龙门吊参数150t

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天津地铁龙门吊工作原理性能参数

【控制方式】●起升机构：主起升采用起重行业变频器与主令控制器相配合实现电动机的启动、副起升采用起重行业专用控制站与主令控制器相配合实现电动机的启动、制动与调速，该系统具备常规的过载、短路、失压及零位保护。

控制器档位：3－0－3，上升为三档，第一、二档为慢速档，电阻系手动切除，第三档为加速挡，电阻通过延时继电器控制的加速接触器自动切除，最终达到全速。

下降为三档，第一档为反接制动档，实现负载慢速下降，第二档为单相制动档，实现负载慢速下降，第三档为强力下降档，实现负载快速下降，电阻通过延时继电器的加速接触器自动切除。

●大小车运行机构：大小车运行机构：采用变频器与控制器配合，实现电动机的起动、制动及调速。

【安全保护】●过流保护——每个机构的电动机单独设有两相过流继电器，另一相通过保护箱内的总过流继电器进行保护，各继电器的动作电流为被保护电动机总额定电流的2.5倍。

●零位保护——起重机开始工作及失压后重新工作时，必须将各控制器手柄置于零位后才能启动总接触器，使各机构电动机工作。

●限位及行程保护——主、副起升机构均设有DXZ型起升高度限位器，当吊钩上升到规定的极限位置时，能自动切断电动机电源；当有下极限限位要求时，可设下降深度限位器，除能自动切断电动机电源外，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定钢丝绳的圈数外，至少保留两圈。

大、小车运行机构均设置LX10－12型限位开关，运行到极限位置时，即可断开控制回路，只有反方向操作时，机构才能动作。

●紧急保护——司机室内设有自锁式紧急开关，在紧急情况下可迅速切断起重机总控制电源。

●进入司机室的门和司机室到桥架上的门均设有LX19－11型限位开关，当任何一个门打开时，起重机所有机构均不能工作。

【照明信号及通讯】●司机室内采用照度不低于100LX的照明灯，电压为12V安全电压。

●起重机走台下设有2个GC－29型防震灯（数量由跨度而定），照度不低于20LX。

●司机室内设有警示电铃脚踏开关，并可根据用户需要配置对讲机。

龙门吊安装拆除施工方案(11.26最终)

目录一、编制依据 0二、工程概况 (1)三、MUG45/5T行车结构图及主要部件尺寸及重量 (1)四、钢丝绳及工器具 (2)4.1 钢丝绳主要技术规格 (2)4。

2钢丝绳的安全系数 (2)4。

3钢丝绳的拉力夹角系数 (2)4.4 设备与材料计划 (2)4.5施工计划安排 (3)五、劳动力配置计划及130T吊机性能表 (3)六、施工组织管理 (5)6.1 组织管理措施 (5)6.2 施工准备工作 (5)6.3 安装、拆卸施工工艺流程 (5)6。

4 吊车停放位置及行车部件摆放位置图 (6)6。

5 安装施工步骤 (6)6。

6 安装、拆卸施工技术措施 (9)6。

7 吊机性能计算 (9)6。

8 吊索具工况计算 (10)七、施工质量保证措施 (10)八、安全、文明施工保证措施 (11)九、应急预案 (12)9.1 施工现场应急配套措施 (12)9。

2 触电事故应急措施 (12)9。

3 高处坠落和物体打击事故应急措施 (13)9。

4 防汛防台应急预案 (13)9.5 防突发大风应急预案 (13)一、编制依据（1)《特种设备安全技术规范》TSG Q7016—2008；(2）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009；（3）《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254～50257—96;（4）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；（5）《起重机安全使用》GB/T 23723。

1—2009；（6)《起重机械安全规程》GB/T 6067。

1—2010；（7）《起重机通道及安全防护措施》GB/T 24818.1-2009;(8)《起重机械超载保护装置》GB12602-2009；（9）《通用门式起重机》GB/T14406—2011；二、工程概况本工程位于奉贤区金海路上海地铁5号线南延伸段3标。

因现场盾构推进时需要行车吊运土箱和管片的需要，所以要安装双梁45/5T门式起重机一台,用于垂直运输施工。

龙门吊计算书

计算书目录第1章计算书 (1)1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算 (1)1.1.1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算 (1)1.1.2 龙门吊轨道基础承载力验算 (2)1.1.3 龙门吊轨道基础地基承载力验算 (2)1.2 吊装设备及吊具验算 (3)1.2.1 汽车吊选型思路 (3)1.2.2 汽车吊负荷计算 (4)1.2.3 汽车吊选型 (4)1.2.4 钢丝绳选择校核 (5)1.2.5 卸扣的选择校核 (5)1.2.6 绳卡的选择校核 (6)1.3 汽车吊抗倾覆验算 (7)1.4 地基承载力验算 (7)第1章计算书1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算MG85-39-11龙门吊，龙门吊跨径改装修整为37m，每台最大起吊能力为85T。

