第14讲 应急配电板
船舶应急发电机与应急配电板功能、操作与管理要求
船舶应急发电机与应急配电板功能、操作与管理要求1.应急发电机一般规范都规定客船和500总吨以上的货船应设有独立的应急电源。
它可以是发电机,也可以是蓄电池组。
作为应急电源使用的发电机称为应急发电机。
应急发电机组应该具有独立的冷却装置和燃油供给单元,并设有满足规范要求的启动装置。
当船舶发生火灾或其他灾害引起主电源供电失效时应急发电机组应能自动启动和自动连接于应急配电板,尽快地承载额定负载,最长时间不得超过45s。
而主电源恢复供电后,应急发电机组便自动脱离。
应急发电机的容量应确保《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)和主管机关规定的供电范围和供电时间,并应考虑到这些用电设备可能同时工作。
2.应急配电板应急配电板的功能是控制和监视应急发电机组的工作状况,并向应急用电设备供电。
它与应急发电机组安装在同一舱室内,一般位于艇甲板层。
应急配电板通常只有发电机控制屏和负载屏,应急配电板上面安装的电气仪表与主配电板类似,只是应急发电机不需要并联运行且无须逆功率继电器和同步表。
船舶主电网与应急电网间单线原理示意图应急配电板的接线应该保证在主发电机、应急发电机和岸电开关之间具有电气连锁,目的是为了防止非同步合闸(在几个电源之间)。
电气连锁主要是通过这些电源开关的辅助触点实现的。
上图所示是船舶主电网与应急电网间单线原理示意图。
它应满足如下要求:①应急电网平时可由主配电板供电,只有在主发电机发生故障或检修时才由应急发电机组供电。
②主配电板通过供电开关(EMCB)和联络开关(ABTS)连通应急配电板,联络开关与应急配电板的主开关之间设有电气连锁,以保证主发电机向电网供电(即主网不失电)时,应急发电机组不工作。
③一旦主电网失电,联络开关自动断开,应急发电机组的自动启动装置经延时确认后,自动启动应急发电机组,并自动合闸向应急电网供电。
④当主电网恢复供电时,应急发电机主开关立即自动断开,联络开关自动闭合,应急电网恢复由主电网供电,应急发电机组经延时自动停车。
《船舶电气设备及系统》课程教案3
《船舶电气设备及系统》课程教案
第29页总41页
《船舶电气设备及系统》课程教案
第30页总41页
《船舶电气设备及系统》课程教案
第31页总41页
《船舶电气设备及系统》课程教案
第32页总41页
《船舶电气设备及系统》课程教案
第33页总41页
《船舶电气设备及系统》课程教案
第34页总41页
《船舶电气设备及系统》课程教案
第35页总41页
《船舶电气设备及系统》课程教案
第36页总41页
《船舶电气设备及系统》课程教案
第37页总41页
《船舶电气设备及系统》课程教案
第38页总41页
《船舶电气设备及系统》课程教案
第39页总41页。
船用主配电板和应急配电板的调试要点分析
船用主配电板和应急配电板的调试要点分析作者：蔡贵园来源：《中国高新技术企业》2013年第10期摘要：在船舶电站中，主配电板和应急配电板是重要的组成部分，在船舶电气系统中发挥着重要作用。
为了保证主配电板和应急配电板的安装质量满足要求，需要在主配电板和应急配电板安装之前进行试验调试，以保证船用主配电板和应急配电板能够满足使用要求，发挥正常的功能和作用。
关键词：船用主配电板；应急配电板；配电板调试中图分类号：TM930 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）15-0050-02从目前船舶电站系统来看，主配电板和应急配电板是重要的电气部件，对整个电气系统的运行起到了关键作用。
因此，为了提高船用电气系统的整体运行质量，满足船用电气系统运行需要，应在主配电板和应急配电板安装前对其进行调试，通过试验和调试的手段，提高船用主配电板和应急配电板的安装质量，保证船用主配电板和应急配电板能够在电气系统中发挥重要作用。
为了保证船用主配电板和应急配电板调试取得预期效果，应明确船用主配电板和应急配电板调试的重要作用和主要阶段以及调试要点，切实做好船用主配电板和应急配电板的调试工作。
1 船用主配电板和应急配电板调试的重要作用由于船用主配电板和应急配电板是船用电气系统中的重要部件，对其进行调试具有重要的现实意义。
从目前船用主配电板和应急配电板的安装使用来看，船用主配电板和应急配电板调试的重要作用主要表现在以下三个方面：1.1 船用主配电板和应急配电板的调试是保证安装质量的关键从船用主配电板和应急配电板的调试过程可以看出，对其进行调试能够有效保证最终的安装质量，提高主配电板和应急配电板的性能，满足主配电板和应急配电板的使用需要。
1.2 船用主配电板和应急配电板的调试是验证产品性能的重要手段由于船用主配电板和应急配电板属于电气元件，为了保证产品的性能能够满足实际要求，就要在产品使用之前，对其进行安装调试，对产品的性能进行测试，保证产品性能达标。
应急配电板的操作规程
应急配电板的操作规程一、应急配电板的使用目的和范围1.为了确保应急情况下正常供电以及保障人员、财产的安全，制定应急配电板的操作规程。
二、应急配电板的组成和功能1.应急配电板的组成：由电源开关、电缆插座、断路器、指示灯等组件组成。
2.应急配电板的功能：b.调整供电方式：可根据需要调整供电频率、电压等参数。
三、应急配电板的操作程序1.检查应急配电板：在使用前，需要对应急配电板进行检查，确保各部件完好无损，并排除潜在的故障。
