无限航区远洋船舶船员职务晋升推荐表
总结！海员职务晋升的基本要求
总结！海员职务晋升的基本要求值班水手晋升三副一、年龄要求18周岁以上，不超过65周岁。
二、注册要求已完成船员注册并持有船员服务簿，无限航区的注册为国际船员，沿海航区的注册为国内船员。
三、健康要求满足《船员健康检查要求》（GB30035-2013）规定的健康条件。
获得体检机构发放的健康证明。
四、服务资历要求担任值班水手职务合计不少于18个月。
五、培训要求（1）基本安全和专业技能适任培训完成基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训、保安意识培训和负有指定保安职责船员的培训。
未满500总吨的船舶（特殊类型船舶除外），免除精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训。
（2）岗位适任培训完成相应的三副岗位适任培训：理论科目考试科目职务晋升航海学☆船舶操纵与避碰☆船舶管理☆船舶结构与货运☆航海英语注：1．沿海航区的三副免除英语理论的考试；2．持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制者应加考《船舶结构与货运》。
评估项目项目职务晋升电子海图显示与信息系统／电子海图系统航线设计★雷达操作与应用★船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理★货物积载与系固航海仪器的使用★航海英语听力与会话注：1.表中标注“★”的为申请未满５００总吨船员对应职务和申考形式对应的评估项目；2.沿海未满５００总吨船舶三副吨位提高需通过英语听力与会话、电子海图显示与信息系统／电子海图系统、雷达操作与应用和航海仪器的使用评估；3.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制时应加考《货物积载与系固》。
六、适任考试要求通过相应的三副适任考试。
七、培训合格证要求船舶等级职务普通油船化学品船液化气船客船高速船未满500总吨三副Ｚ０１、Ｚ０７、Ｚ０８Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０１、Ｔ０２Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０１、Ｔ０３Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０４、Ｔ０５Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０６Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０８八、船上见习要求申请未满500总吨适任证书者在相应等级船舶上见习。
船员晋升考核表 -回复
船员晋升考核表 -回复姓名：（保持匿名）
评估日期：__________________
评估项目：
1. 个人技能和能力评估：
a) 船舶操作技能评估：
- 航行技能评估（包括导航、操纵舵轮等）
- 操作特定设备和系统的熟练程度
b) 紧急情况处理能力：
- 火灾、事故和其他紧急情况处理经验
c) 团队合作能力：
- 在团队中与船员和上级进行有效沟通和协作的能力
d) 船上职责履行能力：
- 按时完成例行工作和船上任务的能力
2. 专业知识评估：
a) 船舶相关法规和规程知识：
- 熟悉国际航运规定和船舶安全管理体系
b) 航海知识和技能：
- 导航、海图解读、天气预测、通信和信号等方面的知识 c) 船舶设备维护和修理知识：
- 船舶引擎、驾驶系统、通信设备等的基本维护和修理能力
3. 工作态度和表现评估：
a) 工作纪律：
- 遵守船上的规章制度和工作纪律
b) 资质提升和学习意愿：
- 参加相关培训和学习的积极性
c) 问题解决能力：
- 在工作中遇到问题时找到解决方法的能力
d) 领导能力：
- 在需要时能够带领小组并承担责任的能力
评估结果：
[ ] 优秀
[ ] 需要改进
评价意见：（可以提供特定建议或对船员晋升的意见）
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船舶三副提职推荐信(3篇)
第1篇尊敬的领导：您好！我谨以此信向您推荐我部门优秀的船员——张伟，他目前在我们的船舶上担任三副职务，经过这段时间的观察和评估，我认为他具备晋升为船舶二副的潜力和能力。
以下是我对张伟的详细评价和推荐理由。
一、扎实的专业知识和技能张伟毕业于我国一所知名的航海院校，拥有扎实的航海专业知识和技能。
在校期间，他系统学习了船舶驾驶、船舶管理、船舶机械、航海气象等专业知识，并取得了相应的证书。
在工作中，他能够熟练掌握船舶的各项操作，对船舶的航行、维护和管理有着深刻的理解和丰富的实践经验。
二、严谨的工作态度和责任心张伟在工作中表现出极高的责任心和严谨的工作态度。
他始终把船舶的安全和船员的生命安全放在首位，严格遵守各项规章制度，确保船舶安全航行。
