飞行器结构动力学-期末考试(大作业)题目及要求

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飞行器结构力学考试试题

飞行器结构力学考试试题一、选择题（每题 3 分，共 30 分）1、飞行器结构力学主要研究的对象是（）A 飞行器的外形设计B 飞行器的动力系统C 飞行器的结构强度和刚度D 飞行器的控制系统2、以下哪种材料在飞行器结构中应用广泛，因其具有高强度和低重量的特点？（）A 钢材B 铝合金C 钛合金D 复合材料3、在飞行器结构中，承受拉伸和压缩载荷的主要构件是（）A 梁B 板C 壳D 桁条4、对于薄壁结构，其弯曲内力主要包括（）A 剪力和扭矩B 剪力和弯矩C 弯矩和扭矩D 轴力和扭矩5、结构的稳定性是指（）A 结构在载荷作用下不发生破坏B 结构在载荷作用下不发生过大变形C 结构在载荷作用下保持平衡状态不发生突然转变D 结构在载荷作用下能够正常工作6、以下哪种失效模式在飞行器结构中是绝对不允许发生的？（）A 弹性变形B 塑性变形C 屈曲失稳D 疲劳破坏7、在飞行器结构设计中，为了提高结构的强度，通常采用的方法是（）A 增加材料的厚度B 优化结构的几何形状C 选用更高强度的材料D 以上都是8、应力集中现象会导致（）A 结构的强度降低B 结构的刚度降低C 结构的稳定性降低D 以上都是9、对于飞行器结构的振动问题，以下哪种方法可以有效地减小振动幅度？（）A 增加结构的阻尼B 改变结构的固有频率C 加强结构的连接D 以上都是10、以下哪种试验方法常用于测定飞行器结构材料的力学性能？（）A 拉伸试验B 压缩试验C 扭转试验D 以上都是二、填空题（每题 2 分，共 20 分）1、飞行器结构的基本组成部分包括、、和。

2、材料的力学性能指标主要有、、、和等。

3、结构的变形形式主要有、、和。

4、梁的弯曲正应力计算公式为，弯曲切应力计算公式为。

5、板壳结构在受到横向载荷时，其内力主要包括、和。

6、压杆稳定的临界载荷与、、和等因素有关。

7、疲劳破坏的特点是、和。

8、飞行器结构的优化设计通常包括优化、优化和优化。

9、结构的固有频率与、和等因素有关。

航空动力学测试题及答案

航空动力学测试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 以下哪项是航空动力学中的主要研究对象？A. 飞机的气动特性B. 飞机的机械结构C. 飞机的电子系统D. 飞机的控制系统答案：A2. 伯努利定理在航空动力学中主要用于描述什么现象？A. 飞机的升力B. 飞机的推力C. 飞机的阻力D. 飞机的稳定性答案：A3. 飞机的升力主要来源于哪个部分？A. 机翼B. 机身C. 尾翼D. 发动机答案：A4. 飞机在飞行中，机翼上方的空气流速与下方的空气流速相比如何？A. 相同B. 更慢C. 更快D. 不确定5. 飞机在起飞时，需要达到的最小速度称为什么？A. 巡航速度B. 失速速度C. 起飞速度D. 降落速度答案：C6. 飞机的升力系数与攻角的关系是？A. 线性关系B. 非线性关系C. 无关D. 反比关系答案：B7. 飞机的阻力系数与速度的关系是？A. 线性关系B. 非线性关系C. 无关D. 反比关系答案：B8. 飞机的稳定性主要取决于哪些因素？A. 机翼形状B. 尾翼形状C. 发动机功率D. 以上都是答案：D9. 飞机在高空飞行时，空气密度较低，对飞机的升力有何影响？B. 减少C. 不变D. 无法确定答案：B10. 飞机的失速速度与飞机的重量有什么关系？A. 重量增加，失速速度增加B. 重量增加，失速速度减少C. 重量增加，失速速度不变D. 重量增加，失速速度先增加后减少答案：B二、填空题（每题2分，共20分）1. 航空动力学中的升力与飞机的______成正比。

答案：攻角2. 飞机在飞行中，机翼上方的气流速度______，压力______。

答案：更快；更低3. 飞机的升力系数随着攻角的增加而______，直到达到临界攻角后开始______。

答案：增加；减少4. 飞机的阻力主要由______阻力和______阻力组成。

答案：摩擦；压差5. 飞机的稳定性可以通过调整______和______来实现。

答案：机翼；尾翼6. 飞机在起飞时，需要达到的最小速度称为______速度。

西北工业大学至学学期飞行器结构动力学期末测验考试试题

西北工业大学2005至2006学年第二学期飞行器结构动力学期末考试试题诚信保证本人知晓我校考场规则和违纪处分条例的有关规定，保证遵守考场规则，诚实做人. 本人签字：编号：西北工业大学考试试题（卷）2005 －2006 学年第二学期开课学院航天学院课程飞行器结构动力学学时考试日期2006年6月考试时间小时考试形式（）（）卷考生班级学号姓名成绩1．如图1所示是一简谐振动曲线，该简谐振动的频率为Hz，从A点算起到曲线上点表示为完成一次全振动.图12．一弹簧振子，周期是0．5s，振幅为2cm，当振子通过平衡位置向右运动时开始计时，那么2秒内振子完成_________次振动，通过路程_________cm.3．单自由有阻尼系统的自由振动中，当阻尼因子ζ_____时，系统为衰减的简谐振动；当阻尼因子ζ_____时，系统为振动与否的临界状态，称为_________情况；当阻尼因子ζ_____时，系统__________________，称为_________情况.教务处印制共2页第1页矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。

