提高柴油机燃烧有效性与降低燃油消耗率的措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施柴油机燃料的使用经济性是指在保证柴油机正常工作的前提下，通过采取技术措施，提高柴油机燃料的利用率，减少燃料消耗量，从而降低能源消耗和环境污染。
下面是几种提高柴油机燃料使用经济性的技术措施：1. 优化燃油喷射系统：燃油喷射系统是柴油机燃料使用的关键部件。
通过使用先进的喷油器和调节喷油压力、喷油量等参数，可以实现燃油的精密喷射和混合，提高燃烧效率，从而减少燃料消耗量。
2. 优化燃烧室结构：改变燃烧室的形状和喷油角度，可以改善燃油和空气的混合情况，增加燃烧的均匀性和完全性，进而提高燃烧效率，减少燃料的浪费。
3. 采用高压共轨燃油系统：高压共轨燃油系统可以实现对燃油喷射的更加精确控制，提高喷油的压力和喷油量的调节范围，从而提高发动机的燃烧效率。
4. 安装节油装置：柴油机节油装置可以在减少油耗的同时保证发动机的正常工作。
常见的节油装置有风扇离合器、空调压缩机离合器等，可以减少辅助设备对发动机的功耗，达到节油的效果。
5. 使用高效冷却系统：柴油机的冷却系统可以采用高效的散热器和水泵，提高冷却效果，降低冷却液的温度，减少冷却液对发动机的散热功耗，从而降低燃料消耗。
6. 优化气缸壁润滑：通过改进气缸壁的润滑方式，减少摩擦损失，提高机械传动效率，从而减少燃料的消耗。
7. 合理设计传动系统：合理设计传动系统的传动比和齿轮的匹配，可以减小传动损耗，提高动力传递效率，减少燃料的消耗。
8. 采用直接喷射技术：直接喷射技术可以将燃油直接喷射到气缸中，在燃烧室中形成高温高压环境，燃烧更加完全，提高燃烧效率，降低燃料消耗。
9. 定期维护保养：定期清洗油路和喷油嘴，更换空气滤清器和燃油滤清器，保持柴油机的良好工作状态，确保燃料的完全燃烧，减少燃料消耗。
通过优化燃油喷射系统、燃烧室结构、燃油系统，安装节油装置、高效冷却系统，优化气缸壁润滑、传动系统，采用直接喷射技术，定期维护保养等技术措施，可以有效提高柴油机燃料使用经济性，降低能源消耗和环境污染。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施随着现代社会的发展，能源资源的消耗越来越严重，对环境的影响也越来越严重。
提高柴油机燃料使用经济性已经成为一个急需解决的问题。
柴油机是目前用的最为广泛的内燃机之一，其燃料使用经济性的提高对于节约资源、减少环境污染都有着极为重要的作用。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施也是企业和个人普遍关注的问题。
本文就来介绍一些提高柴油机燃料使用经济性的技术措施。
一、使用高质量柴油柴油机是使用柴油作为燃料的内燃机的一种，因此柴油的质量直接影响着柴油机的燃料使用经济性。
使用高质量的柴油可以提高燃烧效率、降低排放物质以及延长柴油机的使用寿命。
选择高质量的柴油可以有效降低燃油消耗，是提高柴油机燃料使用经济性的重要技术措施之一。
二、优化柴油机燃烧过程柴油机的燃烧过程的优化直接关系到燃料的使用经济性。
柴油机的燃烧优化包括提高燃料喷射压力、优化喷油系统、优化气缸压缩比等等。
采用这些优化措施可以更加充分地燃烧燃料，提高热效率，降低燃料消耗。
优化柴油机燃烧过程也是提高柴油机燃料使用经济性的重要技术措施之一。
三、安装燃油经济性辅助设备在柴油机的使用过程中，还可以通过安装一些燃油经济性辅助设备来提高燃料的使用经济性。
可以安装节油器设备，通过控制燃油喷射量来实现节油的效果。
还可以安装高效的进气系统、排气系统，进一步提高柴油机的燃料利用率。
安装燃油经济性辅助设备也是提高柴油机燃料使用经济性的重要技术措施之一。
四、采用混合动力技术随着技术的发展，混合动力技术在柴油机领域也得以应用。
利用混合动力技术可以有效提高柴油机的燃料使用经济性。
在这种技术下，柴油机可以与其他动力装置（如电动机、涡轮增压器等）配合使用，以实现最佳燃料经济性。
采用混合动力技术对于提高柴油机燃料使用经济性有着重要的作用。
五、定期维护保养定期维护保养对于提高柴油机燃料使用经济性同样非常重要。
通过定期更换空气滤清器、燃油滤清器、机油等，可以保证柴油机的正常运行，避免出现燃烧不完全、燃料泄漏等问题，从而保证柴油机的燃料使用经济性。
现有柴油车节能减排措施
现有柴油车节能减排措施
柴油车节能减排措施是为了降低柴油车的燃油消耗和尾气排放，从而减少对环境的影响。
这些措施包括但不限于以下几个方面：
1. 发动机技术改进，柴油车的发动机技术不断改进，包括采用
高效燃烧技术、提高压缩比、优化进气和排气系统等，以提高燃油
利用率，减少尾气排放。
2. 使用清洁燃料，采用低硫柴油或者生物柴油可以减少尾气中
的硫含量和颗粒物排放，从而降低对环境的污染。
3. 排放控制技术，安装颗粒物过滤器和氮氧化物催化转化器等
排放控制装置，可以有效减少柴油车尾气中的颗粒物和氮氧化物排放。
4. 车辆运行管理，合理规划车辆行驶路线、减少怠速、定期保
养和维护柴油车等管理措施也可以有效降低燃油消耗和尾气排放。
5. 推广新能源车辆，逐步推广电动车、混合动力车等新能源车辆，减少对柴油车的依赖，也是一种有效的节能减排措施。
总的来说，柴油车节能减排措施需要从技术改进、燃料优化、排放控制和车辆管理等多个方面综合考虑，才能全面降低柴油车的能耗和尾气排放，减少对环境的影响。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施随着现代交通运输业的迅速发展和汽车行业的快速壮大，柴油机已成为现代运输工具的主要动力来源。
柴油机使用燃料经济性的提高，不仅可以降低运输成本，还可以减少污染和节约能源。
因此，提高柴油机燃料使用经济性一直是柴油机领域的热点研究课题。
本文将介绍提高柴油机燃料使用经济性的技术措施。