在船舶日常管理中，他认真负责，对船舶的各项设备进行检查和维护，确保船舶处于最佳状态。
同时，他关心船员的生活，积极解决船员在工作中遇到的问题，赢得了船员的信任和尊重。
三、良好的团队协作和沟通能力张伟具备良好的团队协作和沟通能力。
他善于与船员、船公司等各方进行有效沟通，协调解决工作中遇到的问题。
在船舶管理中，他能够充分发挥团队协作精神，调动船员的积极性，共同完成各项任务。
此外，他注重与上级领导保持密切联系，及时汇报工作情况，为船舶的顺利运行提供了有力保障。
四、积极主动，勇于创新张伟在工作中积极主动，勇于创新。
他善于总结经验，不断提高自己的业务水平。
在船舶航行过程中，他能够根据实际情况，提出合理化建议，为船舶的安全航行和经济效益做出贡献。
同时，他关注行业动态，不断学习新技术、新知识，为船舶的现代化管理贡献力量。
五、综合素质优秀张伟不仅具备扎实的专业知识和技能，还具备良好的综合素质。
他具备较强的抗压能力，能够适应海上恶劣的工作环境。
在业余时间，他积极参加各类培训和学习，不断提升自己的综合素质。
此外，他关心国家大事，热爱祖国，具有较强的集体荣誉感和爱国主义精神。
综上所述，张伟在专业能力、工作态度、团队协作、创新精神和综合素质等方面均表现出色，具备晋升为船舶二副的潜力和能力。
船员适任等级职务以及航区划分
船员适任等级职务以及航区划分一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
三、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS 限用操作员，统称无线电人员。
各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍薄⑷?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
各航区、等级渔业船舶职务船员任职资格认定办理（流程、材料、地点、费用、条件）
各航区、等级渔业船舶职务船员任职资格认定办理（流程、材料、地点、费⽤、条件）⼀、办理条件申请渔业职务船员证书应当具备以下全部条件：1）持有渔业普通船员证书或下⼀级相应职务船员证书；2）年龄不超过60周岁，对船舶长度不⾜12⽶或者主机总功率不⾜50千⽡渔业船舶的职务船员，年龄资格上限可由发证机关根据申请者⾝体健康状况适当放宽；3）具备相应的任职资历条件（具体参见《中华⼈民共和国渔业船员管理办法》规定），且任职表现和安全记录良好；4）完成相应的职务船员培训，在远洋渔业船舶上⼯作的驾驶和轮机⼈员，还应当接受远洋渔业专项培训。
⼆、办理材料与原件核对与原件核对12个⽉以内，与原件核对与原件核对与原件核对经中华⼈民共和国渔政渔港监督管理局认可的培训机构出具的三、办理流程⽹上办理流程1.申请。
申请⼈登录⼴东省⽹上办事⼤厅肇庆德庆分厅提出申请，上传电⼦材料。
2.受理。
接收受理⼈员对材料进⾏预审，在2个⼯作⽇之内提出预审意见，作出受理决定。
申请⼈符合申请资格，且材料齐全、格式规范、符合法定形式的，预受理，出具电⼦版《预受理回执》；申请⼈不符合申请资格或材料不齐全、不符合法定形式的，接件受理⼈员不予受理，出具《不予受理通知书》。
预受理后，申请⼈按约定⽅式⾃⾏或邮寄向⾏政服务中⼼综合服务窗⼝提交纸质材料，接件受理⼈员当场与⽹上电⼦材料审核⽆误后予以正式受理。
3.审查。
受理后，审查⼈员对材料进⾏审查，在5个⼯作⽇内作出审查决定。
符合审批条件的，出具《相关批准⽂件》；不予通过的，出具《不予许可决定书》。
审查过程，发现材料需补正的2个⼯作⽇内向申请⼈提出补正要求，出具《申请材料补正告知书》，申请⼈按要求补正后重新受理审查。
4.领取结果。
申请⼈按约定的⽅式通过⾏政服务中⼼领证窗⼝或以邮寄的⽅式领取办理结果。
??窗⼝办理流程1.申请。
申请⼈向⾏政服务中⼼综合服务窗⼝提出申请，提交申请材料。
2.受理。
接件受理⼈员核验申请材料，当场作出受理决定。
内河船舶船员职务适任证书(含延伸航线)
申请表
本表请申请人用正楷字体及黑色或蓝黑色墨水笔填写。
姓名
性别
出生地点
近期直边正面二寸免冠白底பைடு நூலகம்色照片
出生日期
居民身份证号码
文化程度
联系电话
邮政编号
通讯地址
服务单位
船员服务簿编号
签发日期
现持适任证书
类别：等级：职务：编号：
专业学历
校名：毕业时间：专业：毕业证书编号：
申请适任证书
类别：等级：职务：
申请航线
至航线（经水道）
至航线（经水道）
申请人声明：本人或本单位对以上填写内容的真实性负责，如有弄虚作假，愿意承担一切后果。
申请人：
（个人签名或单位盖章）
年月日
已核准航线
最近五年水上资历
船名
职务
航区
船舶总吨
主机功率
船舶或
主机种类
任解职日期
年月日至年月日
年月日至年月日
年月日至年月日
年月日至年月日
年月日至年月日
最近五年内发生海损、机损责任事故情况
经过何种专业、特殊培训
名称：证号：签发机关：签发时间：
名称：证号：签发机关：签发时间：
申请项目
