天然砂砾石底基层试验段总结

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天然砂砾石底基层试验段总结

天然砂砾石底基层试验段总结标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]*****公路第三施工合同段底基层试验段施工总结***公司驻**********第三施工合同段项目部201*年*月*日底基层试验段********施工总结为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。

在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。

一、进行所属试验段的目的（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

（二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。

（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。

二、试验段施工地点及时间1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。

2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。

三、试验段施工组织（一）试验段管理及施工人员配备表投入试验段主要技术人员、作业人员表（二）试验段施工主要机械及设备配置表（三）施工准备：1.技术准备：（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。

2、现场准备：（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位；（2）试验段施工机械配备全部就绪；3、施工工艺施工工艺流程：向驻施工现场的监理单报送“分项开工报告”，经同意后方可进行施工。

各种材料进场前应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。

砂砾垫层试验段施工总结报告

京承高速公路京冀界至承德段第十五合同段二分部砂砾垫层试验段成果总结报告京承高速公路第十五合同段二分部项目经理部二00四年十一月二十九日砂砾垫层试验段施工总结一、试验段概况根据京承高速公路建管处和总监办的要求，我们在 9月8 日铺筑了K76+040—K76+600段砂砾垫层试验段。

二、机械设备及施工人员配备1、施工中投入下列机械设备装载机 1台平地机 1台CA30振动压路机 2台水车 2台自卸汽车 10台2、现场施工人员技术员 1人工长 1人测量员 2人试验员 2人机手 10人普工 20人三、材料砂砾：采用沿线河道符合级配的砂砾。

水：饮用水四、施工工艺流程图准备下承层——放样——砂砾运输——装载机粗平——平地机精平——洒水碾压成型五、施工工艺1、检查下承层，对路基的各项指标进行检查，严格执行规范要求。

2、清扫路基杂物，对个别松散路段洒水并用压路机压实。

如发现填料不符合要求而松散，要对此料进行换填处理。

3、由测量人员放出路中桩，桩距10米，并按设计宽放出边桩及边线，用水准仪测垫层砂砾的控制标高，并在中桩及边桩上挂出砂砾垫层标高控制线，以做为平地机整平的基线。

4、运输及摊垫层砂砾采用大型自卸汽车将砂砾运输到现场，用装载机将砂砾大致整平，然后用平地机粗平一遍，用CA30压路机稳压1遍，再用平地机反复精平，同时测量人员反复测垫层标高及路拱，直到符合规范要求为止。

5、成型碾压平地机精平结束后，视砂砾含水量情况用水车进行洒水，使其达到最佳含水量，然后压路机开始碾压，碾压顺序是：先用CA30振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振碾压4遍，最后静碾一遍。

在碾压三遍后测其压实度为92.7%、92.5%、91.7%、92.1%、92.1%、92.2%、92.3%、92.7%、93.4%、92.6%、93.4%、93.3%、93.2%、92.8%、92.8%、93.3%、92.6%、94.4%、94.0%、92.8%、93.5%、93.9%、93.8%、93.7%；在碾压四遍后测其压实度为96.5%、96.0%、95.8%、96.5%、95.5%、95.9%、95.9%、95.1%、95.9%、95.7%、95.9%、95.7%、97.5%、95.6%、95.7%、96.6%、95.6%、94.8%、95.4%、96.5%、96.6%、95.3%、96.1%、95.7%；在碾压五遍后测其压实度为96.5%、97.0%、98.1%、98.7%、99.6%、96.5%、97.1%、96.9%、97.3%、96.6%、96.6%、96.8%、96.9%、97.9%、97.0%、98.9%、98.1%、97.0%、96.5%、96.9%、98.1%、96.9%、98.2%；在碾压六遍后测其压实度为99.1%、97.1%、97.5%、98.3%、98.2%、98.5%、98.6%、97.4%、97.4%、96.7%、96.5%、99.4%、98.2%、99.0%、98.8%、97.1%、97.3%、97.6%、97.7%、98.8%、98.9%、97.0%、98.6%、97.6%。

公路水泥稳定砂砾基层试验段总结报告

水泥稳定砂砾基层试验段总结报告(K30+660～K30+860试验段)一、施工准备工作：1、参与路面基层施工的所有技术人员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料.掌握了该工序的施工工艺及方法。

