SKF轴承单元故障判断及维修作业指导书

© SKF Group
一、适用范围及结构布置图
1.4 曼桥轮毂轴承单元相关零部件组成（前桥） • • • • • • • • 轮毂螺栓 连接盘 制动器 中心螺母 垫片 轴承单元 轮毂 转向节
© SKF Group
一、适用范围及结构布置图
1.5 轴承单元主要零部件组成（前桥） • • • • • • • • 内圈 外圈 滚动体 内侧油封 外侧油封 保持架 润滑脂 卡簧
© SKF Group
三、轮毂轴承单元更换
3.2.2 将轮毂轴承单元孔中心对准车轴中心，然后将轮毂单元总成推入，切勿使用蛮力
© SKF Group
三、轮毂轴承单元更换
3.2.3 安装止动垫片和锁紧螺母 用定扭扳手拧紧锁紧螺母至规定的扭矩，并同时转动轮毂单元总成至少15圈以上, 边拧紧边旋转。 各桥型拧紧力矩要求： MCY13 ： 1200+/-50Nm MCY11 ： 1200+/-50Nm 提升桥： 1000+/-50Nm MCY09： 900+/-50Nm VGD060QB: 550+/-50Nm VPD060QB: 550+/-50Nm
注：红色方框里面为轴承单元，该 轴承单元为一体式结构，在任何情 况下不允许打开！
© SKF Group
二、 轮毂轴承单元故障诊断
说明：
轮毂轴承单元为免维护方案，即：无须更换密封件和润滑 脂，只须定期进行常规检查，常规检查方法及周期见《保养手 册》相关规定。
© SKF Group
二、轮毂轴承单元故障诊断
注：当轴向游隙超过0.2mm时，须先确认轮毂 锁紧螺母状态，判断该游隙是锁紧螺母 松动导致。
© SKF Group
二、轮毂轴承单元故障诊断
2.４ 过热 一般情况下，检查车轮是否过热，需要在车轮形式过程中在线监测，因此该检查对于服 务站有一定难度，该项检查仅供参考，不作为常规检查项目。
• 检查发热来源，如发热明显来源于制动系统，则检查更换制动系统。
•
轴承单元本身的异响可能由轴承内部磨损导致的滚 动体和滚道剥落、游隙过大或轴承内部其它损坏导 致。
© SKF Group
二、轮毂轴承单元故障诊断
2.3 检车轴承游隙（简易）
支起车桥，旋转轮胎并用力沿车轴方向水平推拉轮胎边缘，检查是否有明显摆动或间隙。 若无明显间隙，轮毂轴承单元正常
-
若有明显间隙，须检查锁紧螺母是否松动，如锁紧螺母也无松动，则需要用精确的方法测 量该间隙。
© SKF Group
二、轮毂轴承单元故障诊断
2.3 检车轴承游隙（精确） 不拆卸轮胎轴承单元游隙检查步骤如下： • 支起车桥 • 安装磁力表座，调整百分表测头 • 边旋转边用力向内侧推紧轮胎，旋转一周时， 标记测头所指初始位置（表针读数调“０”） • 边旋转用力向外侧拉紧轮胎，旋转一周，待百 分表读数稳定，记录该读数，即为轴承单元轴 向游隙。
漏油（更换） 未漏油（正常）
2.1 检查是否漏油
观察轮胎及刹车制动系统是否有齿轮 油泄露。
如刹车系统如制动蹄，轮毂内侧有大 量齿轮油泄露，则检查漏油途径：
o 如O型圈有损伤则更换O型圈（无需更换轮 毂总成）。 o 如O型圈无损伤则更换轮毂总成，并将制动 器表面油污清理干净。
如密封圈表面有少量油脂附着、渗出 属于正常情况。
卡车轮毂轴承单元售后服务培训
报告人：Lei Li 日期： 2019.1.10
根据重汽集团4月新颁布文件，《SKF轮毂单元故障判断和维修作业指导书》 有较大幅度的修订，本次培训主要对修订后的指导书进行培训。
© SKF Group
目录
一、适用范围及结构布置图 二、轮毂轴承单元故障诊断
三、轮毂轴承单元更换
简易测量方法仅用于初步判断，不作为更换轴承单元总成的依据。 如需要更换轴承单元总成则需要精确测量方法确认。
© SKF Group
二、轮毂轴承单元故障诊断
2.3 检车轴承游隙（精确）
支起车桥，旋转轮胎并用力沿车轴方向推拉车轮边缘，并用百分表检测轴向间隙。
若轴向间隙小于0.2mm，轮毂轴承单元正常 若轴向间隙大于0.2mm，须检查锁紧螺母是否松动，如锁紧螺母也无松动，则需要更换轮 毂轴承单元总成。