2.制定供电方案：根据实际情况，确认需要使用备用电源的设备以及调整的供电方式，并制定相应的供电方案。
3.准备操作材料：准备好所需的电缆、插头、插座等操作材料，确保其符合安全要求。
4.切断主电源：在开始操作前，必须将主电源切断，避免操作过程中的电击和设备损坏。
5.连接备用电源：将备用电源与应急配电板进行连接，并确保连接牢固、接触良好。
6.切换电源：根据供电方案，通过操作应急配电板上的开关进行切换，将电源从主电源切换为备用电源。
7.调整供电方式：根据需要调整供电方式，可通过应急配电板上的调节器进行设置，确保供电频率、电压等参数符合要求。
8.检查和测试：在切换完电源和调整完供电方式后，需要进行检查和测试，确保供电正常、设备运行稳定。
9.恢复供电：当应急情况解除后，需将供电方式切换回正常状态，并将备用电源与应急配电板断开，恢复主电源供电。
四、应急配电板的安全注意事项1.操作前需确保自己具备相应的电力知识和技能，以免发生操作错误导致事故。
2.操作时应穿戴适当的防护用品，并确保操作环境干燥、通风良好。
3.操作应急配电板时，严禁穿戴潮湿的衣物、鞋袜或进行潮湿操作，以免触电。
4.操作过程中需注意保持清洁和整齐，防止电缆、插头等材料交叉、蜷曲，造成电缆过热、短路等问题。
5.操作人员需严格遵守操作规程，不得随意改变或调整应急配电板上的开关、插座和调节器。
6.在操作过程中，如发现异常情况或存在危险隐患，应立即停止操作，并报告相关负责人。
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书修改
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书修改船用主配电板、应急配电板调试作业指导书通则1、工人施工前，必须熟悉本工作的相关图纸、工艺和技术文件，掌握本工序工作施工的要点。
2、必须掌握本工序工作的技术质量要求，掌握本工序的合格质量标准。
3、本工序使用的设备、设施必须处于完好状态，满足生产合格产品的要求。
4、本工序使用的工具、工装必须处于完好状态、计量检测器具在检定的有效期内。
5、对领用或上道工序转来的原材料、零部件、半成品、成品要认真核实其产品规格、数量、外观质量和检验标识或证书、标志、确认无误后方可进行工序施工。
6、工序施工过程，必须严格执行技术工艺施工要点，规范操作。
做好质量记录和产品标识。
7、工序施工完毕，要按图样、技术文件、质量标准认真检查其符合性，对质量缺陷及时进行纠正。
努力提高出手质量，提高一次成功率。
8、对环境有要求的工序，必须满足规范的要求。
所以工序施工，均要做好整理、整顿、清扫、清洁工作（4S）第一部分通电及通电前准备一、通电前的准备1、参加船舶主配电板和应急配电板通电的施工人员应熟悉有关主配电板和应急配电板操作部分的原理图、系统接线图及其安装工艺要求。
【注意：应确保图纸和该船设备型号一致】2、配电板安装质量检查（1）配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。
（2）配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗漏的U型槽条（制造厂提供）应扣入。
（3）配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。
（4）连接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。
3、配电板的接线质量检查（1）由多根并接的发电机电缆，其芯线接线应正确，色标或标记正确齐全，冷压端子的规格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。
（2）所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。
（3）确认主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。
（4）配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范。
船舶应急配电板功能及调试
船舶应急配电板功能及调试船舶电力系统就像整条船的神经网，布满全船各个位置，与船上每个船舶设备相连接，给予每个船舶设备电力供应，保证船舶设备可靠性、安全性，给予不间断电力系统输出，确保整个船舶设备系统安全运行。
尤其应急配电板供电系统，保证船舶正常供电系统出现故障时，使用应急预案。
应急配电板给全船应急设备不间断供电，保证船舶应急动力系统及应急照明系统正常使用，保证船舶海上安全，也是船级社、船东考核整条船的一项重要指标。
应急配电板组成与功能.应急配电板组成..应急发电机控制屏（）控制应急发电机遥控启动和关停功能;（）应急发电机自动模式和手动模式功能;（）应急配电板主开关合闸功能;（）应急配电板海上模式和港口模式功能;（）应急发电机和应急配电板报警检测功能;（）应急配电板开关保护功能。
设备元器件组成包括：应急发电机电流表;应急发电机功率表;应急发电机电压表;应急发电机频率表;时间计时器;报警灯组;蜂鸣器及复位按钮;转换开关;名牌。
..应急配电板主开关图中（.）是应急配电板主开关，其功能作用是：（）主配电板给应急配电板供电;（）应急发电机给应急配电板供电;（）主开关欠压及长短延时开关保护功能。
