新员工之航线及基本港常识

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i跟踪-基本航线的常识

基本航线常识目录1.太平洋航线 (2)2.大西洋航线 (3)3.印度洋航线 (4)4.世界集装箱海运干线 (4)5. 欧洲航线介绍 (5)1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。

从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。

（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。

从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。

硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度大西洋沿岸各港的主要航线。

东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

（5）远东--澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。

中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。

中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。

（6）澳，新--北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。

至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。

2.大西洋航线（1）西北欧--北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。

该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。

航空公司新进员工培训内容

航空公司新进员工培训内容概述本文档旨在介绍航空公司新进员工的培训内容。

培训是为了帮助员工快速适应并投入到航空行业的工作中。

以下是培训课程的主要内容。

航空基础知识- 航空行业概述：介绍航空行业的发展历史、主要航空公司和相关组织。

- 航空术语：讲解常用的航空术语和缩略词，帮助员工了解和使用专业术语。

- 航空法规：介绍航空法规的基本原则和重要规定，确保员工遵守相关规定，保证航空安全。

服务技巧培训- 客户服务理念：传授良好的客户服务理念和态度，帮助员工提升对客户的满意度。

- 沟通技巧：培养员工的沟通能力，包括语言表达和非语言交流技巧。

- 紧急处理能力：教授应对紧急情况和突发事件的处理方法，保持冷静并采取适当的行动。

系统操作培训- 预订和票务系统操作：教授使用航空公司的预订和票务系统，包括查询航班信息、订票、改签等操作。

- 值机系统操作：介绍值机系统的使用方法，包括办理乘机手续、行李托运等操作。

- 座位安排和登机门管理：教授如何进行座位的合理安排和登机门的管理，确保航班的顺利进行。

安全培训- 安全意识培养：强调航空安全的重要性，培养员工的安全意识和应对突发事件的能力。

- 机场设施和设备：介绍机场的基本设施和各种设备的使用方法，确保员工熟悉机场环境。

- 紧急救援：培训员工进行紧急救援操作，包括灭火器的使用、应对疏散等。

其他补充培训- 团队合作：强调团队合作的重要性，培养员工与同事间的良好合作关系。

- 纪律和形象：教育员工遵守航空公司的纪律规定，并讲解形象管理的基本要求。

- 员工福利：介绍航空公司的各种员工福利政策，帮助员工了解和享受相应福利。

以上是航空公司新进员工培训的主要内容。

通过这些培训，新员工将能够理解航空行业的基本知识，掌握重要的操作技能和安全意识，并与团队协作高效工作。

这些培训将有助于新员工快速适应并胜任航空行业的工作。

海上员工入职理论培训

海上员工入职理论培训海上员工入职理论培训一、前言海上员工入职对于公司的发展和员工个人职业规划都起着重要的作用。

针对这一重要环节，公司特别设置了海上员工入职理论培训，旨在帮助新员工更好地融入公司文化，了解公司的组织结构和业务流程，提升专业技能和团队合作能力，为日后的工作奠定坚实的基础。

