发动机燃油消耗公式
燃料消耗量的计算公式
燃料消耗量的计算公式燃料消耗量是指在特定条件下，发动机或燃烧设备在单位时间内消耗的燃料量。
燃料消耗量的计算公式可以根据不同的情况而有所不同。
下面我们将介绍几种常见的燃料消耗量计算公式。
1. 燃料消耗量 = 总行驶里程 / 百公里油耗这是一种常见的计算燃料消耗量的方法。
通过测量车辆的总行驶里程，并除以车辆的百公里油耗，可以得到车辆的燃料消耗量。
百公里油耗可以通过车辆的油耗表或计算机系统得到。
2. 燃料消耗量 = 总发电量 / 发电机的热效率 / 燃料的热值对于发电机来说，燃料消耗量的计算可以通过总发电量除以发电机的热效率再除以燃料的热值得到。
其中，发电机的热效率可以通过实测或理论计算得到，燃料的热值可以通过相关数据手册或实验室测试得到。
3. 燃料消耗量 = 燃料流量 / 发动机的燃烧效率对于内燃机来说，燃料消耗量的计算可以通过燃料流量除以发动机的燃烧效率得到。
燃料流量可以通过实测或流量计得到，发动机的燃烧效率可以通过实测或理论计算得到。
4. 燃料消耗量 = 发动机功率 / 发动机的热效率 / 燃料的热值对于某些特定的应用场景，如船舶或飞机的燃料消耗量计算，可以使用发动机功率除以发动机的热效率再除以燃料的热值的方法。
发动机功率可以通过实测或计算得到，燃料的热值可以通过相关数据手册或实验室测试得到。
需要注意的是，以上的计算公式只是一种理论计算方法，实际的燃料消耗量可能会受到多种因素的影响，如工况条件、环境温度、燃料质量等。
因此，在实际应用中，还需要考虑这些因素对燃料消耗量的影响，并进行相应的修正计算。
总结起来，燃料消耗量的计算公式可以根据不同的情况而有所不同，但都是通过一定的数学关系来计算燃料的消耗量。
在实际应用中，需要根据具体的情况选择适合的计算公式，并考虑各种因素对燃料消耗量的影响，以得到更准确的结果。
发动机油耗计算方法公式
发动机油耗计算方法公式发动机油耗是指发动机在工作过程中消耗的润滑油的量。
精确计算发动机油耗对于评估发动机性能、调整燃油供给系统以及预测燃油消耗具有重要意义。
下面将介绍一种常用的发动机油耗计算方法公式。
发动机油耗计算方法公式如下：油耗（L/h）= 油耗率（g/kWh）× 功率（kW）÷ 燃油密度（g/L）其中，油耗率是指单位功率下发动机消耗的燃油量，单位为克每千瓦时（g/kWh）。
功率是发动机的输出功率，单位为千瓦（kW）。
燃油密度是指燃油的质量密度，单位为克每升（g/L）。
发动机油耗计算方法的具体步骤如下：1. 确定发动机的油耗率。
油耗率是发动机工作时消耗的燃油量与发动机输出的功率之比。
一般来说，发动机的油耗率是由发动机制造商提供的技术参数或通过实验测试得到的。
2. 测量发动机的功率。
发动机的功率可以通过测量发动机输出轴的扭矩和转速来计算得到。
也可以通过使用功率测量仪器来直接测量发动机的输出功率。
3. 获取燃油密度数据。
燃油密度是指燃油的质量与体积之比。
可以通过查询燃油的物性参数或利用实验测试得到燃油的密度。
4. 将上述数据代入发动机油耗计算方法公式中，进行计算。
需要注意的是，发动机油耗计算方法公式中的单位需要保持一致。
一般来说，油耗率以克每千瓦时（g/kWh）为单位，功率以千瓦（kW）为单位，燃油密度以克每升（g/L）为单位。
在代入计算时，需要将不同的单位进行换算，确保计算结果的准确性。
发动机油耗计算方法可以帮助我们了解发动机的燃油消耗情况，并为调整燃油供给系统、优化发动机性能提供参考。
通过合理的发动机油耗计算，可以降低燃油消耗，提高发动机的经济性和环保性能。
发动机油耗计算方法公式为油耗（L/h）= 油耗率（g/kWh）× 功率（kW）÷ 燃油密度（g/L）。
通过测量油耗率、功率和燃油密度，可以准确计算发动机的油耗情况，为发动机性能评估和燃油消耗预测提供依据。
发动机油耗计算方法公式
发动机油耗计算方法公式随着汽车的普及和使用，人们对汽车的燃油消耗也越来越关注。
在汽车的燃油消耗中，发动机油耗是一个重要的指标。
发动机油耗的计算方法可以帮助我们了解汽车的燃油消耗情况，从而采取相应的措施来节省燃油。
发动机油耗计算方法的公式如下：发动机油耗（L/100km）= 实际消耗的发动机油量（L）/ 行驶里程（km）× 100其中，实际消耗的发动机油量是指在一段行驶里程内，车辆消耗的发动机油的总量，单位为升（L）。
行驶里程是指车辆在这段时间内实际行驶的距离，单位为千米（km）。
发动机油耗计算方法公式的应用可以帮助我们了解汽车的燃油消耗情况，从而更好地管理燃油，节约开支。
在实际应用中，我们可以通过以下步骤来计算发动机油耗：步骤一：记录行驶里程和加油量我们需要记录车辆在一次行驶中的行驶里程和加油量。
行驶里程可以通过车辆上的里程表来获取，而加油量可以通过记录加油前后的油量差来计算。
