箱梁裂缝处理
箱梁裂缝处理方案
箱梁是一种常见的结构构件，在建筑和桥梁工程中广泛应用。
然而，由于外界环境和结构自身的变化，箱梁裂缝问题逐渐显露出来。
裂缝的出现不仅影响了结构的美观度，还可能影响到结构的强度和安全性。
因此，及时处理箱梁裂缝问题，具有重要意义。
本文将介绍一些常用的箱梁裂缝处理方案。
1. 箱梁裂缝的成因分析在进行箱梁裂缝处理之前，首先需要进行裂缝的成因分析，以便更好地选择合适的处理方案。
箱梁裂缝的成因主要包括以下几点：1.1 温度变化引起的裂缝：箱梁在受到温度变化时，由于不同部位的热胀冷缩不一致，易产生应力集中而引起裂缝。
1.2 混凝土收缩引起的裂缝：在混凝土初凝和固化过程中，由于混凝土水分的蒸发和反应产物形成，会引起体积收缩，导致箱梁出现裂缝。
1.3 结构荷载引起的裂缝：结构荷载的作用下，箱梁可能会超过其承载能力而产生裂缝。
1.4 设计和施工缺陷引起的裂缝：一些设计或施工缺陷，如钢筋布置不当、混凝土配合比不合理等，会导致箱梁出现裂缝。
2. 箱梁裂缝处理方案针对不同的箱梁裂缝成因，可以采用不同的处理方案。
2.1 温度变化引起的裂缝处理针对温度变化引起的裂缝问题，可以采取以下处理方案：2.1.1 温度控制与调节：合理控制箱梁的温度变化范围，采用保温材料和隔离层等措施，减少温度差异，降低温度引起的应力集中。
2.1.2 加强连接节点：对于温度变化较大的箱梁，可以在连接节点处加强设计，采用柔性连接方式，以减少裂缝的发生。
2.1.3 应力释放措施：通过设置伸缩缝、裂缝控制带等措施，使得箱梁在温度变化时能够有一定的应力释放和变形空间，从而减少裂缝的出现。
2.2 混凝土收缩引起的裂缝处理对于混凝土收缩引起的裂缝问题，可以考虑以下处理方案：2.2.1 控制混凝土配合比：在设计和施工过程中，合理控制混凝土配合比，选择合适的水灰比和掺合料，以减少混凝土收缩现象。
2.2.2 加强混凝土养护：对于已施工的箱梁，加强混凝土的养护工作，保持适当的湿度，减少混凝土水分的蒸发，降低收缩裂缝的产生。
现浇箱梁产生裂缝的原因分析及解决措施
现浇箱梁产生裂缝的原因分析及解决措施预应力混凝土现浇箱梁是一种结构整体性好、跨度大、外形美观的结构形式，在高速公路和城市快速路等工程中得到广泛应用。
然而，这种结构一旦出现裂缝，无论从结构性能还是美观方面都是有害的。
本文就预应力混凝土现浇箱梁施工中出现裂缝的问题，谈一下其产生的原因及解决措施。
本文以苏州某快速路立交桥为例，该桥有一联(30+35+35+30)m的预应力混凝土等截面现浇箱梁，采用满堂支架法施工。
现浇箱梁混凝土施工分两次浇筑完成，第一次浇筑箱梁底、腹板，第二次浇筑箱梁顶板。
然而，在顶板混凝土浇筑6d后，拆除翼缘板和腹板模板，结果在箱梁的腹板、翼缘板处发现裂纹。
首先，本文分析了箱梁腹板处的垂直裂缝。
在边墩顶处腹板两侧发现垂直于梁体的裂缝，裂缝开始于翼缘板悬臂处，终于腹板高度的约1/3处，裂缝上宽下窄。
产生这种裂缝的原因有两个：一是箱梁混凝土浇筑顺序不当，导致混凝土开裂；二是现浇箱梁地基的不均匀沉降造成。
对于第一个原因，应该在施工前制定合理的施工方案，严格按照预应力设计要求进行施工。
对于第二个原因，必须对地基进行处理，让地基有尽可能较长时间的沉降稳定，采用换填法或不同类型的桩基础进行地基处理，来保证地基承载力，减少后期地基下沉量。
综上所述，地基处理不到位是腹板产生裂缝的主要原因。
因此，在现浇箱梁采用满堂支架法施工时，地基处理是重中之重。
在施工前必须提前对地基进行处理，并且根据地质情况制定合理的施工方案。
在支架搭设前对地基承载力进行检测，合格后进行满堂支架搭设，然后严格按预压方法对支架进行预压，过程中做好测量沉降观测，通过对采集数据的分析，确定支架非弹性变形是否消除、地基沉降变形是否稳定和支架弹性变形数值。
这些措施可以有效地避免现浇箱梁产生裂缝，保证结构的安全和美观。
在现浇混凝土箱梁施工中，应注意先浇筑地基薄弱处和正弯矩最大处，以确保地基变形和支架变形在混凝土初凝前发生并稳定。
同时，要注意混凝土的龄期差异和干燥收缩率，尽量缩短两次混凝土浇筑的时间差，加强混凝土的养护。
现浇箱梁顶板横向裂缝[现浇箱梁施工中裂缝的控制措施]
![现浇箱梁顶板横向裂缝[现浇箱梁施工中裂缝的控制措施]](https://img.taocdn.com/s3/m/07e10e8ff5335a8103d220b2.png)
现浇箱梁顶板横向裂缝[现浇箱梁施工中裂缝的控制措施]现就现浇箱梁施工中裂缝产生原因及有效控制方法，谈几点认识。
一、现浇箱梁施工中裂缝产生的原因及防治措施混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。
在现浇箱梁施工中经常遇到的施工裂缝主要有以下几种：1.1支架不均匀沉降产生裂缝支架预压荷载不足，基底密实度不够，支架间距过大，稳定性不够，导致支架下沉，使梁体混凝土出现裂缝。
主要预防措施：（1）提前在箱梁基底两侧开挖宽0.6m~0.8m深的排水沟，沟底应有一定的纵向坡度，以降低地下水位并减少降雨及地表水对基底的浸泡和破坏。
（2）对原地面局部较软弱的区域进行换填处理，换填区域的底部宜处理成外高内低的反坡形式。
（3）对原地面进行压实后,再浇筑一层20cm 厚的C15素混凝土。
（4）处理后基底采用水箱加载法预压，加载的压应力应达到施工过程中实际承受的压应力( 一般约0.4MPa) ,将现场实验结果与实际测量沉降量对比,两者基本吻合即可。
（5）支架底部宜采用较大的枕木和木方( 如15× 15 cm) ,以增大受力面积。
（6）通过预压消除大部分地基沉陷、支架在施工荷载作用下的非弹性压缩和间隙等。
（7）对于桥墩两侧相对较软的局部区域、地基条件变化较大、荷载分布不均匀处,均以剪刀撑和横向斜撑予以加强和加密。
1.2 干缩裂缝干缩裂缝多出现在箱梁养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右，水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。
