汽车空调系统
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成一般包括以下部分：
1. 压缩机：负责压缩制冷剂，并将其送至冷凝器。
2. 冷凝器：将从压缩机送来的高温高压制冷剂转化为液态，并通过与外界空气的散热换热，使得制冷剂温度降低。
3. 膨胀阀：通过调节制冷剂的流量和压力，控制其流入蒸发器。
4. 蒸发器：将通过膨胀阀流入的制冷剂蒸发为气态，并吸收周围空气热量，降低空气温度。
5. 内外循环阀：控制空气进出车内和车外的通道，实现空调系统的内外循环模式切换。
6. 风扇和风扇马达：负责将经过蒸发器冷却的空气通过风扇吹入车内，提供舒适的领空环境。
7. 控制面板和控制电路：提供控制空调系统的各种功能和参数设定，如调节温度、风速等。
8. 内外循环开关和风量开关：用于切换内外循环模式和调节风量大小。
9. 管道连接系统：将各个组成部分连接在一起，使制冷剂流动，并传递冷热源。
10. 温度传感器：用于检测车内和车外的温度，并根据需求调节空调系统的工作状态。
除此之外，汽车空调系统还可能包括空调压力传感器、温度控制阀、空调滤清器、冷凝风扇等部件，以提高空调系统的性能和功能。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
简述汽车空调系统的功用及基本工作原理
一、汽车空调系统的功用汽车空调系统是指用于调节汽车内部温度、湿度和空气流通的系统。
在炎热的夏季和寒冷的冬季，汽车空调系统能够为乘车人员提供舒适的乘车环境，保障驾驶安全。
汽车空调系统的功用主要包括以下几个方面：1. 调节室内温度：汽车空调系统可以根据用户设定的温度，通过控制制冷剂的压缩和膨胀来达到调节车内空气温度的目的。
2. 调节室内湿度：汽车空调系统可以通过循环汽车内部空气和排出湿气的方式，达到调节车内湿度的目的，保持舒适的乘车环境。
3. 空气流通：汽车空调系统能够循环空气，为车内乘车人员提供清新的空气，并排除室内的异味和有害气体。
二、汽车空调系统的基本工作原理汽车空调系统的基本工作原理是利用制冷剂的循环流动和压缩膨胀的物理特性，通过热力学原理来调节室内空气的温度、湿度和流通。
具体而言，汽车空调系统的基本工作原理可以简述如下：1. 压缩机：汽车空调系统中的压缩机起着制冷剂压缩和增压的作用。
当汽车空调系统处于工作状态时，压缩机将低压制冷剂气体吸入，并将其压缩成高压气体，使其温度升高。
2. 冷凝器：压缩机产生的高温高压制冷剂气体通过冷凝器冷却，使其冷凝成高压液态制冷剂。
3. 膨胀阀：高压液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀的压力和温度急剧下降，制冷剂从液态变为气态，并吸收蒸发器外界环境的热量，使蒸发器内部温度降低。
4. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的制冷器件，其内部的低温气态制冷剂通过循环风扇将车内空气吹过，吸收室内空气的热量，从而达到制冷的效果。
5. 循环风扇：循环风扇是汽车空调系统中用于将冷却后的气态制冷剂或空气送入车内的装置，它能够循环空气，保持车内空气流通。
汽车空调系统通过制冷剂的循环流动和压缩膨胀的方式，以及循环风扇的辅助，来实现调节汽车内部温度、湿度和空气流通的目的。
汽车空调系统的工作原理是相对简单而又精密的热力学工程系统，其正常运行需要各个部件的协调配合和精心设计制造。
汽车空调系统的工作原理和功用是为了给乘车人员提供一个舒适、健康的驾乘环境，而在实际的运行中，汽车空调系统还需要考虑到能耗、环保和安全等因素，因此在设计制造过程中还需要考虑到这些问题。
汽车空调系统主要部件介绍
调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。
⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
3、空调箱零部件介绍
（1）蒸发器 空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。 蒸发器主要作用：制冷和除湿 蒸发器芯和加热器芯的结构型式主要有管片式、管带式、层叠式（板翅式） 和 平行流式，目前常用主要是层叠式和平行流式。
