船舶试航
试航申请书
尊敬的领导：您好！随着我国航海事业的高速发展，我国船舶制造业取得了举世瞩目的成就。
为全面检验新造船舶的性能，确保船舶安全航行，特向贵单位提交本次试航申请书。
现将有关事项汇报如下：一、试航背景近年来，我国船舶制造业不断壮大，船舶种类日益丰富。
为提高船舶制造水平，确保船舶安全航行，我公司新造了一艘XX型船舶。
该船舶具备先进的技术、良好的性能和较高的安全性。
为确保船舶顺利投入运营，特申请进行试航。
二、试航目的1. 全面检验船舶各项性能指标，确保船舶满足航行要求；2. 验证船舶在恶劣天气、复杂海况下的稳定性和安全性；3. 评估船舶设备运行状况，为后续维护保养提供依据；4. 为船舶正式投入运营积累宝贵经验。
三、试航方案1. 试航时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日；2. 试航区域：XX海域；3. 试航内容：（1）船舶动力系统、推进系统、控制系统等主要设备的性能测试；（2）船舶航行性能、操纵性能、稳性、抗沉性等指标的测试；（3）船舶应急设备、救生设备等安全设施的检验；（4）船舶通讯、导航、气象等系统的测试；4. 试航人员：由我公司专业技术人员、船员及船长组成，共计XX人；5. 试航经费：预计XX万元，由我公司承担。
四、试航保障措施1. 严格选拔试航人员，确保其具备丰富的航海经验和技术能力；2. 对试航船舶进行全面检查，确保其处于良好状态；3. 制定详细的试航计划，明确各项任务和时间节点；4. 加强试航过程中的安全管理，确保人员安全；5. 及时收集试航数据，为后续分析提供依据。
五、试航总结试航结束后，我公司将对试航过程中发现的问题进行总结和分析，提出改进措施，确保船舶正式投入运营后能够安全、高效地完成各项任务。
恳请贵单位审批本次试航申请，我公司将以高度的责任感和严谨的态度，确保试航工作顺利进行。
此致敬礼！申请人：XXX申请单位：XXX申请日期：XX年XX月XX日。
海上试航工作总结
海上试航工作总结
近期，我参与了一次海上试航工作，这次经历让我收获颇丰。
海上试航是船舶建造和修理过程中非常重要的一环，也是对船舶性能和安全的一次全面检验。
在这次试航中，我深刻体会到了海上试航工作的重要性和复杂性，也学到了许多宝贵的经验和教训。
首先，海上试航工作需要充分的准备工作。
在试航前，我们需要对船舶进行全面的检查和测试，确保船舶的各项设备和系统都处于良好的状态。
同时，还需要对试航路线和天气情况进行充分的调查和评估，以确保试航过程中的安全。
其次，海上试航工作需要高度的专业素养和团队合作精神。
在试航过程中，船舶上的每个人都需要做好自己的本职工作，密切配合，确保试航工作的顺利进行。
同时，需要具备丰富的海上经验和技术知识，能够应对突发情况并及时解决问题。
最后，海上试航工作需要不断总结经验，不断提高工作水平。
在这次试航中，我们遇到了一些问题和挑战，但通过团队的努力和合作，最终都得到了解决。
这次试航让我深刻体会到了团队合作的重要性，也让我意识到了自己在海上工作中还存在许多不足之处，需要不断学习和提高。
总的来说，海上试航工作是一项重要而复杂的工作，需要全面的准备、高度的专业素养和团队合作精神。
通过这次试航，我对海上试航工作有了更深入的了解，也对自己的工作有了更清晰的认识。
我相信，在今后的工作中，我会更加努力地学习和提高，为船舶建造和修理工作贡献自己的力量。
长江江苏段船舶试航安全管理规定
长江江苏段船舶试航安全管理规定第一条为加强船舶试航安全管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《长江干线水上交通安全管理特别规定》等法律法规规章，制定本规定。
笫二条本规定适用于试航船舶在长江江苏段航行、停泊、进行效用试验及其他相关活动Q第三条江苏海事局及其分支机构负责实施船舶试航安全监督管理。
第四条船舶修造企业是其修造船舶试航安全的责任主体。
船舶修理后自行组织试航的，其船舶所有人、经营人、管理人是船舶试航安全的责任主体。
责任主体应当建立、健全船舶试航安全责任制和试航安全管理制度，完善船舶试航安全条件，提高船舶试航安全管理水平，确保船舶试航安全。
第五条责任主体委托试航服务机构提供船舶试航技术和管理服务的，应对试航服务机构船舶试航技术和管理服务能力进行评估，并签订船舶试航技术服务安全管理协议Q试航安全主体责任不因双方任何约定发生转移。
试航服务机构不得将协议项下权利与义务再次委托他人Q第六条试航服务机构应遵守水上交通安全相关法律法规规定，具备与试航船舶相适应的船舶试航技术服务和安全管理能力Q责任主体委托的试航服务机构应是注册法人，持有相应营业执照，取得人力资源和社会保障部门签发的劳务派遣许可证。
第七条责任主体或试航服务机构应按相应配员规则要求，为试航船舶配备适任船员。
试航船舶船长对涉及试航船舶航行安全的操作具有决定权，责任主体应当签署任命和强调船长权力的明确声明。
责任主体应当指定专门责任人员配合试航船舶船长协调与试航船舶航行安全有关事宜Q引航员引领试航船舶的，按照相关法律法规确定其权力与责任Q第八条测试人员对涉及试航船舶航行安全的设备操作应提前通知值班船员，并经试航船长同意。
测试人员应当保证试航船舶航行期间，有关航行安全与防污染的设备处于正常工作状态，服从试航船员指令并协助其操作。
任何人员发现与航行安全有关的设备异常，应立即报告值班船员。
船舶试航、试验安全操作规程
船舶试航、试验安全操作规程1、严禁酒后人员登上试航、试验的船舶上工作；严禁患有高血压、心脏病、晕船等病症者上船工作。
2、上船工作人员所穿服装的袖口、裤脚要扎紧，穿好救生用品，穿好防滑鞋。
3、试航前应挂牢试航标志旗。
撑蒿必须坚固可靠，消防器材、靠球挂在规定的位置。
舱面上的油迹必须洗刷干净，防止作业人员滑倒和落水事故。