步骤二：计算实际消耗的发动机油量通过记录的加油量和行驶里程，我们可以计算出车辆在这段行驶里程内实际消耗的发动机油量。
这个值可以通过加油量减去加油前的油量得到。
步骤三：应用发动机油耗计算方法公式将步骤二计算得到的实际消耗的发动机油量和行驶里程代入发动机油耗计算方法公式中，即可得到该次行驶的发动机油耗。
步骤四：统计和分析数据通过多次行驶的发动机油耗计算，我们可以统计和分析不同行驶条件下的发动机油耗情况。
比如，在高速公路上的发动机油耗可能会比市区道路上的发动机油耗要低，因为高速行驶时发动机的负荷较小。
通过统计和分析数据，我们可以找出影响发动机油耗的因素，比如驾驶习惯、行驶路况、车辆负荷等。
根据这些因素，我们可以采取相应的措施来降低发动机油耗，比如合理驾驶、减少空调和电器设备的使用、减轻车辆负荷等。
发动机油耗计算方法公式的应用可以帮助我们了解和管理汽车的燃油消耗情况，从而实现节约燃油、降低排放、保护环境的目标。
同时，通过统计和分析数据，我们可以找出影响发动机油耗的因素，并采取相应的措施来降低发动机油耗，从而节约开支，提高经济效益。
发动机循环供油量计算公式
发动机循环供油量计算公式全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：发动机循环供油量是指在一个循环内，发动机所需的供油量。
计算这个循环供油量可以帮助我们更好地了解发动机的工作性能，并且在调整发动机工作参数时起到重要的指导作用。
下面我们就来介绍一下关于发动机循环供油量的计算公式。
发动机循环供油量计算公式的推导是建立在质量守恒的基础之上的。
在一个完整的循环内，发动机的供油量应该等于循环内所有流出的质量之和。
考虑到发动机内部的压力、温度和流速等因素的影响，我们可以得到如下的计算公式：循环供油量= 进气质量- 燃烧后废气量+ 进气质量增量进气质量：一定时间内进入发动机的空气质量；燃烧后废气量：一定时间内排放的废气质量；进气质量增量：一定时间内进入发动机的空气质量增加量。
进气质量可以通过空气流速和进气时间计算得到，进气时间可以通过燃油喷射器的工作周期和时间来计算。
燃烧后废气量可以通过废气排放系统收集的数据来获得。
进气质量增量则是由于进气系统中的各种调节设备的影响而产生的。
在实际应用中，我们还可以通过以下公式来对循环供油量进行更准确的计算：循环供油量= 瞬时燃油流量× 喷油器工作时间瞬时燃油流量：喷油器瞬时所喷出的燃油流量；喷油器工作时间：喷油器在某个循环内的工作时间。
通过以上公式，我们可以在实际应用中更准确地计算发动机的循环供油量，从而更好地了解发动机的工作状态，指导发动机的性能优化和调整。
这也有助于我们更科学地制定燃油消耗的控制策略，提高发动机的工作效率，减少能源消耗和环境污染。
第二篇示例：发动机的循环供油量计算是在发动机运行中非常重要的一个参数，它直接影响到发动机的性能和工作效率。
发动机的循环供油量是指单位时间内发动机燃烧所需的燃油量，通常以升/小时或者升/分钟为单位。
正确的计算循环供油量可以帮助我们更好地了解发动机的工作状态，以及为发动机运行提供正确的燃油供应。
发动机的循环供油量计算公式是多方面因素共同作用的结果，其中包括了燃油喷射量、燃油消耗量、空气流量等参数。
等速百公里油耗计算说明
等速百公里油耗计算说明汽车的燃油经济性常用一定工况下的汽车等速行驶百公里的燃油消耗量来表示，在此用某档的等速行驶百公里的燃油消耗量来表示，根据《汽车理论》用万有特性法计算汽车等速百公里油耗。
1、第一步：根据发动机转速n e 可求出相应的汽车行驶车速V a ： 0377.0i i n r V g e r a = ，km/h 其中：i g —变速器传动比i 0—主减速器传动比r r —车轮滚动半径（m ）n e —发动机转速（r/min ）V a —汽车行驶车速（km/h ）2、第二步：求汽车阻力功率P ： )()(761403600113a D aAV C GfV w f P P P +=+=ηη ，kW其中：η—传动效率（直接档取0.83，其档取0.814，参见动力计算）P f —汽车滚动阻力功率（kw ）P w —汽车空气阻力功率（kw ）G —整车质量（N ）f —滚动阻力系数，若Va<50Km/h 时，取f=0.015 ；若Va ≥50Km/h 时，f=0.015×[1+0.01×(Va-50)]C D —空气阻力系数，取C D =0.88A —汽车迎风面积（m 2，取最大整车 迎风面积，取总宽与总高乘积的0.8）3、第三步：根据汽车行驶功率平衡，可求出相应的发动机扭矩Me ：因：9549e e n M e P P == ,kW 则：en P e M 9549= ，Nm 其中：P —汽车阻力功率（kW ）P g —发动机功率（kW ）Me —发动机扭矩（Nm ）n e —发动机转速（r/min ）4、根据以上所算出的发动机扭矩与转速，在万有特性图上查出相应的发动机燃油消耗率g e5、根据《汽车理论》，汽车等速行驶百公里的燃油消耗量可用下式来表示：γa eV Pg Q 02.1= ，L/100km其中：Q —百公里的燃油消耗量P —汽车阻力功率（kw ）g e —燃油消耗率（g/kw.h ）V a —汽车行驶车速（km/h ）γ—燃油的重度，汽油可取6.96～7.15 N/L ，柴油可取7.94～8.13 N/L （一般取8.04N/L ）。
