沪东中华软件 SPD_V3.0 线形教案(课件PPT)
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SPD防雷器基础知识 ppt课件
6
SPD的参数
标称导通电压 在施加恒定1mA直流电流情况下，氧化锌压敏电 阻的启动电压，称为标称导通电压，又称为压敏 电压，常用Un或U1mA来表示。
用于低压交流供电系统的限压型SPD，其标称导 通电压U1mA宜按下式选取 U1mA=2.2U 式中，U为最大运行工作电压有效值。 相线对地（或视具体情况对零线）也可采用标称 导通电压600V的限压型SPD。
严禁将C级40kA模块型SPD进行并联组合作为 80kA或120kA的SPD使用。
PPT课件
14
SPD的安装
电源SPD引接线和接地线选择表
铜线截面积S（mm2)
配电电源线≤35源自50≥ 70SPD引接线
10
16
25
SPD接地线
≥ 16
25
≥ 35
• 箱式SPD应安装在被保护设备附近的墙上或靠近被保护设 备的其他地方，其电源引线和接地线长度均应小于1.5m， 接地线应尽量避免与电源线紧挨平行布设，并宜短、直。
13
SPD的使用要求（续）
电源用第一级（指B级）模块式SPD应具有劣化指 示、损坏告警、热熔保护、过流保护、遥信等功 能，并可根据实际需要选择雷电记数功能。 模块式限压型SPD正常时显示窗为绿色；若显示 窗变为红色，则说明已失效，应及时更换。
电源用第一级（指B级）箱式SPD应具有劣化指示、 损坏告警、热熔保护、过流保护、保险跳闸告警、 遥信等功能，并可根据实际需要选择雷电记数功 能。
在TN-S供电系统的局站内，可采用“4+0”保护模 式，即相线及零线分别对地安装限压型SPD；也 可采用“3＋1”保护模式，即三相分别对零线用限 压型器件保护，零线对地用气体放电管保护。
在TT供电系统的局站内，应采用“3＋1”保护模式。
防雷器学习资料SPD分类及参数选择技巧PPT课件
•22
主要技术指标
• 2、放电电流 --In 标称放电电流：施加规定波形（8/20μs）和次数（同
一极性5次）放电电流冲击后标称导通电压变化率小于 10%，漏泄电流和限制电压仍在合格范围内的最大的放 电电流幅值。
最大放电电流：施加规定波形（8/20μs）放电电流冲 击1次后不发生实质性损坏，不炸裂，不燃烧的最大的放 电电流幅值，一般最大放电电流＝（1.5~2.5）×标称放 电电流。
• SPD1若安装在某建筑物总配电室，用三片开关型电 涌保护器就能满足系统的要求。我国现行的供电方式 即使整个供电系统采用TN-S方式，而在总配电室N与 PE是一个接地点，如此在配电机房总配电柜安装三片 开关型SPD就能起到作用。N到地之间可以不加。
• 此建议要以现场勘察变压器的位置确定。
•32
• SPD1选择的建议参数如下： • 最大持续运行电压：Uc＝440V～ • 最大放电电流：一般要按规范要求进行计算设计或参考标
磁干扰。 • 7）、保险丝中断产生10/1000us（通常在300—1000A）
电磁干扰。 • 8）、空调器的开启产生10/1000us（通常在300—1000A）
电磁干扰
•3
• 其实静电感应、电磁感应主要是通过供电线路破 坏设备的，因此对计算机信息系统的防雷保护首 先是合理地加装电源避雷器，其次是加装信号线 路和天馈线避雷器。
所以，规范要求SPD必须能够承受 预期通过它们的 雷电流 ；通过电涌时的最大钳压有能力熄灭在电流通过 后产生的 工频续流 。
•18
• 在建筑物进线处和其它分类区界面处的最大电 涌加上其两端引线的 感应电压 应与所属系统 的基本绝缘水平和设备允许的最大电涌电压协 调一致。
• 为使最大电涌电压足够低，其两端的引线应做 到足够短。
主要技术指标
• 2、放电电流 --In 标称放电电流：施加规定波形（8/20μs）和次数（同
一极性5次）放电电流冲击后标称导通电压变化率小于 10%，漏泄电流和限制电压仍在合格范围内的最大的放 电电流幅值。
最大放电电流：施加规定波形（8/20μs）放电电流冲 击1次后不发生实质性损坏，不炸裂，不燃烧的最大的放 电电流幅值，一般最大放电电流＝（1.5~2.5）×标称放 电电流。
• SPD1若安装在某建筑物总配电室，用三片开关型电 涌保护器就能满足系统的要求。我国现行的供电方式 即使整个供电系统采用TN-S方式，而在总配电室N与 PE是一个接地点，如此在配电机房总配电柜安装三片 开关型SPD就能起到作用。N到地之间可以不加。
• 此建议要以现场勘察变压器的位置确定。
•32
• SPD1选择的建议参数如下： • 最大持续运行电压：Uc＝440V～ • 最大放电电流：一般要按规范要求进行计算设计或参考标
磁干扰。 • 7）、保险丝中断产生10/1000us（通常在300—1000A）
电磁干扰。 • 8）、空调器的开启产生10/1000us（通常在300—1000A）
电磁干扰
•3
• 其实静电感应、电磁感应主要是通过供电线路破 坏设备的，因此对计算机信息系统的防雷保护首 先是合理地加装电源避雷器，其次是加装信号线 路和天馈线避雷器。
所以，规范要求SPD必须能够承受 预期通过它们的 雷电流 ；通过电涌时的最大钳压有能力熄灭在电流通过 后产生的 工频续流 。
•18
• 在建筑物进线处和其它分类区界面处的最大电 涌加上其两端引线的 感应电压 应与所属系统 的基本绝缘水平和设备允许的最大电涌电压协 调一致。
• 为使最大电涌电压足够低，其两端的引线应做 到足够短。
PVCAD3.0 简介幻灯
PVCAD V3.0 程序内容和对应的数据文件后缀名
卧式容器 立式容器 带夹套和搅拌的立式容器 球罐 填料塔 浮阀塔 筛板塔
01
HTK
02
RAC
08
RAC
10
SPH
03
COL
09
COL
091
COL
PVCAD V3.0 程序内容和对应的数据文件后缀名
兼作法兰卧式固定管板换热器
04
FIX
兼作法兰立式固定管板换热器
准》
❖ JB/T4700～4707-2000《压力容器法兰》 ❖ HG21515～21535-95《碳钢人、手孔》
➢软件包的编制依据
❖ HG21594～21604-1999《不锈钢人、手孔》 ❖ JB593、595-64、HGJ501、502-86视镜 ❖ HG5-1364～1370-80、HG5-1422-81液面计 ❖ JB/T4712～4713-92、JB/T4724～4725-92支座 ❖ HG21566～21567-95A、B《机架》 ❖ HG21571-92《机械密封》 ❖ HG21537.7～8-92《填料密封》 ❖ HG5-220～222-65、HG5-757-78搅拌器
