民用建筑楼面均布活荷载标准值
楼面和屋面活荷载
4 楼面和屋面活荷载4.1 民用建筑楼面均布活荷载4.1.1 民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数，应按表4.1.1的规定采用。
注：1 本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。
2 第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5kN／m2确定。
3 第8项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4 第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。
5 本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重可取每延米长墙重(kN/m)的1／3作为楼面活荷载的附加值(kN/m2)计入，附加值不小于1.0kN/m2。
4.1.2 设计楼面梁、墙、柱及基础时，表4.1.1中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系数。
1 设计楼面梁时的折减系数：1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0.9；2)第1(2)～7项当楼面梁从属面积超过50m2／时应取0.9；3)第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8；对单向板楼盖的主梁应取0.6对双向板楼盖的梁应取0.8；4)第9—12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
2 设计墙、柱和基础时的折减系数1)第1(1)项应按表4.1.2规定采用；2)第1(2)～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3)第8项对单向板楼盖应取0.5；对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；4)第9～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。
表4.1.2 活荷载按楼层的折减系数注：当楼面梁的从属面积超过25m2时，应采用括号内的系数。
05,楼面和屋面活荷载
5 楼面和屋面活荷载5.1 民用建筑楼面均布活荷载5.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表5.1.1的规定。
注：1，本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或有专门要求时，应按实际情况采用；2，第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5 kN/m2确定；3，第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载；4，第8项消防车活荷载，当双向板楼盖板跨介于3m×3m～6m×6m之间时，应按跨度线性插值确定；5，第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算；6，本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载；对固定隔墙的自重应按永久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取不小于1/3的每延米长墙重(kN/m)作为楼面活荷载的附加值（kN/m2）计入，且附加值不应小于1.OkN/m2。
5.1.2设计楼面梁、墙，柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定：1，设计楼面梁时：1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0.9；2)第1(2)～7项当楼面梁从属面积超过50m2时，应取0.9；3)第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8，对单向板楼盖的主梁应取0.6．对双向板楼盖的梁应取0.8；4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
2，设计墙、柱和基础时：1)第1(1)项应按表5.1.2规定采用；2)第1(2)～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3)第8项的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
最新民用建筑荷载标准值
民用建筑荷载标准值（自重）:住宅办公楼旅馆医院标准值2.0KN/m2食堂餐厅 2.5KN/m2礼堂剧场影院3.0KN/m2商店车站3.5KN/m2健身房舞厅 4.0KN/m2书房储藏室 5.0KN/m2KN是千牛kg是千克。
1KN＝1000N，1Kg=9.81N。
纠正以下kn指节（用于航海）.在物理中牛顿（Newton，符号为N）是力的公制单位。
它是以发现经典力学的艾萨克·牛顿（Sir Isaac Newton）命名。
般住宅就用两种级别规格的板就可以了，就是所说的一级板和二级板，一级板就是说可以承受的活荷载是1KN/M2，二级板，可以承受的活荷载是2KN/M2，西南地区已经规定了最小为四级板，即可以承受活荷载是4KN/M2。
商品楼一般是10CM的厚度，200KG/M3的承重设计，280KG/M3的安全系数还是有的，但是实际上可以承重多少就不知道了，至少我们没有听说过谁家来了10多个客人把楼板踩塌的新闻。
但是有一点要注意，东西放上去不塌，不代表楼板就可以承受这种重量，长期承受超过楼板负载的重量肯定会导致楼板开裂变形的。
另外每平方米200公斤的承重是平均承重不是一点上的承重能力，不然的话一个50KG 的人单脚站立的话就该把楼板踩踏了，按照我的理解这应该是一个空间内每方米都承受200KG的重量后中心点所能够承受的最大负载。
如果有比较沉重的东西，比如说浴缸、大书柜什么的只要靠承重墙摆放还是比较安全的。
PS:以上纯属个人理解，非专业一般情况下住宅楼板板厚最小取100mm（视楼板跨度大小有可能取更厚，一般楼板板厚是取1/40的楼板跨度）。
除阳台，卫生间楼面均布活荷载标准值为250KG/m^2。
其他房间的楼面布活活荷载标准值均为200KG/m^2。
活荷载设计值=1.4x活荷载标准值所指荷载为均布荷载。
注意均布二字牛顿是一个国际单位制导出单位，它是由kg•m•s−2的国际单位制基本单位导出。
1千克力=9.81牛顿1牛顿=0.102千克力1mpa=1000000pa=1000000N/m2=100N/cm2=(100/9.8)kg/cm2=10.2kg/cm21kg/cm2=1*9.8N/cm2=9.8N/cm2=98000N/m2=98000pa=0.098mpa框架结构设计框架结构设计2.1工程概况：本工程建设地点在保定，为多层工业厂房。
