高三地理中国城市发展与西南交通建设
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高三地理中国城市发展与西南交通建设
（２）地理位置：
从有利和不利两方面看： ①边疆地区：有漫长国境线(与越.老.缅.尼.印相邻)，广 西南部濒临北部湾(对外开放区)。 ②内陆地区：∵地域广、腹地深，加之地形复杂、沟 通不便，∴大部分为我国内陆腹地。 ③少数民族聚居区：远离东部经济发达地区，开放程 度低，邻国的经济落后等条件较为不利。 ④战略区位：是战略大后方，有国防优势。非常时期 常有发展契机。如：其国防区位优势，使之成为“三线” 建设重点区，重要铁路干线是此时修建的。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
⑶浦东新区的城市规划：
总特点——多功能、外向型、国际化、现代化。
①浦东新区分为城市化地区和非城市化地区(注：开发 后修改成绿化块区与灰色块区相间并存)； ②城区轴向发展与综合组团相结合的布局形态。即： 沿黄浦江南北发展轴，在现状基础上，向纵深组团发 展，形成多核心、开敞式模式。 ③形成五纵五横10条快速干道，四纵四横8条骨干河道， 通过内环线、外环线、桥梁、隧道把浦东和浦西联系 起来。 ④绿化覆盖率达35%，使浦东成为花园式新城。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
⑷浦东新区的发展： ①兴建了大批基础设施骨干工程； ②现代化城市新区的格局基本形成； ③浦东综合经济实力不断增强；工业是浦东新 区的主要支柱。已成为上海高新技术产业和现 代工业基地，成为上海新的经济增长点。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
三、天津滨海新区。
ห้องสมุดไป่ตู้
⑴天津滨海新区地理位置：
（浦东新区位上海黄浦江东侧，东临东海，北 临长江。）
⑴浦东新区的开发作用： ①解决上海城市发展所面临的城市问题，尽快 把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一； ②以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和 整个长江流域经济的新飞跃。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
⑵开发条件：
①浦东新区位于贯穿上海市区的黄浦江东侧， 东临东海，北临长江。由于没有桥梁和隧道沟 通，经济发展落后于上海市区。 ②浦东地形平坦，河渠纵横，能够满足城市新 区建设对大规模、低成本土地开发的需要，浦 东与上海繁华的闹市邻近，只要解决越江交通 问题，就能使新区与老城区连为一体，相互促 进共同发展。
2010届中国地理高考复习 课件系列
高三地理中国城市发展与西南交通建设
29《中国城市发展 与西南交通建设》
高三地理中国城市发展与西南交通建设
一、我国城市化特点：
１、城市化发展迅速，大城市人口合用地 规模急剧膨胀。
２、城市发展面临的问题：城市基础设施 相对滞后，经济发展水平与就业需求之间矛盾 很大，产生了一系列城市问题。建设城市新区 是解决城市问题的可行之路。
三个功能区和塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区，
以及海河下游工业区。常住人口135万，建成区面积
183平方公里。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
⑵发展条件：
①区位优势：滨海新区地处当今世界经济发展最活跃 的东北亚地区的中心地带和欧亚大陆桥的东起点，是 中国与蒙古共和国签约的出海口岸，也是哈萨克斯坦 等内陆国家可利用的出海口，拥有“三北”（华北、西北、 东北）辽阔的辐射空间。紧紧依托北京、天津两大直 辖市，拥有中国最大的人工港、最具潜力的消费市场 和最完善的城市配套设施。以新区为中心，方圆500公 里范围内还分布着11座100万人口以上的大城市。对外， 滨海新区雄踞环渤海经济圈的核心位置，与日本和朝 鲜半岛隔海相望，直接面向东北亚和迅速崛起的亚太 经济圈，置身于世界经济的整体之中，拥有无限的发 展机遇。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
四、西南地区的交通建设：
１、西南区交通运输建设区位条件：
（１）范围： 大西南五省区和一市的经济协作区。即： 川、滇、黔、渝+藏+桂。（∵南昆铁路的建设 使广西沿海港口成为西南区对外联系最近便的 出海门户，∴本单元的西南区还包括广西。面 积全国的1/4，人口占全国1/5。）
