天然砂砾底基层施工工艺

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天然砂砾底基层施工方案

天然砂砾底基层施工方案

天然砂砾底基层施工方案1、测量放样:在路床顶恢复中线,每10m设一桩,并在两侧路肩边缘处设指示标杆,在两侧指示标杆上用明显标志标出天然砂砾底基层边缘的设计高程及虚铺高程。

2、材料:通过试验选定料场进行集料采集,采集时将表土剥除,提前在料场洒水闷料,确保含水量均匀一致。

根据底基层的厚度、宽度及预定的干密度,计算各段的材料数量。

3、运输和整平(1)用挖掘机在选定的料场装车,装车时,应控制每车料的数量基本相同。

(2)卸料距离应严格控制,按照计算的材料铺筑数量现场划方格,并由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。

采用装载机粗平,平地机及人工辅助精平,对于超粒径粗料采用人工清除。

用平地机均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并且有规定的横坡,同时摊铺路肩用料。

在初步整平后,检测松铺厚度,必要时,应进行减料或补料工作。

然后用压路机稳压一遍,以暴露潜在的不平整,以便于人工找补。

整形过程中严禁车辆通行。

4、碾压(1)整形后,应立即用压路机在全宽范围内进行碾压,含水量低时可适当洒水,接近最佳含水量进行碾压,碾压时,由右侧路肩开始向左侧路肩进行碾压,先稳压一遍,再微振一遍,然后强振,速度控制在1.8-2km/h。

在碾压过程中,适时检测压实度,直到达到规定的压实度以确定压实遍数,最后用压路机光面至表面无明显轮迹。

每次碾压重叠1/2轮宽,路面的两侧要多压2-3遍。

在碾压过程中,若表面水分蒸发过快,应及时补洒适量水。

(2)严禁压路机在已完成的或正在碾压的底基层上调头或急刹车。

5、横缝处理:两作业段衔接处,第一段留5-8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。

本合同段桥涵较多,自然段落较短,拟每一自然段一次施工完毕,尽量避免横缝接头。

砂砾石垫层施工方法

砂砾石垫层施工方法

砂砾石垫层施工方法一、施工准备(一)材料1、砂砾石垫层主要采用天然砂砾石、中粗砂等材料。

2、砂砾石垫层应采用级配良好的材料,不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。

(二)作业条件1、施工前应进行验槽,将基底表面浮土、淤泥、杂物等清除干净,并不得有积水。

2、根据设计要求,确定砂砾石垫层的厚度、宽度和长度。

3、准备好垫层所需的材料,包括砂砾石、中粗砂等。

4、准备好施工机具,如搅拌机、平板振动器、压路机等。

二、施工工艺流程(一)铺设砂砾石垫层1、铺设前应对基底进行清理,并洒水湿润。

2、根据设计要求,铺设砂砾石垫层。

对于较厚的垫层,可分两层铺设。

3、铺设时应保证垫层的平整度和密实度,不得有粗细颗粒分离现象。

4、砂砾石垫层铺设完毕后,应立即进行压实。

可采用平板振动器或压路机进行压实,压实度应符合设计要求。

(二)注意事项1、砂砾石垫层应采用级配良好的材料,不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。

2、铺设时应保证垫层的平整度和密实度,不得有粗细颗粒分离现象。

3、压实时应采用平板振动器或压路机进行压实,压实度应符合设计要求。

4、砂砾石垫层施工完毕后,应进行质量检验,检验合格后方可进行下一道工序的施工。

三、质量标准及检验方法(一)质量标准1、砂砾石垫层应采用级配良好的材料,不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。

2、砂砾石垫层的厚度、宽度和长度应符合设计要求。

3、垫层的平整度和密实度应符合要求,不得有粗细颗粒分离现象。

4、垫层的压实度应符合设计要求。

(二)检验方法1、用钢尺检查垫层的宽度和长度,用直尺或水准仪检查垫层的标高。

2、用平板振动器或压路机进行压实试验,检查垫层的密实度。

砂砾垫层施工方案一、工程概述本工程为某小区住宅楼基础施工阶段,根据设计要求,需要在地基上铺设一层砂砾垫层,以提高地基的承载力和稳定性。

砂砾垫层厚度为300mm,采用天然级配的砂砾料进行铺设。

本施工方案旨在明确砂砾垫层的施工工艺、质量要求和安全措施,确保施工顺利进行。

天然砂砾底基层施工工艺

天然砂砾底基层施工工艺

天然砂砾底基层施工工艺1、准备下承层(1)在铺筑天然砂砾底基层之前,应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净,并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。

(2)路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松,清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整,并达到规范规定的允许偏差和压实度。

(3)底基层铺筑之前,路基必须12~15t压路机进行碾压检验,一般压3~4遍,无明显轮迹和“弹簧”现象,方可铺筑底基层。

2、施工放样(1)在下承层上恢复中线。

直线段每20m设一桩,曲线段每10m设一桩,并在两则路肩边缘设指示桩。

(2)进行标同测量。

在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

3、运输和摊铺(1)装车时,应控制每车料的数量基本相等。

(2)按事先算好的距离倒料。

用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有确定的路拱。

4、拌和及整形(1)到达工地的集料,应符合规范的规定,拌和结束时,其含水量应稍高于最佳含水量,以弥补碾压过程中的水分损耗。

(2)粗细集料离析时,应采取在整层内清除过细或过粗材料,掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意。

