集装箱计算公式

vgm误差范围计算

vgm误差范围计算
1、VGM指：出口集装箱重量查核。

2、计算公式
①计算货物的重量；
②计算包装（托盘、衬垫和其他填充与系固材料）的重量；
③将①和②与集装箱的皮重相加。

计算公式: (货物的重量) + (包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量) + (集装箱的皮重) = VGM 重量
×100%
vgm误差范围=VGM 重量
申报重量
3、VGM的误差范围+/-5%或1吨(两者取其小者)
例如：当一个货物的VGM实际是38吨的一个货柜，而你在申报货柜的重量是36.3吨，虽然偏差是1.7吨，已经超过1吨了，但因其百分比为(38-36.3)/38=4.47%;在超1.5吨和4.47%两个数值前取其小者,即4.47%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题的。

当一个VGM 实际是11吨的货柜, 申报重量为10.2吨,虽然其百分比为(11-10.2)/ 11=7.27% (已经超过+/-5%) ,但因其偏差没有超过1吨，在超0.8吨和7.27% 两个数值前取齐小者即0.8吨,所以仍然是在可接受范围内,是没问题的。

集装箱运费的计算方法

集装箱运费的计算方法一、整批货物运费的计算公式整批货物运费（元）=吨次费（元/t）x计费重量（t）+整批货物运价（元/（t.km））X计费重量（t）χ计费里程（km）+货物运输其它费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目计算。

二、零担货物运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg）χ计费里程（km）χ零担货物运价（元/kg.km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。

三、集装箱运费的计算公式重（空）集装箱运费（元）二重（空）箱运价（元/（箱.km））χ计费箱数（箱）X计费里程（km）+箱次费（元/箱）X计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。

四、计时包车运费的计算公式包车运费（元）二包车运价（元/1.h）χ包用车辆吨位（t）χ计费时间（h）+货物运输其它费用（元）其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。

出口谈判中，当明确出口商品的要求后，交易成功的重要条件就在于报价是否合理；在报价的各项指标中，除成本、费用和利润之外，还有一个很重要的因素就是运费。

O1整箱运费的计算对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。

另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法是，根据集装箱的类型按箱计收运费。

在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下,承运人则有按〃集装箱最低利用率〃(ContainerMinimumUti1ization)和〃集装箱最高利用率〃(ContainerMaximumUti1ization)支付海运运费的规定。

集装箱最低利用率计算1什么是最低用率一般说来，班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数，而不对集装箱自身的重量或体积进行收费，但是对集装箱的装载利用率有一个最低要求，即〃最低利用率〃。

2最低利用率的主要目的规定集装箱最低利用率的主要目的是，如果所装货物的吨数(重量或体积)没有达到规定的要求，则仍按该最低¾用率时相应的计费吨计算运费，以确保承运人的利益。

货物运费计算

货物运费计算
货物运费计算
1.整批货物运费计算
(1)整批货物运价按货物运价价目计算。

(2)整批货物运费计算公式:
整批货物运费=吨次费;x;计费重量+整批货物运价;x;计费重量;x;计费里程+货物运输其他费用
2.零担货物运费计算
(1)零担货物运价按货物运价价目计算。

(2)零担货物运费计算公式:
零担货物运费=计费重量;x;计费里程;x;零担货物运价+货物运输其他费用
3.集装箱运费计算
(1)集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。

(2)集装箱运费计算公式:
重(空)集装箱运费=重(空)箱运价;x;计费箱数;x;计费里程+箱次费;x;计费箱数+货物运输其他费用
4.计时包车运费计算
(1)包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。

(2)包车运费的计算公式:
包车运费=包车运价;x;包用车辆吨位;x;计费时间+货物运输其他费用。

5.运费单位
运费以元为单位。

运费尾数不足一元时,四舍五入。

货代vgm公式

货代vgm公式全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：货代VGM公式是计算货物重量的一种方法，也适用于集装箱。