平行流式
二、空调系统部件介绍——主要零部件
2、空调系统主要零部件作用
空调系统系统主要构成零部件为：压缩机、冷凝 器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器。其在系统中的作用 如下： （1）压缩机 压缩机是整个冷气系统中的心脏，它主要有三个作 用：吸收作用、泵的作用、压缩作用。 压缩机主要是使冷媒在系统中发挥不断的吸热，放 热功能，并维持其余冷气系统中不断的循环。在压缩 机内循环的冷媒必需是气体冷媒，如果是液体冷媒， 它将会破坏压缩机内部的阀板并造成压缩机损坏。 （2）冷凝器 冷凝器是冷气系统中唯一散热机件。它是一个热量 转换器，主要功能是将压缩机压缩出来的高压高温气 体冷媒冷却成高压中温的液体冷媒。
中置式
偏置式
二、空调系统部件介绍——空调箱
2 、空调箱总成结构——偏置式
（1）偏置式 从总体外观看
二、空调系统部件介绍——空调箱
从进风口来看
二、空调系统部件介绍——空调箱
汽车空调系统主要部件介绍
汽车空调系统主要部件介绍1.压缩机压缩机是汽车空调系统的核心部件之一，主要功能是压缩制冷剂，并推动其流经整个空调系统。
压缩机通常由电动机驱动，它吸入制冷剂气体，经过压缩后将高压气体送入冷凝器。
2.冷凝器冷凝器位于车辆前部，通常与散热器相连。
它的主要功能是将高温高压的制冷剂气体冷却成高压液体。
通过与外界空气的热交换，制冷剂释放热量，从而达到降温的目的。
3.蒸发器蒸发器位于汽车座舱内部，通常安装在风扇上方。
蒸发器通过制冷剂的蒸发吸收车内热量，使车内温度降低。
它的主要功能是将高压液体制冷剂转化为低温低压的制冷剂气体。
4.膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统的一个重要组成部分，位于冷凝器和蒸发器之间。
膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量和压力。
当高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器时，由于压力变化，液体制冷剂将瞬间蒸发并吸热，从而达到降低车内温度的目的。
5.制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的一种特殊化学物质，常用的有R134a和R1234yf等。
制冷剂在汽车空调系统中起到传递热量和改变物质状态的作用。
它在蒸发器中吸热蒸发，然后在压缩机中被压缩加热，从而实现制冷循环。
除了上述主要部件外，汽车空调系统还包括一些辅助部件，如冷却风扇、控制面板、传感器、压力开关等。
冷却风扇的作用是增强风流，并能调节蒸发器和散热器的工作效果。
控制面板通过电子控制单元（ECU）和按钮等控制空调系统的运行。
传感器则能够实时监测车内温度、湿度和压力等参数，以便按需调整空调系统的工作状态。
总结来说，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等几个主要部件组成。
这些部件相互合作，通过制冷剂的循环流动实现车内温度的调节。
汽车空调系统的正常工作与这些部件的协调运行密切相关，因此定期维护和保养空调系统是非常重要的，以确保系统的稳定运行和寿命的延长。
汽车空调系统主要部件介绍
二、空调系统部件介绍——零部件组成 （一）空调系统零部件的组成
1、空调系统零部件组成
一、空调系统概述——结构和组成
通常按照控制方式（手动拉丝空调、手动电控空调、全自动空调）来分。 ⑴ 手动空调系统组成： HVAC 总成（带拉丝）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储液干 燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（手动机械式）、空调进风滤 清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。 ⑵ 电控空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（机电一体、手动）、空 调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。 ⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
