高架桥墩柱施工方案

高架桥墩柱施工方案
本工程主线标准桥墩采用Y形双立柱，立柱之间设置预应力混凝土横梁以平衡外力，立柱为矩形断面，根部断面尺寸为1.75m×1.75m，四周设R15cm圆角。

两联之间的桥墩顶部纵向展开。

P123桥墩由于高度较高，在中间加联系梁一道。

匝道桥墩采用以矩形为主，上部分叉的立柱形式；根部断面尺寸为 1.6m×1.6m；边墩立柱在顶部展开，以满足支座边缘尺寸不小于15cm的要求。

E匝道和F匝道桥台采用直立式桥台。

墩台身施工中，模板采用新的、特制定型钢模板，砼采用商品混凝土，砼搅拌运输车运送，汽车泵泵送，采用串筒下料。

1、施工工艺流程
墩台身施工工艺流程见下图。

2、施工方法
（1）基坑回填
墩身施工前，首先进行基坑回填，回填采用原土回填，且采用小型压实机械夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，以利积水的排除。

（2）测量放线
承台在混凝土完成后，采用全站仪在承台表面准确测设出墩台身十字线并用墨线弹出墩台身的外轮廓线，作为桥墩上部结构施工基准控制线，同时将标高控制点自水准基点引测至承台上，作为上部结构的控制点。

因墩柱采用Y形双柱墩，故搭设施工脚手架时，应在脚手架上布设截面变化处的位置控制点及控制框，加强对钢筋位置的控制，测量工作严格实行“三级复核制”。

（3
）施工缝处理 墩柱施工前，将墩柱范围内承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质及预埋钢筋上附着的水泥浆，经凿毛处理后混凝土表面采用高压水冲洗干净，加强基础与墩台身的连接效果。

（4）立柱钢筋施工
立柱主筋接头采用对焊机对焊，焊接时两焊接钢筋应对齐，轴线方向一致，并采用加绑筋全线焊接牢固；与承台与埋钢筋的对接采用电渣压力焊。

对于箍筋与加强筋绑扎，每个接点都要求进行绑扎，钢筋绑扎采用22#铅丝，无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的钢度，在灌注过程中不发生任何松动。

安装钢筋骨架时，由于主筋长度较长，采用机械配合安装。

成型后的立柱钢筋按设计要求进行整形，并设置加强筋，防止钢筋笼发生整体扭转。

钢筋笼四周牢固技术准备
基顶放线墩顶定位
墩台身钢筋安装 墩台身模板安装 质量检验
浇筑墩台身混凝土 拆模养护 自检后报监理签证
钢筋制作
模板制作
报监理签证 图9-6 墩台身施工工艺流程图
下道工序
混凝土拌制、运输 配合比设计 浇筑墩台身混凝土
拆模养护
绑扎砂浆垫块，确保箍筋保护层符合设计和钢筋笼位置在立柱中间。

钢筋绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必要的返工。

绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，在没有验收合格的情况下，严禁封模。

（5）模板工程
本工程绝大部分墩柱规格统一，为保证外观质量，所有墩柱模板均采用专业工厂加工定制的整体钢模，汽车起重机配合安装、拆卸模板。

为确保墩身清水混凝土外观优良，模板应具有相当的钢度和强度，并且能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。

模板安装前，应进行检查，要求模板内表面平整、光洁，模板表面涂刷BOT20型模板漆，根据以往施工经验，该型号模板漆可保证混凝土的外观质量。

模板架立示意图如下页标准墩柱模板结构立面图和下页图标准墩柱模板结构剖面图所示：
模板材料：面板为优质热轧板，厚6mm，纵向围檩采用10#槽钢，横向围檩选用16#槽钢，横向及纵向法兰采用-100×10mm钢板。

直筒段模板根据设计情况，暂定为2m一节，根据本工程工程量及进度计划，拟投入标准节段模板60节；弧段模板做成整体，每段模板分为两片，分缝位置设在纵向，弧段模板拟投入10套。

匝道墩柱模板可参考标准墩柱模板结构图进行设计。

模板在安装过程中，拼缝必须严密，以防漏浆。

还应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面的自检，并做好质量评定记录，自检合格后报请监理工程师进行验收，合格后方可浇筑混凝土。