2、下承层施工准备工作：在验收合格、经工程师批准的路面底基层顶面上铺筑水泥稳定砂砾基层。

铺筑前将底基层面上的浮土、杂物全部清除.并洒水湿润。

路面底基层顶面平整、坚实.路拱、平整度、压实度、弯沉、宽度等符合要求。

3、试验路段：K31+460～K31+600段.长140m.宽9.5m,面积共1330m2。

4、培路肩：距离中桩5.05m为路肩内边缘线.按虚厚33cm,底宽141cm培路肩.路肩培好后进行水稳层的摊铺.以保证水稳层铺底宽.同时也尽可能地节约拌和料。

5、试验时间：开工：2004年5月13日完工：2004年5月21日6、施工人员及分工①水泥稳定砂砾拌和场：现场指挥:潘学锋操作：张凌岗严华伟装载机：王大伟马永华试验员：郑维辉张凌岗②摊铺现场：现场指挥: 张凌岗技术负责人：张凌岗技术员：严华伟张韩松试验员：张凌岗指挥倒车：何银存洒水车：宋兰军樊涛压路机：庄志清阿不来提辅助人员：8人二、施工方法及施工参数的确定(一)施工方法：采用厂拌法施工厂拌法施工工艺流程如附图所示：其中与施工质量有关的重要工序是混合料拌和、摊铺及碾压。

1、施工前准备工作①参与路面基层施工的所有施工技术人员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料.掌握了该工序的施工工艺及方法。

②水稳层施工前对底基层进行了检查验收.在验收合格、经监理工程师批准后的底基层上进行水稳层铺筑.底基层表面平整、坚实.无浮土、杂物等.具有规定的路拱.且平整度、压实度、标高、平面几何尺寸等均符合技术规范要求.具备施工条件。

2、施工放样在路面底基层上恢复中线.每隔10m一个断面布设中桩.并在距离中桩5.05m为路肩内边缘线.按虚厚33cm.底宽141cm培路肩.然后在培好的路肩上距中桩5.4m为水稳层的边桩位置钉钢钎.测出高程.在标高处挂线。

公路水泥稳定砂砾基层试验段总结报告

水泥稳定砂砾基层试验段总结报告(K30+660～K30+860试验段)一、施工准备工作：1、参与路面基层施工的所有技术人员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。

2、下承层施工准备工作：在验收合格、经工程师批准的路面底基层顶面上铺筑水泥稳定砂砾基层。

铺筑前将底基层面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

路面底基层顶面平整、坚实，路拱、平整度、压实度、弯沉、宽度等符合要求。

3、试验路段：K31+460～K31+600段，长140m，宽9.5m,面积共1330m2。

4、培路肩：距离中桩5.05m为路肩内边缘线，按虚厚33cm,底宽141cm培路肩，路肩培好后进行水稳层的摊铺，以保证水稳层铺底宽，同时也尽可能地节约拌和料。

1、施工前准备工作①参与路面基层施工的所有施工技术人员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。

②水稳层施工前对底基层进行了检查验收，在验收合格、经监理工程师批准后的底基层上进行水稳层铺筑，底基层表面平整、坚实，无浮土、杂物等，具有规定的路拱，且平整度、压实度、标高、平面几何尺寸等均符合技术规范要求，具备施工条件。

2、施工放样在路面底基层上恢复中线，每隔10m一个断面布设中桩，并在距离中桩5.05m为路肩内边缘线，按虚厚33cm，底宽141cm 培路肩，然后在培好的路肩上距中桩5.4m为水稳层的边桩位置钉钢钎，测出高程，在标高处挂线。

底基层试验路段施工总结范文

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程B1合同段路面天然砂砾底基层试验段施工总结报告编制：审核：批准：银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程B1合同段项目经理部二0一五年六月八日砂砾底基层试验段施工总结我项目部依据先前上报的《砂砾底基层试验路段施工方案》和在监理工程师的旁站和参与下，试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段选在K7+500-K7+700处，路段长度200m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过试验路段确定不同机具配合压实、不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。

并进行了各项指标的检测，结果均满足设计要求。

通过试验路段的施工，总结取得了指导全线施工的机械设备类型、最佳组合方式及碾压遍数，压实系数。

现将具体施工过程总结如下：一、工程概况:本合同段主路全长15.5km(K0+500-K16+000), 全线按一级公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，整体式路基横断面宽度为24.5m，断面组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m 路缘带+2×3.75行车道+2.5m硬路肩+0.75土路肩。

汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪湖水频率：100年一遇。

抗震设计：地震动峰值加速度系数0.2g，相当于Ⅷ地震烈度。

砂砾底基层共78325m3，取土场位于G110线K1233+100右侧2.5km的银川平吉堡取土场，土质为砾类土。

二、投入的人员项目经理：王飞项目总工：代锡路路基工程师:万凯测量工程师：赵旭升技术员：李振国质检工程师：冶贵雄试验检测工程师：杨继财试验员：马小成机械工程师：王建基专职安全员：白银仓施工员：田军施工队：20人三、机械设备根据路段长度、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑并结合现有设备情况，为试验段配备的机械如下：50#装载机2台、PY160平地机1台、18-21T光轮压路机4台、22T振动压路机2台、6000L洒水车1辆、双桥自卸车10辆。

场道工程砂砾石垫层试验段总结报告

砂砾垫层试验段填筑总结报告编制人：审批人：编制单位：编制日期： 2014年10月一、工程概况新建跑道长2500m，道面宽45m，两侧道肩宽各1.5m，总宽度48m。