□考试发证□换证□验证□补发□延伸航线
船员适任等级职务以及航区划分
船员适任等级职务以及航区划分一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
三、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。
各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍ 薄⑷ ?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
船员提职报告表格模板
船员提职报告表格模板一、背景介绍船员作为海上劳动力的重要组成部分，其职责涉及到海上、港口等多个场景下的船舶航行和运输任务。
在实际工作过程中，船员也会因工作表现出色或在相关培训学习中表现突出而获得提升机会。
对于船舶管理机构而言，对船员提职进行管理跟踪也是非常必要的，可以充分发挥船员的潜力，同时也有利于船舶的运输和维护工作。
因此，在此提供一份船员提职报告表格模板，以帮助管理人员快速记录和跟踪获得提职机会的船员。
二、表格模板船员姓名任职船舶现任职务提职时间提职原因相关证书张三“海洋号”大副2021年5月工作表现出色船舶安全管理证书（CSC）李四“运输号”二副2021年8月培训学习成绩突出船舶电子设备管理证书（ECDIS）王五“货运号”三副2022年1月工作经验丰富，能独挡重任船舶安全管理证书（CSC），船舶驾驶证书（COC）以上表格是一个简单的船员提职报告表格模板，可以根据实际情况进行修改。
表格主要包括以下内容：1.船员姓名：填写船员的姓名或编号，以便于管理人员快速识别船员身份。
2.任职船舶：填写船员目前所在的船舶编号或船名，以便于跟踪船员的行踪轨迹。
3.现任职务：填写船员目前的职务，例如大副、三副等。
4.提职时间：填写船员获得提职机会的具体时间。
5.提职原因：填写船员获得提职机会的原因，例如工作表现出色、培训学习成绩突出、工作经验丰富等。
6.相关证书：填写船员所拥有的相关证书，例如船舶安全管理证书、船舶驾驶证书、船舶电子设备管理证书等。
三、总结以上是一份简单的船员提职报告表格模板，可以根据实际情况进行自由发挥修改，以满足不同管理需求。
在实际使用过程中，建议每月至少统计一次，及时更新和记录船员的相关变化，以便于管理人员及时了解船员的职位变动和资格证书情况。
海员资历考试职务晋升新规定
2012海员资历考试及职务晋升调整--马尼拉公约修正船员适任证书考试重大调整2012年1月1日执行1、学历：无限航区一、二等管理级均要求大专层次。
2．资历：2.1 职务晋升：其中至少有6个月在相应航区、船舶等级的船舶上任职，其余时间可以在低一航区或低一等级的船舶上任职；2.2 再有效：可以在低一航区或低一等级的船舶上任职，（低职务任职确定待定。
）2.3在校实习资历视作为船上培训（实习、见习）资历。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（第一稿）起草说明一、第一章总则（1-5条）1、修改适用范围将原《规则》适用范围修改为“适用于在海船上服务的船长和高级船员为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外证书承认签证的签发与管理。
”普通值班船员（培训合格证明）的考试、评估和发证办法由部局以规范性文件形式颁布。
说明：STCW公约马尼拉修正案将值班机工、值班水手等普通值班船员的证书明确为培训合格证，不属于适任证书。
为充分履行公约，本次《规则》修订按公约对船员证书的划分，将我国船员证书主要分为适任证书和培训合格证，规则部分主要规定适任证书的要求，各培训合格证在《规则》中引出，详细规定在各培训合格证的培训、考试和发证的规范性文件中明确。
需要考虑的问题：制定值班机工、值班水手等普通值班船员的考试评估发证办法的时候，需要充分考虑原《规则》及马尼拉修正案对值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工和电子技工对普通船员的相关要求。
2、修改GMDSS适任证书的适用要求删除船长、驾驶员，将原《规则》“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶……应持有GMDSS无线电人员适任证书。
”改为“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的无线电操作员应持有GMDSS无线电操作员适任证书。
船员适任证书等级的划分
船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
二、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。
各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍ 薄⑷ ?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