(3)用平地机拌和时,每一作业段的长度宜为300~500m,拌和时平地机刀片的安装角度和位置应符合JTJ034-93的有关规定。

(4)用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。

在整型过程中,采用灰点法控制标高,必须禁止任何车辆通行。

(5)当监理工程师认为由于气候情况,运料工作会引起路床面产生破坏或车辙,或者会使材料产生污染时,则应暂停运料工作。

5、压实(1)每一层摊铺整型后,随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。

碾压方向均应与中心线平行,其顺序是:直线段由边到中,超高段由内侧向外侧,依次连续均匀进行碾压。

碾压时,后轮应重迭1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。

天然砂砾石底基层施工方案

天然砂砾石底基层施工方案

天然砂砾石底基层施工方案一、工程概况本合同段15cm厚天然砂砾石底基层工程量为:18160m2,主要是对原路损坏、沉陷、软弱路段的底基层进行修补换填工作,底基层的施工进度影响到路面基层工程的施工进度,从而影响到路面沥青砼工程的施工进度。

我段计划从2009年7月2日开始进行水稳基层的施工,用一个专业班组配合小挖掘机进行作业,至2009年9月13日完成。

二、天然砂砾石底基层的施工方案施工工序:选择取料场—备料—现场放线—原路开挖清理基坑—砂砾石运输—现场摊铺—人工修整—碾压—养护—清理场地。

天然砂砾石底基层采用人工摊铺找平,18吨振动压路机碾压密实。

1. 施工准备⑴向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”,经同意后方可进行底基层施工。

⑵土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物,必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后,方可铺筑底基层。

⑶各种材料进场前,应及早检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。

材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,其抽样检查结果,报驻场监理单位。

⑷天然砂砾石底基层正式施工、应铺筑试验段,其目的:确定集料的配合比例;确定材料的松铺系数;确定标准施工方法;①集料数量的控制②集料摊铺方法和适用机具;③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数;④集料含水量的控制方法;⑤整平和整型的合适机具和方法;⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数;⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合;⑧压实后的检查方法;确定每天作业段的长度;确定一次铺筑的合适厚度;培训管干优化劳动组合。

2. 施工放样⑴恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出底基层设计高和基层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数⑵中心线两侧宜按路面设计标桩,测底基层设计高,在标桩上划出基层设计高和松铺高度,这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

3. 计算材料用量根据底基层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度、计算各段的干集料数量。

天然砂砾底基层施工方案

天然砂砾底基层施工方案
0.5mm的细集料不宜大于20%o
2)碾压时由低处(侧)向高处开始碾压。先用振动式压路机静压2遍,之后用振动式压路机振压4遍,最后启动 强行振动,碾压
直至设计要求的压实度。 3)碾压注意: A、碾压速度:前两遍采用1.54km∕h—1.7km∕h为宜,以后用2.。km/h—2.5km∕ho B、错1/3—1/2轮宽碾压,后轮碾压完路面全宽时为一遍。 C、两侧边缘多压3—4遍。 D、碾压应从已经压实的路段上开始。 E、碾压时应平行中线方向进行。 F、两段作业衔接处,第一段留下5-8cm不进行碾压,第二段施工时,将前段留下未压部分与第二段一起碾压。 G、碾压快结束时测定密度,如不合格则还要继续碾压,直至合格为止。 H、碾压结束表面平整密实、无松散、轮迹现象。 I、碾压时禁止调头,刹车或在一个地方振压。 J、凡压路机不能作业的地方,应采用机夯进行压实,直至达到规定的压实度为止。
(7)过程控制 1)有负责施工的工长、技术人员、测量人员、试验人员及项目领导。 2)有指挥车辆的人员和验收集料质量和数量的人员。 3)有充足的力工和相应配套的工具、用具。 4)有配套机械设备并应完好和满足相应功能。 5)配有测量、试验、检验仪器。 6)具有图纸、资料、数据、规范、标准等齐全技术资料。 7)具有通讯设备随时能与驻地及料场保持联系。 8)刚完工的路段内应禁止一切车辆通行。 9)立即恢复中线。 10)适时进行自检及验收。 (8)施工要求 1)级配要求,最大粒径不应超过53毫米,集料组成如下表: 2)施工中,砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%,底基层集料的塑性指数与0.5毫米以下细土含量
.在下承层测量基础铁钉布处铁钎子,要求钉入下承层I。CnI左右,做到稳定不晃动。 .在铁钎子上用红铅笔或线绳标出松铺厚度。施工时用线绳挂出三条纵向的高度线,并严格与红铅笔线或线绳标 出的高度相一致。 .试验段施工 (1)底基层施工前,进行试验段的施工。对其进行分析评价,从中选出最佳方案指导全线施工。 (2)试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的路 段,路段长度不宜小于100mo (3)试验段施工应解决如下问题: 1)原材料的适用性及最佳含水量控制方法。 2)确定每作业段的铺筑长度及铺筑成型所用时间。 3)集料的摊铺方法,松铺系数。 4)整平和整形方法、程序。 5)压路机的选择和适宜数量、碾压顺序、速度以及遍数 6)运输、摊铺和碾压机具的协调与配合 7)人员配备的合理性。

天然砂砾层技术交底

天然砂砾层技术交底
整理好内业资料向监理人员报验(24小时内)强度指标单独报验。监理人员应在现场及时抽检,发现问题及时通知处理。
4.0施工工艺要点
4.1水泥碎石的施工工艺详见JTJ034-93《公路路面基层施工技术规范》中2.5-2.7条中的内容。源自交底单位内蒙古北疆建筑有限公司
接受单位
内蒙古北疆建筑有限公司
交底人
接受人
4.7.1当拌和好的混合料运至现场,应马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前,应用人工进行找补,同时注意含水量大小,及时反馈拌和场进行适当调整。
4.7.2开始摊铺3—6米长时,应立即检测摊铺面的标高和横坡,不符合设计要求时,应适当调整熨平板高度和横坡直到合格,再进行摊铺。正常施工时,摊铺机每前进10米,检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。
施工技术交底记录
年月日
工程名称
内蒙古通汇钾肥股份有限公司60万吨精细钾肥项目——厂区道路程(前进大街)
分部工程
路基工程
分项工程名称
砂垫层
交底内容:
1.天然砂砾的施工工艺流程如下:
路槽检验合格→室内外试验完毕→施工放样→天然砂砾过筛→汽车运输→摊铺砂砾→整形初平→碾压→质检。
2.天然砂砾施工技术工艺
2.1.施工准备
水泥稳定碎石基层
交底内容:
资料必需是监理认可的资料,并对测量、放样数据进行抽检。
4.4.1道路基层两侧每10m设置基准点,转弯处不大于5m。
4.5水泥稳定碎石的拌和。
4.5.1拌和设备的选型
拌和装置宜选用性能好、拌和质量高的设备,此设备配有电子剂量装置(属重量比控制材料配比)。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求,并报监理工程师批准。