VGM是Verified Gross Mass的缩写，意思是核验重量。

在海运中，货代VGM公式是非常重要的，因为准确的货物重量可以确保安全地运输货物。

货代VGM公式包括两个部分：货物重量和包装重量。

货物重量指的是实际货物的重量，而包装重量是指货物的包装（如集装箱、木箱等）的重量。

这两部分加在一起就是货物的总重量。

货代VGM公式的具体计算方式取决于货物的包装形式。

如果是集装箱，可以使用以下公式进行计算：VGM = 货物重量+ 集装箱重量另一种情况是，如果货物没有集装箱，而是以散装的形式运输，那么可以使用以下公式进行计算：在这种情况下，货代公司需要准确地测量货物的重量和包装的重量，确保货物的总重量正确无误。

在货代VGM公式中，准确的重量至关重要。

如果重量计算不准确，可能导致货物超载或者低运费，都会给货代公司和运输公司带来麻烦。

货代公司应该尽可能准确地计算货物的重量，避免不必要的麻烦。

除了货代VGM公式之外，货代公司还需要注意货物的体积重量。

体积重量是根据货物的尺寸来计算的，有时候货物的体积重量可能比实际重量更重，因此在计算运费时需要综合考虑货物的实际重量和体积重量。

货代VGM公式是确保货物重量准确、安全地运输货物的关键。

货代公司应该在货物装运之前准确地计算货物的重量，避免不必要的问题。

只有在货物重量准确的情况下，货代公司才能为客户提供更好的服务，确保货物能够顺利到达目的地。

第二篇示例：货代VGM公式是指国际海上货运中对货物重量的确认公式，VGM全称Verified Gross Mass，意为核实过的总毛重。

2016年7月1日起，国际海运颁布的SOLAS规则要求所有出口的货物必须提供VGM证明，以确保货物的重量符合安全要求，以便船舶正确装载。

VGM公式的制定是为了保障海上运输的安全。

在过去，因为货物重量估算不准确导致过重或过轻，使得货物在运输过程中发生事故的可能性增加。

第七章集装箱运费计算

1、名词解释：集装箱运价：集装箱运输费用的单位价格。

FAK：按货物或商品包厢费率、按FCS包厢费率=CBR、最高计费吨、最低计费吨、亏箱运费、不足计费吨、THC：堆场服务费BAF：燃油附加费CAF：币值附加费PCS：港口拥堵附加费OAF：选港附加费2、新、老三种价格条件主要区别是什么？◆传统的价格条件主要有三种：●离岸价格(FOB)●运费到岸价格(CFR)●运费和保险费到岸价格(CIF)这三种常用的价格条件是建立在“港到港”交接的基础上的，主要适用于传统的散件货物海上和内河运输◆三种新的贸易价格条件：《INCOTERMS l990 国际贸易术语解释通则》中推出了三种新的贸易价格条件：●货物交指定地点承运人价格(FCA)●运费付至目的地价格(CPT)●运费保险费付至目的地价格(CIP)这三种贸易价格条件是建立在“门到门”交接的基础上的，适用于两种或两种以上运输方式相结合的国际集装箱多式联运3、简述集装箱运费的基本结构。

（1）海运运费（3）●集装箱海运运费是指海上运输区段的费用，包括基本运费及各类附加费。

●一般由承运人根据班轮公司运价本的规定，向托运人或收货人计收。

●集装箱基本运费已包括船舷装卸作业费用（2）装卸港港区服务费（2）（4）堆场服务费◆堆场服务费或称码头服务费(Terminal Handing Charges THC)：●在装船港：包括堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用，还包括在装船港的单证等费用；●在卸船港：包括在装卸桥下接收进口箱，以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，还包括在卸船港的单证等费用。

