地下车库平面图_墙柱
图解地下车库设计规范资料
2、面积估算
● 关于地下车库每台车所需面积指标，是根据 国内近年来建造的一些地下汽车库有关资料 统计得出的，该指标为参考指标。
表4.7 地下汽车库的面积指标
指标内容
每停一台车需要的建筑面积/m2 每停一台车所需的停车部分面积
/m2 停车部分面积占总面积比例/%
小型汽车库
35-45 28-38 75-85
●不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车， 还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以 保证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。
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表 4.10 车辆停放时与周围物体的安全距离
车型
小型 中型
车 头 车尾
距
距
停放条件 前墙 后墙
（门） /m
/m
车身（有 司机一
侧）距侧 墙或邻 车/m
车身（有 司机一
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❖ 如果利用式(4-5)计算停车场曲线道路最大 超高值可见表4-18
表 4.18 圆曲线半径
计算行车速度
80 60
50
40
30
20
不设超高最小半径/m 1000 600 400 300 150 70
设超高推荐半径/m 400 300 200 150 85
40
设超高最小半径/m 250 150 100 70
表 4.13 地下汽车库坡道纵向坡度
车型 小型车
直线坡道 10～15
曲线坡道 8～12
备注 高质量汽车可取上限值
中型车
8～13
6～10
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（3）坡道长度、宽度、高度 坡道长度取决于坡度(图4-39)，计算面积可 按水平投影乘以cosα。
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库立面做法指引
立邦
4
乳胶漆
3780-2
橙黄色
负二层墙面色带
立邦
5
乳胶漆
0120-3
粉红色
负三层墙面色带
立邦
6 7
大白浆 细石混凝土
白色
天花、墙面 施工方自购 地面、坡道
注：以上材料品牌仅作为材料选型参考使用。
中端、中高端盘洋房地下室车库 ------ 墙柱面立面细部做法
柱子平面示意图
地下室车库柱子立面展开图
地下室车库立面图
洋房地下室车库立面细部做法指引
恒大地产集团建筑设计院 2015.04
洋房地下室车库立面细部做法指引
一、中端、中高端盘洋房地下室车库 1、效果图及做法 2、材料表 3、墙柱面立面细部做法 4、坡道立面细部做法 二、高端盘洋房地下室车库 1、效果图及做法 2、材料表 3、墙面立面细部做法 4、柱面立面细部做法 5、坡道立面细部做法
GC5380-2
8
GA4300-1
16
ON0091-1
注：以上材料品牌仅作为材料选型参考使用。
高端盘洋房地下室车库 ------ 墙面立面细部做法
地下室车库立面图
高端盘洋房地下室车库 ------ 柱面立面细部做法
柱子平面示意图
地下室车库柱子立面展开图
高端盘洋房地下室车库 ------坡道立面细部做法
地下室车库坡道立面图
高端盘洋房地下室车库方案材料表
序号 材料名称 1 地坪漆 2 NC22 中灰 中灰色 车道、坡道地面 型号 NC23 飞机灰 颜色 浅灰色 图片 使用位置 停车位地面 立邦 10 乳胶漆 3 乳胶漆 4 NN1300-1 灰色 踢脚线 BN6908-4 白色 大面积墙面、天 花、柱面文字 立邦 11 参考品牌 序号 材料名称 9 型号