燃油车热效率公式
燃油车热效率公式燃油车的热效率计算公式如下：热效率=(机械能输出/燃油消耗)*100%其中，机械能输出通常用车辆的驱动力来代表，可以在车辆动力性能测试中进行测量。
燃油消耗则可通过测量车辆耗油量来获得。
在计算热效率时，可以使用两种不同的能源单位，分别是焦耳（J）和卡路里（cal）。
关于燃油的热值，一般采用的是焦耳单位。
燃油的热值可以通过厂家提供的技术参数手册或实验室测试获得，对不同种类的燃油也会有所不同。
当使用焦耳为能源单位时，热效率的计算公式如下：热效率(J)=(机械功/燃油消耗)*100%其中，机械功可以通过测量驱动力的大小，并将其转换为焦耳单位来获得。
燃油的消耗量也需要转换为焦耳单位。
当使用卡路里为能源单位时，热效率的计算公式如下：热效率(cal) = [(机械功 / 燃油消耗) * 4.184] * 100%卡路里是一个热能单位，表示提供1克水升高1摄氏度所需的热量。
由于焦耳和卡路里之间的换算关系为1焦耳（J） = 0.239卡路里（cal），所以在转换时需要将机械功转换为焦耳单位，然后再转换为卡路里单位。
需要注意的是，热效率的计算公式只是一种理论计算方法，车辆的实际热效率可能会受到多种因素的影响，例如车辆的设计、零件磨损程度、行驶条件等。
因此，在实际应用中需要进行多次测量和平均，以获取更准确的热效率指标。
在燃油车的设计和制造中，热效率一直是汽车工程师关注和追求的目标之一、通过提高热效率，可以使汽车在消耗同样多的燃油的前提下，产生更多的机械功，提高车辆的动力性能和经济性。
为了提高汽车的热效率，设计者可以采取一系列的措施，如优化发动机的燃烧过程、改进进气和排气系统、提高燃油喷射系统的效率、减小摩擦损失等。
此外，还可以通过轻量化车辆结构和改进空气动力学特性来减小车辆的空气阻力，从而减小能量损失。
总之，燃油车的热效率是衡量汽车引擎能量利用效果的重要指标。
通过优化发动机的设计和增加车辆的能量利用效率，可以提高燃油车的热效率，实现更高的动力性能和经济效益。
基于碳平衡法的油耗检测方法简析
基于碳平衡法的油耗检测方法简析
碳平衡法是一种基于化学反应原理的油耗检测方法。
该方法利用发动机燃烧油料时产生的二氧化碳（CO2）与进入发动机的空气中氧气（O2）的化学反应，计算出发动机耗油量的方法。
油耗检测时，先将车辆空载驶入试验室，然后安装测试系统，并测定试验前车辆燃油情况。
之后进行测试，通过对发动机进气和排气管中CO2和O2的测量来估计发动机完全燃烧所需氧气和CO2的产生量。
通过这些数据，计算出发动机的油耗量。
具体的计算公式如下：
FC = mCO2 / (AF * ER)
其中，FC为油耗，mCO2为CO2的质量，AF为空气燃油比，ER为热值效率。
在进行油耗检测时，还需要注意以下几点：
1. 测试前需将发动机处于正常工作状态，以确保测试结果的准确性。
2. 测试前需要将车辆油箱加满燃油，以保证测试数据的可靠性。
3. 在测试期间，需要监测发动机进气和排气管中CO2和O2的浓度，并尽可能避免外部因素对测试结果的干扰。
4. 在测试完成后，需要对测试数据进行处理和分析，并进行校正和修正，以确保测试结果的准确性和可靠性。
综上所述，基于碳平衡法的油耗检测方法是一种相对准确和可靠的方法，可以帮助车辆制造商和用户了解车辆的燃油消耗情况，并进一步改进车辆的设计和使用方式，以节省燃油消耗，降低车辆排放，达到环保和节能的双重目的。
额定油耗计算公式
额定油耗计算公式好的，以下是为您生成的关于“额定油耗计算公式”的文章：在咱们日常生活中，汽车的油耗可是个让人挺关心的事儿。
这额定油耗的计算公式，其实就像解开油耗之谜的一把钥匙。
咱先来说说这其中的原理。
额定油耗，简单来讲，就是在理想状态下，车辆行驶一段特定距离所消耗的燃油量。
一般来说，汽车厂家会在车辆的技术参数里给出这个数据。
那这计算公式到底是咋样的呢？通常啊，是用消耗的燃油量除以行驶的里程，再乘以 100 。
比如说，您的车跑了 100 公里，消耗了 8 升油，那这额定油耗就是 8 除以 100 再乘以 100 ，也就是 8 升/百公里。
我记得有一次，我和朋友一起出去玩儿。
他刚买了一辆新车，特别在意这油耗的问题。
