汽车轮圈的基本知识

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轮辋

轮辋

轮辋轮辋(wheel rim )俗称轮圈,是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件,与轮辐组成车轮。

轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。

中文名轮辋外文名wheel rim拼音lún wǎng俗称轮圈解释车轮周边安装轮胎的部件国家标准GB/T3487-2005目录1. 1轮辋的类型2. ▪深槽轮辋3. ▪平底轮辋4. ▪对开式轮辋5. 2轮辋规格的表示方法轮辋的类型轮辋的常见形式主要有两种:深槽轮辋和平底轮辋;此外还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。

深槽轮辋如图2所示,这种轮辋是整体的,其断面中部为一深凹槽。

主要用于轿车及轻型越野汽车。

它有带肩的凸缘,用以安放外胎的胎圈,其肩部通常略向中间倾斜,其倾斜角一般是4~6度,倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。

断面的中部制成深凹槽,以便于外胎的拆装。

深槽轮辆的结构简单、刚度大、质量较小,对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。

但是尺寸较大又较硬的轮胎,则很难装进这样的整体轮辋内。

图2深槽轮辋平底轮辋这种轮辋的结构形式很多,图3所示是我国货车常用的一种形式。

挡圈1是整体的,而用一个开口弹性锁圈2来防止挡圈脱出。

在安装轮胎时,先将轮胎套在轮辋上,而后套上挡圈,并将它向内推,直至越过轮辋上的环形槽,再将开口的弹性锁圈嵌人环形槽中。

东风EQ1090E型和解放CA1091型汽车车轮,均采用这种形式的轮辋。

图3平底轮辋对开式轮辋这种轮辋由内外两部分组成,图4所示,其内、外轮辆的宽度可以相等,也可以不等,两者用螺栓联成一体。

拆装轮胎时,拆卸螺母即可。

图4所示挡圈3是可拆的。

有的无挡圈,而由与内轮辋制成一体的轮缘代替挡圈的作用,内轮辋与辐板焊接在一起。

东风EQ2080和延安SXZ15O型汽车车轮,即采用这种形式的轮辋。

图4对开式轮辋由于轮辋是轮胎的装配和固定基础,当轮胎装人不同轮辋时,其变形位置与大小也发生变化。

轮胎基本知识讲解

轮胎基本知识讲解

轮胎基本知识讲解目录1. 轮胎基本知识 (2)1.1 轮胎的定义和分类 (3)1.2 轮胎的构造和组成 (4)1.3 轮胎的发展历程 (5)1.4 轮胎在汽车行业中的重要性 (6)2. 轮胎的性能参数 (7)2.1 轮胎的尺寸规格 (9)2.2 轮胎的负荷指数和速度级别 (10)2.3 轮胎的耐磨性能和抓地力 (11)2.4 轮胎的热量传递性能 (13)2.5 轮胎的老化性能和使用寿命 (13)3. 轮胎的选择和使用技巧 (14)3.1 如何选择适合自己汽车的轮胎 (15)3.2 如何正确安装和更换轮胎 (16)3.3 如何保养和延长轮胎的使用寿命 (17)3.4 如何应对不同路况下的轮胎使用问题 (18)4. 轮胎的安全问题及解决方案 (19)4.1 轮胎爆胎的原因和预防措施 (20)4.2 如何判断轮胎是否需要更换或维修 (21)4.3 如何处理轮胎漏气和异响等问题 (22)4.4 如何避免轮胎磨损不均和偏磨现象 (23)5. 未来轮胎技术的发展趋势 (24)5.1 智能化轮胎技术的发展与应用 (25)5.2 环保型轮胎的研发与推广 (26)5.3 自适应轮胎技术的创新与应用 (28)5.4 其他新型轮胎技术的研究进展 (29)1. 轮胎基本知识构成:传统的轮胎主要由外胎(外层胎体)、内衬层、胎面、胎侧和胎底等构成。

外胎负责保护轮圈和轮毂,内衬层则提供除了车辆移动之外的其他功能,如气压保持和气压调节。

分类:轮胎按照使用场合可分为公路轮胎、载重轮胎、抓地轮胎、工程轮胎等。

每种类型轮胎都有自己的特点,用于满足不同行驶环境和条件的要求。

尺寸标识:轮胎都有自己的尺寸标识,通常由以下部分组成:扁平比(英寸)、轮辋直径(英寸)、轮胎宽度(英寸)、速度等级代码和载重指数。

20555R1691V中的205表示轮胎宽度,55是扁平比,R表示子午轮胎,16是轮辋直径,91是载重指数,V是速度等级代码。

耐磨性:轮胎的耐磨性通常由其外胎的轮胎材质和轮胎花纹的深度决定。

汽车实用手册-解读轮圈孔距、中心孔

汽车实用手册-解读轮圈孔距、中心孔

汽车实用手册(4)解读轮圈孔距/中心孔[汽车之家 用车养车] 有些喜欢更换轮圈的朋友几乎每天都在讨论轮圈改装的事儿,比如聊到最新的样式的轮圈都会说,这轮圈是5×114.3的,你的车刚好能用。

