某小区地下车库建筑平面方案设计图
地下停车场设计规范
地下停车场设计规范(总28页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～%),而不是其它值。
某住宅小区地下车库中盈建科结构软件的应用
近年来，各类结构设计软件百花齐放，设计人员不断进行学习，以便能够更加高效优质地设计施工图。
本文从实例出发，探讨盈建科软件在实际工程中的一些特点。
1某住宅小区地下车库项目概况某住宅小区地下一层车库约8000m 2，其中3栋小高层位于车库内，抗震设防烈度为七度区，抗震一般地段，建议采用浅基础方案。
整体模型输入的过程是，先分别建立三栋主楼模型，逐层建立各个标准层模型，再按车库平面柱网将主楼模型逐个插入地库模型，最后统一组装成全楼模型。
第一，在建立过程中，程序为单界面操作，前PKPM 软件需要退出，重新再进入下一步。
在板厚、面荷载设置界面中可以对不同板厚、荷载板块用颜色进行区分，特别对车库这种大体量的平面可以一目了然，便于自检核对。
第二，荷载设置中，仅可对人防荷载、消防车荷载单独采用塑性算法，对一般的恒活荷载仍采用手册算法或有限元算法。
盈建科的解决方案是把消防车荷载按照自定义荷载工况输入，并在自定义工况的属性中人工填入次梁、主梁和墙柱的折减系数，在基础设计软件中，人工选择不把消防车荷载的自定义工况导入[1]。
自定义工况功能使设计更加简便，设计更符合实际工程情况，理论与实际结合更加紧密。
2前处理计算及分析结果的图形显示将建筑模型向计算模型转换后，建模和计算状态可以即时切换，从而大大提高效率。
在前处理计算中，需要对本项目的前处理菜单逐一分析，计算前处理的菜单包括：计算参数、荷载校核、特殊构件定义、多塔定义、楼层属性查看修改、风荷载查看修改、柱计算长度查看修改、温度荷载设置、活荷折减、生成结构计算数据、数据检查报告、计算简图。
这些内容在模型荷载输入完成后，再对重要的结构计算信息进行补充。
本项目中，必选项是计算参数设置和荷载校核，通过对各个参数进行设定以设置完善模型。
比如：结构总体信息、计算控制信息、风荷载信息、地震信息、设计信息、活荷载信息、构件设计信息、地下室信息、荷载组合等。
荷载校核中可以重新检查一遍前菜单中荷载输入是否有误或者漏项。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
小区地下室平面方案设计指引
地下室平面方案设计指引(一) 地下室设计1、使用范围住宅小区内的地下室2、地下室的使用功能2.1原则上地下室只考虑以下使用功能：(1)机动车库；(2)设备用房；(3)非机动车库；(4)住户储物库房；(5)人防用房；(6)半地下的临街商铺。
2.2 机动车库和设备用房是地下室首先必须设计的主要功能。
2.3 非机动车库和人防用房是根据政府相关要求而设的功能。
(1)非机动车库：政府职能部门如没有明文要求设置非机动车库，一般不设。
(2)人防用房:因人防用房为不可销售面积，应将人防用房放在后期考虑。
2.4住户储物库房不是地下室必须设计的功能，原则上不考虑设置。
只有当工程成本增加极少并且有利于销售的情况下才考虑设计此类功能3、地下室的平面特征按平面布置方式分类：A.独立地下室：主要位于18层以下塔楼附近与塔楼完全分开的地下室，主要用于机动车库。
B.塔楼地下室：18层以上塔楼因结构埋深要求而形成地下室，可以用于设备用房、非机动车库和住户储物库房。
C.综合地下室：塔楼地下室向外延伸连通而成的地下室，可以综合布置各种功能，同时可以利用塔楼地下室周边停放机动车。
4、地下车库设计原则4.1 控制地下室的建筑面积和使用功能，力求地下室建筑面积使用效益最大化。
4.2 原则上城市盘不考虑地面停车。
4.3 原则上不设置机械车库。
4.4 尽量考虑综合地下室。
4.5 地下车库之间尽可能相互连通，控制地面汽车出入口数量。
4.6 根据开发建设的特点，首期规模不大的情况下，原则上小区首期不考虑设置地下车库。
4.7非采暖地区宜结合景观绿化设计自然通风采光的半开放式生态地下车库。
4.8 寒冷地区宜结合景观绿化设计自然采光的阳光地下车库。
5、地下车库的外形5.1地下室的外形应规则简洁，总体尺度应符合本指引中的车位和车道尺寸模数。
5.2与周边建构筑物的距离以支护形式优先考虑自然放坡来控制。
5.3 依据当地规划要求，明确地下室退缩。
6、汽车出入口位置和人员出入口位置6.1 应做到人车分流。
某地住宅小区楼建筑设计施工图(共5张)
住宅地下车库人防工程施工方案
目录附图(表)目录 ............................................ 第一章编制说明 ........................................第一节编制目的及依据 .................................一、编制目的 ........................................二、编制依据 ........................................第二节编制原则及内容 .................................一、编制原则 ........................................二、编制内容 ........................................ 第二章工程概况及工程特点 ..............................第一节工程概况 .......................................一、建筑设计概况 ....................................