干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小，变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。
相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。
概论900T箱梁混凝土裂缝的防治及处理
概论900T箱梁混凝土裂缝的防治及处理摘要：本文首先介绍了900t 箱梁生产中常见的裂缝及预防措施，谈后对常见裂缝的处理方法进行了探讨。
关键词：900t；原因；措施中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：900t 箱梁生产中常见的裂缝及预防1.1 干缩裂缝及预防干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间，是一种不可逆的裂缝。
干缩裂缝的产生主要是混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，而内部温度变化较小，变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大抗应力而产生裂缝。
可采用下列措施预防：（1）选用收缩量较小的水泥，降低水泥的用量。
（2）混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂。
（3）严格控制混凝土搅拌施工中水的用量。
（4）加强混凝土早期养护，增加防水防晒措施，并适当延长混凝土的养护时间。
1.2 塑性收缩裂缝及预防塑性收缩是混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。
混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很低时受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。
常用预防措施有：（1）选用干缩值较小的水泥。
（2）严格控制水灰比，掺高效减水剂来增加混凝土的塌落度和和易性，减少水泥及水的用量。
（3）浇筑混凝土之前，防止模板暴晒。
（4）及时用塑料薄膜覆盖，保持混凝土终凝前表面湿润，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护，有条件时增加养护环境湿度。
（5）在高温和大风天气要设置棚罩和挡风设施，及时养护。
1.3 沉陷裂缝及预防沉陷裂缝是由于混凝土支护结构出现不均匀变形造成不均匀沉降所致；或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑局部松动；或者腹板处混凝土施工方法不当引起抽拔管下部混凝土自重下滑等导致。
沉降裂缝多为深进贯穿性裂缝，其走向与沉陷情况有关。
现浇预应力箱梁顶板裂缝问题及处理措施
现浇预应力箱梁顶板裂缝问题及处理措施摘要：在当前城市道路高架桥的建设过程中，连续梁桥因为桥面行车更为舒适，受力较为合理等优势特点，因此受到了道桥工程技术人员的高度重视。
但是因为现浇预应力箱梁的结构本身较为复杂，同时需要掌握的施工工艺较多，因此在设计以及施工质量方面会显得难以控制，进而当设计以及施工完成之后，相继出现了顶板裂缝的问题。
现浇预应力箱梁顶板裂缝问题带来的影响极为严重，假如不能采取措施展开处理，后续造成的安全隐患问题必定较大。
关键词：现浇预应力；箱梁顶板；裂缝问题；处理措施；科学分析现浇预应力箱梁顶板施工工作，应当引起人们的高度重视，因为其中根本上关系着整项施工工作开展的质量水平。
但是在实际施工过程中，箱梁顶板却常常会出现裂缝问题，如果不能采取科学处理措施展开应对，那么后续引发严重安全事故的概率，必定进一步的加大。
正是因为如此，注重展开现浇预应力箱梁顶板裂缝问题，以及科学处理措施的分析，具有极为现实的意义。
一、现浇预应力箱梁顶板裂缝发生的原因分析根据有关专业人士的研究发现，之所以现浇预应力箱梁顶板会出现裂缝的问题，主要的原因集中在以下方面：（一）有关温度因素的分析混凝土自身具有极为明显的热胀冷缩物理特点，当混凝土越厚，那么水泥用量也就越大，水化热越高的水泥，内在温度常常处于极高状态，形成的温度应力同样较大，因为存在这些方面的原因，也就直接给裂缝问题的提供了发生条件。
正是因为如此，在温度产生变化的时候，混凝土浇筑后如果没有运用科学措施展开维护，那么混凝土常常都会因为结构内部出现预应力，从而导致箱梁裂缝直接发生。
另外，假如混凝土应力直接大于本身抗拉的强度，那么也会导致现浇箱梁出现温度裂缝，这些都是因为工期相对紧张，对道路桥梁施工养护不足所导致的问题。
（二）有关水泥配比不均因素的分析除此之外，现浇预应力箱梁顶板会出现裂缝，还会因为水泥配比不均匀而出现，有关人员在对混凝土展开搅拌工作的时候，水泥用量会明显过大，这样直接导致了在混凝土当中运用的水泥明显超标。
分析预应力现浇连续箱梁裂缝的成因与防治
J IAN SHE YAN JIU技术应用162分析预应力现浇连续箱梁裂缝的成因与防治Fen xi yu ying li xian jiao lian xu xiang liang lie feng decheng yin yu fang zhi罗健在工程建设施工中，预应力现浇连续箱梁裂缝的产生是一种普遍现象，连续箱梁的工程质量问题也因此受到了很大的困扰。
在连续箱梁的构造中，出现较大的预应力现浇连续箱梁裂缝，就会导致连续箱梁的质量下降，使连续箱梁存在安全隐患问题。
只有采取相应的应对措施，才能有效地提高工程建设质量，避免安全事故的发生。
本文就针对预应力现浇连续箱梁裂缝的形成及影响进行分析，提出相应的解决措施。
在城市的发展建设过程中，预应力混凝土连续箱梁桥已被广泛使用。
通过这种结构设计，不仅满足了道路交叉口或垂直交通的使用功能，而且体积小，节省了工程成本。