wk.baidu.com
© SKF Group
二、轮毂轴承单元故障诊断
2.2 检查噪音 支起车桥，转动车轮，如有明显卡滞或者听到轴承 碾碎的声音，则更换轮毂总成。 注： • 一般情况下，车轮转速越高，噪音越大。 • 系统异响必须仔细分辨并排除刹车系统、ABS与非 旋转件异常接触、滚动体运动产生正正常滴答声等 带来的噪音。
• 制动系统损坏导致轴承单元过热的；
© SKF Group
三、轮毂轴承单元更换
3.1 轴承单元更换前的准备工作： • 确保安装轮毂轴承单元时周围环境清洁； • 检查轴头及各安装零部件是否有损坏及 表面缺陷； • 检查安装工装和材料否完备
轮毂轴承单元1个 （附带黑色O型圈1个：储存时在外侧内圈沟槽内，安装时需安装到内侧内圈沟槽内）
中心大螺母1个（新备件）
隔环1个（从旧件取下的）
© SKF Group
三、轮毂轴承单元更换
3.1. 拆卸过程
将螺母锁止解除，逆时针拆下螺母。装上导向套筒，将轮毂总成水平拉出。
© SKF Group
三、轮毂轴承单元更换
3.2 安装过程 3.2.1 在轴头表面涂SKF LGAF 3E防腐蚀膏，安装导向筒
• 轮毂轴承单元的过热必然伴随着轴承异响或间隙过大 • 如无轴承异响或间隙过大问题等轴承问题，仍需寻找其他发热原因，并进一步判断
© SKF Group
二、轮毂轴承单元故障诊断
2.5 其他故障 有以下故障模式的须归为其他零部件的失效，轴承单元为受害者： • 外圈处缺少隔环的； • 车轮螺栓损坏或断裂的； • 中心螺母损坏导致车轮脱出的；
三、轮毂轴承单元更换
3.2.6 安装半轴和半轴螺栓
© SKF Group
四、注意事项
禁止打开轴承单元 禁止清洗轴承单元 禁止加热轴承单元 禁止使用金属锤（如有需要可使用橡胶锤）。 严禁压轴承内圈和密封圈（只能通过外圈施加作用 力）。
© SKF Group
谢谢！
© SKF Group
© SKF Group
三、轮毂轴承单元更换
3.2.4 安装完成后手动转动轮毂，检查是否转动灵活。 如安装无问题，锁止中心大螺母并用白色油漆笔标记锁止位置。
锁止螺母， 用白色记号笔标记
© SKF Group
三、轮毂轴承单元更换
3.2.5 安装隔环
安装过程中，切勿 漏装隔环！！！
© SKF Group
• 若该游隙值大于0.2mm并伴有异常噪音，需更 换轮毂轴承单元；若该游隙值小于0.2mm，则 无需更换。
© SKF Group
二、轮毂轴承单元故障诊断
2.3 检车轴承游隙（精确） 拆卸轮胎后轴承单元游隙检查方法相同，仅磁力表 座固定位置和测头测量位置不同：
• 支起车桥，拆下轮胎
• 安装磁力表座，调整百分表测头 • 边旋转边用力向内侧推紧轮胎，旋转一周时， 标记测头所指初始位置（表针读数调“０”） • 边旋转用力向外侧拉紧轮胎，旋转一周，待百 分表读数稳定，记录该读数，即为轴承单元轴 向游隙。 • 若该游隙值大于0.2mm并伴有异常噪音，需更 换轮毂轴承单元；若该游隙值小于0.2mm，则 无需更换。
© SKF Group
• • • • • • • •
桥壳轴头 轮毂 轴承单元 锁紧垫片 锁紧螺母 隔环 半轴 半轴螺栓
一、适用范围及结构布置图
1.3 轴承单元主要零部件组成（后桥）
• • • • • • • • •
内圈 外圈 滚动体 内侧油封 外侧油封 中央油封 内侧O型密封圈 保持架 润滑脂
注：红色方框里面为轴承单元，该 轴承单元为一体式结构，在任何情 况下不允许打开！
四、注意事项
五、旧件接收标准
© SKF Group
一、适用范围及结构布置图
1.1 该培训适用范围 主要用于服务站维修人员，针对重汽 所有采用SKF轮毂轴承单元的车桥，包含： 后桥：MCY09，MCY11，MCY13, MNO-102P0-L100提升桥。前桥： VGD060QB，VPD060QB。 1.2 曼桥轮毂轴承单元相关零部件组成 （后桥）