二、结构设计概况 ....................................三、主要结构材料 ....................................四、安装设计概况 ....................................第二节工程特点与施工条件 .............................一、工程特点 ........................................二、施工条件 ........................................ 第三章施工部署 ........................................第一节项目组织机构及项目管理模式......................一、项目组织机构及职能 ..............................二、项目管理模式 ....................................第二节实施目标 .......................................一、工期目标 ........................................二、质量目标 ........................................三、现场文明施工目标 ................................四、项目管理目标 ....................................五、安全生产目标 ....................................六、服务目标 ........................................ 第四章施工总进度安排和总平面布置 ......................第一节施工总进度安排和网络图 .........................一、总体施工工期控制 ................................二、分级施工进度计划网络图 ..........................第二节施工总平面布置图 ...............................一、总则 ............................................二、场区用电、用水计划 ..............................三、垂直运输设备的布置 ..............................四、现场道路及临时设施布置 ..........................五、现场办公室布置 ..................................六、临电、临水及场区排水平面布置 .................... 第五章劳动力计划调配安排 ..............................第一节劳动力组织与安排 ...............................一、劳动力组织 ......................................二、农忙季节劳动力安排 ..............................第二节劳动力需用量 ...................................一、土建劳动力需用计划 ..............................二、安装劳动力需用计划 ..............................第六章主要施工机械和物资计划 ..........................第一节投入本工程的主要施工机械........................一、垂直运输机械 ....................................二、混凝土施工机械（土建、安装主要施工机械设备计划表6-1、6—2) ..........................................第二节投入使用的主要物质计划 ......................... 第七章施工准备和施工配合 ..............................第一节施工准备 .......................................一、现场环境、交通准备 ..............................二、材料准备 ........................................三、技术准备 ........................................四、机械设备准备 ....................................第二节施工配合 .......................................一、土建与其他各工种的施工配合 ......................二、施工与业主(或监理）的配合 ....................... 第八章结构工程施工方法 ................................第一节工程测量 .......................................一、制定测量方案的基本原则。
地下停车场设计规范方案