上纵梁为三角桁架，整机运行速度6m/min，小车运行速度5m/min，整机重量60T。

1#梁场最大梁重137T，设置两台MG85龙门吊，最大起吊能力170T，可以满足使用要求。

本方案地基基础梁总计受力：M=137+60×2=257TF=M*g=257T×9.8N/kg=2519kN2台龙门吊共计有8个支点，则每个支点受力：P=F/8=315kN85T满负荷运转（吊装170T）时，Pmax=（85+60）T×9.8N/kg/4=355kN。

1.1.1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算确定龙门吊走行轨上的钢轨，计算方式有两种，二者取较大值：方式一：根据《路桥施工计算手册》计算：g1=2P+v/8=2×315+（6×60/1000/8）=630kN/m方式二：根据《吊车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构)》中“总说明4.3公式（1）”计算：P d=1.05×1.4×1.15×315=533kN/m；满负荷运转时：g1max=2×355+（20×60/1000/8）=710kN/m；P d max=1.05×1.4×1.15×355=600kN。

60T龙门吊的设计与计算说明

60T龙门吊的设计与计算说明龙门吊的设计与检算一、概况XXX桥，全长559.34m共有板梁594片，全部为先张法预应力板梁，预制场设在第17#墩～第22#墩之间左幅的一块空地上，预制场的走向与桥梁的走向一致。

(见附图)二、龙门吊的设置因为预制场的走向与桥梁的走向一致，而预制场上只设置一台龙门吊，这样必须借助一个型钢加工的扁担（重约10t）板梁最大的自重31.2t，滑轮和钢丝绳重约2t，合重43.2t，按1.3的系数为43.2×1.3=56.2t。

这样龙门吊的吊重按60t设置。

三、龙门吊的主要参数：吊重W1=60t，跨度L=30m，高度H=15m，天车重W2=6t。

由6组贝雷片加上下加强弦杆。

四、强度检算：（一）横梁：1、静荷载：横梁由10片贝雷片上下加加强弦杆组成6组，贝雷片自重：G1=275Kg/片；加强弦杆自重：G2=80Kg/片；插销和支撑架的自重（对应贝雷片）：G3=25Kg/片；这样横梁自重G=（G1+ G2×2+ G3）×6×10=27600Kg。

横梁的静荷载为横梁的自重，可视为均布荷载q=（G÷1000）×10KN/30m=9.2KN/m；故Mmax静=ql2/8=9.2×302÷8=1035KN•mQmax静=ql/2=9.2×30/2=138KN2、动荷载：动荷载系数K动=1.3；（教材《基础工程》）工作荷载P=K动（W1 +W2）=1.3×(600+60)=858KN。

故Mmax动=PL/4=858×30/4=6435KN•mQmax动=P=858KN3、总荷载：Mmax =Mmax静+Mmax动=7470KN•mQmax =Qmax动+Qmax动=996KN4、容许强度：[M]=9618.8KN•m；[Q]=1397.8KN。

5、结论：[M]＞Mmax [Q]＞Qmax 满足要求。

龙门吊设计计算书(sap2000)

目录1、设计依据 (1)2、龙门吊总体结构 (1)3、计算荷载 (1)3.1 计算荷载 (1)3.2 荷载组合 (3)4、龙门吊结构计算 (4)4.1 吊具计算 (4)4.2 起吊平车吊梁计算 (4)4.3 门吊主梁、支腿结构计算 (5)4.4 门吊行走平车支座反力及抗倾覆稳定性计算 (10)5、结论 (11)1、设计依据(1)《泰州长江公路大桥跨江大桥工程施工图设计》 (2)《泰州长江公路大桥E06合同段60T 龙门吊设计图》 (3)《钢结构设计规范》（GB50017－2003）(4)《装配式公路钢桥多用途使作手册》（人民交通出版社） (5)《起重机设计规范》（GB/T 3811-2008） (6)《机械设计手册》 (7)《钢结构设计手册》2、龙门吊总体结构60T 龙门吊采用轨道行走式，轨道间距27m ，净高约13.5m 。

门吊主梁采用贝雷组拼桁架，每个主梁采用4排200型贝雷，门吊支腿采用钢管结构，支腿内立柱采用φ325×10钢管、外立柱采用Φ273×7钢管，支腿平联及斜撑采用φ159×5钢管。

起吊设备采用1台8t 卷扬机，80t 滑车组绕12线。

龙门吊总体构造见图1。

图1 60T 龙门吊总体构造图3、计算荷载3.1 计算荷载(1) 结构自重荷载：KN P G 630 (不包括起吊小车重量)，由计算程序自动加入。

(2) 起升荷载：吊重荷载600kN ，吊具30kN ，起吊小车80kN 合计：N P Q k 77380)30600(1.1=++⨯= (3) 起吊小车行走制动荷载：按起升荷载10%取值，KN P P Q T 3.77%10773%10=⨯=⨯= (4) 龙门吊行走制动荷载：按结构自重和起升荷载的10%取值，门吊行走时起升荷载产生的制动荷载：KN P P Q MQ 3.77%10773%10=⨯=⨯= 门吊行走时结构自重产生的制动荷载：KN P P G MG 63%10630%10=⨯=⨯= (5) 风荷载： ① 工作状态风荷载风荷载的计算按《起重机设计规范》(GB3811-2008)进行，工作状态计算风速15.5m/s ，对应计算风压150N/m 2。