高三地理中国城市发展与西南交通建设
③高素质的劳动力：劳动力资源丰富，有较高 的文化素质、技术水平和商品经济意识。 ④充足的农副产品供应：长江三角洲是我国最 发达农业基地之一。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
（２）城市规模的扩大： 上海城市特点：中国最大的综合性工业基地、 商业贸易中心和重要出口基地，最大交通枢纽。 还是全国高新技术产业基地和信息、人才培养 基地。 ·上海城市规模的扩大包括：经济规模的扩大、 人口规模扩大、用地规模扩大。上海市区范围 依托黄浦江西岸，向北、西、南三方延伸，还 在郊区兴建了一大批卫星城。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
二、上海浦东新区的建设：
１、上海市的发展：
（１）优越的区位条件： ①便捷的交通：上海位于长江航线的出海处，沿 海航线的中间位置，京沪、沪杭铁路联系全国。 ②广阔的经济腹地：上海位于我国沿海、沿江两 个经济最发达地带的交叉点上，是中国最大城市 带——沪宁杭城市带的核心城市，有广阔的经济 腹地。
位于天津东部临海地区，地处于华北平原北
部，位于山东半岛与辽东半岛交汇点上、海河流域
下游、天津市中心区的东面，渤海湾顶端，濒临渤
海，北与河北省丰南县为邻，南与河北省黄骅市为
界，地理座标位于北纬38°40′至39°00′，东经117°20′
至118°00′。面积2270平方公里，拥有海岸线153公里。
包括天津港、天津经济技术开发区、天津港保税区
高三地理中国城市发展与西南交通建设
(３)上海市面临的城市问题：
①道路狭窄、交通阻塞； ②居住拥挤； ③绿化面积小、环境质量差； ④用地紧张。用地趋于饱和，上海市的发展 目标是成为国际性经济、金融、贸易中心， ∴建设新区，成为上海市发展的必然选择。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
２、浦东新区的开发：
高三地理中国城市发展与西南交通建设
⑤大西南区位优势：
对外开放，西部大开发给大西南的经
济发展及交通建设带来新的契机：
沿边的开放+三峡工程建设+重庆直 辖市成立+西部大开发战略。
２、西南交通建设的地理背景：
⑴对交通建设有限制性的自然条件：
高三地理中国城市发展与西南交通建设
①地形地势： 对自然条件和交通建设的影响最为深刻。本区地
（２）地理位置：
从有利和不利两方面看： ①边疆地区：有漫长国境线(与越.老.缅.尼.印相邻)，广 西南部濒临北部湾(对外开放区)。 ②内陆地区：∵地域广、腹地深，加之地形复杂、沟 通不便，∴大部分为我国内陆腹地。 ③少数民族聚居区：远离东部经济发达地区，开放程 度低，邻国的经济落后等条件较为不利。 ④战略区位：是战略大后方，有国防优势。非常时期 常有发展契机。如：其国防区位优势，使之成为“三线” 建设重点区，重要铁路干线是此时修建的。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
⑶浦东新区的城市规划：
总特点——多功能、外向型、国际化、现代化。
①浦东新区分为城市化地区和非城市化地区(注：开发 后修改成绿化块区与灰色块区相间并存)； ②城区轴向发展与综合组团相结合的布局形态。即： 沿黄浦江南北发展轴，在现状基础上，向纵深组团发 展，形成多核心、开敞式模式。 ③形成五纵五横10条快速干道，四纵四横8条骨干河道， 通过内环线、外环线、桥梁、隧道把浦东和浦西联系 起来。 ④绿化覆盖率达35%，使浦东成为花园式新城。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
⑷浦东新区的发展： ①兴建了大批基础设施骨干工程； ②现代化城市新区的格局基本形成； ③浦东综合经济实力不断增强；工业是浦东新 区的主要支柱。已成为上海高新技术产业和现 代工业基地，成为上海新的经济增长点。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
三、天津滨海新区。
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⑴天津滨海新区地理位置：
（浦东新区位上海黄浦江东侧，东临东海，北 临长江。）
⑴浦东新区的开发作用： ①解决上海城市发展所面临的城市问题，尽快 把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一； ②以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和 整个长江流域经济的新飞跃。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