1、（10分）简述子空间迭代法的主要步骤和求解特征值的具体作法?2、（5分）飞行器结构动态固有特性分析的作用与特点？3、（5分）飞行器结构动态响应分析的时间域方法主要有哪些？选用它们时主要考虑的问题？三、（20分）求图2所示系统在右支承端有简谐振动的振动微分方程，并求其稳态响应表达式.图2四、（20分）估算导弹轴向频率的简化模型如图3所示，求图示系统的频率和振型（提示半定系统）.图3五、（20分）如图4一端固定一端自由的纵向杆，杆的抗拉刚度为EA，质量密度为ρ，长度为L,求解：1、写出杆的纵向振动方程和边界条件；2、已知杆的单元刚度矩阵为：，用集中质量方法（两个质点），求杆的纵向振动频率（两阶频率）.图4教务处印制共 2 页第 2 页2006飞行器结构动力学试题标准答案一、填空题1．如图1所示是一简谐振动曲线，该简谐振动的频率为 1.25Hz，从A点算起到曲线上E点表示为完成一次全振动.聞創沟燴鐺險爱氇谴净。

飞构期末复习题

复习11. 以下属于固定机翼飞机的机体组成的（D）A 机身、机翼 B安定面 C飞行操纵面和起落架 D 以上均是2、以下均是机体各部件联接形式，除了（D）A 铆接 B螺栓联接 C焊接 D 链接3、平飞飞行中，作用于飞机上的载荷，正确的说法是（D）A 重力等于升力B 重力大于升力C 发动机推力等于阻力D 、 A andC4、飞机承受的各种载荷中，以（D ）对飞机结构的影响最大。

A 升力 B地面撞击力 C 座舱压力 D、A&B5、飞机起飞时的姿态是（A ）A 小速度，大迎角B 大速度，小迎角C 大速度、大迎角D 以上均不对6、飞机做曲线运动时（B），A 升力大于重力 B升力等于重力 C 升力小于重力 D 以上均不对7、飞机沿着翼展方向的轴是（ B ）轴 A纵轴 B横轴 C立轴 D 均不是8、飞机从机头到机尾的轴是（A）轴 A纵轴 B横轴 C立轴 D 均不是9、飞机在平飞是，部件的过载（A）飞机的过载 A 等于 B大于 C 小于 D 均不对10、以下属于构件的基本变形的是（D）A拉伸、压缩 B剪切 C扭转和弯曲 D 以上均是11、构件在外力作用下，抵抗破坏（或断裂）的能力叫做（A）A 强度B 刚度C 硬度D 稳定性12、构件在外力作用下抵抗变形的能力称为（B）A 强度B 刚度C 硬度D 稳定性13、飞机蒙皮在受压后会产生皱折的现象，就是由于蒙皮（A）造成的A 受压失稳B 强度不够C 刚度不够D 硬度不够14、以下属于机翼的主要功用有（D）A 产生升力B 储存燃油C 收放起落架并存储D 以上均对15、以下均机翼的组成，除了（D）A 蒙皮B 翼梁 C翼肋 D 肋板16、单翼机在机身上的配置，可分为上单翼、中单翼和下单翼三种型式，其中那种翼形阻力最小（C）A 上单翼B 中单翼 C下单翼 D 均不对17、机翼上承受的载荷主要有（D）A 弯矩B 剪力 C扭矩 D 均对18、现代飞机主要采用（B）蒙皮A 布质B 金属C 合金D 均对19、现代民用飞机主要采用（A）机翼A单块式 B 梁式 C夹层结构机翼 D均不是20、一般机翼的前缘和翼根部位，蒙皮最厚，后缘和翼尖部位，蒙皮较薄BA 错B 对21、现代飞机一般采用（A）机身A 半硬壳式B 硬壳式C 非硬壳式D 以上均不对- 1 -22、水平尾翼由（D）组成A 水平安定面B 方向舵C 升降舵D 、A &C23、垂直尾翼（D）组成A 垂直安定面B 方向舵C 升降舵D 、A &B24、飞机定位编码系统主要用于（A）A 定位机身上或某些部件上零件的位置B 定位整机的位置C 定位飞机飞行位置D 以上均不对复习题2（载重与平衡、液压系统）1、利用（ C）原理，基于液压传动系统，可以制成一些省力的装置。