➢U型管换热器
适用范围：
❖公称直径：159～2000mm ❖公称压力：≤6.4MPa ❖壳程数：单程 ❖管程数：2程 ❖换热管外径：10、14、19、25、32、38、
45、57（mm） ❖管板采用夹持结构
➢U型管换热器
❖运行特点
由于一般换热器上的接管只有进、出料 管和排液、排气管，因此，总图上的接管布 置不考虑画节点图。
启动球罐程序后，必须先画一次设备总图 后，菜单项“运行”下才会出现“零部件”子菜 单。
开关柜知识培训PPT课件
1.开关柜全型号组成（简化）
1.1.全型号组成的第1~3位按下表确定。（环网——H ）
1.2. 第4位为设计序号，按产品型号证书发放的先后顺序用阿拉 伯数字表示，由型号颁发单位统一编排。（西高所）
1.3.第5位为改进顺序号，按改进先后顺序用A、B、C……表示， 由型号颁发单位统一编排。
1.4.第6位为额定电压，用阿拉伯数字表示，单位千伏（kV）。 1.5.第7位为主开关类型，见下表
第一和第二位特征数字不要求规定时，该处由字母“X”代替 如：IP4X、IPXX；附加字母和补充字母不要求规定时可以直 接省略。
组成 代码字母
第一位 特征数字
第二位 特征数字
数字或字母 IP
0 1 2 3 4 5 6
0 1 2 3 4 5 6 7
IP代码的组成及含义 对设备防护的含义 —— 防止固体异物进入 无防护 ≥φ50mm ≥φ12.5mm ≥φ2.5mm ≥φ1mm 防尘 尘密
做防水试验时试样运行 做防水试验时试样静止
气候条件
对人员防护的含义 防止接近危险部件
手背 手指 工具 金属丝
——
实例
1.KYN28A-12产品外壳防护等级IP4X ，隔室间防护等级IP2X。 IP4X：能阻挡直径大于1mm金属丝或厚度大于1.0mm窄条物体进入
柜内； IP2X：能阻挡手指或直径大于12.5mm物体进入其他隔室。 2.XGN15-12产品外壳防护等级IP3X 。
三、开关柜额定值
1.额定电压 额定电压为开关设备所在系统的最高电压上限。标准
值：3.6，7.2，12，24，40.5 2.额定绝缘水平 衡量开关设备绝缘水平两个非常重要指标： 额定短时工频耐受电压（1min）和额定雷电冲击耐受电压。 电力行业标准比GB11022要求高些，电力行业标准DL/T593还
沪东设计系统SPD
浅析沪东设计系统SPD[摘要]计算机普及之前，我国造船均采用手工放样及绘图；上世纪90年代后，随着计算机虚拟技术的广泛应用，计算机虚拟造船亦在业内兴起，主要有tribon，cadds，catia等，但绝大部分是国内的造船软件，这些软件的功能强大，但使用费也较高，只有国内大型企业使用。
而国内较为典型的是沪东造船有限公司下属的东欣软件工程公司开发的沪东船体建造系统，但其功能较少，软件没有虚拟建模功能，不能满足国内造船业的需求。
2009年，东欣软件工程公司专门针对国内造船业的特点，开发出新一代船舶spd三维设计系统，较好的融合了船舶建造过程中的各专业，通过在计算机上虚拟造船，使得各专业可以并列开工，对船舶建造过程中的材料成组，特别是对缩短船舶建造周期起到促进作用，现本文就spd 系统中的船体分系统spd-h浅析其在船体建造中的使用与意义。
[关键词] spd-h 计算机虚拟造船中图分类号：f426.474 文献标识码：p 文章编号：1009―914x （2013）22―0352―01一引言“spd-h 船体结构设计系统”是“舰船制造数字化设计集成平台”的组成部分，是spd（船舶产品设计）系统的分系统。
在我国，计算机船体建造系统已在大、中、小各类船厂广泛使用。
但国产的三维的计算机船体结构设计系统，国内尚不多见。
spd-h 船体结构设计系统就是具有自主知识产权的三维的计算机船体结构设计系统。
本系统与舾装设计系统集成一体，与船体建造系统集成一体。
使用本系统，将大大提高船舶设计能力和水平，缩短船舶设计和建造周期。
二 spd-h系统简介1 模型建立spd-h 船体设计系统可根据船体设计要求（包括：船体总布置图，基本设计图，分段划分图，技术规格书，有关规范规则，以及由hd-shm 船体线型三向光顺系统生成的船体型线等），采用图形交互的方式，运用系统功能进行三维的船体结构数据模型的建模，在计算机中进行虚拟造船，为后续的工作提供基础。
船舶计算机建模SPD V3.2项目二
3、理论线图
船舶计算机建模
• 船体构件理论线图是构件定位尺寸的依据，在船 体建造时是确定构件安装位置的基准线。
• 因此，理论线图在船体生产设计时发挥着十分重 要的作用。现简要介绍理论线的表示方法。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2022年3月23日星期三 11
• 此外，在分段划分图中还会标识出船舶的主尺度 信息（总长、垂线间长、型宽、型深、吃水、肋 距等）以及各分段的最大长度、宽度和高度值。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2022年3月23日星期三 5
一、船体图纸识读
• 1、船体分段划分图 • 2、外板展开图 • 3、理论线图 • 4、船体剖面图
2、外板展开图
船舶计算机建模
• 在外板展开图中，通常使用如下图线：
• （1）细实线：外板接缝线、外板上开孔的轮廓线、舷墙顶线、首尾 部轮廓线等；
• （2）细虚线：船底纵骨、普通肋骨等简化线；
• （3）粗虚线：非水密的舱壁、平台、肋板、旁底桁等板材结构的简 化线；
• （4）细点划线：甲板板转圆线等；
• 船体分段划分图是表示全船分段划分情况的图样 。对于采用分段建造法建造的船舶来说，船体分 段划分是否合理，关系到能否有效利用企业的设 备能力，提高劳动生产率，改善劳动条件，提高 建造质量和降低成本。
• 分段划分图采取的视图主要包括：侧面图、甲板 平面图、舱底图、纵剖面图、横剖面图等。图形 中通过分段划分线来确定分段的范围大小，并且 在每个分段上都会标识出分段的名称。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2022年3月23日星期三 14
船舶计算机模
• 外板展开图主要用于表示全船外板的排列、厚度 以及外板上开口的位置和大小。它只展开船体表 面的横向曲度，即将船舶的肋骨型线展开成直线 段，而船舶的纵向曲度则不加以展开。
LSIS-MECAPION-伺服应用案列PPT课件
DD马达 (BiSS-B Enc.)