◆堆场服务费收取方式：●在装卸港分别向发货人和收货人收取；●在CY/CY条款下并入海运运费或在某些国家以附加费形式计收。

（3）货运站服务费◆货运站服务费：指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用，包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，签发场站收据、装箱单，必要的分票、理货与积载等费用。

10-集装箱运费计算

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第20页，共38页。
（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS） --即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。均一费率（Freight for All Kinds Rates，简称FAK）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。
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6.超长附加费(long length additional)
由于单件货物的外部尺寸超过规定的标难，运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承运人为补偿这一费用所计收的附加费称为超长附加费。货物的长度超过规定后，会增加装卸和运输的难度，如需特别的捆绑，铺垫，增加亏舱等，影响船期．增加支出。货主需支付超长附加费。在运价本中．一般长度超过9米的件杂货就可能要有这一附加费。超长附加费是按长度计收的，而且长度越长其附加费率越高。如果超长货物需要转船时．则每转船一次，加收一次。
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9.选港附加费(optional surcharge)
又称选卸附加费，即选择卸货港所增加的附加费。由于买卖双方贸易需要，有些货物直到装船时仍不能确定最后卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中，待船舶开航后再作选定。这样，就会使整船货物的积载变的困难，甚至会造成舱容的浪费。另外、选择的卸货港所选定的港口必须是该航次挂靠的港口。在集装箱班轮运输中，选择卸货港已很少被船公司接受。
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计算

一、托盘装载能力计算1、重叠式堆码第一步：计算公式：（单位：米）托盘长对应纸箱长，托盘宽对应纸箱宽：纸箱数=（长/长）*（宽/宽）托盘长对应纸箱宽，托盘宽对应纸箱长：纸箱数=（长/宽）*（宽/长）将计算得出的结果经行对比，取大值第二步：画出托盘装载图2、正反相间式堆码画出托盘装载图，再根据装载图中的纸箱数量进行计算。

二、集装箱装载能力计算1、详细计算方法第一步：按体积进行计算（单位：米）1)纸箱放置方法一：集装箱长对应纸箱长，宽对应宽，高对应高公式：纸箱数=（集装箱长/纸箱长）*（宽/宽）*（高/高）2)纸箱放置方法二：集装箱长对应纸箱宽，宽对应长，高对应高公式：纸箱数=（集装箱长/集装箱宽）*（宽/长）*（高/高）3）纸箱放置方法三：集装箱长对应纸箱高，宽对应长，高对应宽公式：纸箱数=（集装箱长/集装箱高）*（宽/长）*（高/宽）第二步：将以上三者计算结果进行对比，取最大者第三步：按重量进行计算：公式：纸箱数量≤集装箱的最大载重÷每箱毛重（单位为千克）第四步：将第二步结果与第三步计算结果进行对比，取小值2、迅速计算方法（快速估算方法）第一步：按体积计算可装纸箱数量=集装箱内容积×0.9误差系数÷（纸箱长×宽×高）（单位：米）第二步：按重量计算纸箱的数量2≤集装箱的最大载重量÷每箱毛重（单位：千克）第三步：将步骤一与步骤二所得结果进行对比，取小值（注：当货物为轻泡货时，可省略第二步，直接按第一步计算获取结果）三、如何判断货物是否可以放在某个货位上第一步，计算货位容载：货位容载=核定重量/可用高度第二步，计算货品比重：货品比重=毛重/体积第三步，将货物容载的计算结果与货品比重计算结果进行对比：当货品比重＜货位容载时，表示货物可以分配在该货位。

四、计算货位存货数量货位存货数量计算公式：商品数=货位面积×每平方米承重÷单件商品重量五、计算堆高层数步骤一：根据高度计算：堆高层数=（库房高度－灯距－灯顶距）÷单件商品高度步骤二：根据重量计算：堆高层数=（地坪承载能力×长×宽）÷单件商品重量步骤三根据包装标志计算：堆高层数=标志最大堆高层数步骤四：最后将三者结果进行比较取最小值。