飞行器相关试题答案

飞行器相关试题答案一、选择题1. 飞行器的五个主要组成部分包括：机身、机翼、尾翼、起落架和（）。

A. 发动机B. 燃料系统C. 导航系统D. 通信设备答案：A. 发动机2. 以下哪种飞行原理是通过改变空气动力学特性来实现升力的？（）。

A. 伯努利原理B. 牛顿第三定律C. 浮力原理D. 动量守恒定律答案：A. 伯努利原理3. 飞行器在起飞和着陆时，主要依靠哪种操作来控制速度和高度？（）。

A. 油门控制B. 襟翼调节C. 起落架调整D. 飞行姿态调整答案：B. 襟翼调节4. 飞行器的航向稳定性主要由哪个部件保证？（）。

A. 机身B. 机翼C. 尾翼D. 起落架答案：C. 尾翼5. 飞行器在高空飞行时，为了维持稳定，通常需要考虑哪种效应的影响？（）。

A. 科里奥利效应B. 马格努斯效应C. 离心效应D. 升力效应答案：A. 科里奥利效应二、填空题1. 飞行器的设计需要考虑空气的______和______，以确保在各种飞行条件下的性能和安全。

答案：密度；粘度2. 飞行器在起飞过程中，随着速度的增加，机翼上的升力也会随之增加，当升力达到______的重量时，飞行器便能够离地起飞。

答案：飞行器3. 为了减少飞行中的阻力，飞行器的外形通常设计得十分______。

答案：流线型4. 在飞行器的飞行控制系统中，自动驾驶仪可以根据预设的______和______自动调整飞行器的飞行姿态。

答案：航线；高度5. 飞行器在遭遇恶劣天气时，飞行员需要依靠______和______来维持飞行器的稳定。

答案：仪表；经验三、简答题1. 请简述固定翼飞行器和旋翼飞行器的主要区别。

答：固定翼飞行器依靠固定机翼产生升力，通常需要跑道进行起飞和着陆，适用于长距离、高速飞行。

旋翼飞行器则通过旋转的旋翼产生升力，能够垂直起降，适用于低空、低速或悬停飞行。

2. 飞行器在高空飞行时会遇到哪些主要的环境挑战？答：飞行器在高空飞行时会面临低气压、低温、低氧、强风和辐射增强等环境挑战。

航空飞行器飞行动力学答案

航空飞行器飞行动力学答案【篇一：尔雅航空与航天考试答案】 class=txt>a、脱壳而出b、气垫着陆c、乘伞而降d、网捕而归正确答案： d 我的答案：d2第一颗人造卫星发射于（）。

1.0 分a、1957年8月4日b、1958年8月4日c、1957年10月4日d、1958年10月4日正确答案： c 我的答案：c3鱼鹰属于（）1.0 分a、歼击机b、无人机c、运输机d、轰炸机正确答案： c 我的答案：c4飞机低速飞行时的马赫数可能是（）。

1.0 分a、53c、0.3d、正确答案： c 我的答案：c5在飞机飞行速度约为每小时800-900公里时（）。

1.0 分a、涡扇发动机油耗率高于涡轮发动机b、涡轮发动机油耗率高于涡扇发动机c、涡轮发动机和涡扇发动机油耗率基本相等d、涡轮发动机和涡扇发动机的油耗率波动较大正确答案： b 我的答案：b6脱离速度是（）。

1.0 分a、第一宇宙速度b、第二宇宙速度c、第三宇宙速度d、第四宇宙速度正确答案： b 我的答案：b7飞机的外部部件连接的方式主要以（）为主。

1.0 分 a、拼接b、胶水c、d、铆接正确答案： d 我的答案：d8关于采用无线遥控方式操作的无人机，下列说法错误的是（）。

1.0 分a、飞机成本较高b、飞机灵活性较高c、受到距离限制d、存在电子干扰正确答案： a 我的答案：a9我国的高级教练机包括（）。

0.0 分a、“运-8”b、c、“歼-10”d、“猎鹰”正确答案： d 我的答案：c10惯性导航平台能够精确给出的数据不包括（）。

1.0 分a、速度b、姿态c、方位数据d、加速度正确答案： d 我的答案：d11飞机机身是通过（）区分上下结构的。

1.0 分支柱b、横梁c、地板d、桁梁正确答案： c 我的答案：c12扰动源在静止空气中以亚音速做等速直线运动，那么m值0.0 分 a、等于0b、大于0小于1c、等于1d、大于1正确答案： b 我的答案：a13旋翼系统由（）构成。