他们口中说的5×114.3是什么意思?可能多数人对这些信息完全不了解甚至仅仅了解一点,那么今天我们给大家解读一下改装发烧友口中的轮圈“密码”——轮圈孔距/中心孔。

就拿刚才开头说的5×114.3来说吧,开头的数字5是指轮圈的孔位。

孔位:孔位指的是轮圈上固定孔(或螺栓)的数目,轿车一般为4孔或5孔,货车、中巴和大型车辆采用6孔、8孔或者更多。

乘号后面的114.3被称为孔距。

在这里先解释一个误区,我们平时说的孔距,其实并不是两个相邻孔之间的距离,多数人都会在这里犯迷糊,孔距其实是一个俗称,专业的名称叫PCD值。

PCD值的定义:是轮圈上所有孔位相连成的圆形的直径,单位是毫米(mm)。

常见家用车孔距尺寸孔位数量孔距尺寸(mm)代表车型举例98 菲亚特派力奥100捷达/赛欧/嘉年华等这个孔距覆盖面太大了……可以说国内10万元以内的四孔车型基本上都是这个尺寸108 富康/206/世嘉等,以法系车为主。

4孔114.3 轩逸/索纳塔等,以日韩系车型为主。

100 荣威550等105 科鲁兹等108 福克斯/沃尔沃S80L/骏捷等112 大众高尔夫、速腾/奥迪A4等114.3 CR-V/卡罗拉/思域等,以日系车为主。

115 克莱斯勒300C/别克GL8等,以美系车为主。

120 宝马系列/新君威/新君越等130 卡宴/途锐等,以德系高端SUV为主。

5孔150 兰德酷路泽/雷克萨斯LX570等,以日系高端SUV为主。

6孔 139.7 长城哈弗等8孔 170 依维柯等从功能方面来说,孔的数量越多,PCD数值越大,承载能力越大。

比如轿车一般都是4 -5孔,中巴和轻卡通常是6-8孔,大型货车基本上都是10孔的。

车轮基础知识

车轮基础知识
7、车轮常见质量问题
4.轮辐:车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
5.挡圈:可以从轮辋上拆卸下来的轮缘,能起锁圈作用的。
6.偏距:轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
7.内偏距车轮:结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
8.零偏距车轮:结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
9.外偏距车轮:结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
⑴车轮的标定宽度
⑵车轮的标定直径
⑶轮缘高度
⑷轮缘宽度
这四个要素不合格会产生的后果是:
轮胎无法与轮辋进行装配,在冲气的过程中就开始漏气,或是冲气后在使用过程中漏气或轮胎打滑,最终导致客户生产停顿或在使用过程中出现安全事故。
2.中心孔大小、螺栓孔大小、螺孔位置度
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性(位置度)为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆,车轮旋转中心必须与车轴同心,即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同,决定了车轮的中心孔、螺栓孔的加工尺寸不同,也导致他们的公差要求不同。
如:产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、22.5X14。
c.5°半深槽轮辋(5°SDC)——型钢车轮
5°半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。如:产品5.50F-16、6.00G-16、6.50H-16。
d.5°斜底轮辋(5°FB)——型钢车轮
二、车轮的类别:
按材质分:钢制车轮、铝合 金车轮和镁合金车轮等三大类。其中,钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮,高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂,低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂,而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步,使用该种轮毂的汽车很少,其主要的应用行业是摩托车行业。

汽车轮胎基础知识培训

汽车轮胎基础知识培训

W(轮胎的宽度 )
(
H 轮 胎 的 高 度
)
※单位均mm
.21.
轮胎的通称(轿车)
①195:断面宽的通称 (mm) ② 60:偏平率的通称 (%)
195/60R14 86H ③ R:轮胎构造标记(子午线) ④ 14:轮辋直径的通称(in)

② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑤ 86:负荷指数
⑥ H:速度记号 (210㎞/h)
速度记号
速度 (㎞/h)
A1
5
A2
10
A3
15
A4
20
A5
25
A6
30
A7
35
A8
40
速度记号
速度 (㎞/h)
B
5
C
10
D
15
E
20
F
25
G
30
J
35
K
40
速度记号
速度 (㎞/h)
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
速度记号
速度 (㎞/h)
U
200
H
210
V
240
Z 240超
89
580
原来这个数字 就是负荷指数
(LI)呀!
80
450
81
462
82
475
90
600
91
615
92
630
83
487
93
650
84
500
94
670
85