本次培训将涵盖航海知识、海上应急处理、团队建设等方面的内容，希望通过这次培训，能够使大家更好地适应并胜任海上工作。

二、航海知识1. 船舶构造和分类介绍船舶的基本构造和各部分功能，包括船体、机舱、船尾等部位，以及货舱、甲板等船舶功能部分。

同时，介绍不同类型的船舶，如油轮、散货船、集装箱船等，学员可以理解不同类型船舶的用途和特点。

2. 航行规则学习国际海上航行规则，包括船舶的航行道德和安全规则，如船舶之间的交叉避让规则、航行警示规则等。

通过学习，提高海上作业的安全性和有序性。

3. 航海测量了解船舶测量的相关知识，如吨位测量、船舶维护和修理等。

重点培训学员掌握船舶测量的基本原理和方法。

4. 航海导航介绍航海导航的基本要素，包括船舶的航向、航速、航线规划等。

通过学习，学员可以掌握常见的航海导航技术和工具的使用方法。

三、海上应急处理1. 灭火应急处理培训学员掌握火灾应急处理的相关知识，包括火灾防控措施、灭火器材和灭火操作技巧等。

通过理论和实操相结合的方式，提高学员的灭火应急处理能力。

2. 漏油污染应急处理介绍海洋环境保护的相关法律法规和管理要求。

培训学员识别和控制漏油污染，并介绍应急处理措施，如各种应激响应、清理漏油、应急救治等。

3. 人员伤害应急处理培训学员掌握人员伤害应急处理的原则和方法，包括基本救护知识、人员伤害的应对措施等。

通过模拟演练，提高学员应对紧急情况的处理能力。

四、团队建设1. 团队协作培训学员团队合作的意识和技巧，包括倾听、沟通、协调和支持等。

通过团队活动和案例分析，提高学员的团队协作能力。

2. 沟通技巧培训学员掌握有效沟通的技巧，包括口头和书面沟通的注意事项、沟通礼仪和表达技巧等。

【必备】实习海员上船前必备小知识

【必备】实习海员上船前必备小知识实习海员上船前必备技能篇1、英语方面发音很重要，上船的时候，周围全是英文，那时才会感觉到在学校学习得太少了。

说音标重要确实是这样的，在船上工作的人，母语都不是英语的，所以，各个国家的口音很重，大家都说英语的话，那这个标准的英语发音就很重要了，不然你说了一大堆英语，人家听不懂。

那你英语就算是白学了。

看一下youku网上学习英语发音的视频，多少能帮助你一下。

像在学校的时候，大家相互之间开一下玩笑说英语，嘿，觉得还不错，能用英语交流，可是到了船后，你说的'英语'人家听不懂在机舱说英语的时候，集控室还好，不怎么吵，要是到了机舱，你们都是戴着耳罩的，那你说的时候用短的词说，有时候就说一个词就够了，不要说一个很长的句子，还什么主谓宾的都整上，那没用，太吵了。

例如说17号扳手时，就说“seventeen”一个词就行了。

到了平时下班后聊天,那就想怎么说就怎么说了。

你不要太担心，不是说了吗，在船上工作的人，嘿嘿，母语都不是英语的，只要你敢说英语，多说一段时间就好了。

2、专业方面的知识多看一下主机的气缸盖上面都有些什么东西，这个冷却，滑油都是怎么走的，多看一下。

因为到了机舱后，首先就是看到的那个东西了。

还有那个分油机是怎么工作的，怎么把那个分离筒打开，关闭，水从哪里来，流到里去。

脏油从哪里来，到了什么地方，去到了哪里，怎么把它分干净的。

多看一下，看懂，要不然到了船上全是英语的，看起来就难了。

到了船上，可能很长一段时间做的工作，全是和在学校的学习和专业一点关系都没的，也没人问你这个专业方面的知道。

行李篇12345678910111213141516·携带好所学的专业课本，驾驶同学应带的课本如：航海学、航海英语、航海气象、船体结构、船舶避碰、船舶管理等，轮机同学应带的课本如：主机、辅机、轮机自动化、轮机英语、动力装置管理、机修、船舶电站等；·船舶的说明书均以英文为主，各轮一般均有配备中英字典，为个人使用方便，自己最好能够携带一本比较齐全的中英字典，如牛津英汉大字典。

新员工培训之航线及基本港常识PPT课件( 29页)