高等飞行动力学试题解答

目录1.请推导飞机小扰动运动方程，并分析其使用条件。

(2)2.什么是驾驶员操纵期望参数，分析其含义。

(12)3.请列写敏捷性尺度并对其含义进行分析说明。

(13)4.试说明评估飞机飞行性能的基本内容和基本方法。

(16)1.请推导飞机小扰动运动方程，并分析其使用条件。

一、小扰动法简介（1）基本概念研究飞行器的稳定性和操纵性问题时，一般把飞机运动分为基准运动和扰动运动。

基准运动（或称未扰动运动）是指在理想条件下，飞行器不受任何外界干扰，按预定规律进行的运动，如定直平飞、定常盘旋等。

基准运动参数用下标“*”表示，如V、*α、*θ等。

*由于各种干扰因素，使飞行器的运动参数偏离了基准运动参数，因而运动不按预定的规律进行，这种运动称为扰动运动。

受扰运动的参数，不附加任何特殊标记，例如V、α、θ等。

与基准运动差别甚小的扰动运动称为小扰动运动。

（2）基本假设在小扰动假设条件下，一般情况就能将飞行器运动方程进行线性化。

但为了便于将线性扰动运动方程组分离为彼此独立的两组，即纵向和横侧小扰动方程组，以减少方程组阶次而解析求解，还需要做下列假设：1）飞行器具有对称平面（气动外形和质量分布均对称），且略去机体内转动部件的陀螺力矩效应。

2）在基准运动中，对称平面处于铅垂位置（即0φ=），且运动所在平面且运动所在平面与飞行器对称平面相重合（即0β=）。

在满足上述条件下，可以认为，在扰动运动中，纵向气动力和力矩只与纵向运动参数有关，而横侧向气动力和力矩也只与横侧运动参数有关。

有了这些推论，就不难证明扰动运动方程可以分离为彼此独立的两组。

其中一组只包含纵向参数，即飞行器在铅垂平面内作对称飞行时的运动参数,,,,,,,,,g g e p u w q x z αθγδδ等，称为纵向扰动运动方程组；另一组只包含横侧参数，即飞行器在非对称平面内的运动参数,,,,,,,,,,g a r v p r y βψχφμδδ等，称为横侧向扰动运动方程组。

试题1参考答案西北工业大学航天器飞行力学期末试卷

参考答案（试卷A-2008）一、名词解释（20分，每题2分）1、比冲：发动机在无限小时间间隔t δ内产生的冲量p t δ与该段时间间隔内消耗的推进剂重量0mt δ&g 之比，即00SP P t PP m t m δδ==&&g g ，式中0g 为海平面标准重力加速度。

2、过载：把火箭飞行中除重力以外作用在火箭上的所有其他外力称作过载。

3、二体问题：在卫星轨道的分析问题中，常假定卫星在地球中心引力场中运动，忽略其他各种摄动力的因素（如地球形状非球形、密度分布不均匀引起的摄动力和太阳、月球的引力等）。

这种卫星轨道称为二体轨道，分析这种轨道的特性称为二体问题。

4、轨道摄动：航天器的实际运动相对于理想轨道（即Kepler 轨道）运动的偏差称为轨道摄动。

5、星下点轨迹：星下点轨迹是卫星星下点在地球表面通过的路径，是卫星轨道运动和地球自转运动的合成。

6、临界轨道：倾角为（或，称为临界倾角，此类轨道称为临界轨道。

63.43i =o116.57i =o7、顺行轨道：如轨道倾角，则90i <o 0Ω<&，为西进轨道，又称为顺行轨道。

8、轨道转移：航天器为了从初（始）轨道转移到终（止）轨道而进行的可控制运动称为轨道转移机动或简称轨道转移。

9、再入走廊：为了实现正常再入，再入角e Θ应满足下式：min max ||||||e e e Θ≤Θ≤Θ，称这个范围为再入走廊；再入走廊定义为导向予定着陆目标的“管子”。

在此“管子”内，再入航天器满足所有的限制，如过载限制、热流限制、动压限制等。

10、总攻角：定义总攻角为速度轴与飞行器纵轴之夹角。

1vo x 11o x 二、简述（20分，每题4分）1、直接反作用原理物体产生运动状态的变化，除外界作用力外，还可通过物体本身向所需运动反方向喷射物质而获得加速度，这称为直接反作用原理。

2、刚化原理（关于变质量物体质心运动方程和绕质心转动方程的描述）在一般情况下，任意一个变质量系统在瞬时的质心运动方程和绕质心转动方程，能用如下这样一个刚体的相应方程来表示，这个刚体的质量等于系统在瞬时的质量，而它受的力除了真实的外力和力矩外，还要加两个附加力和两个附加力矩，即附加哥氏力、附加相对力和附加哥氏力矩、附加相对力矩。

西北工业大学2007至2008第二学期飞行器结构动力学期末考试

至学年第二学期飞行器结构动力学期末考试试题2008西北工业大学2007诚信保证本人知晓我校考场规则和违纪处分条例的有关规定，保证遵守考场本人签字：规则，诚实做人。

编号：成西北工业大学考试试题（卷）绩学年第二学期2007-2008飞行器结构动力学学时开课学院航天学院课程考试日期2008年6月考试时间小时考试形式（）（）卷名姓号考生班级学一、填空题（共20分）1、振动系统的固有频率，当刚度一定时，随质量的增大而________；当质量一定时，随刚度的增大而________。