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值频遇值和准永久值系数表
4
8 35 (1)消防车：单向板楼盖(板跨不小于2m)汽车通道及停车库
35
8 2.5 (2)客车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库 2.5
8 20 (2)消防车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库 20
9 2 (1)一般的厨房
2
9 4 (2)餐厅的厨房
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数
项 标准 次值
类
别
标准值 (kN/m2
1 2 (1)住宅,宿舍,旅馆,办公楼,医院病房,托儿所,幼儿园
2
1 2 (2)教室,试验室,阅览室,会议室,医院门诊室
2
2 2.5 食堂,餐厅,一般资料档案室
2.5
3 3 (1)礼堂,剧场,影院,有固定座位的看台
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.6
0.5
0.7 0.7
0.7
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.3
0.7 0.6
0.5
0.7 0.6
0.5
0.5
0.8
0.8
0.5
0.5
应按实际情况采用。 于2.5KN/MM确定。 满载总重为300KN的大型车辆；当不 荷载。
和准永久值系数
组合值 频遇值 准永久值
系数Ψ 系数Ψ 系数Ψq
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
05,楼面和屋面活荷载
5 楼面和屋面活荷载5.1 民用建筑楼面均布活荷载5.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表5.1.1的规定。
注：1，本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或有专门要求时，应按实际情况采用；2，第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5 kN/m2确定；3，第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载；4，第8项消防车活荷载，当双向板楼盖板跨介于3m×3m～6m×6m之间时，应按跨度线性插值确定；5，第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算；6，本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载；对固定隔墙的自重应按永久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取不小于1/3的每延米长墙重(kN/m)作为楼面活荷载的附加值（kN/m2）计入，且附加值不应小于1.OkN/m2。
5.1.2设计楼面梁、墙，柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定：1，设计楼面梁时：1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0.9；2)第1(2)～7项当楼面梁从属面积超过50m2时，应取0.9；3)第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8，对单向板楼盖的主梁应取0.6．对双向板楼盖的梁应取0.8；4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
2，设计墙、柱和基础时：1)第1(1)项应按表5.1.2规定采用；2)第1(2)～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3)第8项的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
荷载得标准值.
2013年二级注册建筑师考点2013年二级建筑师考试辅导荷载的标准值一、民用建筑楼面均布活荷载1.楼面活荷载是房屋结构设计中的主要荷载。
《荷载规范》规定的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值、准永久值系数如表1-2所列。
注：①本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。
②第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于㎡确定。
③第8项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN 的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
④第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按集中荷载验算。
⑤本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的白重应取每延米长墙重（kN/m）的1/3作为楼面活荷载的附加值（kN/㎡）计人，附加值不小于㎡.2.设计楼面梁、墙、柱及基础时，表1-2中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系数。
（1）设计楼面梁时的折减系数：1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25㎡时，应取；2）第1（2）-7项当楼面梁从属面积超过50㎡时，应取；3）第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取；对单向板楼盖的主梁应取；对双向板楼盖的梁应取；4）第9—12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
（2）设计墙、柱和基础时的折减系数1）第1（1）项应按表11-5规定采用；2）第1（2）-7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3）第8项对单向板楼盖应取；对双向板楼盖和无梁楼盖应取；4）第9-12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。
二、民用建筑屋面均布活荷载房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载，应按表1-4采用。
楼面和屋面活荷载
楼面和屋面活荷载4.1 民用建筑楼面均布活荷载4.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数，应按表4.1.1 的规定采用。
