桥梁工程生产实习报告范本
桥梁的实习报告模板锦集5篇
桥梁的实习报告模板锦集5篇桥梁的实习报告篇1一、意义：心得总结：实习生活很快就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。
在学完测量学，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地的掌握了我们路桥专业知识。
在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课认识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。
尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。
桥梁工程实习报告范文7篇
桥梁工程实习报告范文7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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实用的桥梁的实习报告四篇
桥梁的实习报告实用的桥梁的实习报告四篇在经济发展迅速的今天，报告的适用范围越来越广泛，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编帮大家整理的桥梁的实习报告4篇，欢迎阅读与收藏。
桥梁的实习报告篇1我们的第三项实习项目是桥梁工程。
从网上我了解到：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等。
(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
(6)桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
桥在很久以前就诞生了，那时候桥的作用就是连通大江大河两端的媒介。
但是经过时代的变迁，桥的应用更加广泛，它不再单纯的应用与河流上面，凡是能方便交通的地方都可以使用桥。
比如现在在城市里随处可见的立交桥。
桥根据使用材料的不同分为木桥、石桥、铁桥和钢筋混凝土桥等。
桥梁工程实习报告(精选10篇)
桥梁工程实习报告(精选10篇)桥梁工程实习报告：6月12日上午7:30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位教师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情景不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，教师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心境有了很大的转变，给我们介绍实习资料的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出此刻他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，经过他的介绍我们明白了实习的有关时间目的地点以及实习期间我们所应当完成的一些任务。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，教师提议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解教师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮忙，这样我们的实习必须会顺利的完成。
并且在每一天的实习之后我们还要写一篇不低于100字的实习日记，记录每一天的实习所得，也算是心境日记吧。
二:交通量的测定实习日期:___年6月13日实习目的:测定地市道路的交通量实习地点:___大酒店路口东西方向组员:____我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了___大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出此刻我们的记录纸上。
桥梁工程实习报告(10篇)
桥梁工程实习报告(10篇)桥梁工程实习报告第1篇：桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试能够明白，桥梁就是为了让人能够简便跨越江河。
在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是经过渡船来横跨两岸，可是渡船并不容易，并且还很麻烦。
不仅仅渡船人技术要高超，并且危险系数也很高。
所以这时，桥梁的优点就显现出来了。
然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。
一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，可是在建造的过程中，我们还要研究到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。
所以说，桥梁看似很简单，可是真正做起来时需要花上必须的功夫时间。
这次我们的实习地点是卢沟桥附近的几座桥梁。
这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。
这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。
经过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。
