃机的排放浓度，以此来推算出发动机的转速。
这种方法主要是用来检测柴油机的排放情况，特别是在车辆尾气排放检测中应用广泛。
不透光烟度法转速的原理是基于光学原理，通过测量废气中烟尘颗粒的不透光度来推算出发动机的转速。
在进行检测时，首先需要将待测车辆的尾气引入到不透光度测量仪器中，然后通过测量仪器的读数来得出发动机的转速。
这个过程中需要注意的是，不同类型的柴油机所产生的废气成分及颗粒大小都有所不同，因此需要根据实际情况进行调整。
不透光烟度法转速的优点在于它能够快速准确地检测出柴油机的排放情况，特别是对于那些高排放的柴油机来说，该方法能够提供更加精确的检测结果。
此外，该方法还具有操作简单、设备价格低廉等优点，因此在车辆尾气排放检测中应用广泛。
当然，不透光烟度法转速也存在一些缺点，例如在检测过程中容易受到环境因素的干扰，同时也无法对废气中其他成分进行分析。
因此，在实际应用中需要综合考虑各种因素，并选择合适的检测方法来确保检测结果的准确性。
总之，不透光烟度法转速是一种常用的柴油机排放检测方法，它能够快速准确地检测出柴油机的排放情况，具有操作简单、设备价格低廉等优点。
但同时也存在一些缺点，在实际应用中需要综合考虑各种因素，并选择合适的检测方法来确保检测结果的准确性。
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
“通信错误，请重试！”。这时,用户应检查测量信号电缆是否连接好。
2预热
仪器安装完成后,可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时,显示：“正在检测,请稍等。”,然后开始预热，提示转换为：“正在预热”，提示后面是以倒计时方式显示的“剩
（三）.检测仪器
不透光式烟度计
(四)主要技术参数
工作条件
温度：5℃~４0℃
相对湿度：不大于95％
电源:18７V~242Ｖ50Hz士1Hz
测量范围
不透光度(N)：0一9９.９％
光吸收系数（k):0一16.０m-1
转速：3０0一９9９９ｒpm
油温：-5０℃~20０℃
分辨力
不透光度:0.1％
光吸收系数：0.０1ｍ-１
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
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柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
（一).检测目的
根据GＢ38４7-200５《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定,对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
（六）诊断与线性检查
仪器安装完毕，并接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面,此时可使用↑↓键将光标→移至“诊断”菜单项前，按K键确认后,仪器将进入“诊断”界面。在此界面下，可显示测量单元的内部数据，以便当发生故障时,对测量单元进行诊断。本界面亦可进行线性检查和校准操作。由于仪器在进行校准时，只校准了零位和满量程位。因此在此两点之间的线性则靠仪器的电子与光学器件保证。在仪器使用一段时间后,可能由于光学器件被污染或电子元件老化，而引起测量误差，此时必须进行线性检查。“诊断”界面所显示的不透度和光吸收系数是未经修正的原始数值（光通道有效长度为215ｍm),而其它界面所显示的数值均是已修正的数值（光通道等效长度为430mm )，用户应定期使用界面对仪器进行线性检查,以保证仪器的测量精度。线性检查有以下两种方法:
试验参考：柴油机烟度排放测量
内燃机燃烧与排放净化试验：柴油机烟度排放测量1.1试验目的1）了解柴油发动机烟度排放测量法规相关内容及排放特性；2）掌握利用不透光烟度计测试柴油发动机烟度的方法及仪器的操作；3）理解柴油发动机烟度的变化规律。