一路上，他不停地跟我念叨这事儿，说想算一算自己车的额定油耗准不准。
等到了目的地，他赶紧拿着小本子开始记加油量和里程数，那认真的模样，就跟在做什么重大科学实验似的。
不过，这里得跟您提个醒儿，这额定油耗的计算可没那么简单。
实际开车的时候，有好多因素会影响到真正的油耗。
像路况啦，堵车的时候，车走走停停，油耗自然就高；还有驾驶习惯，要是您老是急刹车、猛加油，那油耗也低不了；再就是车上的载重，拉的东西多了，车跑起来就更费劲，油耗也就上去了。
另外，不同车型、不同发动机技术，额定油耗也差别挺大。
比如说，小排量的车一般油耗会低一些，而那些大排量的车，动力强劲，但喝油也厉害。
还有啊，气温也能影响油耗。
冬天的时候，发动机得花更多的劲儿来保持合适的工作温度，油耗也就跟着上去了。
夏天开空调，也会增加发动机的负担，导致油耗升高。
所以说，这额定油耗计算公式虽然简单，但是要想真正了解自己车的油耗情况，还得综合考虑各种因素。
就像我那朋友，后来算来算去，发现实际油耗比额定油耗高了不少，一开始还挺郁闷，后来明白了这些影响因素，也就不那么纠结了。
总之，这额定油耗计算公式是个基础，但实际情况复杂多变。
咱们了解它，能有个大概的参考，开车的时候心里有数，尽量养成好的驾驶习惯，既能省油，又环保，还能省点钱，多好！。
飞艇数学公式大全
飞艇数学公式大全随着科技的发展，人类的生活变得越来越便利。
在这个过程中，科学技术起到了重要的作用，它不仅在日常生活中发挥重要作用，还可以用来涉及娱乐和竞技活动领域。
飞艇比赛就是这种活动，它需要运用大量的数学公式以及计算技术来帮助玩家做出更精准的判断。
下面就以《飞艇数学公式大全》为题，分析并总结飞艇比赛中应用的数学公式。
一、总运行时间的公式飞艇比赛的一个重要参数就是运行时长，也就是飞艇从出发到结束的总时长。
这个时间取决于飞艇的初始速度、偏航角度、最大速度，公式如下：T= (V*cosα)/v_m +[(V*cosα)/v_m2 +2h/g]其中， T表示总时间，V表示初始速度，α表示偏航角度，v_m 表示最大速度，h表示从出发点到终点的高度差，g表示重力加速度。
二、发动机性能指标的公式飞行器发动机性能指标有功率、推力、燃油消耗等。
根据发动机的性能参数可以推算出发动机的各项绩效参数：功率：P=F*V推力：F=m*a燃油消耗：m=P/T其中，P表示发动机输出功率，F表示发动机输出推力，V表示飞行速度，m表示燃油消耗量，a表示发动机增压量，T表示燃油消耗周期。
三、航行轨迹计算公式计算飞行轨迹时，要考虑到飞行器的正反推进力以及重力和阻力的作用。
正反推进力的计算公式是：F_r =(1/2)*m*(V1^2-V2^2)其中， F_r表示正反推进力，m表示飞行器的质量，V1表示飞行开始时的速度，V2表示飞行结束时消耗的速度。
重力加速度和阻力加速度的计算公式如下：a_g=m*ga_d=m*v其中，a_g表示重力加速度，a_d表示阻力加速度，m表示飞行器的质量，g表示地心引力，v表示飞行器的速度。
四、飞行速度调整公式在飞行中，飞行器通常会根据预先设定好的时间点调整速度，以保证飞行航线能更准确地抵达终点。
其计算公式如下：V1=√[2*h/g+(V2^2/g)]其中，V1表示飞行开始时的速度，h表示从出发点到终点的高度差，V2表示飞行结束时消耗的速度，g表示重力加速度。
phev综合油耗计算方法
phev综合油耗计算方法PHEV是一种可充电式混合动力车辆，它通过连接到电网或充电设备来充电。
充电后，PHEV电池可以提供一定的电力，使用内燃发动机以及电池来驱动汽车。
PHEV比传统的汽油车更为经济、环保、节能，而且拥有综合油耗可以达到比传统汽车更低的优势。
本文将介绍PHEV 综合油耗的计算方法。
PHEV综合油耗=电能消耗+燃油消耗其中，电能消耗是指车辆行驶过程中使用电池提供的能量进行驱动。
通常，这个数值可以从车辆的行车电脑中得知。
燃油消耗是指车辆行驶过程中使用内燃发动机的能量消耗。
举个例子，如果一辆PHEV在行驶了100公里后，消耗了5千瓦时的电能，同时燃耗了3升的汽油，则该车的综合油耗为：PHEV综合油耗 = 5千瓦时 + 3升 = 5/0.18 + 3 = 27.8（升/百公里）其中，0.18这个数值是根据市场上PHEV的典型燃料效率而推算出来的，也就是说，如果用1千瓦时的电能，可以取代0.18升的汽油（即折合为油耗）。
需要注意的是，PHEV综合油耗还需要考虑车速、路况、气温、充电方式等各种因素的影响，因此，实际的综合油耗并不能完全按照上述公式来计算。
此外，不同车型的PHEV在能量利用上的效率也不一定相同，因此，在购买PHEV时，应该根据自己的需求来选择适合自己的车型。
在实际使用中，我们可以通过以下一些措施来降低PHEV的综合油耗：1.合理使用充电设备，选择高效的充电点，尽量充满电。