在跑道东端设置1个梯形掉头坪，宽度27m，短边长64m，与跑道以30度角相交。

跑道东端设置一个防吹坪，长60m，宽48m。

跑道水泥稳定碎石下基层下设680mm厚级配砂砾石垫层，工程量为54000m³，压实度不小于96%。

二、道槽试验段的选定我单位道槽施工段砂砾石垫层填方量约为 5.2万方，计划通过P138～P143段做砂砾料填筑试验，确定砂砾松铺厚度，压实遍数及压实机械的组合，为制定最佳施工工艺流程提供依据。

三、试验段的施工目标1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。

2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度。

3、根据现场试验数据，确定最终合理的碾压遍数。

4、确定碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系。

四、施工设备、人员及填料1、施工机具配备50铲车2台；平地机1台；20T压路机2台。

2、人员安排现场施工负责人1人，测量人员4人，试验人员3人，现场施工员2人。

3、试验仪器配备GPS一台、水准仪1台、试验仪器1套。

4、试验段填料经试验检测，级配为连续级配；填料最大粒径为37.5mm；针片状颗粒含量为5.9%；压碎值标值为20%；含泥量为3.5%。

五、试验段施工工艺本工程水泥稳定碎石下基层下设680mm厚级配砂砾石垫层。

技术要求如下：级配砂砾的级配范围表筛孔直径（mm）53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 通过质量百分比100 80～100 40～100 25～85 8～45 0～5 液限（%）<28塑性指数<9砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用铲车进行摊铺，再用人工配合平地机进行整平和整型，碾至规定压实度，其工艺流程如下：准备下承层→施工放样→卸料→铲车摊铺第一层→平地机整平→碾压→报请验收合格→第二次摊铺→平地机整平→精平→碾压→报请验收合格1、准备工作：（1）向驻施工现场监理单位报送“垫层开工报告单”，经同意后方可进行施工。

底基层试验总结文档 (2)

水泥稳定砂砾土底基层试验段施工总结为了保证路面底基层施工能够顺利的进行，在今后施工过程中能够指导全面施工，确保宁正长二级公路改建工程质量达到合格，我项目部于2012年3月21日在K0+400～K0+700段左半幅进行了300m水泥稳定砂砾土底基层试验段铺筑，目的是为了验证我项目部在水泥稳定砂砾土底基层试验段开工报告中所确定的人员、机械设备、施工方法、工艺等是否能够满足施工需要。

现将试验段施工情况总结如下：一、试验段施工依据及规范：1、宁正长二级公路ZMSG1合同段招标文件及施工图纸；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3、《公路路面基层施工技术规程》（JTJ034-2000）4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）5、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）二、试验段施工概况：试验段选择在K0+400-K0+700段左半幅，摊铺长度300米。

共使用水泥稳定砂砾土1107吨。

拌和站从14:00开始拌和出料，现场14:12开始摊铺，最后一拌18:30拌和结束，18:56摊铺结束，19:30碾压全部结束，洒水开始养生。

三、施工人员：为了试验段施工质量在受控状态，项目部明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。

整个施工过程项目经理全面负责，亲自组织实施；技术负责人采集、统计相关技术数据；拌和场由场长负责生产，摊铺现场由施工负责人组织施工；拌和站由工地试验室检测人员对水稳料随时进行抽检，摊铺现场试验由工地试验室派专人进行检测；测量组于施工前进行放样，并在施工过程中进行摊铺厚度及松铺系数的检测；安全文明施工负责人监督现场安全生产及文明施工情况，处理突发事件等。

所有人员均按照试验段方案要求各司其职，坚守岗位。

项目部人员配备及分工一览表四、施工设备：为了确保试验段取得圆满成功，项目部组织参与施工的摊铺机、压路机于3月20日前全部进场，进场前，所有设备经过检验、维修、试运转，设备性能良好。

天然砂砾底基层试验段施工总结

连云港—霍尔果斯高速公路星星峡—吐鲁番段公路工程第一合同段（K3395+315.72～K3432+000.00）天然砂砾底基层首件工程总结报告山东高速路桥山东省路桥集团有限公司连霍高速公路星星峡—吐鲁番公路工程第一合同段项目部天然砂砾底基层首件工程总结报告在执行办、总监办、中心实验室、第一驻地办的大力支持和指导下，我部于2011年4月26日在ZK3411+850～ZK3412+150进行了天然砂砾底基层的试铺。