船员各职务证书配备要求
在机舱里捣鼓那些设备，有时候还得抬个零件啥的，身体不好可不行，健康证书得有。
3. 海员证。
这是上船工作的基本要求，没有海员证就当不了大管轮。
七、二管轮和三管轮。
1. 适任证书。
二管轮和三管轮也各自有相应的职责，适任证书就是他们能在机舱里工作的资格证。二管轮可能负责一些特定设备的维护，三管轮也有自己的设备管理范围，他们的适任证书得和他们的工作内容相匹配。
没有海员证就没法在机舱里当机工。
3. 健康证书。
机工在机舱里工作环境不太好，得有个好身体，健康证书是必要的。
3. 海员证。
这是上船工作的身份证啊，没有海员证，船长连船都上不了，就像你出门没带身份证，哪都去不了。
4. 健康证书。
船长得身体倍儿棒。毕竟在海上一漂就是好久，要是身体不好，咋带着兄弟们乘风破浪呢？健康证书就是证明他没什么传染病之类的，能扛得住海上的生活。
二、大副。
1. 适任证书。
大副是船长的得力助手，也得有相应的适任证书。大副要负责货物的装卸、配载等重要工作，他的适任证书得和他所服务的船舶类型、航区相匹配。就像你要当厨师，得有厨师证，大副干他那摊事儿也得有对应的证才行。
三、二副。
1. 适任证书。
二副主要负责航海仪器和图书资料啥的。他的适任证书要能证明他有本事摆弄那些航海仪器，像雷达、罗经之类的。要是没有这个证，就像让一个不会开车的人去开汽车，那可不行。
2. GMDSS证书（部分情况需要）
如果他要参与到一些通信设备的操作，那这个证书就很关键啦。这能让他在需要的时候准确地发出信号，接收信息，保障船舶航行安全。
3. 海员证。
这是标配，没海员证就没法上船干二副的活儿。
4. 健康证书。
船员职务晋升说明
船员职务晋升说明船员职务晋升说明非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。
1.符合水手（机工）报考条件答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。
（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。
（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。
1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。
专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。
1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。
成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。
1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？答：实习时间6个月。
实习费用和待遇签协议时面谈。
1.4 水手培训设置哪些课程？答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。
1.5 机工培训设置哪些课程？答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。
1.6 水手的职责是什么？答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。
主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。
1.7 机工的职责是什么？答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。
无限航区远洋船舶船员就业协议表
Name（名称）：
Address（地址）：
THE SHIP（船舶）
Name（船名）：
IMO No.（国际识别号）：
Flag（船旗国）：
Port of Registery（注册港）:
TERM OF THE CONTRACT（合同条款）（薪酬单位：美元）
Period of employment：
合同期限：
公司有时会对补充协议适用的条款部分内容修改，改变的条款应从生效之日起取代现有的补充协议条款成为本协议的组成部分。
CONFIRMATION OF THE CONTRACT（合同确认）
I, the seafarer of the below signature, have fully understood the terms and conditions of this contract and the applicableSupplemental Agreement。本人确认完全了解本协议和补充协议的全部条款内容。
在船每月的休假天数：
Monthly leave pay：
船员提职推荐信模板
尊敬的船东/公司领导：您好！在此，我荣幸地向您推荐我司船员XXX先生，他拟申请提升至下一级别的职务。