汽车轮毂改装的知识

汽车轮毂改装的知识
3、不正确安装轮毂
很多黑心商家在提供改装轮毂的时候,根本不会提示车主中心孔直径的尺寸,如果这个尺 寸比原厂尺寸小,自然无法安装,但如果比原厂尺寸大又没有采取比较措施的话,就会造成车 辆行驶的时候出现不同心的情况,造成车辆的异响和抖动,严重的情况下会直接影响到车辆的 安全性。
六、铝合金轮毂的养护方法
1、当轮毂温度较高时,应让其自然冷却后再进行清洁,千万不能用冷水来清洗。否则,会使 铝合金轮毂受损,甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外,在高温时用清洁剂清洁铝合金轮 毂,会使轮毂表面发生化学反应,失去光泽,影响美观。
目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主,当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求 以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。
不过,跟钢材质轮毂比起来,合金轮毂的价格要贵出不少,所以往往在很多中低端级别的 原厂车中,钢质轮毂会出现在低配车型上,而合金轮毂则是高配车型的标配。
二、汽车轮毂的基本结构: 1、 轮辋:与轮胎装配配合,支撑轮胎的车轮部分。
2、没有正确选择合适的轮毂
轮毂对于提升外观的作用比较明显,但是在选择轮毂的时候,每一个细节都要有所顾及, 轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用,PCD值不正确可能会无法正常安装,ET值不仅 影响到安装和使用,而且也许会影响到日后的升级改装。
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一般在轿车上,轮毂尺寸大,轮胎扁平比高的话,在视觉上可以起到很好的张力效果,而 且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加,但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
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4、轮毂偏距:英文是Offset,俗称ET值,轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线) 之间的距离,说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值,通俗点说就是轮 毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

钢圈(轮毂)基础知识培训-汽车4S店维修连锁门店

钢圈(轮毂)基础知识培训-汽车4S店维修连锁门店

B、轴套的规格表 示方法:
φ73 - 67
轴套的规格
表示轴套的外径,要与 表示轴套的内径,要
轮圈的中心孔相符合
与车轴直径相符合
变位器
变位器
作用:改变轮圈偏距
铝合金轮圈制造过程(铸造)
谢谢
三片式
轮辋的分类—按装胎方式
反安装 或称倒装
正安装
反安装
正安装
轮辋的分类—按造型
轮辐式
双轮辐式
网式
面盘式
放射式
漩涡式
- 铝合金轮圈的优点
重量较铁轮圈轻——节省燃料 lighter than steel wheel (save fuel)
缓冲效果好——安全舒适 Good cushion---Safety andComfortable
- 什么是轮圈(辋)
- 轮圈又名“车轮” (Wheel)、“轮毂” 、 “铃”,是 汽车上安装轮胎的部件,是轮胎与车轴的链接旋 转部件,与轮胎一起组成“车轮”
- 在行驶中,承受车重,转弯中的横向负载,驱动 力和制动扭矩
- 对轮圈的要求:
1)良好的刚性、弹性和耐疲劳性 2)尺寸精度高、质量误差小 3)轻量化 4)散热性好
部分色样图片参考
英文简称
CHP FS GM MGM RB S EB W HB HD HC=HB MB MP
英文解说 *供参考 chrome flash silver gun metal matt gun metal rainbow
silver flash hyper bright
white hyper silver hyper Dark hyper silver matt black mirror paint
轮圈数据参数实例