一、调整柴油机的操作和驾驶方式调整柴油机的操作和驾驶方式是提高燃油经济性的有效方法。
司机应该尽量避免急加速和急刹车，以保证引擎运转的最佳工况。
此外，合理地运用巡航功能，避开交通堵塞，使车辆的速度始终保持在稳定的状态下。
这样不仅可以降低燃油消耗，还可以延长柴油机的使用寿命。
二、优化柴油机燃油喷射控制系统优化柴油机燃油喷射控制系统也是提高柴油机燃料经济性的关键。
通过调整燃油喷射时间、喷油压力和喷油量等参数，可以更好地控制燃油的消耗，从而提高燃油效率。
此外，应该及时清洗和更换喷油器，以确保其正常运行，提高燃油喷射的精度和稳定性。
三、加装柴油机升级空气滤清系统安装新型和更高效的空气滤清系统可以使柴油机更好地吸入清洁的空气，从而转化为更高的功率和更低的燃油消耗。
在加强空气滤清系统时，还需要注意滤芯清洗和更换，以保持其良好的过滤效果。
四、选择更加优质的燃油选择优质的燃油，不仅可以减少柴油机的磨损，还可以为柴油机提供更高的能量。
优质的燃油有较高的点火质量、挥发性和热值，可为柴油机提供更多的热量和动力。
因此，在购买燃油时应选择质量更有保障的品牌。
五、保养和维护柴油机保养和维护柴油机也是提高柴油机燃料使用经济性的重要措施。
保养过程中应注意检查和清洁发动机，特别是润滑油和冷却水的使用情况。
此外，定期更换物理和化学部件，保证机器在良好的状态下运转，以减少能源浪费和燃油消耗。
综上所述，提高柴油机燃料使用经济性的技术措施有很多种。
制定正确的操作和驾驶方式、优化控制系统、使用高质量的燃油以及定期保养和维护柴油机都是提高柴油机燃油经济性的重要方法。
提高柴油机动力性和经济性的措施
提高柴油机动力性和经济性的措施随着机动车数量的飞速增长，柴油机作为重要的动力来源，也在不断的发展与改进。
提高柴油机动力性和经济性是当前汽车制造行业迫切需要解决的问题。
本文将从柴油机调节器的优化、发动机喷油系统升级、涡轮增压器升级以及优化发动机冷却系统等方面，阐述提高柴油机动力性和经济性的措施。
第一，柴油机调节器的优化。
调节器在柴油机中起到很重要的作用，对柴油机转速和油耗具有关键性的影响。
为了最大程度的提高柴油机的燃油利用率和经济性，我们应该优化调节器的设备比例及其的误差范围。
采用精准的调节器可以显著降低发动机的喷油量和润滑油的消耗，从而提高发动机的工作效率和经济性。
第二，发动机喷油系统升级。
发动机喷油系统是柴油机中重要的组成部分，也是燃油的量能否充分燃烧的关键。
要想充分发挥燃油的能量，我们可以通过升级发动机喷油系统的方式来改善燃油的喷射效率。
采用更高效的喷嘴和高压油泵，会使燃油喷射更精准、更稳定，能够大幅度减少废气排放，提高发动机的经济性和性能。
第三，涡轮增压器升级。
涡轮增压器是提高柴油机动力性和经济性非常重要的一种设备，通过压缩空气提高进入发动机的压力，并优化燃油的燃烧，从而提高发动机的输出功率。
通过增加涡轮增压比例，可以显著提高柴油机的动力性能，同时降低燃油的消耗量。
第四，优化发动机冷却系统。
在柴油机长时间运行后，发动机的温度会上升，这会对柴油机的工作效率和寿命带来负面的影响。
优化发动机冷却系统，降低发动机的温度，提高发动机的工作效率和寿命，是提高柴油机性能的重要方面。
通过安装散热器和水泵，可以使发动机始终处于最佳运行温度范围内。
总之，提高柴油机动力性和经济性是汽车制造行业一个不可回避的问题。
采取适当的技术手段和措施，可以显著降低柴油机的燃油消耗量，同时提高发动机的动力性能和经济性，减少废气排放，保护环境。
除了以上提到的措施外，还有其他可以提高柴油机动力性和经济性的方法。
第五，采用高效的发动机控制系统。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施柴油机是一种高效、经济的动力系统，广泛应用于各种领域，包括交通运输、工业生产等。
随着能源资源的日益稀缺和环境污染问题的日益突出，提高柴油机燃料使用经济性成为了一个亟待解决的问题。
通过采取一系列的技术措施，可以有效地提高柴油机燃料的利用率，减少燃料消耗和排放，实现节能环保的目标。
提高柴油机的燃烧效率是最为关键的一步。
通过优化燃烧系统和燃烧过程，可以使燃料在燃烧室内充分燃烧，减少燃料的浪费。
喷油系统的优化是非常重要的一环。
采用高压共轨喷油系统和先进的喷油喷嘴，可以实现对燃油的精准控制，提高燃油的雾化效果，从而使燃料更好地与空气混合，提高燃烧效率。
通过优化进气系统和增加进气压力，可以提高进气的密度，增加燃烧室内的氧气含量，进一步促进燃料的充分燃烧。
采用催化剂和再循环排气技术，可以有效地减少尾气的排放，提高燃烧效率。
采用先进的燃烧控制技术对柴油机进行调控，也是提高燃料使用经济性的有效途径。
通过精确控制喷油时间、喷油量和喷油压力，可以实现对燃料的精准控制，提高燃烧效率。
采用智能化的燃烧控制系统，可以根据柴油机的工况实时调整燃烧参数，使燃料的使用更加经济。
在低负荷工况下适当降低喷油量和提前点火，可以有效减少燃料的消耗。
而在高负荷工况下增加喷油量和延迟点火，可以提高柴油机的功率输出，实现燃料的更充分利用。
采用先进的润滑和冷却技术，也可以有效地提高柴油机的燃料使用经济性。
采用高性能的润滑油和先进的润滑系统设计，可以减少机件的摩擦损失，降低机械能的损耗，提高柴油机的效率。
通过优化冷却系统的设计，可以保持柴油机的工作温度在最佳状态，减少热损失，提高燃料的利用率。
定期对柴油机进行维护和保养，也是提高燃料使用经济性的重要措施。
定期更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，可以保证柴油机的正常工作，减少机内杂质对燃料的影响。
定期检查喷油系统的工作状态，清洗喷油嘴和喷油管路，可以保证燃油的雾化效果，提高燃烧效率。
柴油机节能有巧法
柴油机节能有巧法
柴油机耗能多的原因及节能方法：