作为他的直接上级，我有幸与他共事多年，深知他的专业素养、敬业精神和团队合作能力。
我坚信他具备晋升至更高职务的资格和能力。
首先，XXX先生在专业技能方面表现突出。
他拥有丰富的航海经验和扎实的理论知识，熟悉国际海事组织（IMO）和我国相关法律法规。
在实际工作中，他总能准确地执行航行计划，确保船舶安全、高效地完成运输任务。
此外，他积极参加各类培训，不断提升自己的专业技能，为公司的船舶安全、环保和效益做出了积极贡献。
其次，XXX先生在敬业精神方面堪称楷模。
他始终将公司利益和船舶安全放在首位，充分发挥自己的专业优势，为船舶的正常运营保驾护航。
在工作中，他严谨认真、兢兢业业，对待每一个细节都毫不马虎。
即使面对困难和挑战，他也始终保持冷静，勇往直前，以实际行动践行“忠诚、敬业、担当”的职业精神。
再者，XXX先生在团队合作方面表现出色。
他善于与同事沟通交流，能够迅速融入团队，发挥团队协作的力量。
在船员之间出现矛盾和问题时，他总能站在公正、客观的立场上，及时化解纷争，维护团队和谐。
此外，他还积极参与船员培训和技能交流，助力团队成员共同进步。
最后，XXX先生在道德品质方面也值得信赖。
他遵守公司规章制度，尊重船东和客户，关心船员同事，始终保持着良好的职业操守。
在他身上，充分体现了船员应有的责任感和使命感。
综上所述，我对XXX先生的能力和品质充满信心，强烈推荐他晋升至下一级别的职务。
我相信，他在新的岗位上一定能够发挥更大的作用，为公司的发展贡献自己的力量。
敬请领导予以考虑，如有需要，我随时愿意提供进一步的信息。
此致敬礼！推荐人：（签名）职务：（签名）单位：（盖章）日期：（年/月/日）。
基于STCW公约的船长和甲板部高级船员职务晋升制度改革建议
基于STCW公约的船长和甲板部高级船员职务晋升制度改革建议毕修颖,滕宪斌(广州航海学院,广州㊀510725)摘㊀要:梳理STCW公约关于船长和甲板部高级船员职务晋升中海上资历的要求,对比‘中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则“,认为国内规则相关职务晋升制度对于船员队伍发展有不利影响,提出改革海船船员职务晋升中海上服务资历要求的具体建议㊂关键词:STCW公约;中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则;船长和甲板部高级船员;职务晋升;海上资历中图分类号:U676.2㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀文章编号:1006-8724(2021)02-0006-05一㊁引言船员是水上货物运输的主要生产力,是海上物流链畅通稳定的重要保障㊂建设高质量船员队伍是建设交通强国㊁海洋强国,服务长江经济带发展等国家战略,以及落实 一带一路 倡议等的必然要求,也是交通运输部持续关注和全力推进的重点工作㊂当前,我国船员队伍发展虽规模总体充足,市场运行基本平稳,但仍存在船员队伍结构性失衡㊁长期发展后劲不足㊁整体竞争力不强等问题[1]㊂从在职船员看,注册船员队伍数量充足,但活跃船员不足一半,占比偏低,毕业生在船服务时间降低,三副㊁三管轮㊁二副㊁二管轮等操作级船员流失严重[1-3];从船员培养层面看,近年来,航海院校海上专业招生困难,生源质量下降,海上专业学生特别是优秀学生从事海员职业的意愿不强,参加海员适任证书考试率及上船工作率持续走低,已成为国内主要航海院校共同面临的问题[4-7]㊂特别是近年来,科学技术发展迅猛,船舶智能化已是大势所趋,对船员的业务能力和综合素质要求越来越高,而优秀船员大量流失,高素质的新生力量补充乏力,无疑将对我国航运业的健康发展带来不利影响㊂造成上述问题的原因是多方面的㊂随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,人们择业观念发生变化,而船员职业远离陆地,具有一定的艰苦性和风险性,加之海陆薪金差距逐渐缩小㊁从业综合回报偏低㊁职业服务体系滞后㊁船员身心健康保障不足以及社会认可度低等原因,船员职业吸引力下降[1],人们更愿意选择相对舒适安全与社会联系紧密的岸上工作,家长和亲友对毕业生从事船员工作也缺乏支持甚至成为阻碍[6-7]㊂除上述原因外,船员职务晋升过慢也是优秀毕业生和优秀船员选择陆地工作的一个重要因素㊂本文仅对‘海员培训㊁发证和值班标准国际公约“(以下简称STCW公约)与‘中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则“关于船长和甲板部高级船员职务晋升中资历的要求进行归纳和对比,分析国内规则相关规定对于船员发展的不利影响,并提出相应的改革建议㊂㊀㊀二㊁STCW公约关于船长和甲板部高级船员职务晋升资历要求㊀㊀STCW公约自1978年制定并通过以来,历经6 ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀航海教育研究㊀2021年第2期第38卷收稿日期:2021-04-08作者简介:毕修颖(1965-),男,教授,博士,船长,主要从事航海技术和航海教育研究㊂多次重要修订,但其几次修正案对船长和船员职务晋升海上服务资历的要求基本没有变化,即在完成认可的培训的前提下,申请500总吨及以上船舶值班驾驶员证书须具有不少于12个月的海上资历,申请3000总吨及以上船舶大副证书须具有不少于12个月的值班驾驶员海上资历,申请3000总吨及以上船舶船长证书须具有不少于36个月的高级船员海上资历(如果具有不少于12个月的大副资历,则可缩减为不少于24个月)㊂梳理STCW公约马尼拉修正案[8]关于船长和甲板部高级船员职务晋升资历要求如图1~图3所示㊂图1㊀3000总吨及以上船舶船长和甲板部高级船员职务晋升资历要求图2㊀500~3000总吨(或500总吨以下非近岸航行)船舶船长和甲板部高级船员职务晋升资历要求图3㊀500总吨以下近岸航行船舶船长和甲板部高级船员职务晋升资历要求㊀㊀图1~图3给出了STCW公约马尼拉修正案关于船长和甲板部高级船员职务晋升所需资历的大致脉络,清晰表述了基于船舶吨位和航区确定船长和甲板部高级船员职务晋升所需海上资历要求,有助于正确理解STCW公约相关内容,公约中关于船上其他职务晋升的资历要求可以依此方法举一反三㊂从图1~图3可见,基于STCW公约的船员职务晋升路线不中断,不考虑航区扩大和吨位提高的问题,从中也可以清楚地窥见国际海事组织(IMO)对于海船船员职务晋升海上资历要求的顶层设计思路㊂根据图1~图3归纳出STCW公约船长和甲板部高级船员职务晋升所需最少海上资历对应表,见表1㊂由表1可见,申请无限航区船舶二/三副证书要求的海上资历不论吨位大小,最少12个月;申请500~3000总吨船舶大副证书要求的海上资历不论什么航区,最少12个月;申请3000总吨及以上船舶大副证书要求的海上资历不论什么航区,最少24个月;申请无限航区船舶船长证书要求的海上资历不论吨位大小,最少36个月;申请500总吨以下近岸航行船舶大/二/三副和船长证书要求的海上服务资历分别为几个月和一年零几个月㊂仅从海上资历的角度考虑职务等级:船长职务可理解为有两个等级,分别是无限航区船舶或500总吨及以上近岸航行船舶船长和500总吨以下近岸航行船舶船长;大副职务有三个等级,分别是3000总吨及以上船舶大副㊁500~3000总吨船舶大副和500总吨以下近岸航行船舶大副;二/三副职务有两个等级,分别是无限航区船舶或500总吨及以上近岸航行船舶二/三副和500总吨以下近岸航行船舶二/三副㊂7表1㊀STCW公约马尼拉修正案吨位㊁航区㊁职务和最少海上资历对应表序号吨位㊁航区㊁职务最少海上资历1500总吨以下近岸航行船舶大/二/三副几个月2无限航区船舶或500总吨及以上近岸航行船舶二/三副500~3000总吨船舶大副12个月3500总吨以下近岸航行船舶船长12+几个月43000总吨及以上船舶大副24个月5无限航区船舶或500总吨及以上近岸航行船舶船长36个月㊀㊀三㊁20规则对于船长和甲板部高级船员职务晋升的要求㊀㊀‘中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则“(以下简称规则)是我国基于STCW公约为提高海船船员素质㊁保障海上人命和财产安全㊁保护海洋环境而制定的㊂为适应航运业和航海技术的不断发展,以及履行STCW公约的需要,该规则经历了79规则㊁87规则㊁97规则㊁04规则㊁11规则(包括13年修正㊁17年修正)和20规则多次调整和修订,历次版本变化较多,内容也比较复杂,包含职务的等级㊁航区的扩大㊁吨位的提高等多个方面㊂2020年7月6号发布的20规则自2020年11月1日起施行㊂20规则[9]对船长和甲板部高级船员职务晋升要求见表2㊂表2㊀20规则对船长和甲板部高级船员职务晋升要求申请职务要求培训海上任职资历基本安全和专业技能适任培训岗位适任培训海上服务资历船上见习适任考试特别规定三副二副大副船长完成基本安全培训㊁精通救生艇筏和救助艇培训㊁高级消防培训㊁精通急救培训㊁船上医护培训(仅限500总吨及以上大副㊁船长)㊁保安意识培训和负有指定保安职责船员的培训完成相应的三副岗位适任培训担任值班水手或高级值班水手合计不少于18个月在船长或合格的高级船员指导下在相应等级船舶上履行了不少于6个月的驾驶台值班职责通过三副适任考试免除担任三副满12个月免除免除完成相应的大副岗位适任培训担任二副满12个月在相应航区相应等级的船舶上完成不少于3个月的任职前船上见习通过大副适任考试完成相应的船长岗位适任培训担任大副满18个月在相应航区相应等级的船舶上完成不少于3个月的任职前船上见习通过船长适任考试未满500总吨的船舶(特殊类型船舶除外),免除精通救生艇筏和救助艇培训㊁高级消防培训㊁精通急救培训㊀㊀四㊁STCW公约与20规则船长和甲板部高级船员职务晋升比较㊀㊀从上文可以看出,关于船员职务晋升要求的海上服务资历,我国20规则与STCW公约的规定有较大不同,尤其是沿海航区500总吨以下船舶船长的资历要求差异更大㊂根据20规则:学生经过学校三年或四年的学历教育,需要毕业上船实践12个月海龄才有资格晋升三副