齿轮泵工作原理和结构

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双联齿轮泵工作原理

双联齿轮泵工作原理
双联齿轮泵是一种常见的润滑油泵，其工作原理如下：
1. 结构：双联齿轮泵由一对相互啮合的齿轮和泵体组成，其中一个齿轮为驱动齿轮，另一个齿轮为从动齿轮，两个齿轮通过轴连接在一起。

2. 工作过程：当泵的输入轴被驱动时，驱动齿轮开始旋转，从动齿轮跟随驱动齿轮通过啮合互相转动。

在齿轮之间形成的密封腔中，随着齿轮的旋转，密封腔的体积逐渐增大，吸入的液体被强制进入密封腔。

3. 吸入阶段：当从动齿轮转到驱动齿轮的吸入侧时，密封腔体积逐渐增大，导致压力降低，使得液体通过进油口进入泵腔。

4. 推出阶段：当从动齿轮转到驱动齿轮的推出侧时，密封腔体积逐渐减小，液体被强制排出泵腔通过出油口离开泵。

5. 泵压与输送量：双联齿轮泵的压力和输送量与齿轮的精度、齿轮啮合角、齿数和轴转速等因素有关，一般随着轴转速的增加，排量和压力也会增加。

总结起来，双联齿轮泵通过两个相互啮合的齿轮的旋转来产生泵压，从而实现液体的吸入和排出。

这种泵结构简单、可靠性高，广泛应用于润滑系统和液压系统中。

齿轮油泵结构特征

齿轮油泵结构特征概述齿轮油泵是一种常见的润滑设备，用于传输润滑油到润滑点，保证机械设备的正常运转。

本文将从齿轮油泵的结构特征方面进行深入探讨。

一级标题齿轮泵的基本结构齿轮油泵的基本结构主要包括齿轮、泵体、轴承、密封装置和进出口连接口。

其中，齿轮是齿轮泵的核心部件，负责传动润滑油。

泵体则起到固定齿轮和轴承的作用。

齿轮泵的工作原理齿轮油泵的工作原理是通过齿轮的旋转实现润滑油的吸入和排出。

当齿轮旋转时，齿轮之间的间隙会形成负压区域，润滑油会被吸入齿轮之间的空隙中。

随着齿轮的旋转，润滑油被推出泵体，流向润滑点。

二级标题齿轮泵的结构特征一：齿轮的形状齿轮的形状对齿轮油泵的性能有着重要影响。

常见的齿轮形状包括直齿轮、斜齿轮和螺旋齿轮。

直齿轮结构简单，传动效率高；斜齿轮可以减小齿轮噪声和振动；螺旋齿轮则能够增大润滑油的吸入能力。

齿轮泵的结构特征二：泵体的材料泵体的材料应具有良好的耐腐蚀性和刚性，常见的材料有铸铁、铸钢和不锈钢等。

铸铁具有较好的刚性和耐腐蚀性，但重量较大；铸钢则具有较高的强度和耐磨性，适合用于高压情况下；不锈钢具有良好的耐腐蚀性，适合用于特殊环境。

三级标题齿轮泵的结构特征三：轴承的类型轴承是齿轮油泵中重要的支撑部件，主要负责承受齿轮的轴向力和径向力。

常见的轴承类型有滚珠轴承和滚子轴承。

滚珠轴承由于其良好的刚性和高旋转精度，适用于高速运转的场景；而滚子轴承则具有较大的承载能力，适合承受较大径向力。

齿轮泵的结构特征四：密封装置的种类齿轮油泵的密封装置主要用于防止润滑油泄漏，保证系统的工作稳定。

常见的密封装置包括机械密封和填料密封。

机械密封通过密封环与泵体端面配合形成密封区域，具有较好的密封性能；而填料密封则通过填充一定的填料材料使泵体与轴构成密封。

总结齿轮油泵的结构特征包括齿轮的形状、泵体的材料、轴承的类型和密封装置的种类。

这些结构特征对于齿轮油泵的工作性能和使用效果起着重要的作用。

在选择和使用齿轮油泵时，需要根据实际需求选择适合的结构特征，以确保齿轮油泵的正常运行和润滑效果。

齿轮泵的工作原理

齿轮泵的工作原理齿轮泵是一种常见的液压泵，其工作原理是利用齿轮之间的啮合来实现液体的输送。

下面将详细介绍齿轮泵的工作原理，包括其结构、工作过程以及应用领域。

一、齿轮泵的结构齿轮泵主要由两个齿轮组成，一个是驱动轮，另一个是从动轮。

驱动轮通过电机、发动机或其他能源提供的动力带动从动轮旋转。

两个齿轮之间的进出口设有一个封闭的工作腔体，液体通过进口进入腔体，在齿轮的啮合部分被推动，并通过出口被泵出。

二、齿轮泵的工作过程1. 吸入阶段：在泵体内部，齿轮之间形成了一定的容积。

当从动轮旋转时，齿轮的齿槽从进口处吸入液体。

同时，由于齿轮的啮合，使得吸入处的压力低于周围环境，从而形成了一个负压区域。

2. 运输阶段：随着齿轮的旋转，液体被推到泵的出口。

由于齿轮的齿槽容积逐渐减小，液体被迫挤压，并被推入出口。

同时，液体在齿轮的啮合部分形成了密封，防止泄漏。

3. 排出阶段：经过运输阶段，液体被推到泵的出口，接着被送到系统中使用或其他能源中。

三、齿轮泵的应用领域1. 液压系统：齿轮泵广泛应用于工程机械、农机以及船舶等液压传动系统中。

其高效率、紧凑结构和稳定性能使其成为流体传动领域的重要组成部分。

2. 汽车工业：在汽车工业中，齿轮泵常用于机动车的液压助力转向系统。