50T龙门吊基础设计计算书

3 4 15 02 00 02 0 4图-2.1 基础横截面配筋图（单位:mm ） 1：1050t 龙门吊基础设计1、设计依据1.1、《基础工程》；1.2、龙门吊生产厂家提所供有关资料；1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；1.4、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。

2、设计说明根据现场情况看：场地现有场地下 1.5 左右 m 深度内为坡积粉质粘土，地基的承载力为 180KPa ，基础埋深 h 1.0m 。

龙门吊行走轨道基础采用钢筋砼条形基础，为减少砼方量，基础采用倒 T 形截面，顶宽 0.5m 、底宽 1m 、高 1m 的 T 形 C30 混凝土基础。

沿着钢轨的端头每隔 1.2 米距离就作预埋厚 5mm 钢垫板，每个钢垫板焊 4 根长度为 25cm 的Φ16 钢筋作为锚筋。

混凝土强度等级为 C30。

龙门吊行走轨道根据龙门吊厂家设计要求采用 P43 型起重钢轨，基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计；基础按弹性地基梁进行分析设计。

N1 φ 1235 350 0N4 φ 8@350N2 φ 10N3 φ 8@350N2 φ 10 N1 φ 1222 22 4N5 φ 8@350 35 93035基础钢筋布置图通过计算及构造的要求，基础底面配置 24φ12；箍筋选取φ8@350；考基础顶面配置 5φ12 与箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的承载能力及抗裂性；其他按构造要求配置架立筋，具体见图-2.1 横截面配筋图。

φ12为保证基础可自由伸缩，根据台座布置情况，每 15m 设置一道 20mm 宽的伸缩缝，两侧支腿基础间距 20m ，基础位置根据制梁台座位置确定，具体见龙门吊基础图。

3、设计参数选定3.1、设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示，吊重50t，自重150t，砼自重按26.0KN/m3计，土体容重按18.5KN/m3计。

从安全角度出发，按g=10N/kg计算。

龙门吊结构验算

倾覆力矩MK'=H0×F'H0=1m
MK'=1m×96t=96.0t·m
稳定力矩MW'=G0'×B/2G0'=240tB/2=4.5m
MW'=240t×4.5m=1080.0t·m
稳定系数η0'=MW'/MK'=11.25>2.5满足起重机规范《GB3811－83》要求。
6、龙门吊机主梁的刚度计算
（1）因螺栓与螺栓之间的安装间隙而产生的挠度f1
预制场布置示意图见图（一）：
一、设计参数
1、总跨度32m，净跨度28m；
2、最大吊重能力为100t；
3、龙门吊行走速度为10m/min6m/min，起升速度为0.9m/min，驱动系统扭矩为2.0t.m；
5、总高度为19m，净空高度为15m；
6、定、动滑轮组由五门滑车组成，理论起重能力为50t/单组。
斜撑：m5-4N1254∠125×125×12A5=92.5cm2
立柱边斜杆：m6-2N1254∠125×125×10A6=42cm2
立柱三角桁架横杆、斜撑：m7-2I10A7=28.66cm2
立柱钢管桩：m8-Φ900、δ=14mm钢管桩A8=389.7cm2
4、龙门吊计算简图与构件标号见图（七）。
2、空车在风荷载作用下经计算不会产生倾覆，但可以产生滑动，龙门吊机本身没有刹车系统，主要是靠自重（或加荷载）的作用下使其火车轮与轨道产生摩阻力来完成由运动到静止，空车情况下摩阻力只有1.4t，横向风荷载为6.76t，所以在没有使用时要注意，做好防护措施，避免事故发生；
3、在最大荷载作用下，尽量避免在跨中起吊、运行等连贯操作，应在行走大车不动时起吊，而后横移到一侧，再运行大车，喂梁到位，主要是减小冲击荷载。虽然在使用过程中没有出现危险情况，但此种操作增加了其安全性；

T梁预制方案(有图片最全面)

后张法预应力T梁预制施工组织设计编制：________________复核：________________审核：________________、工程概况 (2)二、施工准备 (3)三、预制场总体布设 (4)四、预制场施工场地管理 (5)五、T梁预制施工工艺 (6)1、T梁模板制作与安装62、钢筋加工及安装93、锚垫板、波纹管安装94、混凝土浇注115、预应力工程126、 ................................................................. 梁端圭寸锚137、T梁养护及凿毛13& T梁存放 (14)9、T梁运输 (15)六、质量标准和检测方法 (15)七、施工进度计戈U及保证措施 (16)八、机械设备及人员配备 (17)九、T梁质量通病治理和质量控制措施 (17)十、安全保证措施 (22)十、文明环保施工和职业健康措施 (23)建泰高速A6标T梁预制施工组织设计」、工程概况建泰高速A6合同段起点桩号为K47+54Q终点桩号为K59+800,全长12.26km。

本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。

预制T梁有25m 30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。

本合同段各桥预制T梁数量分布情况汇总及各规格T梁结构尺寸参数统计情况见下表。

各桥预制T梁数量分布情况汇总表各规格T梁参数统计情况汇总表各规格T梁梁长与支点结构尺寸汇总表一片T梁重量统计本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。

梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。

T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-2003)标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm公称截面积为140口血抗拉强度标准值f pk=1860MPa弹性模量E=1.95 X 105MPa设计锚下张拉控制应力为C con=0.75f pk=1395MPa 1000h后应力松驰率不大于2.5 %。

龙门吊基础梁计算书

龙门吊条形基础梁计算一、概况两台龙门吊组合，单台龙门吊自重G=76t，最大起重量为g=30t，吊车轮距6m。

其条形基础梁持力层为回填碎石，修正后地基承载力特征值取为fa=150kPa，条形基础梁采用C30级混凝土，钢筋采用HRB400级。

该条形基础梁依据《地基基础设计规范》(GB50007-2011)及《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)，采用倒梁法进行设计。

二、计算简图取最不利情况为：两列龙门吊进行组合，并同时满载于同一侧，该侧四个轮压同时达到最大，且此时龙门吊处于条形基础梁最边缘处(根据《地基基础设计规范》第8.3.1条第2款要求，最边缘轮压处基础梁挑出l/4=5/4=1.25m)。

最不利荷载作用简图如图1所示，基础梁采用倒梁法进行设计，其计算简图如图2所示：图1 最不利荷载作用简图图2 基础梁内力计算简图其中最大轮压标准值为：Pmax,k=760/4+300/2=340kN。

三、确定基底尺寸根据地基承载力要求确定条形基础基底尺寸，由图1可看出，基础总长度按保守可取为：l=5×2+1.25×2=12.5m那么根据地基承载力要求，基础宽度为：b≥4×340/(100×12.5)=1.08m实际取基础宽度为b=1.2m，并据此取条形基础高度为h=0.5m，验算地基承载力如下：p k=(4×340+25×1.2×0.5×12.5)/(12.5×1.2)=103.2kPa＜f a=150kPa 满足要求。

四、基础梁内力及配筋计算（一）内力计算在对称荷载作用下，基底反力呈均匀分布，单位长度的基底净反力设计值为：p j=(1.4×4×340+1.2×25×1.2×0.5×12.5)/12.5=170.32kN/m按连续梁模型，其计算简图如图2所示，采用理正工具箱计算内力如图3所示：图3 计算内力图（二）内力调整根据《地基基础规范》第8.3.2条第1款的规定，边跨跨中弯矩及第一内支座的弯矩值乘以1.2的系数。

50T龙门吊设计计算书

50t 龙门吊基础设计1、设计依据1.1、《基础工程》；1.2、龙门吊生产厂家提所供有关资料；1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 1.4、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。

2、设计说明根据现场情况看：场地现有场地下1.5左右m 深度内为坡积粉质粘土，地基的承载力为180KPa ，基础埋深m h 0.1 。

龙门吊行走轨道基础采用钢筋砼条形基础，为减少砼方量，基础采用倒T 形截面，顶宽0.5m 、底宽1m 、高1m 的T 形C30混凝土基础。

沿着钢轨的端头每隔1.2米距离就作预埋厚5mm 钢垫板，每个钢垫板焊4根长度为25cm 的Φ16钢筋作为锚筋。

混凝土强度等级为C30。

龙门吊行走轨道根据龙门吊厂家设计要求采用P43型起重钢轨，基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计；基础按弹性地基梁进行分析设计。

N1φN5φ8@350基础钢筋布置图1：10图-2.1 基础横截面配筋图（单位:mm ）通过计算及构造的要求，基础底面配置24φ12；箍筋选取φ8@350；考基础顶面配置5φ12与箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的承载能力及抗裂性；其他按构造要求配置架立筋，具体见图-2.1 横截面配筋图。

基础顶面预埋钢板用于焊接固定轨道钢扣片或预埋φ12钢筋用于固定钢轨。

为保证基础可自由伸缩，根据台座布置情况，每15m 设置一道20mm 宽的伸缩缝，两侧支腿基础间距20m ，基础位置根据制梁台座位置确定，具体见龙门吊基础图。

3、设计参数选定3.1、设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示，吊重50t，自重150t，砼自重按26.0KN/m3计，土体容重按18.5KN/m3计。

从安全角度出发，按g=10N/kg计算。

50吨龙门吊自重：150吨，G4=150×1000×10=1500KN；50吨龙门吊载重：50吨，G5=50×1000×10=500KN；最不利荷载考虑50吨龙门吊4个轮子承重，每个轮子的最大承重；G6=（1500000+500000）/4=500KN；C30混凝能承受的最大压强为2Mpa；吊重50t；考虑冲击系数1.2；天车重3.5t；考虑冲击系数1.2；轨枕折算为线荷载：q1=1.4KN/m；走道梁自重折算为线荷载：q2=2.37KN/m；P43钢轨自重折算为线荷载：q3=0.5 KN/m(计入压板)；其他施工荷载：q4=1.5 KN/m。

起重机起重性能表(200T、龙门吊、50T、炉顶吊等)