1、提高柴油机冷却水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，加大了运行阻力，因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度。
2、油料用前进行净化柴油机的故障有一半以上出自供油系统。
解决办法是：买回的柴油搁置沉淀2－4天再使用，可沉淀98％的杂质；如现买现用，可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。
3、改变“大马拉小车”做法机井上常用“大机器带小水泵”。
实际上是一种浪费。
改进办法：适当加大柴油机皮带轮，在柴油机降速运行的情况下提高水泵转速，使流量、扬程增加，达到节能目的。
4、调整喷油器的喷油压力195型柴油机喷油器的喷油压力120＋5公斤/平方厘米。
当喷油压力低于100公斤/平方厘米时，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小时，可直接用比较法检查和调整喷油泵上的压力。
5、保护最佳供油前角以最常用的195型柴油机为例，其供油提前角的最佳角度为16度－20度。
当柴油机使用一段时间后，由于磨
损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。
故应保证供油角处于最佳角度。
6、保证机器不漏油柴油机输油管常因接头面不平、垫片变形或损坏而存在漏洞现象。
解决办法是：将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接头；增设柴油回收装置，可用塑料管将油嘴上的回油管与空芯螺丝连接，使回油流入油箱。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
随着社会的发展和科学技术的进步，燃油资源的逐渐减少，提高柴油机燃料使用经济
性的技术措施变得尤为重要。
下面我将从以下几个方面介绍如何提高柴油机燃料使用经济
性的技术措施。
1.完善燃油喷射系统
柴油机的燃油进入燃烧室的方式是通过喷油系统喷入的，喷油系统的质量直接关系到
燃油的利用率。
因此，提高柴油机燃料使用经济性的关键是完善燃油喷射系统。
采用高压
喷油系统和电控喷油系统，能够使燃油喷射量和喷射时机更加精准，从而提高燃油利用率。
2.优化柴油机点火系统
点火系统是柴油机燃烧的重要环节，其优化能够减少柴油燃烧不充分和制造空气污染物。
优化柴油机点火系统，可以采用预燃室喷油、高压共轨喷油，以及调整喷油汽化质量
等技术，从而改善柴油机的燃烧质量和效率。
3.提高柴油机的压缩比
压缩比是柴油机燃烧中的关键因素，它影响着能量的利用和燃油的经济性。
提高柴油
机的压缩比可以使燃油更加充分的氧化燃烧，减少空气污染物的产生，同时提高燃油利用率。
此外，通过调整缸盖、活塞、气缸壁等部件的结构，也能够进一步提高柴油机的压缩比。
4.应用新型材料和润滑油
目前，一些新型材料和润滑油已经可以被应用在柴油机中，这些新型材料和润滑油能
够减小摩擦损失和热损失，提高发动机效率。
其中，采用高抗磨润滑油、低粘度机油和热
稳定油等，能够在保证柴油机性能和寿命的基础上，进一步降低燃料消耗和排放污染物。
综上所述，通过采用上述技术措施，能够有效地提高柴油机的燃料使用经济性，降低
车辆的燃料消耗和排放污染物，对于环保和节能都有着积极的意义。
柴油机的性能优化技术
柴油机的性能优化技术柴油机是一种通过燃烧柴油来产生动力的内燃机，被广泛地应用于汽车、船舶、发电机等诸多领域。
柴油机具有功率大、燃油效率高等优点，但是在运行过程中也会存在一些问题，如噪音大、尾气排放高等。
为了提高柴油机的工作效率和降低其运行成本，科研人员一直在研究柴油机的性能优化技术。
以下是柴油机的几种常见的性能优化技术。
一、增压技术增压技术是提高柴油机功率和燃油利用率的有效手段之一。
在柴油机中，增压技术一般指采用涡轮增压器（Turbocharger）或机械增压器（Supercharger）来提高进气压力和进气密度，增大燃料的入气量，从而提高柴油机的功率。
涡轮增压器是目前应用较广泛的增压技术之一，其由废气涡轮和压气机组成，通过废气驱动涡轮，带动压气机工作，从而使进气压力增加，柴油机的功率随之提高。
相比于机械增压器，涡轮增压器具有重量轻、结构简单、噪音小等优点，被广泛应用于柴油机增压领域。
二、喷油系统优化技术喷油系统是柴油机工作的关键之一，其质量的好坏直接影响到柴油机的运行效率和排放性能。
近年来，随着电子技术的发展，喷油系统的优化技术也在不断更新。
其中最重要的一项技术是高压共轨喷油系统。
该系统采用高压油泵将柴油压缩至高压状态，通过管路输送至多个电控喷油器，使其以极高的速度和精度喷出燃油，从而达到更好的燃烧效果和更低的排放量。
相比于传统的喷油系统，高压共轨喷油系统具有燃油消耗率低、噪音小、排放量少等优点，逐渐成为柴油机的主流技术。
三、气门经济性技术气门经济性技术是一种基于缸内气体流动规律的技术，旨在提高柴油机的效率和降低燃油消耗。
其中最主要的一项技术是采用变量气门正时机构。
传统柴油机采用的是固定正时机构，其气门开启和关闭的时间永远是固定的，无法自适应不同工况下的气体流动需求，从而造成能量浪费、燃油消耗等问题。
而采用变量气门正时机构，则可以根据不同工况下的气体流动需求，自适应地调节气门开启和关闭时间，使得柴油机更加高效地利用燃料能量。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施随着全球能源资源的日益紧张和能源消耗的增加，提高柴油机燃料使用经济性已经成为一个重要的课题。
柴油机作为重要的动力设备，在工业生产和农业生产中都有着广泛的应用。
如何降低柴油机的燃料消耗，提高其运行经济性，已经成为一个亟待解决的问题。
本文将从技术角度出发，介绍一些提高柴油机燃料使用经济性的技术措施。