2.在行驶时，尽量减少急刹、急加油的情况，平稳过弯。
3.在行驶过程中，尽量使用纯电动模式，当以后需要行驶更远的距离时，再切换到混合模式。
4.避免在空气污染情况较严重的时候行驶，因为这样的情况下，PHEV很有可能会使用内燃发动机。
5.将PHEV保持在良好的维护状态，保持良好的车况。
总之，PHEV的综合油耗其实是可控的。
如果我们能够使用好一些技巧和方法，就可以有效地降低PHEV的综合油耗，使其能够更好地为我们的生活带来好处。
2.2-1等速行驶工况燃油消耗量的计算汽车理论A,强化版课件,武汉理工大学
武汉理工大学汽车工程学院
5
思考题
• 等速行驶工况燃油消耗量计算公式如何推 导得到？
• 如何利用汽车功率平衡图和发动机万有特
性图（或发动机负荷特性图）得到等速百 公里燃油消耗量曲线？
武汉理工大学汽车工程学院
6
本知识点内容结束
下一知识点：等加速行驶工况7
150km/h等速行驶时的百
公里油耗为（L/100km）：
Pb 43 270 e Qs 10.84 1.02ua g 1.02 150 7
武汉理工大学汽车工程学院
4
发动机负荷特性与发动机万有特性
• 两者都是关于Pe、n、b三者的关系，都可以通 过Pe、n确定发动机工况从而插值得到b。
P b GT (kg/km) e (kg/km) ua 1000 ua Pe b 9.81 Pe b P b (kg/100km) (N/100km) e (N/100km) 10 ua 10 ua 1.02 ua ( density of fuel ) Qs Peb 1.02ua g (L/100km)
特性图） 等速时发动机应提供的功率为
Pe 1
T
( Pf P W)
由 ua 0.377
r n 可确定某挡位（一般为最高 ig i0
挡）时的发动机转速n。
由 n 和 Pe 在万有特性图或负荷特性图上可确定 燃油消耗率b。
武汉理工大学汽车工程学院
3
利用发动机万有特性得到b,计算Qs
设已知汽车的车速ua =150km/h，此时发动机 转速约为4000r/min，发 动机功率Pe=43kW，可在 万有特性图上确定燃油 消耗率b=270g/(kW·h)。 可计算得以最高挡
发动机经济性指标
发动机经济性指标一．指示热效率和指示燃油消耗率(指示指标)1.1指示热效率ηit定义：发动机实际循环的指示功与所消耗燃料热量之比公式计算：ηit =Wi/Qi 式中Q1——为得到指示功Wi所消耗燃料的热量（kJ）。
1.2指示燃油消耗率bi定义：单位指示功所消耗的燃油量，通常以每千瓦小时指示功的耗油量(克)表示公式计算：bi=1000B/Pi 式中Pi（kW）为测得发动机的指示功率为，B（kg/h）为每小时耗油量二．有效热效率和有效燃油消耗率（有效指标）2.1有效热效率ηet定义：指发动机实际循环的有效功We (kJ)与为得到此有效功所消耗的燃油的热量Q1(kJ)之比公式计算：ηet =We/Q1= Weηm/Q1 式中ηm为机械效率，ηm=Pe/Pi为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好2.2有效燃油消耗率be定义：单位有效功（1kW·h）的燃油消耗量（克）公式计算：be=1000B/Pebe越小，表示发动机经济性越好。
有上述，共涉及两方面内容，一个有效功，一个燃油热量，换言之，有效功率和燃油利用率燃油利用率3.1燃料的性质发动机的燃料主要是石油系列液体燃料，是烷径、烯烃、环烷烃和芳烃的混合物，其化学分子式可写成CnHm ，其主要成分是碳(C）、氢（H）和少量氧（O）元素。
有效功率发动机功率输出轴上得到的净功率即为有效功率，用符号Pe表示。
发动机的有效功率Pe即为指示功率Pi与机械损失功率Pm之差。
即Pe=Pi —Pm (kW) 有效转矩发动机曲轴输出的扭矩称为有效扭矩，用Ttq 表示。
它与有效功率P e 、发动机转速n 之间为下列关系nP T etq 9550发动机实际循环发动机的工作过程就是实际循环不断重复进行的过程。
发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成，较之理论循环复杂得多，存在必不可免的许多损失，它不可能达到理论循环那样高的循环效率。
250发电机柴油用量计算公式