目录5t/14m龙门式起重机起重性能技术参数 (2)10t/20m龙门式起重机性能技术参数 (3)MG2020龙门式起重机性能技术参数 (4)MG3242龙门起重机的主要技术性能 (6)MQ442龙门起重机的主要技术性能 (7)MQ642龙门起重机的主要技术性能 (8)DBQ630型塔式起重机（可作为炉顶吊用） (10)DBQ1000型塔式起重机（可作为炉顶吊用） (14)DBQ3000型塔式起重机 (16)QUY50型液压履带式起重机 (29)7150型液压履带起重机 (39)LS-248RH5液压履带起重机 (54)尼渤海尔LR1200型200吨履带式起重机 (68)M250液压履带起重机 (80)QY-8型汽车起重机 (143)QY20型汽车起重机 (145)TL-252型汽车起重机 (149)TG-500E型汽车起重机 (153)NK-500E-V型汽车起重机 (157)TG-900E型汽车起重机 (161)钢索液压提升装置GYT-200（Ⅱ） (166)SCD200J施工升降机 (167)5t/16.8m龙门式起重机起重性能技术参数5t电动葫芦起重量：5t大跑行走速度：22m/min起升速度：7m/min起升高度：6.8m轨距：16.8m总长×宽×高=19m×4.77m×9m起重机轮压6t5t/20m龙门式起重机起重性能技术参数5t电动葫芦起重量：5t大跑行走速度：26m/min起升速度：7m/min起升高度：6.8m轨距：16.8m总长×宽×高=19m×4.77m×9m起重机轮压7t10t/15m龙门式起重机起重性能技术参数10t电动葫芦起重量：10t大跑行走速度：26m/min起升速度：7m/min起升高度：6.8m轨距：16.8m总长×宽×高=19m×4.77m×9m起重机轮压7t10t/20m龙门式起重机性能技术参数起重量：10t最大起升高度：10.105m起升速度：7m/min主钩行走速度：20m/min大跑行走速度：25m/min大跑行走轨道：50kg/m大跑行走范围：150m轨距：20m总长×宽×高=28m×8.951m×13.32m在龙门吊上单只行走轮允许负载不大于8t；吊车最大组件重7.2t。

150T箱梁架梁施工方案

架梁施工方案1、架桥机选型与构件组成1）架桥机选型箱梁最大重量150t，架桥机选择JQGS320t架桥机。

进场后卸车在桥头路基上等待拼装，在厂家技术人员的指导下完成组装。

组装时选用一台50吨的吊车配合作业，配1名指挥人员，负责指挥吊车吊装作业。

2）架桥机组成构件JQGs320t/45m型架桥机为双桁架梁液压步履式双向机型，其主要结构包括：分段销接式空间三角桁架主梁（双）及导梁、主支腿、临时支腿、尾支腿、上横梁等。

主要工作结构包括：起重小车、纵移桁车、反滚轮体系、整机横移台车、液压支腿、电控系统等组成。

整机横移行走系统由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体、减速机、齿轮、齿圈、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。

主梁与导梁：为等断面空间三角桁架梁，按12m分段，节段之间为双销纵联接。

根据等张度设计原理，主梁分标准节段与抗剪节段，其弦杆与腹杆的设置按照所承受的弯矩与剪力大小合理选择断面参数。

导梁与主梁的桁度相等，从而实现双向架梁功能。

支腿共有三组：分别为临时支腿、主支腿、尾支腿。

临时支腿位于架桥机最前端；主支腿有2件，根据所架桥梁的宽度设定其合理的间距（一般为+1.5m），置于主梁中部；尾支腿位于架桥机尾部。

各组支腿根据工作需要分别承担不同的作用。

其中临时支腿只承担跨孔过程中在前方墩上对主梁前端的临时支撑作用，临时支腿的安装位置是固定的，而且其高度只能进行很小范围内的调整；主支腿则主要承担架梁作业时对主梁及上部工作机构的支撑，同时承受全部的工作荷载，尾支腿则主要承担喂梁时主梁的尾部支撑。

全部支腿共同承担步履跨孔过程中整机支点的变换，从而完成跨孔作业。

主支腿、尾支腿均安装有液压升降结构以及沿主梁纵向移动的结构，另外主支腿底部还安装有供整机横移的驱动台车。

上横梁共有三组：其中两根分别置于主梁两段的导梁的端部，另一根位于距前端横梁约17m处。

架桥机两侧的长达91.208m的主梁在三根横梁的连接作用下构成了一个牢固的矩形框架，以保证跨孔作业时两侧主梁前伸的同步性。

450吨龙门吊锚固作业标准书

一、设备描述450t龙门吊安装在P.E场，主要用于分段的合拢，翻转，转运等工作。

跨度为165米，提升高度为84.5米(+70，-14.5米)也即地面以上70米，地面以下14.5米，行走距离为813米。

小车由上下两个小车组成。

上小车上有两个150吨主钩，分别叫1#、2#钩，下小车有一个150吨主钩，叫3#钩。

上小车两个主钩之间的间距可在10.5-15.5米之间调整。

上小车两个主钩之间的最大允许偏载为90吨。

3个钩可单独动作，也可各种组合的联动。

每个吊钩下面悬挂一个载重为150吨的平衡吊梁，自重为13.1吨二、450吨龙门吊锚固的目的防止遇见大风天气时，龙门吊被大风形成的风力移动造成和其他物体碰撞或脱离轨道的重大安全事故。