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要.1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰.地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个.当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道.2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道〕二层以上〔等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》〕下简称《汽设规》〔规定,小型车〕如无特殊说明下均以小型车为例〔,单车行驶3.5m,双车行驶 6.0m.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》〕下简称《汽防规》〔规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行7.0m.因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m.平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道.混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线.3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%〕1:6.67〔,曲线坡道12%〕1:8.33〔.当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡.缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m.大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地.缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2〕6%～7.5%〔,而不是其它值.实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡〕2.4m〔比直线缓坡〕3.6m〔可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适.通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于 1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济.当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间.曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性.超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环.汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m.因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜.汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内.中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出.4.汽车坡道做法设计汽车坡道的做法在图集88J1-1〕工程做法〔和88J9-2〕室外工程〔中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种.汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:〕1〔材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;〕2〔材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;〕3〔材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好.实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服.前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患.目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法.如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪.这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取.噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果.这样的做法在设计中不宜采用.正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽.凹槽的间距不宜过密.实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜.地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求2：行车道和停车位的组织3：坡道组织4：防火分区及防烟分区5：与住宅建筑主体连接方式6：柱网布置7．层高8：覆土厚度9：经济指标<面积>10．标示设计11．排水设计二：结构1：荷载2：柱截面3：梁板结构形式4：基础底板厚度5：顶板折算厚度6：维护结构7：抗拔桩及抗浮锚杆8：基坑支护9：抗震计算10：主要经济指标三：供热与通风排烟1：供热2：通风四：消防喷淋1：消防水量的核算2：寒冷地区车库3：消防系统形式的确定4：设备用房5：喷头布置要求五：电气1：照明及采光井2：设备用房本细则是在满足集团精细化设计要求编制的,本着经济性和合理性相结合的原则,编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长<4.8米>X宽<1.8米>X高<2.0米>为设计标准尺寸<规范规定>,不同的地区有不同的规定.车辆采用倒进顺出的布置方式,大型车道尽量采用环形车道布置方式.管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道,靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方.4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求〕主要考虑消防要求〔. 在符合规划的基础上,单库停车的数量：IV类为50辆<约1600㎡> III类为99辆<约3100㎡>II类为260~270辆<约8000㎡>I类为不小于400辆<约12000㎡>二：行车道及停车带组织1：经济布置车位,垂直行车道双侧布置车位.行车道宽度为5500~6000m.以车辆设计车型外廓尺寸<ｍ>为4800<长>X1800<宽>X2000<高>以车辆设计车型外廓尺寸<ｍ>为5000<长>X2000<宽>X2000<高>2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向,如采用北向出口,应采用曲线坡道+直坡道形式.<1>50辆以下设一单车道坡道.<2>50~99辆设一条双车道坡道.<3>100~300辆设两条单车道坡道.<4>300~500辆设两条双车道坡道.<5>500辆以上设三条双车道坡道.坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米. 曲线坡道：等坡度为12%；缓坡坡度为6% ,长度为3.6米横向坡道：坡道横向设置超高.坡度：5%.坡道宽度参考值：<出口宽度>三：防火分区及防烟分区IV约1600㎡不设机械排烟, III类约3100㎡,设两个防烟分区.II类和I类为按照规范要求取4000㎡.四：与住宅建筑主体的连接方式、与住宅建筑连接方式,优先选用与主体直接连通的方式.车库结构利用后浇带与主体结构连接,如无条件整体连通的,可以采用地下通道连接或地上人行出口方式,采用地下通道应避免地下通道过窄过长,光线阴暗,影响品质.采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口.五：柱网布置车位大小以2500x5300进行设计.柱网尺寸以8100X8100为宜.车位大小以2600x5300进行设计.柱网尺寸以8400X8400为宜.或8400X8100.在建筑周围或车库的周边适当布置的大停车位.柱网：柱网按7800~8400x<2a+b>/2布置.沿行车道方向柱距8000,垂直行车道方向柱距<2a+b>/2,其中：a为停车位深度,b为行车道宽度.设计车型的外轮廓尺寸：《汽车库建筑设计规范》中4.1.1规定<坡道式停车库>规范：5.1.2中规定<机械式停车库>《**市建设工程配建停车库<场>规划设置标准》济规政[2007]13号规定：停车库<场>的设计应采用标准车型,并符合下表的规定.常见几种车辆基本数据：规范4.1.4条：汽车与汽车﹑墙﹑柱﹑护栏最小距离：现有车库柱距及层高尺寸：六：结构形式及层高通行道的净空高度不小于2.2米,汽车库层高=停车库净高2.2米+通风高度<D米>+喷淋高度<E米>+电缆桥架<F米>+顶板梁高+预留100富余量无人防车库：井字梁<十字梁>结构层高3.6米<无给排水管道及供热管道>.密勒梁及无梁楼盖层高3.5米井字梁<十字梁>结构层高3.9米<有给排水管道及供热管道>.有人防车库：井字梁<十字梁>结构层高3.8米<无给排水管道及供热管道>.七：覆土厚度覆土厚度考虑种植要求按照 1.2m考虑,如景观有特殊要求,应在方案阶段提出覆土要求,经评估后,车库施工图设计单位根据要求设计. 八；经济指标地下车库停车率指标：适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库,不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库九：设备用房：1：泵房设计 1〔:生活泵房和消防泵房一般应合建；2>：多层地下室,水泵房和水池应建在底层地下室；3>：水泵房避免在住宅下设置,减少对住宅的影响；2：水池布置原则：生活水池和消防水池布置在一起,生活水池和车库结构完全脱开,必须设顶板,消防水池和车库结构可不脱开,可不设顶板；池壁厚不宜大于200.一般一个10万平米规模的住宅小区,设备房面积约700～800平米左右：其中：变配电房：约150平米水泵房：约120平米；公变房：约50平米；生活水池：约100平米；柴油发电机房：约100平米；消防水池：约150平米；其他：约50平米注：<1>小区规模每增加10万平米,设备房约会增大30%左右；<2>设备房不包括车库进排风机房、消防控制室<80平米左右>以及无实际用途的假设备房；<3>设备房的布置不应影响车道两侧的停车位,设备房面积勉强够用即可,不可随意多做.