2、系统的初始条件和外激励对系统的固有频率________影响。

β_________时隔振才3．对于弹簧阻尼隔振系统，不论阻尼大小，只有当频率比有效果，弹簧阻尼隔振器在低频区（相对系统固有频率）对隔振________；当频率比ββ_________；但在频率比以后，传递率曲线无穷大时，传递率趋于________βζ增大而________。

；__________ 当频率比_________时，传递率随阻尼比二、简答题（共10分）1、（5分）简述影响结构动力学分析模型的主要因素及有限元模型的常见模型。

2、（5分）简述位移展开定律。

yYωt，，前轮轴上下运动sin=飞机在跑道上降落滑行的简化模型如图三、（10分）1mkc=5880s·，阻尼系数=294kN/m已知质量N/m=2940kg，弹簧刚度，路面的y=10sin30t（激励cm）（位移），求质量上下振动的振幅。

共3页第1页图 1四、（15分）如图2所示导弹头部安装带有减振装置的仪器组件。

当垂直发射时，导弹有随时间直线增加的加速度。

其中为常数。

如果该组件质量，求发射时组件相对弹体支承板的相对位移和组件的绝对加速度时间函数。

为阻尼忽略不计。

1 仪器组件2 支承座图2 带有仪器的弹头示意图五、（20分）三个质量由两根弹性梁对称的连结在一起，可粗略作为飞机的简化模型（如图3）。

《结构动力学》结构动力学大作业研究生课程考核试卷

《结构动力学》结构动力学大作业研究生课程考核试卷研究生课程考核试卷（适用于课程论文、提交报告）科目：结构动力学大作业教师：姓名：学号：专业：岩土工程类别：专硕上课时间： 2015年 9 月至2015 年11 月考生成绩：卷面成绩平时成绩课程综合成绩阅卷评语：阅卷教师 (签名)2重庆大学研究生院制土木工程学院2015级硕士研究生考试试题1 题目及要求1、按规范要求设计一个3跨3层钢筋混凝土平面框架结构（部分要求如附件名单所示；未作规定部分自定）。

根据所设计的结构参数，求该结构的一致质量矩阵、一致刚度矩阵；2、至少采用两种方法求该框架结构的频率和振型；3、输入地震波（地震波要求如附件名单所示），采用时程分析法，利用有限元软件或自编程序求出该框架结构各层的线性位移时程反应。

342 框架设计2.1 初选截面尺寸取所设计框架为3层3跨，跨度均为4.5m ，层高均为3.9m 。

由于基础顶面离室内地面为1m ，故框架平面图中底层层高取 4.9m 。

梁、柱混凝土均采用C30，214.3/c f N mm =，423.010/E N mm =⨯，容重为325/kN m 。

估计梁、柱截面尺寸如下：（1）梁：梁高b h 一般取跨度的11218，取梁高b h =500mm ；5取梁宽300b b mm =；所以梁的截面尺寸为：300500mm mm ⨯ （2）柱：框架柱的截面尺寸根据柱的轴压比限值，按下列公式计算： ①柱组合的轴压力设计值...E N F g n β=其中：β：考虑地震作用组合后柱轴压力增大系数； F ：按简支状态计算柱的负荷面积；E g ：折算在单位建筑面积上的重力荷载代表值，可近似取为21214/KN m ；n ：验算截面以上的楼层层数。

②c N cNA u f ≥其中：N u ：框架柱轴压比限值；8度（0.2g ），查抗震规范轴压比限值0.75N u =；cf ：混凝土轴心抗压强度设计值，混凝土采用30C ，214.3/cfN mm =。

飞行器空气动力学基础考核试卷

飞行器空气动力学基础考核试卷
考生姓名：__________ 答题日期：__________ 得分：__________ 判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1. 下列哪个物理概念描述了流体对物体表面的压力作用？（）
7. 下列哪些材料常用于飞行器结构的设计？（）
A. 铝合金
B. 钢
C. 碳纤维复合材料
D. 塑料
8. 下列哪些因素影响飞行器的操控性能？（）
A. 翼面积
B. 横向稳定性
C. 纵向稳定性
D. 飞行器的设计
9. 下列哪些现象与飞行器尾流有关？（）
A. 涡流
B. 激波
C. 气流分离
D. 声波
10. 在飞行器空气动力学中，以下哪些参数与雷诺数相关？（）
A. 飞行速度过快
B. 飞行速度Biblioteka 慢C. 高空飞行D. 低空飞行
11. 在飞行器设计中，哪种因素会影响飞行器的阻力大小？（）
A. 翼型
B. 飞行速度
C. 表面光滑度
D. 所有上述因素
12. 下列哪个参数描述了流体流动的稳定性？（）
A. 雷诺数
B. 斯托克斯数
C. 理查森数
D. 罗斯比数
13. 下列哪种现象与飞行器尾流有关？（）
A. 钢
B. 铝合金
C. 复合材料
D. 塑料
17. 下列哪个因素会影响飞行器的操控性能？（）
A. 翼型
B. 横向稳定性
C. 飞行器重量
D. 所有上述因素
18. 在飞行器空气动力学中，下列哪个参数描述了气流的粘性特性？（）