标准墩柱模板结构立面图
标准墩柱模板结构剖面图
模板安装应保证其位置准确，固定方法采用四周搭设脚手架和拉缆绳方法同时进行，模板垂直度用经纬仪和大线锤控制，采用钢丝绳作为缆风，将立柱模板
固定于地锚上。

（6）墩身混凝土施工
桥墩立柱混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送，柱内下料采用串筒，一次施工成型。

混凝土浇筑前准备工作要求对模板整体稳定、垂直度进行复核，检查模板上设置的钢丝绳缆风是否已上紧，受力是否均匀。

模内进行清洗、整理。

混凝土振捣采用插入式振动器，分层灌注，分层厚度在40cm以内，浇筑时要控制混凝土上升速度，每小时不超过2m，防止混凝土浇筑速度过快，对模板造成较大的压力。

振捣时，振捣手下入仓内进行振捣，因此必须加强通风措施，采用轴流风机向仓内送风。

由于混凝土表面为清水混凝土，为了确保混凝土表面光滑平整，故对水泥、砂石使用要求尽可能统一规格、品种，并选择保水性及透气量小的外加剂。

混凝土浇筑过程中，派专人在模板外侧用橡皮锤适度敲打，另外在混凝土初凝之前再进行一次复振，这样可以大大减少混凝土表面的气泡。

混凝土收水后，面层人工收光。

混凝土灌注为一次性灌注，灌注过程中，如因故中断，严格按照施工缝进行处理，继续浇筑前，凿除施工缝表面的水泥砂浆和表面上松动的石子及软弱混凝土层，压力水冲洗干净，表面要求不存积水，然后在施工缝表面上先铺一层与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，厚约15mm，再继续浇筑混凝土，施工缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土结合紧密。

（7）桥墩拆模、养护
待墩柱混凝土达到一定强度，混凝土抗压强度达到设计或规范规定的要求，才能拆模，因此需要多做一组混凝土试件，拆模前送试验室做抗压试验。

模板拆除采用16吨汽车起重机配合，拆除时保护好墩身棱角等易损部位。

模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆放整齐，层间用方木支垫，避免锐器损伤模板表面。

在施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方可投入使用。

当气温低于5℃时，墩柱应用塑料薄膜包裹，外包裹两层麻袋保温，使混凝土不至于过快的散热及散失水分。

常温下，拆模后，混凝土表面用塑料膜包裹，起到养护的作用，同时保护墩身不至于被上部箱梁施工时污染。

3、墩身模板验算
（1）柱模受到混凝土的侧压力
柱子尺寸1.75×1.75m,砼浇注速度按6m/h 考虑，平均温度15℃，可求得砼的最大侧压力为：
4.015
6==T V m T
V H 05.38.353.1=⨯+= Kpa h K P c 25.7605.3251=⨯⨯==γ
考虑振动荷载3/4m KN ，则总侧压力：
Kpa P 25.80425.76=+=
（2）模板面板验算
钢模板面板选用厚度为6mm 的钢板，竖肋间距30cm ，横肋间距60cm ，230/60/21==L L ，计算跨径30cm ，取1m 板宽，则均布荷载为：
m KN P q /25.801=⨯=
考虑到板的连续性，其强度和刚度可按下式计算：
m KN ql M ⋅=⨯⨯==-72.010103025.80104
222
/1 则需要的截面模量为：
32
266
6.01006cm bh W =⨯==
[]Mpa Mpa W M W MAX 1811206/72.0/2/1=<===σσ
挠度计算：
mm mm EI ql f MAX
5.13.18.1101.21283025.8012864
4<=⨯⨯⨯⨯== 满足强度跟钢度要求。

（3）横肋计算
作用于横肋上的均布荷载：
m KN P q /075.243.0=⨯=
横肋使用100×10mm 的钢板，则：
43
3.8312
101cm I =⨯= 32
67.166
101cm W =⨯= 按简支梁计算：
m KN ql M AX
/54.081030075.2484
22=⨯⨯==- []Mpa Mpa W M W MAX MAX 1814.3267.16/54.0/=<===σσ
挠度计算：
[]mm l f mm EI ql f MAX
75.0400014.03.83101.238430075.2453845644==<=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯= 满足强度和钢度要求。