第三方电机 (EnDat2.2/Tamagawa/Sinusoidal)
L7N案列·BOE·液晶面板专机
主要特征
应用构成
▪ 客户: BOE B4 Line
▪ 一台设备最多的是26轴同步（FB01AMN~FE22DMN) ▪ 因轴数多，需要高速的数据处理 ▪ 因与运动控制器一起使用，所以PC负载率很重要 ▪ 要让整个构成简单化，易于维护
随后EtherCAT成为韩国 工业标准协议，也是最 早把EtherCAT上升为战 略端的国家之一
LS是较早推出 EtherCAT产品的 集团公司
2012年LS Mecapion向中国 正式出售 EtherACT伺服
L7N
2015年 LS Mecapion 推出高 性能版 EtherCAT 伺服 L7NH
主要特征
▪ 扭矩 & 速度控制 ▪ 构造简单 ▪ 使用Visual Studio 2010 ▪ 开发时用Windows XP，但实际应用时用Windows7 64bit
24
L7N案列·舞台
设备：升降机械，舞台控制 轴数：916轴 适应电机：SB04ANK1 适应伺服： L7NA004B 应用上位机：beckhoff控制器 控制方式：循环同步位置控制模式
7
L7N案列·弹簧机
Coil Machine (7-Axis, 1-MPG)
Forming Machine
(6-Axis, 1-MPG, 1-External Encoder)
MXN弹簧机专用软件
CAM-less Forming Machine (20-Axis, 1-MPG,
1-External Encoder)
沪东中华软件 SPD_V3.0 线形教案.ppt
首点
首点
水线
上海东欣软件工程有限公司
末点
28
水线圆头信息的处理
上海东欣软件工程有限公司
1、如果图纸没有标注水线圆头半径时受圆弧处理方法： （1）在型线图中以三点作弧的方式来逼近得到圆弧半径； （2）将求得各圆半径的值在纸上光顺一次得到各水线确切的半径值。 (3) 在定义编辑型线对话框中设置一根临时纵剖线。 （4）在纵剖线与水线交点表中将求得半径填入表中，生成一 临时纵剖线，并光顺。 （5）插值求出各水线艏圆弧半径，并以CAD保存该图形，以备后用。
44
单根线型线交互光顺 增加与删除点功能
上海东欣软件工程有限公司
45
单根线型线交互光顺
修改控制点类型
上海东欣软件工程有限公司
上海东欣软件工程有限公司
2
上海东欣软件工程有限公司
系统简介与特点
船体建造系统是沪东中华造船集团结合造船企业生产实际研究开发的具有国内先进水平的船体 建造集成软件。它以比较完整的功能、相对国外软件低廉的价格，赢得了许多国内用户，具有相当 规模的市场占有率。
系统 可以取代手工放样，具有型线生成、型线三向交互光顺、结构线生成、板缝线生成、外板 展开、输出样板样箱及胎架数据、结构零件生成、人机交互套料、输出数控切割文件和材料管理等 功能。
甲板中心线高度： DC甲板中心线序号H
空间线：
K线号L、K线号B、K线号H，分别表示空间线离舯、宽度、高度。
控制点：
E点号L、E点号B、E点号H，分别表示控制点的离舯、宽度、高度。
首点导数： Dy1B
末点导数： Dy1E
水线园头： C1R、C1L、C1B分别表示半径、圆心离舯、圆心半宽。
肋骨线： F肋号，如 F100.0000 为 100 号肋骨线
首点
水线
上海东欣软件工程有限公司
末点
28
水线圆头信息的处理
上海东欣软件工程有限公司
1、如果图纸没有标注水线圆头半径时受圆弧处理方法： （1）在型线图中以三点作弧的方式来逼近得到圆弧半径； （2）将求得各圆半径的值在纸上光顺一次得到各水线确切的半径值。 (3) 在定义编辑型线对话框中设置一根临时纵剖线。 （4）在纵剖线与水线交点表中将求得半径填入表中，生成一 临时纵剖线，并光顺。 （5）插值求出各水线艏圆弧半径，并以CAD保存该图形，以备后用。
44
单根线型线交互光顺 增加与删除点功能
上海东欣软件工程有限公司
45
单根线型线交互光顺
修改控制点类型
上海东欣软件工程有限公司
上海东欣软件工程有限公司
2
上海东欣软件工程有限公司
系统简介与特点
船体建造系统是沪东中华造船集团结合造船企业生产实际研究开发的具有国内先进水平的船体 建造集成软件。它以比较完整的功能、相对国外软件低廉的价格，赢得了许多国内用户，具有相当 规模的市场占有率。
系统 可以取代手工放样，具有型线生成、型线三向交互光顺、结构线生成、板缝线生成、外板 展开、输出样板样箱及胎架数据、结构零件生成、人机交互套料、输出数控切割文件和材料管理等 功能。
甲板中心线高度： DC甲板中心线序号H
空间线：
K线号L、K线号B、K线号H，分别表示空间线离舯、宽度、高度。
控制点：
E点号L、E点号B、E点号H，分别表示控制点的离舯、宽度、高度。
首点导数： Dy1B
末点导数： Dy1E
水线园头： C1R、C1L、C1B分别表示半径、圆心离舯、圆心半宽。
肋骨线： F肋号，如 F100.0000 为 100 号肋骨线
船舶计算机建模SPD V3.2项目四
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
9
船舶计算机建模
• “K行板”是指船体外板跨中的一些曲面板，选中“K行 板”后，“对称性”默认且无法改变地为“左右对称”， 而且K行板的边界只需像图4-6中的①④③三边边界即可， 不必形成封闭区域。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
7
2、曲面板创建
船舶计面板定义系统， 在第三层菜单栏中 ，点击“创建曲面板” 图标 ，进入如图4-5所示“曲面板定义”窗口。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
4
1、定义曲面板缝
船舶计算机建模
• 外板板缝的定义主要参照船体外板展开图，根据企业订购的板 材规格和数目来制定，另外，使用板材还应尽可能提高板材的 利用率，达到节约成本的目的。 • 点击“曲面板缝”图标，出现如图4-1所示“板缝定义”的窗口 。 • “板缝名称”由“板缝”拼音首字母BF+两位数字构成。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
3
一、曲面板材的定义 •
船舶计算机建模
由于船体外板是由许多块曲面板通过焊接拼 装而成的 ，所以建模过程中应该考虑这些板缝的 位置。而板缝位置是根据船厂常用板材尺寸确定 的，以下给出几种船厂常见的板材尺寸： • 8000*1800 10000*1800 12000*1800 8000*2000 10000*2000 12000*2000 8000*2200 10000*2200 12000*2200
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船舶计算机建模
• “K行板”是指船体外板跨中的一些曲面板，选中“K行 板”后，“对称性”默认且无法改变地为“左右对称”， 而且K行板的边界只需像图4-6中的①④③三边边界即可， 不必形成封闭区域。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
7
2、曲面板创建
船舶计面板定义系统， 在第三层菜单栏中 ，点击“创建曲面板” 图标 ，进入如图4-5所示“曲面板定义”窗口。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
4
1、定义曲面板缝
船舶计算机建模
• 外板板缝的定义主要参照船体外板展开图，根据企业订购的板 材规格和数目来制定，另外，使用板材还应尽可能提高板材的 利用率，达到节约成本的目的。 • 点击“曲面板缝”图标，出现如图4-1所示“板缝定义”的窗口 。 • “板缝名称”由“板缝”拼音首字母BF+两位数字构成。
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3
一、曲面板材的定义 •
船舶计算机建模
由于船体外板是由许多块曲面板通过焊接拼 装而成的 ，所以建模过程中应该考虑这些板缝的 位置。而板缝位置是根据船厂常用板材尺寸确定 的，以下给出几种船厂常见的板材尺寸： • 8000*1800 10000*1800 12000*1800 8000*2000 10000*2000 12000*2000 8000*2200 10000*2200 12000*2200
SPD_v3船体介绍1
大段建模及拆分
在技术设计阶段，就可以按几个大区 域进行船体设计建模。到详细设计时， 再按分段划分图划分，把模型拆分到 分段。 *大段建模分段拆分，沿承了大段 模型的全部拓扑关系； *拆分的分界面可以是折线 的面； *板材和骨材可以错开截断。
采用大段建模拆分方式： 把建模工作提前到基本设计阶段 缩短建模时间，减少设计工作量 可整体考虑结构布置，减少差错
船舶产品设计系统（SPD）
东欣SPD-V3.0 船体设计系统介绍
造船 (集团) 有限公司 上海东欣软件工程有限公司
涂装设计系统 铁舾件设计系统 风管设计系统 电气设计系统 管系设计系统
船体实体背景模型
船体设计要求
SPD船体设计系统
船体结构 产品数据库
船舶产品设计系统（SPD）
船体图纸
L25
30 200*12FB A 945
船舶产品设计系统（SPD）
曲面板的展开预览
船舶产品设计系统（SPD）
用于掌控曲面板的建模和板材规格。对于可用辊压机预加工的外板， 提供辊压线。
平面板架建模