锚固方式一般分为两种：（1）6级及6级以下的锚固方式，简称作业结束锚固（2）7级及7级以上的锚固方式，简称大风锚固三、锚固方法1．作用结束锚固每天作业结束后，要把吊钩或平衡吊梁和吊装物脱开。

如果是平衡吊梁，把吊梁下部的吊钩捆扎到一起。

并把吊钩上升到上限位附近高度，对于平衡吊梁，上升到大梁底部以平衡吊梁围绕吊钩旋转时不和包括大梁在内的龙门吊本身及其他吊钩下的平衡吊梁，周边的固定物不发生干涉为原则。

特别要注意的是，如果周边有塔吊，龙门吊停止位置要避开塔吊的回转半径之外，以避免因刮风导致塔吊臂旋转时和龙门吊以及附属物发生碰撞。

龙门吊锚固的工作主要有龙门吊司机和信号手来做。

需锚固机构有大车行走机构，上小车行走机构，下小车行走机构1）大车行走机构(1)制动器：共有16个。

大车行走机构的刚性腿和柔性腿侧各有车轮，每侧各有8台驱动电机并各带8台制动器。

制动器即可通过机械方式打开闭合也可通过电控方式打开闭合，一般情况下使用电控方式，大车行走前自动打开，大车停止自动闭合。

制动器打开闭合均有限位开关来进行监控。

(2)夹轨器：共有3个。

刚性腿侧2个，柔性腿侧2个。

电动控制，一般大车停止时自动夹紧，大车移动时自动松开。

150T汽车吊参数

150T汽车吊参数中联牌ZLJ5663JQZ150H汽车起重机产品介绍书QY150H633长沙中联重科工程起重机公司中联牌QY150H633汽车起重机1.产品特点中联牌ZLJ5663JQZ150H汽车起重机是我公司为适应市场需求，运用多年设计制造移动式起重机的技术结晶并结合国际先进技术设计开发的高性能、高可靠性起重机。

该产品是机电液系统高度集中的高科技产品，并融合了部分全地面起重机技术。

它将以其卓越的操纵性能、极佳的微动性能、巨大的起重能力和超常的起升高度而活跃于我国经济建设的各个领域。

该产品适用于化工、矿山、油田、港口码头、建筑工地等场所的起重作业和安装工程。

该产品不适合于电磁波较强的地区。

该产品是一种全回转、伸缩动臂式、电液比例控制的汽车起重机，采用本公司自制的全驾六桥专用底盘，视野宽广，装饰豪华舒适，12X6驱动，三桥驱动，三桥转向。

采用了最新的带负载反馈电液比例换向阀及多联柱塞变量泵, 开式、闭式结合的变量系统，使得各执行机构的工作能力充分发挥，双摇杆操纵，能实现主副起升、变幅、回转、伸缩诸机构之间的组合动作，极大地提高了起重机的工作效率。

具有操作轻便、灵活，工作平稳可靠，无级调速等特点。

在液压系统中，设有溢流阀、平衡阀、液压锁、制动阀等安全装置，以防油路过载及避免由于油管破裂而引起的意外事故发生。

配备了力矩限制器等多种安全装置和齐全的照明系统，可保证操作安全可靠，并便于夜间作业。

2.整机规格2.1产品型号汽车行业型号：ZLJ5663JQZ150H工程行业型号：QY150H633项目数值备注工作性能参数最大额定总起重量kg150000基本臂最大起重力矩kN.m51006m幅度最长主臂最大起重力矩kN.m231022m幅度基本臂最大起升高度m13.5主臂最大起升高度m60不考虑吊臂变形，括号内数值为加上加长臂的值副臂最大起升高度m78.4 / (86)工作速度单绳最大速度（主卷扬）m/min115卷筒第五层单绳最大速度（副卷扬）m/min76卷筒第三层起重臂起臂时间s68起重臂伸出时间s480最大回转速度r/min1.5行驶参数最高行驶速度km/h75最大爬坡度%40最小转弯直径m22最小离地间隙mm290排气污染物排放值及烟度限值符合标准规定GB3847-2005GB17691-2005(国Ⅲ)百公里油耗L80质量参数行驶状态自重（总质量）kg64500整车整备质量kg64370前轴轴荷kg19600后桥轴荷kg35400尺寸参数外形尺寸(长×宽×高) mm14990×3000×3950支腿纵向距离m7.04支腿横向距离m8.5（全伸）、6.5（半伸）主臂长m13~59主臂仰角°-1.5～80副臂长m11 、18.6副臂安装角°0 、30底盘型号ZLJ5663ZLJ5663H3（特征号）类别二类发动机型号OM502LA额定功率kW/r/min390/1800最大输出扭矩N.m/r/min2400/1080生产企业中联重科工程起重机公司部件名称生产厂家性能特点下车发动机德国奔驰OM502LA（390KW）动力强均，达到欧Ⅲ排放标准变速箱德国ZF公司电控自动换档，液力缓速制动分动箱德国Kessler散热器总成(江苏)爱克奇第一桥总成泸州开士乐工程技术有限责任公司转向从动桥第二桥总成第三桥总成第四桥总成德国Kessler贯通刚性驱动桥第五桥总成第六桥总成德国Kessler转向驱动桥传动轴许昌传动轴开式传动，可提高临界转速，改善共振性转向器德国ZF公司半整体式转向器，循环球式转向机构和高灵敏度的分配与阀，维修方便，安全可靠。