1. 燃油喷射系统升级燃油喷射系统是影响柴油机燃料消耗的重要因素之一。
通过对燃油喷射系统的升级改造，可以有效提高柴油机的燃料利用率。
采用先进的电子喷油技术，能够实现更精准的燃油喷射，提高燃烧效率，减少燃油的浪费。
采用高压共轨喷射技术，也可以实现更高的压力和更精细的燃油喷射，进一步提高柴油机的燃油利用率。
2. 温度控制技术柴油机的运行温度对燃料利用率有着重要影响。
合理的温度控制可以提高柴油机的燃料利用率。
采用先进的冷却系统和润滑系统，能够实现对柴油机运行温度的精确控制，提高热效率，降低燃料消耗。
采用废热利用技术，将柴油机的废热转化为可再利用的能源，也可以有效提高柴油机的燃料利用率。
3. 空气动力学优化设计柴油机的进气和排气系统对燃料利用率有着重要影响。
通过空气动力学优化设计，可以有效提高柴油机的进气效率和排气效率，减少能量的损失。
采用先进的进气技术和排气技术，能够提高柴油机的燃烧效率，降低油耗。
采用先进的涡轮增压技术，也可以提高柴油机的进气效率，进一步降低燃料消耗。
4. 燃油催化燃烧技术燃油催化燃烧技术是一种先进的燃烧技术，可以有效提高柴油机的燃料利用率。
通过燃油催化剂的作用，可以使燃料在更低的温度下充分燃烧，提高燃烧效率，降低燃料消耗。
燃油催化燃烧技术还可以减少有害气体的排放，对环境保护也有着重要意义。
5. 智能控制系统智能控制系统是提高柴油机燃料使用经济性的重要手段之一。
通过先进的传感器和控制器，可以实现对柴油机运行状态的实时监测和精确控制。
智能控制系统可以根据柴油机的实际运行状况，对燃油喷射、温度控制、空气动力学等方面进行优化调整，提高柴油机的燃料利用率。
提高柴油机燃烧有效性与降低燃油消耗率的措施
提高柴油机燃烧有效性与降低燃油消耗率的措施【摘要】本文介绍了柴油机的重要性，但受到石油资源储量及其燃烧产物中有害排放物质的制约，文中就如何改善换气质量、提高燃料喷射雾化质量、促进可燃混合气的行车形成和确定恰当的喷油时间、理想的喷油规律、正常的着火条件及散热损失等问题做了阐述。
【关键词】柴油机；燃烧；消耗率；措施0.前言柴油机是一种热能机械，它能在宽广的功率范围内以较高的效率将包含在燃料中的化学能转换为机械能。
柴油机因其热效率高，用途十分广泛。
而且结构相对简单，操纵较为方便，机械性能好，适用性强。
这些都是其他热能动力机械无法比拟的。
随着人们对生产的高效性、运输的快捷性及运用的安全性等要求的进一步瞩目，相应提高柴油机燃烧有效性，降低燃油消耗率等问题都提出了新的要求。
我部现有内燃机车23台，每年柴油消耗量6000多吨，占总成本的比例很大，所以提高柴油机有效性，降低燃油消耗率就显得尤为重要。
1.措施有效燃油消耗率是评价柴油机经济性能的一个重要指标，他取决于柴油机能量转换过程的完善成度，提高柴油机燃烧有效性，提高机械效率，是降低有效燃油消耗率的两个基本途径。
其中可燃混和气的形成与燃烧是柴油机能量转换过程中的一个核心环节。
在充分利用气缸内新鲜空气充量的前提下完善地组织燃烧过程；在满足平稳运转要求的同时，最大限度的提高燃烧的等容度，可使工质实现充分膨胀，并能减少散热损失。
从而可以提高燃烧的有效性，使柴油机的做功能力与经济性能都得到应有的改善。
所以，如何提高柴油机燃烧的有效性，降低燃油消耗率的措施主要有以下几个方面：1.1改善换气质量提高充量系数，充量系数的大小，实际上取决于换气过程的完善程度。
降低进排气流动损失，减少气缸的残余废气，减少进气过程中高温壁面对新鲜空气的加热。
适当加大进排气流通面积，合理确定进排气门与经排气管的结构。
避免流通急剧折转或突然收缩，提高气道制造工艺水平，可以降低气体的流通速度，形成稳定的流场，减少进排气流动的损失。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施柴油机作为重要的动力装置，在工业、海运、战略领域等都有广泛的应用，而燃料是柴油机运行所必不可少的。
随着能源消耗日趋严重，提高柴油机燃料使用经济性是提升柴油机性能、降低运行成本的重要手段之一。
发动机燃料消耗不仅取决于发动机本身技术水平，还与使用方法、操作和管理技术和措施有着密切的关系。
大功率柴油机的燃料使用经济性提高，应考虑采取以下技术措施：（1）燃油供应和系统技术措施。
燃油供应系统是决定发动机排放性能的关键因素之一，可以采用一些能有效抑制原油中细颗粒和杂质之间堆积的技术措施。
如采用活塞金属过滤器、减压加油压力调节器、汽缸上分次加油装置等。
（2）冷却技术措施。
大功率柴油机高温运行时由于有害物质堆积过多，降低其燃料使用经济性，因此应采取冷却技术措施，采用风冷和水冷混合冷却，可更加有效地延长发动机寿命。
（3）燃烧技术改进。
燃烧技术改进也是提高柴油机燃料使用经济性的重要手段，在此方面可采用燃油喷油嘴的改进技术，通过改进燃油喷油嘴的结构形状，改变柴油机的燃烧特性，有较大的提高作用。
另外，还可以采取微电脑控制技术和电脑操作系统，实时调节燃油、空气和气门位置等，改变燃烧特性，达到更高的燃烧性能。
节能技术可采用柴油机氧化除尘装置、延长柴油机加热时间技术，以及采用变速节能技术等方法，可以降低柴油机和其他辅助系统的能耗。
发动机的润滑系统有利于提高柴油机的燃料使用经济性，可采用改进的润滑装置，如节流阀、传感器和自动控制装置等，配合合理的润滑技术，有效地提高柴油机的润滑性能，从而减少燃油消耗。
简言之，提高柴油机燃料使用经济性需要综合考虑和技术改进供油、冷却、燃烧、节能和润滑等方面的技术措施，以及制定相应的管理措施，努力实现安全、经济、高效地运营。
柴油机喷油系统的燃烧效率优化
柴油机喷油系统的燃烧效率优化柴油机是一种热机，其燃烧原理是在高温高压的环境下，将燃料和空气混合后进行燃烧，产生高温高压的气体，将气体能转化为机械能，从而驱动汽车等交通工具运行。
喷油系统是柴油机的核心部件之一，燃油的喷射量和喷射时间对燃烧效率直接影响。