表4.1.1 民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数注：1 本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。
2 第6 项书库活荷载当书架高度大于2m 时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5kN/㎡确定。
3 第8 项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9 人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300kN 的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4 第11 项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN 集中荷载验算。
5 本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重(kN/m)的1/3 作为楼面活荷载的附加值(kN/㎡)计入，附加值不小于1.0kN/㎡。
4.1.2设计楼面梁、墙、柱及基础时，表 4.1.1 中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系数。
1 设计楼面梁时的折减系数：1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25㎡时，应取0.9；2)第1(2)～7 项当楼面梁从属面积超过50㎡时应取0.9；3)第8 项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8；对单向板楼盖的主梁应取0.6；对双向板楼盖的梁应取0.8；4)第9～12 项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
2 设计墙、柱和基础时的折减系数1)第1(1)项应按表4.1.2 规定采用；2)第1(2)～7 项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3)第8 项对单向板楼盖应取0.5；对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.84)第9～12 项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
注:楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。
最新版民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数查询表
14 4-5 屋面花园
15 5-8 储藏室
16 4-5 饭店厨房、洗衣房
17
34.5
健身房、娱乐室
标准值 组合值 频遇值 准永久值
(kN/m2 系数Ψ 系数Ψ 系数Ψq
2
0.7 0.5
0.4
2
0.7 0.6
0.5
2.5 0.7 0.6
0.5
3
0.7 0.5
0.3
3
0.7 0.6
0.5
3.5 0.7 0.6
0.5
3.5 0.7 0.5
0.3
4
0.7 0.6
0.5
4
0.7 0.6
0.3
5
0.9 0.9
0.8
12
0.9 0.9
0.8
7
0.9 0.9
0.8
ห้องสมุดไป่ตู้
4
0.7 0.7
0.6
35
0.7 0.7
0.6
2.5 0.7 0.7
0.6
20
0.7 0.7
0.6
2
0.7 0.6
0.5
4
0.7 0.7
0.7
2
0.7 0.5
8 2.5 (2)客车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库
8 20 (2)消防车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车
9 2 (1)一般的厨房
9 4 (2)餐厅的厨房
10 2 (1)对第2项中的民用建筑浴室,厕所,盥洗室
10 2.5 (2)对其它民用建筑浴室,厕所,盥洗室
0.4
2.5 0.7 0.6
0.5
2
建筑结构荷载(医院建筑)
9
CT检查室
6.0 0.7 0.7 0.8
10 核磁共振检查实
6.0 0.7 0.9 0.8
屋顶花园：
有草皮屋顶花园的平屋面荷载：屋面均布活荷载应按其实际覆盖的草 皮构造类别、厚度、浇水装置等来确定；除考虑屋面承重构件、建筑隔 热材料和防水构造等材料i自重外，一般考虑100mm厚卵石滤水层、 300~500mm厚浸水饱和土层等材料中及屋顶花园活荷载标准值3.0kN/㎡, 若无具体资料时，可按12.0kN/㎡采用。防水层做法简单或自防水屋面 应考虑翻修时可能增加的荷载。
X光室：
1. 30MA移动式X光机 2.5
0.5
1 2. 200MA诊断X光机
4.0 0.7
0.5
3. 200kV治疗机
3.0
0.5
4. X光存片室
5.0
0.8
口腔科：
1. 201型治疗台及电 3.0
0.5
2 动脚踏升降椅
4.0 0.7
0.5
2. 205型、206型治疗
台及3704型椅
消毒室：
3
1. 1602型消毒柜 2. 2616型治疗台及
室、餐厅、医院门
诊部
（3） 消防疏散楼 梯、其他民用建筑
阳台：
（1） 一般情况 12
2.5 3.5 0.7 0.6 0.5
（2） 当人群有可能
密集时
13 管道转换层
4.0 0.7
0.6
14
电梯井道下有人到达房间 的顶板
5.0
0.7
0.5
15
通风机平 台
5号通风机
6.0
0.7
0.85
8号通风机 8.0
6.0 5.0
%参数查询-民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数
和准永久值系数
组合值 频遇值 准永久值
系数Ψ 系数Ψ 系数Ψ q
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.3
0.7 0.6
0.5
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.3
0.7 0.6
0.5
0.7 0.6
0.3
0.9 0.9
0.8
0.9 0.90Leabharlann 80.9 0.93
3 3 (2)公共洗衣房
3
4 3.5 (1)商店,展览厅,车站,港口,机场大厅及其旅客等候室
3.5
4 3.5 (2)无固定座位的看台
3.5
5 4 (1)健身房,演出舞台
4
5 4 (2)舞厅
4
6 5 (1)书库,档案室,贮存室
5
6 12 (2)密集柜书库
12
7 7 通风机房,电梯机房
7
8 4 (1)客车：单向板楼盖(板跨不小于2m)汽车通道及停车库
0.8
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.6
0.5
0.7 0.7
0.7
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.3
0.7 0.6
0.5
0.7 0.6
0.5
0.5
0.8
0.8
0.5
0.5