天然砂砾底基层方案

天然砂砾底基层方案

天然砂砾底基层方案前言在道路建设工程中,合理选择路面基层材料至关重要,其质量不仅影响道路的使用寿命,同时还关系到交通运输的安全和舒适性。

天然砂砾作为一种常见的路面基层材料,具有良好的排水性、抗冻性、强度和稳定性,因此被广泛应用于道路基层结构中。

本文将从以下几个方面介绍天然砂砾底基层方案。

天然砂砾的性质天然砂砾是指海、河、湖等天然水体或风化之后形成的、主要由骨料、沙子和粉砂组成的自然耐久岩石碎片和颗粒材料。

天然砂砾分为河砾、湖砾和海砾三大类。

河砾是指水流力作用下形成的,外观平滑、角度不锐利的石头;湖砾是指水平面上的石头,外观渐尖、角度锐利;海砾是指被海水冲刷出的石头,外观呈椭圆形,受潮汐和海浪影响较大。

天然砂砾的性质主要有以下几个方面:1.物理性质:天然砂砾质地坚硬,较难破碎,但破碎后的颗粒角度锐利、边缘尖锐。

其骨料、沙子、粉砂质量等级较高,且分布均匀。

天然砂砾的孔隙率大,有良好的排水性和透气性。

2.抗冻性:天然砂砾在冻融循环的条件下具有良好的抗冻性,能够承受冻融循环的影响而不会分解、破裂和塌陷。

3.减振噪声性:天然砂砾能够降低道路车辆行驶时的震动和噪声,提高道路交通的舒适性。

4.稳定性:天然砂砾拥有较强的抗压和抗剪切能力,在道路使用过程中能够保持其稳定性和强度。

从以上几个方面来看,天然砂砾作为一种具有优良性质的路面基层材料,能够满足道路的使用要求,并解决诸多传统材料在性能上的不足。

天然砂砾底基层方案天然砂砾作为一种常用的路面基层材料,在路面工程设计和施工中的应用十分广泛。

天然砂砾底基层方案主要根据工程具体情况来选择不同的方案,主要有以下几种:1. 单层天然砂砾底基层方案单层天然砂砾底基层方案适用于平整度较高、交通量较小的城市街道。

其工程方案为将天然砂砾直接铺设在水泥路面或路面缓坡上,再进行夯实。

该方案施工简单、省时省力,工期短,成本相对较低。

2. 稳定性改良型天然砂砾底基层方案稳定性改良型天然砂砾底基层方案适用于交通量较大、荷载较重的高速公路、高桥、隧道等道路。

天然砂砾底基层施工工艺标准

天然砂砾底基层施工工艺标准

. .天然砂砾底基层施工工艺一、工程简介某高速公路项目起点K452+300,终点桩号K500+000,路线全长47.7 公里,设计行车速度:120公里/小时,路基宽度:28米全线按双向六车道一级公路标准。

二、编制依据1、《两阶段施工图设计》2、《实施性施工组织设计》3、《施工合同》4、《公路工程设计标准》(JTGB01-2003)5、《公路路面基层施工技术规》(JTJ034-2000);6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94);7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。

三、天然砂砾底基层混合料组成设计底基层是道路的主要承载部位,其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量和使用寿命。

因此,底基层结构材料必须有足够的强度和刚度,足够的稳定性和足够的抗冲刷能力。

本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层,右幅为掺加2%的水泥天然砂砾底基层。

正式施工前要进行天然砂砾底基层混合料组成设计,就是按照设计和《规》对天然砂砾原材料的技术要求,结合当地的实际情况,去选择符合要求的各种规格的集料和水泥结合料。

通过试验确定各种集料的掺配比例,确定结合料的种类和使用数量,以及混合料的最大干密度、最佳含水量和强度等。

通过材料组成设计,能保证所设计混合料的各项技术指标都满足设计要求,能保证实际使用的材料符合规定的技术要求,并能通过对集料级配的优化,确定最佳的水泥用量,降低施工成本。

1、材料1.1水泥按照《规》要求,水泥稳定碎石可用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥、强度等级为32.5级或42.5级的矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥,但不能选用快硬、早强和受潮变质的水泥。

选用水泥初凝时间不得短于3h,终凝时间不宜短于6h。

水泥的强度等级宜采用32.5级。

施工中,按照上述要求,结合当地的实际情况初步选定水泥的种类,然后按照《公路工程水泥混凝土试验规程》检验所选水泥的各项指标。

水泥的主要试验项目有:a、安定性试验;b、细度试验、标准稠度试验;c、初凝、终凝时间;d、胶砂强度。

公路路面级配砂砾底基层施工工艺及方法

公路路面级配砂砾底基层施工工艺及方法

公路路面级配砂砾底基层施工工艺及方法1.施工工艺路槽验收—准备集料—摊铺整平—洒水碾压—质量检查—洒水养生。

2.施工方案通过自卸汽车运输,机械摊铺,2个施工作业队交替配合装载机粗平、平地机精平、机械压实。

碾压成型的底基层采用自喷式洒水车洒水养生的方案。

3.施工方法:(1)路槽准备在铺筑天然砂砾垫层之前,应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物清除干净,并严格整形和压实,使其达到设计所规定的要求。