集装箱内陆运输运费的计算

各种公路货物运输的运价单位分别为：（1）整批运输：元/（t· km）；（2）零担运输：元/kg· km；（3）集装箱运输：元/（箱· km）；（4）包车运输：元/吨位· h；（5）出入境运输，涉及其它货币时，在无法按统一汇率折算的情况下，可使用其它自由货币为运价单位。
四、公路货物运输的其他费用

10.道路阻塞停车费。汽车货物运输过程中，如发生自然灾害等不可抗力造成的道路阻滞，无法完成全程运输，需要就近卸存、接运时，卸存、接运费用由托运人负担。 11.运输变更手续费。托运人要求取消或变更货物托运手续，应收变更手续费。
五、公路货物运费的结算

结算公路货物运费时，应遵守如下规定： 1.货物运费在货物托运、起运时一次结清，也可按合同采用预付费用的方式，随运随结或运后结清。托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。 2.运费尾数以元为单位，不足1元时四舍五入。

3.普通货物运价普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成 15%，三等货物加成30%。

4.特种货物运价（1）大型特型笨重货物运价 ①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%； ②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。（2）危险货物运价 ①一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成60%-80%； ②二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。（3）贵重、鲜活货物运价。在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。

集装箱计算公式
集装箱计算涉及几个常见的参数，包括集装箱的内部尺寸、容积、最大承载重量等。

以下是一些常用的集装箱计算公式：
1. 集装箱容积（V olume）计算公式：
容积= 长度× 宽度× 高度
2. 集装箱的净重（Net Weight）计算公式：
净重= 总重量- 集装箱本身的重量
3. 集装箱的总重量（Gross Weight）计算公式：
总重量= 货物重量+ 集装箱的自重
4. 货物的体积重量（V olumetric Weight）计算公式：
体积重量= 长× 宽× 高（以体积公式计算）× 货物密度系数
货物密度系数可以根据货物的性质而定，一般以千克/立方米为单位。

请注意，具体的集装箱计算方法和公式可能因集装箱类型（如20英尺、40英尺、高柜等）而有所不同。

此外，还需根据国际和国内的贸易规则以及运输公司的要求进行准确计算。

在实际应用中，建议根据具体情况咨询运输公司或物流专业人士以获取准确的计算公式和相关信息。

集装箱指标

重箱率α重它反映历期内集装箱重箱时间占在册时间的比例。

假设所有箱子历期内都在册，则重箱率α重的计算公式如（7-22）式所示：单箱：α重重在册（）=⨯T T 100%%多箱：α重重在册（）=⋅∑⋅∑⨯==()()%T k T k j j j n j j j n 11100% 其中 k j 为第 j 箱折合成标准箱的折合系数，如20英尺箱折合系数为1，40英尺箱折合系数为2，特种的折合系数按有关规定计算。

j =1，2，…，n 为箱子编号。

式中T 重指历期内集装箱在册时间中重箱天数。

此天数包括：在船时间、装拆箱时间、堆存时间、陆运时间以及在货主部门的时间等，籍此指标可大概掌握空、重箱时间的比例，一般比值愈大愈好，但它不能完全说明集装箱运用得好，因为如果重箱长期在场地堆放或在货主手中，则周转慢，反而说明集装箱运用得不好，所以还要考察其它指标。

在船重箱率α船重反映历期内集装箱在船重箱时间占在册时间的比例。

计算公式如（7-23）所示：单箱：α船重船重在册（）=⨯T T 100%%多箱：α船重船重在册（）=⋅∑⋅∑⨯==()()%T k T k j j j nj j j n 11100% 式中T 船重指历期内集装箱在册时间中在船重箱天数。