(实际晋升时间往往受到航运公司㊁船东或管理机构的影响而延长几个月);任职三副满12个月后才有资格晋升二副;任职二副满12个月后才有资格进行为期约4个月的岗位适任培训,在培训合格并考试通过后上船进行不少于3个月见习才能获得任职大副的资格;在任职大副满18个月㊁再次进行为期约4个月的岗位适任培训并考试通过后,上船进行不少于3个月见习,才能获得任职船长的资格㊂国内航海专业学生从毕业后船上实践到管理级大副至少需要39个月海上资历(包括3个月大副任职见习),晋升到船长8至少需要60个月海上资历(包括3个月见习船长)㊂以上资历要求不区分船舶吨位和航区,无论是3000总吨以上还是500总吨以下㊂根据STCW公约:学生完成认可的培训后,在3000总吨及以上船舶上从实习生晋升到大副最少仅需要24个月海上资历,申请船长证书再加12个月海上资历;在500~3000总吨(或500总吨以下非近岸航行)船舶上从实习生晋升到大副最少仅需要12个月海上资历,申请船长证书再加12个月海上资历;而对于500总吨以下近岸航行船舶,申请大副证书仅需要几个月海上资历,申请船长证书再加12个月海上资历㊂相比STCW公约,我国船员职务晋升所需时间成倍增加,如果再考虑实际晋升过程中的中间休假㊁考试通过延期等待以及公司晋升延迟等因素,国内船员几乎没有可能在5年内晋升到大副管理级职位(中级职称)㊂而在陆上工作的本科生参加工作5年基本上可以晋升中级职称,特别优秀人员通过破格晋升机制可以在32岁就获得正高级职称,但在现有船员职务晋升机制下,同等年龄的船员即使再优秀也不可能获得相应级别的正高级船长职务㊂㊀㊀五、对我国船长和甲板部高级船员职务晋升制度的改革建议㊀㊀当前,我国航运业正处于变革发展时期,航海院校要深入研究现代船员所需的知识㊁技能和素质要求,在海上专业招生和人才培养过程中应关注学生的个性特点㊁个人志向和未来职业发展,并对在校学生进行理想信念教育㊁航海文化熏陶以及职业生涯规划指导,帮助他们树立职业理想,提高职业兴趣,提升职业能力,以确保培养出的海上专业人才适应现代航海发展的需要㊂同时,船员适任考试和发证规则也要适应航运发展与船员队伍建设形势要求,适时进行调整与改革,与STCW 公约接轨,以使船员职务晋升制度能够有力促进国内船员队伍的建设和发展㊂考虑到相关规则制定的严谨性㊁合理性㊁实用性及可执行性㊁可监督性,参考‘中华人民共和国船舶最低安全配员规则“(2018年修订),本文仅对船长和甲板部高级船员职务晋升海上任职资历提出修改建议,见表3㊂表3㊀对船长和甲板部高级船员职务晋升海上任职资历改革建议申请职务吨位,航区海上任职资历要求海上服务资历船上见习三副/二副500总吨及以上,任何航区500总吨以下,无限航区500总吨以下,沿海航区担任值班水手或高级值班水手合计不少于6个月在船长或合格的高级船员指导下在相应等级船舶上履行了不少于6个月的驾驶台值班职责担任值班水手或高级值班水手合计不少于3个月在船长或合格的高级船员指导下在相应等级船舶上履行了不少于3个月的驾驶台值班职责大副3000总吨及以上,任何航区担任三副/二副满12个月在相应航区相应等级的船舶上完成不少于1个月的任职前船上见习500-3000总吨,任何航区担任值班水手或高级值班水手合计不少于6个月在船长或合格的高级船员指导下在相应等级船舶上履行了不少于6个月的驾驶台值班职责船长500总吨及以上,任何航区担任大副满12个月500总吨以下,无限航区担任三副/二副满36个月500总吨以下,沿海航区担任三副/二副满12个月在相应航区相应等级的船舶上完成不少于1个月的任职前船上见习㊀㊀我国‘船舶最低安全配员规则“对于500总吨以下的船舶不要求配备大副,因此大副可分两个级别,分别是3000总吨及以上任何航区船舶大副和500~3000总吨任何航区船舶大副;三副/二副分两个级别,分别是500总吨以下沿海航区船舶三副/二副和其他船舶三副/二副;船长分3个级别,分别是500总吨及以上任何航区船舶船长㊁500总吨以下无限航区船舶船长和500总吨以下沿海航区船舶船长㊂这些职务的海上服务资历的确定和STCW公约的要求基本一致,只是基于我国多年来的船员培训与管理经验,继续保留船上见习时间,但部分职务的船上见习时间从3个月9缩短至1个月㊂上述修改建议主要基于如下考虑:第一,使国内规则与STCW公约接轨;第二,能够覆盖所有的航区和吨位的船舶,填补20规则缺少对于500总吨以下无限航区船舶职务的描述的不足;第三,从实际出发,充分考虑‘中华人民共和国船舶最低安全配员规则“,省略500总吨以下的船舶不需要配备大副的项目要求;第四,可以据此重新规范海船船员职务等级,使其简化易于理解;第五,没有必要考虑航区扩大和吨位提高的问题,只要船员达到相应的职务标准就可晋升该职务㊂六㊁结语在过去的30年里,来自经济合作与发展组织(OECD)国家的船员逐步被挤出了航运市场㊂如果希望保留或增加国际船员劳务市场份额,政府主管机关必须对船员的工资㊁教育制度和晋升体制做进一步的优化和调整,以使船员队伍能够跟上行业形势的发展㊂近日,交通运输部联合教育部㊁财政部㊁人力资源和社会保障部㊁退役军人事务部㊁中华全国总工会印发‘关于加强高素质船员队伍建设的指导意见“(简称‘指导意见“)[10],就是为回应我国船员队伍职业发展需求和航运业高质量发展要求,力争解决当前和今后一个时期船员队伍建设面临的问题和挑战,进一步优化船员职业发展环境,推动建设高素质船员队伍㊂本文基于STCW公约关于船长和甲板部高级船员职务晋升海上资历的要求,兼顾我国目前的做法,提出对20规则相关内容的修改意见,旨在顺应急剧变化的航运市场形势,与国际公约紧密接轨,也是根据‘指导意见“ 坚持以船员为中心,坚持问题导向㊁标本兼治㊁综合治理,构建完备的船员职业发展和权益保障体系 [10]的思路,在满足国际公约和国内法规相关安全要求的前提下为船员办实事㊂参考文献:[1]杨善利.