通过本次试验段施工，获得了一系列相关数据，现总结如下：一、人员配备现场管理人员名单序号姓名职务职称进场时间备注1 刘洋项目经理高级工程师2010.82 王超项目总工高级工程师2010.83 刘荣全项目副经理工程师2010.84 时维强合同、计划、计量负责人工程师2010.86 陈彩军道路工程师工程师2010.87 辛虓虎专职安全员工程师2010.88 陈德军质检工程师工程师2010.89 李利生测量工程师工程师2010.810 刘积军试验工程师工程师2010.8二、设备配置首件工程投入设备序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况备注1 稳定土厂拌设备MWB500I 1 2011-3 良好1 振动压路机220-222J2 2010.8 良好2 装载机柳工503 2010.8良好3 摊铺机952 2 2011.3 良好4 洒水车解放 1 2010.8良好5 自卸汽车斯太尔15 2010.8良好6 全站仪中纬 1 2010.8良好7 水准仪DSZ2 2 2010.8良好8 大钢尺50M 2 2010.8良好9 钢卷尺5M 5 2010.8良好三、配合比调试严格按照监理工程师批复的底基层配合比进行生产调试，调试完毕后取样进行级配范围、含水量的检验。

经检验，级配在规范要求范围内，平均含水量5%，均满足规范及设计要求。

天然砂砾底基层配合比序号材料名称材料规格配比(%) 最佳含水量（%）最大干密度（g/cm3）1 碎石20-30mm 255.2 2.362 碎石10-20mm 103 碎石5-10mm 54 天然砂砾0-31.5mm 60四、施工方案工艺流程准备下承层→施工放样→厂拌混合料→运输→摊铺→碾压→养生1.准备下承层清扫下承层，做到表面洁净，无浮土、杂物，干燥路段提前进行洒水湿润，便于层与层之间的粘结，对局部松散的地方进行清理。

底基层试验段施工总结

按照G314线库阿段公路改造工程七合同段合同文件——技术规范第300章302节之要求，我项目部进行了天然砂砾底基层填筑试验段施工。

施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。

一、工程概况根据路基完成情况，试验段选择在K924+500~+700段（该段已经中间交验），全长200m。

位于纵坡I=－1%的缓和曲线和直线上。

路基顶面标准宽度13.98m ，路面标准宽度12m，边坡坡率1：1.5。

该段天然砂砾底基层填筑高度0.39m，填土数量1045m3。

二、填筑试验（一）试验准备：按照预先确定的试验方案，进行了试验场地选择，详细分析了各土场填料，就近选定了具有代表性的填料作为试验用料，并优选组配了施工机械。

1、填料：试验段土场及范围内，全部是砂类土填料（与全段各土场填料相同），我们现场选择了有代表性的填料，其性质见表1。

试验用填料性质表表12、施工机械：公路路面底基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，填料压实度要求达到0.96。

要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。

⑴机械选型：本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4。

⑵机械优化组合：根据填料性质和铺填厚度，采用以下组合方案：填料（砂类土）压实厚度H=19.5cm（规范允许最大值），配D155A-18型推土机两台，PY-165平地机一台，YZ18振动式压路机一台，东风牌自喷式洒水车四辆。

3、检测方法和设备：⑴灌砂法检测压实层的压实度。

底基层碾压夯实后，用灌砂法每2000m2选4处测压实度（要求达到96%），底基层每填层碾压夯实后，用灌砂法每2000m2选4处测压实度（达到96％）。

（二）试验段实施及资料分析整理：⑴本底基层填筑试验段，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工（详见“工艺流程框图”，见下页）。

运土距离5.5km左右，挖土装运采用1.2m3挖掘机1台，15T自卸汽车20辆配合施工。

水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结_0.doc

水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结呼和浩特绕城高速公路呼和浩特绕城高速公路第第五五合同段（合同段（K46+524——K46+724））水泥稳定砂砾底基层试验段水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结施工总结报告报告内蒙古公路工程局内蒙古公路工程局呼市绕城高速公路呼市绕城高速公路第第五五合同段项目部合同段项目部二二OO八八年年五五月月八八日日水泥稳定砂砾水泥稳定砂砾底底基层试验段基层试验段施工总结施工总结报告报告经驻地监理批准，我方于4月30日进行了水泥稳定砂砾底基层试验段的施工。

一、铺筑试验段目的一、铺筑试验段目的1．确定拌和机的上料速度、拌和产量与拌合时间；2．确定摊铺机的摊铺速度、摊铺宽度等操作工艺；3．压路机的碾压顺序、碾压速度及遍数等压实工艺；4．确定合理的机械、数量及组合方式；5．确定松铺系数；6．验证质量保证体系运作是否正常；7．验证水泥稳定砂砾配合比设计结果，提出生产用的混合料配合比和水泥用量；8．通过灌沙法确定水泥稳定砂砾的压实标准密度，和最佳含水量；9．确定施工产量及每一作业段的长度，制定施工进度计划。

二、试铺路段二、试铺路段时间：4月30日早晨天气：晴，风力２—３级，温度10—25度；地点：K46+524~K46+724段，长度200米。

三、试验段施工成果：试验段施工成果：（一）、混合料的拌和１、拌和比例（１）根据试验室提供的配合比进行水泥、砂砾、掺配碎石的计量控制，即水泥为4%，砂砾：掺配碎石＝4：1，按此配合比施工。