但是，在大跨度预应力连续箱梁桥的施工过程中，尤其是在高温季节，经常会出现高等级的预应力现浇连续箱梁裂缝。
如果无法及时处理此类裂缝，将影响桥梁工程的质量和安全，给道路上的正常交通出行带来严重的安全隐患。
一、在工程建设施工中，控制预应力现浇连续箱梁裂缝的重要意义预应力现浇连续箱梁裂缝在工程建设中普遍存在，根据产生危害的不同程度，可以将预应力现浇连续箱梁裂缝分为三种类型：表面预应力现浇连续箱梁裂缝、贯穿预应力现浇连续箱梁裂缝，以及深层预应力现浇连续箱梁裂缝。
在一般情况下，贯穿预应力现浇连续箱梁裂缝的危害最为严重，一旦出现此种预应力现浇连续箱梁裂缝，连续箱梁的安全性与稳定性就会显著下降，如果长时间不施行有效措施对其进行处理，就会对人类的财产与安全造成不可估量的伤害。
由此可见，控制预应力现浇连续箱梁裂缝对工程建设质量具有极其重要的意义与影响，必须对预应力现浇连续箱梁裂缝的控制给予高度的重视。
二、工程建设施工中，预应力现浇连续箱梁裂缝产生的多方面原因分析1.连续箱梁表面载荷较大产生的裂缝因连续箱梁的自重对承重结构造成压力，随着时间的推移，连续箱梁长期积累的应力，会使钢筋混凝土生成连续箱梁裂缝，这种预应力现浇连续箱梁裂缝称为载荷预应力现浇连续箱梁裂缝。
《预制梁裂缝处理方案》
《预制梁裂缝处理方案》预应力小箱梁裂缝处理方案宜昌市xx市政工程跨xx桥预制小箱梁顶梁顶面局部出现小裂纹，特针对此问题提出处理方案，请监理单位审批。
1、项目概况跨xx桥设计共4联小箱梁，主线分左右幅布置，主线跨径布置为4x26.25m+4x30m，采用先简支后桥面连续结构。
上构均采用预应力混凝土组合箱梁，下部为柱式墩，桩基础，4x30m边跨8#桥墩与跨柏临河路相接，为桩接柱盖梁形式。
小箱梁采用c50混凝土，管道压浆采用m40专用水泥浆。
纵向预应力束采用gb/t5224-xx技术标准的高强度低松弛钢绞线，预应力束采用夹片锚固体系，塑料波纹管成孔。
预应力小箱梁采用梁场集中预制，专用运梁炮车运输，两台汽车吊抬吊架设，进行湿接缝、端横梁和跨中横隔板施工。
2、裂缝情况左幅3-4和左幅3-5两片预制小箱梁张拉前发现梁顶面各出现裂缝，我部和监理一起对这两片梁裂缝进行仔细测量：采用游标卡尺测量裂缝宽度，采用钢卷尺测量裂缝长度，采用砂轮机将梁顶面裂缝处混凝土磨至无裂缝时测量其深度。
情况如下：图一：左幅3-4梁顶裂缝图二：左幅3-5梁顶裂缝图三：裂缝宽度检查图四：裂缝深度检查2.3.检测结果经检测，左幅3-4和左幅3-5裂缝长度为50-31cm，裂缝宽度为0.6-1.2mm，裂缝深度为9-18mm。
裂缝深度（h）与结构厚度h的关系均为h≤0.1h，经连续的观察测量，裂缝长度、宽度、深度均不再发育，判定为表面静止裂缝。
3、原因分析左幅3-4小箱梁浇注日期为xx.8.23，张拉日期为xx年9月7日，7天强度为54.8mpa，28天强度为55.8mpa，发现裂缝日期为xx年9月3日，经7天持续观察，裂缝无发展趋势。
左幅3-5小箱梁浇注日期为xx年8月26日，张拉日期为xx年9月7日，7天强度为56.4mpa，28天强度为56.7mpa，发现裂缝日期为xx年9月5日，经30天持续观察，裂缝无发展趋势。
小箱梁所用混凝土为某商品砼公司预拌商品混凝土，混凝土配合比及原材料均经检测验证合格。
预制箱梁顶板裂缝处理
原材原因
C50预应力混凝土配合比水泥 用量过大，C50预制箱梁混凝土配合 比中水泥采用唐山冀东水泥厂生产的 P.O425R，水泥用量为488Kg，远远大
于同条件下预应力混凝土最小水泥用 量300Kg，这样水泥用量大，水化热就 高，混凝土的收缩变形也增加。再加上 该厂生产的水泥细度小，在相同水泥用 量的条件下水泥对骨料的包裹富余系数 大，这样会在混凝土上部出现富水泥浆 层，收缩大，引起板面裂缝。
B桥梁隧道 RIDGE&TUNNEL
预制箱梁顶板裂缝处理
文/董志宏
项目情况
廊沧公路小白河分洪道特大 桥，位于河北省文安县境内起讫 桩号K44+418.52—K46+575.48， 全长2156.96m，上部结构采用 63×30+3×40+4×35m先简支后连续 预应力连续小箱梁，全桥共计后张法 预应力箱梁700片，其中30m箱梁630 片，35m箱梁40片，40m箱梁30片。 目前已经施工30m箱梁548片，箱梁架 设450片，施工过程中发现已经架设的 450片箱梁中有一部分箱梁顶板存在不 同规则的裂缝，成立专项处理领导小组 对全桥进行了排查，其中裂缝比较严重 的箱梁有13片。
试验室优化C50预应力混凝土配合 比，在保证强度及其工作性的情况下减少 水泥用量，减少水化热产生的裂缝。
对进场水泥加大抽检力度，确保 水泥使用时的稳定性，同时要求混凝土 拌合站两台搅拌机轮流天数搅拌，确保 水泥灌中水泥至少有二天稳定时间。
浇筑现场要求工人不要踩咂钢 筋，混凝土浇筑时搭设工作台。
加强振捣工的教育，对于顶板一
现浇箱梁裂缝处理方案
现浇箱梁裂缝处理方案
现浇箱梁裂缝处理方案主要包括以下几个方面：
一、裂缝原因分析
裂缝的产生可能是多种原因造成的，如混凝土内部温度变化、
混凝土中水分蒸发、施工防护措施不到位、混凝土质量差等因素都
可能导致混凝土表面、内部的裂缝产生。
对于现浇箱梁裂缝的原因
分析，需要考虑该工程的气候条件、浇筑时间、混凝土材料等因素。
二、裂缝检测和评估
对于现浇箱梁的裂缝，需要通过专业工具进行检测和评估，确
定裂缝的形态、大小、方向和位置等，以判断裂缝的严重程度和影
响范围。
同时，还需要针对裂缝的类型、位置、宽度、深度等因素
进行评估，选择合适的修复方法。
三、裂缝修复方法
1.充填法：
对于宽度小于2毫米的细裂缝，可以采用充填法进行修复。
充
填材料可以选择混凝土砂浆、聚合物修补剂等，对于较深的裂缝可
先进行填充，再将充填材料压实，使其与原混凝土表面形成一致大
小的槽口。
2. 粘结法：。
《现浇箱梁裂缝处理方案》
《现浇箱梁裂缝处理方案》1、工程描述云浮铁路桥现浇箱梁段单幅共一联四跨，采用先浇注底板再浇注顶板的分层施工方法，碗浇注时采用天泵入模，连续均衡施工。
左幅段第一施工段顶板内侧产生少量裂纹。