实习目的：本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有必须的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自我学习的进取性。
实习资料：经过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握了解桥梁的构造、局部结构功能作用。
并且经过教师的讲解，能够掌握桥梁的专业术语知识，并能够自我分析关于桥梁的一些基本问题。
专论：首先我们来到的是著名的卢沟桥。
那里就是当年的七七事变的发生地，同时也是抗日战争的爆发的地方。
卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。
因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩，把所有石拱连成一个整体。
由于石拱相联，所以这种桥叫做联拱桥。
卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。
有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。
桥梁工程实习报告
桥梁工程实习报告桥梁工程实习报告5篇桥梁工程实习报告篇1通过这次桥梁工程实习，我们初步了解到了桥梁的分类，可以按用途、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分。
按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。
主梁可以是实腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。
实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。
但实腹梁在材料利用上不够经济。
桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。
桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。
过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。
实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。
实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。
由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。
拱式桥用拱作为桥身主要承重结构的桥。
拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。
大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。
1.拱的受力特点，拱是一种有推力的结构，它的主要内力是轴向压力。
拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生水平反力(也叫推力)。
它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少了拱杆的弯矩峰值。
2.拱的类型。
按结构组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。
三铰拱为静定结构，两铰拱和无铰拱为超静定结构，工程中较多采用后两种形式。
3.拱的形状越接近合理拱轴线则受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。
悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。
桥梁工程实习报告（精选10篇）
桥梁工程实习报告（精选10篇）桥梁工程实习报告篇1持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
说的是理论学习与实践操作对我们掌握知识并加以应用的地位和作用。
强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。
实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下;懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。
三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。
通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。
在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。
看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。
想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。
特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥(现在的项目经理)作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。
实习之后，我再也不会抱怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。
当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。