某十字梁式地下车库结构图
工程图纸目录及图纸(图纸另附)(1)
工程图纸目录及图纸(按招标文件所附光盘)
图纸目录（建筑、结构）
一、图纸目录
工程图纸目录及图纸（安装工程）一、图纸目录
20#楼电气
一、图纸目录
20#楼给排水
21#楼电气
一、图纸目录
21#楼给排水
26#楼电气
26#楼给排水
28#楼电气
一、图纸目录
28#楼给排水
一、图纸目录
29#楼电气
一、图纸目录
29#楼给排水
一、图纸目录
地下车库电气
地下车库给排水
文体中心电气
文体中心给排水
1#地下车库人防工程二期电气
1#地下车库人防工程二期给排水
社区及物业27#楼暖通
1#地下车库人防工程二期暖通
21#楼暖通
21#楼暖通
26#楼暖通。
(完整版)地下车库结构设计(初稿)
目录1 引言 (1)2 柱网布置 (1)3 荷载 (7)3。
1 覆土及景观荷载 (7)3.2 活荷载 (8)4 抗浮 (9)4。
1 抗浮水位及抗浮计算 (9)4。
2 抗浮措施 (10)4。
2。
1 .............................. 抗浮桩114.2.2 .............................. 抗浮锚杆115 基础底板 (12)5.1 结构形式及结构计算 (12)5.2 配筋及制图 (13)6 顶板结构 (15)6。
1 结构形式及结构计算 (15)6。
2 配筋及制图 (17)7 墙、柱结构 (20)7.1 结构设计及计算 (20)7.2 配筋及制图 (21)1引言随着经济的发展，无论是广大业主还是政府规划部门，对地下车库要求越来越高。
地下车库土建成本占房地产项目土建成本的比重,也越来越大,通常达到20％左右。
结构成本占地下车库成本的一半，在满足地下车库建筑功能的前提下，做好结构设计越发凸显其重要性。
为推广地库优秀结构设计做法、提高地库结构设计效率和设计质量、降低地库结构成本，我们在总结以往项目经验的基础上，编制了华东区地下车库结构设计标准。
本标准主要以华东区最常用的无梁楼盖为基础编制。
为统一起见，本地库标准所涉及的柱网具体尺寸均以最低停车要求为基础确定,均取理论值,未预留富余度.在实际项目设计中,应避免生搬硬套本标准中的具体尺寸和配筋,而应根据项目实际情况及本标准所确定的指导性原则进行深化设计.2柱网布置柱网布置与结构成本直接相关。
在正常跨度范围内，垂直式停车的地下车库柱网一般可以归纳为以下四类：（1）柱网A:为最常见的柱间3车位的大柱网，两个方向柱网尺寸均为8m左右，参见图1。
（2）柱网B:为中柱网,是柱网A的变形，柱间为2车位，车宽方向柱网尺寸相应缩小，另一方向柱网不变，参见图2。
（3）柱网C：为中柱网，同样是柱网A的变形,柱间为3车位，但车长方向柱子数量增加,车位头尾及车道两边均布置柱子，参见图3。
车库标识导视指引标准
地下车库标识导视设计指引北方营造中心设计模块2016年12月一、编制目的标准化地下车库标识导视设计, 增加分区车库识别性, 提升品质。
二、适用范围一方、风景系列产品线住宅地下车库标识导视设计。
三、基本设计内容密封保护层四、导视系统汇总表（以下表格作为参考样例, 具体内容、简图、规格、材质可调整）交通设施汇总表序号内容简图规格（㎜）材质单位1 金属止位器2000*Ø76 金属钢管个2 橡胶护角板800*200*0.7 反光、优质橡胶条3 轮廓标180×20 双面反光个4 道钉100*100*20, 高度最高不超过25 橡胶个5 凸面镜Φ800 镀膜镜面6 反光防护柱Φ3寸×750 反光、优质橡胶柱7 减速路拱250×350×45 橡胶米8白钢悬牌吊架高600*宽40030*15*1.0白钢个9 限高标杆Φ1.5寸×3000 反光、铝制根划线标志汇总表序号内容简图规格（㎜）单位五、地下停车场具体内容及标准1.停车场分区及分色原则色块分区: 将大型停车场（500个车位以上）分成不同颜色区域, 增加识别性。