显然，该指标值愈大，说明集装箱在船重箱时间在整个在册时间中的比例愈高，集装箱运用得愈好。

平均单箱载货量比指标用作衡量箱子的载重量利用率。

它可按下式计算，式中Q ∑为历期内总货运量，U 总标∑为以标准箱作为计量单位的总箱量，它包括所有的重箱和空箱。

Q Q U 单箱总标=∑∑ （吨）集装箱内允许装载的货物最大重量，等于集装箱总重量（按国际标准化组织所制订的标准，20尺箱的总重为20320公斤；40尺箱的总重为30480公斤）减去集装箱自重。

在不超载的前提下，Q 单箱值愈大愈好。

这里值得一提的是，在考核平均单箱载货量指标时，一个不容忽视的因素，即运输距离也应结合考虑，例如：有两个箱子，其中一只装了10吨货，运距1000海里，另一只装了20吨化，运距2000海里，如计算平均单箱载货量为：Q 单箱=+=1020215 吨/箱而如果将它们完成不同的运输距离这一情况考虑进去，则计算应改为：Q 单箱=⨯+⨯+≅10100020200010002000167. （吨海里/箱海里）显然，后一种计算方式更为深入地反映了这两箱子的平均每箱海里货运量水平。

标准集装箱率计算公式

使用说明 1、只有黄色的单元格能编辑； 2、你只需要输入不同的集装箱规格和包装尺寸就能很快得出装箱数和利用率； 3、三种摆放方法取得最大。
算方法
218 40 5.45 长宽高单位装箱数 665
cm
利用率 0.873848283
5.45
585
0.768723678
7.266666667
609
ห้องสมุดไป่ตู้
0.800261059
内部尺寸采用以下数值比较精准）
米
立方米.
68立方米.
为86立方米.
方米.
立方米.
米.
米.
数和利用率；
20尺柜：内容积为5.8×2.3×2.3米,配货毛重一般为27吨,体积为26立方米 40尺柜: 内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜: 内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜: 内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜: 内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜: 内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.
集装箱装箱计算方法
集装箱包装尺寸摆放方法1 （T*W*H) 摆放方法 2(W*L*H) 摆放方法 3(H*L*W) 长长 19 1180 60 19.66666667 宽宽 7 213 30 7.1 高高 5

道路货物运输费用计算方法

道路货物运输费用计算方法一、公路货物运费的计算公式1.整批货物运费的计算公式：整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目计算。

2.零担货物运费的计算公式:零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。

3.集装箱运费的计算公式:重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。

4.计时包车运费的计算公式包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元）其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。

由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。

下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。

二、公路货物运价价目1.基本运价（1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价；（2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价；（3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。

2.吨（箱）次费（1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。

（2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。

3.普通货物运价普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。

集装箱内陆托运价格计算方法

集装箱内陆托运价格计算方法集装箱内陆托运价格计算方法集装箱内陆运费计算包括公路集装箱运费计算、铁路集装箱运费计算以及航空集装箱运输计算等三种情况。

下面由店铺为大家整理的集装箱内陆托运价格计算方法，欢迎大家阅读浏览。

1.公路集装箱运费计算公路集装箱运费由基本运费、箱次费和其他收费构成。

其计算公式为：重箱运费=重箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用空箱运费=空箱运价*计费箱数*计费里程+箱次费*计费箱数+货物运输其他费用(1)基本运价公路集装箱基本运价是指不同种类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱·Km运价。

非标准集装箱按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算;特种箱运价在标准箱型基本运价的基础上按所装载货物的不同加成计算。