路槽上的车辙、松软部分和压实不足的地方,以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺添同类材料,重新进行整修,使其达到规范要求。

(2)集料准备天然砂砾面层所用砂砾在调查试验并进行试配和标准击实的基础上,确认合格后方可进料。

各种材料均按指定料场用汽车运输到工地。

材料设专人管理、专人验收,严把质量关。

(3)摊铺、整平摊铺时的砂砾料含水量略高于压实时的最佳含水量,以弥补施工过程中的水分损失。

装载机将运至现场的砂砾料推平,用平地机粗平,人工根据设计高程和摊铺系数挂左、中、右三条线(弯道加宽超高部分挂“米”字线)进行精平,以确保表面平整,厚度均匀,横坡标准。

摊铺系数经试验后,在1.25~1.30之间,具体数值我们在施工过程中根据实际测试后确定。

整形过程为:平地机粗平→人工挂线精平→振动压路机稳压→人工配合平地机修整缺陷处→检查平整度、厚度及横坡和路拱→进入碾压工序。

(4)压实摊铺整形完成后,如级配砂砾含水量较小,可进行补充洒水,使其达到最佳含水量。

发现集料离析时,要及时进行处理,对过细或过粗材料,应掺入适用的材料或挖除重新填筑。

压实采用先振动后静压,碾压方向均应与中线平行,直线段由边到中,由慢到快,超高段由内向外依次进行碾压。

碾压时后轮重迭1/3轮宽,且必须超过两接缝处,直至压实度不小于96%。

成型后的垫层应表面平整,无明显轮迹,具有标准的横坡和路拱。

(5)质量检查对砂砾面层压实度、平整度、高程、厚度、横坡、宽度进行自检,并提交监理工程师抽检审查批准后,方可进行下道工序施工。

天然砂砾底基层级配碎石基层施工方案和技术措施

天然砂砾底基层级配碎石基层施工方案和技术措施

天然砂砾底基层级配碎石基层施工方案和技术措施1.项目背景和目标:该项目旨在建设一条具有较好承载力和稳定性的道路基础层,以支撑上层的交通流量。

为了达到这一目标,选择了天然砂砾底作为基层材料。

2.材料选用:为了确保基层的稳定性,选择优质的天然砂砾作为材料。

砂砾应具备一定的压实性、承载力和排水性能。

3.设备准备:准备好必要的施工设备,例如挖掘机、推土机、压路机等。

4.施工步骤:4.1.地面清理:首先对施工区域进行清理,移除杂草、垃圾等。

4.2.土方开挖:根据设计要求,进行基底开挖工作,确保基层的设计标高。

4.3.填料铺设:将天然砂砾材料均匀地铺设在基层上,并根据设计要求进行压实。

4.4.平整处理:使用推土机对填料进行平整处理,确保基层的平整度。

5.技术措施:5.1.填料压实:采用压路机对填料进行压实,提高基层材料的密实度和承载能力。

5.2.湿润施工:在填料铺设前,可适当浇水湿润填料,以提高填料密实度。

5.3.加固处理:在填料层中加入适量的水泥进行加固处理,以提高基层的稳定性和承载力。

5.4.合理调配材料:根据设计要求,合理调配填料的比例和级配,以满足基层的承载力和排水性能要求。

6.质量控制:在施工过程中,应严格按照相关规范和要求进行质量控制,对填料的原材料、填料压实度等进行检测和监控。

同时,应定期进行材料试验,确保填料的质量符合设计要求。

级配碎石基层施工方案:1.项目背景和目标:该项目旨在建设一条具有较好承载力和稳定性的道路基础层,以支撑上层的交通流量。

为了达到这一目标,选择了级配碎石作为基层材料。

2.材料选用:为了确保基层的稳定性,选择优质的级配碎石作为材料。

级配碎石应具备一定的压实性、承载力和排水性能。

3.设备准备:准备好必要的施工设备,例如挖掘机、推土机、压路机等。

4.施工步骤:4.1.地面清理:首先对施工区域进行清理,移除杂草、垃圾等。

4.2.土方开挖:根据设计要求,进行基底开挖工作,确保基层的设计标高。

天然砂砾底基层

天然砂砾底基层

3、天然砂砾底基层3、砂砾石施工(1)施工准备1)、材料准备各项材料进场前,严格对其规范要求的各项技术指标进行试验,符合要求并经监理工程师批准方可组织进料。

2)、技术准备在铺筑石灰稳定底基层前,先检查立即的平整度及高程、压实度等。

3)、施工测量施工前恢复中线,在基层两侧每10m设一高程控制桩,用红油漆作出明显标识,指示底基层边缘的设计标高。

(2)试验段施工1)、在底基层施工前,先进行200m试验段施工。

2)、在试验段开始14天前,向监理工程师呈送铺筑试验段的施工方案,供监理工程师审批。

3)、试验路段采用不同的压实厚度,进行对比试验,以便确定压实方法、压实机械类型组合、工序、松铺系数、压实遍数和压实厚度、施工含水量控制等,作为今后施工现场控制的依据。

4)、另外还应在实验室内进行配合比的设计,以确定各种材料和施工含量,使混合料各项性能符合规定的要求。

(3)混合料拌合采用挖掘机集中翻拌,补充以旋耕机(或路拌机)路拌的方法拌合。

拌合含水量控制在比最佳含水量高1-2%之间,以补充混合料在存储、运输和摊铺过程中的水份蒸发。

混合料拌合后,色泽一致,即可摊铺碾压。

(4)摊铺、碾压1)、采用推土机配合平地机摊铺平整。

摊铺时的松铺厚度应按试验段取得的松铺系数计算,多出厚度用平地机刮除。

厚度不足部分,严禁贴补,应在补充材料后重新翻拌。

2)、摊铺后,立即用光轮压路机碾压。

碾压时由路边一侧开始向中心纵向碾压,后轮重叠1/2轮宽,并超过两端的接缝处。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