裂纹位置不规则，主要在顶板与腹板处。
第一施工段施工时间是XX年2月11 H, 2月26日发现裂纹，2月17日开始进行观测。
2、裂纹产生的原因分析由于施工时温差较大磴水化热产生的温度较高，在栓浇注后箱梁内侧顶板养护不及时，产生数条细小（WO.lmm）裂纹。
3、裂纹的观测情况裂纹出现的位置在内箱顶板上，其长度在0.2-lm不等，现场对每条裂纹做了标示。
通过放大镜对每条裂纹进行长达4个月观测，其长度和宽度均未变化（具体见裂纹观测变化表），凿开裂纹确定其深度，裂纹深度在5mm以内。
4、处理方法根据《公路桥涵施工技术规范》、《评定标准》及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》对裂纹的容许宽度为不大于0.15mmo从耐久性考虑，对裂纹处混凝土表面进行清洗，采用环氧树脂封闭处理。
处理方法是否合理，请总监办批示。
广梧四标项目部xx-7-2第二篇：现浇箱梁的裂缝控制现浇箱梁的裂缝控制现浇箱梁裂缝控制针对现浇箱梁施工中易出现裂缝的控制环节，结合银武高速商州至山阳段高速公路nil合同段施工，提出现浇箱梁施工中预防裂缝的控制措施钢筋混土连续箱梁桥能够很好地适应桥位受地形、地物限制的需要，在实际工程中得到了广泛的应用，特别是用在展线受限制的山区高速公路建设中跨越原有道路施工中，然而，这种桥型也存在着明显缺陷，即裂缝问题。
本文结合银武高速商州至山阳段高速公路跨越省道203线nil合同段钢筋混凝土现浇箱梁施工，从施工中易产生裂缝的环节和预防两方面进行分析和初步探讨，提出预防裂缝的控制措施，供读者参考。
1施工中易产生裂缝的环节1.1支架的不均匀沉降根据设计要求本标段三处主线跨越省道203线二级公路采用钢筋混凝土现浇箱型梁有支架施工，支架的质量与现浇钢筋混凝土连续箱梁的成败有直接的关系。
城市高架桥连续箱梁之间的缝隙处理方法
城市高架桥连续箱梁之间的缝隙处理方法
城市高架桥连续箱梁之间的缝隙处理方法主要包括以下步骤：
1. 清理表面：使用磨光机沿裂缝走向对混凝土表面进行打磨、清理，去掉
1\~2mm厚表层，打磨宽度为裂缝两侧各5cm。
用抹布将裂缝处混凝土表
面的灰尘擦抹干净，然后用高压空气将裂缝空隙里的灰尘吹洗干净，再用丙酮将裂缝周围擦洗干净。
2. 配胶：甲乙组料按比例进行配胶，充分混合，配胶均匀。
3. 涂刮胶料：用油灰刀沿裂缝20\~30mm宽的范围往复涂刮并均匀涂抹一层厚约1\~2mm的裂缝封闭胶，抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭严密可靠。
密封完成后，让封口自然固化。
4. 灌浆法修补：当裂缝宽度大于等于时，采用灌浆法修补。
具体步骤包括：沿缝凿宽8\~10mm，深度大于10mm，用钢丝刷沿缝槽将灰尘、浮渣及
松散层彻底清除，用丙酮将其油垢擦洗干净、晾晒，其含水率不大于6%。
在清洁的混凝土槽内，薄而均匀地涂刷环氧底胶料，不得有漏涂和留坠现象。
涂完底胶料后，自然固化12小时后，然后用玻璃布或嵌刀将环氧砂浆分层
封堵，每层厚度不大于5mm，用沟缝条压平压实。
环氧砂浆自然固化24
小时后，用环氧底胶料封闭，封闭宽度应大于环氧砂浆缝宽，且每边要超出2\~3mm。
此外，需注意配制好的环氧砂浆自加入固化剂起计时，必须要在40分钟内用完。
以上方法仅供参考，建议咨询专业人士获取更准确的信息。
预应力箱梁裂缝原因及处理措施.
预应力箱梁裂缝原因及处理措施1、裂缝产生的原因一类是由外荷载引起的裂缝，也称结构性裂缝或受力裂缝，表示结构承载力可能不足或存在严重问题。
对设计荷载进行全面考虑可以防止裂缝的产生；另一类裂缝是由变形引起的，也称非结构性裂缝，指变形得不到满足，在构件内部产生自应力，当该自应力超过混凝土允许应力时，引起混凝土开裂。
引起该类裂缝的原因主要有：（1）混凝土浇筑后处于塑性阶段，由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸发而产生裂缝。
（2）混凝土凝固过程中因收缩而产生裂缝。
（3）由于温度变化产生的裂缝。
结构随着温度的变化受到约束时，在混凝土内部产生应力，当此应力超过混凝土抗裂强度，混凝土便开裂，即产生温度裂缝。
（4）施工不当产生裂缝。
如果施工方案合理，施工工艺符合质量控制要求，混凝土配合比、坍落度满足要求，而现场地施工温度高达25℃以上，那么裂缝的主要原因是因温度应力引起的。
（5）模板、支架、移动模架等设备构件结构不合理，构件强度、刚度及稳定性不符合要求而引起结构的变形；基础发生不均匀沉降或水平方向位移；支架预压不符合规定等都会加大结构的主应力及附加应力，从而产生裂缝。
（6）如预应力张拉时间过早，张拉时虽然强度满足要求，但因混凝土龄期短、弹性模量未同步增长而影响后期变形。
另外结构浇筑、构件的制作、拆模的时间、运输、堆放、拼装及吊装过程中施工工艺不合理也会降低施工质量而产生纵、横、斜方向的裂缝。
（7）混凝土是一种脆性材料，抗拉强度较低，混凝土浇注后若没有采取有效的措施，降低混凝土内外部温差或采取养护措施不当，使混凝土产生温度收缩裂缝；养护不周，时干时湿，表面干缩变形也会导致裂缝的发生，因此施工中要最大限度的降低温差和减少收缩。
2、防止裂缝产生的措施对于发现的裂缝，应进行观测、分析，找出裂缝发生的原因，选择合适的材料及施工工艺，对裂缝进行必要的整治，整治裂缝应以“治本为主，治表为辅，表本结合，综合治理”为原则，才能达到良好的效果。
箱梁腹板裂缝原因分析及对策
箱梁腹板斜向裂缝成因分析及后续采取控制措施一、桥梁简介我部***和***大桥两座大桥主桥结构分别为(58+2*95+58) m和(71+2*125+71) m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，主墩为7#、8#、9#墩，分左右双幅，单幅箱梁采用单箱单室截面，纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。