250发电机柴油用量计算公式英文回答：Let's calculate the diesel consumption of a 250 kVA generator.The fuel consumption of a diesel generator depends on several factors, including the generator's load, the fuel quality, and the engine's efficiency. The load is typically expressed as a percentage of the generator's rated capacity. The fuel quality is measured by its cetane number, which indicates the fuel's ignition quality. The engine's efficiency is determined by its design and maintenance.In general, a 250 kVA generator will consume between 15 and 25 liters of diesel per hour at full load. This is equivalent to a fuel consumption of 0.06 to 0.1 liters per kWh of electricity generated.If the generator is operating at a lower load, the fuelconsumption will be lower. For example, at 50% load, the fuel consumption may be reduced by 20-30%.The fuel consumption of a diesel generator can also be affected by the ambient temperature. In cold weather, the fuel consumption may increase by 5-10% due to the increased viscosity of the diesel fuel.Here is a formula that can be used to estimate the diesel consumption of a 250 kVA generator:Diesel consumption (liters/hour) = (Load (kVA) / Generator capacity (kVA)) Fuel consumption rate(liters/kWh)。
核算柴油消耗计算公式
核算柴油消耗计算公式柴油是一种重要的能源资源，广泛应用于各种交通工具和工业生产中。
对于企业和个人而言，核算柴油消耗是非常重要的，可以帮助他们掌握柴油的使用情况，合理安排柴油的采购和使用，从而节约成本，提高效益。
本文将介绍柴油消耗的核算方法和计算公式，希望对大家有所帮助。
一、柴油消耗的核算方法。
柴油消耗的核算方法主要包括两种，分别是理论消耗和实际消耗。
理论消耗是根据柴油的燃烧特性和工作原理，通过计算得出的柴油的消耗量；实际消耗是通过监测和记录柴油的使用情况，得出的实际消耗量。
理论消耗和实际消耗的差异主要是由于车辆的工作状态、驾驶习惯、路况等因素所致。
1. 理论消耗的核算方法。
理论消耗的核算方法主要是通过柴油的热值和车辆的工作参数来计算柴油的消耗量。
柴油的热值是指单位质量柴油完全燃烧所释放的热量，通常以千焦或千卡为单位。
车辆的工作参数包括车辆的功率、转速、负荷等。
通过这些参数，可以计算出单位时间内车辆消耗的柴油量，从而得出柴油的理论消耗量。
2. 实际消耗的核算方法。
实际消耗的核算方法主要是通过监测和记录车辆的行驶里程和加油量来计算柴油的实际消耗量。
具体方法是在每次加油后记录车辆的行驶里程和加油量，然后根据这些数据计算柴油的实际消耗量。
这种方法可以更加准确地反映车辆的实际柴油消耗情况。
二、柴油消耗的计算公式。
柴油消耗的计算公式主要包括理论消耗和实际消耗两种情况。
下面分别介绍这两种情况的计算公式。
1. 理论消耗的计算公式。
理论消耗的计算公式为：柴油消耗量 = 功率×时间÷热值。
其中，功率是指车辆在单位时间内消耗的功率，通常以千瓦或马力为单位；时间是指车辆运行的时间，通常以小时为单位；热值是指柴油的热值，通常以千焦或千卡为单位。
通过这个公式，可以计算出车辆在单位时间内消耗的柴油量。
2. 实际消耗的计算公式。
实际消耗的计算公式为：柴油消耗量 = 行驶里程÷油耗。
其中，行驶里程是指车辆在一段时间内行驶的总里程，通常以公里为单位；油耗是指车辆在这段时间内消耗的柴油量，通常以升为单位。
2-第二节-汽车燃油经济性的计算实例解析
• • •
Qn
1 2 (Qtn1
Qtn )t
整个加速时间内燃油消耗量：
n
Qa Qi (mL) i 1
（求梯形面积）
三、怠速停车时燃油消耗量的计算
若 Qi (mL / s) 表示怠速停车时每秒消耗的油耗量，整个怠速时间为ts（秒），