通过泵送液体，提供操控时所需的动力。

3. 工艺装备：在工厂的工艺装备中，齿轮泵常用于输送液体、润滑油、燃油等。

其可靠性和耐用性使其成为各类工艺装备中不可或缺的部分。

4. 农业机械：在农业机械中，齿轮泵被广泛应用于农机的液压系统。

例如，用于拖拉机的液力传动和液压转向系统等。

总结：齿轮泵以其简单可靠的结构和高效的工作性能，在工程机械、汽车工业、工艺装备和农业机械等领域得到了广泛的应用。

通过齿轮的啮合来实现液体的输送，其工作原理清晰明了，容易理解。

对于学习液压传动原理和液压设备应用的人来说，了解齿轮泵的工作原理是非常重要的基础知识。

齿轮泵工作原理及结构

齿轮泵处事本理及结构之阳早格格创做齿轮泵齿轮泵是液压系统中广大采与的一种液压泵,它普遍干成定量泵,按结构分歧,齿轮泵分为中啮合齿轮泵战内啮合齿轮泵,而以中啮合齿轮泵应用最广.底下以中啮合齿轮泵为例去领会齿轮泵.液压齿轮泵主要包罗：下压定量齿轮泵，下压单联齿轮泵，润滑泵，化工泵，单背齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附降落阀.齿轮泵的处事本理战结构齿轮泵的处事本理如图3-3所示，它是分散三片式结构，三片是指泵盖4，8战泵体7，泵体7内拆有一对于齿数相共、宽度战泵体交近而又互相啮合的齿轮6，那对于齿轮与二端盖战泵体产死一稀启腔，并由齿轮的齿顶战啮合线把稀启腔区分为二部分，即吸油腔战压油腔.二齿轮分别用键牢固正在由滚针轴启收启的主动轴12战从动轴15上，主动轴由电效果戴动转化.图3-3 中啮合型齿轮泵处事本理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头目标转化时，齿轮泵左侧（吸油腔）齿轮脱启啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使稀启容积删大，产死局部真空，油箱中的油液正在中界大气压的效用下，经吸油管路、吸油腔加进齿间.随着齿轮的转化，吸进齿间的油液被戴到另一侧，加进压油腔.那时轮齿加进啮合，使稀启容积渐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，产死了齿轮泵的压油历程.齿轮啮适时齿背交触线把吸油腔战压油腔分启，起配油效用.当齿轮泵的主动齿轮由电效果戴动不竭转化时，轮齿脱启啮合的一侧，由于稀启容积变大则不竭从油箱中吸油，轮齿加进啮合的一侧，由于稀启容积减小则不竭天排油，那便是齿轮泵的处事本理.泵的前后盖战泵体由二个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3.为了包管齿轮能机动天转化，共时又要包管揭收最小，正在齿轮端里战泵盖之间应有适合间隙（轴背间隙），对于小流量泵轴背间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm.齿顶战泵体内表面间的间隙（径背间隙），由于稀启戴少，共时齿顶线速度产死的剪切震动又战油液揭收目标差异，故对于揭收的效用较小，那里要思量的问题是：当齿轮受到不仄衡的径背力后，应预防齿顶战泵体内壁相碰，所以径背间隙便可稍大，普遍与0.13~0.16mm.为了预防压力油从泵体战泵盖间揭收到泵中，并减小压紧螺钉的推力，正在泵体二侧的端里上启有油启卸荷槽16，使渗进泵体战泵盖间的压力油引进吸油腔.正在泵盖战从动轴上的小孔，其效用将揭收到轴启端部的压力油也引到泵的吸油腔去，预防油液中溢，共时也润滑了滚针轴启.图3-4 CB—B齿轮泵的结构1-轴启中环2-堵头3-滚子4-后泵盖5-键6-齿轮7-泵体8-前泵盖9-螺钉10-压环11-稀启环12-主动轴13-键14-泻油孔15-从动轴16-泻油槽17-定位销齿轮泵存留的问题1、齿轮泵的困油问题齿轮泵要能连绝天供油,便央供齿轮啮合的沉叠系数ε大于1,也便是当一对于齿轮尚已脱启啮适时,另一对于齿轮已加进啮合,那样,便出现共时有二对于齿轮啮合的瞬间,正在二对于齿轮的齿背啮合线之间产死了一个启关容积,一部分油液也便被困正在那一启关容积中〔睹图3-5(a)〕,齿轮连绝转化时,那一启关容积便渐渐减小,到二啮合面处于节面二侧的对于称位子时〔睹图3-5(b)〕,启关容积为最小,齿轮再继启转化时,启关容积又渐渐删大,曲到图3-5(c)所示位子时,容积又形成最大.正在启关容积减小时,被困油液受到挤压,压力慢遽降下,使轴启上突然受到很大的冲打载荷,使泵剧烈振荡,那时下压油从十足大概揭收的漏洞中挤出,制乐成率益坏,使油液收热等.