轮辋的概念和分类

轮辋的概念和分类

轮辋的概念和分类
轮辋是车辆上用于支撑轮胎并传递车辆重量和动力的部件。

它通常由金属材料制成,具有圆环状的结构,内部为轮毂,外部为轮圈,可以安装轮胎并与车轴连接。

轮辋可以根据大小、形状、材料和用途等因素进行分类。

1. 大小分类:
- 小轮辋:一般用于自行车、摩托车等小型车辆。

- 中轮辋:用于小型或中型汽车。

- 大轮辋:用于大型货车、客车、重型机械设备等。

2. 材料分类:
- 铸造轮辋:采用铸造工艺制成,常见的材料有铁、铝合金等。

- 锻造轮辋:采用锻造工艺制成,常见的材料有钢、铝合金等。

- 碳纤维轮辋:采用碳纤维材料制成,具有较轻的重量和高强度。

3. 形状分类:
- 实心轮辋:整个轮辋都是实心结构,一般用于重型车辆,如军车、坦克等。

- 中空轮辋:轮辋内部空心,重量较轻,多用于普通车辆。

- 轮辐轮辋:由多个辐条和中央轮毂组成,辐条将车轮与轴连接,常见于自行车。

4. 用途分类:
- 街道轮辋:适用于城市街道、高速公路等平坦路面行驶。

- 越野轮辋:适用于越野车、SUV等在不平坦路面行驶。

轮辋的设计和选择会根据不同车辆的需求和使用环境进行,以满足车辆安全性、舒适性和性能的要求。

关于旋压轮圈的知识

关于旋压轮圈的知识

关于旋压轮圈的知识旋压轮圈,也称为旋压轮辋,是指使用旋压工艺制作的汽车轮圈。

旋压工艺是一种通过机械力作用对原材料进行塑性变形从而制造出复杂形状的工艺。

旋压轮圈具有轻质、高强度、良好的均匀性和外观等优点,因此被广泛应用于汽车制造业。

旋压轮圈的制作过程主要包括以下几个步骤:1.材料选择:旋压轮圈一般采用高强度铝合金材料,如A356、A357等。

铝合金具有较好的可塑性和机械性能,能够满足轮圈在使用过程中的要求。

2.模具设计:根据轮圈的设计要求,设计相应的旋压模具。

模具的结构设计和合理的成型工艺能够保证轮圈的精度和质量。

3.材料切割:将选定的铝合金材料按照设计要求切割成所需的形状和尺寸。

切割可以使用钢模切割,也可以使用激光切割等先进的切割技术。

4.模具预热:将模具加热到一定温度,通常是在200300℃之间。

预热可以提高模具的硬度和耐磨性,保证成型过程中的稳定性。

5.旋压成型:将切割好的铝合金片放入模具中,通过旋压机械设备施加压力,使铝合金片按照模具的形状进行塑性变形。

这个过程需要控制好旋压的速度和力度,以保证轮圈的几何形状和力学性能。

6.后续处理:旋压成型后的轮圈需要进行退火处理、研磨和涂装等后续工艺。

退火可以消除成型过程中的应力和提高轮圈的硬度,研磨可以提高轮圈的表面质量,涂装可以提高轮圈的耐腐蚀性和外观质量。

旋压轮圈具有多样化的设计和型号,可以适应不同车型和使用环境的需求。

它的优点主要包括:1.轻质高强:相比传统的压铸和锻造轮圈,旋压轮圈采用铝合金材料制作,具有轻质高强的特点,可以减轻整车的重量,提高燃油经济性和操控性能。

2.均匀性好:旋压轮圈的制作过程中,通过旋压工艺可以使铝合金材料形成均匀的纤维结构,提高轮圈的强度和均匀性,减少产生裂纹和缺陷的可能。

3.外观精美:旋压轮圈的制作过程较为精细,可以制造出各种形状和设计风格的轮圈,使汽车外观更加美观和时尚。

4.安全可靠:旋压轮圈采用高强度铝合金材料制作,具有较高的抗冲击和抗腐蚀能力,保证了行车的安全性和可靠性。

汽车轮毂知识

汽车轮毂知识

汽车轮毂的相关知识轮毂是一个桶形金属部件,其内轮廓支撑轮胎,其中心安装在轴上。

也称为轮辋、轮辋、车轮和轮胎钟。

根据轮毂的直径、宽度、成型方法和材料,轮毂有很多种。

汽车轮毂的结构:轮辋:车轮上与轮胎配合并支撑轮胎的部分。

辐条:车轮上安装并与轮轴相连的支撑轮辋的部分。

偏移量:轮辋中心表面和辐条安装表面之间的距离。

有正偏移、零偏移和负偏移。

轮辋:保持和支撑轮胎方向的轮辋部分。

胎圈座:轮辋接触轮胎圈并支撑轮胎径向的部分。

底部:为了方便拆装轮胎,轮圈上留有一定深度和宽度的凹坑。

气门:安装轮胎气门的孔。

汽车轮毂的分类:根据轮毂表面处理工艺,可以采用不同的方式,大致可以分为烤漆和电镀两种。

烤漆轮毂经济耐用。

普通车型的轮毂外观考虑较少,良好的散热是基本要求。

工艺基本采用烤漆处理,即先喷涂再电烤。

成本相对经济,颜色美观,维护时间长。

即使车辆报废,轮毂的颜色也不会改变。

大众很多轮毂的表面处理技术是烤漆,一些时尚动感的彩色车轮也采用烤漆技术。

这种轮毂价格适中,规格齐全。

电镀轮毂差价大。

电镀轮毂分为镀银、水电镀和纯电镀。

电镀银和水电镀轮颜色鲜艳生动,但保存时间短,所以价格相对便宜,受到很多追求新鲜感的年轻人的喜欢。

纯电镀轮毂,保色时间长,可以说是质优价廉。

部分中高档车将标配纯电镀车轮。

根据材质,轮毂可以分为两类:钢制轮毂和合金轮毂。

钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单,成本相对较低,金属抗疲劳能力强,俗称廉价强。