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8.澳洲基本港
SYDNEY/MELBOURN/BRISBANE/
新南威尔斯州，悉尼维多利亚洲，墨尔本昆士兰州，布里斯班
ADELAIDE/FREMANTLE
南澳洲，阿德莱德西澳洲，弗里曼特尔
31.05.2019
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1
9.日本基本港及偏港：
捷达；也门，亚丁. 荷台达；苏丹，苏丹港
31.05.2019
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7.新西兰群岛主要港口：
AUCKLAND/ LYTTELTON/ NELSON/ 奥克兰利特尔顿那尔逊
NAPIER/ TAURANGE/ WELLINGTONຫໍສະໝຸດ 内皮尔陶朗阿威灵顿
31.05.2019
牙买加，金斯敦
31.05.2019
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19.东非基本港
BEIRA/DAR ES SALAAM/MAPUTO/MOMBASA
莫桑比克，贝拉坦桑尼亚, 达累斯萨拉姆莫桑比克，马普托肯尼亚, 蒙巴萨
POINTE DES GALETS/PORT LOUIS
留尼汪岛，加莱角
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1
11.台湾基本港
KAOHSIUNG/KEELUNG/TAI CHUNG
高雄
基隆
台中
31.05.2019
Longsail shipping
1
12.美西基本港：
LOS ANGELES/LONG BEACH/
加利福尼亚州，洛杉矶加利福尼亚州，长滩
OAKLAND/SEATTLE/SAN FRANCISCO/

海运航线知识

海运航线知识黄埔旧港港区主要码头永业码头嘉利码头旧港⼤码头乌冲⼝码头⼴裕码头庙头码头集通码头黄埔新港港区主要码头集司码头东江仓码头穗港码头全通码头（省农资仓）市港澳码头（东江⼝）⼴保通码头内港港区新风滘⼼洲头咀芳村深圳主要海港⼝介绍蛇⼝港区：蛇⼝集装箱码头（SCT）、⾚湾码头、凯丰码头、妈湾盐⽥港区：盐⽥国际码头（YICT）、盐⽥西港⼤铲湾码头西⾮西⾮五⼤基港：贝宁（BENIN）：COTONOU 科多努多哥（TOGO）：LOME洛美加纳（GHANA）：TEMA 特马尼⽇利亚（NIGERIA）：LAGOS（分APAPA，TINCAN）拉各斯科特迪⽡（KETEDIWA）：ABIDJAN 阿⽐让重要偏港：喀麦隆（CAMEROON）:DOUALA 杜阿拉加蓬（GABON）: LIBREVILLE 利伯维尔安哥拉（ANGOLA）:LUANDA罗安达刚果（CONGO）:POINTE NOIRE⿊⾓主要⾛HPL， KLINE，NYK, MSK，PIL 等南⾮南⾮航线[基本港DURBAN（德班）CAPE TOWN（开普敦）PORT ELIZABETH（伊丽莎⽩港）偏港：PORT LOUIS （路易港）[常见内陆点南⾮：JOHANNESBURG （约翰内斯堡）博茨⽡纳：GARBORONE （哈博罗内）津巴布韦：HARARE （哈拉雷）赞⽐亚：LUSAKA （卢萨卡）南⾮⼀般考虑⾛HPL，MSC，MSK，EMC等；内陆点经DURBAN中转加中转费，因柜型重量不同⽽中转费不同，MSC，MSK等有优势东⾮最主要的国家及其基港：肯尼亚 ( KENYA )：MOMBASA 蒙巴萨岛坦桑尼亚（TANZANIA）：DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆⼀般⾛MSC，MSK，PIL等⽑⾥求斯（MAURITIUS）：PORT LOUIS 路易港莫桑⽐克（MOMZAMBIQUE）：MAPUTO马普托马达加斯加（MADAGASCAR）：TAMATAVE塔马塔夫以上港⼝有的船东当东⾮，有的当南⾮红海·阿拉伯海·波斯湾主要有阿富汗、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、沙特阿拉伯、约旦、也门、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、巴林、苏丹等国家。

货代员必须懂得的航线知识

货代人需懂得的航线知识看到一个港口，货代首先要想到它属于哪个国家，其次要知道这个国家属于哪条航线，再次就是要知道这条航线哪些船公司性价比比较好，从而迅速做出决定，给客户及时的运价信息。

要在短暂的时间内对这些信息做出准确的判断，需要几个月，甚至是几年时间的不断积累，不断扩充自己的知识面。

1、了解港口国家、港口是每个货代人进入货代首先要学习的一门课程，花一个星期或者更多时间去记这些港口和对应的国家，是一件很枯燥无味的事情，最后达到的目的只是在脑子中有个大概的印象，凭借死记硬背还是不能融会贯通的，还需要在工作中一步步去加深。