当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。
对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。
桥梁工程实习报告范文5篇_桥梁工程实训报告怎么写
桥梁工程实习报告范文5篇推荐文章•道路桥梁工程实习心得热度：•桥梁工程承包合同范文3篇热度：•桥梁工程劳务合同范本简单3篇热度：•桥梁工程实习工作报告总结范文热度：•桥梁工程总承包合同最新模板热度：桥梁工程实习报告范文5篇_桥梁工程实训报告怎么写参加桥梁工程实习，我们能够从中了解到桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等。
那么桥梁工程实习报告该如何写呢?小编精选了桥梁工程实习报告范文5篇，一起来看看吧。
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施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。
4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
桥梁工程实习报告8篇
桥梁工程实习报告8篇桥梁工程实习报告桥梁工程实习报告（一）：道路与桥梁工程实习报告一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。
透过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。
透过实习，应到达以下目的：1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及资料按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：日期星期方式地点3。
21一观摩短片武大工学部主教3。
22二现场考察天兴洲大桥施工现场3。
23三技术报告天兴洲大桥施工办公室3。
24四现场考察武汉轻轨沿线3。
25五专题讲座武大工学部主教A、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。
其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计该工程透过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，思考了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出――特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果思考到设计规划中去。
这在国内所做力度明显不够。
之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在必须的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地到达认知、学习，思考等多重目的。
桥梁的实习报告模板5篇
桥梁的实习报告模板5篇桥梁的实习报告篇1实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习概况实习方向：道路与桥梁工程实习地点：湖南实习时间：9.3—9.14实习学生：__x实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。
以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。
道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
桥梁工程实习报告5篇
桥梁工程实习报告一实习是学校教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。
这次我们实习的方向是桥梁工程。
桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。
桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
一、实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二、实习时间2019年x月x日~x月x日三、实习地点..大桥..大桥..大桥四、实习所见的几座大桥(1)..大桥(2)..大桥五、实习心得这次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：(1)按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
(2)按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5<单孔跨径<20米涵洞：多孔跨径总长<8米，单孔跨<5米(3)按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
(4)按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)。
(5)按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
(6)按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