一、空调系统概述——发展
（二）空调系统的发展
发展的五个阶段： 1、单一暖风系统：
时间：1925年美国通用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。 地区：在寒冷的北欧、亚洲北部地区，目前仍然使用单一暖风系统。 特点：初步比较完整形成了整车供热系统，采用加热器、暖风机和空气滤清。
2、单一制冷系统： 时间：1939年，由美国通用汽车帕克公司在轿车上安装机械制冷降温的空调系统； 地区：在热带、亚热带地区，目前仍然使用单一制冷系统； 特点：采用机械制冷，形成了汽车空调系统的制冷先驱
（1）蒸发器
空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。
在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。
吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。
总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。
汽车空调系统的组成和工作过程
汽车空调系统的组成和工作过程一、汽车空调系统的组成汽车空调系统主要由以下几个部件组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低温低压的制冷剂气体吸入，压缩成高温高压的气体。
压缩机通常由发动机通过皮带驱动，工作时会产生一定的噪音和振动。
2. 冷凝器：冷凝器位于发动机前部，通过与外界空气的热交换，将高温高压的制冷剂气体冷却成高压液体。
3. 蒸发器：蒸发器位于汽车内部，通常安装在仪表板下方。
蒸发器通过与车内空气的热交换，将低压液体制冷剂蒸发成低温低压的气体，并吹送到车内。
4. 膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到控制制冷剂流量的作用。
膨胀阀能够调节制冷剂的压力和温度，使其在蒸发器内迅速蒸发。
5. 风扇：风扇负责将外界空气吹过冷凝器，加速冷却效果，并确保制冷剂能够持续循环。
6. 控制器：控制器是汽车空调系统的大脑，负责监控和控制整个系统的运行。
通过控制器，驾驶员可以设置空调的温度、风速和风向二、汽车空调系统的工作过程汽车空调系统的工作过程可以分为制冷循环和换热循环两个阶段。
1. 制冷循环：压缩机开始工作，将低温低压的制冷剂气体吸入，然后通过压缩，使其温度和压力升高。
高温高压的气体进入冷凝器，在与外界空气的热交换过程中，制冷剂气体被冷却成高压液体。
接着，高压液体制冷剂进入膨胀阀，膨胀阀会控制制冷剂的流量，并将其压力和温度降低。
此时，制冷剂液体进入蒸发器，与车内空气进行热交换，蒸发器吹送出的空气变得凉爽。
2. 换热循环：经过蒸发器的制冷剂气体被吸入压缩机，压缩机再次将其压缩成高温高压的气体，然后进入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的气体通过与外界空气的热交换，被冷却成高压液体。
制冷剂的循环过程中，风扇不断将外界空气吹过冷凝器，加速冷却效果。
控制器根据驾驶员设置的参数，调节压缩机和风扇的运行状态，以达到所需的温度和湿度。
汽车空调系统通过制冷循环和换热循环的工作过程，实现了对车内空气的调节。
其中，压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、风扇和控制器等部件相互配合，完成了制冷剂的压缩、冷却、蒸发和换热等过程。
简述汽车空调的基本组成及工作原理
简述汽车空调的基本组成及工作原理一、汽车空调的基本组成汽车空调是指安装在汽车内部，以调节车内温度、湿度和新风量的系统。