（２）采用一台WBC500稳定土拌和机集中厂拌法施工。

具有自动连续动态称量，并由电脑控制。

（二）、施工方案通过试验段的铺筑确定如下参数：１、机械组合见表１试验段机械设备表１机械设备名称单位数量产地及型号性能水泥稳定砂砾拌和设备套1WBC500500t/h摊铺机台2ABG423自动振实,自动传感压路机台１戴纳派克622双轮双振压路机台1LY25轮胎式压路机台1英格索兰175单光轮式振动压路机台1BMWG225D-3单光轮式振动水车台2东风6000L自卸汽车台15奔驰15t后翻式装载机台3ZL-50２、混合料的摊铺速度2m-3.5m/min３、碾压顺序及遍数试验段压实度汇总见表一根据对试验段三种碾压方案采集的压实度进行分析。

砂砾垫层试验段总结

砂砾垫层试验段试验成果报告2011年5月15日至2011年5月16日对K16+400-K16+700段砂砾垫层进行了填筑试验，施工中严格按照试验段开工报告中施工方案进行施工。

通过试验段的施工，施工人员熟悉了砂砾垫层填筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模砂砾垫层的施工积累了经验。

经过试验段施工，取得了一套切实可行的适合本合同段砂砾垫层的施工工艺，用于指导施工。

具体施工工艺总结如下：一、施工组织机构施工组织机构图中铁三局五公司鹿鸣中心林场公路改扩建工程项目经理部施工负责人技术总负责人窦文智张远成技术负责人质检负责人试验负责人安全负责人物资负责人领工员范继有王伦孙奎骆武波吴起林马洪君垫层一队施工负责人李长青二、施工机械配置情况施工机械配备表三、施工工艺流程图路堤石方填筑施工工艺框图四、施工人员配置情况五、配备测试仪器情况为了更好地完成测量及试验检验工作，项目部根据工程实际情况对测量及检测仪器进行了优化调整，以便更快、更准确的做好试验段的各项测量、检测工作，最大限度的缩短施工时间，争取为路基施工提供更多的有效施工时间。

具体测量及检测仪器配备见下表。

六、具体施工工艺1、材料准备结合砂砾垫层的具体情况和对试验段填筑的总结，砂砾填筑按每层松铺24cm控制。

2、测量放线根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。

为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，同时沿线路纵向每25m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。

3、运输及布料根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度，按标高挂线法布料。

4、整形先用SD16推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的超粒径的砂砾及杂物，再用PY180平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。

要求表面平整，无大面积坑洼现象。

路基表面设置2%的横坡，保证排水良好。

试验段砂砾石垫层总结报告

试验段砂砾石垫层总结报告砾石垫层施工，我们在该路段进行了砂砾石垫层的施工试验，现将试验成果总结如下：试验段成果总结：一、该试验段桩号为K18+050～K18+250共长200m，根据设计图纸60cm 砂砾石垫层我们分三层，每层20cm左右，进行填筑，填筑前我们先对已压实的卵石土顶面进行处理，处理方法为：洒水润湿卵石土顶面，用18t压路机先静压1遍，再振动压实1遍，使其表面平整密实平顺。

二、依据不良软基处理设计图（一），用全站仪每20m准确放出边桩位置，打木桩、标注松铺厚度，并挂线。

三、松铺厚度：我们分别以26cm、35cm松铺厚度进行试验碾压。

松铺厚度为26cm时，18t的压路机先静压一遍，振压5遍，再静压1遍，布点检测压实度，各点都能达到要求，且压实厚度在19cm～22cm之间，平均压实度为20cm，松铺系数为1.3。

基本上能满足规范和图纸要求。

松铺厚度为30cm 时，碾压10遍，检测压实度，不能达到要求，因此我们认为26cm～27cm 为松铺厚度松铺系数为1.3较为合适，碾压遍数为8遍，顺序为静压一遍，再振动压6遍，最后静压1遍。

四、碾压方法：为确保砂砾石垫层的碾压厚度，摊铺砂砾石时，依据边桩挂线确定的松铺厚度，先用推土机粗平、再用平地机初平，压路机静压1遍后，用平地机整平，然后用压路机静压一遍，振动压5遍，最后静压1遍，达到的压实效果比较理想。

碾压时应特别注意，先两边后中间，曲线超高路段由曲线内侧向外侧，横方向接头重叠0.4～0.5m碾压，砂砾石垫层容易被压实。

另外压路机碾压时速度不要太快，保持在2km/h较为理想。

五、60cm砂砾垫层施工时，由于垫层中间要铺设一层土工格栅。

所以材料选择一不要认真，选择不含有机物、粘土块和其它有害物质且天然级配良好的砂砾石作为垫层材料，其最大粒径不大于53mm，含泥量小于5%，含水量不能太大，否则不容易压实。