120龙门吊计算书

邯郸市北恒工程机械有限公司LDS BH 12030三角桁架龙门吊计算书LDS BH12030三角桁架门式起重机计算书计算：审核：日期：北恒工程机械有限公司技术科一起重机主要性能参数1.1 额定起重量：120t1.2 起升高度：10m1.3 大车走行距：30m1.4 整机运行速度：0-10m/min1.5 吊梁行车运行速度：0-5m/min1.6 吊梁起落速度：≤0.75m/min1.7 适应坡度：±1%1.12 整机运行轨道和基础：单轨P43 枕木间距，500～600mm卵石道床＞350mm二起重机结构组成2.1 吊梁行车：1台（120t，五门滑轮组，双卷扬）2.2 走行总成：2套2.3 左侧支腿：1套2.4 右侧支腿：1套2.5 托架总成：4根2.6 主横梁总成：2根2.7 吊梁扁担：1套2.8 端横联：2套2.9 电缆托架：1套2.10 行车电缆悬挂：1套2.11 行车行程限位：1套2.12 夹轨器：4套2.13 操作平台：1套2.14 电器系统：1套2.15 起重机运行轨道1套三方案设计注：总体方案见图LDS BH 12030-00-0003.1 吊梁行车3.1.1 主要性能参数额定起重量：120t运行轨距：2000mm轴距：2500mm卷扬起落速度：8m/min运行速度：0-5m/min驱动方式：集中驱动自重：8t卷筒直径：400 mm卷筒容绳量：200 m3.1.2 起升机构已知：起重能力Q静=Q+W吊具=120+1.0=1211t粗选：双卷扬，倍率m=12，滚动轴承滑轮组，效率η=0.92, 见《起重机设计手册》表3-2-11，P223，则钢丝绳自由端静拉力S:：S=Q静/(η×m)=121/(0.92×12)/2=5.4t，选择JM6t卷扬机；钢丝绳破断拉力总和∑t：∑t=S×n/k=5×5/0.82=30.4t ＜32.3t，选择钢丝绳：6×37-21.5-1700，GB1102-74，《起重机设计手册》P195。

120t 龙门吊试吊方案

MG120t/10t-36m门式起重机试吊方案编制：复核：总工程师：目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、试吊前的准备工作 (2)四、试吊步骤 (3)五、试吊注意事项： (4)六、栈桥沉降观测 (5)七、文明施工 (5)一、编制依据1、MG120t/10t-36m桁架门式起重机相关技术参数、图纸2、施工现场实际情况3、《起重机械监督检验规程》4、《通用门式起重机》（GB/T14406-1993）二、工程概况此次安装的MG120t门式起重机为4#主墩施工用吊机，门吊在主墩两侧的支栈桥上运行。

门吊台车为单轨行走台车。

龙门吊总高27米（不含天车），主梁由6片桁架组成，空间组合为2个“品”字形，其之间采用联结系加强刚度，梁高4.3米，走行前后中心距12米，龙门吊原跨度46米，改装后为36米，MG120t/36m门式起重机结构形式详见附图。

本门吊为旧设备，在转场运输时，一些结构部件已经被破坏，部分结构件要现场重新制作和修复。

另外，跨度的改变、柔性支腿处横梁加固、柔性支腿处横梁与支腿之间的法兰板、横梁上的横联连接板都要在现场重新制作，具体见相关改造图纸，在正式拼装前必须对实物进行全面清点及预拼验收。

三、试吊前的准备工作龙门吊拼装完成正式使用前，须组织相关部门、人员组织试吊工作，试吊合格后方可正式投入使用。

按照图纸尺寸和技术要求进行试吊前的整机检查工作：刹车系统是否灵活；启动与制动是否灵敏；各紧固件是否牢固；各传动机构是否精确和灵活；金属结构有无变形；钢丝绳绳绕是否正确；吊钩是否符合吊重要求；绳头捆扎是否牢固；钢丝绳的绳绕、直径规格、长度和断丝情况是否符合起重安全要求。

（一）、试吊前检查试吊前应切断全部电源，进行外观检查，检验起重机的安装情况，应符合下列要求：1、轨道、车挡铺设、安装正确；各机构、安全保护装置、仪表完好齐全；照明、信号系统良好:1）、各构件拼接螺栓全面检查复拧；2）、走行轮齿轮箱检查、齿轮油、轴的润滑、刹车的恢复；3）轨道道渣砸实轨道面水平顺直，两侧轨道面高差±5公分；4）、电气部分检查是否满足安全生产要求，操作室总电源是否安装短路及漏电保护装置；5）、各种电缆线有无破胶皮、裸露导线的情况，并及时处理；6）、操作室挂操作规程牌，龙门吊机挂限载吨位牌；7）、限位装置完善、灵敏。

起重机起重性能表(200T、龙门吊、50T、炉顶吊等)

目录5t/14m龙门式起重机起重性能技术参数 ..................................................................... 错误!未定义书签。