但是钢制轮毂的缺点比较突出,就是外观不够美观,重量大,惯性阻力大,散热差,非常容易生锈。

该合金轮毂重量轻,惯性阻力低,制造精度高,高速旋转时变形小,惯性阻力小,有利于提高汽车直线行驶性能,降低轮胎滚动阻力,从而降低油耗。

该合金的导热系数约为钢的3倍,且具有良好的散热性,可对车辆制动系统、轮胎和制动系统起到一定的热衰减作用。

目前市面上原车的合金车轮主要以铝合金为主,当然很多改装的车轮会选择铬、钛等元素作为基础材料,以满足一定的特殊要求,提高视力。

汽车轮毂知识

汽车轮毂知识

2023/12/10
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汽车轮毂知识
B.如何认识PDW品牌的轮毂,除对照PDW专利造型外,背面刻字一般有:
(1)试验标准和载荷。目前全世界比较通用,各方都认可的标准有:日本的 JWL-VIA,JWL-T,德国的TUV和美国的SAE J2530。大家一看到轮毂的背 面有上述刻字,就可以知晓工厂是按照哪个国家的标准来做试验的了。
2023/12/10
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汽车轮毂知识
曙光公司对电镀产品进行了颇为苛刻的上百小时的醋酸加速盐雾试验即行 业所说的CASS试验。所以曙光公司的电镀产品在大家使用的过程中,不会出 现兄弟厂家的镀层脱落、发黄和长霉斑等不良现象。
(2)真空电镀 除了通用的检查之外,还注意检查同一套轮毂的颜色是否有较大的色差。
2023/12/10
3
Байду номын сангаас
汽车轮毂知识
原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。举个例子,215/60R16的 轮胎外圈直径是轮毂的直径(16inch×2.54cm=40.64cm),加上胎侧的 宽度(21.5cm×0.6cm×2=25.8cm),最终等于66.44cm。225/50R17 的胎外圈直径则是65.68cm,直径的变化率为1.1%左右,满足于刚才提到的 小于3%的要求,需要注意的是在这一差值达到2%以上时,公里数和速度就 会出现相对较大的误差了,所以这种误差还是越小越好。
(2)生产日期。曙光公司从为客户负责任的角度出发,同时也使产品有可追 溯性,制定了自己的刻字模式:年份之外,C开头的就是铸造日期,H开头的 就是热处理日期。
(3)ET偏距。为了更好地服务客户,我们将ET或PCD直接打印在轮毂上。
(4)PDW/////所有权标识。
(5)尺寸。大家有的时候会发现尺寸后面有“J”,有时候有“JJ”,还有的有 还有其它的字母。这是因为轮缘的高度不同所致,是国际轮胎和轮辋协会制定 的。除此字母之外,有的产品在J后面还有H2,FH等,表示的是和轮胎配合的 峰的形状,H是欧洲标准,表示圆峰,有的国家用RH表示;FH表示平峰。

轮毂知识

轮毂知识

学习轮毂知识,整理如下,如有侵权,实属无意!谢谢!1. 基本知识:圆缘座:轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。

孔距(PCD):螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。

中心线:通过轮圈侧断宽面的平分线。

安装面:和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。

偏位值(ET):轮圈安装面和轮圈中心线的距离。

负偏位值:当安装面凸向轮圈内部,此时偏位值为负数,叫负偏位值正偏位值:当安装面凹向轮圈内部,此时偏位值为正数,叫正偏位值零偏位值:当安装面与轮圈中心线重叠时,此时偏位值为零,叫零偏位值后距空间:从安装面到轮圈内缘的距离。

轮圈直径:从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。

轮圈宽度:从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。

中心孔:安装在汽车轴头上的轮圈孔。

X距:轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离2.轮毂尺寸有两个参数组成:胎环直径和胎环宽度(见下图)。

表示方式有15x6.5 ;15x6.5 JJ ;15x6.5J ;1565 等等,在格式上没有硬性的规定。

前面的"15"表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。

轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。

PCD是指轮毂螺栓孔的节圆直径表示方式如5x114.3、10x100/114.3,"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。