应按实际情况采用。 于2.5KN/MM确定。 满载总重为300KN的大型车辆；当不 荷载。
楼面活荷载取值
4.1 民用建筑楼面均布活荷载4.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值,频遇值和准永久值系数，应按表4.1.1 的规定采用。
表 4.1.1民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数注：1本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大时，应按实际情况采用。
2第 6 项书库活荷载当书架高度大于2m 时，书库活荷载尚应按每书架高度不小于2.5kN/m2确定。
3第8 项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9 人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300kN 的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4第11 项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板；尚应按 1.5kN 集中荷载验算。
5本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙和自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取每延墙重（kN/m）的1/3 作为楼面活荷载的附加值（kN/m2）计入，附加不于 1.0kN/m2。
4.1.2设计楼面梁、墙、柱及基础时，表4.1.1 中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系数：1设计楼面梁时的折减系数：1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m2的，应取0.9；2）第1（2）～7 项当楼面梁从属面积超过50m2时应取0.9；3）第8 项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋取0.8；对单向板楼盖的主梁应取0.6；对双向板楼盖的梁应取0.8。
4）第9～12 项采用与所属房屋类别相同的折减系数。
2设计墙、柱和基础时的折减系数：1）第1（1）项按表 4.1.2 规定采用；2）第1（2）～7 项采用与其楼面梁相同的折减系数；3）第8 项对单向板楼盖应取0.5；对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；4）第9～12 项采用与所属房屋类别相同的折减系数。
注：楼面梁的从属面积是指向梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。
GB50009-2001建筑结构荷载规范
建筑结构荷载规范GB50009-2001 第1章总则第2章术语及符号2.1术语2.2符号第3章荷载分类和荷载效应组合3.1荷载分类和荷载代表值3.2荷载组合第4章楼面和屋面活荷载4.1民用建筑楼面均布活荷载4.2工业建筑楼面活荷载4.3屋面活荷载4.4屋面积灰荷载4.5施工和检修荷载及栏杆水平荷载4.6动力系数第5章吊车荷载5.1吊车竖向和水平荷载5.2多台吊车的组合5.3吊车荷载的动力系数5.4吊车荷载的组合值,频遇值及准永久值第6章雪荷载6.1雪荷载标准值及基本雪压6.2屋面积雪分布系数第7章风荷载7.1风荷载标准值及基本风压7.2风压高度变化系数7.3风荷载体型系数7.4顺风向风振和风振系数7.5阵风系数7.6横风向风振附录A常用材料和构件的自重附录B楼面等效均布活荷载的确定方法附录C工业建筑楼面活荷载附录D基本雪压和风压的确定方法附录D.1基本雪压附录D.2基本风压附录D.3雪压和风速的统计计算附录D.4全国各城市的雪压和风压值附录D.5全国基本雪压,风压分布及雪荷载准永久值系数分区图附录E结构基本自振周期的经验公式附录E.1高耸结构附录E.2高层建筑附录F结构振型系数的近似值附录F.1结构振型系数按实际工程由结构动力学计算得出.在此仅给出截面沿高度不变的两类结构第1至第4的振型系数和截面沿高度规律变化的高耸结构第1振型系数的近似值.在一般情况下,对顺风向响应可仅考虑第1型的影响,对横风向的共振响应,应验算第1至第4振型的频率,因此列出相应的前4个振型系数.附录G本规范用词说明建筑结构荷载规范GB50009-2001第1章总则第1.0.1条为了适应建筑结构设计的需要，以符合安全实用、经济合理的要求，特制订本规范。
第1.0.2条本规范适用于工业与民用房屋和一般构筑物的结构设计。
第1.0.3条本规范是根据《建筑结构设计统一标准》(GB50068-2001)规定的原则制订的。
第1.0.4条建筑结构设计中涉及的作用包括直接作用(荷载)和间接作用(如地基变形、混凝土收缩、焊接变形、温度变化或地震等引起的作用)。
05,楼面和屋面活荷载
5 楼面和屋面活荷载5.1 民用建筑楼面均布活荷载5.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表5.1.1的规定。
注：1，本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或有专门要求时，应按实际情况采用；2，第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5 kN/m2确定；3，第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载；4，第8项消防车活荷载，当双向板楼盖板跨介于3m×3m～6m×6m之间时，应按跨度线性插值确定；5，第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算；6，本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载；对固定隔墙的自重应按永久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取不小于1/3的每延米长墙重(kN/m)作为楼面活荷载的附加值（kN/m2）计入，且附加值不应小于1.OkN/m2。
5.1.2设计楼面梁、墙，柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定：1，设计楼面梁时：1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0.9；2)第1(2)～7项当楼面梁从属面积超过50m2时，应取0.9；3)第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8，对单向板楼盖的主梁应取0.6．对双向板楼盖的梁应取0.8；4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