4、船、艇航行前，由负责试航的人员（项目经理）召集全体试航人员会议，布置试航中安全注意事项，责任明确到人。
检查试航中所用的旗帜、工属具、仪器是否带齐，同时对全船作安全检查，无问题才可以开动主机或辅机。
5、船、艇驾驶要指定能熟练操作轮机或舵盘、方向盘和对航行知识熟悉的人员担任。
6、在试航中，驾驶员必须思想集中，加强观察，不得分散精力与他人谈笑。
7、在试航中要不断观察水流、风向、风力，随时修正航向，顺风、顺水须适当控制车速防止舵失灵。
发现天气或航道有特殊变化，应谨慎驾驶，采取应急措施，防患于未然。
8、航行中若发生落水等事故时，要全力抢救，同时向过往船只发出求救信号，以便得到他船的帮助。
在试航中发生两船相遇，有碰撞危险时严格执行航行避让规则进行避让。
9、严禁非指定人员驾驶船、艇或开机。
10、轮机操作人员须正确执行驾驶台所发的命令。
在机器正常工作情况下，经常检查润滑情况，注意温度，音响、气味，发现不正常情况时，采取措施，保证安全。
如须停车应事先通知驾驶台。
11、对汽艇的试航、试验还要遵照以下几条规定。
a.使用前检查燃料、润滑油、冷却水是否加足，顶推、牵引、倒车、舵及操纵系统是否完善可靠。
推进器、倒车斗内有无石块、木块、杂草等妨碍运转之物。
b.起动前时，先合上电源开关，鸣号，提醒人们注意安全。
按下起动按钮使发动机起动，密切观察各仪表的读数，并检查各部位有无异常现象。
c.停车前应空档小油门运转几分钟，使发动机缸体、缸头均匀冷却，然后向前拉动停车拉杆，使发动机熄火。
无特殊情况，不允许突然停车。
d.试航中禁止猛力打舵，禁止急转向。
船舶试航管理规定
船舶试航管理规定船舶试航是指新建船舶、改建船舶或维修船舶在完工之后，进行试航、试验、验证航行性能和安全性能的活动。
为了确保船舶试航的顺利进行，保障试航安全，以下是船舶试航管理规定的相关内容。
一、试航前准备工作在进行船舶试航之前，必须做好充分的准备工作。
试航前，应对船舶整体性能、安全设备等进行全面检查，确保一切符合试航要求和规定。
同时，必须要开展试航前的相关培训工作，确保参与试航的人员具备必要的知识和技能。
二、试航计划制定试航计划是试航管理的重要环节。
试航计划应明确试航时间、试航航线、试航目的等内容，并将其书面通知相关部门和人员。
同时，还要根据船舶的性能特点和试航需求，制定相应的应急预案和安全保障措施。
三、试航组织与领导试航工作应有专人负责组织与领导。
试航期间，必须按照试航计划的要求，严格按照相关标准和规定进行操作，并在试航过程中及时监测和记录试航数据，以便对试航结果进行分析和评价。
四、试航时安全措施在试航过程中，必须始终保持船舶的安全状态，确保试航过程中无任何不安全因素存在。
试航前，应进行全面的安全检查，排除潜在的危险因素。
试航期间，应特别注意船舶的稳定性、操纵性等关键性能，确保船舶在各种极限条件下仍能保持稳定和安全。
五、试航记录和分析试航结束后，应对试航过程中的各项数据和记录进行归档，并及时对试航数据进行分析和评价。
通过对试航数据的分析，可以及时掌握船舶的性能和安全情况，并为后续改进和维护提供必要的参考依据。
六、试航报告和验收试航结束后，应编制试航报告，对试航的整体情况进行总结和评价。
试航报告应明确船舶的试航目的、试航过程中的问题和解决方案等内容，并提交给相关部门进行验收。
验收合格后，方可正式交付使用。
七、不合格处理若试航过程中出现了安全、性能等方面的不合格情况，必须立即采取相应措施予以处理。
不合格情况应及时上报，并进行相关的整改和修复工作。
只有在排除不合格情况后，经再次试航合格方可交付使用。
船舶试航管理规定
船舶试航管理规定船舶试航是指新建、改建、修理船舶在完成船体及机电设备安装、调试、试验等工程后，进行船舶性能验证和安全试验的过程。
试航是保证船舶质量和航行安全的重要环节，船舶试航管理规定则是监督和指导试航工作的核心法规。
一、试航准备试航准备是确保试航顺利进行的关键，主要包括船舶检验备案、试航计划编制和试航团队组织等方面。
在规定中，船舶建造单位需在试航前向船舶检验单位备案，并提交相关技术文件和报告。
同时，试航计划也需提前编制，包括试航区域、试航路线、试航时间等内容，并报经有关主管部门批准。
此外，试航团队的组织和培训工作也十分重要，船舶建造单位需组织试航团队，并确保团队成员具备相应的技能和经验。
二、试航操作试航操作是试航过程中最核心的环节，主要包括船舶性能验证和安全试验两部分。
船舶性能验证是通过试航来验证船舶各项性能指标是否达到设计要求，包括航速、稳性、航向性能等方面。
安全试验则是对船舶的安全装备和应急措施进行检验，确保船舶在紧急情况下能够正常应对。
在试航操作中，船舶建造单位需按照规定的流程和要求进行操作，并做好相应的记录和报告。
试航中的各项数据和指标，都应进行详细记录并提交相关部门。
三、试航监督试航监督是确保试航工作得到有效管理和监督的关键环节，主要涉及船舶检验单位和有关主管部门的职责。
船舶检验单位需根据规定的流程和要求，对试航工作进行全程监督，包括验收试航准备工作、参与试航操作和验收试航结果等。
有关主管部门则负责对试航工作进行综合管理和监督，对试航团队的组织和操作情况进行审批和定期检查，确保试航过程的规范和安全。
四、试航结果处理试航结束后，对试航结果的处理是确保试航工作的完整和有效的重要环节。
船舶建造单位需要根据试航结果，及时进行整改和调试，对不符合要求的部分进行修复和改良。
同时，也需要及时向有关主管部门报告试航结果，并提交相关的试航报告和证明文件。
试航结果处理的好坏，直接关系到船舶最终的交付和使用情况，因此需高度重视。
试航作业应急预案