设备元器件组成包括：主配电板与应急配电板联络开关;应急发电机与应急配电板联络开关;电源保护控制器;动力电源线接线端子。
..应急配电板负载供电屏图中（.）是应急配电板负载供电屏，其功能作用是：将应急配电板中电能供给全船上面的应急设备和应急分电箱，其中包括船舶电力动力设备负载屏和船舶中应急照明分配箱及船舶检测设备系统[]。
设备元器件组成包括：设备空气开关;绝缘监测兆欧表;绝缘指示灯组;开关优先脱扣装置。
..岸电控制屏岸电控制屏的功能作用是：船舶所需靠泊港口时，使用港口的岸电进行给整个船舶电力系统供电需求及船舶所需进船坞维修时[]，需要船坞岸电电力系统给予整个船舶电力系统供电，保证船舶停靠港口和进船坞时全船所需设备及照明系统的正常运行。
配电板操作规程
配电板操作规程第一章总则第一条为了确保配电工作的安全和正常运行，规范配电操作行为，保护工作人员的生命财产安全，制定本操作规程。
第二条本规程适用于所有进行配电操作的工作人员，包括配电工、维护电工等。
第三条配电操作人员必须具备相应的技术资格证书，并接受过相应的培训，熟悉本规程内容，并严格按照规程要求进行操作。
第四条配电操作人员必须穿戴符合安全要求的工作服、工作鞋和安全帽，并佩戴好安全防护用品。
第五条配电操作人员严禁饮酒后进行配电操作工作，严禁在疲劳、病痛、饱暖等不适宜操作的状态下进行操作工作。
第六条配电操作人员必须遵守公司的配电操作规定，听从上级安排和指挥。
第二章配电操作流程第七条配电操作前，要对配电设备进行检查，确认设备运行正常，无明显故障。
第八条配电操作前，要先检查现场环境是否安全，是否有雷暴等自然灾害，必要时要采取防护措施。
第九条配电操作前，要先切断配电箱处的总开关，确保现场电源完全切断。
第十条配电操作人员在操作时必须严格按照操作步骤进行，严禁违章操作。
第十一条配电操作人员在操作时必须保持清醒的头脑，注意观察设备运行情况，严禁漫不经心、大意马虎等行为。
第十二条配电操作人员在操作过程中应注意安全，当发现异常情况时，要及时报告上级领导或调度员。
第三章配电操作安全措施第十三条配电操作人员在进行高压操作时必须佩戴绝缘手套和绝缘靴，确保人身安全。
第十四条配电操作人员在进行高处作业时必须佩戴安全带，并使用可靠的防护措施，以防止坠落事故的发生。
第十五条配电操作人员在进行设备检修时必须切断电源，并在配电箱处挂上明显的警示标志，以确保他人不会误操作。
第十六条配电操作人员在操作过程中必须遵守相关安全规定，禁止在设备上乱接线，禁止拆卸设备装置。
第十七条配电操作人员在操作过程中应注意用电安全，不得超负荷使用设备，禁止在设备周围放置易燃物品。
第四章配电事故处理第十八条发生配电事故时，配电操作人员必须立即切断电源，并向上级报告，采取相应的紧急措施。
船用交流低压配电板-最新国标
船用交流低压配电板1范围本标准规定了船用交流低压配电板的要求、试验方法、检验规则及标志、使用说明书、包装、运输和贮存。
本标准适用于船用三相交流（50Hz或60Hz，1000V以下）的主配电板、应急配电板、区配电板和分配电板（以下简称配电板）的设计、生产和验收。
2规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 191—2008包装储运图示标志（ISO 780：1997，MOD）GB/T 2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC 60068-2-1：2007，IDT）GB/T 2423.2—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（IEC 60068-2-2：2007，IDT）GB/T 2423.4—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h＋12h循环）（IEC 60068-2-30：2005，IDT）GB/T 2423.10—2019环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动（正弦）（IEC 60068-2-6：2007，IDT）GB/T 2423.16—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验J及导则：长霉（IEC 60068-2-10：2005，IDT）GB/T 2423.17—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾（IEC 60068-2-11：1981，IDT）GB/T 2423.101—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验：倾斜和摇摆GB/T 2423.39—2018环境试验第2部分：试验方法试验Ee和导则：散装货物试验包含弹跳（IEC 60068-2-55：2013，IDT）GB 4208—2017外壳防护等级（IP代码）（IEC 60529：2013，IDT）GB/T 6388—1986运输包装收发货标志GB/T 13306—2011标牌GB/T 35698.1-2017短路电流效应计算第1部分：定义和计算方法3术语和定义CB/T 3821和CB/T 4319界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
船舶主配电板和应急配电板试验规范word资料6页