北航飞行力学试卷及答案

2）
飞机平飞时，有：
dV T D W g dt L W
（c）（4 分）
其中， g 为重力加速度，取为 9.8 kg m s 2 。则由式（b）和（c）可得:
W Ta dV K 2.2098 m s 2 dt W g
（3 分）
3）若飞机收油门在该高度和速度下定直平飞，则:
班号
学号
姓名
成绩
《飞行力学》期末考试卷
注意事项：1、请认真读题，按照题目要求做答。 2、请将答案写在答题纸上。一、(本题 20 分，每题 4 分) 解释下列概念： (1) 极曲线 (4) 纵向静稳定力矩 (2) 机体坐标系 (5)航向静稳定性 (3) 翼载荷
二、(本题 30 分，其中第 1 小题 20 分，第 2 小题 10 分) 通过计算回答下列问题： (1) 某飞机重量 W=51000N, 在某高度以速度 V=800km/h 飞行。若此时发动机推力为 Ta=20000N, 升阻比 K=6。求飞机进行下列运动时的有关参数： 1)等速上升角; 2)平飞加速度; 3)若收油门使飞机在该高度和速度下定直平飞，此时耗油率 cf=0.11kg/(N.h), 发动机效率系数=0.98，求千米耗油量。 (2) 设飞机质心位于平均气动弦上，且当前 C L 0.2 ，飞机重心位置为 x c. g ，原焦点位置为 x ac ，全机零升力矩系数为 Cm 0 。试求下列情况下力矩系数的变化量 C m 及静稳定裕度的变化量 K n ：1) 全机焦点位置不变，质心向后移动 5%；2) 全机焦点向后移动 5%，质心向前移动 10%。三、（本题 15 分）说明飞行器在跨声速区飞行时出现“自动俯冲”现象的物理原因。四、（本题 20 分）试推导因非对称装载在飞行器上作用有不对称滚转力矩 L 时，为保持定直线飞行所需要的副翼、方向舵偏角的表达式（设 Cn a 可忽略）。五、(本题 15 分，每小题 5 分) (1) 分析飞机纵向扰动运动的典型模态特点； (2) 分析对纵向快变化模态影响较大的气动导数； (3) 说明衡量升降舵偏转操纵的飞机响应特性的常用参数；

2020飞行动力学基础期末试卷-a卷

《飞行动力学基础》期末试卷（A 卷）注意事项：1、期末考核方式为“线上开卷考试”；2、禁止在考试过程中使用手机或其他通信工具联系其他考生。

1.名词解释题，请解释下列概念定义或者名词含义。

（每小题2分，共10分）（1）春分点地心惯性坐标系（本小题2分）（2）太阳日与恒星日（本小题2分）（3）滚转导弹的偏航角（本小题2分）（4）弹道导弹的发射段（本小题2分）（5）密切轨道（本小题2分）2.简答题，请回答下列各题，并简要说明理由。

（每小题10分，共50分）（1）相比于有翼导弹，在建立滚转导弹动力学方程时，定义了准弹体坐标系、准气流速度坐标系等含有“准”字的坐标系，请根据有翼导弹和滚转导弹的区别，说明为什么要引入这些坐标系？（本小题10分）（2）已知刚体在某坐标系中的惯性矩阵，如何在该坐标系中确定刚体的惯性主轴？能否根据惯性矩阵直接确定主轴坐标系中的转动惯量？请给出求解思路。

（本小题10分）（3）凯恩动力学方程与拟拉格朗日方程有何异同？（本小题10分）（4）请分析地球同步卫星所受地球J2项引力摄动的形成原因？分析卫星受其它天体引力摄动的形成原因？分析卫星是否受大气阻力摄动？（本小题10分）（5）设i S 为惯性坐标系，a S 为非惯性坐标系，则对于任意矢量u 存在如下公式 {}[]{}a a a ad d dt dt ⨯⎧⎫=+⎨⎬⎩⎭u u ωu 其中ω为坐标系a S 相对坐标系i S 的角速度。

有同学认为若将惯性系i S 更换为另一个非惯性系b S ，则ω会发生变化，原公式左端需要添加修正项才能使等式成立。

请问你是否同意该同学的观点？若同意，请推导左端修正项表达式；若不同意，请说明理由。

（本小题10分）3.计算题，请根据题目，写清楚解题过程，完成计算，并给出结果。

（本题15分）已知地月系统中存在5个拉格朗日平动点，以地月系统质心为原点O ，以地月连线为x 轴，以地球指向月球矢量方向为x 轴正方向，以月球绕地球公转平面法向量为z 轴建立右手坐标系1S 。