当启关容积删大时,由于不油液补充,果此产死局部真空,使本去溶解于油液中的气氛分散出去,产死了气泡,油液中爆收气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果.以上情况便是齿轮泵的困油局里.那种困油局里极为宽沉天效用着泵的处事稳固性战使用寿命.图3-5 齿轮泵的困油局里为了与消困油局里,正在CB—B型齿轮泵的泵盖上铣出二个困油卸荷凸槽,其几许关系如图3-6所示.卸荷槽的位子该当使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通.二卸荷槽之间的距离为a,必须包管正在所有时间皆不克不迭使压油腔战吸油腔互通.按上述对于称启的卸荷槽,当困油启关腔由大变至最小时(图3-6),由于油液阻挡易从将要关关的漏洞中挤出,故启关油压仍将下于压油腔压力;齿轮继启转化，当启关腔战吸油腔相通的瞬间,下压油又突然战吸油腔的矮压油相交触,会引起冲打战噪声.于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位子所有背吸油腔侧仄移了一个距离.那时启关腔惟有正在由小变至最大时才战压油腔断启,油压不突变,启关腔战吸油腔交通时,启关腔不会出现真空也不压力冲打,那样矫正后,使齿轮泵的振荡战噪声得到了进一步革新.图3-6 齿轮泵的困油卸荷槽图图3-7 齿轮泵的径背不仄衡力2、径背不仄衡力齿轮泵处事时,正在齿轮战轴启上启受径背液压力的效用.如图3-7所示,泵的左侧为吸油腔,左侧为压油腔.正在压油腔内有液压力效用于齿轮上,沿着齿顶的揭收油,具备大小不等的压力,便是齿轮战轴启受到的径背不仄衡力.液压力越下,那个不仄衡力便越大,其截止不但是加速了轴启的磨益,落矮了轴启的寿命,以至使轴变形,制成齿顶战泵体内壁的摩揩等.为了办理径背力不仄衡问题,正在有些齿轮泵上,采与启压力仄稳槽的办法去与消径背不仄衡力,但是那将使揭收删大,容积效用落矮等.CB—B型齿轮泵则采与缩小压油腔,以缩小液压力对于齿顶部分的效用里积去减小径背不仄衡力,所以泵的压油心孔径比吸油心孔径要小.齿轮泵的流量估计齿轮泵的排量V相称于一对于齿轮所有齿谷容积之战,假若齿谷容积大概等于轮齿的体积,那么齿轮泵的排量等于一个齿轮的齿谷容积战轮齿容积体积的总战,即相称于以灵验齿下(h=2m)战齿宽形成的仄里所扫过的环形骸积,即：(3-10)式中：D为齿轮分度圆曲径，D=mz(cm);h为灵验齿下,h=2m(cm)；B为齿轮宽(cm);m为齿轮模数(cm)；z为齿数.本质上齿谷的容积要比轮齿的体积稍大,故上式中的π常以3.33代替,则式(3-10)可写成：(3-11)齿轮泵的流量q(1/min)为：(3-12)式中：n为齿轮泵转速(rpm);ηv为齿轮泵的容积效用.本质上齿轮泵的输油量是有脉动的,故式(3-12)所表示的是泵的仄稳输油量.从上头公式不妨瞅出流量战几个主要参数的关系为:(1)输油量与齿轮模数m的仄圆成正比.(2)正在泵的体积一定时,齿数少，模数便大,故输油量减少,但是流量脉动大;齿数减少时，模数便小,输油量缩小,流量脉动也小.用于机床上的矮压齿轮泵,与z=13～19,而中下压齿轮泵,与z=6～14,齿数z＜14时,要举止建正.(3)输油量战齿宽B、转速n成正比.普遍齿宽B=(6～10)m;转速n为750r/min：1000 r/min、1500r/min,转速过下，会制成吸油缺累,转速过矮，泵也不克不迭仄常处事.普遍齿轮的最大圆周速度不该大于5～6m/s.下压齿轮泵的特性上述齿轮泵由于揭收大(主假若端里揭收,约占总揭收量的70%～80%),且存留径背不仄衡力,故压力阻挡易普及.下压齿轮泵主假若针对于上述问题采与了一些步伐,如尽管减小径背不仄衡力战普及轴与轴启的刚刚度;对于揭收量最大处的端里间隙,采与了自动补偿拆置等.底下对于端里间隙的补偿拆置做简朴介绍.1.浮动轴套式图3-8(a)是浮动轴套式的间隙补偿拆置.它利用泵的出心压力油,引进齿轮轴上的浮动轴套1的中侧A腔,正在液体压力效用下,使轴套紧揭齿轮3的正里,果而不妨与消间隙并可补偿齿轮正里战轴套间的磨益量.正在泵起动时,靠弹簧4去爆收预紧力,包管了轴背间隙的稀启.图3-82.浮动侧板式浮动侧板式补偿拆置的处事本理与浮动轴套式基本相似,它也是利用泵的出心压力油引到浮动侧板1的反里〔睹图3-8(b)〕,使之紧揭于齿轮2的端里去补偿间隙.起动时,浮动侧板靠稀启圈去爆收预紧力.3.挠性侧板式图3-8(c)是挠性侧板式间隙补偿拆置,它是利用泵的出心压力油引到侧板的反里后,靠侧板自己的变形去补偿端里间隙的,侧板的薄度较薄,内正里要耐磨(如烧结有0.5～0.7mm的磷青铜),那种结构采与一定步伐后,易使侧板中正里的压力分散大概上战齿轮正里的压力分散相符合.图3-9内啮合齿轮泵处事本理。