（4）竖肋计算
作用于竖肋上的均布荷载：
m KN P q /15.486.025.806.0=⨯=⨯=
横肋使用10#槽钢，查常用槽钢特性表可知：
43.198cm I =，34.39cm W =
m KN ql M ⋅=⨯⨯==-16.28106015.4884
222
/1 []Mpa Mpa W M W MAX 1818.544
.3954.02/1=<===
σσ 挠度计算： []mm l f mm EI ql f MAX 5.1400
195.03.198101.23846015.4853845644==<=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯= 因此，满足强度和钢度要求。

高架桥墩柱施工方案
本工程主线标准桥墩采用Y 形双立柱，立柱之间设置预应力混凝土横梁以平衡外力，立柱为矩形断面，根部断面尺寸为1.75m ×1.75m ，四周设R15cm 圆角。

两联之间的桥墩顶部纵向展开。

P123桥墩由于高度较高，在中间加联系梁一道。

匝道桥墩采用以矩形为主，上部分叉的立柱形式；根部断面尺寸为 1.6m ×
1.6m ；边墩立柱在顶部展开，以满足支座边缘尺寸不小于15cm 的要求。

E 匝道和F 匝道桥台采用直立式桥台。

墩台身施工中，模板采用新的、特制定型钢模板，砼采用商品混凝土，砼搅拌运输车运送，汽车泵泵送，采用串筒下料。

1、施工工艺流程
墩台身施工工艺流程见下图。

2、施工方法
（1）基坑回填
墩身施工前，首先进行基坑回填，回填采用原土回填，且采用小型压实机械夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，以利积水的排除。

（2）测量放线
承台在混凝土完成后，采用全站仪在承台表面准确测设出墩台身十字线并用墨线弹出墩台身的外轮廓线，作为桥墩上部结构施工基准控制线，同时将标高控制点自水准基点引测至承台上，作为上部结构的控制点。

因墩柱采用Y形双柱墩，故搭设施工脚手架时，应在脚手架上布设截面变化处的位置控制点及控制框，加强对钢筋位置的控制，测量工作严格实行“三级复核制”。

（3
）施工缝处理 墩柱施工前，将墩柱范围内承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质及预埋钢筋上附着的水泥浆，经凿毛处理后混凝土表面采用高压水冲洗干净，加强基础与墩台身的连接效果。

（4）立柱钢筋施工
立柱主筋接头采用对焊机对焊，焊接时两焊接钢筋应对齐，轴线方向一致，并采用加绑筋全线焊接牢固；与承台与埋钢筋的对接采用电渣压力焊。

对于箍筋与加强筋绑扎，每个接点都要求进行绑扎，钢筋绑扎采用22#铅丝，无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的钢度，在灌注过程中不发生任何松动。

安装钢筋骨架时，由于主筋长度较长，采用机械配合安装。

成型后的立柱钢筋按设计要求进行整形，并设置加强筋，防止钢筋笼发生整体扭转。

钢筋笼四周牢固技术准备
基顶放线墩顶定位
墩台身钢筋安装 墩台身模板安装 质量检验
浇筑墩台身混凝土 拆模养护 自检后报监理签证
钢筋制作
模板制作
报监理签证 图9-6 墩台身施工工艺流程图
下道工序
混凝土拌制、运输 配合比设计 浇筑墩台身混凝土
拆模养护
绑扎砂浆垫块，确保箍筋保护层符合设计和钢筋笼位置在立柱中间。

钢筋绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必要的返工。

绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，在没有验收合格的情况下，严禁封模。

（5）模板工程
本工程绝大部分墩柱规格统一，为保证外观质量，所有墩柱模板均采用专业工厂加工定制的整体钢模，汽车起重机配合安装、拆卸模板。

为确保墩身清水混凝土外观优良，模板应具有相当的钢度和强度，并且能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。

模板安装前，应进行检查，要求模板内表面平整、光洁，模板表面涂刷BOT20型模板漆，根据以往施工经验，该型号模板漆可保证混凝土的外观质量。

模板架立示意图如下页标准墩柱模板结构立面图和下页图标准墩柱模板结构剖面图所示：
模板材料：面板为优质热轧板，厚6mm，纵向围檩采用10#槽钢，横向围檩选用16#槽钢，横向及纵向法兰采用-100×10mm钢板。

直筒段模板根据设计情况，暂定为2m一节，根据本工程工程量及进度计划，拟投入标准节段模板60节；弧段模板做成整体，每段模板分为两片，分缝位置设在纵向，弧段模板拟投入10套。