一、编制目的为确保试航作业的安全顺利进行，预防可能发生的安全事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合实际情况，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国船舶和港口法》3. 《中华人民共和国海事法》4. 《船舶和港口安全监督规定》5. 《船舶试航管理规定》三、适用范围本预案适用于所有船舶试航作业，包括但不限于新船试航、改造船试航、重大维修后试航等。
四、工作原则1. 安全第一，预防为主；2. 快速反应，积极应对；3. 人员为本，保障生命；4. 科学组织，协同作战。
五、组织体系及职责1. 成立试航作业应急指挥部，负责指挥、协调、监督试航作业应急工作。
2. 应急指挥部下设应急办公室，负责应急工作的具体实施和协调。
3. 应急办公室下设以下几个小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、调度和协调；（2）应急救援组：负责事故救援、人员搜救、伤员救治；（3）物资保障组：负责应急物资的采购、调配和供应；（4）信息报送组：负责事故信息收集、汇总、上报和发布；（5）后勤保障组：负责应急人员的生活保障和现场秩序维护。
六、应急响应程序1. 预警阶段：试航作业前，应急指挥部根据风险评估结果，发布预警信息，提醒相关单位、人员做好应急准备。
2. 发生事故：试航作业过程中，如发生安全事故，现场指挥组应立即启动应急预案，通知应急救援组、物资保障组、信息报送组和后勤保障组。
3. 应急处置：应急救援组迅速开展救援工作，确保事故现场人员安全；物资保障组提供必要的应急物资；信息报送组及时向上级部门和相关部门报告事故情况；后勤保障组做好现场秩序维护和人员生活保障。
4. 事故善后：事故处理结束后，应急指挥部组织相关部门进行事故调查、原因分析，提出整改措施，防止类似事故再次发生。
七、应急保障措施1. 建立健全应急物资储备制度，确保应急物资充足；2. 加强应急演练，提高应急处置能力；3. 定期对应急人员进行培训，提高应急意识；4. 建立信息共享平台，实现事故信息快速传递；5. 加强与相关部门的沟通协调，形成应急合力。
航行试验资料
航行试验
在航行试验中，船舶通过实际操作航行，测试其性能和功能。
这项试验是船舶建造和设计过程中至关重要的一环，能够验证船舶设计的合理性和工程准确性，确保船舶可以安全、可靠地航行于海洋上。
试验流程
航行试验通常包括以下几个关键步骤：
1.预演航行：在正式航行试验之前，通常会进行一次模拟性的预演航
行，以确保所有系统正常运转，人员准备就绪。
2.海上航行：真正的航行试验将在海上进行，船舶会按照既定计划进
行航行，同时对其各项性能进行监测和记录。
3.系统测试：在航行过程中，将对船舶上的各项系统进行测试，包括
动力系统、导航设备、通信系统等，以确保其正常工作。
4.性能评估：在试验结束后，将对船舶的性能进行评估，与设计参数
进行比较，以检验设计的合理性和准确性。
试验数据分析
所有航行试验的数据都将被记录并进行深入分析。
通过这些数据，可以评估船舶的性能、燃油效率、操纵性以及船员的应对能力等方面。
根据数据分析的结果，可以对船舶设计进行修正和优化，确保其达到最佳性能。
结论
航行试验是船舶设计和建造过程中不可或缺的一环。
通过严格的试验流程和数据分析，可以确保船舶的安全性、可靠性和性能优越性。
同时，航行试验也体现了对船舶设计和建造质量的严格要求，为船舶行业的发展注入了持续的动力和创新。
船体试验试航大纲
2.2.3检查各节锚链之间的连接可靠性。
2.3舵设备
2.3.1检查整理舵设备的型号、规格。
2.3.2检查舵系安装是否正确，舵叶转动角度是否符合要求，检查驾驶室内舵角指示器与实际舵角是否一致，其偏差＜1°。
2.4救生设备
船体试验试航大纲
Test and trial program
第5页
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7．操舵实验
7.1在主机100%最大持续功率，正常电动液压状态下进行操舵实验，测定操舵时间。
7.2船舶全速直线航行，左转舵35°，直至船从原航线左转35°，立即转舵至右舵角35°，直至船的航向为原航向右转35°，立即将舵再次转到左舵角35°，直到船头达到原直线航向，记录从直线至航向偏左35°，再至航向偏听偏左右35°，最后回到原直线航向的总时间。
9.2左右两锚分别以＞9m/分的速度起锚，检查链轮、制链器现锚链筒的情况，应无异常跳动、反转、发热、敲击的异常情况发生。
船体试验试航大纲
Test and trial program
第6页
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附：密性试验大纲
一、概述
该试验大纲是根据ABS规范对密性试验的要求编制的，本拖轮的密性试验采用冲水试验。
4．航行试验
4.1磁罗径校准
4.2航速测定
4.2.1试验时船舶排水量为轻船状态即空船加20%的油水及试航人员。
4.2.2环境条件：风力不超过蒲氏风标3级，水域宽度为船左右舷至岸距各≥100m，水深≥15m，水域基本平静。
4.2.3船体水下部分光滑，无水生物及障碍物。
船体试验试航大纲
Test and trial program
船舶试航安全管理方案
船舶试航安全管理方案船舶试航是船舶建造一项重要作业活动，调试任务重、项目多，而且存在很多未知因素，风险较大，企业必须加强船舶试航的安全管理，确保船舶试航的顺利进行，防止事故发生。
一、项目经理安全管理要求1.项目经理是船舶航行试验的总负责人，对船舶试航的全过程安全负责，应当合理组织交验，采取一切可行的措施，完成航海交验项目。
安全管理部门指派安全员参加，协助做好试航工作中的安全工作。
2.项目经理应根据企业节点计划的要求和船只生产进度情况，确定船舶航行试验的日期，并征得船东和验船师的同意，报企业领导批准。