•板架属性设置 •边界定义 •平面曲线定义 •板缝定义 •板零件定义 •内孔定义 •边界孔定义 •扶强材定义 •面板定义 •折边定义 •贯通切口定义 •辅助划线 •修改板架元素 •属性修改 •板架更名
明细表”的形式输出Excel文件。
船舶产品设计系统（SPD）
船体装配计划功能 生成的装配图
船舶产品设计系统（SPD）
船舶产品设计系统（SPD）
安装角度自动标注
在图纸标注（包括部件装配图）时，自动标注非正交的加强筋、肘板 的安装角度。
船舶产品设计系统（SPD）
中组立图生成
可以自动生成中组立图，给出中组装的立体图和零件表。
船舶计算机建模SPD V3.2项目七
• 板架视图管理，确定该视图的相关参数；视区管理，给出中 心点坐标，创建视区，才能真正建起一个视区。
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8
（3）工程、图册、图纸、视图的关系可用如图7-4表示：
船舶计算机建模
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
3、图纸生成所在的图标
船舶计算机建模
• 在图纸管理中可完成： • 为了显示出某一特定剖面的图形，传统的方法需 用4个步骤： • ①图纸管理中生成一图纸； • ②在图纸中创建若干个视口； • ③用视图管理生成一个所需的剖面图； • ④把生成的剖视图加在视口中。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五 11
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
5
一、概述
• 1、船厂所需文件
• • • • • • • • • • • • • • •
船舶计算机建模
对于船厂来说，仅需要图纸、工艺文件，而之前的建模就是为了提供这些。 所以还需掌握建模后的出图。 船厂所需图纸的组成： （1）、船体结构图 （2）、外板展开图 （3）、拼板图 （4）、套料图 （5）、装配图（或叫组立图） （6）、相关的工艺文件 1）零件明细表。 分段中的所有零件，其编码、左舷右舷数量、规格、重量，整个分段的重 量、重心都要提供，这可为分段的吊运提供依据。 2）切割机的切割指令。 3）胎架图（胎架文件）。 4）活络样板调节数据。 外板要加工成曲面，则还要出外板加工的数据。 5）外板的板缝数据（因与平面板缝的不同）。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
8
（3）工程、图册、图纸、视图的关系可用如图7-4表示：
船舶计算机建模
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
3、图纸生成所在的图标
船舶计算机建模
• 在图纸管理中可完成： • 为了显示出某一特定剖面的图形，传统的方法需 用4个步骤： • ①图纸管理中生成一图纸； • ②在图纸中创建若干个视口； • ③用视图管理生成一个所需的剖面图； • ④把生成的剖视图加在视口中。
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五 11
江苏省无锡交通高等职业技术学校 船舶工程系 魏斌 luoye@ 2014年11月28日星期五
5
一、概述
• 1、船厂所需文件
• • • • • • • • • • • • • • •
船舶计算机建模
对于船厂来说，仅需要图纸、工艺文件，而之前的建模就是为了提供这些。 所以还需掌握建模后的出图。 船厂所需图纸的组成： （1）、船体结构图 （2）、外板展开图 （3）、拼板图 （4）、套料图 （5）、装配图（或叫组立图） （6）、相关的工艺文件 1）零件明细表。 分段中的所有零件，其编码、左舷右舷数量、规格、重量，整个分段的重 量、重心都要提供，这可为分段的吊运提供依据。 2）切割机的切割指令。 3）胎架图（胎架文件）。 4）活络样板调节数据。 外板要加工成曲面，则还要出外板加工的数据。 5）外板的板缝数据（因与平面板缝的不同）。
《ADS教程》PPT课件
连线时点右键放 置电源“Power”
更改网络标号
精选课件ppt
37
地的网络标号连接
连线时点右键放 置地“Ground”
更改网络标号
双击地的符号可
更改其网络标号
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38
8总线绘制
添加总线快捷按钮
方法：点击添加总线 快捷按钮，进入绘制 总线状态，在起始点 点击左键，松开左键 并拖动鼠标，需要拐 弯的地方再点击左键， 在结束点双击左键确 定总线
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32
PCB的设计内容 后面再进行学习
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33
7网络标号连接
• 相同网络标号的节点及连线在电气上是连 接的。在PCB当中会要求进行连接。
• 在连线时点击右键，选择右键菜单中的 “Off-page” ，即进入放置“Off-page”状态， 再点击右键，可对“Off-page”进行旋转和 镜像操作，点击左键，即完成放置。
精选课件ppt
15
常用元件—NPN三极管
• 2N3904为TO-92直插式封装， MMBT3904LT1为SOT23贴片式封装。
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SOT23
TO-9162
常用元件—PNP三极管
• 2N3906为TO-92直插式封装， MMBT3906LT1为SOT23贴片式封装。
精选课件ppt
SOT23
• 放置后出来网络标号设置对话框，在其中 设置网络标号名
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34
放置“Off-page”
连线时点右键放 置“Off-page”
放置“Off-page” 时点右键作旋转
输入网络标号
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35
完成效果
网络标号相同，
东欣船舶产品设计软件SPDV3.0简介
东欣船舶产品设计软件SPDV3.0简介造船设计软件介绍SPD V3.0造船设计软件介绍1、公司简介上海东欣软件工程有限公司是沪东中华造船(集团)有限公司投资控股的软件公司，注册于张江高科技园区，是上海市明星软件企业。
公司专业从事造船企业及相关行业的软件产品和软件项目的咨询、开发应用、服务、以及系统集成业务。
公司拥有管理、开发、实施成员120余人，其中高级技术职称的技术人员30余人，大专以上学历占员工总数的92.5%。
公司技术人员不仅精通计算机技术，还懂得造船专业，是公司业务持续发展的重要保证。
公司拥有具有自主知识产权的造船设计软件（SPD）和造船ERP（造船生产计划、造船物流管理、劳动力资源管理、船舶成本管理、人力资源管理、企业财务管理、船舶成本核算、船舶质量管理、设备信息管理）软件，拥有软件著作权和软件产品证书近20项。
公司软件产品已在国内200余家船舶制造厂、设计院所、大专院校成功应用，取得了十分显著的社会效益和经济效益。
东欣软件为我国船舶工业推进现代造船模式，实现精细化管理，降低成本，缩短造船周期，增强企业竞力作出了贡献。
2、SPD系统简介Ship Product Design (SPD) 是东欣软件为造船以及海洋工程提供的新一代以数据为中心、规则驱动的解决方案，SPD系统是基于OpenGL 图形库进行开发的造船CAD设计软件，能满足船体结构、管系、风管、电气、铁舾件、涂装等专业三维全数字化设计的需求。
通过三维模型对船舶产品进行性能、结构强度、工艺合理性和制造可行性分析。
SPD全面的关注船舶产品全生命周期，在统一平台下，S P D可以提供船舶设计、生产和管理的整个生命周期的信息，可以帮助作出决策，更容易的进行异地协同设计、生产，使船厂及工程公司更具有竞争力。
SPD可以通过生成多种数据格式的方式很好的和其它船舶设计软件产品集成，各用户单位提取相关设计管理信息，实现设计软件与管理软件的数据共享。
PSD(BPA)电力系统分析软件工具详细学习稿ppt课件
➢ 平行线路须以不同的平行码区分； ➢ 线路两端对地电导和对地电抗不相同时，用E
卡描述
精选2021版课件
25
2 基础数据
❖网络数据—L卡
.L ----------------- transmission lines ----------------------
L 母线1 230. 母线A 230. 120. .0100 .0850
（POWERFLOW，CASEID＝潮流方式名，PROJECT＝工程名） （必须有）
（NEXTCASE，CASEID＝潮流方式名，PROJECT＝工程名） （用的不多）
（END）或（STOP） （必须有）
精选2021版课件
9
2 基础应用
❖控制语句—二级控制语句
/NEW_BASE, FILE=文件名\，指定二进制结果文件名；
➢ R卡和T卡成对出现，T卡中指定的抽头和角度为初 始参量，如果其不包括在R卡指定的抽头范围内，R 卡不起作用
➢ 调节点达到极限值时，R卡停止控制
精选2021版课件
28
2 基础应用
❖网络数据—T卡或R卡
B 母线2 230.01 35.0 10.0 1.0
T 发电机2 18.0 母线2 230. 18.0 242.