压路机的碾压速度,开始两遍采用1.5-1.7km/h,以后采用2.0-2.5km/h。

压路机严禁在已完成的或正在碾压的地段调头或急刹车。

碾压过程中,混合料表面始终保持湿润,如果表面水份蒸发过快,及时补洒少量水份。

(5)接头处理在作业段的衔接处,采用平口接口,即在第一段施工终止后将其端头切齐。

第二段施工碾压时做好接头的横向碾压。

(6)养护与交通管制底基层施工后,养生时间不少于7天,养护期间用洒水车不停洒水,保持表面湿润。

天然砂砾底基层、级配碎石基层施工方案和技术措施

天然砂砾底基层、级配碎石基层施工方案和技术措施

天然砂砾底基层、级配碎石基层施工方案和技术措施第一节天然砂砾底基层施工方案和技术措施5.1材料试验开工前,对拟采用的天然砂砾材料的最大干密度、最佳含水量、压碎值、级配分析、松铺厚度等技术指标进行试验,试验结果报监理工程师审批。

合格后方可采用。

5. 2铺筑试验路段⑴底基层开工前,选择200m的试验路段进行天然砂砾底基层的填料铺筑试验工作。

在试验路开工前14天,将试验路的施工方案报监理工程师审批,施工方案内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺的详细说明。

⑵试验路段对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数,速度、压实系数、压实厚度等进行详细记录,试验结果报监理工程师批准认可,确认后的施工方式可作为该种材料今后施工现场控制的依据。

⑶试验段如果经过监理工程师的验收,则可作为工程的一部分,否则要挖除重做试验。

5.3准备下承层a底基层的下承层是路基顶面。

路基顶面表面应平整、坚实、具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点。

路基顶面的平整度和压实度、弯沉等技术指标应符合规范的规定。

b路基不论路堤或路堑,都应用压路机进行碾压检验。

在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,则应适量洒水;如土过湿、发生“弹簧”现象,我们将采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。

c对路基上的低洼和坑槽,仔细填补及压实。

路基上的搓板和辙槽,应及时刮除;松散处应耙松、洒水并重新碾压。

d逐一断面检查路基顶面标高,标高误差应符合规范要求。

e新完成的路基,必须按规范规定进行验收。

凡验收不合格的路段,必须采取措施,达到标准后,方能在上铺筑垫层。

f在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟。

5. 4施工放样a在路基顶面上恢复中线。

直线段每20m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在两侧路面边缘外0.5m设指示桩。

b进行水平测量并在指示桩上用红漆标出垫层边缘的设计高。

5. 5运输、摊铺材料a、计算材料用量,根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的压实密度,计算各段需要的集料数量,运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。

天然砂砾底基层施工工艺标准

天然砂砾底基层施工工艺标准

天然砂砾底基层施工工艺一、工程简介新疆某高速公路项目起点K452+300,终点桩号K500+000,路线全长47.7 公里,设计行车速度:120公里/小时,路基宽度:28米全线按双向六车道一级公路标准。

二、编制依据1、《两阶段施工图设计》2、《实施性施工组织设计》3、《施工合同》4、《公路工程设计标准》(JTGB01-2003)5、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94);7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。

三、天然砂砾底基层混合料组成设计底基层是道路的主要承载部位,其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量和使用寿命。

因此,底基层结构材料必须有足够的强度和刚度,足够的稳定性和足够的抗冲刷能力。

本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层,右幅为掺加2%的水泥天然砂砾底基层。

正式施工前要进行天然砂砾底基层混合料组成设计,就是按照设计和《规范》对天然砂砾原材料的技术要求,结合当地的实际情况,去选择符合要求的各种规格的集料和水泥结合料。

通过试验确定各种集料的掺配比例,确定结合料的种类和使用数量,以及混合料的最大干密度、最佳含水量和强度等。

通过材料组成设计,能保证所设计混合料的各项技术指标都满足设计要求,能保证实际使用的材料符合规定的技术要求,并能通过对集料级配的优化,确定最佳的水泥用量,降低施工成本。

1、材料1.1水泥按照《规范》要求,水泥稳定碎石可用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥、强度等级为32.5级或42.5级的矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥,但不能选用快硬、早强和受潮变质的水泥。

选用水泥初凝时间不得短于3h,终凝时间不宜短于6h。

水泥的强度等级宜采用32.5级。

施工中,按照上述要求,结合当地的实际情况初步选定水泥的种类,然后按照《公路工程水泥混凝土试验规程》检验所选水泥的各项指标。

天然砂砾底基层施工方案

天然砂砾底基层施工方案

G3012阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1合同段K1025+415~K1108+000天然砂砾底基层施工组织设计浙江省交通工程建设集团有限公司G3012阿克苏至喀什高速公路第AK-1标项目经理部二0一一年九月目录第一章工程概况 (3)第二章施工内容及工程量 (3)第三章工程质量标准 (3)第四章施工前准备工作 (4)第五章详细的施工工法及施工工艺 (7)第六章施工进度计划安排 (17)第七章质量保证措施 (17)第八章施工安全保证措施 (22)第九章环境保护和水土保持体系及措施 (24)K1025+415~K1108+000天然砂砾底基层施工组织设计第一章工程概况本标段位于新疆维吾尔自治区阿克苏市和柯坪县境内。

路线总体走向由东向西,起点位于阿克苏建化厂附近,终点K1176+326.91位于喀什地区一间房附近:沿线经沙井子镇、农一师一团、农一师二团、农一师三团、启浪乡、阿恰乡等主要控制点。

路线全长151.172km。

目前路基土石方工程正处在大规模施工中,其中K1055+000~K1056+000段路基已填筑到位,并与2011年9月15日通过监理工程师验收,各项指标均符合规范要求,具备天然砂砾底基层的施工条件。

第二章施工内容及工程量K1056+140~K1056+400段天然砂砾底基层施工内容及工程量如下:第三章工程质量标准1、压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。