3.船舶试航期间，项目经理每天召集各专业带队领导和安全人员参加的调度会，并根据交验项目提出安全要求，各专业施工单位必须认真执行，安全员负责监督检查。
4.项目经理应根据天气、海况、船只位置等情况合理调配船上人员、材料和物资。
5.项目经理应当把每天的工作情况向企业领导定时报告，对重大事宜应当及时汇报。
6.项目经理根据试验项目的进度情况提前通知有关部门请协作单位参与试航。
二、企业行政后勤部门安全管理要求1.负责与海事等部门的联系，协助试航有关事宜。
2.负责参试人员的伙食保障，所有食品、饮料必须符合卫生要求，防止腐烂变质，避免食物中毒。
3.对上船的燃油炉灶应安排设定在指定位置。
油料禁止乱放，灶边应备有灭火器材，加油时必须停火。
4.油炸食品时，油面不准超过锅容量的2/3高度，以防船身晃动时沸油溢出导致意外事故。
5.厨房重地，无关人员一律禁入，垃圾禁止向海中倾倒。
三、技术部门安全管理要求1.负责按规定制订试验大纲，明确交验顺序及技术要求，并注明安全管理要求。
2.航海试验大纲应使参航单位各执一份，以便于工作。
3.对各系统的试验程序要周密严谨，尤其是航行设备如：罗经、测深仪、GBS、计程仪、主机、辅机、发电机、锅炉、锚机、舵机、气象仪等要准确无误。
4.负责向船东、验船师联系沟通交验项目及进展情况。
四、采购部门安全管理要求1.负责向航行试验船舶供应合乎要求的燃油，并保证上油期间的防火安全。
船舶试航航速修正方法对比分析
船舶试航航速修正方法对比分析一、引言船舶试航是指船舶在交付使用前进行的试航活动。
试航是对船舶进行性能检测和海上操作试验的重要环节。
船舶的航速是衡量其性能的重要指标之一，而航速的准确测定对于船舶的性能评估和设计改进具有重要意义。
在试航中，对航速进行修正是必不可少的过程，因为海况、气象、水深等多种因素都会对船舶航速产生影响。
本文将对船舶试航中常用的航速修正方法进行对比分析，旨在寻找最为精确可靠的修正方法。
二、航速修正方法船舶试航中航速的修正主要有以下几种方法：1. 船速测量仪表法：船舶上通常配备有航速测量仪表，通过这些仪表可以直接测量船舶的航速。
船速测量仪表法对于较小速度的修正较为可靠，但在高速和大浪条件下精度不高。
2. 船舶功率法：船舶的航速与其功率之间存在一定的函数关系，通过对船舶在试航过程中的功率进行测量和分析，可以推算出船舶的实际航速。
这种方法对于大型船舶的试航效果较好，但需要较为复杂的数据分析和计算。
3. GPS定位法：利用全球卫星定位系统（GPS）对船舶的实时位置进行测量，可以精确计算船舶在单位时间内的位移，从而得到船舶的航速。
这种方法在精度和实时性上都具有明显的优势，但需要船舶上安装相应的GPS设备。
4. 海流测定法：通过对海流的测定和分析，可以对船舶的航速进行修正。
这种方法对于在复杂海况下试航的船舶效果较好，但需要较为复杂的海流测量设备和技术支持。
三、航速修正方法对比分析针对上述航速修正方法，我们将从精度、实时性、适用范围等方面进行对比分析。
1. 精度船速测量仪表法在较小速度下的精度较高，但在高速和大浪条件下精度不够。
船舶功率法的精度较为依赖对船舶运行参数的准确测量，精度与测量设备和工程师水平有关。
GPS定位法在精度上具有优势，可以实时测定船舶的位置和航速，但在复杂的海况下可能存在一定的误差。
海流测定法在复杂海况下的精度较高，但对海流测定设备和技术水平要求较高。
2. 实时性船速测量仪表法和船舶功率法在实时性上较为依赖于测量设备和数据分析过程，无法实时得到准确的航速信息。
2024年船舶航海试验安全管理规定（2篇）
2024年船舶航海试验安全管理规定1目的为保证航海试验过程中各项作业安全高效，防止发生意外事故，特制定本规定。
2适用范围本规定适用于企业船舶建造航海试验安全管理。
3管理内容及要求3.1船舶航海试验前的组织准备3.1.1企业应在船舶航海试验前成立航海试验指挥部，负责航海试验全过程的生产指挥和安全管理工作。
3.1.2按照便于员工安全操作的原则，编制船舶航海试验大纲/试验程序。
根据航海试验大纲/程序和合同要求制定航海试验计划，对各航海试验项目进行安全策划，制定出试验过程中所需采取的安全技术措施和要求，经航海试验指挥部审核、批准后，组织实施。
3.1.3根据航海试验计划，制定出航行计划，指定试航海域和避风锚地，经航海试验指挥部审核、批准后，报集团安监部备案。
3.1.4航海试验前，召开航海试验准备会，在研究航海试验计划的同时，研究分析安全措施的可靠性。
3.1.5按参加航海试验人员数量合理配置休息室，禁止将灭火系统舱室、驾驶室、集控室等重要场所作为休息室。
3.1.6指派一名随船医生，配备足够的药品和医疗器械，包括常用的感冒、消炎、腹泻、急救等类药品和绷带、担架等器材；确保在应急情况下能够进行必要的应急处置。
3.1.7企业应为试航船舶配置持有合格资质证书且符合船舶航行最低配员要求的船长和船员。
3.1.8做好本企业员工、船东、船检和外聘船员的安全教育工作，内容要包括航海试验施工、生活以及应急预案中的相关安全要求，所有参加航海试验人员名单应做好统计。
3.2船舶航海试验前的生产物资准备和状态确认3.2.1航海试验配用的职工临时休息区（集装箱）要放置在甲板安全可靠且便于人员行走的区域，并采取措施将休息区（集装箱）固定在甲板上。
3.2.2航海试验备用的氧、乙炔瓶要分开妥善放置，并远离船楼、机舱、装卸油品及船舶要害部位。
3.2.3凡易滚动物件，应采取固定措施，防止船舶摇摆时发生碰撞、伤人。
3.2.4应急逃生口和通道、舱壁直梯（应急梯）不准堆放任何物件，保持畅通无阻。
船舶试航应急预案
一、编制目的为确保船舶试航过程中可能出现的安全事故得到及时、有效的处置，保障试航人员、船舶及设备的安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有船舶试航活动，包括但不限于新建船舶、改造船舶及船舶设备更新等。