十：车库的防水与排水1：地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理,并设置第一道集水明沟,以阻断室外地坪瞬时积水的侵入.通常做法为：在坡道起坡处设置一坡度为7.5﹪,高出室外地面150mm的斜坡.在最高处设置第一道集水明沟,明沟雨水排入雨水管网,明沟采用净宽为300mm,深为300mm,上设钢制或铸铁篦子.见排水沟<一>大样图出入口坡道最低处设置第二道集水明沟,以拦截坡道处的雨水2：地下车库地坪排水,不宜设明沟排水,直接采用地面坡度坡向地漏,再通过排水管汇集至集水井,地漏及排水管采用DN100.在设置集水井时,应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度,安排排水埋地管.如地下车库的底板厚度通常为500~600mm,除去上下钢筋和保护层距离250mm,尚有205~350mm的空间,可使排水埋地管从中穿越.设计时应利用这一高度,将排水埋地管的坡度尽可能采用最小,排水埋地管采用最小设计坡度,以延长排水埋地管的长度,扩大集水井的汇水面积. 3: 集水井的设计集水井的平面尺寸宜为：1200x1500.深度根据计算确定.<1>淹没部分：即最低水位线以下.对于小功率潜水泵,其电机无水套冷却装置,而靠淹没在周围的污水冷却.这部分高度即为潜泵保护高度.这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定.对于2.2kW左右的潜水泵,其高度约在300~400mm.<2>调节部分：即有效高度.地下车库排水流量不稳定,为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机,根据《建筑给水排水设计规范》要求,这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min 的出水量.同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用.设计中,在满足控制设备的灵敏要求下,通常尽量压缩这一高度,取500~600mm以减少集水井的总深度,以利于结构设计并适当降低造价.<3>超高部分：一般取300~400mm,该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度. 十：建筑做法汽车出入口坡道<地面>：1：50厚C20混凝土面层,横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴；2: 干铺玻纤网格布一道；3: 1.5厚聚氨酯防水层二道；4：刷基层处理剂一道；5: 20厚1:3水泥砂浆抹平；6: 250厚P6防水混凝土底板；7：50厚C20混凝土保护层；8: 4厚SBS防水卷材<聚酯胎II型>；9: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层；10：C15细石混凝土垫层100厚；11：素土夯实<压实系数大于0.9>汽车出入口坡道<楼面>：1：50厚C20混凝土面层,横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴；2：50厚C20混凝土面层随打随抹；3：4厚SBS防水卷材<聚酯胎II型>；4：20厚1:2.5水泥砂浆找平层；5: 150厚现浇混凝土楼板；汽车库地面：1：表面刷环氧树脂地坪漆一道；2: 80厚C25混凝土找平并找坡,φ6双向配筋,间距200,6MX6M分格,缝宽20沥青砂浆嵌缝3：素土夯实<压实系数大于0.9>4：250厚P6防水混凝土底板；5：50厚C20混凝土保护层；6: 4厚SBS防水卷材<聚酯胎II型>；7: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层<抹光>；8：C15细石混凝土垫层100厚；9：素土夯实<压实系数大于0.9>汽车库<储藏室；设备用房；变电站>地面：1：20厚1:2.5水泥砂浆压实赶光；2：刷素水泥浆一道；3: 80厚C25混凝土找平并找坡,φ6双向配筋,间距200,6MX6M分格,缝宽20沥青砂浆嵌缝4：素土夯实<压实系数大于0.9>5：250厚P6防水混凝土底板；6：50厚C20混凝土保护层；7: 4厚SBS防水卷材<聚酯胎II型>；8: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层<抹光>；9：C15细石混凝土垫层100厚；10：素土夯实<压实系数大于0.9>水泵房地面：1: 8~10厚地面砖,砖背面刮水泥浆粘贴,稀水泥浆擦缝；2: 30厚1:3干硬性水泥砂浆结合层；3：1.5厚聚氨酯防水层二道；4：刷基层处理剂一道；5: 20厚1:3水泥砂浆抹平；6：刷素水泥浆汽车库楼面：1：表面刷环氧树脂地坪漆一道；2: 50厚C25混凝土面层随打随抹,6MX6M分格,缝宽20沥青砂浆嵌缝；3: 150厚现浇钢筋混凝土楼板.