齿轮泵

液压与气动
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3. 径向力不平衡
▪ 液压径向力的平衡措施之一：通过在盖板上开设平衡槽，使它们分别与低、高压腔相通，产生一个与液压径向力平衡的作用。
▪ 平衡径向力的措施
都是以增加径向泄漏为代价。
液压与气动

1.4 内啮合齿轮泵
• 工作原理一对相互啮合的小齿轮和内齿轮与
侧板所围成的密闭容积被齿啮合线分割成两部分，当传动轴带动小齿轮旋转时，轮齿脱开啮合的一侧密闭容积增大，为吸油腔；轮齿进入啮合的一侧密闭容积减小，为压油腔。 • 特点无困油现象流量脉动小，噪声低
致压力冲击和油液发热，闭死容积由小变大时，会引起汽蚀和噪声。 • 卸荷措施在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽 • 开设卸荷槽的原则两槽间距a为最小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相液压通与。气动
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2.泄漏与间隙补偿措施
▪ 齿轮泵存在端面泄漏、
径向泄漏和轮齿啮合处泄漏。
液压与气动
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螺杆泵
• 工作原理相互啮合的螺杆与壳体之间形成多个密闭容积，每个密闭容积为一级。当传动轴带动主螺杆顺时针旋转时，左端密闭容积逐渐形成，容积增大为吸油腔；右端密闭容积逐渐消失，容积减小为压油腔。
• 特点流量均匀，噪声低；自吸性能好。
液压与气动
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液压与气动
• 齿轮节圆直径一定时，为增大泵的排量，应增大模数，减小齿数。
液压与气动
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1.2 齿轮泵的输油量计算 • 齿轮泵的瞬时理论
流量是脉动的，这是齿轮泵产生噪声的主要根源。为减少脉动，可同轴安装两套齿轮，每套齿轮之间错开半个齿距，组成共压油口和吸油口的两个分离的齿轮泵。

齿轮泵工作原理和结构

齿轮泵工作原理以及结构齿轮泵齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。

下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。

液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。

齿轮泵的工作原理和结构齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。

两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。

图3-3 外啮合型齿轮泵工作原理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。

随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。

这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。

齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。

当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。

泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。

为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。

齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。

齿轮泵工作原理及结构

齿轮泵工作原理及结构齿轮泵齿轮泵就是液压系统中广泛采用得一种液压泵，它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵与内啮合齿轮泵，而以外啮合齿轮泵应用最广。

下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。

液压齿轮泵主要包括:高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵,润滑泵，化工泵,双向齿轮马达,齿轮泵附调压阀,齿轮泵附升降阀。

ﻫ齿轮泵得工作原理与结构ﻫ齿轮泵得工作原理如图3—３所示,它就是分离三片式结构，三片就是指泵盖4,８与泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度与泵体接近而又互相啮合得齿轮6,这对齿轮与两端盖与泵体形成一密封腔，并由齿轮得齿顶与啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔与压油腔。

两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承得主动轴12与从动轴１5上,主动轴由电动机带动旋转。

图3-３外啮合型齿轮泵工作原理ﻫＣB-Ｂ齿轮泵得结构如图3-4所示,当泵得主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧(吸油腔)齿轮脱开啮合,齿轮得轮齿退出齿间，使密封容积增大,形成局部真空，油箱中得油液在外界大气压得作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间.随着齿轮得旋转,吸入齿间得油液被带到另一侧,进入压油腔。

这时轮齿进入啮合,使密封容积逐渐减小，齿轮间部分得油液被挤出，形成了齿轮泵得压油过程。

齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔与压油腔分开，起配油作用。

当齿轮泵得主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合得一侧,由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合得一侧，由于密封容积减小则不断地排油,这就就是齿轮泵得工作原理.泵得前后盖与泵体由两个定位销１7定位,用6只螺钉固紧如图３－3。

为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小,在齿轮端面与泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0、0２５～0、０4mm，大流量泵为０、０４～0、０6mm。

齿顶与泵体内表面间得间隙(径向间隙)，由于密封带长，同时齿顶线速度形成得剪切流动又与油液泄露方向相反,故对泄露得影响较小，这里要考虑得问题就是:当齿轮受到不平衡得径向力后，应避免齿顶与泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大,一般取0、１3～0、16mm。