桥宽28米，根部梁高分别为6.0米和7.5米，跨中及端部梁高分别2.5和3.0米，***大桥腹板厚度由95CM变化至55CM,腹板采用双排纵向预应力管道，沿腹板两侧布置，***腹板厚度由80CM变化至50CM,采用单排预应力管道居中布设，我部采用工地自拌混凝土，混凝土标号为C55，掺有硅粉，地泵泵送施工。
箱梁采取菱形挂篮悬臂浇筑施工，箱梁两个“T”同时对称悬臂浇筑。
二、裂缝形成我部在2017年11月底最先发现***7#墩有各别梁段在拆除内模板时发现腹板内侧沿新老节段结合面开始左右对称出现沿纵向波纹管的向下的斜向纵向规则裂缝，长度1.0米左右，我部立刻停止了对该梁段的施工，项目部如开了专题会议分析原因并跟踪观测此裂缝4天，发现此裂缝稳定无发展，然后实施了纵向预应力张拉，张拉后裂缝长度亦无变化，竖向力张拉后裂缝宽度有所闭合减少，由此判断此裂缝为局部浅层裂纹并非结构性裂缝。
我部在后续的梁段施工中采取了加强措施：①、沿新旧砼结合面开始纵向波纹管二侧增设¢12竖向钢筋防裂，钢筋长度2.0米，间距10CM,（波纹管上下1.0米范围），布筋长度沿2.0米。
②、控制砼的水灰比和箱梁砼浇注质量。
③、加强砼的保温养生，。
在之后的箱梁施工过程中，***的箱梁裂缝产生有所减少，但在之后的***大桥施工过程中裂缝也同样出现，经项目部及检测单位统计在2017年11月-2018年1月间所浇箱梁***共有裂缝45条，***大桥共有18条，在所有出现裂缝的箱梁节段中裂缝均以在箱梁腹板左右侧对称沿纵向波纹管出现，少数出现沿大、小里程对称布置。
预制小箱梁裂缝成因分析及处理 李素军
预制小箱梁裂缝成因分析及处理李素军摘要：近几年来，由于桥梁建筑事业的不断发展，预制小箱梁的桥梁结构也在桥梁设计中得到越来越广泛的应用。
但是，正是因为在桥梁设计当中广泛应用，使得预制小箱梁在施工过程中存在着施工控制不够严格，实际操作不恰当，养护不到位等各种各样的施工问题导致预制小箱梁的裂缝问题层出不穷。
要保证好桥梁的质量，就要从控制小箱梁的裂缝开始。
本文就对预制小箱梁裂缝成因分析及处理进行探讨。
关键词：预制小箱梁；裂缝成因；处理1预制小箱梁裂缝及成因分析1箱梁腹板的裂缝1.1裂缝形态这类裂缝一般发生在梁端至1/4跨中处，病害严重的箱梁裂缝会扩展到整个腹板截面。
其裂缝多与梁板成45°左右夹角，或斜向延伸至底板，在腹板底部与底板结合处纵向发展，或向上延伸至顶板，腹板和顶板间的纵向裂缝连通，裂缝宽度一般在0.2mm以上，个别桥梁的腹板斜裂缝宽度甚至超过2mm，裂缝深度一般贯穿整个腹板截面。
造成小箱梁腹板裂缝的主要原因有以下几点。
第一，设计考虑不周，在上个世纪的时候，受当时条件的限制，小箱梁的设计往往片面追求经济效益而被过度优化，安全系数较低；特别是某些小箱梁的腹板过于薄弱，腹板箍筋设计为单肢，且较为稀疏，难以满足抗剪要求，造成梁体在未达到设计荷载的时候，就出现腹板裂缝。
由于腹板太薄，箍筋又少，梁体抗剪储备不足，箍筋不足以限制裂缝的发展，所以，裂缝一旦出现，箍筋应力就很大，随着荷载的反复作用，裂缝进一步增长和扩宽，使梁体的整体刚度降低，承载能力下降。
随着时间的推移，在荷载的不断作用下，梁体状况加剧恶化，最终趋于破坏。
第二，施工原因。
如支座脱空导致箱梁受力畸变，或者是模板定位不准确导致腹板厚度进一步减弱等，这些都会导致腹板裂缝的产生。
1.2顶板的纵向裂缝这类裂缝一般出现在腹板与顶板交接的位置，或者是梁板湿接缝位置，间断或不间断纵向分布，局部甚至出现混凝土碎裂现象，从而造成桥面防水层损坏，梁体铰缝渗漏严重，横向连接失效，单梁受力现象比较明显。
现浇箱梁表面裂缝产生原因及预防处理方法
现浇箱梁表面裂缝产生原因及预防处理方法现浇箱梁表面裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，本文对现浇箱梁施工中常见的表面裂缝问题进行了分析，并对具体情况提出了一些预防和处理措施。
标签：现浇箱梁；表面；裂缝；原因；预防；处理目前，在现浇箱梁施工中，梁体表面经常会出现裂缝，有的在砼浇注过程中就会出现，有的在砼浇注完一段时间后才会产生；虽然有些裂缝初期十分微小，但是随着时间的推移，在外力荷载和变形荷载作用下，发展会越来越宽越深，使顶板渗水、钢筋锈蚀，使梁体的承载能力下降，从而影响结构的耐久性甚至使用。
因此在现浇梁体施工中，必须对表面裂缝引起高度重视，采取必要的措施避免裂缝的产生，发现裂缝后及时处理，防止其继续发展。
现就梁体表面产生的裂缝，尝试分析产生的原因及预防和处理措施。
一、现浇箱梁表面产生裂缝的原因分析梁体表面裂缝，大多是走向不规则的微裂缝，裂缝大多呈网状、放射状、平行状等。
但也有规则的纵向横向较宽或较长的裂缝。
梁体裂缝大多分布在箱梁斜腹板与顶板和翼缘板交界的范围内。
这些裂缝的产生常见原因有下列几项：（一）混凝土的质量泵送梁体混凝土必须具有良好的和易性和坍落度，施工中为了保证混凝土的工作性往往会无形中加大水灰比，致使砼干缩性较大，砼表面会产生收缩裂缝。
其次，混凝土水化过程中释放大量的水化热，过高的砼水化热会在砼内外形成大的温度梯度，产生温度应力，一旦温度应力大于硬化初期砼的抗拉强度则会产生温度裂缝。
（二）施工环境外界温度过高，风速较快，致使混凝土表面失水过快，容易产生干缩裂纹。
另外，现浇预应力箱梁砼的标号较高，而且腹板较厚，砼施工时箱梁箱室内温度与外界温差过大，极易产生温度裂缝。
（三）施工工艺梁体砼浇注时，顶板、底板、腹板及翼缘板的浇注必须有一个合理的顺序，若浇注顺序不合理，很可能使梁体各部位的变形不一致，从而产生裂缝。
另外施工时对钢筋的扰动、振捣质量以及混凝土的养护等都对裂缝的产生有影响。
钢筋混凝土连续箱梁裂缝处理方法
面 开裂 。