⑵开发条件：
①浦东新区位于贯穿上海市区的黄浦江东侧， 东临东海，北临长江。由于没有桥梁和隧道沟 通，经济发展落后于上海市区。 ②浦东地形平坦，河渠纵横，能够满足城市新 区建设对大规模、低成本土地开发的需要，浦 东与上海繁华的闹市邻近，只要解决越江交通 问题，就能使新区与老城区连为一体，相互促 进共同发展。
2010届中国地理高考复习 课件系列
高三地理中国城市发展与西南交通建设
29《中国城市发展 与西南交通建设》
高三地理中国城市发展与西南交通建设
一、我国城市化特点：
１、城市化发展迅速，大城市人口合用地 规模急剧膨胀。
２、城市发展面临的问题：城市基础设施 相对滞后，经济发展水平与就业需求之间矛盾 很大，产生了一系列城市问题。建设城市新区 是解决城市问题的可行之路。
三个功能区和塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区，
以及海河下游工业区。常住人口135万，建成区面积
183平方公里。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
⑵发展条件：
①区位优势：滨海新区地处当今世界经济发展最活跃 的东北亚地区的中心地带和欧亚大陆桥的东起点，是 中国与蒙古共和国签约的出海口岸，也是哈萨克斯坦 等内陆国家可利用的出海口，拥有“三北”（华北、西北、 东北）辽阔的辐射空间。紧紧依托北京、天津两大直 辖市，拥有中国最大的人工港、最具潜力的消费市场 和最完善的城市配套设施。以新区为中心，方圆500公 里范围内还分布着11座100万人口以上的大城市。对外， 滨海新区雄踞环渤海经济圈的核心位置，与日本和朝 鲜半岛隔海相望，直接面向东北亚和迅速崛起的亚太 经济圈，置身于世界经济的整体之中，拥有无限的发 展机遇。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
四、西南地区的交通建设：
１、西南区交通运输建设区位条件：
（１）范围： 大西南五省区和一市的经济协作区。即： 川、滇、黔、渝+藏+桂。（∵南昆铁路的建设 使广西沿海港口成为西南区对外联系最近便的 出海门户，∴本单元的西南区还包括广西。面 积全国的1/4，人口占全国1/5。）
高三地理中国城市发展与西南交通建设
③高素质的劳动力：劳动力资源丰富，有较高 的文化素质、技术水平和商品经济意识。 ④充足的农副产品供应：长江三角洲是我国最 发达农业基地之一。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
（２）城市规模的扩大： 上海城市特点：中国最大的综合性工业基地、 商业贸易中心和重要出口基地，最大交通枢纽。 还是全国高新技术产业基地和信息、人才培养 基地。 ·上海城市规模的扩大包括：经济规模的扩大、 人口规模扩大、用地规模扩大。上海市区范围 依托黄浦江西岸，向北、西、南三方延伸，还 在郊区兴建了一大批卫星城。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
二、上海浦东新区的建设：
１、上海市的发展：
（１）优越的区位条件： ①便捷的交通：上海位于长江航线的出海处，沿 海航线的中间位置，京沪、沪杭铁路联系全国。 ②广阔的经济腹地：上海位于我国沿海、沿江两 个经济最发达地带的交叉点上，是中国最大城市 带——沪宁杭城市带的核心城市，有广阔的经济 腹地。
位于天津东部临海地区，地处于华北平原北
部，位于山东半岛与辽东半岛交汇点上、海河流域
下游、天津市中心区的东面，渤海湾顶端，濒临渤
海，北与河北省丰南县为邻，南与河北省黄骅市为
界，地理座标位于北纬38°40′至39°00′，东经117°20′
至118°00′。面积2270平方公里，拥有海岸线153公里。
包括天津港、天津经济技术开发区、天津港保税区
高三地理中国城市发展与西南交通建设
(３)上海市面临的城市问题：
①道路狭窄、交通阻塞； ②居住拥挤； ③绿化面积小、环境质量差； ④用地紧张。用地趋于饱和，上海市的发展 目标是成为国际性经济、金融、贸易中心， ∴建设新区，成为上海市发展的必然选择。
高三地理中国城市发展与西南交通建设
２、浦东新区的开发：
高三地理中国城市发展与西南交通建设
⑤大西南区位优势：
对外开放，西部大开发给大西南的经
济发展及交通建设带来新的契机：
沿边的开放+三峡工程建设+重庆直 辖市成立+西部大开发战略。
２、西南交通建设的地理背景：
⑴对交通建设有限制性的自然条件：
高三地理中国城市发展与西南交通建设
①地形地势： 对自然条件和交通建设的影响最为深刻。本区地