如果从承重构件受力情况来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河大桥是下承式拱桥;而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥;湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥;湘江二桥是双塔单索面斜拉桥。
桥梁的实习报告范文7篇
桥梁的实习报告范文7篇桥梁的实习报告范文7篇在生活中，越来越多的事务都会使用到报告，报告成为了一种新兴产业。
我们应当如何写报告呢？以下是我为大家整理的桥梁的实习报告7篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
桥梁的实习报告篇1实习序言常言道,民以食为天,以行为先.交通运输业是一个特殊的物质生产部门,是发展国民经济,促进社会进步,提高人民生活水平的重要基础设施,在交通运输中路和桥起主导纽带作用,是衡量一个国家经济实力和现代化华水平的重要标志.新中国成立时,我们国家能同车的里程仅有几万公里,且缺桥少渡,标准很低,路况极差.新中国成立后我们国家为了恢复国民经济,巩固国防,对公路建设做出了很大努力,取得了显著的成就,改革开放以来,国家把交通作为国民经济发展的战略重点,统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设.我国的公路建设实现了跨越式的发展,取得了与世瞩目的成就.但是我国交通基础设施薄弱,各地发展不平衡,还不能适应国民经济和社会发展的需要,在通车里程中,大部分为三,四级公路,还有好多不达标的道路,所以在今后相当行的一段时间内,要加快新建公路和低等级公路的改建,努力进食高等级公路网,在20xx年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要,在21世纪中叶基本实现公路交通运输现代化,达到中等发达国家.了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量.我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难度大,实习目的认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
桥梁施工工程实践报告(3篇)
第1篇一、实习目的本次桥梁施工工程实践旨在通过对桥梁施工现场的实地考察，了解桥梁工程的基本施工流程、施工工艺、施工技术等方面，加深对桥梁工程理论知识的理解，提高实际操作能力，为今后的工作打下坚实基础。
二、实习时间2021年8月24日至9月1日三、实习地点本次实习地点包括：高铁、曹娥江大桥、中隧桥波形钢腹板、嘉绍跨江大桥、九堡大桥、泰州长江大桥、悬索桥施工场地、江六高速公路、润扬大桥（展览室监控室）、丹阳九曲河特大桥、路桥华南马鞍山长江大桥MQ-10标、京沪高速铁路南京大胜关长江大桥。
四、实习内容1. 施工现场观察实习期间，我们参观了多个桥梁施工现场，对桥梁施工的基本流程有了直观的了解。
主要包括以下环节：（1）基础施工：包括桩基、承台、墩身等基础结构的施工。
（2）上部结构施工：包括梁体、桥面板、桥塔等上部结构的施工。
（3）桥面系施工：包括桥面铺装、伸缩缝、排水系统等施工。
（4）附属工程：包括防护栏、照明、交通标志等附属工程的施工。
2. 施工工艺与技术实习期间，我们学习了桥梁施工中的主要工艺与技术，包括：（1）钻孔灌注桩施工技术：钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑等。
（2）预制梁施工技术：梁体制作、运输、吊装、拼接等。
（3）悬索桥施工技术：主缆架设、吊索安装、桥塔施工、吊装等。
（4）桥面系施工技术：桥面铺装、伸缩缝安装、排水系统施工等。
3. 安全生产与质量管理实习期间，我们了解到桥梁施工过程中的安全生产与质量管理至关重要。
主要包括以下方面：（1）安全生产：遵守施工现场安全规定，确保施工人员的人身安全。
（2）质量管理：严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保工程质量。
五、实习收获与体会1. 增强了对桥梁工程理论知识的理解，提高了实际操作能力。
2. 认识到桥梁施工过程中的安全与质量管理的重要性。
3. 增强了团队合作意识，提高了沟通与协调能力。
4. 激发了对桥梁工程的热爱，坚定了从事该行业的决心。
总之，本次桥梁施工工程实践使我受益匪浅，为我今后的工作奠定了坚实基础。
桥梁的实习报告模板6篇
桥梁的实习报告模板6篇桥梁的实习报告篇1（5478字）实习方向：道路与桥梁工程实习地点：湖北省武汉市实习时间：3.21—3.25指导老师：王书法/高睿实习学生：吕伟/01203班一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。
通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。
通过实习，应达到以下目的：1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：日期星期方式地点3.21 一观摩短片武大工学部主教3.22 二现场考察天兴洲大桥施工现场3.23 三技术报告天兴洲大桥施工办公室3.24 四现场考察武汉轻轨沿线3.25 五专题讲座武大工学部主教A、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。
其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。
该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。
这在国内所做力度明显不够。