"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm。

有些轮毂上会有两组节圆直径不同的螺栓孔,如"10x100/ 114.3"表示一共有10个螺栓孔,其中5个孔的节圆直径是100mm,另外5个孔的节圆直径是114.3mm。

这样规格的PCD孔多出现在改装轮毂上,目的是让轮毂能够装更多的车型。

而原装款的轮毂通常只有一组PCD孔。

通常情况下,在选择轮毂时,PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样,否则不可以按装。

Rim Konwledge

Rim Konwledge

轮圈知识轮圈又叫轮毂,香港和台湾地区则称为车铃。

汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈,或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。

改装一套美丽光鲜的轮圈是每个玩车之人的首选项目。

轮圈在改装时需要注意许多规格,因此本篇文章除了告诉你选购轮圈的注意事项,还要教你解读轮圈的密码。

车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloywheel),在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈,合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。

按制造方式不同,轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。

铸造又分为重力铸造(GravityCasting)和低压铸造(LowPressureCasting)两种。

重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型,由于制造过程简单,铸模耐用,成为成本最低的制造方式。

低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里,令分子的分布平均,少砂孔,造型可以更复杂和精致。

锻造是利用几千吨的压力把一块合金压成轮圈的外形,生产成本比起铸造的要高很多。

因为高压的缘故,合金分子之间的间隙缩小,相互作用力大,所以整个轮圈只需较少的材料就能达到足够的刚性,整体重量就更轻。

轻轮圈的旋转惯性比重轮圈小得多,所以装上更轻轮圈可令汽车的加速、刹车、转弯都更加快速、灵敏,就像我们脱去笨重的鞋改穿充气的超轻跑步鞋一样,更轻的轮圈会让汽车提速更快,因此才有车轮减轻1kg相当于车身减轻5kg的说法。

我们最为熟悉的BBS轮圈一直都被定位于高档奢华,其加工技术难度极高的冷锻造技术和滚锻技术应用于F1赛车中,保时捷Carrera、法拉利360、福特GT等超级跑车都装备着BBS的锻造轮圈。

轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。

多件的轮圈即外框和轮辐分开制造,再用螺丝固定,它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。

其好处是一方面制造容易,因为外框可用钢片卷成;另一方面方便维修和多型号互换,比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框,令生产成本进一步降低。

货车钢圈知识点总结

货车钢圈知识点总结

货车钢圈知识点总结1. 货车钢圈的概念货车钢圈是指安装在货车上的轮辋,用于固定轮胎并支撑整个车辆的重量。

它是货车车轮的重要部件,承受着车辆在行驶过程中承受的各种力和压力。

2. 货车钢圈的结构货车钢圈一般由轮辋、轮辐、轮圈和钢圈螺栓组成。

轮辋是钢圈的外部部分,承载轮胎和车辆的重量;轮辐连接轮辋和轮圈,起到支撑作用;轮圈是整个结构的外部部分,用于固定轮胎;钢圈螺栓则是连接轮辋和轮辐的部件。

3. 货车钢圈的材质货车钢圈一般由碳钢、合金钢或特殊钢材料制成。

这些材料具有良好的强度和耐磨性,能够承受车辆在行驶过程中的各种力和压力,保证车辆的安全性。

4. 货车钢圈的制造工艺货车钢圈的制造工艺一般包括模具设计、材料选型、模具制造、铸造、热处理、精加工和表面处理等环节。

这些工艺环节的质量和工艺控制对于保证货车钢圈的质量和性能至关重要。

5. 货车钢圈的规格和型号货车钢圈的规格和型号通常由直径、宽度、轮辐数、轮圈型号和孔数等参数组成,不同型号的货车钢圈适用于不同型号的货车和轮胎。

6. 货车钢圈的安装和维护货车钢圈的安装和维护是保证货车安全行驶的重要环节。

在安装时需保证轮辋与轮辐、轮辐与轮圈的连接牢固,避免松动和变形;在维护时需定期检查轮圈的磨损程度、轮辐的变形情况和钢圈螺栓的松动程度,及时进行修理和更换。

7. 货车钢圈的应用货车钢圈广泛应用于各种货车和商用车辆上,包括卡车、厢式货车、挂车、牵引车等。

它们在货车车辆的传动系统中起到了至关重要的作用,为车辆行驶提供了强大的支持和稳定性。

8. 货车钢圈的市场货车钢圈是汽车零部件市场的重要组成部分,随着物流行业的发展和物流需求的增加,货车钢圈市场需求持续增长。

同时,由于货车钢圈所处的环境复杂、使用条件苛刻,对产品质量和性能要求较高,因此货车钢圈市场也呈现出了竞争激烈的态势。

9. 货车钢圈的发展趋势随着科技的发展和市场的需求,货车钢圈的发展趋势主要体现在以下几个方面:一是材料技术的不断创新,推动货车钢圈材料的性能提升和产品质量的改善;二是制造工艺的不断改进,提高生产效率和产品质量,降低生产成本;三是产品结构的创新和设计的个性化,满足不同用户的需求和应用场景。