B
母线2 230.01 35.0 10.0
BE 发电机2 18.001 17. 8.
B
母线3 230.01
BE 发电机3 13.801
999. 999.
20. 10. 20.
180. 999
85. 999.
1.01
1.01 1.01
精选2021版课件
24
2 基础应用
❖网络数据—L卡或E卡
卡描述
精选2021版课件
25
2 基础数据
❖网络数据—L卡
.L ----------------- transmission lines ----------------------
L 母线1 230. 母线A 230. 120. .0100 .0850
（POWERFLOW，CASEID＝潮流方式名，PROJECT＝工程名） （必须有）
（NEXTCASE，CASEID＝潮流方式名，PROJECT＝工程名） （用的不多）
（END）或（STOP） （必须有）
精选2021版课件
9
2 基础应用
❖控制语句—二级控制语句
/NEW_BASE, FILE=文件名\，指定二进制结果文件名；
➢ R卡和T卡成对出现，T卡中指定的抽头和角度为初 始参量，如果其不包括在R卡指定的抽头范围内，R 卡不起作用
➢ 调节点达到极限值时，R卡停止控制
精选2021版课件
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2 基础应用
❖网络数据—T卡或R卡
B 母线2 230.01 35.0 10.0 1.0
T 发电机2 18.0 母线2 230. 18.0 242.
B
母线2 230.01 35.0 10.0
BE 发电机2 18.001 17. 8.
B
母线3 230.01
BE 发电机3 13.801
999. 999.
20. 10. 20.
180. 999
85. 999.
1.01
1.01 1.01
精选2021版课件
24
2 基础应用
❖网络数据—L卡或E卡
O32系统培训文档课件
D.指令查询
O32系统培训文档
提纲
• 系统逻辑结构 • 数据管理层次 • 业务流程 • 各模块功能-风险控制 • 各模块功能-经理指令
• 各模块功能-交易员管理
O32系统培训文档
各模块功能-交易管理
A.指令分发 指令分发、交易员维护、自动分发
规则等 B.证券交易
单笔委托、批量委托、自动交易、 组合交易等 C.银行间交易
提纲
• 系统逻辑结构 • 数据管理层次 • 业务流程 • 各模块功能-风险控制
• 各模块功能-经理指令
O32系统培训文档
各模块功能-经理指令
A.组合管理 规划基金投资组合、查询各种资产配比情况等
B.交易所指令 个股指令、多基金指令、组合指令、投票指令等
C.银行间指令 银行间债券买卖指令、质押式回购指令等
证券柜台系统 实时分仓数据
期货柜台系统 申购赎回传真
基金公司
中国证券登记 结算公司
估值系统
其他数据
O32系统培训文档
TA系统
提纲
• 系统逻辑结构 • 数据管理层次
O32系统培训文档
数据管理层次
管理单元
资产单元A
资产单元 B
投资组合2 投资组合3
投资组合4
投资组合5
O32系统培训文档
O3投资账户的结构
O32系统培训文档
提纲
• 系统逻辑结构 • 数据管理层次 • 业务流程
O32系统培训文档
业务流程
研究报告
投资建议,股票池
指令终止
投资策略,风险管理
分 发
初
始
化 下
指令下达
N
有风险?
拒 绝
指令 分发
O32系统培训文档
提纲
• 系统逻辑结构 • 数据管理层次 • 业务流程 • 各模块功能-风险控制 • 各模块功能-经理指令
• 各模块功能-交易员管理
O32系统培训文档
各模块功能-交易管理
A.指令分发 指令分发、交易员维护、自动分发
规则等 B.证券交易
单笔委托、批量委托、自动交易、 组合交易等 C.银行间交易
提纲
• 系统逻辑结构 • 数据管理层次 • 业务流程 • 各模块功能-风险控制
• 各模块功能-经理指令
O32系统培训文档
各模块功能-经理指令
A.组合管理 规划基金投资组合、查询各种资产配比情况等
B.交易所指令 个股指令、多基金指令、组合指令、投票指令等
C.银行间指令 银行间债券买卖指令、质押式回购指令等
证券柜台系统 实时分仓数据
期货柜台系统 申购赎回传真
基金公司
中国证券登记 结算公司
估值系统
其他数据
O32系统培训文档
TA系统
提纲
• 系统逻辑结构 • 数据管理层次
O32系统培训文档
数据管理层次
管理单元
资产单元A
资产单元 B
投资组合2 投资组合3
投资组合4
投资组合5
O32系统培训文档
O3投资账户的结构
O32系统培训文档
提纲
• 系统逻辑结构 • 数据管理层次 • 业务流程
O32系统培训文档
业务流程
研究报告
投资建议,股票池
指令终止
投资策略,风险管理
分 发
初
始
化 下
指令下达
N
有风险?
拒 绝
指令 分发
IVD设计开发培训ppt课件
5.12.1 5.12.2 5.12.3
研制条件，包括配合使用的设备、仪器和试剂应当满 足研究所需，研制所用的设备、仪器和试剂应当保存 使用记录。
研制过程中主要原料、中间体、重要辅料应当明确来 源，其数量、使用量及其剩余量应当保存记录。
工艺研究、技术要求/分析性能研究、稳定性研究、检 验、临床试验/评价（包括预实验）研究、参考值研究 等各个阶段的样品数量、贮存条件、留样、使用或销 毁情况应当保存记录，样品试制量应当满足从事研究 所需要的数量。
第三类体外诊断试剂的产品技术要求中应当以附录 形式明确主要原材料、生产工艺及半成品要求。
编写产品技术要求应符合《医疗器械产品技术要求编 写指导原则》 （2014年第9号）的要求。
流式细胞类产品的技术要求主要包括：准确度、线性、 精密度、染色稳定性等相关指标
28
设计第二阶段—小试及性能验证
序号 工作项目 2.6 小试生产
评审小组
2.4 工艺研究
1、工艺及反应体系研究、筛选； 2、 初步形成产品说明书及产 工艺研究资料 品技术要求
产品开发 小组
示例 2.5
工艺研究评 组织相关人员对工艺研究资料
审
进行评审
设计开发评审 报告
评审小组 24
说明
原材料研究应包含以下几个方面：
1.主要原材料研究： 应提供主要原材料如单克隆抗体、标记荧光素的选
评审小组
1.10
第一阶段总结和 管理者支持
进行第一阶段总结与 述职，管理者给予资 源支持
《设计输入 清单》、
《第一阶段 总报告》
产品开发 小组、公 司高层
21
示例
22
示例
23
设计第二阶段—初步设计
船舶产品设计系统 SPDV4.0介绍
船舶产品设计系统 SPDV4.0介绍沪东中华造船(集团)有限公司 东欣软件工程有限公司开发背景SPD系统的开发我们萌发于1998年。
当时CIMS实施中，难以实现设计 和生产、管理的集成。
当时请国外软件商配合解决接口和集成问题，因商 业保密或技术上难以实现予以拒绝 这样促使我们走自主开发舰船数字化 业保密或技术上难以实现予以拒绝，这样促使我们走自主开发舰船数字化 设计系统，以确保数字化造船实施工作的主动权。
2002年我公司开始启动SPD系统的开发，我们邀请了行业内有关专家 共同讨论系统目标和实施方案，并建立了研究开发小组。
我们利用我公司 论系 标 实施 案 建 究 利 原在船体、舾装CAM开发应用积累的技术基础上，以管系设计为突破口， 经全体开发人员的努力2年后，管系设计系统于2002年9月投入使用。