西北工业大学2006至2007学年第二学期飞行器结构动力学期末考试试题

标准答案
一、求图 1 所示物体的频率，
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，通力根1保过据护管生高线产中敷工资设艺料技高试术中卷0资不配料仅置试可技卷以术要解是求决指，吊机对顶组电层在气配进设置行备不继进规电行范保空高护载中高与资中带料资负试料荷卷试下问卷高题总中2体2资，配料而置试且时卷可，调保需控障要试各在验类最；管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况1卷中下安，与全要过，加度并强工且看作尽护下可1都关能可于地以管缩正路小常高故工中障作资高；料中对试资于卷料继连试电接卷保管破护口坏进处范行理围整高，核中或对资者定料对值试某，卷些审弯异核扁常与度高校固中对定资图盒料纸位试，置卷编.工保写况护复进层杂行防设自腐备动跨与处接装理地置，线高尤弯中其曲资要半料避径试免标卷错高调误等试高，方中要案资求，料技编试术写5、卷交重电保底要气护。设设装管备备置线4高、调动敷中电试作设资气高，技料课中并3术试、件资且中卷管中料拒包试路调试绝含验敷试卷动线方设技作槽案技术，、以术来管及避架系免等统不多启必项动要方高式案中，；资为对料解整试决套卷高启突中动然语过停文程机电中。气高因课中此件资，中料电管试力壁卷高薄电中、气资接设料口备试不进卷严行保等调护问试装题工置，作调合并试理且技利进术用行，管过要线关求敷运电设行力技高保术中护。资装线料置缆试做敷卷到设技准原术确则指灵：导活在。。分对对线于于盒调差处试动，过保当程护不中装同高置电中高压资中回料资路试料交卷试叉技卷时术调，问试应题技采，术用作是金为指属调发隔试电板人机进员一行，变隔需压开要器处在组理事在；前发同掌生一握内线图部槽纸故内资障，料时强、，电设需回备要路制进须造行同厂外时家部切出电断具源习高高题中中电资资源料料，试试线卷卷缆试切敷验除设报从完告而毕与采，相用要关高进技中行术资检资料查料试和，卷检并主测且要处了保理解护。现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。

航空航天器结构与动力设计考核试卷

8.飞机的最大起飞重量是指飞机在起飞前可以装载的_______和燃油的最大重量。
9.航空航天器的设计中，_______是衡量结构强度的一个重要指标。
10.在飞行器设计中，_______是影响气动性能的重要因素。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.飞机的副翼主要用于控制飞机的爬升和下降。（）
A.固定翼飞机
B.直升机
C.火箭
D.气球
9.下列哪个参数与飞机的升力无关？（）
A.空气密度
B.机翼面积
C.飞行速度
D.地球引力
10.下列哪种现象可能导致飞机失速？（）
A.降低飞行速度
B.增加迎角
C.减小迎角
D.增加机翼后掠角
11.下列哪个部件是飞机液压系统的组成部分？（）
A.发动机
B.燃油系统
C.液压泵
10. ABC
11. ABCD
12. ABC
13. ABCD
14. ABCD
15. ABC
16. ABCD
17. ABC
18. ABCD
19. AB
20. ABCD
三、填空题
1.突出
2.燃料
3. 7.9
4.发动机
5.机翼前缘
6.超临界翼型
7.空气阻力减速
8.乘客和货物
9.应力
10.翼型
四、判断题
1. ×
A.燃烧效率
B.密度
C.污染性
D.成本
4.以下哪些部件属于飞机的操纵系统？（）
A.飞行控制计算机
B.操纵杆
C.舵机
D.飞行仪表
5.以下哪些材料可以用于航空航天器的热防护系统？（）

航空运动飞行器动力装置原理考核试卷

B.多级压气机
C.轴流式压气机
D.涡轮风扇
12.关于航空运动飞行器动力装置的燃料，以下哪个说法是正确的？（）
A.柴油比汽油更适合航空活塞发动机
B.航空煤油的热值低于汽油
C.液氢燃料的热值低于汽油
D.汽油的热值高于航空煤油
13.在航空运动飞行器动力装置中，以下哪个部件负责将燃烧后的高温气体转化为旋转力矩？（）
B.重量更轻
C.噪音更低
D.燃油效率更高
3.以下哪些部件属于涡轴发动机的压气机部分？（）
A.单级压气机
B.多级压气机
C.轴流式压气机
D.涡轮风扇
4.航空煤油作为航空运动飞行器燃料的优点有哪些？（）
A.热值高
B.不易挥发
C.抗爆性好
D.价格低廉
5.以下哪些因素会影响航空运动飞行器动力装置的工作效率？（）
4.以下哪项是涡轴发动机的主要特点？（）
A.重量轻
B.噪音低
C.结构复杂
D.维护困难
5.下列哪种燃料不常用于航空运动飞行器动力装置？（）
A.汽油
B.航空煤油
C.液氢
D.柴油
6.在航空运动飞行器中，以下哪个部件负责提供压缩空气？（）
A.涡轮风扇
B.压气机
C.燃烧室
D.涡轮
7.关于航空活塞发动机的润滑系统，以下哪个说法是错误的？（）
4.维护包括定期检查发动机性能、更换润滑油、检查电气系统等，确保飞行器安全可靠。通过预防性维护降低故障率，提高飞行效率。
18. ABC
19. ABC
20. ABCD
三、填空题
1.活塞发动机
2.喷管、涡轮
3.汽油、航空煤油
4.电池
5.散热器、风扇