喷油系统的燃烧效率优化是提高柴油机功率、减少燃油消耗和排放的关键。
一、喷油系统的组成喷油系统主要由喷油泵（或高压油泵）、喷油嘴、高压油管等部分组成。
其中，喷油泵是喷油系统的核心部件，主要作用是将柴油按照一定的压力泵入喷油嘴，实现燃料的雾化和均匀喷射。
喷油嘴是将高压柴油通过喷油嘴口喷射到气缸内形成雾化的燃油，同时经受高温高压的冲击。
高压油管主要是将由高压油泵压制的高压油送至喷油嘴。
二、优化喷油嘴形状喷油嘴的形状对燃油喷射状态和燃烧效率有着非常大的影响。
优化喷油嘴形状可以使燃料喷雾均匀细腻，减少碳烟的生成，同时提高燃油的利用率。
现代柴油机喷油嘴往往采用高精度加工的锥形嘴孔，嘴孔直径较小且更为精细，可以实现燃油的均匀雾化，达到更好的燃烧效果。
三、优化喷油压力和喷射时间喷油压力和喷射时间也是影响柴油机燃烧效率的重要因素。
喷油压力低会使柴油进入气缸时没有形成精细的雾化，而在高压下喷油可以促进柴油充分雾化并实现更为均匀的燃烧。
当喷油时间不够充分时，燃料无法在燃烧室内充分燃烧，导致能量的浪费和环境的污染。
因此，喷油压力和喷射时间的优化是必要的。
四、清理喷油系统清理喷油系统也是优化柴油机燃烧效率的重要措施。
由于使用柴油的环境和油品的质量等因素，喷油器喷口很容易被积碳和油渍覆盖，而导致汽车油耗上升。
同时，油垢也会影响喷嘴的喷油流量和喷油时的雾化效果，从而影响燃烧效率。
因此，定期清洗喷油器喷嘴和清理高压油管是非常重要的措施，有效提高燃油利用率和减少排放。
五、总结优化喷油系统对柴油机的性能和效率都有着重要的影响。
通过优化喷油嘴形状、喷油压力和喷射时间，以及清洗喷油系统，可以有效提高柴油机燃烧效率和环保性能，实现更为高效和清洁的运行。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施一、优化燃烧系统柴油机的燃烧系统对于燃料的使用效率有着直接的影响。
优化燃烧系统可以提高燃料的燃烧效率，从而减少燃料的消耗。
柴油机燃烧系统的优化措施包括：提高喷油器的喷油压力和喷油精度，优化进气和排气系统，提高气缸压缩比，采用低摩擦材料等。
二、采用先进的燃油喷射技术燃油的喷射技术直接影响了燃料的燃烧效率和动力性能。
采用先进的燃油喷射技术可以实现燃料的精确喷射和完全燃烧，减少燃料的浪费。
采用电控高压共轨喷射技术和直接喷射技术，可以大大提高柴油机的燃料利用率。
三、提高柴油机的压缩比压缩比是柴油机燃烧效率的重要参数之一，提高压缩比可以提高空气的压缩温度和压力，有利于燃烧的充分和迅速进行，从而提高发动机的效率。
在保证汽缸头部温度不超过材料允许温度的前提下，增加压缩比是提高柴油机燃料使用经济性的有效手段。
四、安装高效节能的辅助设备柴油机的辅助设备，如冷却系统、润滑系统、空气处理系统等，也对燃料的使用效率有一定的影响。
安装高效节能的辅助设备，可以有效减少功率的损失和能量的浪费，提高柴油机的工作效率，从而提高燃料的使用经济性。
五、定期维护和保养柴油机定期维护和保养是提高柴油机燃料使用经济性的重要保障。
通过定期更换机油、机滤、空气滤清器等主要部件，可以保持柴油机的良好状态，减少燃料的损耗和机械部件的磨损，有效延长柴油机的使用寿命，并提高燃料的使用经济性。
六、采用智能化的控制系统柴油机的控制系统对燃烧过程的稳定性和燃料的使用效率有着直接的影响。
智能化的控制系统可以实时监测柴油机的工作状态，根据实际工况进行智能化控制，使燃料的使用更加经济高效。
采用先进的嵌入式系统和传感器，可以实现柴油机的智能控制和自适应调节，有效提高燃料的利用率。
七、采用节能环保的燃料近年来出现了一些新型的节能环保燃料，如生物柴油、合成柴油等。
这些新型燃料不仅具有高燃烧效率和低排放特性，而且还可以有效地替代传统柴油，从而提高柴油机的燃料使用经济性。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施随着社会的发展，燃油资源越来越紧缺，因此提高柴油机燃料使用经济性就显得尤为重要。
下面，我将就如何提高柴油机燃料使用经济性的技术措施进行简要介绍。
1.改进燃烧系统改进燃烧系统是提高柴油机燃料使用经济性的重要措施之一。
目前市场上大部分柴油机采用间接式燃烧系统，其燃烧效率不高，会导致部分燃料在燃烧时不能完全利用，产生大量废气和颗粒物排放。
因此，采用直接喷射式燃烧系统，将喷油器喷嘴直接对准燃烧室型燃烧，可以提高燃烧效率，减少燃料消耗和排放物排放。
2.采用高压共轨技术高压共轨技术是提高柴油机燃料使用经济性的重要手段之一。
该技术可以实现高压燃油喷射，提高燃油的雾化程度，使得燃油可以更加均匀地喷入燃烧室中，进一步提高燃烧效率。
同时，高压共轨技术可以通过智能调控系统精确控制油量、油压和喷油时间等参数，使发动机在不同负载和转速下能够达到较高的燃油利用效率。
3.添加燃油添加剂柴油机使用中，可以添加一些助燃剂、清洗剂和节能剂等燃油添加剂，以提高燃油的利用率。
例如，添加助燃剂，可以增加燃料在燃烧过程中的反应速度，提高燃烧效率；添加清洗剂，可以清除积碳，减少喷油器、进气道等部件的污染，使发动机保持最佳工作状态；添加节能剂，则可以提高燃油的润滑性，减少磨损和摩擦损失，从而降低燃料消耗。
4.合理驾驶和维护合理的驾驶和维护也是提高柴油机燃料使用经济性的重要因素。
驾驶过程中，可以避免急加速、急刹车和高速行驶等，以减少燃油消耗。
同时，及时更换空气滤清器、油滤器和燃油滤清器等，可保证发动机正常工作，避免发动机因积碳、磨损等原因而影响燃油利用效率。
综上所述，针对提高柴油机燃料使用经济性的问题，可以通过改进燃烧系统、采用高压共轨技术，添加燃油添加剂和合理的驾驶和维护等方式来实现。
随着技术的不断进步，提高柴油机燃料使用经济性也将成为未来发动机生产和发展的重要趋势。
柴油机燃油消耗率偏高原因及节省燃油的措施
N o n g j i y u w e i x i u在我国广大农村使用柴油机的用户非常普遍。