六、检测方法：用标高控制即（沉降观测法），检测压实度时应特别注意，测点布设要均匀有代表性，临时水准点设的要合理准确便于施工。

砂砾试验段数据结果分析与总结

砂砾试验段数据结果分析与总结
－、试验段材料及机械组合概况
材料：砂砾颗粒均匀、干净，无泥、树根等。

压实后检测八个含水量指标，分别为；2.2％、2.2％、2.1％、2.0％、2.0％、2.0％、
2.2％、2.0％，平均含水量为2.1％。

机械组合情况：自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。

碾压顺序：先振动压路机弱振一遍，再振动压路机强振压
4遍，最后振动压路机碾压至轮迹不显明显状态。

砂砾最大虚铺厚度30cm。

二、检测结果
沉降值
由上表可以看出，试验段沉降值符合要求。

三、对比试验
根据在市监理公司用振动压实仪试验测得砂砾的最大干密度为2.13g/cm3、2.20g/cm3、2.09g/cm3，平均值为2.14g/cm3。

在试验段中做15个压实度，分别为；102.9％、101.1％、100.5％、104.3％、105.7%、103.8%、104.3%、103.3％、1004.3％、102.4%、99.6%、104.7%、105.2％、105.2%、104.3%。

见后附压实度试验数据。

振动压实仪测得试验结果偏低，改采用沉降法控制。

四、由此可以看出：试验段施工方法及机械组合符合要求，可以据此进行施工。

路基砂砾土试验段总结

路基砂砾土试验段(96区)总结报告2009年03月05日至03月09日，我们根据驻地办审批的路基砂砾土试验段（96区）施工技术方案，同现场监理工程师进行了试验段施工，试验段总结如下：一、试验段概况根据施工图纸要求及施工现场实际情况，我们选定了K71+400－K71+600段左侧作为试验段，试验段总长200m，按技术方案，我们选择了K71+425、K71+450、K71+475、K71+500、K71+525 、K71+550、K71+575等7个断面，作为试验数据抽取断面。

3月5日试验段进行了砂砾土上料、整平、稳压工序的施工。

3月6日至9日进行碾压施工，碾压及检测共间断进行了约69个小时。

经现场观测在200m试验段内两台压路机每碾压一遍约需60～65分钟，共碾压6遍。

根据试验段施工方案要求，我们分别在第1～6遍时进行了沉降量、在第3～6遍时进行了压实度和位移量观测。

二、试验段施工总结1、设备配置及人员分工（1）施工设备（2）人员安排主要人员分工机械操作手若干名。

2、施工工艺流程整理下承层→砂砾土挖运→砂砾土摊铺整平→砂砾土碾压（1）整理下承层在砂砾土摊铺施工前，下承层必须验收合格。

人工清理下承层，使下承层平整、密实、无杂物。

然后由测量队采用全站仪放出边桩桩位，然后根据桩位用白灰撒出上土边线。

（2）砂砾土挖运砂砾土料源位于淇县桥盟村北四井河道，距试验段为21km。

经检验土的各项指标均符合路基用土要求。

取土前将表面种植物及树根清除，将不适宜填筑的种植土推除。

砂砾土的挖取采用两台挖掘机（大宇220），采用15辆20m3自卸汽车运输。

为防止运输途中扬尘和流失污染，均采取覆盖措施。

（3）砂砾土摊铺整平在砂砾土摊铺前，由测量队在路基上放样并打出高程控制桩，卸土格放样：横向按5.2 m间隔打两道线，纵向每16.0m用消石灰打一道线，每格面积为83.2m2。

整平厚度按24cm控制，每格填筑体积为20m3。

每格卸一车砂砾土。

天然沙砾方实验路总结报告(2012版)

***************************公路建设项目工程天然砂砾试验路总结报告承包单位：***********监理单位：************填报日期：二0一二年六月二十七日目录1、工程分项开工申请批复单2、施工放样报验单3、施工放样记录表4、施工技术方案5、安全保证措施6、环境保护措施7、试验路总结7、试验记录表8、测量记录表天然砂砾试验路总结报告一、工程概况为确保路基填筑施工质量，确定路基施工合理参数，如最佳机械组合、最佳含水量、松铺厚度等，并用以指导大面积施工，先选取一段路段做路基天然砂砾填筑试验段。

试验段位置定于K12+440~K12+640填方段，长200m，最大填筑高度为1.66m。

填料来源为K12+200取土场。

二、施工准备1、安排施工人员及机械设备进场，同时解决施工用水、电及员工生活问题。

2、按设计图纸要求，敷设控制桩，加密水准点测设，定出中心桩位，标明桩号并加以保护，同时进行原地面标高复核测量。

3、按实际地形和地理条件，及时打通施工便道。

4、人工配合机械清除施工范围内的有机质和腐植土，清除路基范围内30cm 厚的草皮表土和杂物，且挖除全部树根。

5、采用碾压式压路机在公路用地范围内进行压实。

碾压压实的质量必须按规范要求检测，经监理工程师检测合格后，方可进行下一步的施工。

三、试验内容及目的本试验路段主要完成路基天然砂砾填筑、开挖、边坡修整、路基排水、机械组合、压实机械规格、松铺系数、压实程序、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水量允许偏差、过程质量控制方法、指标等试验内容。