之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
桥梁的实习报告范文六篇
桥梁的实习报告范文六篇桥梁的实习报告篇1经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。
然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。
这次的桥梁实习的目的是通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。
同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。
这次的桥梁实习我们主要参观了广州大学城旁的跨江桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥与赴珠江大桥的施工现场的参观实习。
大学城旁跨江的两个桥位于广州港快速路，为连续刚构，是广州大学城岛上主要对外交通之一。
珠江大桥是连接广州市与珠海市上主干道跨越广州的一座特大型桥梁。
大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。
主跨3 80m，桥跨组合为70＋91＋380＋91＋70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37．7m，桥面设8车道和人行道；通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140.3m；拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。
辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。
由于广州、顺德、中山、江门、珠海等地往来的车辆日益增多，广州大桥的建成有效地缓解了广州大桥交通压力。
珠江大桥是广州环城高速路西南环段跨越广州主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。
全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过广州的主航道。
广州大桥分跨为76m＋360m＋76m，桥宽36.5m。
边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。
主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距为35.95m，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。
桥梁专业实习总结范文5篇
桥梁专业实习总结范文5篇篇1时间飞逝，转眼间，我在桥梁建设领域已经实习了三个月。
在这段时间里，我深刻感受到了理论与实践的紧密结合，以及在工程项目中团队协作的重要性。
一、实习背景与目标本次实习的目的是将所学理论知识与实践相结合，通过实际操作提升自己的专业技能和团队协作能力。
在实习过程中，我主要关注的是桥梁建设的施工技术和项目管理。
二、实习内容与过程1. 施工技术的实践在实习期间，我参与了多个桥梁施工项目，包括桥梁的预制、吊装、连接等关键环节。
通过实际操作，我深刻感受到了施工技术的复杂性和精细性。
在预制过程中，我学会了如何控制构件的尺寸精度和表面质量；在吊装过程中，我掌握了如何确保吊装的安全性和稳定性；在连接过程中，我学会了如何保证连接的可靠性和美观度。
2. 项目管理的应用在实习过程中，我还参与了多个桥梁项目的现场管理。
通过与团队成员的密切合作，我学会了如何合理安排施工进度、确保施工质量、控制施工成本。
同时，我还学会了如何与业主、监理单位和施工单位进行沟通协调，确保项目的顺利进行。
三、实习收获与体会通过三个月的实习，我不仅提升了自己的专业技能和团队协作能力，还深刻感受到了桥梁建设的魅力和挑战。
在实习过程中，我学到了许多宝贵的经验和教训，这些经验和教训将对我未来的学习和工作产生积极的影响。
首先，我认识到理论知识的重要性。
在实习过程中，我发现许多看似简单的施工问题都需要深厚的理论知识作为支撑。
因此，我会更加注重理论学习，夯实自己的知识基础。
其次，我体会到团队协作的力量。
在实习过程中，我与团队成员共同面对各种挑战和困难，通过相互支持和协作，我们成功完成了多个项目。
这让我深刻认识到团队协作的重要性，我会更加珍惜与团队成员之间的合作关系。
最后，我意识到持续学习和创新的重要性。
桥梁建设领域的技术和标准在不断更新和发展，只有不断学习和创新才能跟上时代的步伐。
因此，我会更加注重自身的学习和提升，积极探索新的施工技术和项目管理方法。
关于桥梁实习报告四篇
关于桥梁实习报告四篇关于桥梁实习报告四篇在当下社会，报告使用的频率越来越高，其在写作上有一定的技巧。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编帮大家整理的桥梁实习报告4篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
桥梁实习报告篇1一、实习目的学校领导组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。
增强我们以后学习专业课的积极性。
二。
实习时间20xx年11月27日三、实习地点1.临沂市连江路（第一段）2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥四、实习中所见的路桥1.临沂市连江路（第一段）连江路为临沂的景观路，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
