桥梁工程生产实习报告范本

一、实习概述

我们自7月14日至8月2日在嘉闵高架路（莘松路～联明路）JMN1-2标段实习，整个实习时长20天，无请假情况。

因实习开始时工程已接近尾声，我们到达时，主线部分最后一片盖梁已经浇筑完成正在拆模板，故钻孔灌注桩，承台，立柱的施工过程我们都无法得见，只能通过查阅资料了解相关过程，而连续梁的施工早已完成，同样无法见到。我们所能亲眼目睹的施工过程包括：

1.支座垫石的放样，施工

2.桥墩支架的拆除

3.河道护岸的浇筑

4.预制简支小小箱梁的架设浇段施工

5.防撞墙放样，施工

6.盖梁预应力钢筋的拉

7.桥面铺装的施工（沥青部分）

我所做的工作包括：

1.跨线桥架梁期间值夜班（封路）

2.钢筋拉时记录数据

3.和测量组的人一起去放样，记录

4.测量桥墩沉降情况

5.整理、修订往年的测量资料

6.在测量资料上签名，填写日期

整个实习过程是比较轻松的，一是因为工程已经到了尾声，再是项目组的人也不会叫我们去做焊钢筋，挖坑之类的事。虽然因为猛烈晒黑了不少，但是我们通过观察学到的东西完全是值得的。

二、工程概况（该部分摘自施工设计组织）

2.1项目概况

嘉闵高架路（莘松路～联明路）新建工程为南北走向，工程围起点为莘松路，终点为联明路(接联明路～徐径中路段)，主要经过闵行区西侧边界的莘庄及七宝镇地区，路线总长约5.48km。嘉闵高架路（莘松路～联明路）新建工程是市规划新增的虹桥枢纽路网配套工程

“一纵三横”快速路网系统中的“一纵”，即嘉闵高架路工程（S32～S6）的一部分，是西部地区新辟的南北向快速通道。

2.2本管段施工围及主要施工容

本标段为JMN1-2标，起讫里程桩号为：K8+139～K9+644。主要施工围为：高架道路，G60立交桥、地面道路（含桥梁）、排水、河道工程，但不包括水泥稳定碎石基层、桥面防水层及以上路面工程；同时本标段也不包括小箱梁的预制及运输，但包括卸梁及安装。本标段围的小箱梁预制及运输将由JMN1-1标段集中预制并运输至标段架梁架设点对应的地面。

桥梁工程：

（1）主线高架桥：Pm017-Pm035号墩和P1、P2匝道。

（2）G60立交：ES匝道：Pes01-Pes17, Pes41～Pes51；NE匝道：Pne32-Pne52；WN匝道：Pwn20-Pwn33；EN匝道：Pen01-Pen05；SE匝道：Pse01-Pse14；SW匝道：Psw01-Psw29。

（3）地面道路桥：庙泾港桥1座。

道路工程：

主线K8+145～K8+750，长约0.6km。

排水工程：

本项目围高架路面及地面道路雨水收集排放及周边开发地块的污水出路。

配套河道工程：

本项目红线围及两侧各10m围的河道疏浚、护岸工程。

2.3 项目相关单位及负责人

建设单位：公路投资建设发展，项目负责人：年经生。

设计单位：市政工程设计研究总院（集团），项目负责人：马骉。

监理单位：交通工程咨询监理，负责人：剑。

2.4 工程造价和合同工期

本管段工程造价为2.55亿。

合同工期：2012年6月16日到2014年1月20日。

2.5 本管段设计概况和主要设计标准

2.5.1桥梁概况

（1）主线高架桥

本工程围，主线高架分上下行两座桥。采用简支小箱梁结构，跨径以30 m为主，高架跨路口跨径适当放大至35m。

主要路口跨径和结构形式表

上部结构：预应力砼简支小箱梁

30m梁长的预制小箱梁梁(外梁)梁高1.75m，顶板厚0.2m，跨中底板厚0.18m，至支点处局部加厚至0.35m；跨中腹板厚0.2m，支点处局部加厚至0.40m。预制梁体横向上缘宽3.01m，下缘宽1.7m，悬臂长0.4m。梁纵向设置3道横隔梁，跨中一道，两侧支点各一道。

35m梁长的预制小箱梁梁(外梁)梁高2.0m，顶板厚0.2m，跨中底板厚0.18m，至支点处局部加厚至0.42m；跨中腹板厚0.2m，支点处局部加厚至0.40m。预制梁体横向上缘宽3.01m，下缘宽1.610m,悬臂长0.4m。梁纵向设置3道横隔梁，跨中一道，两侧支点各一道。

下部结构：

采用大挑臂预应力盖梁形式。立柱采用矩形钢筋砼单、双柱墩，下设钢筋砼承台。

（2）G60立交

上部结构：

①预应力砼小箱梁：立交围嘉闵高架主线标准段跨径、结构型式与嘉闵主线结构型式一致，跨径采用30～35m，结构为简支预应力砼小箱梁型式，30m小箱梁结构梁高1.75m。

②预应力砼小箱梁：主线跨越G60地面辅道，采用在G60高速路中央分隔带中设墩，分跨跨过，跨径采用26.7+30.3m，桥梁结构采用简支小箱梁，30m小箱梁结构梁高1.75m。

③钢连续梁：由于G60高速位于立交最上层，四条左转匝道位于G60高速之下，因此匝道左转时仅需跨越G60地面辅道。匝道总体布置在分隔带中设墩。匝道施工时，G60地面辅道已通车运营，为减小对G60地面辅道运营影响，桥梁结构采用26+26m两跨径钢

结构连续梁，结构梁高1.8m。

④钢-砼叠合梁：SE、NE、ES匝道需跨越既有沪杭线、沪杭客专铁路和规划城际铁路。由于既有沪杭线与规划城际铁路线位靠得较近，在两者之间无法设墩，因此在既有沪杭线与在建沪杭客专铁路之间设墩，三条匝道均一跨跨过既有铁路和规划城际铁路，结构分别采用跨径53m、5lm、55m简支钢-砼叠合梁结构。为方便叠合梁钢梁部分采用架桥机架设，叠合梁采用槽形钢梁截面，8.5m桥宽横向分成两个槽形钢梁，钢梁结构高度2600mm。钢梁上翼缘板顶面设置焊钉与砼桥面板连为整体，混凝土桥面板采用低收缩C50混凝土，厚为0.24m。为加强全桥整体性和荷载横向分布，沿全跨隔一定距离设置横隔梁。

⑤预应力砼连续梁：其余匝道一般无特殊跨越要求，采用跨径30～35m的预应力砼连续梁，结构梁高2m。匝道曲率半径较小时，采用跨径20～26m的钢筋砼连续梁，结构梁高1.7m。

下部结构：

采用独柱墩，顶部呈喇叭型加宽，搁置双支座。桩基采用φ1000mm钻孔桩。

（3）地面道路桥

嘉闵高架南延伸段围有部分地面辅道，地面辅道需跨越庙泾港等河道，因此需新建地面桥梁：

上部结构：先法板梁

跨径13～22m桥梁上部结构采用先法简支板梁结构，板梁梁高