轮胎的基本常识

轮胎的基本常识

汽车轮胎标识轮胎规格:轮胎规格常用一组数字表示,前一个数字表示轮胎断面宽度,后一个表示轮辋直径,以英寸为单位。

例如165/70R14表示胎宽165毫米,扁平率70,轮辋直径14英寸。

中间的字母或符号有特殊含义:“X”表示高压胎;“R”、“Z”表示子午胎;“一”表示低压胎。

层级:层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致,是轮胎强度的重要指标。

层级用中文标志,如12层级;用英文标志,如“14P.R”即14层级。

轮辋规格:表示与轮胎相配用的轮辋规格。

便于实际使用,如“标准轮辋5.00F”。

速度等级:轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。

字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。

常用速度等级:Q:160km/h;R:170km/h;S:180km/h;T:190km/h;H:210km/h;V:240km/h;W:270km/h;Y:300km/h;Z:ZR速度高于240km/h。

有人将轮胎比喻人穿的鞋,这未尝不可,不过未听说过鞋底出现爆裂会出人命的故事,而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则是时有所闻。

从这一角度看,轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。

因此,轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有影响,对汽车的安全更有重要影响。

认识轮胎看懂标识正确运用轮胎首先要认识轮胎,认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标识。

例如广州雅阁2.3i的轮胎标识是195/65R15(91V),它表示胎面宽度195毫米,高宽比65R15指子午线轮胎、轮胎内径15英寸,载重指标91表示最大承载量615公斤,速度代号V,表示安全速度是240公里。

有些轮胎还标有M+S,表示泥地、雪地适用,TUBELESS表示无内胎,TreadWear表示胎面磨损指数等。

对于轿车轮胎来讲,重要的参数之一是高宽比,也就是扁平率,它是根据公式(H/W)而得出,式中H指轮胎横截面高度,W指轮胎两侧的最大宽度。

公式数值越小表示轮胎横截面越扁平(参阅《技术漫谈》-〉底盘-〉轮胎-〉「现代轿车的轮胎」一文)。

汽车轮胎知识

汽车轮胎知识

胎面(TREAD)部轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层,要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。

带束层(BELT)将胎面及胎体紧紧联结起来,具有提高胎面刚性作用的钢丝层。

胎肩(SHOULDER)部胎面端部与胎侧上端之间的部分,具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用胎侧(SIDEW ALL)部胎肩下端和胎圈之间的橡胶层,有保护胎体的作用胎体(CARCASS)部构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分,要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能胎圈(BEAD)部胎体帘线缠绕其上,与轮辋结合的部位,由胎圈钢丝及橡胶等构成气密层(INNER)部轮胎的内衬层,要求有良好的气密性能斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。

普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90o角排列。

斜交轮胎是胎面花纹呈交插状,有防滑作用,由于内层没有变化,经济效果不明显。

1、胎面:胎面是外胎的外表层,包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。

胎冠:胎冠用耐磨的橡胶制成,它直接承受摩擦和全部载荷,能减轻帘布层所受的冲击。

并保护帘布层和内胎,以免其受到机械损伤。

胎面上有各种凹凸花纹,以保证轮胎与地面的附着性能,防止轮胎滑移。

轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响,因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。

胎肩:胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。

它除了起到保护帘布层的作用外,表面一般还制有各种花纹,以利于防滑和散热。

胎侧:胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层,它可承受较大的扭曲变形,其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。

2、帘布层帘布层是外胎的骨架,也称胎体。

其主要作用是承受载荷,保持外胎的形状和尺寸,使外胎具有一定的强度。

帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。

为了使负荷均匀分布,帘布层数多为偶数。

帘布层数越多,其强度越大,但相应它的弹性随之降低。

一般帘布层数都标在外胎的表面上。

帘布材料一般有棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。

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汽车轮圈的基本知识,铝合金轮毂的参数、优点及轮
毂升级的好处
汽车轮毂改装升级优点:
升级后轮胎接地面积增大,抓地力增强,减少偏滑及漂浮现象,使操控性更佳更灵活,故安全度提高。