路第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过学校领导讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。
面层位于整个路面结构的最上层。
它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。
面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。
基层位于面层之下，垫层或路基之上。
()基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。
垫层主要起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
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一、实习概述我们自7月14日至8月2日在嘉闵高架路（莘松路～联明路）JMN1-2标段实习，整个实习时长20天，无请假情况。
因实习开始时工程已接近尾声，我们到达时，主线部分最后一片盖梁已经浇筑完成正在拆模板，故钻孔灌注桩，承台，立柱的施工过程我们都无法得见，只能通过查阅资料了解相关过程，而连续梁的施工早已完成，同样无法见到。
我们所能亲眼目睹的施工过程包括：1.支座垫石的放样，施工2.桥墩支架的拆除3.河道护岸的浇筑4.预制简支小小箱梁的架设浇段施工5.防撞墙放样，施工6.盖梁预应力钢筋的拉7.桥面铺装的施工（沥青部分）我所做的工作包括：1.跨线桥架梁期间值夜班（封路）2.钢筋拉时记录数据3.和测量组的人一起去放样，记录4.测量桥墩沉降情况5.整理、修订往年的测量资料6.在测量资料上签名，填写日期整个实习过程是比较轻松的，一是因为工程已经到了尾声，再是项目组的人也不会叫我们去做焊钢筋，挖坑之类的事。
虽然因为猛烈晒黑了不少，但是我们通过观察学到的东西完全是值得的。
二、工程概况（该部分摘自施工设计组织）2.1项目概况嘉闵高架路（莘松路～联明路）新建工程为南北走向，工程围起点为莘松路，终点为联明路(接联明路～徐径中路段)，主要经过闵行区西侧边界的莘庄及七宝镇地区，路线总长约5.48km。
嘉闵高架路（莘松路～联明路）新建工程是市规划新增的虹桥枢纽路网配套工程“一纵三横”快速路网系统中的“一纵”，即嘉闵高架路工程（S32～S6）的一部分，是西部地区新辟的南北向快速通道。
2.2本管段施工围及主要施工容本标段为JMN1-2标，起讫里程桩号为：K8+139～K9+644。
主要施工围为：高架道路，G60立交桥、地面道路（含桥梁）、排水、河道工程，但不包括水泥稳定碎石基层、桥面防水层及以上路面工程；同时本标段也不包括小箱梁的预制及运输，但包括卸梁及安装。
本标段围的小箱梁预制及运输将由JMN1-1标段集中预制并运输至标段架梁架设点对应的地面。
桥梁工程：（1）主线高架桥：Pm017-Pm035号墩和P1、P2匝道。
（2）G60立交：ES匝道：Pes01-Pes17, Pes41～Pes51；NE匝道：Pne32-Pne52；WN匝道：Pwn20-Pwn33；EN匝道：Pen01-Pen05；SE匝道：Pse01-Pse14；SW匝道：Psw01-Psw29。
（3）地面道路桥：庙泾港桥1座。
道路工程：主线K8+145～K8+750，长约0.6km。
排水工程：本项目围高架路面及地面道路雨水收集排放及周边开发地块的污水出路。
配套河道工程：本项目红线围及两侧各10m围的河道疏浚、护岸工程。
2.3 项目相关单位及负责人建设单位：公路投资建设发展，项目负责人：年经生。
设计单位：市政工程设计研究总院（集团），项目负责人：马骉。
监理单位：交通工程咨询监理，负责人：剑。
2.4 工程造价和合同工期本管段工程造价为2.55亿。
合同工期：2012年6月16日到2014年1月20日。
2.5 本管段设计概况和主要设计标准2.5.1桥梁概况（1）主线高架桥本工程围，主线高架分上下行两座桥。
采用简支小箱梁结构，跨径以30 m为主，高架跨路口跨径适当放大至35m。
主要路口跨径和结构形式表上部结构：预应力砼简支小箱梁30m梁长的预制小箱梁梁(外梁)梁高1.75m，顶板厚0.2m，跨中底板厚0.18m，至支点处局部加厚至0.35m；跨中腹板厚0.2m，支点处局部加厚至0.40m。
预制梁体横向上缘宽3.01m，下缘宽1.7m，悬臂长0.4m。
梁纵向设置3道横隔梁，跨中一道，两侧支点各一道。
35m梁长的预制小箱梁梁(外梁)梁高2.0m，顶板厚0.2m，跨中底板厚0.18m，至支点处局部加厚至0.42m；跨中腹板厚0.2m，支点处局部加厚至0.40m。
预制梁体横向上缘宽3.01m，下缘宽1.610m,悬臂长0.4m。
梁纵向设置3道横隔梁，跨中一道，两侧支点各一道。
下部结构：采用大挑臂预应力盖梁形式。
立柱采用矩形钢筋砼单、双柱墩，下设钢筋砼承台。
（2）G60立交上部结构：①预应力砼小箱梁：立交围嘉闵高架主线标准段跨径、结构型式与嘉闵主线结构型式一致，跨径采用30～35m，结构为简支预应力砼小箱梁型式，30m小箱梁结构梁高1.75m。
②预应力砼小箱梁：主线跨越G60地面辅道，采用在G60高速路中央分隔带中设墩，分跨跨过，跨径采用26.7+30.3m，桥梁结构采用简支小箱梁，30m小箱梁结构梁高1.75m。
③钢连续梁：由于G60高速位于立交最上层，四条左转匝道位于G60高速之下，因此匝道左转时仅需跨越G60地面辅道。
匝道总体布置在分隔带中设墩。
匝道施工时，G60地面辅道已通车运营，为减小对G60地面辅道运营影响，桥梁结构采用26+26m两跨径钢结构连续梁，结构梁高1.8m。
④钢-砼叠合梁：SE、NE、ES匝道需跨越既有沪杭线、沪杭客专铁路和规划城际铁路。