车库内楼梯：1: 8~10厚地面砖,砖背面刮水泥浆粘贴,稀水泥浆擦缝；2: 30厚1:3干硬性水泥砂浆结合层；3：刷素水泥浆一道；4: 120厚现浇钢筋混凝土楼板；屋面<种植土屋面>：1：种植土；2：整体土工布滤水层；3: 20高塑料排水板,凸点向上；4: 70厚C20混凝土保护层；5：4厚SBS防水卷材<聚酯胎II型>；6：20厚1：3水泥砂浆找平层；7：P6防水钢筋混凝土屋面板,结构找坡；屋面<行车屋面>：1：180厚C30细石混凝土随打随抹,φ8双向配筋,间距150, 3MX3M分格,缝宽20沥青砂浆嵌缝2：素土夯实<压实系数大于0.95>3: 20高塑料排水板,凸点向上；4: 70厚C20混凝土保护层；5：4厚SBS防水卷材<聚酯胎II型>；6：20厚1：3水泥砂浆找平层；7：P6防水钢筋混凝土屋面板,结构找坡；风井屋面：1: 25厚1:2.5水泥砂浆抹平压光1X1M分格,密封膏嵌缝；2: 4厚SBS防水卷材<聚酯胎II型>；3: 20厚1:3水泥砂浆找平层；4: 1:8水泥膨胀珍珠岩找坡2%,最薄处30厚；5：混凝土屋面板外墙〕车库楼梯出地面外墙〔：1: 8厚面砖,5厚1：1水泥砂浆粘贴,擦缝材料擦缝；2：6厚1:0.2:2.5水泥石灰膏砂浆找平；3：9厚1:1:6水泥石灰膏砂浆打底扫毛；4：刷界面处理剂一道；5：加气混凝土砌块墙；地下车库侧墙1：P6防水钢筋混凝土墙板2：20厚1：3水泥砂浆找平层或钢筋混凝土侧墙局部修补；3：刷界面处理剂一道；4：4厚SBS防水卷材<聚酯胎II型>；5: 20厚1：2.5水泥砂浆保护层；6：5厚硬质聚苯板保护层；7: 3:7灰土分层夯实,宽度大于500；8：原土回填；内墙：<所有房间墙面>水泥砂浆抹面内墙1、内墙涂料；2、7厚1：0.3：2.5水泥石膏砂浆压实抹光；3、7厚1：0.3：3水泥石膏砂浆找平；4、7厚1：1：6水泥石灰膏砂浆打底扫毛或划出纹道；5、刷界面处理剂一道<混凝土墙体素水泥浆一道>；6、加气混凝土砌块墙<混凝土墙体>；踢脚：水泥砂浆踢脚<高度120>1、7厚1：2水泥砂浆压实赶光2、7厚1：2.5水泥砂浆找平扫毛3、7厚1：2.5水泥砂浆打底扫毛或划出纹道4、素水泥浆一道5、钢筋混凝土墙顶棚：水泥砂浆顶棚1：现浇钢筋混凝土楼板2：素水泥浆一道,当局部底板不平时,混合水泥砂浆找补3：7厚1:2水泥砂浆找平4：内墙涂料。
地下停车场设计规范
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库基础施工方案
一、工程概况龙湖·水晶郦城K7区地下车库占地面积约12000㎡,平面上呈倒“L”形,地下车库与两栋住宅楼（4—1、4—2）连为一体,本方案对车库结构施工及4—1、4—2基础施工进行叙述.整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路,北临小区4-6、4-3#楼,东面为待回填区,有一临时性出水涵管。
由于基坑埋置深度大，临边部位多为回填区，加之受周边环境影响放坡不大，基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重.不良地质状况如下图示。
二、设计概况本工程±0.00m相当于黄海高程276.3m,车库为框架剪力墙结构,由于整个车库占地面积大，在12、13轴位置设一道100宽变形缝，将整个车库分为两个相对独立的区段，各区段结构上设有多道后浇带.2。
1、1～12轴车库设计概况建筑标识为负二层、负一层，楼面标高分别为-6。
0m、-2。
4m,屋面标高变化特别多.根据地勘资料分析:西北面的基岩面埋深约为2～4m，东南面的基础基岩已露置出来。
基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况，东南面基础型式设计为独立柱基，柱基持力层为中风化泥岩。
西北侧基础型式为人工挖孔桩基，桩基截面有1000、1500两种规格，基础持力层为中风化泥岩，frk=10.8Mpa，基础嵌岩深度1500~1800。
挡墙部位大多为条基，局部基岩面较深部位为梁式基础,条基宽800，嵌入中风化泥岩800。
负二层层高3。
6m，负一层层高3。
9m~6.9m.框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度一般为350,局部厚400。
2。
2、13~26轴车库设计概况建筑标识为负三层、负二层,楼面标高分别为—9。
6m、—6.0m，由于该部位地质条件较好,基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。
泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。
负三层层高3。
6m,负二层层高4.5m～6。
5m，框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度有300、350、400、450四种规格。
某住宅小区地下车库建筑设计
关键词 ： 地下车库 ， 人防设计 ， 消防 ， 建筑
中图分 类号 ： Ｔ Ｕ ９ ２ ６ 文献标识码 ： Ａ
本地下汽车库设计 是本着 以下几条设计 理念来 进行设 计 的： 爆单元 ， 每个抗爆单 元均小 于 ５ ０ ０ ｍ 。在本 次人 防设计 中的技术 １ ） 贯彻国家有关设计方针政策 ， 执行各项设计依据及规 范措 施 ； ２ ） 措施及注意事项为 以下几点 ： 贯彻 “ 四节 ” “ 一 环保 ” 原则 ， 做到精心设计 ， 最大范 围的满 足建 筑功 使用利用率 。 １ ） 防空地下 室外 墙 采用 ３ ０ ０厚 钢 筋混凝 土 ， 人 防顶 板 采用 ２ ） 因本 次人 防工程 面积较大 ， 防护单元较 多 ， 为了更好 的提 能使用要求 ； ３ ） 建筑设计 中人防工程的平战结合 ， 最大程度 的建筑 ２ ５ ０厚 钢筋 混凝 土。
间至少设置 了一个连通 口， 在连通 口处抗爆 隔墙 的一 侧设置 抗爆
挡墙 。因抗爆隔墙等不利于平时使 用 ， 故设 计在 临战时 构筑 。临