分区方式: 沿着墙或卷帘门划分。
2.标线涂料部分地下停车场内地面划线采用常温冷涂法。
冷涂喷涂厚度均匀、色泽清晰, 耐日晒温差, 不变色。
1）、停车位线（黄色, 车位号大小为240mm。
）规格: 标准车位: 2500X5300子母车位: 2500X10000豪华车位: 3000X5500残疾人车: (2400+1200)X53003）、通道边缘线及中心线通道边缘线为150mm的白色实线+300mm的蓝色实线。
4）、禁停线、停让及人行道禁停线: 线宽450mm, 45度角倾斜, 黄色。
5）、墙、柱群部分与停车场分区一致。
踢脚高度宜为150~200mm, 柱身踢脚部分至2000mm的空间范围内为地下空间分区标识区域（色彩与地坪颜色保持一致）, 需根据该分区分色要求进行标识。
地下车库墙、柱、粱、板批涂施工标准
1.目的为规范地下车库墙、柱、梁、板批涂施工工艺，形成公司统一标准做法，提升地库整体观感质量，特制订此标准。
2.范围置业有限公司（含城市公司）开发的所有项目。
3.质量标准3.1地下车库及主楼地下室结构实测实量标准：10 房间开间进深尺寸允许偏差[-7,7]mm 卷尺检查在1米控制线处测量11 房间净高允许偏差[-10,10]mm 卷尺或测距仪阴角300处和房间对角线交点处（边长3米的中间增加一处，4米以上的增加两处，边长为房间净长尺寸）。
12 房间对角线尺寸允许偏差±20mm 卷尺13 电梯井井筒长、宽对定位中心线允许偏差[0,15]mm经纬仪、卷尺检查车库结构质量如下图：3.2墙、柱、梁、板批涂实测实量标准序号检查项目标准检查方法测量位置1 立面垂直度允许偏差3mm 用垂直检测尺检查墙、柱阴阳角处或阴阳角外200mm处，中间每隔3米检查一处，并做好检查位置标记(长度大于3米的不少于3处）。
2 表面平整度允许偏差3mm 用2m靠尺和塞尺检查3 阴阳角方正允许偏差3mm 用检测尺检查4 分格条（缝）直线度允许偏差3mm拉5m线，用钢直尺检查5 墙裙、勒脚上口直线度允许偏差2mm拉5m线，用钢直尺检查3.3墙、柱、梁、板批涂观感质量标准污染严禁污染，如有污染必须采用聚合物砂浆批成规则的几何形状。
允许少量污染，但污染处必须进行除污，不能影响粘结保温板。
箱、盒、预留洞口等细节处理周边规整、平顺、无黑缝，粉刷面层与箱、盒、预留洞套管周边结合紧密。
周边规整、平顺、无黑缝，粉刷面层与箱、盒、预留洞套管周边结合紧密。
开裂、空鼓不允许开裂，每自然间允许一处空鼓且该空鼓面积不应大于400cm2。
不允许开裂，空鼓。
顶板批涂强度顶棚的各涂层之间以及与结构基层之间必须粘结牢固，应无脱层、空鼓，面层应无气泡和裂缝；有防水要求房间顶棚不得有渗漏。
无顶板批涂外观色泽均匀一致，无色差、无污染，翻边宽度一致、顺直，整体平整、接槎平顺，无凸起、凹陷。
3套板式筏板基础住宅地下车库结构施工图
(重要)地下车库设计中常见的几种柱网分析
地下车库设计中，常见的几种柱网分析背景概述地下车库设计中，常见柱网形式分别为以下几种：1.大柱网7.8x(7.9 7.8) m；2.大小柱网7.8x(6.1 4.8)m；3.小柱网5.4x(6.14.8)m 。
本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析：大柱网 7.8x(7.9 7.8)m 柱子截面550x550建筑面积：1508.13㎡车位数：72辆单车指标：20.95㎡/辆注：柱子位置距车头1425mm，影响驾驶位车门开启单向双次梁顶板——主梁高1000，次梁高900，成本607.2元/㎡负一层——主梁高600，次梁高500，成本317.9元/㎡注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/m2）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。