10t/20m龙门式起重机性能技术参数 ........................................................................... 错误!未定义书签。

MG2020龙门式起重机性能技术参数........................................................................... 错误!未定义书签。

MG3242龙门起重机的主要技术性能........................................................................... 错误!未定义书签。

MQ442龙门起重机的主要技术性能............................................................................. 错误!未定义书签。

MQ642龙门起重机的主要技术性能............................................................................. 错误!未定义书签。

DBQ630型塔式起重机（可作为炉顶吊用） ............................................................... 错误!未定义书签。

DBQ1000型塔式起重机（可作为炉顶吊用） ............................................................. 错误!未定义书签。

DBQ3000型塔式起重机 ................................................................................................. 错误!未定义书签。

龙门吊参数150t

一、总体要求：1、产品质量：国际、国内的知名品牌，技术先进，全新产品，质量符合中国国家特种设备规范要求。

2、适应气温：摄氏-15℃～40℃。

3、海拔高度：≥ 2000m。

4、正常工作状态满足风力：≤ 6级。

5、整机工作级别：A4。

6、整机利用等级：U5。

7、涂漆：涂漆：要求钢结构件的钢材表面涂装前要进行抛丸处理，底漆为环氧富锌底漆，中间涂两遍环氧防锈底漆，最后再涂两遍面漆，面漆表面均匀、细致、光亮，色泽一致，附着力符合GB9286规定的一级标准。

7、面漆颜色：工程桔红。

8、企业标识涂装：企业标识尺寸大小、颜色及其位置，按照用户提供的标准要求喷涂。

9、设备铭牌：主梁等明显部位不能喷涂制造厂名称，设备铭牌只能以专用标牌的形式铆固。

10、运输及保险：卖方负责安装与调试：卖方负责组织实施，买方给予协助；买方只负责为设备安装提供现场自有的焊接等设备和必要的人力支持。

取证：卖方负责与设备使用地的技术监督部门联系，办理特种设备使用许可证，买方给予协助。

运输与保险、安装与调试、取证费用：由卖方承担。

11、质保期、技术培训及售后服务保修期：12个月（从安装调试完毕之日起）技术培训：免费为买方培训操作工2名免费提供随机配件价值：列明细表随机工具：列明细表常用易损件明细（推荐用户备用）：随机移交技术资料产品合格证：1套使用说明书：2套零件手册：2套主要结构装配图：2套售后服务承诺：要求详细说明。

二、包件11、设备规格用途：采购1台MGE75t+75t-40m-16m三角桁架双梁门式起重机，用于中铁十四局集团滁州至马鞍山段路基工程CM-01标工地（清流河大桥梁场)。

2、交货时间：2013年3月30日。

3、技术参数表：序号项目技术参数备注1设备型号MGE75t+75t-40m-16m三角桁架双梁门式起重机按照满足40米跨度, 16m净高设计，起15m2额定起重量75t+75t3动载试验载荷82.5t4静载试验载荷93.75t5结构形式双主梁桁架结构，支腿双刚管结构6起升高度净高15m轨面到副钩工字钢底面7大车走行轨距40m两外侧间距不超出43m 8起重小车轨距 2.4m9大车运行速度0～10m/min（重载）；0～10m/min（空载）变频调速10小车运行速度 6.7m/min11主钩起落速度0.87m/min配75t吊具12副钩起重量10t（具有独立的走行轨道）13副钩运行速度20m/min14副钩起升速度7m/min电动葫芦形式15大车最大轮压31t大车配8套轮组16供电方式双向电缆卷筒供电，容绳量200m报价不含卷筒内电缆17控制方式司机室空操18适应坡度±1%19适应环境温度-15℃～+40℃20整机运行轨道单轨P4321整机抗风等级非工作状态时11级22整机工作级别A423钢丝绳安全系数大于5倍24结构件安全系数大于1.5倍25抗倾覆安全系数大于1.5倍26整机功率约80KW27大车轮组Φ5008套28小车轮组Φ4004套序号项目技术参数备注1设备型号MGE75t+75t-40m-16m三角桁架双梁门式起重机按照满足40米跨度, 16m净高设计，起15m2额定起重量75t+75t3动载试验载荷82.5t4静载试验载荷100t5结构形式双主梁桁架结构，支腿双刚管结构6起升高度净高15m轨面到副钩工字钢底面7大车走行轨距36m两外侧间距不超出43m8起重小车轨距9大车运行速度0～20m/min（重载）；0～20m/min（空载）变频调速10小车运行速度20m/min11主钩起落速度7m/min配5t吊具12副钩起重量10t（具有独立的走行轨道）13副钩运行速度20m/min14副钩起升速度7m/min电动葫芦形式15大车最大轮压31t大车配4套轮组16供电方式双向电缆卷筒供电，容绳量200m报价不含卷筒内电缆17控制方式遥控18适应坡度±1%19适应环境温度-15℃～+40℃20整机运行轨道单轨P3821整机抗风等级非工作状态时11级22整机工作级别A423钢丝绳安全系数大于5倍24结构件安全系数大于1.5倍25抗倾覆安全系数大于1.5倍26整机功率约15KW27大车轮组Φ3004套28小车轮组Φ1202套。