船舶主配电板和应急配电板试验规范前言本标准根据多年对船舶主配电板和应急配电板试验的经验，并以10万吨级以上散货轮为基准，结合本公司的实际情况编制而成。
本标准由上海外高桥造船有限公司提出；本标准由设计部归口；本标准起草部门：设计部本标准主要起草（编制）：程增乔标检：朱莉萍审核：贾金华本标准由总工程师南大庆批准。
1 范围本标准规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、试验项目与程序、试验结果记录。
本标准适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。
22术语和定义2.1 2.1主（应急）配电板功能〔MSB（ESB）FUNCTION〕为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。
而发电机组的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目，不包含其中。
2.2 2.2联锁功能（INTERLOCK FONCTION）指两种以上不同电制（电压、频率、相位）的电源系统之间，及两种以上不能同时通电运行的设备之间，相互制约的电路联锁功能。
2.3 2.3顺序起动功能（SEQUENCE START FUNCTION）为避免配电板在断电后恢复供电瞬间，用户设备同时起动的特大起动电流危害电力系统的稳定性，因此设置了各设备分级起动的功能，其分级延时的设定值按用户重要性而定。
2.4 2.4遥控应急切断功能（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION）在消防、救生等应急状态下，为防止事故扩大，消除事故原因和便于展开应急措施，采取强制切断设备电源的功能。
2.5 2.5优先脱扣功能（PREFERENCE TRIP FONCTION）为确保发电机组能连续可靠的运行，在负荷连续上升过程中，接近发电机额定功率的供电负荷之前，在规定延时后，将对船舶航行安全并非十分重要的设备电源切断，以减轻负荷，使该发电机组继续运行，提高电力系统的安全性和经济性。
2.6 2.6自动备用功能（AUTO STAND-BY FUNCTION）为确保主机连续、安全运行，重要的辅助机组均设有互为备用的双套机组，以便在运行机组因故障停机时，备用机组自动起动投入，保持系统连续运行、并对故障机组及时维修，这是无人机舱的主要功能之一。
谈谈船舶主配电板,应急配电板及岸电开关三者之间的相互联锁
谈谈船舶主配电板,应急配电板及岸电开关三者之间的相互联
锁
黄瑾
【期刊名称】《海运科技》
【年(卷),期】1991(000)001
【总页数】2页(P28-29)
【作者】黄瑾
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U665.1
【相关文献】
1.船舶主配电板主汇流排设计与分析 [J], 冒如权;郭建;方雄伟
2.谈主配电板配电开关的选择 [J], 许遵丰
3.船用主配电板和应急配电板的调试要点分析 [J], 蔡贵园
4.船用主配电板和应急配电板的调试要点分析 [J], 蔡贵园
5.船舶主配电板自动检测系统设计 [J], 郭家建; 徐轶群
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
船舶电气设备与系统PPT课件
灯、发光二极管等），或是光致发光指示器.
第17页/共54页
3 照明系统
应急照明系统
对载有滚装货的客船，除上述要求外，还必须在所有的旅
客公共处所和走廊设有附加应急照明此照明要乖在所有其他电
源发生故障和在各种横倾条件下，至少维持3h；所提供的照明
应能照亮逃生设施的周围。其电源应采用设置于灯具内部的蓄
电池，该蓄电池应尽可能地由应急配电板连续充电。若采用其
露 天安装的灯具，防护等级要达到IP5X，对有危险粉尘等场所，防护
等级可高达IP6X。
散热性好，同时又要防止飞虫杂物钻入。
外形尺寸要适合船舶层高限制，结构简单，方便接线和更换灯泡。
具有良好的接地保护措施。
第20页/共54页
3 照明系统
3.2 照明灯具
探照灯和投光灯
探照灯和投光灯同是强光照明灯具，探照灯具有近乎平行 的光束，射程远，光照集中；而投光灯的光束是在有限的立体 角内向外扩散，投射面较宽，相对射程较短。两者具有不同的 照明效果，其用途也不相同。
临时应急照明的设置地点与应急照明基本相同，但临时应 急照明只有在主照明和应急照明都失电时才会照亮。
临时应急照明必须采用蓄电池组供电，并应保证当主电网 及应急电网失电或者电压降至’40％ 额定值时能自动接 通，主电网及应急电网电压恢复时能自动切断。
临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源，更不得设置就 地开关。
作局部照明，上下舷梯、烟囱标志、船名牌照明等。 作机舱内补充照明等等。
第23页/共54页
3 照明系统 3.2 照明灯具 灯光信号设备
船舶对外的灯光信号分为航行灯、信号灯和通信闪光灯。航 行灯和信号灯又统称为号灯。灯光信号是直接关系到船舶安全 的可视信号，因此船舶灯光信号应严格遵照船舶有关的航行、 信号设备规范和有关的江、湖、河、海航行规则的要求设置， 以使所设置的灯光能正确的对外表达船舶的位置、状况和动向。 航行灯、信号灯不仅要在日投至日出期间点燃，并且在能见度 不良或其他一切认为必要的情况下，在日出至日没期间同样要 能点燃显示。