三、组织机构及职责1. 总指挥：由船舶公司总经理担任，负责整个试航活动的安全管理工作。
2. 指挥部：由总指挥任命，负责试航活动的具体指挥和协调工作。
3. 应急小组：由船舶公司相关部门负责人组成，负责应急物资的准备、应急演练、事故处理等。
4. 驾驶台值班人员：负责船舶试航过程中的驾驶操作，确保船舶安全航行。
5. 机舱值班人员：负责船舶试航过程中的机舱操作，确保船舶动力系统稳定。
四、应急预案1. 人员落水搜救（1）发现有人落水时，驾驶台值班人员应立即就近投下救生圈并大声呼喊，通知值班驾驶员。
（2）值班驾驶员接到信息后，应立即报告总指挥和应急小组。
（3）应急小组立即组织人员进行搜救，并报告当地海事部门。
2. 船舶触礁、搁浅（1）发现船舶触礁、搁浅时，驾驶台值班人员应立即发出应急警报，报告总指挥和应急小组。
（2）应急小组立即组织人员检查船舶受损情况，并报告海事部门。
（3）根据海事部门要求，采取相应措施，如移泊、救助等。
3. 恶劣天气、自然灾害（1）发现恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时，驾驶台值班人员应立即发出警报，报告总指挥和应急小组。
（2）应急小组根据天气预报和气象信息，调整航向、航速，必要时选择安全港口避难。
（3）如遇险情，立即启动应急预案，采取相应措施，确保人员、船舶及设备安全。
4. 火灾、爆炸（1）发现火灾、爆炸时，驾驶台值班人员应立即发出警报，报告总指挥和应急小组。
（2）应急小组立即组织人员进行灭火、救援，并报告海事部门。
（3）根据海事部门要求，采取相应措施，如隔离火源、疏散人员等。
五、应急物资及设备1. 救生设备：救生衣、救生圈、救生艇等。
2. 灭火设备：灭火器、消防泵、消防水带等。
试航工作总结
试航工作总结
近期，我们团队进行了一次重要的试航工作，旨在验证新船船体设计和航行性能。
经过一段时间的紧张筹备和精心安排，试航工作圆满完成。
在这次试航中，我们不仅验证了新船的性能，也发现了一些问题并及时进行了调整和改进。
以下是本次试航工作的总结报告。
首先，我们对新船的船体设计和结构进行了全面的验证和测试。
通过对船体的水下阻力、稳性和操纵性能进行测试，我们确认了新船在设计要求下的性能表现。
同时，我们还对船舶的动力系统、导航设备和通信设备进行了全面的测试，确保其正常运行和可靠性。
其次，我们在试航中发现了一些问题，并及时进行了调整和改进。
例如，在试航过程中，我们发现了船舶在高速航行时的振动问题，经过分析和调整，最终解决了这一问题。
同时，我们还发现了船舶的某些设备存在一些小问题，及时进行了维修和更换，确保了试航工作的顺利进行。
最后，我们对试航工作进行了全面的总结和评估。
通过对试航过程中的数据和反馈进行分析，我们总结了试航工作中的经验教训，并提出了下一步的改进和优化方案。
同时，我们也对试航工作中表现优秀的员工进行了表彰和奖励，鼓励大家在工作中继续发挥自己的专业能力和团队合作精神。
总的来说，本次试航工作取得了圆满成功，验证了新船的设计和性能，及时发现和解决了一些问题，为新船的正式投入运营奠定了坚实的基础。
我们相信，在团队的努力下，新船一定能够在未来的航行中表现出色，为航运业的发展做出更大的贡献。
同时，我们也会继续努力，不断提升自己的技术水平和工作能力，为航运业的发展贡献自己的力量。
船舶试航管理规定
船舶试航管理规定一、总则船舶试航是指船舶在建造或维修完成后进行的首次航行。
为确保船舶试航的安全与顺利进行，制定本管理规定。
二、试航准备1. 试航计划根据船舶类型和试航目的，制定合理的试航计划，包括试航路线、试航时间、试航人员等，确保试航过程中的安全和可行性。
2. 船舶检查试航前对船舶进行全面检查，包括船体结构、机械设备、电气系统等，确保船舶处于良好的工作状态，并消除潜在的安全隐患。
3. 试航设备准备确保试航所需的设备完好并随时可用，包括通讯设备、救生设备、导航设备等，以应对紧急情况。
4. 试航人员培训试航人员应接受相关培训，了解试航流程和安全要求，并熟悉应急处理措施，以提高应对突发情况的能力。
三、试航程序1. 船舶起航前准备试航前对船舶进行最后一次检查，确认所有准备工作已完成，确保船舶在良好状态下起航。
2. 船舶起航试航应按照事先制定的试航计划执行，确保试航路线和时间的准确性。
3. 试航监控试航中需要监控船舶的各项指标，如船速、转向性能、动力系统状态等，及时发现并处理异常情况。
4. 试航评估试航结束后，对试航过程进行评估和记录，包括船舶性能、系统故障、操作问题等信息的记录，以提高今后试航的效率和安全性。
四、应急处理1. 突发情况处理在试航过程中，如发生事故、设备故障或其他突发情况，试航人员应立即采取应急措施，并及时报告相关部门，确保人员和船舶的安全。
2. 事故调查和处理对试航过程中发生的事故进行调查和处理，及时采取纠正措施，防止类似事故再次发生，并对相关责任人进行追究。
五、附则本管理规定适用于各类船舶试航工作，相关人员应严格按照规定执行，并不断总结经验，不断完善船舶试航管理工作，以确保船舶试航的安全和顺利进行。
以上为船舶试航管理规定，旨在规范船舶试航工作，保障船舶试航的安全和效果。
各相关单位和人员应严格遵守并执行相关规定，共同维护船舶试航工作的秩序和安全。
船舶试航申请书
船舶试航申请书（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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船舶试航报备制度范本
