欧曼改装手册 (12)
欧曼改装手册 (6)
第三章改装相关的参数计算和说明3.1 轴距及后悬3.1.1 理论轴距的计算单后桥车辆的理论轴距即为前轴到单后桥的距离，见图1。
图1双后桥车辆的理论轴距即为前轴到平衡轴的距离，见图2。
图2双转向前轴的车辆的理论轴距即为从第一前轴到单后桥（或平衡轴）的距离，见图3。
图3带中间支承轴或后支承轴的车辆的理论轴距需要根据轴荷分配来确定。
3.1.2 汽车的后悬GB7258中规定“客车及封闭式车厢（或罐体）的机动车后悬不得超过轴距的65%。
对于专用作业车和轮式专用机械车，在保证安全的情况下，其后悬可按客车后悬要求核算，其他机动车后悬不允许超过轴距的55％。
机动车的后悬均不应大于3.5m。
注：对于多轴机动车，其轴距按第一轴至最后轴的距离计算（对铰接客车按第一轴至第二轴的距离计算），后悬从最后一轴的中心线往后计算。
对于客车，后悬以车身外蒙尺寸计算，如后保险杠9899突出于后背外蒙皮，则以后保险杠尺寸计算，不计后尾梯。
3.2 确定最佳重心位置的要点上装和装载货物的最佳重心位置是根据最大允许轴荷确定的。
在计算时必需考虑底盘上的重物如电瓶箱、油箱和备胎架是否发生位置的变化，以及是否增添了其他重物如随车起重机或副油箱等。
当改装后的整车最大总质量小于前后轴允许的最大轴荷之和时，建议根据具体情况充分利用前轴的最大轴荷，但不得超过最大设计总质量。
在各种负荷情况下，前轴轴荷不得小于当时汽车总质量的20%。
汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不允许小于汽车或汽车列车最大允许总质量的25%。
半挂汽车列车空载时的驱动桥轴荷不得小于当时列车总质量的30%。
确定了改装后专用车辆的轴荷后，根据轴荷分配计算出上装的最佳重心位置。
3.3 重心高度的计算由于轮胎气压及零部件的公差，底盘重心高度的公差为±30mm 。
改装后空、满载时的整车高度的计算方法就是将底盘质量、上装质量、设计装载质量和其他附加质量分别乘以各自的重心高度并且相加之后除以当时的总质量而得出的。
欧曼产品G+X整车编号+选加装编码规则和管理规定
欧曼中重卡明细表使用说明（欧曼产品G+X 整车编号+选加装编码规则和管理规定）一、欧曼中重卡明细表组成欧曼产品明细表由基本车型的整车明细表、选加装件明细表、车身代号构成；分为四部分：整车编号、选装件代号、加装件代号、车身代号，其间以“—”隔开，共33位代码。
1、原33位G+X 整车编号规则□ 车身代号加装件代号（4位（1位）整车编号 选装件代号 加装件代号 车身□——表示字母或数字；〇——表示数字2、新33位G+X 整车编号规则整车编号 选装件代号 加装件代号 车身□——表示字母或数字；〇——表示数字（中重卡明细表）二、欧曼中重卡明细表使用要求：1、整车编号部分：分为两部分：1)、产品型号、特征代号、流水号固化不变，由技术文件下发时确定；2)、颜色代号根据需求按相应的代号编码选择，见下表1：表1欧曼产品颜色及其代号2、选装件代号部分：选装件是指安排在生产线上进行加装、减装或换装的零部件，选装件共有7种。
列入选装件明细表的零部件，必须在表2规定的范围之内。
表2 选装件范围(见附件《中重卡业务明细表选装、加装件编码实施方案》)。
其余选装件及其代号，按表3的规定执行。
表3其余选装件配置情况及其代号3、加装件代号部分：加装件是指在产品下线后再安排加装的零部件，加装件共有2种，列入加装件明细表的零部件，必须在表4规定的范围之内。
表4加装件范围加装件配置情况及其代号见表5表5 加装件配置情况及其代号4、车身代号部分：车身类别及其代号按表6的规定执行。