井字梁顶板——主梁高900，次梁高700，成本622元/㎡负一层——主梁高550，次梁高450，成本336.8元/㎡无梁楼盖顶板——板厚300，成本467.1元/㎡负一层——板厚150，成本289.7元/㎡大小柱网 7.8x(6.1 4.8)m 柱子截面500x500建筑面积：1508.13㎡车位数：72辆单车指标：20.95㎡/辆单向梁顶板——主梁高850，次梁高800，成本556.3元/㎡负一层——主梁高600，次梁高500，成本317.8元/㎡注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。
顶板——主梁高850，次梁高700，成本572.8元/㎡负一层——主梁高500，次梁高400，成本317.8元/㎡注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。
顶板——板厚270，成本408元/㎡负一层板厚150 成本283.2元/㎡注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。
小柱网 5.4x(6.1 4.8)m 柱子截面400x400建筑面积：1558.00㎡车位数：72辆单车指标：21.64㎡/辆单向梁顶板——主梁高700，次梁高650，成本511.3元/㎡负一层——主梁高500，次梁高400，成本309.8元/㎡注：1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；2.负一层楼板不考虑人防荷载。
砌体结构地下车库结构设计施工图纸
地下车库美观性设计方面的标准（参考）
地下车库美观性设计方面的标准（参考）展开全文优秀的房产品不仅要求地上空间的高品质，也要求地下停车空间的高品质，要在保证功能不安全的前提下，为使用者带来舒适、愉悦的生理及心理感受，形成人性化的场景。
▌一、停车空间设计通过地坪处理、柱设定、墙面设计、顶面装饰等来创造舒适美观的停车空间环境。
（一）地坪处理1.车库地坪材料宜选用环氧地坪材料。
门厅前车道空间、卸货区等重要区域地坪宜选用耐磨地砖。
保障型项目宜选用耐磨漆。
环氧地坪材料遇水防滑效果差，道路岔口、重要车行出入口可加设减速设施，如减速带等。
2.车库地坪需做路面交通分区设计，明确区别停车区域、车行区域、人行区域以及其他区域，人行区域宽度需≥600mm，分区界线线宽控制为150mm。
明确的地坪分色可给予使用者安定的空间感受。
3.不同交通分区应采用不同色彩加以区别。
4.建议色彩组合如下：经济型及保障型项目的停车区域与车行区域可同色。
若地坪分区选用其他色彩，其定色宜为沉稳柔和的灰色系，忌使用对比强烈明亮的色彩。
5.车行区域须绘制地面交通标识、标线。
道路岔口、重要人行出入口前必须设置人行横道线。
地面交通标识应采用白色标示，车位线应采用黄色6.若车位间设有排水沟，则所设排水沟盖板需与车位线保持同色，作为车位后线使用。
7.车位内需安装车轮定位设施，安装位置距车位后线1200mm处。
车轮定位设施应选用黑黄相间的橡胶车轮定位器、铸铁挡轮座或钢管挡车杆。
8.车位内需标示明确的车位信息。
车位信息标识应标在车位前段，字体选用黑体，标识高300mm，宽1000mm。
文字应采用白色，色号为#FFFFFD 。
标识包括车位编号、车位归属、车牌号等。
标示在车位前段，是为了保证车位停车后能看见该地面信息，以便利后期的物业管理。
【案例】西溪诚园地下车库实景1.地坪材料：车行区域为灰色橘皮止滑环氧地坪漆，停车区域为光面灰色环氧地坪漆，人行区域为绿色环氧地坪漆。