由于既有沪杭线与规划城际铁路线位靠得较近，在两者之间无法设墩，因此在既有沪杭线与在建沪杭客专铁路之间设墩，三条匝道均一跨跨过既有铁路和规划城际铁路，结构分别采用跨径53m、5lm、55m简支钢-砼叠合梁结构。
为方便叠合梁钢梁部分采用架桥机架设，叠合梁采用槽形钢梁截面，8.5m桥宽横向分成两个槽形钢梁，钢梁结构高度2600mm。
钢梁上翼缘板顶面设置焊钉与砼桥面板连为整体，混凝土桥面板采用低收缩C50混凝土，厚为0.24m。
为加强全桥整体性和荷载横向分布，沿全跨隔一定距离设置横隔梁。
⑤预应力砼连续梁：其余匝道一般无特殊跨越要求，采用跨径30～35m的预应力砼连续梁，结构梁高2m。
匝道曲率半径较小时，采用跨径20～26m的钢筋砼连续梁，结构梁高1.7m。
下部结构：采用独柱墩，顶部呈喇叭型加宽，搁置双支座。
桩基采用φ1000mm钻孔桩。
（3）地面道路桥嘉闵高架南延伸段围有部分地面辅道，地面辅道需跨越庙泾港等河道，因此需新建地面桥梁：上部结构：先法板梁跨径13～22m桥梁上部结构采用先法简支板梁结构，板梁梁高0.52～0.9m。
板梁工厂预制现场架设。
下部结构：采用排架墩，桥台采用埋置或重力式桥台，桩基选用钻孔灌注桩。
（4）桩基选择工程围既有沪杭铁路与主线线位平行，铁路线位与主线线位最近处净距仅20～30m左右，而且G60立交处G60地面辅道地道挡墙采用钢筋锚杆结构，G60立交匝道承台离锚杆布设区域很近，因此工程围桩基按钻孔灌注桩设计，采用φ1000mm钻孔桩。
（5）匝道节点G60沪杭高速公路地面辅道采用地道型式下穿既有沪昆铁路，地道敞开段采用拉锚式板桩结构，锚杆采用φ50钢筋，锚杆锚固端为抛石棱体。
现嘉闵高架G60立交匝道NE、ES进入G60地面辅道拉锚围，承台和桩基施工前需要对原拉锚式板桩结构进行加固处理。
拉锚式板桩结构处理：对板桩外侧土体进行加固，设钻孔灌注桩，利用钻孔桩冠梁替代原有抛石棱体作为锚杆锚固体，钻孔桩、锚杆和原有板桩承受板桩迎土面土体压力。
2.5.2道路概况（1）一般路基路基采用石灰改善土填筑，路堤掺灰4%-6%。
道路路床部分视地下水位采用30cm砾石砂或6-7%HEC固结土进行路基处理，确保路基回弹模量值。
填方路段路基施工时，清除原地面耕植土，然后用30m砾石砂回填。
（2）粉煤灰路基填筑填土高度大于2.0m的路基采用掺石灰粉煤灰填筑，石灰掺量5%(体积比)，采用土工布包边。
（3）明暗浜处理道路路基影响围遇到的明(暗)浜(塘)应全部处理。
快速路、主干路明(暗)浜(塘)回填压实度应不小于重型击实标准93%，次干路压实度应不小于重型击实标准92%.填浜前应抽水，清淤至原状土。
清淤底面宜先铺设一层土工格栅，再均匀铺设30cm砾石砂，上覆土工布，然后用掺灰粉煤灰(石灰掺量5%)回填至清表后的原地面或设计上路床底面(以标高低者为控制)。
填浜材料应分层回填、压实。
填浜基坑应设置集水井，及时收集并排除坑积水，不得带水回填。
遇埋深小于2.5m暗浜时应采用开挖换填法，处理方法同明浜；埋深大于2.5m的暗浜，应对开挖换填法与复合地基处理法比选后确定处理方案。
（4）高架墩台周边路基处理高架承台在平面布置时应避免伸入地面道路的机动车道围。
如受条件限制无法避免时，应保证承台顶面至路面的埋深不小于1.5m；当高架桥承台伸入地面机动车道围时，承台基坑的路基回填采用中粗砂填料，其压实要求应满足所在地面道路设计要求。
（5）软土地基处理本工程桥台后软基处理采用单轴双向水泥土搅拌桩。
桥后处理长度为30-60m，桩长15-20m，桩径0.7m，桩间距1.7-1.9m，梅花型布置；同时桥台后采用搭板，减少路堤沉降后纵向坡差。
2.5.3主要工程数量表本项目共136个墩台，φ1000mm钻孔桩838根，承台162个，立柱176个，盖梁73榀，预应力简支小箱梁277片,普通钢筋混凝土连续箱梁16联，预应力混凝土连续箱梁4联，钢连续梁加工及安装2联，钢-砼叠合梁加工及安装3跨。
工程数量汇总表2.5.4主要设计标准1荷载等级城-A级（公路-I级验算），人群荷载按3.5kN/m2取用。
2设计安全等级：单跨≥150m为一级，单跨＜150m为二级。
3设计基准期：100年。
4环境级别：I类。
5纵、横坡主线最大纵坡3.2%，主线平行匝道最大纵坡5%，G60立交匝道最大纵坡5.4%，最小平曲线半径75m。
6桥梁横断面布置（1）双向8车道整幅桥桥宽：（32m）0.5m(防撞护栏)+15.25m(机动车道)+ 0.5m(中央分隔带)+ 15.25m (机动车道)+ 0.5m(防撞护栏)=32.0m（2）双向8车道分幅桥桥宽：（16.25m+16.25m）0.5m(防撞护栏)+15.25m(机动车道)+ 0.5m(防撞护栏)=16.25m（3）单车道匝道桥宽：0.5m(防撞护栏)+6m(机动车道)+ 0.5m(防撞护栏)=7m（4）双车道匝道桥宽：0.5m(防撞护栏)+7.5m(机动车道)+ 0.5m(防撞护栏)=8.5m7地震等级抗震设防烈度为7度，水平向地震动峰值加速度为0.1g,桥梁的抗震设防类别为B类，桥梁抗震设防措施等级为7级。
2.6 自然条件2.6.1地形、地貌本工程施工围较广，沿线浜塘密布，地势较平坦。
施工区域主要为菜地、村民房屋、小区、厂矿、绿化带等。
2.6.2工程地质根据本工程详勘报告，本区段在勘探深度围土层自上而下可分为9个大层、15个亚层及5个夹层。
其中①层为近代人工堆填土或浜底淤泥，②～⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑥层～⑨层为第四纪上更新世Q3沉积层,⑦2层粉型砂层作为桩基持力层。
2.6.3 气象条件地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，年平均气温15.4℃，最热为7月份，月平均气温为27.8℃，极端最高气温达40.2℃，最冷月为1月份，月平均气温3℃，极端为-12.1℃。