1.2主要设备仪器1）柴油机（型号X2105BD2）：标定功率17.6（kw）/1500（r/min）南昌凯马柴油机有限公司2）电涡流测功机（型号CW100）：功率100kw，电压220v，电流6A，转速10000r/min 凯迈（洛阳）机电有限公司3）不透光烟度计（型号FTY-100）：包括光学平台和显示仪表测量范围：不透光度N:0～100%，光吸收系数K:0～16-1分辨率：0.1%相对湿度：20%～95%电源频率：50Hz±1%示值误差：±2%环境温度：5～40℃电源电压：AC220V±10%佛山分析仪有限公司4）FST2E发动机数控试验台凯迈（洛阳）机电有限公司1.3试验测量原理FTY-100不透光烟度计是一种分流式不透光烟度计，它是以光吸收的物理作用为工作原理。
部分排气从入口进入检测室，流经检测室的排烟气流吸收和散射了从光源发出的平行光束，使检测器接收到的光信号随排气烟度变化，经过电路系统的转换，输出排烟的光吸收系数K和不透光度N。
本试验采用连续直接取样法：将取样探头插入发动机排气管内直接采集部分可见污染物，然后进行连续采样测试。
1.4试验标准及方法根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》进行试验。
试验内容为全负荷稳定转速试验和自由加速试验。
1.5试验步骤1）全负荷稳定转速试验：我国制定的汽车柴油机全负荷烟度测量方法(GB3847-2005)中规定:自最低额定转速至最高额定转速之间选取足够数量转速工况点测量，其中包括最大扭矩转速和最大功率转速，最低额定转速是指45%最高额定转速或l000r/min或怠速控制器允许的最低转速三者中最高的一个，最高额定转速是调速器所允许的全负荷最高转速。
机动车环保检验操作规程
机动车环保检验操作规程点燃式发动机在⽤汽车双怠速法操作规程⼀、检测参数CO、HC、λ(过量空⽓系数)，可同时检测CO2、O2。
⼆、检测标准GB18285 点燃式发动机汽车排⽓污染物排放限值及测量⽅法三、测试环境条件：环境温度：0～40℃环境湿度：＜85％⼤⽓压⼒：80～110kPa四、检测设备： MQY-200不透光烟度计、MQZ-3振动式转速分析仪五、检测操作规程1、机动车排⽓系统⽆泄漏，发动机在各转速控制点运转平稳2、设备预热及⾃检，车辆预热。
3、接上发动机转速传感器、油温感应器。
4、发动机从怠速状态加速⾄70%额定转速，运转30s后降⾄⾼怠速（50%额定转速，⼩车2500±100/min，⼤车1800±100r/min）并保持，油温85c°。
5、将取样探头插⼊排⽓管，深度不少于400mm，并固定在排管上。
维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值。
6、对于使⽤闭环控制电⼦燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进⾏过量空⽓系数的测定。
发动机转速为⾼怠速时的λ值为：1.00±0.03。
7、发动机从⾼怠速降⾄低怠速15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者⼈⼯读取30s内的最⾼值和最低值，取平均值为怠速污染物测量结果。
8、⼯作全过程时间：>90s9、测量完成，检验员从车辆排⽓管中取出取样探头，从发动机上取下转速夹和油温传感器，置于清洁空⽓环境中；车辆驶离⼯位。
点燃式发动机在⽤汽车简易瞬态⼯况法操作规程⼀、检测参数CO、HC、NO X⼆、检测标准GB 18285 点燃式发动机汽车排⽓污染物排放限值及测量⽅法HJ/T 240-2005 点燃式发动机在⽤汽车简易⼯况法排⽓污染物排放限值的原则和⽅法三、测试环境条件：环境温度：0～40℃环境湿度：＜85％⼤⽓压⼒：80～110kPa四、检测设备： MQY--200不透光烟度计、ACCG-10汽车底盘测功机、MQZ-3振动式转速分析仪、MQW-50A汽车排⽓流量分析仪五、检测操作规程1、举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。
SV-5Y不透光烟度计
SV-5Y不透光烟度计适用范围：适用于环保部门、机动车制造厂、柴油机厂、汽车维修企业、交通检测站、公安检测站、科研部门对车辆出厂、机动车审验、车辆维修、路检等柴油车的排烟度的测量。