2 、底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡,要符合图纸设计要求及JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》。

3、实测项目如下表天然砂砾底基层实测项目外观鉴定:表面平整密实,边线整齐,无松散。

第四章施工前准备工作1、技术准备(1)在底基层正式开工之前,首先对路床顶进行验收,其各项技术指标均需符合《公路工程质量检验评定标准》要求;(2)组织技术人员熟悉并审核图纸,熟悉底基层填料等,重点复核路床顶设计高程与实测高程是否在允许误差范围之内。

天然砂砾底基层方案

天然砂砾底基层方案

天然砂砾底基层方案
首先,天然砂砾底基层方案需要满足一定的物理性能指标。

基层的厚
度通常为200毫米-300毫米,根据地质条件而定。

基层应平整、均匀,
无明显的凹凸不平和松散。

砂砾应选用均匀粒径,颗粒间接触面积大,有
利于提高承载能力和排水性。

其次,基层应采用合理的施工方法。

首先,应对场地进行准确的测量
和勘察,建立详细的地质资料,并根据地质调查结果设计合理的基层厚度。

然后,在施工前,应将场地进行清理,清除杂物、杂草和表层土壤。

清理后,进行整地,使场地平整,填补凹陷部分,保证基层的均匀性和平整性。

然后,将砂砾料运输到场地,并进行均匀铺设,保证整个基层的均匀性。

最后,使用振动压路机对基层进行轻度压实,以提高其密实度和承载力。

最后,天然砂砾底基层方案还需要注意一些细节问题。

首先,应保证
基层与地基之间的良好结合。

可以在地基上喷洒一层粉末石灰,然后将砂
砾料覆盖在上面,使其与地基粘结在一起。

其次,基层施工完成后,应及
时进行养护。

可以用水进行浇灌或覆盖一层塑料薄膜,保持基层的湿润,
以提高砂砾料的密实度。

最后,在基层施工完成后,需要进行严格的质量
检查,并根据施工情况进行必要的修复和修补。

综上所述,天然砂砾底基层方案是一种常用的地基处理方法。

它具有
良好的排水性能和承载能力,能够有效地提高建筑物的地基稳定性和防止
地面下沉。

在实际施工中,需要注意选材、施工方法和细节问题,以确保
基层的质量和使用效果。

路面工程天然天然砂砾基层施工工艺及施工方法

路面工程天然天然砂砾基层施工工艺及施工方法

路面工程天然天然砂砾基层施工工艺及施工方法1、施工工艺流程:准备下承层→施工放样→天然砂砾→整平和轻压→平地机精平→碾压→接缝和调头处处理→养生2、主要施工方法(1)放线先放出中心线,每20m设一中桩,弯道部分每10m设一中桩,然后放出边线,路基外测应放宽30cm。

(2)填筑材料与质量控制指标道路基层所用的天然砂砾原材料必须满足规范中的各项规定。

(3)摊铺平整施工前对底层进行严格检查,其质量达到规范要求。

填料运至路基指定位置后,用推土机进行摊铺,平地机整平。

在直线段平地机由两侧向路中心进地刮平,必要时再回刮一遍。

(4)碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验,确认符合要求后才能进行碾压,否则应采用下列措施处理:填土含水量控制在最佳含水量±1%~±2%范围内,低于该类土最佳含水量时,用洒水车进行表层喷水,高于该类土最佳含水量时,进行晾晒;层厚、平整不符合要求的,重新摊铺平整。

压实设备根据土壤类另和压实设备性能经试验确定,按试验确定的压实遍数碾压。

碾压前,先整平并作1~2%的横坡,人行道处整平成2%左右的横坡(坡向车行道方向)。

碾压时,压路机的碾压行驶速度开始用慢速,最大速度不超过4km/h,由两边向中间,纵向进退式进行,对振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4~0.5m,前后两相邻填筑区段重叠不小于1.2~1.5m,并达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。

碾压进行到要求的压实度为止,一般需碾压6~8遍。

碾压过程中,如有松散、起皮现象,应立即翻开,加适量的石灰重新拌和处理,对检查井及建筑物附近碾压不到的地方,用振动夯夯打密实。

(5)养生和交通管制在养生时均采用铺麻布覆盖并适当洒水养生,期间应保持其始终湿润,施工温度在20℃以上时,应不少于7天;施工温度在20℃以下时,应不少于10天。

且至上层结构层施工前,该表面必须覆盖、不得暴晒。

养生期间必须封闭交通,施工机械应走便道。

天然砂砾底基层施工作业指导书

天然砂砾底基层施工作业指导书

天然砂砾底基层施工作业指导书一、施工方案1、施工准备及施工工艺1.1施工准备(1)施工放样,在底基层施工前,首先恢复中线,直线段要求每15~20m 设一桩,平曲线段每10~15m设一桩;放出底基层边线,并做好指示桩,以便控制底基层的宽度和高度。

在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。

按照路肩宽度和底基层松铺厚度提前进行土路肩施工。

(2)试验准备对料场取样试验,进行含水量、级配、液塑限、承载比、易溶盐和击实试验,确定最大干密度和最佳含水量。

砂砾底基层的级配范围砂砾底基层的液限应小于28%,塑性指数应小于9,压碎值不大于30%,浸水4d的承载比值在轻交通道路上应不小于40%,在中等交通道路上应不小于60%。

1.2施工工艺1.2.1料场闷料天然砂砾由K1560+700右侧料场的河床料分级筛分生产备料。

在梁场附近布置约10000㎡的储料和集中闷料点,利用洒水车进行洒水闷料,两台装载机进行翻料和拌和处理。

1)确定闷料量根据填筑厚度和面积,计算相对大于填筑量的用料数量。

本试验段设计填筑压实方为737.46m3,根据现场实测的骨料松散密度,考虑一定的损耗量,取填料的松散系数按1.5计,则本试验段的填筑取料方量为737.46×1.5=1106.2m3。