匝道墩柱模板可参考标准墩柱模板结构图进行设计。

模板在安装过程中，拼缝必须严密，以防漏浆。

还应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面的自检，并做好质量评定记录，自检合格后报请监理工程师进行验收，合格后方可浇筑混凝土。

标准墩柱模板结构立面图
标准墩柱模板结构剖面图
模板安装应保证其位置准确，固定方法采用四周搭设脚手架和拉缆绳方法同时进行，模板垂直度用经纬仪和大线锤控制，采用钢丝绳作为缆风，将立柱模板
固定于地锚上。

（6）墩身混凝土施工
桥墩立柱混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送，柱内下料采用串筒，一次施工成型。

混凝土浇筑前准备工作要求对模板整体稳定、垂直度进行复核，检查模板上设置的钢丝绳缆风是否已上紧，受力是否均匀。

模内进行清洗、整理。

混凝土振捣采用插入式振动器，分层灌注，分层厚度在40cm以内，浇筑时要控制混凝土上升速度，每小时不超过2m，防止混凝土浇筑速度过快，对模板造成较大的压力。

振捣时，振捣手下入仓内进行振捣，因此必须加强通风措施，采用轴流风机向仓内送风。

由于混凝土表面为清水混凝土，为了确保混凝土表面光滑平整，故对水泥、砂石使用要求尽可能统一规格、品种，并选择保水性及透气量小的外加剂。

混凝土浇筑过程中，派专人在模板外侧用橡皮锤适度敲打，另外在混凝土初凝之前再进行一次复振，这样可以大大减少混凝土表面的气泡。

混凝土收水后，面层人工收光。

混凝土灌注为一次性灌注，灌注过程中，如因故中断，严格按照施工缝进行处理，继续浇筑前，凿除施工缝表面的水泥砂浆和表面上松动的石子及软弱混凝土层，压力水冲洗干净，表面要求不存积水，然后在施工缝表面上先铺一层与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，厚约15mm，再继续浇筑混凝土，施工缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土结合紧密。

（7）桥墩拆模、养护
待墩柱混凝土达到一定强度，混凝土抗压强度达到设计或规范规定的要求，才能拆模，因此需要多做一组混凝土试件，拆模前送试验室做抗压试验。

模板拆除采用16吨汽车起重机配合，拆除时保护好墩身棱角等易损部位。

模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆放整齐，层间用方木支垫，避免锐器损伤模板表面。

在施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方可投入使用。

当气温低于5℃时，墩柱应用塑料薄膜包裹，外包裹两层麻袋保温，使混凝土不至于过快的散热及散失水分。

常温下，拆模后，混凝土表面用塑料膜包裹，起到养护的作用，同时保护墩身不至于被上部箱梁施工时污染。

3、墩身模板验算
（1）柱模受到混凝土的侧压力
柱子尺寸1.75×1.75m,砼浇注速度按6m/h 考虑，平均温度15℃，可求得砼的最大侧压力为：
4.015
6==T V m T
V H 05.38.353.1=⨯+= Kpa h K P c 25.7605.3251=⨯⨯==γ
考虑振动荷载3/4m KN ，则总侧压力：
Kpa P 25.80425.76=+=
（2）模板面板验算
钢模板面板选用厚度为6mm 的钢板，竖肋间距30cm ，横肋间距60cm ，230/60/21==L L ，计算跨径30cm ，取1m 板宽，则均布荷载为：
m KN P q /25.801=⨯=
考虑到板的连续性，其强度和刚度可按下式计算：
m KN ql M ⋅=⨯⨯==-72.010103025.80104
222
/1 则需要的截面模量为：
32
266
6.01006cm bh W =⨯==
[]Mpa Mpa W M W MAX 1811206/72.0/2/1=<===σσ
挠度计算：
mm mm EI ql f MAX
5.13.18.1101.21283025.8012864
4<=⨯⨯⨯⨯== 满足强度跟钢度要求。

（3）横肋计算
作用于横肋上的均布荷载：
m KN P q /075.243.0=⨯=
横肋使用100×10mm 的钢板，则：
43
3.8312
101cm I =⨯= 32
67.166
101cm W =⨯= 按简支梁计算：
m KN ql M AX
/54.081030075.2484
22=⨯⨯==- []Mpa Mpa W M W MAX MAX 1814.3267.16/54.0/=<===σσ
挠度计算：
[]mm l f mm EI ql f MAX
75.0400014.03.83101.238430075.2453845644==<=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯= 满足强度和钢度要求。