高压齿轮泵结构原理

高压齿轮泵结构原理
高压齿轮泵主要由三部分组成：齿轮、泵体、泵盖。

齿轮的齿根部分是渐开线齿轮，工作时，当压力油由进油口进入齿根，齿轮在齿根内向外滚动。

由于齿根部是渐开线，所以它的齿根部分始终是处于高压状态，在工作时承受着很大的压力。

泵体是一个圆筒形的筒状壳体，其上部设有泵盖。

泵盖上开设有进油孔、出油孔和泄油孔。

在泵的上面，还装有一对进油管口和出油管口。

泵盖与泵体之间是用一个弹簧片固定的，在弹簧片的另一端有一只止动环，当齿轮在齿根内向外滚动时，止动环就会自动地与泵盖止动环发生相对转动。

在泵的进油孔和出油孔之间还装有一个单向阀，它的作用是当泵停止工作时，使高压油从出油孔回流到泵盖和泵体之间。

单向阀上的阀盖上有两个通孔，一个用来固定止动环，另一个用来安装进油孔。

当齿轮在齿根内向外滚动时，止动环就会与齿轮啮合，泵内的高压油就会通过这个通孔流到泵的进油孔和出油孔中。

齿轮在工作时是不能随便拆开的，因为这会影响到泵的性能和寿命。

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齿轮泵

第二节齿轮泵教学内容
掌握外啮合齿轮泵的工作原理掌握外啮合齿轮泵的结构特点理解外啮合齿轮泵的优缺点
一、齿轮泵的工作原理
1.齿轮泵的结构
主要由装在壳体内的一对啮合齿轮组成，齿轮两端的侧盖以及壳体，端盖和各个齿间槽组成的许多密封工作腔。
壳体
端盖
2.齿轮泵的工作原理
进油过程：当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔由于相互啮合的轮齿逐渐脱开，密封空间逐渐增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在大气压的作用下将油吸入吸油腔，将齿间槽充满，并随着齿轮的旋转，把油液带到左侧的压油腔内。
影响齿轮泵性能指标主要有如下三大问题：
泄漏
困油
径向不平衡力
1.泄漏Βιβλιοθήκη 齿轮泵主要存在三个可能产生泄漏的部位：
齿轮外圆和壳体内孔间——约占齿轮泵总泄漏量的 5%
两个齿轮的齿面啮合处 —— 约占齿轮泵总泄漏量的 20%~25%
齿轮端面和端盖间——约占齿轮泵总泄漏量的 75%~80%
压油过程：在压油腔一侧，由于轮齿在这里逐渐进入啮合，密封工作容积不断减小，油就被压了出去。
所以齿轮泵的工作过程中，只要两齿轮的旋转方向不变，吸油，压油腔即能确定。
【注意】由于齿轮在啮合处得齿面将高低压油腔分隔开，起到配油的作用，所以齿轮泵不需要设置独立的配流机构。
图形符号：
二、外啮合齿轮泵的结构特点
优点：结构简单，尺寸小，重量轻，制造方便，价格低廉，工作可靠，自吸能力强，对油污污染不敏感，维护容易。
缺点：一些机件承受不平衡径向力，磨损严重，泄露大，工作压力的提高受到限制；此外流量脉动大，压力脉动和噪声都比较大。
困油产生的危害：