首先 体开发人员的努力 年后 管系设计系统于 年 月投 使用 首先 于我公司建造的300M3，5000 M3挖泥船，以后又在我公司建造的OPV，T50 等军品应用至2003年我们正式提出本系统研究的项目建议书，经科工委批 准立项在风管 铁舾件 涂装 船体 电缆设计及图形平台等方面进行全 准立项在风管、铁舾件、涂装、船体、电缆设计及图形平台等方面进行全 面研究开发。
2012-5-14SPD系统应用框架船东 （军方） 船级社 设计院、所 配套企业SPD 是基于 OpenGL 图 形库进行开发的，能满足 船体结构、机装、电装、 居装、甲装等专业设计的 三维全数字化船舶产品设 计系统。
通过三维模型对 舰船产品进行性能、结构 强度分析、工艺合理性和 制造可行性分析。
船体线型 协同设 计 产品BOM 信息东欣船舶产品设计软件 SPD V4 V4.0 0其它设计 系统模型通船 体 用 型 设线 计设 计船桁 架 体结 设构 计设 计管风 电 涂 铁 系管 气 装 舾 件 设设 设 设 设 计计 计 计 计造 系 船 统 精 接 度 口壳、舾、涂 制作信息船舶产品设计平台船体线型基础数据原理数据2012-5-14船舶模型图形平台 图形生成功能 图形操作与处理功能 模型构造功能 图形信息的存储、 图形信息的存储 检索、交换 人机交互功能 图形输出功能 三维漫游功能 开发接口2012-5-14通用设计 实体部件设计 参数化部件设计 交互界面 二维背景图管理 船体背景快速建模 模型、图册管理 图纸管理 模型实体显示 模型消隐 干涉检查 图纸处理 DXF文件输入/输出 IGES接口2012-5-14通用设计 设计管理 设计管理模块包括对分段、 托盘等有关全局数据统一定 义的功能。
SPD-V3.0线形教案
垂直艉封板 注意点： 注意点：
DY1B 首点导数（一般不填） 首点导数（一般不填） DY1E 末点导数（必须填） 末点导数（必须填） 如果艉封板垂直， 如果艉封板垂直，填（99999） ） 如果有倾斜， 如果有倾斜，斜率 = H/L
纵剖线末点
艉封板首点 首点
末点
首点导数
中纵剖线
末点导数
35
船舶工程系 中纵剖线与最宽纵剖线（轮廓线） 中纵剖线与最宽纵剖线（轮廓线）的处理
紫琅职业技术学院
上海东欣软件工程有限公司-----SPD-V3.0 SPDSPD
船体建造系统之线型光顺教案
船舶工程系： 船舶工程系：魏斌 王凤琴
船舶工程系 船体线型光顺系统学习内容
1、船体建造系统简介与特点 。 2、船体线型系统介绍。 3、线型光顺系统的相关约定与光顺原理 。 4、建立新船。 5、主菜单。 6、型线设置。 7、编辑型值表。 8、型值填写顺序。 9、站线水线交点表。 10、站线控制信息表。 11、水线控制信息表。 12、水线圆头信息处理。 13、纵剖线控制信息表。 14、中纵剖线与最宽纵剖线（轮廓线）的处理。 15、艉轴（空间线或折角线）的处理。 16、甲板线处理。 17、单根型线交互光顺。 18、插值生成斜剖检验线。 19、自动三向光顺。 20、肋骨设置与生成。 21、肋骨线转站线。 22、插值环缝线。 21、生成输出文件。 23、编制肋位文件。 24、样条管理。 25、全船拼接。
紫琅职业技术学院
2
船舶工程系 系统简介与特点
紫琅职业技术学院
船体建造系统是沪东中华造船集团结合造船企业生产实际研究开发的具有国内先进水平的船体 建造集成软件。它以比较完整的功能、相对国外软件低廉的价格，赢得了许多国内用户，具有相当 规模的市场占有率。 系统 可以取代手工放样，具有型线生成、型线三向交互光顺、结构线生成、板缝线生成、外板 展开、输出样板样箱及胎架数据、结构零件生成、人机交互套料、输出数控切割文件和材料管理等 功能。 该系统使用AUTOCAD 2005为图形平台，具有良好的用户界面使用操作方便，具有与其它造船软 件的接口。 建造系统有型线、结构和外板三大分系统，各分系统数据可共享：
DY1B 首点导数（一般不填） 首点导数（一般不填） DY1E 末点导数（必须填） 末点导数（必须填） 如果艉封板垂直， 如果艉封板垂直，填（99999） ） 如果有倾斜， 如果有倾斜，斜率 = H/L
纵剖线末点
艉封板首点 首点
末点
首点导数
中纵剖线
末点导数
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船舶工程系 中纵剖线与最宽纵剖线（轮廓线） 中纵剖线与最宽纵剖线（轮廓线）的处理
紫琅职业技术学院
上海东欣软件工程有限公司-----SPD-V3.0 SPDSPD
船体建造系统之线型光顺教案
船舶工程系： 船舶工程系：魏斌 王凤琴
船舶工程系 船体线型光顺系统学习内容
1、船体建造系统简介与特点 。 2、船体线型系统介绍。 3、线型光顺系统的相关约定与光顺原理 。 4、建立新船。 5、主菜单。 6、型线设置。 7、编辑型值表。 8、型值填写顺序。 9、站线水线交点表。 10、站线控制信息表。 11、水线控制信息表。 12、水线圆头信息处理。 13、纵剖线控制信息表。 14、中纵剖线与最宽纵剖线（轮廓线）的处理。 15、艉轴（空间线或折角线）的处理。 16、甲板线处理。 17、单根型线交互光顺。 18、插值生成斜剖检验线。 19、自动三向光顺。 20、肋骨设置与生成。 21、肋骨线转站线。 22、插值环缝线。 21、生成输出文件。 23、编制肋位文件。 24、样条管理。 25、全船拼接。
紫琅职业技术学院
2
船舶工程系 系统简介与特点
紫琅职业技术学院
船体建造系统是沪东中华造船集团结合造船企业生产实际研究开发的具有国内先进水平的船体 建造集成软件。它以比较完整的功能、相对国外软件低廉的价格，赢得了许多国内用户，具有相当 规模的市场占有率。 系统 可以取代手工放样，具有型线生成、型线三向交互光顺、结构线生成、板缝线生成、外板 展开、输出样板样箱及胎架数据、结构零件生成、人机交互套料、输出数控切割文件和材料管理等 功能。 该系统使用AUTOCAD 2005为图形平台，具有良好的用户界面使用操作方便，具有与其它造船软 件的接口。 建造系统有型线、结构和外板三大分系统，各分系统数据可共享：
【PPT】SPD的分类、选择与应用
IEC61643-11中对T1，T2，T3分类的定义
GB18802.1中对Ⅰ,Ⅱ的定义
T1+T2或I+II从产品定义上确 认，是指产品能同时满足T1 和T2两种测试参数波形的试 验。并不区分产品结构。产品 多是一端口结构。
B+C是常规识别产品结构的说 明，即要有B级和C级两个产 品同时存在。而无论B级或C 级产品，都可能是T1（Ⅰ）， T2（Ⅱ）或T3（Ⅲ）类产品。 产品多是两端口结构。
SPD产品不同配电系统组合类型（GB/T18802.12-202X)
三相
3+1
3+0
4+0
单相
2+0
1+1
2+1
目 录
电涌保护器的分类
电涌保护器的选择
电涌保护器的应用
SPD标准
UL标准
IEC标准
UL1449 UL497
IEC61643 EN61643
美洲地区
欧洲地区 亚非地区
GB(T)18802 中国
2.9kV
SPD产品配电系统接线方式（GB/T18802.12-202X)
一般接线方式产生的残压
U A
L1
SPD
L1+L2的线感
L2
B (a)
UAB=USPD+UA+UB
USPD UA+UB t
(b)
SPD产品配电系统接线方式（GB/T18802.12-202X)
电源SPD接线方法推荐采用凯文接线方式。也可采用一般并联接线 方式，但连接导线须采用不小于16mm2的多股铜芯绝缘导线，且总长度L 控制在0.5m以内（GB50343）。
右图图示纵坐标是指SPD的测试浪涌电流值Imax，横坐标 是指浪涌电流的等效方波时间tr，形成的曲线则是对应电 流下SPD可耐浪涌电流的次数n.