（4）竖肋计算
作用于竖肋上的均布荷载：
m KN P q /15.486.025.806.0=⨯=⨯=
横肋使用10#槽钢，查常用槽钢特性表可知：
43.198cm I =，34.39cm W =
m KN ql M ⋅=⨯⨯==-16.28106015.4884
222
/1 []Mpa Mpa W M W MAX 1818.544
.3954.02/1=<===
σσ 挠度计算： []mm l f mm EI ql f MAX 5.1400
195.03.198101.23846015.4853845644==<=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯= 因此，满足强度和钢度要求。

框架通道工程施工方案
本标段Z2 匝道上跨B2 辅路，设置1-6m 钢筋混凝土闭合框架通道桥一座，通道长8.27m ，闭合框架通道采用C30 混凝土，其中顶板侧墙和底板均厚为60cm 。

开工前详细调查影响施工的现况管线，积极配合所属单位，进行必要的拆、改、移和保护措施，防止损坏。

施工前，对施工场地进行清理，清除周围各种杂物，整平夯实，便于施工机械、车辆出入作业。

6.6.1 工艺流程
测量放样→基槽开挖、处理→垫层浇筑→底板钢筋绑扎及支模→底板浇筑→清理凿毛→侧墙内及顶板侧模支立侧墙钢筋绑扎→侧墙外模支立→浇筑侧墙及顶板混凝土→养生→台背回填及翼墙施工→桥面系施工→桥头搭板施工
6.6.2 测量放样
按照设计位置测设出通道桥轴线桩，拴桩保护。