战时构筑 的抗爆 隔墙 和抗 爆挡 墙 ， 其墙体 的材 料采用 砂袋 堆 垒 、 下工 程抗 震设防烈度为 ８度 ， 建 筑防火类别 一类 ， 耐火 等级 一级 ， 墙体厚度断面采用梯形 ， 其高 度不小 于 １ ． ８ ０ ｍ， 最 小厚 度不 小于 地下 防水 等级一级 ， 设 计使 用年限 ５ ０年 ， 地 下车库屋 面 防水等级 ５０ ０ ｍｌ ｎ。 ５ ） 防空地下室中每个 防护 单元 的防护设 施 和内部设 备 自成 地下 车库停放方 式为 升降横 移类 双层 机械 车库 。车库 总停 系统 ， 一个 防护单元 为一个 防火分 区。人员疏 散宽度及 出入 口数 车位 有 ９ ５ ９个 ， 其 中： 单层停 车位 １ １ ３个 、 双层停车位 ５ ５ ５个 、 残疾 量均按人员掩蔽数设计 （ 即按 掩蔽人 口通 过总人数 的每 １ ０ ０人不 人停 车位 ２ ５ 个、 越 野车停车位 ９ ８ 个、 微型车停车位 １ ６ ８ 个 。升降 小于 ０ ． ３ ０ ｍ计 算确定） 。 横移 双层车辆车位净高标高应控制在 ３ ． ６ ５ ０ ｍ。 ６ ） 每个 防护单元设 钢筋混凝土 防护 密闭门 ， 其设计 压力值为 １ ． ２ 地 下车库 人 防设计 １ ５ ； 防护单元之 间的连通 口设 一框两 门； 防护单 元 隔墙 两侧 都设 本 工程人防防护类别为 甲类 ， 防护等 级为核 ６常 ６级 甲类二 有防护密 闭门， 其门框墙 厚度不小 于 ５ ０ ０ ｍｍ； 人 防部 分所有 门窗 等人员 掩蔽所 ， 防护等 级为丙级。车库建筑 功能平 时为复 式汽车 应一次安装完成 。
地下车库优化设计PPT课件
情况说明
• 随着公司开发规模加大，单个小区建筑面 积也越来越大，规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质，要求 主楼之间设置水景、坡地、凉亭、木桥、 驳岸等景观。因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。
• 我公司长久以来重视单体设计，忽视地下 工程，因此处理好单体、景观、外线和地 下车库关系，对于降低综合造价至关重要。
• 每种柱网试算两种结构体系，即框架梁板 结构和无梁板柱结构。
•7
车位柱网尺寸为5.2X5.2，每个柱网停两辆车，车道柱网尺寸为 5.2X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x500，无梁结构板厚250， 见下图。
•8
车位柱网尺寸为7.6X5.2，每个柱网停三辆车，车道柱网尺寸为 7.6X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x600，无梁结构板厚300。 见下图：
•2
景观设计要求
• 凉亭、连廊可采用木结构，钢结构或框架 结构，基础采用独立基础来扩散上部压力。
•3
地下车库形式
• 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础
•4
地下车库层数
• 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅，带一层地下室，地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米，基础底标高约-3.5米。
• 综合比较小柱网无梁结构（5.2米柱距）车 库造价最低。
•12
结构形式
• 对于和主楼连在一起的联合式车库，为大 底盘结构，车库采用框架结构。
• 对于独立式车库，采用无梁板柱结构经济 合理。由于板下无梁，设备管线可在柱帽 范围以外布置，可以有效降低层高，顶板 厚度250-300mm
地下停车场设计规范标准[详]
![地下停车场设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/a6a49529c5da50e2534d7f2f.png)
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶 6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
上海某小区高层住宅楼地下2层停车库全套建筑设计CAD图纸
停车场地下车库设计规范
停车场地下车库设计规范地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道.2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》）规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例），单车行驶3。
5m，双车行驶6。
0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定，汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7。
0m。
因此，汽车坡道最小宽度，取上限，单车道不小于4.0m，双车道约为9。
0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6。
0m的要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系，不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%（1:6.67),曲线坡道12%（1：8。
33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10％时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3。