GB18802.1中对Ⅰ,Ⅱ的定义
T1+T2或I+II从产品定义上确 认，是指产品能同时满足T1 和T2两种测试参数波形的试 验。并不区分产品结构。产品 多是一端口结构。
B+C是常规识别产品结构的说 明，即要有B级和C级两个产 品同时存在。而无论B级或C 级产品，都可能是T1（Ⅰ）， T2（Ⅱ）或T3（Ⅲ）类产品。 产品多是两端口结构。
SPD产品不同配电系统组合类型（GB/T18802.12-202X)
三相
3+1
3+0
4+0
单相
2+0
1+1
2+1
目 录
电涌保护器的分类
电涌保护器的选择
电涌保护器的应用
SPD标准
UL标准
IEC标准
UL1449 UL497
IEC61643 EN61643
美洲地区
欧洲地区 亚非地区
GB(T)18802 中国
2.9kV
SPD产品配电系统接线方式（GB/T18802.12-202X)
一般接线方式产生的残压
U A
L1
SPD
L1+L2的线感
L2
B (a)
UAB=USPD+UA+UB
USPD UA+UB t
(b)
SPD产品配电系统接线方式（GB/T18802.12-202X)
电源SPD接线方法推荐采用凯文接线方式。也可采用一般并联接线 方式，但连接导线须采用不小于16mm2的多股铜芯绝缘导线，且总长度L 控制在0.5m以内（GB50343）。
右图图示纵坐标是指SPD的测试浪涌电流值Imax，横坐标 是指浪涌电流的等效方波时间tr，形成的曲线则是对应电 流下SPD可耐浪涌电流的次数n.
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
该系统使用AUTOCAD 2005为图形平台，具有良好的用户界面使用操作方便，具有与其它造船软 件的接口。 建造系统有型线、结构和外板三大分系统，各分系统数据可共享：
建造系统操作流程图
3
上海东欣软件工程有限公司
船体线型系统功能
一、概述 船体线型系统是船体建造系统的一个分系统。船体线型系统包括线型三向光顺、生成型值表、样条转换、
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上海东欣软件工程有限公司
主菜单
正确读入船体型值表后，系统进入如下的站线三向光顺主菜单：
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型线显示控制
上海东欣软件工程有限公司
13
型线设置
1、 设置格子线
操作步骤： 1、选择交互三向光顺 2、再点击定义编辑型线 3、设置型线对话框
上海东欣软件工程有限公司
14
2、 增加、删除新型线
横剖面
上海东欣软件工程有限公司
系统是将全船分成前后两部分，分别对其进行光顺的。前后两部分的船长方向坐标都是离舯值。 当船体无平行纵体时，前后半船必须有重叠部分，并且保证在重叠部分的各站线和肋骨线上的水线 半宽和纵剖线高度型值必须一致。
5
光顺原理
上海东欣软件工程有限公司
所谓三向光顺即指上述曲线在水平面、纵剖面、横剖面上的投影曲线都达到光顺。 该系统根据横剖线的类型分成站线三向光顺和肋骨光顺两种处理方法，可先进行站线三向光
如果已经读入了一个船名，并且已经修改了型值表，再进入读型值表菜单，则在选好了船名或输入 了新船名后，系统出现下面的出错提问对话框：
此时回答“Y.确定”则废除对前面已经读入船的所有修改，开始读入新船的型值表；若回答“N. 否定”则取消读型值表操作，回到主菜单，以便继续修改正在处理的船或将正在处理的船存盘后再 进入此菜单。
3、在弹出的对话框中选择：“L读船体型值表” 4、创建：新船名并在新文件处打钩
打钩 10
上海东欣软件工程有限公司
说明： 船名框中，型值表状态由三个字母组成，第一个字母表示肋骨型值表的有无，“S”为无、“F”为
有，第二个字母表示船的前后方向，“F”为前半艏，“B”为后半艏，第三个字母表示船的类型，“T”为 有艉封板，“N”为一般船型。型值表信息显示各类型线的根数，字母为型线类型，跟在后面的数字为该 型线的根数，各字母的意义为：“S”站线，“W”水线，“B”纵剖线，“D”甲板线，“K”空间线，“F” 肋骨线。
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结合实例操作：
船体型线交互三向光顺是整个系统的基础和核心，本章以4990DWT PRODUCT oil Tanker吨船为例， 详细讲授船体型线交互三向光顺的使用方法和应用实例。 一、实船选取
4990DWT PRODUCT oil Tanker吨船主尺度、前后半艏型值表、艏艉部详细尺寸如下：
水线面 纵剖面
3、 底部尖角
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L 4、低平结束离舯 低切结束离舯
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L
低平线
水线
5、设计水线高度
H
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6、 船型
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操作过程
1、 进入本系统 在进入本系统后，进入如下的主菜单：
点击“读船体型值”表后，系统进入选择船体型值表船名的对话框，此对话框的形式如下：
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建立新船：
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1、创建目录
注文件名的最后两位用阿拉伯数字如：1000-S01
2、打开船体建造系统进入AUTOCAD2005, 点击HUDONG工具条第一个按钮
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船体建造系统之线型光顺教案
TEL:021-58504854
船体线型光顺系统学习内容
1、船体建造系统简介与特点 。 2、船体线型系统介绍。 3、线型光顺系统的相关约定与光顺原理 。 4、建立新船。 5、主菜单。 6、型线设置。 7、编辑型值表。 8、型值填写顺序。 9、站线水线交点表。 10、站线控制信息表。 11、水线控制信息表。 12、水线圆头信息处理。 13、纵剖线控制信息表。 14、中纵剖线与最宽纵剖线（轮廓线）的处理。 15、艉轴（空间线或折角线）的处理。 16、甲板线处理。 17、单根型线交互光顺。 18、插值生成斜剖检验线。 19、自动三向光顺。 20、肋骨设置与生成。 21、肋骨线转站线。 22、插值环缝线。 21、生成输出文件。 23、编制肋位文件。 24、样条管理。 25、全船拼接。
顺，然后在光顺后的水平面和纵剖面上插值生成肋骨型值表，最后进行肋骨光顺生成肋骨样条文 件。 该系统是通过对船体曲面上的型线进行光顺来达到船体曲面光顺的。型线的取法有下述几种：
1、水平剖面线，可取若干高度值来获取一组水线。 2、纵向剖面线，可取若干半宽来获取一组纵剖线。 3、横向剖面线，可取若干离舯值来获取一组站线，另取若干离舯值来获取一组肋骨线。 4、空间曲线，它是控制船型的主要曲线，有折角线、切点线、轮廓线三种类型，作为三向光顺时 的控制曲线。 5、甲板线，是船舶甲板与船壳的交线，它也是一种空间曲线，不参加三向光顺，由甲板中纵剖线 （中昂）根据甲板抛势翻出。 6、其他剖面线及空间曲线。如船体圆头切点线、底平切点线、艉封板线，艉轴出口端面等。
拼接全船型线、外板肋位文件生成及甲板抛势表生成。船体线型系统已涵盖线型三向光顺等功能，可以在计算 机上完成所有线型三向光顺等作业。
船体线型系统启动后，出现如图所示系统界面
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型线光顺系统的相关规定 与光顺原理
系统在使用中除特别说明外，作以下约定: ⑴ 系统输入输出文件中的尺寸数据以毫米为单位。 ⑵ 文件名中??是与工作子目录名的最后二个字符相同的船号编码。 ⑶ 船长座标是指到0号肋骨的距离，正肋骨方向为正，负肋骨方向为负。