通过该段填天然砂砾路基的施工，我部将天然砂砾路基填筑施工工艺流程、正确的压实方法等，为达到规定压实度所需压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数、碾压速度，以及能被有效压实的压实层厚等,还包括不同天然砂砾施工机械（挖、运、装、卸、平整等）设备的组合和全部施工工艺以及质量控制等,为本合同段内天然砂砾路基填筑提供施工技术参数以指导施工。

底基层试验段总结

3
2010.8
良好
5
自卸汽车
斯太尔
15
2010.8
良好
6
全站仪
中纬
1
2010.8
良好
7
水准仪
DSZ2
2
2010.8
良好
8
大钢尺
50M
2
2010.8
良好
9
钢卷尺
5M
5
2010.8
良好
1.3、通过底基层首件工程施工，确定施工配合比
2、具体施工方案：
2.1、准备下承层
ZK34**+850～ZK34**+150处下承层（路床顶）已检查和验收，各项技术指标满足规范要求。
2.2、测量放样
恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽2－5cm，对下承层高程进行测量。
2.3、清扫、洒水
把下承层清扫干净，做到表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。
九、路底基层首件工程施工结论
1、试验数据
见附表
2、压实遍数
当底基层接近最佳含水量时，初压：采用振动压路机静压1遍，轻振1遍；复压：采用振动压路机重振3遍；终压：采用振动压路机静压1～2遍，至表面无明显轮迹。
3、机械组合
底基层正常摊铺组织一个作业面，需配置摊铺机2台，自卸汽车20辆，振动压路机3台，洒水车3辆。
六、安全生产规程
1、贯彻“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。严格遵守安全技术操作规程，确保做到早预防，早解决，避免安全事故发生。
2、定期进行安全教育，及时纠正任何不安全的工作条件或工作方式，确保安全施工。
3、施工人员进入施工现场工作时必须按规定佩戴安全帽。

底基层试验段开工总结报告

附件连霍高速哈吐段公路工程第##同段路面底基层试验段总结报告第＃##合同段项目经理部20＃＃年＃月＃日路面天然砂砾底基层试验段总结为保证辅道路面天然砂砾底基层施工技术方案,施工工艺的合理性及可行性。

我标段2011年5月15日在YK3821+700―YK3822+000处，进行天然砂砾底基层试验段施工，试验段长度300m，按路面底基层试验段施工方案进行。

一、试验段目的：路面底基层试验段施工在监理工程师监督下进行。

通过试验路段确定天然砂砾松铺系数、施工含水量、碾压遍数、碾压过程、工序以及相匹配的施工机械等施工工艺指标，并将路面底基层试验段结果报给监理工程师审批，用以指导路面天然砂砾底基层全面施工。

二、试验段总结1、施工人员配备：路面天然砂砾底基层试验段，由路基施工队负责施工，设立质检员一名,技术总工负责施工技术指导和质量管理。

劳务队为姚建民施工队，有丰富的天然砂砾施工经验,参加天然砂砾底基层试验段施工.参加路面天然砂砾底基层试验段施工的现场人员：技术负责人：技术员：质检负责人：测量负责人：检测负责人：施工机械负责人：民工：15人技术力量雄厚,人员安排合理,能够满足施工要求。

2、工程机械配备：拌和设备、运输设备、整平设备、碾压设备生产能力相互匹配，能够满足施工要求。

3、工程材料根据YK3815+500取土场。

经工地试验室检验,最大干密度为2.33g/cm3，最佳含水量为5.9％，各项指标符合JTGD50—2006«公路沥青路面设计规范»要求4、施工工艺路基顶层检查→施工放样→填料的运输→填料的摊铺→碾压成型→接缝和调头处的处理→养生1、路面底基层施工准备路基顶面应表面清洁，具有规定的强度和密实度，宽度、高程、横坡、拱度、平整度满足设计要求.2、施工放样试验段每20m一点，对中桩和边桩进行放样.3、填料的运输填料的运输采用自卸汽车运输，车厢内应清洁无杂物，视天气情况采用覆盖防止水分的散失，影响施工质量.5、填料的摊铺在使用平地机整平时,需要反复刮料，直至控制标高及平整度合格为止。

水泥稳定沙砾基层试验段总结报告最终

水泥稳定砂砾基层试验段总结报告我部经过充分的准备后于2012年11月4日在K3+580~K3+780右幅进行了水泥稳定砂砾基层试验性施工，虽然仅施工了单层，但通过本试验段的施工，我们确定了松铺系数、施工设备的类型及组合、碾压速度及遍数等符合实际的施工参数，对后期大面积水泥稳定砂砾的施工起到指导作用。