它主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机（Compressor）压缩机是汽车空调的核心部件之一，负责将低压低温的制冷剂吸入并压缩成高压高温的气体。
常见的压缩机类型有往复式、涡旋式和滚动式等。
2. 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调的另一个关键组成部分，它位于车辆内部，负责在空气流过时将制冷剂蒸发，从而吸收车内热量，使车内温度降低。
蒸发器通常采用铝制或铜制的翅片管设计，增大表面积以提高换热效果。
3. 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车引擎舱内，负责将压缩机压缩的高温高压气体冷却并转化成液体。
冷凝器通常由多排铝制管道和风扇组成，通过冷却风扇的吹拂，将高温气体冷却并排出车外。
4. 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是冷凝器与蒸发器之间的关键控制阀件，它根据蒸发器的情况，调节制冷剂的流量进入蒸发器。
通过控制制冷剂的流量，膨胀阀可以调整空调系统的制冷效果。
5. 制冷剂（Refrigerant）制冷剂是汽车空调系统的工作介质，其在压缩机和蒸发器之间循环流动，完成制冷循环。
目前最常使用的汽车空调制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环境友好性。
6. 驱动系统（Drive System）驱动系统包括电动空调压缩机驱动器、空调离合器和传动装置等，负责提供动力与控制信号，使各个部件协调工作。
二、汽车空调的工作原理汽车空调通过制冷循环来调节车内温度。
以下是其基本工作原理：1. 压缩循环1.1 蒸发器吸热：压缩机通过工作驱动使制冷剂进入蒸发器，低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收车内的热量，从而实现降温效果。
1.2 压缩升温：压缩机将蒸发器中低温低压的气体进行压缩，使其变成高温高压气体。
1.3 冷凝放热：高温高压气体通过冷凝器，通过风扇的吹拂下放热，变成高温高压液体。
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
汽车空调系统毕业论文
汽车空调系统毕业论文一、引言随着科技的发展和全球气候变化的严重性，汽车空调系统的设计和性能越来越受到重视。
汽车空调系统不仅影响到驾驶员和乘客的舒适度，还对汽车的效率和安全性有重要影响。
本文旨在探讨汽车空调系统的基本构造、工作原理、以及未来的发展趋势。
二、汽车空调系统的基本构造和工作原理汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1、制冷系统：包括压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀等部件，是空调系统的核心部分，负责制冷和调节温度。
2、供暖系统：包括加热器、水箱、水泵等部件，负责在寒冷天气中为车内提供暖气。
3、通风系统：包括风扇、风道、空气滤清器等部件，负责将新鲜空气引入车内，并排除湿气和异味。
4、控制面板：包括各种控制按钮和显示器，供驾驶员或乘客操作和控制空调系统。
汽车空调系统的工作原理主要是通过制冷和制热循环来调节车内温度。
在制冷循环中，压缩机将制冷剂压缩并输送到冷凝器，制冷剂在冷凝器中放热并冷凝成液体，然后经过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器中吸收热量并汽化，最后回到压缩机继续压缩，完成一个循环。
在制热循环中，发动机的热量被导入热交换器，通过热交换器将热量传递给制冷剂，制冷剂在经过膨胀阀和蒸发器后回到热交换器继续传递热量。
三、汽车空调系统的设计考虑因素和发展趋势汽车空调系统的设计需要考虑多种因素，包括车辆的尺寸、形状、重量、行驶速度、乘客数量和位置，以及气候条件等。
设计者需要在满足驾驶员和乘客的舒适度需求的同时，确保汽车的性能和安全性不受影响。
随着环保意识的提高，节能和环保也成为空调系统设计的重要考虑因素。
发展趋势主要包括以下几点：1、节能环保：随着环保意识的提高，节能环保成为汽车空调系统的重要发展趋势。