互作用 力 。 已浇 筑 混凝 土 的抗压 强度 大于 １ Ｍ ．２ Ｐ后清 除混 凝土 表 面的水泥 薄膜和 松动 石子 及弱混 凝土 层， 用水冲 洗干 净， 且不积 水， 浇筑 前， 宜先 铺一层 水泥 浆， 将混 凝土 捣 实， 使新 、老 混凝 土 紧密结 合 。 ７ 混 凝 土浇筑 程序 要 充 （） 分论证 ， 避免 己初凝 的混 凝土 过早 受力造 成裂 缝 。８ 在暑 期昼夜 温差较 大， （） 混 凝土浇 筑 安排尽 量 避开 高温 阶段 。 ９ 在 暑期 使用砂 、石 料 时尽量 采用 遮 阳、 （） 洒水等 措施 降低拌 和 时的温 度 。１） （Ｏ 严格控 制拆 模和 落架 时间， 避免 使粱过 早 受力 。并严 禁在 拆 除底模 的梁 上堆 放 重物 。 ３ ２ 地基 沉降和 支架 原 因产生 的裂缝 ． （） １ 支架 的地基 要处理 均匀， 并对 下卧层 的不 良土层 进行处 理 ：２ 支架 设 （） 计时应尽 量分布 均匀， 其杆件 的刚度 应尽量 保持一 致， 并进 行预 压， 设计合理 的 预拱 度 。 ３ ３材 料质 量差 异 引起的 裂缝 （） １ 水泥 进场 必须 有 出厂合 格证 ， 并对其 抽样 试验 ， 以满 足其 抗压 、抗折 强度 及 安 定性 要求 。应 使 用水 化热 较低 的硅 酸盐 水泥 。 ２ 砂 必须选 用 材质 （） 坚 硬 、干净 的 中粗 砂 ： 骨料 的最大 粒 径 、级配 、强 度均 要 满足 规范 要 求， 粗 并要 严 格 控 制 含 泥 量 。 ３ ４ 化 学反 应导 致 的裂缝 （） １ 尽量 不用碱 集料 反 应性 骨料 。２ 冬 季施 上时严 格控 制混 凝土 中的 台 （） 氮量 。 ３ 提高 外露 部分 混凝 土的 强度等 级， （） 加强混 凝土 表面 的压 实抹光 工序 。 ４ 裂缝 的处 理 以下介 绍两种 裂缝的处 理方法 ， 一般来讲 混凝土 收缩裂 缝对梁体 结构本 身 受力 影响 并不大， 为防止 钢筋 生锈而进 行的裂 缝处理 ， 或者 裂缝较 小， 象这 类裂 缝～般 采用 压注环 氧树脂 进行粘 合封 闭： 另一种 则是因箱 粱过早 受力等 引起 的 裂缝 ， 这种 裂 缝一 般 采用 环 氧砂 浆 进行 封 堵 。 ４ １环氧 树脂 法 ． （） １首先 对混凝 土 裂缝 的基层 表面进 行处 理， 在裂缝表 面用钢 丝刷 将其表 面 的灰尘 、浮 渣 、油垢等 清 除， 并沿缝 用 丙酮擦 洗， 晾晒 干燥， 且其 含水 率不 能大 于 ６ （ ） ％。２ 环氧 树脂 胶 料配 制 。称取 定量 的环 氧树 脂， 按胶料 配 合 比加 入稀料 剂 二 甲苯 与环 氧树脂 均匀 拌和 ， 温度 降至 常温后 ， 待 再加入 固化 剂乙二 胺充 分搅 拌就 配制 成 了环 氧树脂 胶 料 。配 制好 的环 氧 树脂胶 料 ， 加入 固化 至 剂起 ， 必须 在 ３ 钟 内处 理完 毕 。３ 环 氧树 脂胶 料 的配合 比 （ 量 比） 环 氧 Ｏ分 （） 重 ： 树脂 ： 甲苯 ： 二 乙二 胺 － ０ ：０ ８ （） １０ ４ ：。４ 用玻璃 布 或嵌 刀将环 氧树脂 胶泥 仔细批 嵌封 闭 。５ 材料 要求 ： （） ＆环 氧树 脂采 用 Ｅ ４ （ ４ ＃ 旧称 ６ １ ， 软化 点 为 １ — １ ）其 ０ ２ ２’２ Ｏ ｔ 、环 氧值 （ 当量 ／１ Ｏ ） ０ １ ．４ ， Ｏ ｇ 为 ．４ ．０ ７ 为淡 黄色 至棕 黄色 粘稠透 明液 体 。ｂ 乙二胺 ： ， 纯度 大 于 ７ ， ０ 为无 色 透 明液体 。 ４ ２环 氧砂 浆封 堵法 ． （） １ 处理 步骤 。 混凝土 基层表 面清 理， 缝凿 宽 ８ １ 衄ｌ 度大于 ｌ ｍ ， 沿 —０ ， 深 Ｏｍ 用钢 丝刷 沿缝 槽 将灰 尘 、 浮渣 及 松 散层 彻底 清 除 ， 丙 酮将 其 油 垢擦 洗 干 用 净 、晾 晒， 含 水 率不 大 于 ６％。ｂ．在 清 洁 的混 凝土 槽 内， 而均 匀地 涂 其 薄 刷 环氧 底 胶料 ， 得有 漏涂 和 留坠 现象 。Ｃ 不 ．涂完底 胶 料后 ，自然 固化 １ ２小 时后， 然后用 玻璃 布或 嵌刀 将环氧 砂 浆分层 封堵， 每层 厚度 不大 于５ｍ 用沟缝 ｍ， 条 压平 压 实 。ｄ ．环 氧 砂浆 自然 固化 ２ ４小 时后 ， 用环 氧底 胶 料封 闭， 闭宽 封 度 应大 于环 氧砂 浆缝 宽， 且每边 要 超 出 ２ ３咖ｌ ．封 堵后要 保 持干燥 ， － 。ｅ 用碘 钨灯 烘烤 。 （） 合 比 （ ２配 重量 比） ．环 氧底 胶料 。环 氧树脂 ： 甲苯 ： 。ａ 二 乙二胺 － ０ ： １０ ６ ：ｏ ．环氧砂 浆 配合 比 。环 氧树 脂 ： 甲苯 ： ０ ８ｈ 二 乙二胺 ： 英粉 ： 英砂 工 质 量 等 原 因 。 ２ １混凝 土收 缩裂 缝 ． 混凝 土是 由气 、液 、固三 相组 成 的假 固体 （ 浇筑 过程 到 保养） 其中 尚 指 ， 有 未水 化 的水 泥颗 粒， 还要 吸 收 周围 的水 分 。液 固相 间 的胶凝 体 ， 因水 份散 失， 体积会 缩小 ， 引起 收缩裂 缝 ： （） １ 箱梁 的体 积 与表 面 积 比值 小， 凝土 收 缩大 。易产 生裂 缝 。 混 （） ２箱粱 混凝土 浇筑 均采用 泵送 混凝 士， 由于泵 送混 凝土施 工工 艺要 求坍 落度 大， 混凝 土用 水量 和水 泥用量 较 大， 湿润 养护 如不及 时 。混 凝土 中 的水 泥 水化 物 因部 分 失水 而干 缩， 致水 泥 混凝 土表 面 的干 缩 裂缝 。 导 （） ３ 由于温 差作 用， 混凝土 顶部 温度较 高， 底部温 度低 ， 顶部 混凝 土收 缩受 到下 部混凝土 的约束产 生裂 缝 ： 由于泵送 混凝土 时， 度较 高， 温 同时 内部 水化热 进一步 升温， 而外 部环境温 度较低 时， 形成 了较 大的 内外温差 ， 从而 使混凝 土表
预应力箱梁裂缝原因及处理措施
预应力箱梁裂缝原因及处理措施预应力箱梁裂缝原因及处理措施一、引言预应力箱梁是公路和铁路桥梁中常用的结构形式之一，其优势是具有较大的跨度和承载能力。
然而，在实际使用中，预应力箱梁往往会出现裂缝现象，这会影响桥梁的正常使用和安全性。
本文将详细探讨预应力箱梁裂缝的原因以及处理措施。
二、预应力箱梁裂缝的原因1. 载荷作用：预应力箱梁承受的载荷是裂缝产生的主要原因之一。