自己的客人常去哪些港口，自己就会逐渐熟悉这些港口和它们所在的国家。

只有不断提到、看到、用到这些港口，对它们的记忆才会越来越深刻。

2、区分航线了解国家港口是第一步，接下来要做的就是区分这些港口所属的航线。

按照大类航线基本分为近洋线和远洋线。

一般航程在 20 天左右的或者以内的，划分为近洋线；航程在 30 天左右或者更多时间的，视为远洋线。

（1）近洋线近洋线一般又分为近洋线（这个近洋主要是日本、韩国、中国台湾、中国香港）、东南亚航线、中东航线、印巴航线、红海、澳新航线。

（2）远洋线远洋线一般分为欧洲航线、地中海航线、黑海航线、非洲航线（还可细化为北非航线、西非航线、南非航线等）、中南美航线（中南美可细分为南美东航线、南美西航线、加勒比航线、墨西哥航线等）等。

（3）美加线由于美国、加拿大与中国的特殊贸易关系，这条航线一直是独立出来的，不按照距离来区分。

这条航线也是利用目的港货代最多的航线，绝大多数货物运到这些国家都是通过发货港和收货港的货代来完成货物的运输。

3、知晓航程区分好了航线的同时，就应该对各个航线大概的航程有一个了解，看到港口就要大概知道到这个港口需要多少天。

因为有些港口不是直达港，可能是内陆港，所以至少要知道到达中转港的时间，然后大概推算出到达这个内陆港所需要的时间，结合客人的要求，判断能不能在规定时间内到达。

船运基本知识和船公司优势航线

海运基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。

发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。

2.主管机关海关：征税主管机关。

三检：商检、动植检、卫植检。

（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。

（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。

船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。

有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。

货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。

有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。

如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。

通常都用散装船运输。

2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。

它改变了世界的贸易格局。

其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。

20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。

船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。

当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。

一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。

船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。

集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。

（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。

大一航运地理知识点

大一航运地理知识点航运是全球贸易和物流运输中不可或缺的一环，对于了解航运地理知识点，有助于我们更好地理解全球贸易和物流运输的运作机制。

下面将为您介绍一些大一航运地理知识点。

一、航运的定义与分类航运是指通过水路进行货物运输的方式，包括内河航运、近海航运和远洋航运三种类型。

内河航运是在河流和湖泊等内陆水域进行的航运活动；近海航运是靠近海岸进行的航运活动；远洋航运是指进行跨洋或跨海运输的航运活动。

二、航行区域与航线航运活动主要集中在世界各大洋和主要海峡、海港等地区。

航运航线主要分为航线贯通型和航线中转型。

航线贯通型是指直接连接起点和终点的航线，例如从中国上海到美国洛杉矶的航线；航线中转型是指需要经过中途停靠点进行装卸货物或转运的航线，例如从中国上海到欧洲各地的航线。

三、世界主要航运通道世界上主要航运通道包括巴拿马运河、苏伊士运河和马六甲海峡等。

巴拿马运河连接了大西洋和太平洋，是连接北美和南美的重要航运通道；苏伊士运河连接了地中海和红海，是连接欧洲和亚洲的重要航运通道；马六甲海峡连接了印度洋和南海，是连接东亚和西亚的重要航运通道。