齿轮泵原理结构

齿轮泵原理结构齿轮泵是一种常见的液压传动元件，它通过齿轮的啮合来实现液体的输送和增压。

齿轮泵的原理结构十分简单，主要由齿轮、泵壳、进出口阀和密封件等组成。

一、齿轮的作用齿轮是齿轮泵的核心部件，它通过啮合来实现液体的输送。

齿轮通常由两个或多个齿轮组成，其中一个为驱动齿轮，另一个为从动齿轮。

驱动齿轮通过传动装置（如电机、发动机等）提供的动力来带动从动齿轮旋转。

当齿轮旋转时，齿轮之间的啮合空隙会随着齿轮的转动而逐渐变大和变小，使液体在齿间被吸入和压出。

二、泵壳的结构泵壳是齿轮泵的外壳，它起到容纳齿轮和液体的作用。

泵壳通常由两个相互连接的部分组成，上部为进液腔，下部为出液腔。

进液腔和出液腔之间通过齿轮的啮合空隙相互隔离，使液体只能从进液腔经过齿轮的压力作用下被挤出到出液腔中。

三、进出口阀的作用进出口阀是齿轮泵的关键部件，它控制液体的进出。

进口阀位于进液腔，出口阀位于出液腔。

当进口阀打开时，液体可以从外部通过进口管道进入进液腔；当出口阀打开时，液体可以从出液腔通过出口管道流出。

进口阀和出口阀通常采用球阀或蝶阀等形式，通过控制阀门的开启和关闭来实现液体的进出。

四、密封件的重要性密封件是齿轮泵的关键部件，它起到密封齿轮和泵壳的作用。

由于齿轮泵在工作过程中会产生较高的压力，因此密封件需要具备良好的密封性能，以防止液体泄漏。

常见的密封件有O型圈、油封等，它们能够有效地防止液体泄漏，并提高齿轮泵的工作效率和寿命。

齿轮泵的原理结构主要包括齿轮、泵壳、进出口阀和密封件等部件。

齿轮通过啮合来实现液体的输送，泵壳起到容纳齿轮和液体的作用，进出口阀控制液体的进出，密封件确保齿轮泵的密封性能。

齿轮泵具有结构简单、体积小、工作平稳等优点，广泛应用于工程机械、农机装备、船舶、军工等领域。

在实际应用中，我们需要根据具体的工作要求和液体性质选择合适的齿轮泵，并定期进行维护保养，以保证其正常工作和延长使用寿命。

齿轮泵结构与工作原理分析

齿轮泵结构与工作原理分析齿轮泵，作为一种重要的液压传动元件，广泛应用于工程机械、汽车工业和冶金设备等领域。

其在液压系统中扮演着关键的角色，提供了高效的流体传动能力。

本文将深入探讨齿轮泵的结构和工作原理，帮助读者更全面地理解这一关键组件。

1. 齿轮泵的基本结构齿轮泵的基本结构相对简单，主要由以下几个主要组成部分构成：1.1. 齿轮齿轮泵通常包括一对或多对齿轮。

这些齿轮的轴线平行，它们之间的距离是固定的，形成了泵的外壳。

这些齿轮通常被分为两种类型：驱动齿轮和从动齿轮。

驱动齿轮由驱动源（通常是电动机或发动机）驱动，而从动齿轮则通过齿轮之间的啮合传递动力。

1.2. 泵壳泵壳是齿轮泵的外部壳体，用于包裹和保护齿轮。

泵壳通常具有吸入口和排出口，其中吸入口用于引入液体，排出口用于将液体推送到液压系统中。

泵壳还包括用于密封和保持齿轮定位的端盖。

1.3. 凸轮和轴齿轮泵通常具有一个驱动轴，它与驱动齿轮相连，将动力传递到齿轮。

凸轮通常用于控制从动齿轮的位置，以确保它们的正确啮合。

这种结构有助于确保齿轮泵的正常运行和高效传动。

2. 齿轮泵的工作原理理解齿轮泵的工作原理对于了解其在液压系统中的作用至关重要。

齿轮泵的工作原理可以概括如下：2.1. 吸入阶段1.当齿轮泵启动时，驱动齿轮开始旋转。

这会导致从动齿轮也开始旋转，因为它们通过齿轮之间的啮合与驱动齿轮相连。

2.在初始阶段，吸入口打开，液体开始进入泵壳。

3.随着从动齿轮的旋转，液体被吸引并填充齿轮之间的空隙。

2.2. 排出阶段1.随着驱动齿轮和从动齿轮的旋转，液体在齿轮之间被困住并被排到排出口。

2.从动齿轮的旋转会导致液体被挤压，从而增加了压力。

3.随着液体被排出，它将被输送到液压系统中，提供所需的动力和压力。

2.3. 关键要点•齿轮泵的工作原理非常依赖于齿轮之间的啮合，以及驱动齿轮的旋转。

•齿轮泵的效率高，因为它可以提供一致的流体输送。

•吸入和排出阶段的循环不断重复，以保持稳定的流体输送。

齿轮油泵的工作原理

齿轮油泵的工作原理
齿轮油泵是一种常见的润滑系统设备，用于将润滑油输送到机械设备的齿轮系统中，以提供必要的润滑和冷却。

其工作原理如下：
1. 泵的内部结构：齿轮油泵主要由泵体、驱动轴和齿轮组成。

泵体内设有两个齿轮，分别为驱动齿轮和从动齿轮。

驱动齿轮由驱动轴带动旋转，而从动齿轮则通过咬合与驱动齿轮一起转动。

2. 工作原理：当泵体与润滑系统连通后，润滑油从润滑系统进入泵体中。

当驱动轴转动时，驱动齿轮也开始旋转。

由于从动齿轮与驱动齿轮咬合，当驱动齿轮转动时，从动齿轮也被带动一同旋转。

3. 润滑油吸入：当齿轮组转动时，从动齿轮的齿槽会逐渐与泵体内的吸油腔相连。

吸油腔与进油通道相连，从而使润滑油从进油通道被吸入吸油腔。

4. 润滑油排出：同时，从动齿轮的齿槽也会逐渐与与出油通道相连，使润滑油从泵体的出油通道被排出。

5. 循环输送：润滑油被泵送出去后，会进入润滑系统，通过管路输送到需要润滑和冷却的齿轮系统。