船舶试航报备制度第一章总则第一条为了加强船舶试航安全管理，规范船舶试航报备工作，保障船舶试航安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》等法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于在我国境内从事船舶试航活动的船舶、船舶经营人、船舶检验机构及相关单位和个人。
第三条船舶试航报备工作应当遵循真实、准确、完整、及时的原则。
第二章报备范围和内容第四条船舶试航活动应当提前向海事管理机构报备，报备内容包括但不限于：（一）船名、船舶类型、船舶尺寸、船舶建造年份等船舶基本信息；（二）船舶试航的目的、范围、内容、时间等相关信息；（三）船舶试航前的准备工作情况，包括船舶检验、船舶维修、船员培训等情况；（四）船舶试航中的安全措施和应急预案；（五）船舶试航后的总结报告。
第五条船舶试航报备材料应当包括：（一）船舶试航报备表；（二）船舶所有权证书或者船舶经营权证书；（三）船舶检验报告；（四）船舶试航方案和安全措施；（五）船舶试航应急预案；（六）其他需要提供的材料。
第三章报备程序和时间第六条船舶试航活动应当在试航前至少 20 个工作日向船舶所在地的海事管理机构报备。
第七条船舶所在地的海事管理机构应当在收到报备材料后 10 个工作日内对材料进行审核，并对符合条件的船舶准予试航。
第八条船舶试航活动结束后，船舶经营人应当在试航后 10 个工作日内向海事管理机构报告试航情况。
第四章监督管理第九条海事管理机构应当加强对船舶试航报备工作的监督管理，对报备材料的真实性、合法性进行审查，对船舶试航活动进行现场监督。
第十条海事管理机构应当建立健全船舶试航报备工作档案，保存报备材料和相关资料。
第十一条海事管理机构应当对违反本制度的船舶经营人、船舶检验机构及相关单位和个人依法进行处罚。
第五章附则第十二条本制度自发布之日起施行。
第十三条本制度的解释权归中华人民共和国海事局。
修造船舶试航监管中海事部门的履职
修造船舶试航监管中海事部门的履职修造船舶试航是指在造船厂对修理或新建船舶进行试验、调整和检验的过程。
这个过程是船舶建造的最后重要环节，需要安全可靠地完成。
海事部门在修造船舶试航监管中扮演着重要的角色，要确保船舶在试航过程中符合相关法规和技术标准，保障人员和船舶的安全。
一、审查相关文件和资料在修造船舶试航前，船舶建造企业需要向海事部门提交试航计划和试航申请书等相关文件和资料。
海事部门需要审查这些文件和资料，确保其中不含有虚假信息和违法行为。
同时，根据试航计划和试航申请书，对试航的时间、地点、船舶型号、试航内容等进行评估，确定是否满足海事监督的要求和相关法规。
二、现场监督检查在试航过程中，海事部门需要派遣监督员到试航现场进行现场监督检查。
监督员主要职责包括：1、确保试航船舶符合海事部门审查通过的试航计划和试航申请书的要求；2、监督检查船舶的安全设备是否齐全、有效；3、确保试航现场安全，避免因试航过程中造成人员伤亡或环境污染等事故；4、收集试航现场数据，定期向海事部门报告试航情况。
三、问题处理和追责海事部门在监督试航过程中，如发现相关问题，需要及时进行处理和追责。
海事部门会将问题通知船舶建造企业，并进行处罚，直至问题解决。
如果问题属于违法行为，查处单位将依法启动诉讼程序，追究相关责任人的法律责任。
海事部门在修造船舶试航监管中拥有重要的职责，必须严格按照法律法规的要求和技术标准进行监管和检查。
只有这样，才能确保试航过程安全、合规，并为船舶的使用和生产提供保障。
同时，海事部门还需要改善监管机制、提高工作效率，将维护海上安全作为自己的首要职责，为海上交通保驾护航。
船舶试航工作策划方案
船舶试航工作策划方案一、前言本策划方案针对于船舶试航相关工作，旨在提供一套完整的工作流程，以确保船舶试航工作的完美完成。
本方案内容包括试航前期准备工作、试航现场工作以及试航结束后的后续处理等方面，具有一定的指导性和实用性。
二、试航前期准备工作在进行试航工作前，必须做好充分的准备工作。
根据船舶试航的特点，本条款将从以下方面进行讲解：2.1 人员组织船舶试航的人员组织涉及船舶相关人员和试航工作相关人员。
首先，需要对试航人员进行清晰的划分，例如试航负责人、试航船长、试航轮机长、试航技术员等。
其次，需要明确试航工作相关人员，例如试验工程师、检测员、质检员、安全员等，以确保相关人员职责清晰，分工明确。
定期进行试航人员的岗前培训，以保证船舶试航的质量和安全。
2.2 设备准备船舶是试航的核心，在试航前期需要进行船舶的检修和保养。
同时，各种试航设备必须得到充分的准备，包括试验表、计算机、测试设备等。
特别是要确保如定位系统、通讯系统、导航系统等主席设备的正常工作状态，以确保试航顺利进行。
2.3 工作流程根据试航工作的特点，制定试航的流程，包括试航计划、试航报告、试航保障等。
需要在试航之前，对试航的计划进行分析和评估，保证试航计划合理，并与相关单位进行充分的沟通和协调，确保试航工作不受外界干扰。
为了确保试航流程能够顺利进行，需要充分地调动试航工作人员的积极性，增强其服务意识和责任感，遵循科学的工作流程，确保所有工作环节完美落实。
2.4 安全保障船舶试航属于高风险工作，必须做好安全保障工作。
首先，需要对试航现场进行保障和管控，包括防汛、防风、防潮等。
其次，需要进行相关设备的检查保养，特别是安全设备如消防器材、救生设备等。
同时，人员的安全教育培训也不容忽视，以增强试航现场人员的安全意识和防范能力。
## 三、试航现场工作试航现场工作是整个试航工作的核心，包括试航航行、试验数据采集、试验设备使用、试航期间质量控制等方面。
本条款将从如下几个方面进行讲解：3.1 航行计划根据在试航前期准备工作中的试航计划制定的情况，确定试航的总体航行计划，包括方向、距离、时间等等。
船舶试航方案
船舶试航方案
嘿，朋友们！咱今天就来聊聊船舶试航方案。
你想啊，一艘大船就好比一个庞大的机械怪兽，要让它乖乖听话，顺利