例如，采用更高效的压缩机、优化制冷剂的充注量、改进热交换器的设计等手段都可以提高空调系统的能效比。
采用环保型的制冷剂和材料也是未来发展的趋势。
2、智能化：随着智能化技术的发展，智能化的汽车空调系统也成为未来的发展趋势。
汽车空调系统的组成和分类
空气过滤式空调滤芯
5、控制系统
是由 控制单元 传感器 执行器 等组成。
二、汽车空调系统的分类
第一类 按控制程度可分为： 1、手动空调 2、半自动空调 3、自动空调
1、手动空调 手动空调只能手动对冷/热风的温度和风量进行粗略的分级调节， 不能设定车内空调的具体温度。
优点：成本低廉，机械式操控，结构简单。 缺点：操纵负载大 ，不能精确控温，与高档内饰不协调。
3、自动空调
由乘员操作自动调节风速和风量，使车厢内温度迅速达到并保持 在设定的温度上。自动调节鼓风机转速、进气模式、工作模式以及压缩机 的运行 。 有温控探头 可以自动控制压缩机启停，操作运行可视化，负载小。
缺点：成本高，维持难度大
2、半自动空调 不能精确控温，可以自动调节风门
优点：操纵负载小，可以自动控制，成本适中。 缺点：无法精确控温，风速自己调节。
第二类
按动力源分
（1）独立式空调 独立式汽车空调系统现在主要用于部分大型汽车（如大客车）上。 独立式汽车空调所有部件可以独立运行与汽车动力部分不会发生冲突。
（2）非独立式空调 非独立空调系统其驱动动力是来自发动机，空调运行工况变化将 会直接影响汽车的动力性能，汽车的变速行驶等也会影响空调的运行性能， 优点是结构简单，便于安装布置，噪音小。
冷凝器
压缩机
蒸发器
储液罐
节流膨胀阀
高低压管
2、暖风系统
主要用于取暖，对从 外部进入车内和车内循 环的空气加热，达到取 暖除湿的目的。
3、通风系统
主要由：鼓风机、空气进 气口、配气出风口、送风 管道等组成。起到通风换 气的作用，同时也防止风 窗玻璃起雾。
4、空气净化系统
--空气净化系统通常有空气过滤式和静电除尘式两种。 --静电除尘式是在空气进气 口在设计一套静电除尘装置或单 独安装一套装置。
第 十 七 章 汽 车 空 调 系 统
第 十 七 章 统
第三节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
汽车空调暖风系统的主要功能:将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节 到舒适的温度;另外还起到车上玻璃除霜的功能. 汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式,余热式暖风系 统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式.
第 十 七 章 统
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
◆ 压缩机(如图17-6) 压缩机是空调系统的心脏,输送和压缩制冷剂蒸气,保证制冷循环的正常进行.
2,压缩机
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
◆ 压缩机离合器
汽 车 空 调 系
(如图17-7)
压缩机离合器根据需要通断压缩机的动力,是压缩机带轮组件的一部分, 主要由压板,转子和定子组成.更换压缩机时,可将原离合器总成安装在新的压 缩机上.
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
2,自动空调控制系统的功能
汽 车 空 调 系
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理 怠速自动调整装置:作用是当发动机怠速运转又需要制冷系统工作时,自 动加大油门开度以增大发动机输出功率.如图17-27所示.
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
4,膨胀阀和膨胀管
汽 车 空 调 系
5,蒸发器 蒸发器的作用:将通过膨胀阀 的低压,低温液态制冷剂膨胀蒸发 为气态,吸收车厢内的热量,降低 车内空气的温度.