2.车行区域为单向通行车道净宽4500mm（地面标识距离），人行区域净宽600mm，区域划分线为150mm。
地下停车场设计
摘要....................................................................... 2.. Abstract ................................................................................................................... 3..第一章绪论 ................................................................. 4..1.1地下停车库的由来 (4)1.2国内外地下停车场发展 (5)1.3地下停车场的优点 (8)1.4本次设计的课题来源和意义 (8)第二章工程概况 ............................................................ 1.12.1概况 (11)2.2工程环境 (11)2.3工程地质 (12)2.4水文地质 (13)2.5主要技术标准 (13)第三章地下停车场平面设计 (15)3.1.设计的基本要求 (15)3.2 停车出入口设计 (15)3.3.坡道设计 (17)3.4库内交通组织 (20)3.5车辆存放与行停方式 (21)3.6柱网选择 (22)3.7防火设计 (24)第四章尺寸与荷载计算 (28)4.1截面尺寸 (28)4.2荷载计算 (30)第五章地下室楼板计算 (33)5.1用经验系数法计算 (33)5.2等代框架法计算 (46)5.3 用PKPM 计算 (50)5.4三种结果对比分析 (51)第六章板式楼梯计算书 (52)6.1计算相关数据 (52)6.2楼梯板设计 (52)6.3平台板设计 (54)6.4平台梁设计 (55)总结与展望 (58)致谢 (60)参考文献 (61)摘要本次论文对麓南广场地下停车场进行了结构设计。
t【建筑圈】工程实例结构图讲解 04墙、柱平面布置图(二)剪力墙-11页精选文档
建筑圈结构图实例讲解转载是一种动力，分享是一种美德前面我们讲了一单元的04号图纸“地下车库基顶～一层板面墙、柱平面布置图”的“附注”以及“剪力墙墙身表”，下面我们就针对本张图的相关内容为大家进行讲解具体的墙、柱识图方法。
一、剪力墙剪力墙(shear wall)又称抗风墙或抗震墙、结构墙。
房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震作用引起的水平荷载和竖向荷载（重力）的墙体。
以防止结构剪切破坏。
剪力墙指在框架结构内增设的抵抗水平剪切力的墙体。
因高层建筑所要抵抗的水平剪力主要是地震引起，故剪力墙又称抗震墙。
一般来说，钢筋混凝土墙都是剪力墙。
本工程为框架剪力墙结构。
它是由框架与剪力墙组合而成的结构体系，适用于需要有局部大空间的建筑，这时在局部大空间部分采用框架结构，同时又可用剪力墙来提高建筑物的抗侧能力，从而满足高层建筑的要求。
短肢剪力墙结构是指墙肢的长度为厚度的4-8倍剪力墙结构，常用的有“T”字型、“L”型、“十”字型、“Z”字型、折线型、“一”字型。
相关知识点：框架结构指由柱子、纵向梁、横向梁、楼板等构成的骨架作为承重结构，墙体是围护结构。
框架剪力墙结构指竖向荷载由框架和剪力墙共同承担；水平荷载由框架承受20%~30%，剪力墙承受70%~80%的结构。
剪力墙长度按每建筑平方米50mm的标准设计。
全剪力墙结构是利用建筑物的内墙（或内外墙）作为承重骨架，来承受建筑物竖向荷载和水平荷载的结构。
PS：平时所说的承重墙、非承重墙之类的和剪力墙没有必然关系。