启航，那可得有个周全的计划！就像你准备一场重要的冒险，得精心筹划吧。
咱先来说说试航前的准备，这可太关键啦！难道不是吗？要把船上的各
种设备都检查个遍，确保万无一失。
船员们也要个个精神抖擞，状态满满，这就好比一支即将踏上战场的精锐部队呀！船长一声令下：“都准备好了吗？”大家齐声高呼：“准备好了！”那种气势，哇，简直了！
然后就是试航过程啦！想象一下，大船缓缓驶出港口，驶向广阔的大海，那场面，多壮观啊！我们得密切关注各项数据，看看这船跑得快不快，稳不稳。
要是出了点小毛病，那可不行！就像你开车的时候，车突然熄火了，那多让人着急啊。
还有通讯系统也得随时保持畅通，万一遇到点啥情况，得马上和岸上联
系呀。
这就如同你和小伙伴出去玩，总得随时能联系上对方吧，免得家人担心。
试航结束后，可别以为就大功告成啦！还得好好总结经验教训，哪里做得好，哪里还需要改进，都得心里有数。
这不，下次试航就能做得更好啦。
我觉得啊，船舶试航方案就是确保船舶安全航行的重要保障，绝对不能马虎！只有这样，我们才能安心地在大海上乘风破浪！。
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试航工作（轮机部分少船体性能试验，舵机试验，电气的通讯等试验项目另外克令吊试验完全可以在试航前做。
）一．试航前，应注意的问题和船舶应具备的条件试航前轮机接船人员应注意的问题：首先，要认真阅读轮机试航大纲，了解各项试验项目的内容及实验方法；其次，认真熟悉厂方制定的试航方案和试航时间表，合理安排轮机人员对试验项目具体分工；其三，对参加试航的轮机人员来说这是一次熟悉船舶设备的好机会，因此要抓住关键项目，利用暂短的试航时间来充分了解设备基本技术状况；其四，试航中轮机人员不得随意调整设备，如有疑问可向厂方主管人员提出并要求解答直到完全明白为止；其五，对于试航中发现的问题及改进的意见应记录下来，以书面的形式提交监造组会同厂方协商解决。
试航前应具备的条件：首先，船舶所属机电设备/通导设备/生活居住设备应全部安装完毕，并完成码头系泊试验项目（对于首制船舶还应完成倾斜试验等项目）；其次，储备足够使用的燃油/机油/物料，并准备好相关资料和必需的测量工具。
二．试航中，轮机设备试验项目及试验方法（注：为了陈述方便，根据厂方制定的试航计划方案和试航时间表逐项分析。
）1．救助艇/救生艇下水试验：（此项试验约需1 小时）当主机转速开到45 RPM 且船速达到6.6 knot时，将救助艇/救生艇分别放至水面并脱钩自行运转，以分别检验救助艇/救生艇各项性能。
各项性能均达到要求后收艇归位。
2．主机平稳运转试验：（试验时间约为4 小时20 分钟）当船舶在航行状态时，主机分别在50%/65%/75%/85%/90%/100%负荷下连续运转，以检查主机及直接为主机服务的辅助设备的安装质量，运转工作的可靠性，并测量主机实际产生的功率。
同时观察并记录在额定工况下各缸的参数与标准参数相比不应超出规定范围。
3．通用和救火警报试验：（试验时间约为40分钟）1）通用警报试验：航行中，在驾驶台按下通用警报试验按钮，全船各处警报均发生声响。
2）救火警报试验：航行中，分别在机舱主机缸头上方/付机上方/控制室/生活区各层走廊处进行试验，试验时全船各处警报均发生声响。
（注：控制室为感热探测器，其它各处为烟雾探测器）4．锅炉的蓄压试验：（试验时间约为15分钟）当主机处于100% 负荷下运行时，关闭蒸汽主阀，同时锅炉在连续点火燃烧的状态下，这时测定锅炉安全阀起跳能力。
具体要求是，锅炉在安全阀起跳的15分钟内蒸汽压力升高不得超过锅炉设计的10%。
5．锚机试验：（试验时间约为45分钟）船舶应在备车情况下迎风停稳，且水深超过85m以上。
在锚机马达控制下，首先将其中一只锚爪慢慢放至水面，然后脱开锚链离合器，在锚链快速入水期间连续刹车2-3次来确认刹车功能。
可用同样的方法试验另一只锚机的功能。
起锚时两只锚链能被同时提起并放置到锚链桶内。
试验过程中，观察并记录开始时间/测量水的深度/平均起锚速度/观察液压油泵的压力；同时检查液压系统各运动件无异常发热/敲击/漏泄现象，并确定符合试验和说明书要求。
6．主机最低转速运转试验：（试验过程约为10分钟）主机在最小转速稳定运转后，将舵角指示器从一侧最大舵角转到另一侧最大舵角，确定主机不会出现停车及单缸熄火现象。
然后船舶在直线航行状态下测定并记录以下数据：主机转速/透平转速/扫气压力/操纵手柄刻度以及此时的船速等。
7．失电试验：（试验过程大约10分钟）船舶在单发电机供电的航行状态下，人为脱开发电机的主开关造成全船失电。
在此情况下备用和应急发电机应按照设定程序自动启动合闸供电，失电的时间最长不得超过45秒钟；备用主发电机合闸供电后，部分辅助电器设备开始按顺序自动启动，应记录启动顺序和时间，以便确认符合设计要求。
8．尾轴扭振试验：（只对首制船进行试验，过程大约1小时）使用扭振分析仪测量记录每2-5转的主机从最低转速到最大连续输出时的扭振值并测出分析图，确认实测扭振转速范围与计算得出的范围应一致。
在航行试验过程中，应检查轴的运转/声音/振动/润滑/密封情况，并确认符合设计要求。
9．舵机及应急舵机试验：（试验过程大约50分钟）舵机应在船舶最大航速前进时进行主操舵装置的试验，试验时两台舵机应交替进行。
具体方法是：1）当船舶全速（111 rpm）前进时，使舵角指示器自一舷35°转至另一舷的35°，而且应能够在28秒内，自一舷35°转至另一舷的30°。
2）当船舶半速（56 rpm）前进且航速不低于7 knot时，使舵角指示器在60秒内, 自一舷15°转至另一舷的15°且动作灵活。
3）仅在应急发电机提供动力情况下，船舶半速（56 rpm）前进且航速不低于7 knot 时，应急操舵装置应能使舵角指示器在60秒内，自一舷15°转至另一舷的15°且动作灵活。