6应急配电板操作规程
船舶设备操作说明
福州海通有限公司 (FU ZHOU HIGHTON SHIPPING CO,.LTD)
1 文件编号：轮机部06号
设备名称：应急配电板
编制部门：轮机部
应急配电板操作规程
一、供电
1、自动合闸：“应急发电机控制模式”开关置“自动”时，当主电网失电，应急发电机组自动启动，升速至额定转速1500r/min ，应急配电板的主开关自动合闸供电。
2、手动合闸：“应急发电机控制模式”开关置“手动”时，当主电网失电时，按“启动”按钮，手动启动应急发电机待转速至额定转速后，按应急配电板的“发电机开关合闸”按钮。
二、脱电
1、自动分闸：在“应急发电机控制模式”开关置“自动”时，当主电网恢复正常供电，则应急配电板的主开关自动分闸脱电。
2、手动分闸：在“应急发电机控制模式”开关置“手动”时，当主电网恢复供电时，按应急配电板的“发电机开关分闸”按钮。
三、操作与检查
电机员负责每月至少一次对应急配电板进行检查，保证符合使用要求，确保应急供电。
注：“应急发电机控制方式”开关日常应置“自动”位置。
应急发电机及应急配电板的控制与调试
应急发电机及应急配电板的控制与调试摘要]本通过对船用应急发电机和应急配电板采取一系列控制和调试措施，使应急发电机在应急情况下对船岸通讯的畅通保证人员的安全撤离提供基本保障,减少因船舶失电导致的船舶及人员损伤事故的发生。
以下是相应的措施解析。
[关键词]应急发电机控制，调试措施引言目前散货轮上使用较多的是由外公司提供的应急柴油发电机，与日本JRCS应急配电板组成应急供电系统。
通过本文的介绍希望对调试人员及设备操作人员带来帮助，以增强对船舶应急设备重要性的认识，进而加强对设备的维护保养,确保设备随时处于备用状态。
以下针对这两套系统的特点、工作原理、基本功能、调试步骤等做一下简单介绍。
1系统特点、组成及工作原理相对于陆用发电机来说，船用应急发电机的各种技术性能和安全规范要求更高，要求耐震动，耐潮湿，耐盐雾及耐高低温等,其特点是输出功率较小、持续工作时间较短、配置简单、操作方便质量可靠等。
应急供电系统主要包括应急配电板，柴油发电机组，蓄电池充电器，蓄电池组,电气控制箱，应急柴油柜等部分组成。
启动方式通常分为蓄电池启动和弹簧马达(或液压)启动两种。
应急发电机核心部分是系统控制屏(图1)，它是由微型计算机控制的全自动测控系统,采用4位段式LED显示方式，包括三个单元:(1)机组工况监测及显示单元。
(2)保护单元。
(3)监控系统单元。
图1 应急发电机系统控制屏该系统能对发电机进行启动停止,并在启动过程中进行监测(三次启动失败)，包括对转控制屏(图1)速度、冷却水温度及压力、滑油温度及压力、运行时间等适时监测。
当启动控制屏上的“手动/自动”选择开关置于手动位时,可在发电机旁启动手动开关进行停机组的运行。
当选择在“自动”状态时,控制屏将根据来自应急配电板与主配电板联络开关下端的电压信号的有无判断，是否失电来自动启动机组。
若柴油机在5s内启动失败,10秒之后将再次启动，若三次均启动失败会给出启动失败命令，同时发出声光报警信号，如柴油机启动成功，进入800r/min怠速(调试过程中如需调整怠速及额定转速，可适当调整调速器模块的可调电位器，5s后控制屏发出升速信号（调速模块(图2)，柴油机升速至额定转速1 800 r/min,应急配电板检测到电压正常后,经延时40- 45s后自动合上发电机主开关对外供电。
变配电基本操作及应急处理ppt课件
• 如果变配电所是在事故停电以后恢复送电，则操作步骤与所装 设的开关型式有关。
• ①假如变电所高压侧装设的是高压断路器，则高压母线发生短 路故障时，高压断路器自动跳闸。在消除故障后可直接合上高 压断路器恢复送电。
• ②假如变电所高压侧装设的是负荷开关，则在消除故障、更换 熔断器熔管后，合上负荷开关恢复送电。
• ⑤操作人和监护人应根据模拟图板或接线图核对所填 写的操作项目，并分别签名，在经值班负责人审核签 名。特别重要和复杂的操作还应由值长审核签名。
变配电基本操作及应急处理
5
3、操作票应填写的内容：
• ①断路器和隔离开关的操作步骤，处于断开状态。 • ②拉合断路器及隔离开关后，检查其实际分、合位置。要
• ⑥发生人身触电事故时，可以不经许可即行断开有关设备
的电源，但事后必须立即报告上级。其它事故处理，如拉
合断路器的单一操作及拉开接地刀闸等，可不用操作票。
但应记入操作记录本内。
变配电基本操作及应急处理
7
二、变配电所主设备基本操作原则
• 1.变压器的并列操作：
• 电压比、阻抗电压、接线组别相同的变压器方可并列运行， 若电压比和阻抗电压不同，则必须经过核算，在并列运行 时任一台都不过负荷时方可并列。
• 3. 厂内架空线路发生故障使开关跳闸时，如开关的断流容量 允许，可以试合一次。由于架空线路的多数故障是暂时性的， 所以一次试合成功的可能性很大。但若试合失败，即开关再 次跳开，说明架空线路上故障还未消除，可能是永久性故障， 应进行停电隔离检修。
变配电基本操作及应急处理
14
• (2)禁止用隔离开关拉开、合上空载变压器。
变配电基本操作及应急处理ห้องสมุดไป่ตู้
9
船舶电力系统(山东联盟)智慧树知到答案章节测试2023年山东交通学院
第一章测试1.将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是______。