西北工业大学至8学学期飞行器结构动力学期末测验考试试题

西北工业大学2007至2008学年第二学期飞行器结构动力学期末考试试题诚信保证本人知晓我校考场规则和违纪处分条例的有关规定，保证遵守考场规则，诚实做人. 本人签字：编号：西北工业大学考试试题（卷）2007-2008学年第二学期开课学院航天学院课程飞行器结构动力学学时考试日期 2008年6月考试时间小时考试形式（）（）卷考生班级学号姓名一、填空题（共20分）1、振动系统的固有频率，当刚度一定时，随质量的增大而________；当质量一定时，随刚度的增大而________.2、系统的初始条件和外激励对系统的固有频率________影响.3．对于弹簧阻尼隔振系统，不论阻尼大小，只有当频率比β_________时隔振才有效果，弹簧阻尼隔振器在低频区（相对系统固有频率）对隔振________；当频率比β无穷大时，传递率趋于________；但在频率比β_________以后，传递率曲线__________；当频率比β_________时，传递率随阻尼比ζ增大而________.二、简答题（共10分）1、（5分）简述影响结构动力学分析模型的主要因素及有限元模型的常见模型.成绩2、（5分）简述位移展开定律.三、（10分）飞机在跑道上降落滑行的简化模型如图1，前轮轴上下运动y=Y sinωt，已知质量m=2940kg，弹簧刚度k=294kN/m，阻尼系数c=5880s·N/m，路面的激励y=10sin30t（cm）（位移），求质量上下振动的振幅.共3页第1页图1四、（15分）如图2所示导弹头部安装带有减振装置的仪器组件.当垂直发射时，导弹有随时间直线增加的加速度.其中为常数.如果该组件质量为，求发射时组件相对弹体支承板的相对位移和组件的绝对加速度时间函数.阻尼忽略不计.1 仪器组件2 支承座图2 带有仪器的弹头示意图五、（20分）三个质量由两根弹性梁对称的连结在一起，可粗略作为飞机的简化模型（如图3）.设中间的质量为，两端的质量各为，梁的横向刚度为，梁本身质量可略去不计，，忽略阻尼.只考虑各个质量沿铅垂方向的运动，初始条件为y0=[1，0，-1]，=[0，0，0]，求系统的响应，设=.图3共 3页第 2页六、（15分）如图4在悬臂梁的自由端有横向弹性支承，弹簧系数为，求：1、写出该连续系统的边界条件；2、已知单元刚度矩阵为：，用集中质量方法（两个质点），写出振动频率方程（注意边界条件）.图4七、（10分）简要证明子空间迭代法中的子空间特征值系统为Rayleigh-Ritz 分析，并证明子空间的特征向量是关于质量矩阵正交规一的.教务处印制共 3页第 3页西北工业大学2008飞行器结构动力学试题答案一、填空题1、振动系统的固有频率，当刚度一定时，随质量的增大而降低；当质量一定时，随刚度的增大而升高.2、系统的初始条件和外激励对系统的固有频率没有影响.3．对于弹簧阻尼隔振系统，不论阻尼大小，只有当频率比β＞时隔振才有效果，弹簧阻尼隔振器在低频区（相对系统固有频率）对隔振不但无利反而有害；当频率比β无穷大时，传递率趋于零；但在频率比β＞5以后，传递率曲线几乎水平；当频率比β＞时，传递率随阻尼比ζ增大而提高.矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。

航空飞行器结构动态分析考核试卷

A.结构的模态参数
B.动载荷的频率
C.动载荷的大小
D.结构的温度分布
( )
16.在进行航空飞行器结构动态分析时，以下哪些假设通常是合理的？
A.结构是线性的
B.结构的材料属性是各向同性的
C.结构的阻尼是恒定的
D.外界激励是周期性的
( )
17.以下哪些技术可以用于航空飞行器结构动态分析的优化？
A.优化算法
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.航空飞行器结构动态分析主要包括以下哪些内容？
A.结构模态分析
B.稳态响应分析
C.振动控制设计
D.材料力学性能测试
( )
2.以下哪些因素会影响航空飞行器的固有频率？
A.结构的材料属性
B.结构的几何形状
5.下列哪些软件工具可以用于航空飞行器结构动态分析？
A. MSC.Nastran
B. ANSYS
C. ABAQUS
D. Microsoft Word
( )
6.结构动态响应中的阻尼主要来源于哪些方面？
A.结构材料的内阻尼
B.空气阻尼
C.支撑阻尼
D.电磁阻尼
( )
7.以下哪些方法可以用来减小航空飞行器结构的振动？
B.有限元模型更新技术
C.多目标优化
D.手工调整
( )
18.在航空飞行器结构动态试验中，以下哪些步骤是必要的？
A.试验设计
B.数据采集
C.数据处理
D.结果分析
( )
19.以下哪些软件可以用于航空飞行器结构动态分析的后期数据处理？
A. MATLAB
B. Excel