在齿轮系统中，润滑油起到了润滑、冷却、减少磨损和摩擦等作用。

总结：齿轮油泵的工作原理是通过齿轮组的咬合和转动，使润
滑油被吸入泵体并排出，从而实现对齿轮系统的润滑和冷却。

这种工作原理确保了齿轮系统的正常运行和延长了机械设备的使用寿命。

齿轮泵

（2）径向力不平衡
在齿轮泵中，处于压油腔中的齿轮外圆和齿廓表面承受着工作压力，处于吸油腔中的齿轮外圆和齿廓表面承受着吸油腔压力，因此作用在整个齿轮外圆上的压力是不均匀的。压力沿齿轮旋转方向，由低到高逐渐递增，综合作用的结果，使齿轮和轴受到径向不平衡力，工作压力越高，径向不平衡力也就越大。
解决方法：（1）采取缩小压油口的办法，使压力油仅作用在一两个齿的范围内，以减小压力对齿顶的作用面积，从而减小径向不平衡力。（2）对高压齿轮泵，采取开径向力平衡槽的办法，但这种办法会使内泄漏增加，容积效率下降。因此，齿轮泵的压油口径往往比吸油口径要小。
（3）泄漏齿轮泵压油腔的压力油可通过3条途径泄漏到吸油腔中去
（1）通过轮齿啮合处的间隙；（2）通过泵体内孔和齿顶间的径向间隙；（3）通过齿轮两端侧面和盖板间的端面间隙。其中，通过端面间隙的泄漏量最大，占总泄漏量的75%～80%，
解决方法：采用浮动轴套或弹性侧板对端面间隙进行自动补偿。
1.2 内啮合齿轮泵
2.外啮合齿轮泵的排量和流量齿轮泵的排量为两个齿轮的齿间槽的容积之和。假设齿槽的容
积与轮齿的体积相等，则其排量就等于一个齿轮的齿槽和轮齿的体积的总和，即相当于有效齿高和齿宽构成的平面所扫过的环形体积。
考虑到实际齿槽容积比轮齿体积稍大，故常用3.33代替上式中的π，即
泵的流量为：
3. 外啮合齿轮泵存在问题及解决方法
内啮合齿轮泵有渐开线内啮合齿轮泵和摆线内啮合齿轮泵两种，如图所示。其工作原理和主要特点与外啮合齿轮泵相同，只是小齿轮为外齿轮，大齿轮是内齿轮，属内啮合传动。小齿轮是主动轮，小齿轮带动内齿轮以各自的中心同方向旋转。
液压与气动控制
液压与气动控制
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齿轮泵工作原理及结构

齿轮泵工作原理及结构-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII齿轮泵工作原理及结构齿轮泵齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。

下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。

液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。

两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。

随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。

这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。

齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。

泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。

齿轮泵

松手后动环应能缓缓滑出
太松则漏泄量过大
太紧则不能自动滑出补偿
动、静环密封圈是机械密封的辅助密封元件
机械轴封的基本特点：
将由填料与轴之间的径向曲面密封转变为动环与静环间的轴向端面密封。
1-6 典型结构-外啮合齿轮泵
与填料密封相比，机械轴封的主要优点是：
(1)密封性能好 (2)使用寿命长。 (3)摩擦功耗少。 (4)轴或轴套基本不被磨损 (5)适用范围广，（用于高温、高压、有毒或有
运动粘度以25～33 mm2／s为宜粘度太小则漏泄增加，还容易产生气穴现象粘度过大同样也会使ηv降低和吸入不正常。
7. 要防止吸入空气
会使流量减少，而且产生噪声。
1-8 齿轮泵管理要点
8. 端面间隙对齿轮泵的自吸能力和ηv影响甚大
可用压软铅丝的方法测出
9. 高压齿轮泵敏感度大
吸油口可用150目网式滤器液压系统泵要求滤油精度≤30—40μm 回油管路滤油器精度最好≤20μm
1-9 齿轮泵常见故障分析
(1)不能排油或流量不足
不能建立足够大的吸入真空度的原因：
泵内间隙过大，或新泵及拆修过的齿轮表面未浇油，难以自吸；泵n过低、反转或卡阻吸入管漏气或吸口露出液面。
5. 要防止吸口真空度大于允许吸上真空度
否则不能正常吸入当吸入P过低时，会产生“气穴现象”
油在低压区析出许多气泡，Q降低当气泡到高压区时，空气重新溶入油中，形成局部
真空，四周的高压油液就会以高速流过来填补产生液压冲击，并伴随剧烈的噪声
1-8 齿轮泵管理要点
6. 保持合适的油温和粘度
(先缩小，然后增大)，从而产生困油现象。
1-2-1 困油现象的危害和排除