(2)箱次费箱次费按不同箱型分别确定。

(3)其他收费根据集装箱货物运输的具体情况，承运人可征收相应的费用，如调车费、装箱落空损失费、车辆通行费、车辆处置费等。

2.铁路集装箱运费计算铁路集装箱运费有两种计算方法，一是常规计算法。

内运费、杂费、装卸作业费和铁道部规定的'其他费用组成;只一种是为适应集装箱需要而制定的集装箱一口价计算方法。

(1)常规计算法集装箱运费由基本运费、铁路集装箱货物装卸作业费用、集装箱货物运杂货和其他费用组成。

其中集装箱货物运价费包括过秤费、取送车费、铁路集装箱使用费和延期使用费、自备集装箱管理费、地方铁路集装箱使用费、货物暂存费等。

(2)集装箱运费一口价为增加铁路运输价格透明度，规范收费行为，满足货主需要，开拓铁路集装运输市场，铁道部制定了集装箱运输一口价的运费征收办法。

3.航空集装箱运费汁算目前，航空集装箱运费的计算方法有两种，一是常规运价计费法，另一种是新型运价计费法。

(])常规运价计算法常规运价计算法即采用普通航空货物运费的计算方法，首先对两个机场城市间的航线制定出经营航班的运价，航空公司根据货物的重量或体积计算出应收的运费。

物流运费的计算公式

公路货物运费的计算公式与标准一、公路货物运费的计算公式1.整批货物运费的计算公式整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目计算。

2.零担货物运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。

3.集装箱运费的计算公式重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。

4.计时包车运费的计算公式包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元）其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。

由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。

下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。

二、公路货物运价价目1.基本运价（1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价；（2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价；（3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。

2.吨（箱）次费（1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。

（2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。

3.普通货物运价普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。

集装箱侧翻自重计算公式

集装箱侧翻自重计算公式在集装箱运输行业中，集装箱侧翻是一个非常严重的安全问题。

侧翻不仅会造成货物损失，还可能导致人员伤亡和环境污染。

因此，对集装箱侧翻的自重进行准确的计算和评估是非常重要的。

本文将介绍集装箱侧翻自重的计算公式，并探讨其在实际运输中的应用。

集装箱侧翻自重计算公式通常包括以下几个方面的因素，集装箱的重量、货物的重量、集装箱的尺寸和结构、集装箱的装载方式、集装箱的悬挂设备等。

下面我们将分别介绍这些因素，并给出相应的计算公式。

首先是集装箱的重量。

集装箱的重量包括集装箱本身的重量和货物的重量。

集装箱本身的重量可以通过集装箱的型号和制造厂家提供的数据来获取。

货物的重量则需要根据实际情况进行测量或估算。

集装箱的重量对侧翻的影响非常大，因此在计算侧翻自重时必须准确考虑这一因素。

其次是集装箱的尺寸和结构。

集装箱的尺寸和结构对其侧翻自重有着直接的影响。

一般来说，集装箱的高度、宽度和长度越大，其侧翻自重就越大。

此外，集装箱的结构也会影响其侧翻自重，比如采用加固结构的集装箱其侧翻自重会相对较小。

再者是集装箱的装载方式。

集装箱的装载方式包括堆叠式装载和侧向装载两种。

堆叠式装载是指将集装箱按照一定的方式堆叠在一起，而侧向装载则是指将货物从集装箱的侧面装载进去。

这两种装载方式对集装箱的侧翻自重有着不同的影响，因此在计算侧翻自重时需要对其进行考虑。

最后是集装箱的悬挂设备。

集装箱的悬挂设备包括吊装钩、吊装索等。

这些设备对集装箱的侧翻自重也有着一定的影响。

一般来说，采用更加牢固和稳定的悬挂设备可以减小集装箱的侧翻自重。

综合考虑以上因素，集装箱侧翻自重的计算公式可以表示为：侧翻自重 = 集装箱本身重量 + 货物重量 + 集装箱尺寸和结构影响 + 装载方式影响 + 悬挂设备影响。

其中，集装箱本身重量、货物重量和悬挂设备影响可以通过实际测量或厂家提供的数据来获取。

集装箱尺寸和结构影响以及装载方式影响则需要根据实际情况进行分析和计算。

20柜集装箱计算公式

集装箱长589宽232高包装尺寸长166宽116高摆放方法1（T*W*H)33.548192771222摆放方法2(W*L*H)5 5.0775862071 1.3975903612摆放方法3(H*L*W)5 5.5566037741 1.3975903611说明：只有黄色的单元格能编辑。