主要功能特点：1.符合GB3847-2005的要求2.车牌号输入，500组数据存储，时间显示3.分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作4.LCD（液晶屏）显示，全中文菜单提示操作5.具备不透光度和光吸收系数两种读数，直观方便，操作简单6.具有自由加速试验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据并显示测量结果7.开机预热15分钟，并自动进行调零8.测量单元采用分流式技术、测量柴油车的排烟烟度。
采用“空气幕”技术以保护光学系统免受污染，检测室恒温控制防止冷凝，以免受温度波动的影响，保证测量精度。
9.内置打印机，实时对测量结果进行查询和打印10.可选配测量油温，转速11.配置RS-232C数字串行通信接口主要技术参数测量范围不透光度N 0～99.9%光吸收系数K 0～16.06m-1油温 0℃～150℃转速 100～20000rpm分辨力不透光度N 0.1% 光吸收系数K 0.01m-1示值误差不透光度N ±2.0%(绝对误差) 油温±2℃(绝对误差) 转速±30rpm(绝对误差)电源 AC220V±10%；50Hz±1Hz重量测量单元 7.5Kg 控制单元 5Kg(包括打印机)体积主机 610 * 500 * 330mm辅机 500 * 350 * 330mm光通道有效长度 215mm±0.1mm预热时间 15min取样方式烟度：直接取样，取样管长度2m。
油温：测温头插入发动机润滑油标尺孔中，插入长度与油标尺长度相同，用橡胶塞堵死，以防机油喷出，导线长度：5m。
转速：将转速夹固定在发动机喷油嘴上拧紧即可。
显示方式 LCD大屏幕液晶显示可选配置油温、转速配置主要功能内置打印机，可与计算机联网通讯。
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不透光烟度法额定转速
不透光烟度法是一种用于测量柴油发动机排放颗粒物排放水平的
常用方法。
该方法是通过测量废气中的光强度来确定颗粒物的浓度，
从而评估发动机的污染水平。
在进行不透光烟度测量时，额定转速是
非常重要的参数。
下面将详细介绍不透光烟度法以及额定转速的意义。
不透光烟度法是通过测量废气中颗粒物对光的吸收能力来衡量其
浓度的一种方法。
当废气中的颗粒物较多时，它们会阻挡光线的通过，导致光强度的变弱，从而可以通过测量光线的强度来确定颗粒物的浓度。
这个测量过程一般使用光学仪器来完成，包括光源、样品室和光
电传感器等。
在进行不透光烟度测量时，额定转速是一个重要的参数。
额定转
速是指发动机在正常工作时的旋转速度，通常以每分钟转数（rpm）来
表示。
额定转速的选择是基于实际工作条件和发动机设计的需求。
对
于柴油发动机来说，额定转速一般在1500 rpm到3000 rpm之间。
额定转速对于不透光烟度法的测量结果有着重要的影响。
较低的
转速可能导致废气在采样期间停留的时间太短，无法很好地反映实际
的颗粒物排放水平。
而较高的转速可能会导致废气在采样期间停留的
时间过长，从而使测量结果有所偏高。
因此，选择合适的额定转速对
于获得准确的测量结果至关重要。
在实际应用中，根据不同的测量目的，可以选择不同的额定转速
进行烟度测量。
一般而言，在调查和监测工作中，选择中等转速（如2000 rpm）进行测量较为合适。
而在柴油发动机排放限值的检验和认
证测试中，通常会选择发动机的额定转速进行烟度测量。
此外，不透光烟度法还受到诸多因素的影响，如积炭、废气温度、采样位置等。
这些因素的变化都会对测量结果产生一定的影响。
因此，在进行不透光烟度测量时，除了选择合适的额定转速外，还需要注意
这些因素的控制和调整，以确保测量结果的准确性和可靠性。
总结起来，不透光烟度法是一种测量柴油发动机排放颗粒物排放
水平的常用方法。
额定转速作为重要的参数之一，对于测量结果的准
确性和可靠性具有重要的影响。
在实际应用中，根据不同的测量目的
和需求，选择合适的额定转速进行测量十分重要。
除此之外，还需要
注意其他影响因素的调控，以确保测量结果的准确性。
随着技术的不
断进步，不透光烟度法在实践中的应用将会更为普及和精确。