长期承受荷载会导致梁体的应力产生变化，超过了其破坏极限，从而出现裂缝。
2. 温度变化：预应力箱梁受到温度变化的影响也会导致裂缝的产生。
在温度变化的过程中，梁体会发生热胀冷缩，由此引起内部应力的变化，最终导致裂缝的形成。
3. 施工缺陷：预应力箱梁在施工过程中存在的缺陷也是裂缝产生的原因之一。
例如，混凝土浇筑不均匀、预应力钢束固定不良等都会导致梁体出现裂缝。
4. 环境因素：预应力箱梁所处的环境条件也会影响其裂缝的产生。
例如，潮湿的环境容易导致梁体腐蚀和膨胀，从而引起裂缝。
三、预应力箱梁裂缝的处理措施1. 加强监测：对预应力箱梁进行定期的监测，及时发现裂缝的出现并进行记录。
采用高精度的监测仪器，可以更准确地获取裂缝的位置、宽度和变化情况，为后续的处理提供依据。
2. 加固加粘处理：对已经出现裂缝的预应力箱梁进行加固加粘处理，采用钢板加固、预应力张拉等方式，可以增加梁体的承载能力，减少裂缝的发展。
3. 合理布置伸缩缝：合理布置伸缩缝可以有效减缓预应力箱梁由于温度变化引起的应力集中，从而减少裂缝的产生和发展。
4. 加强养护：定期进行梁体的养护工作，包括防止外界水分侵入、修复维护已有损坏的部位等，可以延缓梁体的老化和破坏，减少裂缝的形成。
五、附件本所涉及的附件如下：1. 预应力箱梁裂缝监测报告2. 预应力箱梁加固加粘处理方案3. 预应力箱梁伸缩缝设计图纸4. 预应力箱梁养护手册六、法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 预应力：在施工过程中为了提高构件的抗弯承载能力以及限制由于荷载和温度变形引起的裂缝而施加到构件上的拉应力。
现浇箱梁裂缝处理方案
现浇箱梁裂缝处理方案随着工程建设的不断发展，现浇箱梁在桥梁建设中被越来越广泛地应用。
然而，由于施工现场的环境和施工技术等方面的原因，现浇箱梁裂缝问题一直是烦恼工程师和施工人员的难题。
正确有效的处理现浇箱梁裂缝问题，对保障工程质量和安全具有非常重要的作用。
一、裂缝的分类和原因现浇箱梁的裂缝可以有多种分类方法，而本文主要将现浇箱梁裂缝按照其产生的原因进行分类：1.常规裂缝：产生原因主要是结构本身的变形、外力作用和重量荷载等方面，是一种正常的现象。
区别在于其是否对结构安全和使用带来影响。
2.热裂缝：主要是由于混凝土受高温膨胀后的收缩而引发的。
由于混凝土在高温下的体积膨胀系数高于低温下的收缩系数，所以冷却后容易产生裂缝。
如果不及时处理，可能对混凝土整体性能产生影响。
3.收缩裂缝：由于混凝土开始凝固、收缩时内部压力被限制和互相阻挡而产生的。
如果没有措施进行处理，可能会对混凝土的强度和整体性能产生影响。
4.质量裂缝：由于施工中操作不当或使用劣质材料、混凝土坍落度不达标等原因所产生的裂缝。
二、处理方案1.常规裂缝处理方案对于常规裂缝，一般采用松弛处理，即通过施加荷载对结构进行弯曲，使其发生一定的变形，使裂缝松弛并闭合，从而达到缓解裂缝及维护使用安全的目的。
此外，常规裂缝也可以采用补缝等方法进行处理。
2.热裂缝处理方案对于热裂缝，可采用降温处理的方法或在浇筑之前添加掺热剂的混凝土来进行预防。
若已经产生裂缝，可采用介入式处理法，即在裂缝处倒注一种特殊的、能够纵向填充裂缝的材料，从而有效地防止裂缝的扩展。
3.收缩裂缝处理方案对于收缩裂缝，可采用滞后浇筑、掺膨胀剂的混凝土和施加打开切断等方式进行预防。
如果已经形成，常用的处理方式是开展柔性接缝，通过在结构中安装球墨铸铁等材料进行处理，从而达到防止扩展的目的。
4.质量裂缝处理方案对于质量裂缝，首先要进行原因的排查，找到材料和施工方面的问题所在，并及时进行整改。
对于已经出现的裂缝，可以进行补强处理，并对以后的施工过程进行质量管控。
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钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理
管鹤楼刘林【镇江市路桥工程总公司镇江212017】摘要本文介绍了普通钢筋混凝土连续箱梁的裂缝产生原因，并提出了处理方法和预防措施，供同行交流讨论。
关键词桥梁连续箱梁裂缝分析处理
随着我国高速公路建设的发展，普通钢筋混凝土连续箱梁桥型也常被采用，但随之而来的箱梁裂缝却一直是施工单位头痛的问题，不管哪座现浇连续箱梁都有不同程度的裂缝问题，因此裂缝问题不容忽视。
现就裂缝问题作以下分析，供类似桥型施工参考。
一、裂缝产生的原因分析
影响裂缝产生的原因很多，有地基沉降、支架系统变形、混凝土收缩、温差、材料质量和施工质量等原因，当然也有设计原因。
1.1混凝土收缩裂缝
混凝土是由气、液、固三相组成的假固体（指浇注过程到保养），其中尚有未水化的水泥颗粒，还要吸收周围的水分。
液固相间的胶凝体，因水分散失，体积会缩小，引起收缩裂缝：
（1）箱梁的体积与表面积比值小，混凝土收缩大，易产生裂缝。
（2）箱梁混凝土浇筑均采用泵送混凝土，由于泵送混凝土施工工艺要求坍落度大，混凝土用水量和水泥用量较大，湿润养护如不及时，混凝土中的水泥水化物因部分失水而干缩，导致水泥混凝土表面的干缩裂缝。
（3）由于温差作用，混凝土顶部温度较高、底部温度较低，顶部混凝土收缩受到下部混凝土的约束产生裂缝；由于泵送混凝土时，温度较高，同时内部水化热进一步升温，而外部环境温度较低时，形成了较大的内外温差，从而使混凝土表面开裂。
1.2地基基础沉降差异产生的裂缝
（1）因地基持力层或桩壁土层的变化，容许承载力的差异导致早期或晚期裂缝。
②由于基础本身施工时处理不当，处理不均匀，致使箱梁浇筑后基础在外荷载作用下发生不均匀沉降导致早期或晚期裂缝。
1.3支架系统变形产生的裂缝
（1）由于支撑立杆（或立柱）不均匀分布，各部分刚度分布不一致，使其杆件的弹性变形不均匀，导致早期裂缝。
（2）支架的地基不均匀沉降引起现浇箱梁的早期裂缝。
1.4施工管理不善产生裂缝
（1）拌制混凝土时不按配合比计量，任意加水，浇筑的质量不均匀，收缩不统一产生裂缝。