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系统简介与特点
船体建造系统是沪东中华造船集团结合造船企业生产实际研究开发的具有国内先进水平的船体 建造集成软件。它以比较完整的功能、相对国外软件低廉的价格，赢得了许多国内用户，具有相当 规模的市场占有率。
系统 可以取代手工放样，具有型线生成、型线三向交互光顺、结构线生成、板缝线生成、外板 展开、输出样板样箱及胎架数据、结构零件生成、人机交互套料、输出数控切割文件和材料管理等 功能。
建造系统操作流程图
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船体线型系统功能
一、概述 船体线型系统是船体建造系统的一个分系统。船体线型系统包括线型三向光顺、生成型值表、样条转换、
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主菜单
正确读入船体型值表后，系统进入如下的站线三向光顺主菜单：
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型线显示控制
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型线设置
1、 设置格子线
操作步骤： 1、选择交互三向光顺 2、再点击定义编辑型线 3、设置型线对话框
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2、 增加、删除新型线
横剖面
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系统是将全船分成前后两部分，分别对其进行光顺的。前后两部分的船长方向坐标都是离舯值。 当船体无平行纵体时，前后半船必须有重叠部分，并且保证在重叠部分的各站线和肋骨线上的水线 半宽和纵剖线高度型值必须一致。
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光顺原理
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所谓三向光顺即指上述曲线在水平面、纵剖面、横剖面上的投影曲线都达到光顺。 该系统根据横剖线的类型分成站线三向光顺和肋骨光顺两种处理方法，可先进行站线三向光
如果已经读入了一个船名，并且已经修改了型值表，再进入读型值表菜单，则在选好了船名或输入 了新船名后，系统出现下面的出错提问对话框：
此时回答“Y.确定”则废除对前面已经读入船的所有修改，开始读入新船的型值表；若回答“N. 否定”则取消读型值表操作，回到主菜单，以便继续修改正在处理的船或将正在处理的船存盘后再 进入此菜单。
3、在弹出的对话框中选择：“L读船体型值表” 4、创建：新船名并在新文件处打钩
打钩 10
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说明： 船名框中，型值表状态由三个字母组成，第一个字母表示肋骨型值表的有无，“S”为无、“F”为
有，第二个字母表示船的前后方向，“F”为前半艏，“B”为后半艏，第三个字母表示船的类型，“T”为 有艉封板，“N”为一般船型。型值表信息显示各类型线的根数，字母为型线类型，跟在后面的数字为该 型线的根数，各字母的意义为：“S”站线，“W”水线，“B”纵剖线，“D”甲板线，“K”空间线，“F” 肋骨线。
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结合实例操作：
船体型线交互三向光顺是整个系统的基础和核心，本章以4990DWT PRODUCT oil Tanker吨船为例， 详细讲授船体型线交互三向光顺的使用方法和应用实例。 一、实船选取
4990DWT PRODUCT oil Tanker吨船主尺度、前后半艏型值表、艏艉部详细尺寸如下：
水线面 纵剖面
3、 底部尖角
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L 4、低平结束离舯 低切结束离舯
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L
低平线
水线
5、设计水线高度
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6、 船型
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操作过程
1、 进入本系统 在进入本系统后，进入如下的主菜单：
点击“读船体型值”表后，系统进入选择船体型值表船名的对话框，此对话框的形式如下：
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建立新船：
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1、创建目录
注文件名的最后两位用阿拉伯数字如：1000-S01
2、打开船体建造系统进入AUTOCAD2005, 点击HUDONG工具条第一个按钮
上海东欣软件工程有限公司-----SPDV3.0
船体建造系统之线型光顺教案
TEL:021-58504854
船体线型光顺系统学习内容
1、船体建造系统简介与特点 。 2、船体线型系统介绍。 3、线型光顺系统的相关约定与光顺原理 。 4、建立新船。 5、主菜单。 6、型线设置。 7、编辑型值表。 8、型值填写顺序。 9、站线水线交点表。 10、站线控制信息表。 11、水线控制信息表。 12、水线圆头信息处理。 13、纵剖线控制信息表。 14、中纵剖线与最宽纵剖线（轮廓线）的处理。 15、艉轴（空间线或折角线）的处理。 16、甲板线处理。 17、单根型线交互光顺。 18、插值生成斜剖检验线。 19、自动三向光顺。 20、肋骨设置与生成。 21、肋骨线转站线。 22、插值环缝线。 21、生成输出文件。 23、编制肋位文件。 24、样条管理。 25、全船拼接。
顺，然后在光顺后的水平面和纵剖面上插值生成肋骨型值表，最后进行肋骨光顺生成肋骨样条文 件。 该系统是通过对船体曲面上的型线进行光顺来达到船体曲面光顺的。型线的取法有下述几种：
1、水平剖面线，可取若干高度值来获取一组水线。 2、纵向剖面线，可取若干半宽来获取一组纵剖线。 3、横向剖面线，可取若干离舯值来获取一组站线，另取若干离舯值来获取一组肋骨线。 4、空间曲线，它是控制船型的主要曲线，有折角线、切点线、轮廓线三种类型，作为三向光顺时 的控制曲线。 5、甲板线，是船舶甲板与船壳的交线，它也是一种空间曲线，不参加三向光顺，由甲板中纵剖线 （中昂）根据甲板抛势翻出。 6、其他剖面线及空间曲线。如船体圆头切点线、底平切点线、艉封板线，艉轴出口端面等。
拼接全船型线、外板肋位文件生成及甲板抛势表生成。船体线型系统已涵盖线型三向光顺等功能，可以在计算 机上完成所有线型三向光顺等作业。
船体线型系统启动后，出现如图所示系统界面
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型线光顺系统的相关规定 与光顺原理
系统在使用中除特别说明外，作以下约定: ⑴ 系统输入输出文件中的尺寸数据以毫米为单位。 ⑵ 文件名中??是与工作子目录名的最后二个字符相同的船号编码。 ⑶ 船长座标是指到0号肋骨的距离，正肋骨方向为正，负肋骨方向为负。
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系统简介与特点
船体建造系统是沪东中华造船集团结合造船企业生产实际研究开发的具有国内先进水平的船体 建造集成软件。它以比较完整的功能、相对国外软件低廉的价格，赢得了许多国内用户，具有相当 规模的市场占有率。
系统 可以取代手工放样，具有型线生成、型线三向交互光顺、结构线生成、板缝线生成、外板 展开、输出样板样箱及胎架数据、结构零件生成、人机交互套料、输出数控切割文件和材料管理等 功能。