A:船舶电网的电流小B:船舶电网的频率、电压易波动C:我国船舶电网额定频率为50 HzD:船舶电网的容量很小答案:A2.船舶电力系统是由______组成。
A:电源设备、负载B:动力电源、照明电源、应急电源C:电源设备、配电装置、负载D:电源设备、配电装置、电力网、负载答案:D3.酸性蓄电池充电终了的标志是。
①充电时电解液中出现大量气泡；②电解液相对密度达1.28～1.31;③单个电池电压达2.5～2.7V；④单个电池电压选1.8V以下；⑤电解液相对密度达1.2A:①②③B:①②④C:①③⑤D:①④⑤答案:A4.铅蓄电池电解液的液面会降低，主要原因后是______。
A:放电时电解液会溅出来B:因经常进行过充电C:充放电时，会产生气体或蒸发，使电解液中的水分减少D:充电时，电解液会飞溅出来答案:C5.最为理想的铅蓄电池充电方法是______。
A:分段恒流充电法B:恒压充电法C:恒流充电法D:浮充电法答案:A6.应急配电板不设______。
A:负载屏B:汇流排C:并车屏D:控制屏答案:C7.船舶接岸电时，要求岸电的______与船电参数一致。
A:电制、额定电压、额定频率B:电制、额定电压、额定功率C:额定电流、额定功率、额定频率D:额定电流、额定电压、额定频率答案:A8.在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中，三者关系是______。
A:当大应急起动成功后，小应急应自动退出B:各自有其供电范围，故相互独立同时供电C:主电源供电时，大应急可以人工起动并供电D:当大应急起动失败后，小应急立即投入答案:A9.传统低压供配电系统由于系统量小，电网结构比较简单，用电负荷也相对较少，一般采用的结构；现代船舶中高压共配电系统依据自身容量及对供电能力要求的不同，结构都有采用。
A:环形网络，放射形网络和环形网络B:环形网络/放射形网络C:放射形网络/放射形网络和环形网络D:放射形网络和环形网络，放射形网络答案:C10.在船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是。
应急配电板的操作规程
应急配电板的操作规程应急配电板操作规程一、前期准备：1. 确保应急配电板完好无损，无任何异物堵塞。
2. 检查供电线路是否通畅，确认总配电箱电源已经断开，断定是应急情况下使用配电板。
3. 查看应急配电板的标识、电压等级、额定电流等参数是否与使用环境相匹配。
4. 组织应急配电板使用人员，明确其责任和操作程序。
二、操作步骤：1. 确保整个操作过程中配电板、线缆、插座等设备都没有损坏。
2. 动作前，先拨动配电板的总电源开关，确认是否有正常电源供应。
3. 将应急配电板的供电线与配电箱的断路器或接触器相连接，确保接地无误。
4. 检查每个插座是否连接正常，没有短路或者漏电现象。
5. 开始操作前，需通过电压表或其他检测仪器对应急配电板进行电压检测，确保供电正常。
6. 插入插座前要先检查设备的电压、电流要求，确保不会超过配电板的额定负荷。
7. 插座插入电器设备后，需进行漏电检测，确保没有漏电现象。
8. 工作结束后，拔掉所有插头，断开总电源开关，使配电板停止供电。
9. 若需继续使用应急配电板，应将已完成的插座插头拔掉，然后再插新的设备插头。
三、注意事项：1. 操作人员需佩戴防护用具，如绝缘手套、绝缘鞋等，并保持手部干燥，以防触电事故发生。
2. 在操作过程中，严禁将湿手插入插座，严禁用湿布擦拭插座。
3. 禁止插入超过应急配电板的额定负荷的电器设备。
4. 禁止在插座上同时插入多个插头，以免超负荷使用。
5. 禁止在有漏电的情况下使用应急配电板，避免触电事故。
6. 紧急情况下，要及时报警并切断总电源，防止安全事故的扩大。
7. 能引起火灾的易燃物品应远离应急配电板，以防发生火灾。
8. 定期对应急配电板进行检查和维护，确保设备的正常使用。
四、事故处理：1. 若应急配电板或插座发生烧毁、漏电等故障，应立即切断总电源，并通知维修人员进行维修或更换设备。
2. 发生触电或其他安全事故时，应立即切断总电源，并迅速报警，同时进行急救处理。
第14讲 应急配电板、充放电板和岸电箱
ACB
VR TCB
125 160
M
2AS 2RL1 2VS
25 16 16 16 10 10 10 63 63 63 63 63 63 63 2-1 2-2 2-3 2-4 2-5 2-6 2-7 10 16 20 20 20 25 32 63 63 63 63 63 63 63 2-8 2-9 2-10 2-11 2-12 2-13 2-14 16 25 20 16 20 联锁 63 63 63 63 63 50 50
63 63
2-15 2-16 2-17 2-18 2-19 2-20 2-21
250A 100
250A 100
SHT
ES2
16 100
25 100
16 100
2-31 2-32 2-33 2-34 2-35
25 40 100 100
25 100
800A SHT 100 SHT
800A 100
整定
整定
❖ 2．充放电的电流、电压指示
❖ ⑴充放电的电压指示
❖ ⑵充电电流和放电电流的指示
❖ 3．放电控制
❖ 联锁环节是指与主配电板、应急配电板的联 锁，实际上是所有主发电机、应急发电机的 电源主开关辅助常闭触点的串联形式，其逻 辑关系是：当主、应急电网都失电的条件下
❖ 4．负载配电