（2）混凝土从搅拌到浇筑的时间过长，致使大量网状不规则的裂缝产生。
（3）混凝土养护差，混凝土在高温和大风的影响下，常产生早期裂缝，裂缝常发生在梁的薄弱处，据有关资料表明：周围温度高于30℃，水分蒸发很快，当风速增至11.1
ｍ／ｓ的大风时，水分蒸发速度快7倍。
（4）有的施工处理不当，没有按规定处理就浇筑新混凝土，造成施工缝处新老结合处夹渣和裂缝。
（5）箱梁混凝土过早受力产生裂缝，由浇筑方法本身不够严密或者提早拆模或过早落架使梁过早受力，这种情况经常发生。
（6）野蛮施工，用重物撞击等造成裂缝。
1.5材料差异造成的裂缝
（1）使用不合格水泥出现早期不规则的短缝。
（2）砂、石的含泥量超过规定，不仅降低混凝土的强度和抗渗性，还会使混凝土干燥时产生不规则的网状裂缝。
（3）砂、石的级配差，有的砂粒过细，用这种材料拌制的混凝土常造成梁侧面裂缝。
1.6化学反应导致裂缝
（1）使用反应骨料或风化岩石引起裂缝。
骨料中含有泥性硅物质与碱性物质相遇，则水、硅、碱反应生成膨胀的胶质，吸收水后造成局部膨胀和拉应力，则构件产生爆裂状裂缝，在潮湿的地方较为多见。
（2）酸、盐类腐蚀。
混凝土中含氯量超过规定后，一段时间后沿钢筋方向产生裂缝。
（3）碳化收缩裂缝。
空气中的ＣＯ2与水泥石中Ｃａ（ＯＨ）2等分子相互作用生成碳酸钙（ＣａＣＯ3），同时放出结合水，使混凝土体积缩小，引发细丝裂纹网。
1.7设计原因（仅供参考）
（1）构件结构面积不足时，在扭曲或局部应力作用下，会导致在构件较弱的部位产生裂缝。
（2）钢筋含筋量过大或保护层太小，会引起沿钢筋纵向方向的裂缝。
二、预防措施
2.1施工管理不善产生的裂缝和混凝土收缩
（1）搅拌混凝土要先做配合比，施工时严格按照配合比计量，控制用水量，确保混凝土强度及坍落度一致。
（2）采用高效减水剂，在满足混凝土坍落度的前提下降低水泥用量及含水量。
（3）浇筑混凝土时，前、后方配合好，设专人负责，随拌随用。
（4）混凝土浇筑好后要进行二次抹平压实，以消除沉缩裂缝。
（5）浇筑好的混凝土箱梁在12小时内加以覆盖和洒水，以保持混凝土的湿润状态，一般不小于7天，必要时采用养护液喷洒或用塑料膜覆盖封闭，防止水分蒸发，以利于混凝土的养护。
（6）严格按照《钢筋混凝土施工及验收规范》预留和处理施工缝，并尽量缩短施工缝上下两部分混凝土的施工时间差，以减少由于两部分不同量收缩而产生的相互作用力。
已浇筑混凝土的抗压强度大于 1.2ＭＰ后清除混凝土表面的水泥薄膜和松动石子及
弱混凝土层，用水冲洗干净，且不积水，浇筑前，宜先铺一层水泥浆，将混凝土捣实，使新、老混凝土紧密结合。
（7）混凝土浇筑程序要充分论证，避免已初凝的混凝土过早受力造成裂缝。
（8）在暑期昼夜温差较大，混凝土浇筑安排尽量避开高温阶段。
（9）在暑期使用砂、石料尽量遮阳、洒水等措施降低拌和时的温度。
（10）严格控制拆模和落架时间，避免使梁过早受力。
并严禁在拆除底模的梁上堆放重物。
2.2地基沉降和支架原因产生的裂缝
（1）支架的地基要处理均匀，并对下卧层的不良土层进行处理。
（2）支架设计时应尽量分布均匀，其杆件的刚度应尽量保持一致。
并进行预压，设计合理的预拱度。
2.3材料质量差异引起的裂缝
（1）水泥进场必须有出厂合格证，并对其抽样试验，以满足其抗压、抗折强度及安定性要求。
应使用水化热较低的硅酸盐水泥，不应使用水化热较高的水泥。
（2）砂必须选用材质坚硬、干净的中粗砂；粗骨料的最大粒径、级配、强度均要满足规范要求，并要严格控制含泥量。
2.4化学反应导致的裂缝
（1）尽量不用碱集料反应性骨料。
（2）冬季施工时严格控制混凝土中的含氯量。
（3）提高外露部分混凝土的强度等级，加强混凝土表面的压实抹光工序。
三、裂缝的处理
本文介绍两种裂缝处理方法，一般来讲对混凝土收缩裂缝等这些对梁体结构本身受力影响并不大，为了防止钢筋生锈而进行的裂缝处理，或者裂缝较小，像这类裂缝一般采用压注环氧树脂进行粘合封闭；另一种则是因箱梁过早受力和部分设计原因等引起的裂缝，这种裂缝一般采用环氧砂浆进行封堵。
3.1环氧树脂法
首先对混凝土裂缝的基层表面进行处理，在裂缝表面用钢丝刷将其表面的灰尘、浮渣、油垢等清除，并沿缝用丙酮擦洗，晾晒干燥，且其含水率不能大于6％。
环氧树脂胶料配制
称取定量的环氧树脂，按胶料配合比加入稀释剂二甲苯与环氧树脂均匀拌和，待温度降至常温后，再加入固化剂乙二胺充分搅拌就配制成了环氧树脂胶料。
配制好的环氧树脂胶料，至加入固化剂起，必须在30分钟内处理完毕。
环氧树脂胶料的配合比（重量比）：
环氧树脂∶二甲苯∶乙二胺＝100∶40∶8
最后用玻璃布或嵌刀将环氧树脂胶泥仔细批嵌封闭。
材料要求：
ａ.环氧树脂采用Ｅ－44＃（旧称6101），其软化点为12～20℃、环氧值（当量／100
ｇ）为0.41～0.47，为淡黄色至棕黄色粘稠透明液体。
ｂ.乙二胺：纯度大于70％，为无色透明液体。
3.2环氧砂浆封堵法
①处理步骤
ａ.混凝土基层表面清理，沿缝凿宽8～10ｍｍ，深度大于10ｍｍ，用钢丝刷沿缝槽将灰尘、浮渣及松散层彻底清除，用丙酮将其油垢擦洗干净、晾晒，其含水率不大于6％。
ｂ.在清洁的混凝土槽内，薄而均匀地涂刷环氧底胶料，不得有漏涂和留坠现象。
ｃ.涂完底胶料后，自然固化12小时后，然后用玻璃布或嵌刀将环氧砂浆分层封堵，每层厚度不大于5ｍｍ，用沟缝条压平压实。
ｄ.环氧砂浆自然固化24小时后，用环氧底胶料封闭，封闭宽度应大于环氧砂浆缝宽，且每边要超出2～3ｍｍ。
ｅ.封堵后要保持干燥，用碘钨灯烘烤。
配合比（重量比）
ａ.环氧底胶料
环氧树脂∶二甲苯∶乙二胺＝100∶60∶8
ｂ.环氧砂浆配合比
环氧树脂∶二甲苯∶乙二胺∶石英粉∶石英砂＝100∶60∶8∶100∶150
配制方法
ａ.环氧底胶料的配制方法与环氧树脂胶料的配制方法一样，只不过配合比不同而已。
ｂ.环氧砂浆的配制：先将石英粉、石英砂按比例拌匀，然后将前面拌制好的环氧底胶料倒入已好的混合料中充分搅拌均匀即可。
注意要点：
ａ.配制好的环氧砂浆自加入固化剂起计时，必须要在40分钟内用完。
ｂ.裂缝基层清理完成的缝或槽，必须经检查合格后方能进行封堵。