四、主要航运国家和港口全球范围内，主要的航运国家有中国、美国、日本、德国和韩国等，这些国家在航运领域具有很强的实力。

主要的航运港口有上海港、新加坡港、洛杉矶港和鹿特丹港等，这些港口是全球贸易和物流运输的重要中转和集散地。

五、航运术语与标志在航运领域，有一些常用的术语和标志需要我们熟悉。

例如，TEU 是指“标准箱位”，是衡量集装箱船装载能力的单位；船舶在航行过程中会通过航标来导航，航标是指用来指示航道、标示危险区域或标记船只位置的设施。

了解这些术语和标志，有助于我们更好地理解和应用航运知识。

六、船舶类型和运输方式船舶类型多种多样，主要包括散货船、集装箱船、油轮、救援船和客轮等。

不同类型的船舶适合不同的货物运输需求。

同时，航运的运输方式也包括多种形式，例如集装箱运输、液体散货运输和救援人员运输等。

航运基础知识汇总

西洋。货运中以石油最重要。印度洋航线是西亚石油外运的主要途径。主要
航线有：
①印度洋中部航线，即澳大利亚和东南亚、南亚国家经苏伊士运河或好望
角进入大西洋；
②波斯湾对外航线，即石油航线，向东去日本，向西去西欧、北美，是目
前世界最繁忙的海上航线。
印度洋沿岸主要港口有：佩思、加尔各答、孟买、卡拉奇、科伦坡、亚
3)按包装货物种类化分:食品,医药,轻工产品,针面织品,家用电器,机电产品,
果菜.
4)按安全类比划分:一般包装和危险货物包装.
贸易公司,货代公司和航运公司间的关系.
1)贸易公司是主体公司是上述公司的主要矛盾,它的拨动直接影响
货代和航运公司的拨动.
2)货代公司的四种形式:
A)国际货运代理人.
B)无船程运人(有签单权利)
五．红海亚丁湾：吉布堤，埃及，埃塞俄比亚，约旦，沙特，苏丹，也门
六．地中海：阿尔巴尼亚，保加利亚，塞浦路斯，阿尔及利亚，西班牙，
法国，直布罗陀，希腊，以色列，意大利，黎巴嫩，利比亚，摩罗哥，梅利
利亚，马耳他，罗马利亚，叙利亚，突尼斯，土耳其，南斯拉夫
七．西北欧：比利时，德国，丹表，芬兰，英国，格林兰，爱尔兰，冰
①北大西洋航线，自欧洲至北美洲；
②西欧至南部非洲或至南美航线；
③美洲东岸航线，北美经加勒比海至南美；
④地中海航线，自西欧至南欧、中东。
大西洋的主要港口有：鹿特丹、纽约、新奥尔良、伦敦、马赛、圣彼得
堡、热那亚、汉堡、达喀尔、开普敦、里约热内卢、科隆等。
3.印度洋诸航线向东、西分别经马六甲海峡和苏伊士运河沟通太平洋和大
莱索和巴拿马城等
；②南太平洋航线，自北美到南太平洋的澳大利亚、新西兰和东南亚
；③亚洲东部近海航线，自俄罗斯远东到朝鲜、日本、中国和东南亚

全球航线与港口介绍

第一讲航线和港口第一节，简介航线和港口是海运从业人员入门的第一课，海运就是将货物通过船舶从一个港口运到另一个港口。

这些港口按国家和地区分布在世界的各个角落。

海运业按航运区域或航行线路将他们重新划分和编组，称为航线。

船舶将按航线，港序停靠，装卸。

航线分干线和支线，许多大船东的大型船舶都航行在干线上。

港口有大有小，吞吐量大的港口为大港口，它可能是一条干线的基本港，干线船也将直接挂靠此港。

各个小港口一般都经干线船卸到基本港，然后再由支线船运到该基本港周围的小港口。

所以，一票货物的运输可能要经过中转或内陆运输才能完成全程运输。

第二节：全球大洋航线太平洋航线组（重点）太平洋航线主要可分为以下航线组：① 远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③ 远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤ 东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