❖ 充放电板的放电部分实质是若干配电回路。 在每个照明出线回路中只设熔断器保护而不 设分断开关，其目的在于为了防止当小应急 电源供电时，应急用户的配电开关不至于处 于分断状态而失去功能。
❖
❖ 四、电工试验板
❖ 电工试验板安装在电工工作室，作为试 验船上电机、电器、自动装置等电器设置的 电源板，板上设有船上使用到的各类电源， 并装有各种类型的插座、灯座及电源接线柱、 仪表等。
分享孟子三章富贵不能浮的翻译
经修正的1974年国际海上人命安全公约的修正案整理表姓名:职业工种:申请级别:受理机构:填报日期:A4打印/ 修订/ 内容可编辑经修正的1974年国际海上人命安全公约的修正案1第II-1章构造 结构、分舱及稳性、机电设备1现有A、B 和B-1 部分的条文由下列条文取代：“A 部分通则第 1 条适用范围1.1除另有明文规定外，本章适用于2009年1月1日或之后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。
1.2就本章而言，“相似建造阶段”系指在这样一个阶段：.1可辨认出某一具体船舶的建造已经开始; 和.2该船已开始的装配量至少为50吨，或为所有结构材料估算量的1%，取较小者。
1.3就本章而言：.1建造的船舶系指已安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶；.2所有船舶系指2009年1月1日之前或当日或之后建造的船舶；.3无论何时建造的货船, 一经改装成客船后，须被视为于开始改装之日建造的客船；.4重大改建和改造的表述，对于货船分舱和稳性而言，意味着对影响该船分舱水平的结构作出的任何改变。
如果货船经过如此改造，必须证明为改造后的该船计算的A/R比率不小于为改造之前的船舶计算的A/R比率。
但在船舶的改造前A/R比率等于或大于一的情形里，只需要改造后船舶的A值不小于为改造后船舶计算的R值。
2除另有明文规定外，对于2009年1月1日之前建造的船舶，主管机关须确保其符合根据海安会第MSC.1(XLV)号、第MSC.6(48)号、第MSC.11(55)号、第MSC.12(56)号、第MSC.13(57)号、第MSC.19(58)号、第MSC.26(60)号、第MSC.27(61)号、1995年《安全公约》大会第1号、第MSC.47(66)号、第MSC.57(67)号、第MSC.65(68)号、第MSC.69(69)号、第MSC.99(73)号、第MSC.134(76)号、第MSC.151(78)号和第MSC.170(79)号决议修正后的《1974年国际海上人命安全公约》第II-1章适用的要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 3．发电机调压装置 • 发电机控制屏内设有发电机电压自动调整装
置VR，可实现发电机的输出电压恒定在额定 VR，可实现发电机的输出电压恒定在额定 值范围内。 • 4．应急发电机的输出电流指示 • 电流表1A及转换开关1AS可分别测量应急发 电流表1A及转换开关1AS可分别测量应急发 电机任意一相的负载的线电流，其通过转换 开关进行选择操作。 • 5．应急发电机的输出电压指示 • 电压表1V及转换开关1VS可分别测量发电机 电压表1V及转换开关1VS可分别测量发电机 和380V汇流排任意二线间的电压，其通过转 380V汇流排任意二线间的电压，其通过转 换开关进行选择。
三、岸电箱
• 岸电箱应能满足接岸电时的各项要求： • ⑴岸电箱内应设有岸电接线柱、自动开关
或开关加熔断器。在岸电箱与主配电板上 应有岸电指示灯，以指示岸电是否有电。 • ⑵对岸电和中点接地的交流三相系统， 应设有一接地接线柱，以便将船体接至岸 上的接装置或岸上电网的零点。
• ⑶应有检测岸电极性(直流船)和相序(交流 应有检测岸电极性(直流船)和相序(
23A 23A 2-39 2-40
2ET 至主配电板 EG 400V 50Hz 64KW 115.5A 400/230V 1ET 16KVA
图5-8 应急配电板
• 在图中可以反映出： • 1．应急电源 • 应急发电机的参数为：①额定电压AC400V； 应急发电机的参数为：①额定电压AC400V；
②额定频率50Hz；③额定功率64kW；④计 ②额定频率50Hz；③额定功率64kW；④计 算电流115.5A。 算电流115.5A。 • 2．与主电源的联锁 • 在自动控制方式下，一旦主电网失电，应急 发电机组立即自动起动，建立起稳定的电压 后，应急发电机主开关ACB自动合闸，向应 后，应急发电机主开关ACB自动合闸，向应 急电网供电；主发电机一旦恢复供电，应急 发电机应自动切断应急电源供电并停机。
应急发电机控制屏 ESB
1A 1AS F KW 1M1 1RL2 1RL1 1WL ON OFF 1V 1VS
1
AC220V和380V负载屏 ESB
2A 2AS 2M1 2RL1 2V 2VS
2
1GL AMS
1OL SHS
25 63 2-1 10 63 2-8 16 63
16 63 2-2 16 63 2-9 25 63
ACB
VR
TCB
125 M 160
250A 100 2-31 25 100
250A SHT 16 25 100 ES2 100 100 2-32 40 100 2-33 2-34 25 100
SHT
16 100 2-35
800A 800A 100 SHT 100
整定 整定
2-36 2-37 2-38
• 3．放电控制 • 联锁环节是指与主配电板、应急配电板的联