6m，曲线坡段水平长度不应小于2。
4m,且曲线半径不应小于20m.大于10％的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6％~7.5％)，而不是其它值。
地下室车库顶板模板方案(专家论证)
目录1、编制依据 (1)1.1规范、标准、规程 (1)1.2企业标准 (1)1.3施工图纸 (1)1.4施工合同 (2)1.5安全管理法规文件 (2)2、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2施工平面布置图、相关结构平面、剖面图 (3)2.3车库顶板支设重点、特点、难点 (5)3、模架体系选择 (5)3.1确定模架选型原则 (5)3.2确定模架选型 (5)4模架（脚手架）设计方案与施工工艺 (6)4.1技术参数 (6)4.2工艺流程 (8)4.3模架材料、产品质量标准和检验控制措施 (9)4.4检查验收程序 (10)4.5检查验收标准 (10)5、主要管理措施 (11)5.1质量保证措施 (11)5.2成品保护措施 (12)5.3文明安全措施 (12)6、应急预案 (12)6.1重点防范部位 (12)6.2施工过程中的风险 (13)6.3控制措施 (13)6.4施救措施 (13)6.5应急预案的启动条件 (13)7、模架施工图 (13)7.1模架布置平面图、立面图 (13)7.2典型剖面图 (14)7.3监测点布置平面图 (16)8、模板计算书 (17)xxx住宅小区地下车库顶板模板方案1、编制依据1.1规范、标准、规程类别名称编号国家《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《人民防空工程及验收规范》GB50134-2004 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001行业《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2002 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规程》JGJ166-2008 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2001地方《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-2003 《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-2005 《地下室防水施工技术规程》DB11/367-2006 《建筑施工测量技术规程》DB11/T446-2007 《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583-2008 《建筑结构长城杯工程质量评审标准》DBJ/T01-69-20031.2企业标准1.2.1《工程技术质量管理标准》Q/ZXJZGJ01-2005;1.2.2总公司为贯彻ISO9002质量管理体系，ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系而将三个体系整合而成的综合管理体系（编号为ZXJZ/TX0100-2002）。
地下停车场设计规范
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要.1。
总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离，远离场地主干道为原则，汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个.当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上）等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例），单车行驶3。
5m,双车行驶6。
0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》)规定，汽车坡道的疏散宽度单行4.0m，双行7。
0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限，单车道不小于4。
0m，双车道约为9。
0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4。
0m，舒适内径约为5。
5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系，不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15％（1：6。
67)，曲线坡道12％(1：8。
33）.当汽车坡道的纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3。
6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m，且曲线半径不应小于20m。
大于10％的坡道设缓坡，是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6％～7。
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