第 十 七 章 统
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理1. 汽车空调系统的结构汽车空调系统是由多个组件组成的复杂系统，主要包括以下几个基本组件：1.1 压缩机（Compressor）压缩机是空调系统的主要组件之一，负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，增压并压缩成高压、高温的气体。
压缩机通常由一个输出轴连接到汽车发动机的曲轴，通过曲轴的转动提供压缩机所需的动力。
1.2 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车前部，通常与汽车散热器相邻。
冷凝器接收高压、高温的制冷剂气体，并通过散热器的辅助换热作用将制冷剂气体冷却成高压、低温的液体。
冷凝器中的制冷剂气体释放出的热量会通过散热器散发到外界。
1.3 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是一个重要的流体控制装置，位于进入蒸发器的制冷剂流动路径上。
膨胀阀的作用是调节制冷剂从高压区域流入低压区域的流量，并控制制冷剂的压力和温度。
通过调节膨胀阀的开启度，可以控制制冷剂的流量和蒸发器中的压力。
1.4 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调系统中的制冷剂换热器，通常位于汽车内部。
蒸发器接收从膨胀阀流入的低压、低温液体制冷剂，使其蒸发成气体并吸收周围空气的热量。
蒸发器表面的制冷剂蒸发会导致周围空气温度下降，从而实现车内的制冷效果。
1.5 冷气箱（Air Box）冷气箱是连接蒸发器和车内出风口的空气分配器，可以将经过蒸发器冷却的空气送入车内。
冷气箱通常包括一组控制门，用于调节空气流向不同出风口的切换，以实现不同的出风模式。
2. 汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理是通过制冷循环来实现的。
下面是汽车空调系统的基本工作流程：2.1 压缩过程1.汽车发动机带动空调压缩机转动，压缩机将低压的制冷剂气体吸入。
2.压缩机将制冷剂气体增压并压缩成高压、高温的气体。
3.高温气体通过压缩机的出口离开。
2.2 冷却过程1.高压、高温的制冷剂气体进入冷凝器。
2.冷凝器通过与散热器的换热作用，将制冷剂气体冷却成高压、低温的液体。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三、汽车空调系统的分类
1.按照驱动方式不同
非独立式 独立式
2.按控制方式不同
手动空凋 半自动空调 自动空调
微机空调
3.按照热量的来源不同 发动机冷却水采暖 独立热源采暖
第一节 空调制冷系统
一、制冷基本原理
转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸 作用。
三缸斜盘式的三活塞等间隔120°分布，五缸斜板式的五活塞等间隔72°分布。
双头活塞的两活塞各自在相对的气缸(一前一后)中，活塞一头在前缸中压缩制冷 剂蒸气时，活塞的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。各缸均备有 高低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴固定在一起， 斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。
（2）旋叶式压缩机
旋叶式压缩机的气缸形状有两种形状，一种是圆形，一种是椭圆形。
在圆形缸旋叶式压缩机中，叶轮是偏心安装的，叶轮外圆紧贴气缸内表面的吸、 排气孔之间。而在椭圆形气缸中，转子的主轴和椭圆中心重合，转子上的叶片和它 们之间的接触线将气缸分成几个空间。
当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积发生“扩大-缩小-几乎为零”的循 环变化，制冷剂蒸气在这些空间内发生了吸气-压缩-排气的循环。压缩后的气体通 过簧片阀排出。
与R12相比，R134a具有不同的物理和化学性质。R134a在一个大气压下，沸 点为-26.18℃，具有无色、无味、无毒、渗透性强等特性。但它能腐蚀某些塑料。 与聚烷乙二醇润滑油混合后会腐蚀钢件，在液态时能吸收少量的水分，到了气态时 能吸收大量水分。
四、压缩机冷冻油
作用 ： (1)润滑作用
(2)冷却作用
1．制冷的基本思路
人们在游完泳时，会有冷的感觉，在 手臂上涂抹酒精也有凉爽的感觉，这是因 为液体的蒸发带走了热量