港口航线知多少

远东—北美西海岸航线
该航线是第二次世界大战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
包括从远东地区到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经清津海峡或经宗谷海峡进入太平洋。
结论
•熟练的揽货人员应该是这样的：
看到一个港口，首先要想到它属于哪个国家，其次要知道这个国家属于哪条航线，再次就是要知道这条航线哪些船公司性价比比较好，以及抵运港口相关费用的规定，从而能为客户提供及时、准确的运价信息。
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近洋航线——航程20天左右或以内，指本国各港口至邻近国家港口间
的海上运输航线的统称。我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线。
知识点拨
• 海运航线按航行的范围分为：太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线等。例如：属于太平洋航线组的远东—北美西海岸航线
远东：西方国家开始向东扩张时对亚洲最东部地区的通称，通常包括中国东部、朝鲜、韩国、日本、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸地区。
非基本港（Non-Base Port）。凡基本港以外的港口都称为非基本港。非基本港一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。
知识点拨
• 海运航线按航程远近可分为远洋航线——航程30天以上，船舶航行跨越大洋。我国习惯上以亚丁
港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。
造成的损失可想而知。
案例引入
还有，叫 SAN ANTONIO（圣安东尼奥）的港口，美国也有，智利也有。稍有疏忽，货物运输可就相差十万八千里了……

货代员必须懂得的航线知识

要在短暂的时间内对这些信息做出准确的判断，需要几个月，甚至是几年时间的不断积累，不断扩充自己的知识面。

自己的客人常去哪些港口，自己就会逐渐熟悉这些港口和它们所在的国家。

只有不断提到、看到、用到这些港口，对它们的记忆才会越来越深刻。

2、区分航线了解国家港口是第一步，接下来要做的就是区分这些港口所属的航线。

按照大类航线基本分为近洋线和远洋线。

一般航程在 20 天左右的或者以内的，划分为近洋线；航程在 30 天左右或者更多时间的，视为远洋线。

（1）近洋线近洋线一般又分为近洋线（这个近洋主要是日本、韩国、中国台湾、中国香港）、东南亚航线、中东航线、印巴航线、红海、澳新航线。

（3）美加线由于美国、加拿大与中国的特殊贸易关系，这条航线一直是独立出来的，不按照距离来区分。

这条航线也是利用目的港货代最多的航线，绝大多数货物运到这些国家都是通过发货港和收货港的货代来完成货物的运输。

3、知晓航程区分好了航线的同时，就应该对各个航线大概的航程有一个了解，看到港口就要大概知道到这个港口需要多少天。

航线基本港常识共29页文档

航线基本港常识
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。(名言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者的牢骚，这是羊群中的瘟疫，我不能被它传染。我要尽量避免绝望，辛勤耕耘，忍受苦楚。我一试再试，争取每天的成功，避免以失败收常在别人停滞不前时，我继续拼搏。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命就永远只能是死水一潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候，睁大眼睛，千万别眨眼!你会看到世界由清晰变模糊的全过程，心会在你泪水落下的那一刻变得清澈明晰。盐。注定要融化的，也许是用眼泪的方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了，也不要以为过去的光荣可以被永不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克

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新员工培训三常用运输条款和海运
2024/3/18
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CFS—CFS (LCL-LCL)
(CONTAINER FREIGHT STATION)
指承运人在设在出口地内陆或装运港附近的集装箱货运站收货,并在进口地内陆或目的港附近的集装箱货运站向收货人交货.
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CY--FO(FREE OUT)
船到目的港后,舱底到堆场的费用由目的港客人负担承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货
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CY---LO(LINE OUT)
船到目的港后,舱底到船边的费用由船东负担. 承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货
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EBA/EFS/EBS
Emergency Bunker Additional Emergency Fuel Surcharge 紧急燃料附加费一般是非洲航线、中南美航线使用 EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费一般是澳洲航线使用
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ERS
Emergency Risk Surcharge 紧急情况险
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PSS
PEAK SEASON SURCHARGE
旺季附加费
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国际海运航线及港口知识.

国际海运；第一部分国际海洋运输基础知识；一．海运定义及概况；1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具；2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大；二．国际贸易运输中常用的海运区域航线；1.北大西洋航线（NorthAtlanticSh；北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大；2.北太平洋航线（NorthPaci ficShi；北太平洋-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。

目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。

海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。

我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。

特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。

二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。

该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。

2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。

该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。

3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。