因为柴油机是拖拉机和多种农业机械的动力,从固定式作业到行走的小四轮、手扶拖拉机、农用运输车等农业机械中，到处都能看到柴油机的身影。
随着柴油机数量的增加，在使用中如何节省燃油成为广大农民朋友关心的问题。
现将柴油机在使用中燃油消耗率偏高原因及节省燃油的措施叙述如下，供柴油机用户参考。
一、燃油消耗率偏高的原因1．燃油质量差燃油质量差是导致燃油消耗率上升的一个重要因素。
柴油中的沉淀水和机械杂质对柴油喷散度有一定的影响。
当喷散角太小时，参加燃烧的空气不充足，因此发动机功率减少或油耗增加。
2．燃油温度低柴油机燃油消耗率与柴油温度、柴油机进气温度以及测试时的环境温度密切相关。
随着柴油温度下降，其黏度不断提高，密度不断增大，体积不断变小。
反之，柴油温度提高，其黏度不断下降，密度不断变小，体积不断增大。
燃油喷射量由柱塞容积决定，当柴油密度增大时，喷射入气缸内的柴油质量也就增加，由此便造成柴油机燃油消耗率上升。
反之，则燃油消耗率下降。
3．燃油黏度不符合要求（1）黏度对雾化的影响。
随着柴油机燃油黏度的增加，喷油时柴油分子间的相互作用便增加，对喷柱分散的作用不利，因此柴油的黏度越大，雾化越差；反之，黏度小时，油滴平均直径较小，低劣的雾化状况导致混合气不均匀、燃烧不完全，因此，柴油消耗量大，发动机的经济性下降。
黏度过小的柴油油束易扩散，细微度好，但燃烧时离喷油器较远的一部分空气不能与油束有效混合，从而造成空气利用率降低；黏度大的柴油情况正好相反。
所以要求柴油具有适宜黏度，以利于形成均匀的可燃混合气。
（2）内漏增加。
如柴油黏度过小，在供油系统中运行时，因内漏失量较多,使有效供油量减少；反之，黏度过大，则会使有效供油量超过标准，虽然提高了功率，但会造成燃烧不完全，排气冒黑烟及造成油耗上升。
4．磨损过度柴油机在使用过程中，其各零部件会产生磨损、变形和腐蚀，从而使零部件原尺寸精度、几何形状和各项技术性能有所改变，由此导致柴油机技术性能逐渐下降，燃油消耗率也不断上升。
关于内燃机车制定节油办法
关于制定内燃机车节油奖办法的措施燃油是内燃机车的主要消耗品，所以机车燃油费用是运输部门的一项重要经济指标。
目前我黄万线内燃共有2台DF8B内燃机车【5781、5789机车】，以提高柴油机燃烧效率、降低燃油消耗为动力,以降低运输生产成本为目标。
一、影响内燃机车燃油消耗率的因素：影响内燃机车燃油消耗率的主要因素，可以被归纳为四个方面:（1）柴油机工作质量；（2）机车冬季打温；（3）机车乘务员的操纵水平；（4）其它因素。
二、为了使乘务员更好地将燃油节省，我们为此制定以下几点：1、采取必要措施对增压器、中冷器、空气滤清器、漉网、百叶窗及喷油器等加强检修和监测，确保机车处于良好的燃烧热力状态。
2、乘务员在值乘作业中严禁使用电阻制动【特殊情况除外】。
3、乘务员在值乘作业中车体通风机巡检完毕后关闭【合理使用】。
4、乘务员在值乘作业中空调只能在操纵端使用，非操纵端应关闭。
5、杜绝机车的跑、冒、滴、漏现象。
6、在机车长时间停留时，应将机车通风机、除尘机等与浪费燃油有关的进行关闭【正常情况下】。
7、如何提高机车乘务员的操纵水平，建议如下：【1】、乘务员要熟悉并充分利用线路纵断面的特点，科学、合理地操纵机车，增长列车惰行的走行距离。
【2】、长大上坡道，要采用“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法，上坡前提前加速，充分利用列车动能。
[31发挥车机联控的预报作用，减少不必要的速度浪费，尽量避免机外停车，减少站停次数。
【4】、正确使用制动机调整列车运行速度或停车，做到一次停稳【5】、建立合理的奖惩机制，促进乘务员自觉苦练操纵水平，树立“点滴节约、积少成多''的思想，以降低机车燃油消耗。
综上所述自XX年6月1日就开始试执行，结合XX年1——5月份的燃油消耗【总体来讲比去年消耗多】对比，XX年的油标是18.04L[万吨公里】，已接近于底线，再者来说5781、5789机车去年都是新车也有很大关系，所以希望大家再接再厉好好的奋斗1个月，咱们再看，视情况而定，望大家不要着急。
柴油车辆的燃料经济性和排放减少优化策略
柴油车辆的燃料经济性和排放减少优化策略1. 柴油车辆在当今社会中起着重要的作用，其燃料经济性和排放情况备受关注。
为了提高柴油车辆的燃油经济性并减少排放量，制定有效的优化策略至关重要。
2. 针对柴油车辆的燃油经济性优化，首先需要关注车辆的发动机性能。
发动机是柴油车辆的核心部件，直接影响燃油的消耗情况。
通过优化发动机的设计和控制系统，可以有效提高燃油经济性。
3. 柴油车辆的发动机优化策略包括提高燃烧效率、减少摩擦损失和降低内部损耗。
采用先进的燃烧技术和材料，可以让燃料充分燃烧，减少不完全燃烧产生的废气和温室气体排放。
4. 另外，采用先进的润滑系统和减少机械传动损耗的技术，还可以降低柴油车辆的能耗，提高燃油经济性。
此外，减少车辆的空气阻力和轮胎滚动阻力也是提高燃油经济性的有效途径。
5. 除了发动机优化外，柴油车辆还可以通过优化车辆的动力传动系统来提高燃油经济性。
选择合适的变速器比例和搭配高效的传动装置，可以有效降低燃油消耗，提高车辆的行驶效率。
6. 此外，通过提高车辆的轻量化设计，减少车身重量和降低车辆的空气动力学阻力，也可以有效提高柴油车辆的燃油经济性。
轻量化设计不仅可以减少能耗，还可以提高车辆的加速性能和行驶稳定性。
7. 在燃油经济性优化的同时，减少柴油车辆的排放量也是至关重要的。
柴油车辆的排放主要包括氮氧化物、颗粒物和二氧化碳等有害物质，对环境和健康造成严重影响。
因此，制定有效的排放减少策略对环境保护具有重要意义。
8. 降低柴油车辆的氮氧化物排放，首先需要改善车辆的燃烧效率，减少不完全燃烧产生的氮氧化物。
采用先进的燃烧控制技术和尿素喷射系统，可以有效减少氮氧化物排放。
9. 对于柴油车辆的颗粒物排放控制，可以通过提高颗粒物捕集效率和优化颗粒物过滤器的设计来实现。