你只需要输入不同的集装箱规格和包装尺寸就能很快得出装箱数和利用率40尺开顶柜: 内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.集装箱装箱计算20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜: 内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.40尺高柜: 内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜: 内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜: 内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.231106装箱数利用率2.179245283120.7759574892.179245283100.6466312411.9913793150.32331562体积为24-26立方米.积为54立方米.积为68立方米.体积为86立方米.立方米.立方米.米.米.能很快得出装箱数和利用率，三种摆放方法取得最大。

道路货物运输费用计算方法

道路货物运输费用计算方法一、公路货物运费的计算公式1.整批货物运费的计算公式：整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目计算。

2.零担货物运费的计算公式:零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。

3.集装箱运费的计算公式:重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。

4.计时包车运费的计算公式包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元）其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。

由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。

下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。

二、公路货物运价价目1.基本运价（1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价；（2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价；（3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。

2.吨（箱）次费（1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。

（2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。

3.普通货物运价普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。

集装箱层高计算公式

集装箱层高计算公式在集装箱运输领域，集装箱的层高是一个非常重要的参数，它直接影响着集装箱堆放的稳定性和安全性。

因此，准确计算集装箱的层高是非常必要的。

本文将介绍集装箱层高的计算公式，并对其应用进行一些简要的讨论。

集装箱的层高是指在堆放集装箱时，每层集装箱的高度。

通常情况下，集装箱堆放的层高是由集装箱的尺寸、重量以及堆放方式等因素决定的。

在实际操作中，为了确保堆放的稳定性和安全性，需要根据一定的计算公式来确定集装箱的层高。

集装箱层高的计算公式通常包括以下几个方面的因素，集装箱的尺寸、重量、堆放方式以及堆放场地的承重能力。

其中，集装箱的尺寸和重量是最基本的因素，它们直接影响着集装箱的堆放稳定性。

堆放方式和场地的承重能力则是在确定集装箱层高时需要考虑的其他因素。

集装箱的尺寸通常包括长、宽、高等参数。

在计算集装箱的层高时，需要根据集装箱的高度来确定每层集装箱的堆放数量。

同时，集装箱的重量也是一个非常重要的因素。

在堆放集装箱时，需要考虑集装箱的重量对堆放稳定性的影响，以及场地的承重能力是否能够满足集装箱的堆放要求。

堆放方式是指集装箱在堆放时的摆放方式，通常包括平铺式堆放、交叉式堆放以及垛式堆放等。

不同的堆放方式对集装箱的层高有不同的要求，因此在计算集装箱的层高时，需要考虑堆放方式对集装箱层高的影响。

场地的承重能力是指堆放集装箱的场地能够承受的最大荷载。

在确定集装箱的层高时，需要考虑场地的承重能力是否能够满足集装箱的堆放要求。

如果场地的承重能力不足，可能会导致集装箱堆放不稳定，甚至发生倒塌等安全问题。

在实际操作中，可以根据以下的集装箱层高计算公式来确定集装箱的层高：集装箱层高 = 场地承重能力 / （集装箱高度 + 集装箱间隔 + 垫板厚度）。

其中，集装箱高度是指集装箱的实际高度，集装箱间隔是指相邻集装箱之间的间隔距离，垫板厚度是指用于支撑集装箱的垫板的厚度。

根据这个公式，可以通过对场地承重能力、集装箱高度、集装箱间隔以及垫板厚度等参数的测量和计算，来确定集装箱的层高。

数学题运费的计算公式

数学题运费的计算公式
1、整批货物运费的计算公式
整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/(t．km)）×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）
2、零担货物运费的计算公式
零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/（kg．km））+货物运输其它费用（元）
3、集装箱运费的计算公式
重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱．km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）
4、计时包车运费的计算公式
包车运费（元）=包车运价（元/（t．h））×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元）。