11G101第13页，对剪力墙编号的规定：将剪力墙按剪力墙墙柱、剪力墙身、剪力墙梁三类构件来编号，我们也按这个来进行讲解。
一、剪力墙柱（墙柱）图形的讲解，相信大家还是能够识别出来的。
就以本图的实际墙柱为例为大家讲解。
上面的截图就是D/4轴上的截图。
从上面可以看出虽然跟03G 叫法有点不同了，但是实质还是一样的，都是墙柱。
我们只要根据图纸上的英文字母来区分是约束边缘构件还是构造边缘构件就行了，不需要我们知道为什么叫构造边缘构件而不叫约束边缘构件，名称对于我们施工和造价人员还说不重要。
结构设计概况表
混凝土垫层
C15
基础
C30 P8
主楼内墙、柱
C35
车库墙柱、梁、板、楼梯
C35
主楼内梁、板
C30
构造柱、过梁、设备基础
C25
地下车库(非人防）
混凝土强度等级及抗渗设计等级P8
地下室外墙
C35P8
地下室顶板（室外区）
C30
消防水池侧墙及顶板
3、地下室基础筏板混凝土抗渗设计等级：P8。
4、屋顶水箱间楼板混凝土抗渗设计等级：P8。
5、消防水池池壁、底板、顶板混凝土抗渗设计等级：P8。
非人防区砌体结构中构造柱、圈梁、系梁、过梁混凝土等级均为C25。
5
抗震设计
设防烈度
7度
抗震等级
车库-1层抗震结构计算等级为三级，抗震构造措施按二级抗震构造执行；
墙体，柱、梁，楼板
底部
与水、土接触的顶面或侧面
室内
与水、土接触面
露天
室内
水侧内侧
二b
二b
二a
二b
二b
一
二b
钢筋保护层
独立基础、筏板
墙体
柱、梁
楼板
底部
与水、土接触的顶面或侧面
室内
与水、土接触面
室内
与水、土接触的顶面
露天
室内
水池内侧
与水、土接触面
露天
室内
50
50
20
50
15
50
35
20
50
50
35
15
人防工程钢筋混凝土保护层
基础（从垫层顶面算起）
50
板、外墙内侧、内墙
地下车库交房标准地坪漆。内墙(含柱)：涂料
1.地下车库交房标准(地坪漆。
内墙（含柱）：涂料）二．结构：钢筋混凝土框架剪力墙结构。
三．车库：（车库标识做法以标识施工图为准）1.楼地面：地坪漆做法：a.1。
5厚灰色环氧地坪（行车道区域)；1。
2厚绿色环氧地坪（停车区域）.b。
50～100厚C20细石混凝土，随打随抹平，并在柱中与跨中处设分格缝.（最薄处50厚,最高处100厚,以坡度坡向集水坑）c。
素水泥浆结合层一遍.d。
钢筋混凝土板。
2.内墙（含柱）:涂料做法：20mm厚水泥砂浆墙面外刷白色内墙涂料，做法选用05YJ1—39-内墙6,05YJ1—82-涂24.3.踢脚:水泥砂浆踢脚外刷灰色内墙涂料，做法选用05YJ1—59-踢3（踢高100高）.4。
顶棚（主楼以外部分）：（含梁）做法：a.钢筋混凝土板清理干净。
b. 腻子膏罩白说明：主楼范围内顶棚做法按照施工图纸。
三．汽车坡道（车库内坡道）:1。
楼地面：金刚砂耐磨地面（设礓礤凹槽，现场做样板设计确认)做法选用05YJ1—18—地452。
内墙：涂料做法:20mm厚水泥砂浆墙面外刷白色内墙涂料，做法选用05YJ1—39—内墙6,05YJ1—82—涂24。
3.踢脚水泥砂浆踢脚外刷灰色内墙涂料,做法选用05YJ1-59-踢3(踢高为100高）。
4。
顶棚：涂料做法：12mm厚水泥砂浆外刷白色内墙涂料，做法选用05YJ1—67—顶4，05YJ1—82-涂24.四．汽车坡道(室外坡道,如景观施工图有专项设计,以景观图为准）：1.楼地面:石材做法1:a.20~30厚石材面层，详见铺装平面。
b.30厚1:3水泥砂浆.c。
180厚C25混凝土内配直径6间距200钢筋网片垫层。
d。
200厚三七灰土夯实。
e.素土夯实.做法2:a。
20～30厚石材面层，详见铺装平面。
b.30厚1：3水泥砂浆.C.50厚C20细石混凝土.d。
素水泥浆结合层一道e.钢筋混凝土板。
2.外墙:石材（如景观施工图有专项设计,以景观图为准)做法:a。