现对本次试验段施工总结如下：1、试验段的施工、试验依据（1）《路面基层施工技术规范》JTJ034−2000（2）《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1−2004（3）《公路土工试验规程》JTJE40−2007（4）设计图纸、施工图设计说明书2、试验段施工概述，根据我工区已交验的底基层区段以及交通情况，最终试验段选在K3+580~K3+780区段，此区段设计水泥稳定砂砾基层厚度为32cm，分两层摊铺，每层的厚度为16cm，施工时采用一台陕西中大DT1600型摊铺机进行半幅全宽摊铺。

水泥采用乌苏青松水泥厂生产的级缓凝复合硅酸盐水泥，砂砾采用K31碎石厂自产碎石，规格:20−30mm、10−20mm、5−10mm、0−5mm。

试验室确定的集料配合比为:20−30mm:10−20mm:5−10mm:0−5mm=38%:22%:10%:30%；水泥计量%，水泥稳定砂砾的最佳含水量%，最大干密度cm3。

试验段施工当日天气情况良好，微风，最低温度10℃，高于规范要求的最低温度。

但2012年11月已至冬季，温度多变，为了将环境对施工质量的影响降至最低，工区采取了防寒保暖措施，碾压合格后立即用土工布覆盖加盖一层砂砾土，起到了保温保湿效果。

3、试验段施工人员、机械设备、人力资源配置（1）试验段组织机构及职责（2）运输摊铺人员配置?摊铺人员6人，车料指挥1名，平整度检查及处理3名，边坡修整6名，运输车辆司机15名，压路机司机5名，装载机司机1名，洒水车司机1名，清料配合人员3名，现场施工员1名，总计42人。

（3）摊铺现场和拌合站检测人员机械配置主要机械设备表4、试验结果整理与总结、松铺系数确定表1 摊铺各阶段高程表K3+700^右K3+720》右由上表可得松铺系数为:、压实度与碾压遍数关系表2 压实遍数与压实度关系压实度编号12345"平均值碾压2遍时{碾压3遍时碾压4遍时？碾压5遍时.图1、碾压遍数-压实度关系图>压实度评定：碾压四遍时：5.98=K ,查表得nta=，S=，压实度标准为98%。

天然砂砾垫层试验段总结报告_secret

天然砂砾垫层试验段总结报告一、试验段施工日期：二○○七年六月十三日二、施工路段：K94+000-K94+200三、试验段施工目的：1、通过这次试验段的施工，为今后的施工提出指导性的数据。

2、通过使用不同的松铺系数，确定最终采用的松铺系数。

松铺系数按1.2、1.25、1.3、按段落进行放样，经碾压达到规定压实度后进行实测。

3、试验室配合比：根据基层配合比报告，水泥剂量为5.0%以上均可以满足设计无侧限抗压强度（2.75MPa），考虑经济性的原因最终确定基层水泥剂量采用5.0%，最大干密度为2.21g/cm3，最佳含水量为6.0%；施工配合比：根据规范要求厂拌时水泥剂量增加0.5%，最佳含水量增加0.5%-1.0%，最终确定施工配合比水泥剂量为5.5%，最大干密度为2.23 g/cm3；施工含水量为6.5%。

4、通过现场压实度的检测及对应的压实遍数，确定达到要求压实度的碾压遍数。

在碾压第三遍后，开始检测压实度，如达不到规定压实度，则增加压实遍数，每碾压一遍后，进行压实度检测。

5、通过拌和站单位时间出料的量，推算今后每天的施工进度，以便调整生产计划。

6、通过试验段铺筑所用的时间，确定今后现场施工时所需的机械、人员。

四、主要参加人员：XX：XX二级公路建设项目总指挥XX：XX二级公路建设项目办公室副主任兼计划科科长XX：XX二级公路建设项目办公室内业兼试化验XX：XX二级公路总监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标-09标段监理代表XX：XXXX公路工程监理有限公司07标段道路结构监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标测量监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标-09标段试验监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标驻地监理工程师XX：XX第07合同段项目经理XX：XX第07合同段总工程师XX：XX第07合同段路面施工队长XX：XX第07合同段测量队长XX：XX第07合同段试验室主任XX：XX第07合同段试验员XX：XX第07合同段试验员XX：XX第07合同段质检工程师五、拌和站、施工现场人员、机械的配备（一）、拌和站人员配备：1、拌和站站长：1名2、拌和机操作员：1名3、试验员：1名4、电器维修工：2名5、机械维修工：1名6、普通工人：15名（二）、拌和站机械设备配备：1、500型基层拌和站：1座2、装载机：2台3、挖掘机：1台（三）、摊铺现场人员配备：工长：1名测量员：3名试验员：1名质检工程师：1名普通工人：20名项目经理、总工程师在施工现场指导和协调相关问题。