2，设计墙、柱和基础时：1)第1(1)项应按表5.1.2规定采用；2)第1(2)～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3)第8项的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
民用建筑楼面均布活荷载标准值60236
《建筑结构荷载规范》（GBJ 9－87）3.3.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其准永久值系数，应按表3.1.1的规定采用。
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其准永久值系数表3.1.1注：①本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大时，应按实际情况采用。
②第9项活荷载只适用于停放轿车的车库。
当单向板板跨小于2m时，可按附录二规定，将车轮局部荷载换算为等效均布荷载，局部荷载值取4.5kN，间距1.5m，分布在0.2X0.2m的面积上。
③第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。
④第13项挑出阳台荷载，当人群有可能集中时，宜按3.5kN/m2采用。
⑤本表各项荷载未包括隔墙自重。
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其准永久值系数（高规）【资料来源】《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》（JGJ 3－91）3.1.1 高层建筑结构的楼面活荷载应按《建筑结构荷载规范》GBJ9－87第3.1.1条采用。
该条未规定者，可按本规程表3.1.1条采用。
民用建筑楼面均布活荷载表3.1.1楼面活荷载标准值折减系数《建筑结构荷载规范》GBJ9－87第3.1.2条的规定采用。
4.1.1 民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数，应按表4.1.1 的规定采用。
表4.1.1 民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数注：1 本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。
2 第6 项书库活荷载当书架高度大于2M 时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于`2.5 KN//M^2` 确定。
3 第8 项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9 人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN 的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4 第11 项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5KN 集中荷载验算。
民用建筑楼面均布活荷载
民用建筑楼面均布活荷载5．1．1作为强制性条文，本次修订明确规定表5．1．1中列入的民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数为设计时必须遵守的最低要求。
如设计中有特殊需要，荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数的取值可以适当提高。
本次修订，对不同类别的楼面均布活荷载，除调整和增加个别项目外，大部分的标准值仍保持原有水平。
主要修订内容为：1)提高教室活荷载标准值。
原规范教室活荷载取值偏小，目前教室除传统的讲台、课桌椅外，投影仪、计算机、音响设备、控制柜等多媒体教学设备显著增加；班级学生人数可能出现超员情况。
本次修订将教室活荷载取值由2．0kN／m2提高至2．5kN／m2。
2)增加运动场的活荷载标准值。
现行规范中尚未包括体育馆中运动场的活荷载标准值。
运动场除应考虑举办运动会、开闭幕式、大型集会等密集人流的活动外，还应考虑跑步、跳跃等冲击力的影响。
本次修订运动场活荷载标准值取为4．0kN／m2。
3)第8项的类别修改为汽车通道及“客车”停车库，明确本项荷载不适用于消防车的停车库；增加了板跨为3m×3m的双向板楼盖停车库活荷载标准值。
在原规范中，对板跨小于6m×6m的双向板楼盖和柱网小于6m×6m的无梁楼盖的消防车活荷载未作出具体规定。
由于消防车活荷载本身较大，对结构构件截面尺寸、层高与经济性影响显著，设计人员使用不方便，故在本次修订中予以增加。
根据研究与大量试算，在表注4中明确规定板跨在3m×3m至6m×6m之间的双向板，可以按线性插值方法确定活荷载标准值。
对板上有覆土的消防车活荷载，明确规定可以考虑覆土的影响，一般可在原消防车轮压作用范围的基础上，取扩散角为35°，以扩散后的作用范围按等效均布方法确定活荷载标准值。
新增加附录B，给出常用板跨消防车活荷载覆土厚度折减系数。
4)提高原规范第10项第1款浴室和卫生间的活荷载标准值。
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注： 1、本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时时，应按实际情况采用。 2、第6项书库活荷载当书架高度大于2M时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/MM确定。 3、第8项的客车活荷载只适用于停放载人小于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN的大 符合本表的要求时，应将车轮局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。 4、第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。 5、本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵 时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重（KN/M）的1/3作为楼面活荷载的附加值（KN/MM）计入，附 1.0KN/MM。
应按实际情况采用。 于2.5KN/MM确定。 满载总重为300KN的大型车辆；当不 荷载。
考虑，当隔墙位置可灵活自由布置 值（KN/MM）计入，附加值不小于
和准永久值系数
组合值 频遇值 准永久值 系数Ψ 系数Ψ 系数Ψ q 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.3 0.9 0.9 0.8 0.9 0.9 0.8 0.9 0.9 0.8 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.6 0.5 0.7 0.7 0.7 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.5 0.8 0.8 0.5 0.5