锁，实际上是所有主发电机、应急发电机的 电源主开关辅助常闭触点的串联形式，其逻 辑关系是：当主、应急电网都失电的条件下 • 4．负载配电 • 充放电板的放电部分实质是若干配电回路。 在每个照明出线回路中只设熔断器保护而不 设分断开关，其目的在于为了防止当小应急 电源供电时，应急用户的配电开关不至于处 于分断状态而失去功能。
第14讲 应急配电板、充放电板 14讲 应急配电板、 和岸电箱
一、应急配电板 二、充放电板 三、岸电箱 四、电工试验板
一、应急配电板
• 应急配电板是用来控制和监视应急电源的
工作情况，并将应急发电机发出的电能， 通过应急电网向全船应急负载供电。 • 它通常由应急发电机控制屏和应急负载屏 组成。 • 一般安装在船甲板上与应急发电机在同一 舱室中。 • 屏上所安装的仪表和电器与主配电板基本 相同，只是因应急发电机总是单机运行的， 故不需要并车和逆功率保护装置。
• 10．应急照明电源 10．应急照明电源 • 应急照明电源采用两台400/230V、16KVA变压器 应急照明电源采用两台400/230V、16KVA变压器 • •
1ET、2ET。 1ET、2ET。 11．220V应急电源的电流指示 11．220V应急电源的电流指示 电流表2A及转换开关2AS可以指示220V应急电源变 电流表2A及转换开关2AS可以指示220V应急电源变 压器原边的线电流，通过转换开关选择指示那台变 压器的电流。
• （一）充电部分 • 在交流船上蓄电池组的充电电源一般由交流
电网经半导体整流后供给，整流器多为桥式 二极管或晶闸管整流装置。电路中设有交流 电源开关及熔断器和向蓄电池组充电的总开 关，以及监视充放电的直流电压表和电流表。 对非整流充电电源必须设逆电流保护，以防 止蓄电池向充电的直流电源放电。 • 二）放电部分 • 主要是由小应急电源供电所形成的用电回路。
二、充放电板
• 应急蓄电池充放电板是蓄电池组充电放电及其控 •
制、监视和保护的装置，并具有对负载的配电功 能。 应急蓄电池充放电板上主要设有电源开关、保护 熔断器、指示灯、电压表、电流表以及充、放电 转换开关等。作为船舶小应急电源，充放电板上 还设有能在主电网失电情况下自动接通应急负载 的控制电路。通常应急蓄电池充放电板由两部分 组成：
• 12．220V应急电源的输出电压指示 12．220V应急电源的输出电压指示 • 电压表2V及转换开关2VS可分别测量220V汇流排任 电压表2V及转换开关2VS可分别测量220V汇流排任
意二线间的电压，其通过转换开关进行选择操作。
• 13．220V应急电网绝缘监视 13．220V应急电网绝缘监视 • 绝缘监视仪2M 可实现220V应急电网各相对 绝缘监视仪2M 可实现220V应急电网各相对
• 6．应急发电机及电网频率指示 • 频率表F测量应急发电机及应急电网的频率。 频率表F • 7．应急发电机的三相总有功功率指示 • 功率表KW测量应急发电机的三相总有功功 功率表KW测量应急发电机的三相总有功功
率 • 8．380V应急电网绝缘监视 380V应急电网绝缘监视 • 9．应急发电机主开关的控制与指示 • 发电机主开关采用框架式自动空气断路器， 主要用于对发电机过载、短路、失欠压进行 保护。除自动控制外，还具有手动控制。通 过合闸按钮ON和分闸按钮OFF可实现接通与 过合闸按钮ON和分闸按钮OFF可实现接通与 断开发电机主电路。
• 船舶应急蓄电池充放电板如图5-9所示，各 船舶应急蓄电池充放电板如图5பைடு நூலகம்
部分器件的功能及作用如下：
图5-9 应急蓄电池充放电板原理图
• 1．电源 • 对交流船舶，应急蓄电池充放电板的充
电电源可以用变流机组，也可以用静止的整 流装置把交流电变为直流电，CH为充电装 流装置把交流电变为直流电，CH为充电装 置。充电装置的电源开关为装置式自动开关 2QF，具有开关和保护功能。 2QF，具有开关和保护功能。 • 2．充放电的电流、电压指示 • ⑴充放电的电压指示 • ⑵充电电流和放电电流的指示
• 发电机控制屏上指示灯主要指示发电机组状况： • ⑴红色指示灯1RL2指示发电机组停止状态。 ⑴红色指示灯1RL2指示发电机组停止状态。 • ⑵红色指示灯1RL1指示发电机组启动成功但未 ⑵红色指示灯1RL1指示发电机组启动成功但未 • • •
合闸时指示灯亮。 ⑶白色指示灯1WL指示发电机组启动建压成功主开 ⑶白色指示灯1WL指示发电机组启动建压成功主开 关已储能指示灯亮，主开关合闸指示灯熄灭。 ⑷绿色指示灯1GL ⑷绿色指示灯1GL指示发电机主开关合闸状态。 1GL指示发电机主开关合闸状态。 ⑸橙色指示灯1OL指示应急发电机组处于自动应急 ⑸橙色指示灯1OL指示应急发电机组处于自动应急 待命状态
16 63 2-3 20 63 20 63
16 63 2-4 20 63 16 63
10 63 2-5 20 63 20 63
10 63 2-6 25 63
联锁
10 63 2-7 32 63
2-10 2-11 2-12 2-13 2-14 50 63 50 63
2-15 2-16 2-17 2-18 2-19 2-20 2-21
船)的措施。三相交流岸电箱上指示相序可 以有相序指示器、相序指示灯来指示相序。
• 四、电工试验板 • 电工试验板安装在电工工作室，作为试
验船上电机、电器、自动装置等电器设置的 电源板，板上设有船上使用到的各类电源， 并装有各种类型的插座、灯座及电源接线柱、 仪表等。