合理选择颗粒物捕集器的材料和结构，可以有效减少颗粒物排放，保护空气质量。
10. 此外，减少柴油车辆的二氧化碳排放也是环保的重要方面。
通过提高车辆的燃料利用率，减少能源消耗，可以降低二氧化碳的排放量。
柴油机的高效节能技术
柴油机的高效节能技术柴油机是一种以柴油作为燃料的内燃机，是现代工业、交通运输等领域中广泛应用的一种发动机。
柴油机由于功率大、油耗小、扭矩大等特点，被广泛运用与汽车、船舶、农机等领域。
但是柴油机在实际运行过程中，也存在一定的问题，例如油耗较大，排放污染物量大，声音较大等问题，为了解决这些问题，柴油机的高效节能技术应运而生。
一、燃油系统高效节能技术柴油机的节能技术首先是从燃油系统入手。
燃油系统高效节能技术主要包括共轨系统、高压喷油泵、喷油嘴等。
共轨系统主要解决喷油精度问题，通过高速电脑控制每个喷油嘴的压力、喷油量等，并将每个喷油嘴的喷油量进行校正，从而实现精准喷油；高压喷油泵则主要有效提高了柴油的压力，提高了燃烧效率，从而减少油耗；喷油嘴则主要是提高燃烧效率，喷油嘴上的孔隙度、倾斜角度、雾化角度等均会影响喷油效果，高精度的喷嘴能够使燃油充分雾化，从而使燃烧效率更高，更加节能。
二、冷却系统高效节能技术柴油机燃烧的温度较高，因此必须进行冷却，常用的冷却方式有水冷和风冷。
常规的冷却水循环是直接将柴油机的冷却水循环至散热器降温，然后再循环回柴油机。
而在高效节能技术的冷却系统中，采用双重冷却和电控风扇控制使得发动机的冷却不仅更加高效，而且控温更加准确。
双重冷却指的是在低温状态下，双重部分的冷却可以大大加速冷却水的冷却速度，快速将水降温；而在高温状态下则将发动机的热量通过散热器散热，从而降温。
电控风扇控制可以实时感知发动机的冷却状态，从而合理调整风扇的转速，提高风冷散热系统的效率。
三、其它高效节能技术在燃气进入汽缸的时间和排气的时间内，若能在汽缸内达到更高的压比，那么就有可能在有限时间内更充分地混合进气和燃油，提升柴油机的燃烧效率，减少油耗。
这就需要实现机械进气控制和排气增压控制。
机械进气控制即变化阀的控制。
一般来说，发动机在低速状态时，变化阀的开启时间较长，并且小幅度地调整阀门，以保证足够的进气量；而在高速状态下，阀门的开启时间较短，并且大幅度地调整阀门，从而控制进气量，以保证更好的燃烧效率；排气增压控制则主要通过涡轮增压器来实现。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施1. 最佳调整和维护：对柴油机进行定期的调整和维护，包括更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，以确保发动机正常运行。
定期更换喷油嘴和燃油喷射泵等关键零部件，保证燃油喷射的精准和有效，提高燃烧效率，降低燃油消耗。
2. 应用高效节能技术：如采用高性能燃油喷射系统和先进的电子控制系统，确保燃油喷射的时间和量能够更加精确和有效地控制。
使用涡轮增压和高压共轨技术可以提高燃烧效率和动力输出，减少油耗。
优化气缸内燃烧过程，降低摩擦和冷启动时的燃料消耗。
3. 减少辅助功耗：通过减少发动机附件的功耗来降低燃油消耗，如采用电子控制的高效涡轮增压器和空调系统等节能装置。
使用高效率的发电机和电源管理系统，最大限度地减少辅助设备对发动机的负荷。
4. 燃料供给系统的改善：通过优化燃油喷射系统的设计，提高燃油的雾化和混合质量，降低燃料的粘度和密度，减少燃料在喷射过程中的能量损失。
5. 优化驾驶方式：采用经济性驾驶方式，例如合理使用油门和刹车，避免急加速和急刹车，减少怠速时间。
合理规划行驶路线，避免频繁启停，减少车辆的空驶和低效运行。
6. 使用节能型燃料：使用具有较高能量密度和较低粘度的燃料，如低硫柴油和生物柴油等。
利用高效的燃油添加剂可以提高燃烧效率和清洁性能，减少排放物的产生。
7. 推广先进的燃油经济性评估技术和检测方法：利用先进的车载燃油经济性评估设备，对柴油机的燃料消耗、排放物排放等进行实时监测和分析。
通过收集和分析大量的燃油消耗数据，对发动机的运行状况进行评估和调整，推广节能减排的最佳实践。
提高柴油机燃料使用经济性的技术措施包括定期维护和保养、应用高效节能技术、减少辅助功耗、改善燃料供给系统、优化驾驶方式、使用节能型燃料以及推广先进的燃油经济性评估技术。
这些措施可以有效地降低燃油消耗，提高柴油机的经济性和环保性能。
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提高柴油机燃烧有效性与降低燃油消耗率的措施
【摘要】本文介绍了柴油机的重要性，但受到石油资源储量及其燃烧产物中有害排放物质的制约，文中就如何改善换气质量、提高燃料喷射雾化质量、促进可燃混合气的行车形成和确定恰当的喷油时间、理想的喷油规律、正常的着火条件及散热损失等问题做了阐述。
【关键词】柴油机；燃烧；消耗率；措施
0.前言
柴油机是一种热能机械，它能在宽广的功率范围内以较高的效率将包含在燃料中的化学能转换为机械能。
柴油机因其热效率高，用途十分广泛。
而且结构相对简单，操纵较为方便，机械性能好，适用性强。
这些都是其他热能动力机械无法比拟的。
随着人们对生产的高效性、运输的快捷性及运用的安全性等要求的进一步瞩目，相应提高柴油机燃烧有效性，降低燃油消耗率等问题都提出了新的要求。
我部现有内燃机车23台，每年柴油消耗量6000多吨，占总成本的比例很大，所以提高柴油机有效性，降低燃油消耗率就显得尤为重要。
1.措施
有效燃油消耗率是评价柴油机经济性能的一个重要指标，他取决于柴油机能量转换过程的完善成度，提高柴油机燃烧有效性，提高机械效率，是降低有效燃油消耗率的两个基本途径。
其中可燃混和气的形成与燃烧是柴油机能量转换过程中的一个核心环节。
在充分利用气缸内新鲜空气充量的前提下完善地组织燃烧过程；在满足平稳运转要求的同时，最大限度的提高燃烧的等容度，可使工质实现充分膨胀，并能减少散热损失。