根据设计图纸尺寸及相对关系，放出通道桥基槽开挖线、结构边线。

6.6.3 基槽开挖
开槽前放出开槽边线，人工配合挖掘机进行开槽，每次超挖深度不超过0.5m,边开挖，边人工修整边坡，将边坡上的浮土清理掉。

人工修整坡时，坡面不平整度不大于20mm 。

严格按照设计要求，测定中线和高程，槽底预留20cm 由人工清底，以防超挖。

基槽开挖完成后，测量出标高,严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。

施工时防止雨水进入沟槽，将槽边设挡水土埂，流入指定地点，用水泵将水抽除。

在槽侧留80cm 作业，挖一道30cm 深的排水沟，在通道进出口处挖集水坑，备用水泵及时将水抽走，保证基槽的干燥。

在槽边1m 处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏。

基础开挖完成后，施工单位按规范及相应单位的要求进行地基承载力验验。

根据现场土质情况，请地质堪察单位、设计、监理、业主对槽底进行检验。

如基底达不到设计要求，则采用相应措施进行基础处理。

如在低温情况下施工，必须预防槽底受冻，避免冻融降低地基土承载力。

6.6.4 垫层施工
验槽合格后，支垫层砼模板，进行垫层混凝土浇筑。

砼搅拌车运输，采用流槽下砼。

为保证垫层高程，对垫层进行高程点加密。

两侧用高程控制线控制高程，用自制振捣梁振捣密实，及时洒水养护。

6.6.5 闭合框架结构施工
根据通道结构形式，闭合框架分二步施工，第一步施工至底板以上30cm。

第二步施工侧墙及顶板。

钢筋另设加工厂，在场外加工完成后运至施工现场，在现场进行安装。

⑴底板结构施工
垫层强度达到5MPa 后，即可绑扎底板钢筋、支立底板模板，浇筑底板混凝土。

底板侧模使用组合钢模板，方木做横立带，利用槽壁进行支撑。

支撑方木不得与土直接接触，要垫大板。

混凝土浇筑前，严格检查侧墙预埋筋位置。

底板混凝土浇筑至底板上口30cm 处。

⑵侧墙及顶板结构施工
①底板浇筑完毕，砼强度达到2.5 MPa 后将侧墙位置凿毛清理干净后，绑闭合框架混凝土通道模板示意图
扎侧墙钢筋、支立侧墙内外模模板。

为了保证通道桥砼外观质量，支模采用碗扣脚手架组合钢模体系，详见【闭合框架通道模板支撑示意图】，侧墙采用大块钢模板，八字钢模在外进行加工。

使用碗扣脚手架时要先挂小线，保证横平竖直，并适当加设水平剪刀撑，以保证其整体性和稳定性。

钢模板在使用前必须清理板面并均匀涂刷脱模剂，严禁污染钢筋。

侧模在砼强度达到50%，顶模达到砼设计强度70％时，方可拆模。

侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，底模待砼强度达到设计强度50％以后，方可拆除。

拆除的模板要清理干净刷油保护，对螺栓眼用干硬砼进行封堵填塞。

②混凝土由搅拌站供应，罐车运输，泵车浇筑。

在浇筑侧墙前，先浇5cm厚与砼同标号砂浆，以利于结合，防止烂根。

对称、分层浇筑及振捣。

在浇筑到侧墙顶时，适当比顶板倒角底角位置高出3～5 ㎝，留出清凿位置。

③对于在较低温度下施工侧墙时，采取措施使侧墙与底板结合面达到5℃以上的温度，浇注
完侧墙后采取措施使侧墙与底板的结合面继续保持正温，直至新浇的砼获得规定的抗冻强度。

可采取暖棚加热养护，并注意保持湿度，必须养护一周后方可拆模。

6.6.6 通道桥台背回填施工
在通道桥混凝土强度达到设计强度后，分层、对称回填，密实度不小于96%。

台背回填长度按设计要求进行。

材料使用砂砾或监理工程师批准的材料。

6.6.7 桥头搭板施工
当台背回填砂砾施工完毕后，在其上放搭板边线并测量其高程与设计值是否相符，如果相符，则在其上绑扎钢筋支模板。

钢筋模板完成后进行自检，合格后请监理工程师验收，合格后浇筑砼，浇筑砼前，先将砂砾顶面用清水润湿。

砼筑注完成后，洒水覆盖塑料薄膜养护。

框架通道工程施工方案
本标段Z2 匝道上跨B2 辅路，设置1-6m 钢筋混凝土闭合框架通道桥一座，通道长8.27m，闭合框架通道采用C30 混凝土，其中顶板侧墙和底板均厚为60cm。

开工前详细调查影响施工的现况管线，积极配合所属单位，进行必要的拆、改、移和保护措施，防止损坏。

施工前，对施工场地进行清理，清除周围各种杂物，整平夯实，便于施工机械、车辆出入作业。

6.6.1 工艺流程
测量放样→基槽开挖、处理→垫层浇筑→底板钢筋绑扎及支模→底板浇筑→清理凿毛→侧墙内及顶板侧模支立侧墙钢筋绑扎→侧墙外模支立→浇筑侧墙及顶板混凝土→养生→台背回填及翼墙施工→桥面系施工→桥头搭板施工
6.6.2 测量放样
按照设计位置测设出通道桥轴线桩，拴桩保护。

根据设计图纸尺寸及相对关系，放出通道桥基槽开挖线、结构边线。

6.6.3 基槽开挖
开槽前放出开槽边线，人工配合挖掘机进行开槽，每次超挖深度不超过0.5m,边开挖，边人工修整边坡，将边坡上的浮土清理掉。

人工修整坡时，坡面不平整度不大于20mm。

严格按照设计要求，测定中线和高程，槽底预留20cm 由人工清底，以防超挖。

基槽开挖完成后，测量出标高,严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。

施工时防止雨水进入沟槽，将槽边设挡水土埂，流入指定地点，用水泵将水抽除。

在槽侧留80cm 作业，挖一道30cm 深的排水沟，在通道进出口处挖集水坑，备用水泵及时将水抽走，保证基槽的干燥。

在槽边1m 处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏。

基础开挖完成后，施工单位按规范及相应单位的要求进行地基承载力验验。

根据现场土质情况，请地质堪察单位、设计、监理、业主对槽底进行检验。

如基底达不到设计要求，则采用相应措施进行基础处理。

如在低温情况下施工，必须预防槽底受冻，避免冻融降低地基土承载力。

6.6.4 垫层施工
验槽合格后，支垫层砼模板，进行垫层混凝土浇筑。

砼搅拌车运输，采用流槽下砼。

为保证垫层高程，对垫层进行高程点加密。

两侧用高程控制线控制高程，用自制振捣梁振捣密实，及时洒水养护。

6.6.5 闭合框架结构施工。