2.1齿轮泵结构原理

齿轮泵泄漏途径
内漏
轴向(端面)间隙(是最主要的泄漏)：泄漏量占总泄漏量80﹪，检修时主要检查；
径向(齿顶)间隙：泄漏量占10～15﹪；
啮合间隙。
外泵的结合面泄漏,一般不会发生；漏泵端盖与泵轴之间的泄漏,用油封来防止。油封又叫旋转轴唇形密封圈,俗称皮碗轴封.它由弹性体、金属骨架和弹簧组成。
二、外啮合齿轮泵的困油现象
如何解决困油现象？解决思路：在不沟通吸排腔的前提下，使封闭容积减小时使它和排出腔相通，增大时和吸入腔相通。最常用的方法是开卸荷槽：在两端盖内侧各挖两个矩形凹槽，它们的内边缘正好与封闭容积最小时两啮合点相接。为更好地解决问题，可使用非对称卸荷槽：一对槽向吸入端偏移适当距离。
第二章齿轮泵
第一节齿轮泵的结构和工作原理
一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理二、外啮合齿轮泵的困油现象三、内啮合齿轮泵的结构和工作原理
第二章齿轮泵
第一节齿轮泵的结构和工作原理
一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理看动画（至3） 1.国产CB-B型外啮合齿轮泵的结构 (图2-1) 2. 外啮合齿轮泵的工作原理 (图2-2)
Hale Waihona Puke 油封简单、价廉、拆装方便,对轴振动和偏心适应性好,泄漏量仅1滴/h,但功耗大.安装时唇边向油液侧,防止偏斜。
二、外啮合齿轮泵的困油现象
齿轮重迭系数>1，部分时间两对相邻齿同时啮合，形成封闭空间，其容积先减小后增大，产生困油现象。导致：①轴承负荷(径向力)增大，②产生振动和噪音，③容积效率降低，功率损失等。
返回2
极限间隙轴向为0.05～0.07mm,
径向为0.23～0.34mm

齿轮泵知识详解

齿轮泵知识详解一、齿轮泵的概述、齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵，它一般做成定量泵，按结构不同，齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵，而以外啮合齿轮泵应用最广。

相互啮合的一对齿轮的齿顶圆柱和两侧端面，靠紧泵壳的内壁，各齿槽与壳体内壁之间围成了一系列互不相通的密封工作空腔K。

由啮合轮齿隔开的D、G腔分别是与泵吸入口和排出口相通的吸入室和排出室。

如图所示（外啮合）。

当齿轮按图所示方向旋转时，由于啮合轮齿逐渐退出啮合状态，使吸入室D的容积逐渐增大，压力降低。

在吸液池液面压力和D腔内低压之间的压差作用下，液体自吸入池经吸液管和泵吸入口进入吸入室D。

随后又进入封闭的工作空间K，并由齿轮的转动被带至排出室G。

因两齿轮轮齿从上侧开始逐渐进入啮合状态，一个齿轮的轮齿逐渐占据另一个齿轮的齿槽空间，使位于上侧的排出室容积逐渐减小，室内液体压力升高，于是从泵排出口排出泵外。

齿轮连续转动，上述吸、排液过程就连续不断进行了。

齿轮泵的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。

来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。

二、齿轮泵的工作原理齿轮泵的工作原理如图所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。

两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。

齿轮泵的结构如图所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。

齿轮泵工作原理及结构

齿轮泵工作原理及结构齿轮泵是一种常见的离心泵，广泛应用于工业领域中的液体输送和压力增加。

它采用齿轮的旋转来产生液体的运动和增压。

本文将详细介绍齿轮泵的工作原理和结构设计。

一、齿轮泵的工作原理齿轮泵的工作原理基于齿轮的相互啮合和转动。

齿轮泵通常由一个驱动齿轮和一个从动齿轮组成。

当齿轮开始旋转时，它们之间的啮合将产生一定的真空效应，使泵腔内的液体被吸入。

具体而言，当驱动齿轮转动时，它的齿轮齿进入从动齿轮的齿槽中。

这时，从动齿轮会受到驱动齿轮的挤压，强迫其同步旋转。

在齿轮啮合的过程中，齿槽和泵腔之间形成一定容积的密闭空间。

由于驱动齿轮的旋转，这个密闭空间会逐渐闭合，导致容积减少，从而使液体被限制在密闭空间内，无法反流。

随着驱动齿轮的不断旋转，液体会被推至从动齿轮的出口处。

在齿轮泵中，出口通常设置有一个阀门，以防止液体回流。

一旦液体被推至阀门之后，阀门会自动关闭，确保液体流向只能是出口方向。

总的来说，齿轮泵通过齿轮的相互啮合和转动，在泵腔内产生一定的真空效应，使液体被吸入，然后通过齿轮的旋转将液体推送至出口处。

二、齿轮泵的结构设计齿轮泵的结构设计应考虑到工作效率、耐磨性、密封性和可靠性等因素。

一般来说，齿轮泵主要由以下几个部分组成：1. 泵壳：泵壳一般采用铸铁或钢材制成，用于支撑和保护齿轮泵的内部部件。

泵壳通常具有进口和出口，以便液体的流动。

2. 齿轮：齿轮是齿轮泵最关键的组件，其设计和加工质量直接影响到泵的性能。

通常情况下，齿轮一般由高强度的合金钢材料制成，并经过精密加工和热处理，以提高其耐磨性和精度。

3. 泵腔：泵腔是齿轮泵内液体流动的主要场所。

泵腔的设计应考虑液体的进入和出口，以及容积变化时的密封性。

通常情况下，泵腔内会设置有一定的密封装置，如密封圈、填料等，以确保液体无泄漏。

4. 轴承和轴封：为了减少齿轮的运动阻力和保证正常工作，齿轮泵通常会设置轴承和轴封。

轴承用于支撑齿轮的旋转，减少动摩擦；轴封用于防止液体泄漏到轴承和外部环境。

齿轮泵工作原理和结构

双联齿轮泵工作原理

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