升级后采用了低扁平率的轮胎,轮胎变形量减小,转弯时能减少车身倾斜度。

胎面加宽,摩擦面积增大,缩短制动距离,杀y车性更佳。

宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈,提供了整车档次,更凸显高贵的价值感。

*轮圈升级会带来好处,但应首先了解升级的相关知识,并咨询专业人士以便选择正确的轮圈。

汽车轮圈改装升级概念:
*升级概念的基本原则:保持轮胎高度即外直径不变,降低扁平率增加胎面宽度, 升级加大轮圈直径。

轮圈的主要参数:
PCD是英文Pitch Center Diameter 的缩写,表示几个安装螺丝孔的中心所在的圆的直径,是重要的装配参数。

PCD=pitch center diameter
E T:是英文OFFSET勺缩写,表示轮圈的安装面和中分面之间的距离,是重要的装配参数。

CBD是英文Center Bore Diameter的缩写,表示轮圈中心孔的直径,与轴头配合,可加轴套环调整以配装相应的车型。

Ce nter bore diameter.
KM E JUS
汽车使用铝合金轮毂的优点:
重量较铁轮圈轻----- 节省燃料
热传导性能好、散热好----- 更安全、延长轮胎及制动器的寿命
铝合金轮圈不生锈------ 美观
轮圈尺寸说明:
例如17*7前者表示轮辋上的胎环径即安全凸缘的直径,与轮胎直径配合,后者表示胎环宽即轮辋上两个J部(也称耳部)的内侧间距。

注意:直径、宽度都不是我们见到的轮圈的最大直径和宽度。

第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件,其英文是“ WHEE”L ,其实他的准确中文术语应是“车轮”。

车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件,是影响整车性能最重要的安全部件之一。

它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量),更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、
路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。

车轮也是影响整车外观造型的装饰件,可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。

那么,一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢?一、车轮的基本结构
1、轮辋宽度
图⑴
2、轮辋名义直径
3、轮缘
4、胎圈座
5、凸峰
6槽底
7、气门孔
8、偏距ET
9、中心孔C\B
10、螺栓孔节圆直径PCD
11、螺栓孔直径
12、轮辐安装面
13、安装面直径
14、后距
15、轮辐
16、轮辋
17、轮辋中心线
图⑴
1、轮辋:与轮胎装配配合,支撑轮胎的车轮部分。

2、轮辐:与车轴车轮实施安装连接,支撑轮辋的车轮部分。

3、偏距:轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。

有正偏距、零偏距、负偏距之分。

4、轮缘:保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、胎圈座:与轮胎的胎圈接触,支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

6槽底:为方便轮胎装拆,在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

7、气门孔:安装轮胎气门嘴的孔。

二、车轮的生产流程及相关检验标准
1、熔炼(Melt)
将原材料铝锭(A356)经过熔炼设备,合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪(Spectrumeter )里检查成分,只有成分符合标准才允许转下一工序。

2、铸造( Casting ) 采取低压铸造方式,铝水在下,模具在上,用底压方式使铝水往上升,透过浇口铸造成形。

X光检测(探伤检查):检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。

3、热处理,heating treatment 热处理的目的是提高车轮的机械性能,即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。

4、机加工Machining 用数控车床对铸件毛坯进行机械加工,包括对轮辋、安装面、中心孔的加工;用加工中心加工螺栓孔、气门孔及装饰孔等。

径向/ 横向跳动量测试:目的是检验车轮机加工的精确性,用以保证汽车行驶的安全
性和稳定性。

车轮平衡测试:目的是检测车轮的平衡性,用以保证汽车的平顺性。

三坐标测量:目的是检查PCD勺位置度,以使车轮能准确地装在汽车上。

气密性试验:对每个车轮做气密检测,用以确保车轮装上轮胎后不漏气。

全尺寸检验:是用于检查新品是否符合客户图纸要求。

5、表面处理——涂装和电镀coating and electroplate 表面处理也就是给每一个车轮穿上漂亮的外衣,并使车轮在恶劣的环境中工作不变色、不腐蚀、不老化。

涂装也就是最为常见喷漆工艺,Gacosia 产品全面采用德国涂装技术和设备,确保每一个车轮都完美无瑕。

电镀——经抛光、前处理、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后,一个个时尚美丽的电镀产品就面世了,电镀产品由于其特有的光泽,可以让座驾显得更加光彩夺目、奢华飘逸盐雾试验:对车轮成品做试验,看看是否脱漆和电镀不稳定,目的是考验车轮的抗腐蚀能力。

6、车轮的强度性能试验
为了确保用户使用车轮的安全性,对每种规格的车轮都必须进行三项试验:
1、冲击试验( Impact Test ) Impact Test.
2、弯曲疲劳试验(Cornering Fatigue Test)
cornering fatigue test
3、径向疲劳试验(Radial Fatigue Test) radial fatigue test.。

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