则怠速停车时的油耗量为
Qid Qi t s (ml)
四、等减速工况燃油消耗量的计算
ua1 1km/h
du 1(km/ h) 1(m / s) dt t 3.6t
t t t t
t
1 3.6 du
dt
t0 t1 t2 tn
时间t
等加速过程燃油消耗量的计算
t 0~t1、t 1~t2、…tn－1~tn时间内燃油消耗量：
Q1
1 2
(Qt 0
Qt1 )t
Q2
1 2 (Qt1
Qt2 )t
90
120
4）绘制等速百公里油耗曲线 Q100
30 50 70 90 120 ua
例2、计算最高档（IV）六工况循环行驶百公里油耗量（书后习题2.7）
解：1）绘制六工况循环行驶图（由习题中的表格绘出）
ua I II
III
IV
V
VI
50
40
0.25
30
20 10
200
400
7.2 16.7 22.5
rn igIV i0
及
P
1
T
(P
f
Pw
)
1
T
(
Gf 3600
ua
CD A 76410
ua3
)
计算得
ua 30
50
发动机热效率计算
发动机热效率计算
发动机热效率是指发动机从燃料中释放出的能量与燃料中所含能量的比值。
热效率是衡量发动机性能的重要指标之一，也是衡量发动机燃油经济性的重要参数。
发动机热效率的计算公式为：
η = (Q1 - Q2) / Q1
其中，η表示热效率，Q1表示燃料中所含的总能量，Q2表示发动机散失的能量。
燃料中所含的总能量可以通过燃料的热值来计算，热值是指单位质量燃料完全燃烧所释放出的热量。
不同种类的燃料热值不同，常见的燃料热值如下：
汽油：44.4MJ/kg
柴油：42.7MJ/kg
天然气：55.5MJ/kg
发动机散失的能量包括机械损失、冷却系统散失、排气系统散失等。
机械损失是指发动机内部摩擦和机械运动所产生的能量损失，冷却系统散失是指发动机冷却系统中的热量散失，排气系统散失是指发动机排气中的热量散失。
发动机热效率的计算需要测量发动机的燃料消耗量和发动机输出功率。
燃料消耗量可以通过测量燃料流量和燃料密度来计算，发动机输出功率可以通过测量发动机转速和扭矩来计算。
发动机热效率的提高可以通过多种途径实现，如提高燃烧效率、减少机械损失、优化冷却系统和排气系统等。
发动机热效率的提高不仅可以降低燃料消耗和排放，还可以提高发动机的动力性能和可靠性。
发动机热效率是衡量发动机性能和燃油经济性的重要指标，其计算需要测量燃料消耗量和发动机输出功率，提高热效率可以通过多种途径实现。
柴油发电机选型计算公式
柴油发电机选型计算公式柴油发电机选型计算公式1. 发电功率计算公式柴油发电机的发电功率是选择发电机的一个重要指标，它取决于负载功率和功率因数。
发电功率计算公式如下：发电功率（kVA）= 负载功率（kW）/ 功率因数例子：假设某个工厂的负载功率为100 kW，功率因数为。
那么该工厂所需的柴油发电机的发电功率计算如下：发电功率（kVA）= 100 kW / = 125 kVA因此，该工厂所需的柴油发电机的发电功率为125 kVA。
2. 柴油发动机功率计算公式柴油发电机的发动机功率也是选型时需要考虑的因素之一，它决定了发电机的工作能力和可靠性。
发动机功率的计算公式如下：发动机功率（kW）= 发电功率（kVA）/ 功率因数例子：继续以上面例子为基础，该工厂所需的柴油发动机功率计算如下：发动机功率（kW）= 125 kVA / = kW因此，该工厂所需的柴油发动机功率为 kW。
柴油发电机的燃油消耗是其运行成本的一个重要部分。
燃油消耗的计算公式如下：燃油消耗（kg/h）= 发动机功率（kW） * 每千瓦时燃油消耗量（g/kWh）/ 1000例子：假设某柴油发电机每千瓦时的燃油消耗量为210 g/kWh，该发电机的发动机功率为 kW。
那么该发电机的燃油消耗计算如下：燃油消耗（kg/h）= kW * 210 g/kWh / 1000 = kg/h因此，该柴油发电机的燃油消耗为 kg/h。
4. 柴油发电机选型效率计算公式柴油发电机的效率是评估其能源利用率的指标。
效率的计算公式如下：效率（%）= （发电功率（kW）/ 发动机功率（kW）） * 100例子：以以上例子为基础，该柴油发电机的效率计算如下：效率（%）= （100 kW / kW） * 100 = 64%因此，该柴油发电机的效率为64%。
总结：通过以上列举的计算公式，我们可以根据负载功率、功率因数和每千瓦时燃油消耗量等指标来选择合适的柴油发电机。
考虑发电功率、发动机功率、燃油消耗和效率等关键要素，能够帮助我们更准确地进行柴油发电机选型。
工程师考试之燃油经济性计算
1.等速行驶工况燃油消耗量的计算 1.等速行驶工况燃油消耗量的计算 燃油消耗率：万有特性图上的等燃油消耗率曲线 燃油消耗率：