凝心聚力系统思维全力推进高质量船员队伍建设[N].中国水运报,2021-04-21.[2]姚文兵.中国海员队伍发展现状分析[J].世界海运, 2020(10):1-7.[3]詹振.大型国企高级船员流失因素探究及对策[J].中国海事,2017(2):37-40.[4]兰承宇,陈刚.新时代航海类专业本科生就业观的思考[J].科技与创新,2020(11):90-92.[5]姚文兵,王庆名,强建中.航海类专业毕业生就业选择和职业现状调查报告[J].航海教育研究,2017(1):1-8.[6]郭兴华,李伟,夏剑东.航海类毕业生就业情况调查研究与分析 以南通航运职业技术学院为例[J].科技创新导报,2018,15(9):216-217.[7]高文静.航海类高职院校大学生择业心理调查分析及对策[J].青岛远洋船员职业学院学报,2017,38(2):57-60.[8]国际海事组织.1978年STCW公约马尼拉修正案[M].中华人民共和国海事局,译.大连:大连海事大学出版社,2010.[9]交通运输部.中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则[EB/OL].(2020-07-06).http://jtt.ah. /group5/M00/00/B0/wKg8v18Pu5CAIzQGAAX h8uKYR9k981.pdf.[10]交通运输部,教育部,财政部,人力资源和社会保障部,退役军人事务部,中华全国总工会.交通运输部教育部财政部人力资源和社会保障部退役军人事务部中华全国总工会关于加强高素质船员队伍建设的指导意见[EB/OL].(2021-05-07).https://xxgk./2020/jigou/haishi/202105/t20210507_3586585.html.01。
船员职务晋升申请书
船员职务晋升申请书尊敬的船员职务晋升评审委员会：我谨以此函向评审委员会递交申请，希望能够晋升为高级船员。
作为一名热爱航海事业的船员，我自从加入这个行业以来，始终坚持努力学习、积极进取，通过不断提升自己的专业技能和素养，为船舶的运营和安全作出了积极的贡献。
首先，我在过去的工作中展现出了出色的航海技能和良好的工作表现。
在船舶操作和操控方面，我具备扎实的航海知识和丰富的实践经验，能够熟练应对各种复杂的海上环境和突发情况。
我的决策能力和应变能力在实际工作中得到了验证，并且在相关考试中取得了优异的成绩。
在过去的几年中，我一直表现出对工作的高度责任心和敬业精神，始终保持良好的工作纪律和专业态度。
其次，我积极参与并完成了各类培训和进修课程，不断提升自己的专业技能和知识水平。
我持有相关的航海证书，并且不断参加国际航海协会举办的培训班和研讨会。
这些培训和进修课程让我掌握了更多的船舶管理和领导技能，提高了我的团队协作和沟通能力。
在这些培训中，我认识到船员职务晋升背后需要更多的综合素质，包括领导力、管理能力和人际交往能力。
我已经积极努力地在这些方面进行提升，并取得了显著的进展。
此外，我积极参与船员职业协会活动，并在其中担任重要职务。
我了解到晋升为高级船员需要对行业的发展和管理有更深入的认识和了解，因此我主动参与并拓宽了自己的视野。
通过参与航海相关的讨论和活动，我与众多行业内的优秀船员进行了交流和学习，取得了人脉资源和专业知识的共享。
我相信，这种积极参与和广泛交流可以更好地为航海行业的发展和自身的成长做出贡献。
最后，我诚恳地希望能够得到评审委员会的认可和支持，晋升为高级船员。
我将以更高的热情和全新的工作态度，履行好高级船员的职责和义务。
我将积极推动航海行业的发展，为我们的船舶事业作出更大的贡献。
谢谢您给予我申请的机会，期待您的批准。
此致敬礼（你的名字）。
海船船员如何申请适任证书航区扩大、吨位功率提高？
海船船员如何申请适任证书航区扩大、吨位/功率提高？
一、满足海上服务资历要求
1、申请航区扩大者：应当持有效的沿海航区相同船舶等级和职务的适任证书，并实际担任其职务不少于12个月。
2、申请吨位或者功率提高者：应当持有有效的与所申请的吨位或者功率较低一级但航区和职务相同的适任证书，并实际担任其职务满12个月。
二、参加岗位适任培训，并通过相应科目考试和项目评估
航区扩大和吨位/功率提高，不能同时进行，只能选择一项。
（一）船长、驾驶员航区扩大/吨位提高的理论考试科目。