蒸发带走了热量
将一个带有开关的容器装在一个绝热
良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥 发的液体，将开关打开时，容器内易挥发 液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的 热量，吸收了热量的液体转化为气体，从 开关排出。盒内的温度便会低于盒外的温 度。如果容器内的易挥发液体能得到不断 的补充，冷却的效果便会持续下去。
对于圆形气缸而言，2叶片将空间分成2个空间，主轴旋转一周，即有2次排气过 程；4叶片则有4次。叶片越多，压缩机的排气脉冲越小。对于椭圆形气缸，4叶片 将气缸分成4个空间，主轴旋转一周，有4次排气过程。
（a）四叶片圆形气缸旋叶式压缩机 1-排气阀；2-排气口；3-转子与气缸接触 点；4-转子；5-进气口；6-缸体；7-叶片 ；8-油孔
五、制冷系统的主要部件
1.制冷压缩机
作用：吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和 温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。
类 型：曲轴连杆式压缩机、斜盘式压缩机、摆盘式压缩机、旋叶式压缩机、 滚动活塞式压缩机、涡旋式压缩机等。
(1) 斜盘式
斜盘式压缩机
工作过程： 当主轴旋转时，斜盘也随着旋转，斜盘边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜盘
知识目标：
1．正确描述汽车空调系统的组成、基本工作过程； 2．正确描述汽车空调制冷系统的组成、工作原理、 主要元件的结构及工作过程； 3．正确描述通风系统的组成及工作过程； 4．简述汽车空调控制系统的功能、电路和基本工作 原理。
能力目标：
1．正确完成汽车空调系统的日常维护作业； 2．正确完成汽车空调系统主要元件的拆装及检测作 业； 3．正确完成汽车空调制冷系统抽空、制冷剂的回收 、充注及检漏作业； 4．能利用电路图判断汽车空调电路故障。
(b)四叶片椭圆形气缸旋叶式压缩机 1-排气弹簧；2-进油口；3-进气腔； 4-主轴；5-机壳；6-缸体；7-叶片； 8-转压气态制冷剂 冷凝成高温（50～ 55℃）、高压（1100～ 1400KPa）的液态制冷 剂。 安装位置：一般安装在 发动机散热器的前面。 类型：管片式、管带式 和平流式
一、汽车空调系统的功能
1．调节车内温度 2．调节车内空气的流速和方向 3．调节车内湿度 4．净化车内空气
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统通常由下列各个系统组成： 制冷系统 对车内的空气或车外吸进来的新鲜空气进行
冷却或除湿。 采暖系统 对车内的空气和车外吸近来的新鲜空气加热
，达到取暖、除湿的目的。 送风系统 把车外的新鲜空气吸进车内进行换气，并配
(3)密封作用
(4)降低压缩机噪声
冷冻油的使用注意事项： (1)冷冻油易吸水，用后应马上将盖拧紧。 (2)不能使用变质浑浊的冷冻油，否则将影响压缩机的正常运转。 (3)不允许向系统添加过量的冷冻油，否则会影响制冷系统的制冷量。 (4)不同牌号的冷冻油不能混用，否则会变质。 (5)在排放制冷剂时要缓慢进行，以免冷冻油和制冷剂一起喷出。 (6)更换制冷系统部件时，应适当补充一定量的冷冻油。 (7)在加注制冷剂时，应先加注冷冻油。
空调制冷系统的组成
汽车空调制冷系统的工作过程 ：
1．压缩过程 2．冷凝过程 3．干燥过程 4．膨胀过程 5．蒸发过程
制冷循环原理
三、制冷剂
在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。目前，汽车空调 系统中使用的制冷剂有R12、R134a两种，其中字母“R”是Refrigerant（制冷剂） 和简称。
制冷装置
2．制冷循环
通过压缩使制冷剂转化为液体并放出热量
通过膨胀阀液体制冷剂转化为气体吸收热量
二、制冷系统的组成及工作过程
汽车空调制冷系统采用以 R12(氟里昂12)或R134a(新型 无氯环保型制冷剂)为制冷剂的 蒸气压缩式制冷循环系统，它 由压缩机、冷凝器、储液干燥 器、冷凝器风扇、膨胀阀和蒸 发器等主要部件组成。
R12制冷剂无色、无味、无臭。当R12在空气中的浓度达到20%时，人能感觉 到；当其浓度达到80%以上，则会引起窒息。R12不会燃烧和爆炸，但与明火接触 时能分解出有毒的光气。R12沸点低，在1个大气压下为-29.8℃。R12与水溶解性 很小，但极易溶解压缩机润滑油，它对金属和橡胶一般无腐蚀作用，但R12会对大 气臭气层起破坏作用，引起地球的温室效应。