ge = f (Pe , n) ⇒ be
Pbe / 3600 Pbe e e Qt = = ，mL / s 1000 367.1γ γ 9.81×1000 γ = 6.96 ~ 7.15N / L(汽油）
2 ai 2 ai −1
1 Qi = (Qti + Qti −1 )∆t 2 Q = ∑ Qi 100Q Qs = s
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3. 等减速行驶工况燃油消耗的计算
uai − uai −1 ∆u t= = du 3.6&& x 3.6 dt Qde = Qid t sde u −u u −u = = du 25.92&& x 25.92 dt
γ = 7.94 ~ 8.13N / L （柴油）
1/18
发动机功率Pe，kW
发动机万有特性 等高线） （等高线）
be = const
2/18
3/18
2. 加速行驶工况燃油消耗量的计算
ua
∆t
4/18
tLeabharlann ∆u = uai − uai −1 = 1km / h
u −u ∆u(uai + uai −1 ) (uai + uai −1 ) ∆si = = = du du du 25.92 25.92 25.92 dt dt dt
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1. 如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的极 限加速度？ 限加速度
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2. 在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与 计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率有 何不同？ 何不同？
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45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L）
50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L）
75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L）
100kw柴油发电机组油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L）
150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L）
200kw柴油发电机组油耗量=40公斤（kg）=50升（L）
250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L）
300kw柴油发电机组油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L）
350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L）
400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L）
450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L）
500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L）
以上只是估算值，仅供参考。
柴油发电机的油耗量具体的计算方式如下：
一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。
柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道你一小时耗油成本。
可能我们很多购买者还不了自己发电机组的油耗，看了小编的本文可能就会有所了解了。
您的发电机组如果油耗过高可要注意并检查问题了。
一般来说，柴油发电机耗油跟以下两个个因素有关：
一、燃油消耗率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同；
二、用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小了相对油耗也就要小些。
为方便大家了解发电机组的大致耗油量，计算发电机组的使用成本；给大家计算下大致的参考值（30kw—500kw）。