2)确定闷料用水量根据取料量,按级配砂砾料最佳含水量上调1-2个百分点,计算闷料所需的用水量。

3)闷料工艺①闷料场采用抽“田”字格闷料方法,根据计算的取料数量,确定闷料场的面积和深度。

按设计要求对料场进行清表。

利用原地面地形,用挖掘机对料场进行整理,堆码土埂围挡场地,呈“田”字形布置,以便控制闷料面积。

②灌水闷料。

闷料时设专人负责,灌水量应按所计算闷料用水量控制,闷料时间根据当时气温、砂砾填料级配和含水量试验结果确定,暂定位2~3天。

③闷料完成后,检测闷料含水量。

4)取料时进行全断面取料,保证天然砂砾料含水量均匀一致。

1.2.2运输和摊铺集料(1)、首先根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度,计算各段需要的集料数量。

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.天然砂砾底基层施工工艺一、工程简介新疆某高速公路项目起点K452+300,终点桩号K500+000,路线全长47.7 公里,设计行车速度:120公里/小时,路基宽度:28米全线按双向六车道一级公路标准。

二、编制依据1、《两阶段施工图设计》2、《实施性施工组织设计》3、《施工合同》4、《公路工程设计标准》(JTGB01-2003)5、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94);7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。

三、天然砂砾底基层混合料组成设计底基层是道路的主要承载部位,其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量和使用寿命。

因此,底基层结构材料必须有足够的强度和刚度,足够的稳定性和足够的抗冲刷能力。

本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层,右幅为掺加2%的水泥天然砂砾底基层。

正式施工前要进行天然砂砾底基层混合料组成设计,就是按照设计和《规范》对天然砂砾原材料的技术要求,结合当地的实际情况,去选择符合要求的各种规格的集料和水泥结合料。

通过试验确定各种集料的掺配比例,确定结合料的种类和使用数量,以及混合料的最大干密度、最佳含水量和强度等。

通过材料组成设计,能保证所设计混合料的各项技术指标都满足设计要求,能保证实际使用的材料符合规定的技术要求,并能通过对集料级配的优化,确定最佳的水泥用量,降低施工成本。

1、材料1.1水泥按照《规范》要求,水泥稳定碎石可用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥、强度等级为32.5级或42.5级的矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥,但不能选用快硬、早强和受潮变质的水泥。

选用水泥初凝时间不得短于3h,终凝时间不宜短于6h。

水泥的强度等级宜采用32.5级。

施工中,按照上述要求,结合当地的实际情况初步选定水泥的种类,然后按照《公路工程水泥混凝土试验规程》检验所选水泥的各项指标。

水泥的主要试验项目有:a、安定性试验;b、细度试验、标准稠度试验;c、初凝、终凝时间;d、胶砂强度。

根据天然砂砾的选用标准,按照业主的要求,结合水泥厂家生产情况和试验室试验结果,我标段天然砂砾底基层选用新疆天山水泥股份有限公司产的,其初凝时间大于4h,终凝时间大于6h。

安全性及强度符合GB175-1999要求。

1.2水水为饮用水。

1.3集料天然砂砾底基层中的砂砾应质地坚硬、耐久、洁净、有良好的天然级配,用于底基层的砂砾最大粒径为37.5mm,细集料质地应坚硬、耐久、洁净,并具有良好级配。

对现场取样试验,进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验,确定最大干密度和最佳含水量。

其级配范围应符合表1的要求,其技术指标应符合表2的要求。

表1 水泥稳定碎石底基层级配要求项目筛孔尺寸(mm)方孔筛/通过百分率(%)37.531.526.51913.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.08底基层95-10085-9575-9060-8248-7440-6525-5018-4013-329-256-203-130-3.5表2 水泥稳定碎石底基层集料技术要求项目最大粒径(mm)CBR(%)压碎值(%)有机质含量(%)硫酸盐含量(%)液限(%)塑性指数技术要求底基层37.5 ≥100 ≤30 ≤2 ≤0.25 <25 <82、配合比设计2.1根据新疆五大项目底基层施工技术指南要求,天然砂砾底基层的7d浸水无侧限抗压强度应≥2.5Mpa,我标段中心试验室通过对料场各级石料的筛分,根据以往施工经验和设计要求,通过试验段施工最终确定集料的最终掺配比例。

天然级配基层集料的比例为:10-30mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石:石屑=22:23:30:25 。

2.2我合同段右幅天然砂砾底基层水泥剂量为2.0%,施工实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%,施工实际采用的水泥剂量为2.5%。

标准击实最大干密度为2.4g/cm³,最佳含水量为wο=4.4%,其无侧限抗压强度能满足设计强度要求。

我合同段天然砂砾混合料延迟试验结果表明,容许延迟时间不超过2小时,满足设计要求。

四、主要机械1、压路机3台2、自卸车14辆3、全站仪1台4、水准仪2台5、洒水车1辆6、装载机4台7、推土机2台 8、平地机2台五、施工工序及施工方法准备下承层施工放样集中拌料运输摊铺整型碾压六、施工技术方案1、.施工方法1.1准备下承层a.砂砾石底基层的下承层表面应平整、坚实,严格执行《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)具有设计规定合格的高程、宽度、横坡度、没有松铺现象、下承层的平整度和压实度必须通过试验检查,,并经有关质检部门验收合格。

b.完成的路基,不论是路堤还是路堑,压实度必须符合标准要求,在底基层施工前用压路机进行碾压检验。

在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒,换土,措施进行处理。

c.土基上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实;辙槽应刮除;松散处,应耙松洒水并重新碾压,达到平整密实。

d.按规范的规定逐个断面检查下承层标高。

2、放样在路基上恢复中线桩,直线段每 15—20 米设一桩,平曲线段每 10—15 米设一桩,并在两侧边缘外设指示桩,标出砂砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。