从而可以提高燃烧的有效性，使柴油机的做功能力与经济性能都得到应有的改善。
所以，如何提高柴油机燃烧的有效性，降低燃油消耗率的措施主要有以下几个方面：
1.1改善换气质量
提高充量系数，充量系数的大小，实际上取决于换气过程的完善程度。
降低进排气流动损失，减少气缸的残余废气，减少进气过程中高温壁面对新鲜空气的加热。
适当加大进排气流通面积，合理确定进排气门与经排气管的结构。
避免流通急剧折转或突然收缩，提高气道制造工艺水平，可以降低气体的流通速度，形成稳定的流场，减少进排气流动的损失。
合理确定配气相位，配气定时是影响换气质量的另一个重要因素。
在换气过程中，对应于活塞行程的上下止点，进排气门分别有一个恰当的提前开启和迟后关闭的角度。
（12V240ZJ—1型柴油机进气门提前60°开启，迟后50°关闭；排气门提前50°开启，迟后60°关闭。
12V240ZJD 型柴油机进气门提前50°开启，迟后42°关闭；排气门提前50°开启，迟后50°关闭）这样可以在整个进气与排气过程中获得较大的气门流通面积，从而减少进排气流动损失，改善换气质量。
1.2提高燃油喷射雾化质量
燃油喷射雾化质量对于提高气缸内空气的利用率与改善可燃混和气的质量具有重大的影响。
燃油的喷射雾化质量主要与喷油器的结构与流经喷孔的喷射速度有关。
当喷油器喷孔结构参数一定时，燃油的喷射速度主要取决于喷射压力与燃油的密度。
当前柴油机的喷油压力一般在30MPa以内，为了改善喷射初期与喷射后期燃油的雾化质量，可以采用蓄压式喷施系统，以保持喷射过程中喷油压力恒定，亦可采取措施进一步提高喷油压力，更高的喷射压力不仅可以全面改善燃油雾化质量，而且可以提高喷油速率，使喷油持续期缩短，在较小的喷油提前角下获得较大的燃烧等容度，这对提高做功能力、减少燃油消耗率及改善派发给你质量都是有利的。
2.促进可燃混和气的形成，提高燃烧的等容度
在保证换气质量与燃油雾化质量的前提下，可燃混和气的形成速度和燃料规及燃料喷雾与燃烧室结构形式的匹配有很大的关系。
出于利用燃烧室内不同性质、不同强度的运动气流来改善可燃混和气体质量的考虑，中型、大型柴油机中普遍采用直接喷施式燃烧室结构。
至于气缸内部气流运动特性的利用问题，在不同缸径范围的柴油机中具有不同的侧重点。
对于大型柴油机来说，因其转速较低，可燃混合气形成及燃烧过程可用的时间较长，燃烧室内空气的利用率高，易于形成满足燃烧过程的均质可燃混和气，故一般仅注重调节燃油喷雾特性及其与燃烧室的恰当匹配来获得燃烧喷雾在燃烧室内的良好静态分布，即可改善燃烧过程。
缸内适当强度的气流扰动，不仅可以改善燃油与空气的热交换，从而利用于燃油的蒸发气化，加速燃油的着火过程及燃烧速度，最终使燃烧持续期相应缩短。
但是，当气功气流扰动强度过大时，伴随着可燃混和气浓度场与温度场均匀化历程的加速及燃烧室壁面散热强度的增大，在柴油机启动、怠速或低负荷工况等低温条件下，因高于燃油着火温度的可燃混和气不易形成，也会导致着火落后期的增大。
影响可燃混和气形成速度与燃烧速率的另一个重要因素是喷油提前角和喷油规律。
在相同的燃烧始点下，初期燃烧放热量越大，因燃烧的等容度提高，所以，最高燃油压力相应上升，热效率随之增大。
在相同的放热规律下，着火时刻愈早，燃烧过程愈接近等容加热循环，因此，压力升高率最大，热效率也最高。
燃烧初期放热量很小，大部分热量是在活塞离开上止点较远的较大气缸容积释放出来的，所以压力升高率及最高燃烧压力都很低，相应热效率也最低。
喷油规律主要取决于喷油泵凸轮型线、柱塞直径、喷油泵转速及喷油器的流通特性。
对应于柱塞有效行程区段的凸轮型线愈陡，则供油速度愈高，因而可使喷油率增大，喷油持续期缩短，可使过高的柱塞加速度又会恶化相关运动元件的动力学性能而影响工作可靠性。
加大柱塞直径，因单位时间内供油量增大，同样可使喷油持续期缩短。
在喷孔面积一定的前提下，若进一步提高喷射压力，同样可以增大喷孔了流通能力而使喷油持续期缩短，因而面对进一步改善柴油机燃烧性能的要求，当前人们更重视采用高压喷射技术。
当然，在现有基础上进一步提高喷射压力，也会给柴油机燃料喷射系统带领一些新的技术难题。
在现有的机械式燃料喷射系统中，燃油压力不仅随喷射过程而变化，而且很大程度上受到柴油
机转速与负荷的影响，为了在不同的运转工况下都能保证必要的燃烧雾化质量及最佳的喷油规律，可以采用电子喷射系统来取代传统的机械式喷射系统，与机械式喷射系统相比，电子喷射系统具用以下显著有点：可以根据多种影响柴油机工作过程的信息源对燃料喷射过程进行最佳控制，控制模式易于改变，控制的自由度大，可以直接检测控制对象的实际调节量，通过反馈控制进一步提高调节精度，具有系统的诊断、保护、通讯功能、安全可靠性较高。
3.减少散热损失的技术措施
在工作过程中由冷却介质及废气带走的热量约占每循环燃料燃烧放热量的二分之一。
改善燃烧过程，提高燃烧的等容度，使工质得以充分膨胀，是减少冷却介质与废气散热损失的基本途径。
此外，采用废气涡轮增压回收部分废气能量、适当提高冷却介质温度实现高温冷却、在固定式动力装置中利用换热元件回收冷却介质与废气的余热等等，都可以有效的减少柴油机能量转换过程中的散热损失。
适当提高冷却水的工作温度，不仅可以减少冷却介质的散热损失，而且，随着燃烧室壁面温度的提高，有助于改善燃料蒸发、混和、着火与燃烧的条件，进而可以增大燃烧的等容度，提高热能利用率。
但冷却介质温度升高时，柴油机受热零部件的热负荷相应增大，气缸盖、气缸套、活塞组与气门等受热零部件过热，不仅表现为零件受热膨胀变形，破坏正常配合间隙，而起当变形受到约束时在零件内部还会产生很大的热应力，加之，高温会引起材料金属组织变化，导致晶体粗化，使材料的机械强度与硬度随之下降，从而使受热零部件产生热疲劳裂损。
用高温结构陶瓷制成活塞、气缸套及气缸盖底板等燃烧室零件，可以有效地隔热，使散热损失大大降低。
[科]。