边坡加固技术综述

边坡加固技术综述

摘要：随着“西部大开发”战略的实施，穿越黄土地区的铁路、公路等基本建设工程越来越多，工程作用形成了大量黄土边坡，严重制约了区域的经济发展。这里将中国边坡加固技术的历史分为三个阶段：①被动加固阶段②半理论加固技术研究阶段③加固技术理论方法深化研究阶段。同时从坡面和坡体两方面阐述目前国内外的主要边坡加固技术，分析各类加固技术的结构类型、适用条件及其优缺点，系统的阐述了目前加固技术还存在的问题，针对这些问题，提出自己的认识，并进行了发展趋势展望。

关键词：边坡加固坡面加固坡体加固

Abstract：With "the great development of the west" strategy implementation, more and more railway, highway .etc construction project crossing the loess area, engineering function has formed a lot of high loess slope, restrict the regional economic development. Divided the Chinese slope reinforcement history into three stages①passive reinforcement stage②semi-theory of reinforcement technique research stage③the reinforcement technique theory method and further research period.The paper describe the main loess slope reinforcement technology from two aspects of slope surface and body currently at home and abroad，analysis the structure types, applicable condition, advantages and disadvantages of each advantages, systematically state the questions about the reinforcement technique currently, and targeting these questions, propose my own understanding and make the development trend prospect

Key words：slope reinforcement slope surface reinforcement

slope body reinforcement

1引言

我国幅员辽阔，三分之二的国土为山地，地质结构复杂，地质构造活动频繁，导致地质灾害多发，且种类多、分布广、危害大，给人民的生命财产和国家建设事业带来极大的危害。随着经济的发展和“西部大开发”战略实施，国家经济政策逐步向黄土地区倾斜，黄土地区的经济发展步伐不断加快，人类改造自然的广度和力度空前增大，机械化施工程度提高，黄土地区将有越来越多的生命线工程建设、重大基础设施建设和高新技术产业基地建设，不可避免的迎来了黄土地区边坡灾害的高发期，又由于西部复杂地质环境和恶劣气候环境，使得黄土边坡灾害数量不断增多，边坡稳定性问题日渐突出，据不完全统计，2002年全国由地

质灾害造成的直接经济损失达2000元亿人民币；2005年，仅甘肃省就有大小各类边坡灾害约4×l04处，涉及全省60个县市，占全省县、市总数的69%，其中体积大于50×104m3的约5470处（吴玮江等，2005），且大多为黄土边坡；陕西省仅黄土边坡灾害就有1131处（陕西省滑坡工作办公室，1995）；宁夏、四川、青海、云南等省灾害也特别严重，且灾害程度还将随着自然环境的不断恶化、西部开发和社会经济的发展而继续增加。黄土边坡灾害不仅危及人民生命、财产的安全，而且直接影响区域国民经济的顺利发展和国家对西部基础建设投资的效益。

为了推动边坡加固技术研究良性发展，尽可能避免或降低滑坡地质灾害对人民生命财产的危害及对工程建设的可能影响，总结过去，展望未来，不断总结，找到不足，不断提高，少走弯路，具有十分重要历史意义和现实意义[1]。

2 边坡加固技术历史回顾

在对边坡进行加固之前要进行边坡的稳定性计算，当其稳定系数不能满足边坡自稳的要求时，就要采取一定的工程措施进行加固，纵观边坡加固技术研究历史和发展过程，可大体将其研究历史分为三个阶段。

2.1 被动加固阶段（20世纪50年代以前）

这一阶段，仅有边坡灾情、危害资料记录，缺乏边坡加固方面的相关报道。由于自然边坡灾害不多，工程边坡更少，几乎没有专家、学者涉及该领域，进行专门研究[1]。对边坡作用因素、产生的条件、发生和运动机理以及它的危害性缺乏认识，基本上属于被动治理—即“边坡灾害发生，想法治理”，常采用清方减重、填土反压、地表排水等措施，但经验和实例都表明采用这些措施仅能使高边坡暂时处于稳定状态，难以根治，如果外界条件发生改变，边坡仍然可能失稳[2]。

这一阶段不重视对边坡灾害的研究，涉及加固技术的研究更少，属于被动加固阶段。

2.2半理论加固技术研究阶段（20世纪60～70年代）

这一阶段，随着我国边坡工程实践的不断发展、边坡灾害的不断发生，在经验累积、认识提高和科学技术发展的基础上，专家、学者们开始重视对边坡灾害的研究，各类系统的研究边坡的类型、产生条件、分布、作用因素的成果相继问

世，边坡的破坏形式及影响因素等也逐步清晰，加固技术的研究上升到了半理论的研究阶段。

20世纪60年代末期，我国在铁路建设中首次采用抗滑桩技术并获得成功[3]。抗滑桩技术的诞生，使一些难度较大的边坡工程问题的处理成为现实，它所提供的抗力大、安全、见效快，施工对滑体扰动小，因此被广泛采用。此时，锚杆、锚索也开始在我国矿山巷道中使用，1964年在梅山水库连拱坝左、右坝肩加固中，首次使用了预应力锚索。而国外多采用钢桩和钢筋混凝土钻孔桩，直径小，经常采用群桩加承台共同受力的结构。国内多采用矩形截面的钢筋混凝土挖孔桩，最大截面3.5×7.0m2，桩长达50m。

这一阶段，开始重视边坡的研究，对其破坏形式和影响因素及稳定性的评价逐步开展，但在治理上，人们比较重视支挡构筑物的作用，主要以支挡为主，多采用挡土墙、抗滑桩支挡。

2.3加固技术理论方法深化研究阶段（20世纪80年代以后）

这一阶段，随着国民经济的大发展，工程边坡不断增加，更加重视边坡灾害的影响，在对边坡的类型、产生条件、分布、作用因素研究的基础上，边坡的破坏形式、运动机理等方面的研究也取得了很大的进步，工程技术人员和地质专家对边坡治理的思维逐步转向综合加固方面发展。

20世纪80年代末期，随着岩土锚固技术的发展，预应力锚索在边坡加固中得到了广泛的应用。预应力锚索技术的应用在工程实践中演化出了各种各样的结构形式，主要有预应力锚索抗滑桩墙、预应力锚索抗滑挡墙、预应力锚索框架、预应力锚索墩或地梁、预应力锚索抗滑桩，其中锚索抗滑桩技术在1986年重庆松澡矿务局金鸡岩滑坡治理中首次使用，并取得了成功[4]。预应力锚索的应用改善了抗滑结构的受力状态，大大地降低了工程造价。由于它是一种施工快速、简单、安全的处治防护手段，因此在我国很快得到广泛应用[5]。

20世纪90年代末，压力注桨加固及框架锚固结构逐步被引入边坡的加固中，由于它是一种边坡的深层加固技术，能加固边坡深层的不稳定体，达到根治边坡的目的，因而是一种具有广泛的应用前景的边坡加固技术。

这一阶段，加固技术的理论得到了不断的深化，加固技术的种类也逐步增加，对边坡的治理向综合加固方面发展。