(松铺厚度采取为 0.25—0.27 米)3、掺配集料a、集料过干应事先洒水闷料,使集料中的含水量接近最佳值。

(最佳含水量 1%左右)b、将材料用装载机拌和均匀,在拌和过程中,含水量必须满足所需水份,拌和结束,集料含水量均匀,没有粗细颗粒离析现象。

4、和摊铺集料a.运料前在路基层上应洒水,使路基表面湿润,不应过分潮湿而造成泥泞。

b.级配砂砾石集料装车时应控制每车料的数量基本相等,东风自卸车为5m3。

将每车料卸料于下承层的间距严格计算进行。

卸料距离应严格按计算距离掌握,严格控制,避免部分路段料不够或过多。

c.应配备足够的运输车辆,尽快将拌成的集料运到现场,如果运距较远,车上的集料应予覆盖,以防水分过分损失。

d.根据软基处理实验数据确定级配砂砾石的松铺系数为 1.30(规范1.25— 1.35)。

表面力求均匀,摊铺平整,并有 1.5%横坡。

5、整形a、砂砾石堆料用推土机初步整形。

在直线段,推土机配合平地机由两侧向中心进行刮平;在平曲线段,推土机由内侧向外侧进行刮平。

必要时,在返回刮一遍。

然后用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。

b、对于局部低洼处,用齿耙将其表层 5CM 耙松,再用推土机整形一次,将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。

c、每次整形都应达到规定的 1.5%横坡。

应特别注意接缝必须顺直平整。

6、碾压路面整形后,先用推土机碾压 1—2 遍,然后用 12t 压路机从路基一侧由外向里开始碾压,每次重轮重叠 1/2—1/3,逐渐压至路中心,即为一遍。

用水准仪仔细控制平整度和标高。

然后检验压实度必须达到 96%。

(用 12 吨三轮压路机碾压时每层压实厚度不超过 15cm)7、接缝和接头的处理a.横缝处理:两作业段的衔接处,应搭接拌和.第一段拌和后,留 5—8m 不进行碾压。

第二段施工时,前段留下的未压部分与第二段一起整形后进行碾压。

b.纵缝的处理:应避免纵向接缝。

在必须分幅铺筑时,纵缝应搭接拌和。

前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和后,应将相邻的前幅边部约 0.3 米搭接拌和,整形后进行碾压。

c.调头处的处理:如机械在已压成的底基层调头,可在准备用于调头的 8 —10 米面层上覆盖塑料布,然后在上面覆盖厚约 10cm 的土,进行保护。

8、养生采用保湿养生,养生期宜不小于 7d。

在碾压结束合格后,立即开始养生。

9、检查验收天然砂砾底基层完成后,及时组织验收。

检查验收中发现的问题及时反馈指导其后面的施工。

天然砂砾底基层质量控制标准如下:天然砂砾底基层质量控制标准项次检查项目检查方法和频率底基层1压实度(%)代表97每200m每车道2处极值932 平整度(mm)12 3m直尺;每200m测2处×103 纵断高程+5,-15 水准仪:每200m测4个断面4 宽度(mm)符合设计要求每200m测 4处5厚度(mm)代表-10每200m每车道测1个断面合格-256 横坡(%)±0.3 水准仪:每200m 测4处7 弯沉0.01mm 符合设计要求每车道每20m一个断面七、水泥稳定碎石底基层的质量通病及预防措施1.水泥稳定碎石底基层易出现四个质量问题:平整度差、厚度不够、压实度不够、强度不够。

a、平整度差,是由于水泥稳定碎石底基层混合料含水量不一致,级配变化,这几个原因导致混合料压实度系数不一致。

因此应保持混合料的各种指标一致性,提高碾压工艺水平。

压路机的操作水平高低,也可影响底基层的平整度。

b、厚度(或高程)不够:这也是天然级配料含水量、级配变化造成的。

含水量和级配的改变,使压实系数相应改变,测量人员不可能不断改变压实系数。

最终致使底基层厚(薄)不均,高程超过容许偏差。

c、压实度不够:许多人认为主要是碾压的问题,通过长期检测发现,造成底基层压实不够,还是混合料含水量、级配的问题。

在同等碾压条件下(以含水量为例),以一段混合料含水量低于最佳含水量1%,对比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%以内,含水量高于最佳含水量1%以内的碾压效果好于含水量低于最佳含水量1%的碾压效果。

d、强度不够:直接表现为取不起样芯,或取得起但表面粗糙,不密实,试压强度低。

造成底基层强度不够的因素很多,主要是混合料灰剂量和级配不够、不合理造成的。

因混合料灰剂量偏小,起粘结作用的细颗粒偏少,导致底基层成型、钙化后有一定的空隙,不密实。

在底基层混合料中,水泥起到主要的钙化作用,细颗粒起着粘结的作用。

2、预防措施:a、施工前,严格检查下承层的高程,不合格的路段及时处理,确保底基层的厚度。

b、混合料拌和时,严格控制混合料的灰剂量、含水量、级配范围。

c、运输时,运距超过2km,混合料使用毡布加以覆盖,以防止运输过程中混合料水分散失。

d、施工过程中,调整好摊铺设备,不得在工作中停车检修,以免混合料因长时间放置,影响碾压密实度和强度;摊铺时,随时检测虚铺厚度,并与既定的虚铺厚度比较,小于既定的虚铺厚度时要及时进行调整。

e、碾压时压路机手必须在混合料可塑状态下,即水泥的终凝时间之前完成碾压成型。

f 、派专人跟机找平、处理底基层平整度。

g、碾压成型后及时覆盖洒水养生,使底基层混合料始终保持在潮湿的状态下。

八、施工技术措施施工技术措施a.底基层采用两种集料,在料场集中拌和均匀,用车运至现场,用推土机均匀摊铺碾压。

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