在整个试验过程中，液压系统及各运动部件应无异常发热/振动/敲击/漏油等现象，并记录油泵的转速/油压/油温/粘度以及船速等数据，应满足说明书要求。
10．碰撞停止倒车试验：（只对首制船进行试验，过程大约20分钟）当主机以最大转速航行时，在驾驶台将车钟手柄由“NAV. FULL AHEAD”（主机转速是107 rpm）拉到“CRASH ASTERN”（主机转速是80 rpm）位置，直到船舶完全停止不动。
观察并记录此过程中主机的凸轮轴换向/供制动启动空气/启动空气切断/全速倒退等各个点的时间和主机转速/航向/风速/风力等。
11．主机驾驶台控制试验：（试验过程大约1小时30分钟）试验过程包括以下几个方面：1）机动航行遥控试验：在驾驶台将车钟手柄由“STOP”位置，逐步增加到“FULLASTERN”位置，然后迅速推倒“D.SLOW AHEAD”位置，并逐步增加到“FULL AHEAD”位置，然后再迅速推倒“FULL ASTERN”位置。
观察并记录此过程中主机在各工况下的转速/换向时间/调速器的设定值/高压油泵的齿条刻度等，目的是考核机动用车时主机遥控系统的工作性能。
2）主机自动程序控制加/减负荷试验：在驾驶台将车钟手柄由“STOP”位置，逐步推到“FULL AHEAD”位置，再推到“NAV. FULL”最大位置。
然后将车钟手柄由“NAV. FULL”最大位置拉到NAV. FULL最小位置。
试验中应记录中主机的转速，各加速/减速过程的时间，观察主机自动控制过程是否平稳，实际加速/减速过程是否与设计要求相符，并确认主机自动加/减速拐点转速值，以及自动程序控制加/减速能否快速通过共振区等。
3）主机自动程序控制取消试验：主机在自动程序控制加/减负荷过程中，在控制台按下“PROGRAM BY-PASS”按钮，主机自动程序控制被取消，此时主机的转速将迅速增加/减小。
4）主机飞车试验：在驾驶台将主机转速控制在86 RPM左右，按下“STORMY”按钮,然后将主机转速增加到107 RPM。
此时主机转速将自动降低，并且驾驶台和机舱控制室指示灯亮。
当主机转速降低到86 RPM左右自动复位后指示灯熄灭，再次将主机转速增加到107 RPM时，将又重复上述过程12．主机前进速度试验：（试验过程大约2小时40分钟）在试验过程中主机分别在106/111 RPM转速下运行一段航程，观察并记录此过程中船舶的航向/航程/航速；风速/风向/风力；主机的输出转速/功率；主机/辅机的温度和压力参数等。
13．无人机舱运转试验：（试验过程大约4-6小时）在驾驶台控制下，主机使用重油并分别在100%和50%负荷状况下运转，试验主要是检测机舱设备运行的连续可靠性，此项试验根据机舱警报记录仪的记录结果进行考核，原则上不允许与推进装置有关的警报报警。
在整个试验期间除了验船师和指定人员外，其它人员未经许可不得进入机舱控制室，而被许可进入机舱控制室的人员也不允许触碰任何机电设备。
14．船舶续航力试验：（试验过程大约2小时）主机使用重油并在正常负荷状况下连续运转，以检查主机及直接为主机服务的辅机设备的安装质量/运转的可靠性/工作的可靠性等。
每半个小时观察并记录主机和辅机的温度/压力/必要的数据/主机的转速/主机的功率等。
15．主机燃油消耗率测定：（测定过程大约1小时）因为主机燃油消耗率在车间试验时已被测定，海上试验测定的数值仅作为参考。
试验时一般使用船上安装的流量表测量，主机使用重油并在负荷持续输出功率（CSO）的航行状况下连续测量一小时。
观察并记录主机的功率/燃油的温度/流量计读数/时间等。
实际燃油耗量,应按以下公式换算成ISO标准的低热值燃油耗量（10200kcal/kg）：Mfr = (V x rt x 1000) / BHP x H / 10200; r t = 1 / [1+0.0007(t-15)] xr15℃式中：Mfr---低发热值为10200 kcal/kg的燃油消耗率（g/BHP/Hr）；V---按流量计及秒表读数计算出的燃油流量（Lit/Hr）；rt---实测温度下的燃油比重（Kg/Lit）；H---实际使用的燃油的低发热值（kcal/kg）;r15℃---15/4℃时的燃油密度（Kg/Lit）；BHP---制动马力；t---燃油的实际温度（℃）。
16．造水机造水量测定：（测定过程大约1小时）主机使用重油并在正常负荷状况下, 使造水机运行一小时，检查盐度监测系统及水位自动控制系统的声光报警功能。
每半个小时观察并记录造水机的真空度和蒸发温度/冷凝器海水进出口温度和压力/主机缸套冷却水的温度和压力/真空泵进口压力/凝水泵排出压力/流量表的读数等。
17．废气锅炉蒸发量测定：（测定过程大约1小时）在锅炉的给水管系上临时安装一个经校验合格的流量计，当主机使用重油并在正常负荷状况下, 利用主机的排烟废气使废气锅炉连续运转一小时情况下进行测量。
观察并记录锅炉的蒸汽压力/水位/锅炉烟道进出口的废气温度和压力/锅炉的给水温度等，要求测得的蒸发量大于设计要求，并满足全船实际工作需要。
在规定的给水温度下，废气锅炉蒸发量应按以下公式进行计算：W = H / (SI1-I1)； H = W1 x (SI2-I2) x r;式中：W---给水在60℃时的锅炉蒸发量（kg/hr）;H---蒸汽的热量（kcal/hr）;SI1---蒸汽在0.54 MPa时焓值（kcal/kg）；I1---给水在60℃时焓值（kcal/kg）；W1---给水量（Lit/hr）;SI2---蒸汽在实际压力时焓值（kcal/kg）；I2---给水在实际温度时焓值（kcal/kg）；r--- 给水在实际温度时比重。
18．试航过程中其它项目的试验：1）主机应急操作试验：在机旁操作主机，完成主机启动/停车/换向以及逐级加/减速的全过程，确定主机应急机旁操作装置及车钟系统功能正常。