说明：H2车身包括2490和2200H2；ETX车身包括2490和2200ETX表6车身类别及其代号三、价格表中整车编号说明：价格表中产品资源编号有三种形式：内部编码、惟一整车编号、整车编号+选加装等1、内部编码：如BJ4181SLFJA-6//EE(G)TW28/F53D70X8/Z3H1Q2，内部编码形式将逐步取消，改为整车编号+选加装形式；2、惟一整车编号：如BJ4251SMFJB-6//4251SMFJB-06Z081/4251SMFJB-06Z082(带空调)。
欧曼五吨水罐消防车技术规格书
（附件一）欧曼五吨主战消防车技术规格书一、整车主要技术参数1.整车外形尺寸：（长×宽×高）8570×2360×3450mm2.整备质量：7840Kg3.满载质量：13290Kg4.额定载质量:5000kg5.轴距（满载）：4700mm6.轮距：前轮1900mm / 后轮1800mm7.汽车通过角（满载时）：接近角：20°/离去角：16°8.最高车速：90Km/h9.最大爬坡度：29.3%10.最小转弯直径：23m二、主要组成结构及性能（一）底盘制造商：北汽福田汽车股份有限公司型号：BJ1138VJPHG型载货汽车二类底盘（二）发动机发动机型号：Phaser 180Ti型生产企业:天津珀金斯发动机最大功率：134KW（三）驾驶室制造商：北汽福田汽车股份有限公司结构：平头、四门，全钢冲压件焊接结构，液压双支撑油缸翻转机构，可整体向前翻转41°。
座位设置：前排3个；后排4个，后排座椅靠背以4套空气呼吸器架代替，座位前面加装栏杆扶手。
驾驶室内设备除原车设备外还有取力器控制开关、警灯、警报器，轮廓灯等开关。
（四）载液罐液罐由优质碳钢板焊接而成，钢板厚度3-4mm，经严格防腐处理。
罐内设纵横防荡板；罐顶设有一个快速开启式罐盖；罐内设有一个水位传感器；罐底装有排污球阀；水罐两侧设有向罐内注水的DN80单向进水口。
罐内设溢流管路。
（五）器材箱及泵室器材箱及泵室骨架为框架焊接结构，为优质可调式多孔钢，其蒙皮为铝合金板粘结构。
内饰顶棚、竖板为1.0mm、底板为2.5mm经氧化处理的铝合金花纹板。
器材箱位于消防车后部，内设可推拉活动框架和托板及抽屉等，并配置高强度塑料贮藏箱，铝合金框架可调节空间位置，铝合金抽屉宽敞、轻便，推拉自如，可盛装抢险救援器材。
车身两侧各两个、后面一个铝合金卷帘门。
（六）水泵及泵房型号：CB20.10/20.40-TB型中低压泵后置水泵性能：低压出口压力：1.0Mpa；流量：40L/S中压出口压力：2.0Mpa；流量：20L/S吸水管路：泵室后面设一个DN125吸水口，带扪盖；水罐至水泵间有一个后进水管路，并装一只DN125手动阀。
欧曼改装手册 (12)分析
第五章副车架与副车架的固定5.1 车架的要求在底盘上装配上装时，应加装为槽形截面的副车架，表4列出了副车架纵梁尺寸的最小值，并且该表仅适用于载荷均匀分布的厢式和罐式车。
如果上装载荷不是均匀分布的话，必须设计刚性足够大的副车架来分散载荷，避免车架局部应力集中。
同时绝不允许车架与副车架之间垫上弹性介质。
表4 副车架纵梁最小截面尺寸5.2 副车架的结构副车架应尽可能的从车架尾端延伸到前板簧后吊耳处，而且不允许间断和刚性发生剧烈变化。
为了避免由于副车架刚性的急剧变化而引起车架上的应力集中，副车架的前端的形状应该做成如下图所示的结构，采用逐步过渡的方式，见图7。
图7如果副车架后部采用箱型断面，而前部采用槽形断面，则在副车架内也必须通过逐步过渡方式来避免应力集中，如图8所示。
图8副车架的外部宽度应与车架相同。
副车架应当是与主车架相似的梯形结构，横梁推荐采用槽形梁，通过角板与纵梁连接。
副车架材质为B510L(或16MnL),如采用其它材料，其机械性能不能低于上述材料。
为了提高自卸汽车、水泥搅拌车等专用车副车架后部的连接强度，横梁可以采用管状横梁来连接。
利用加强板来加固纵梁时，从车架尾端一直到超过后悬架的前支座（或平衡轴中心前），可以采用箱型断面结构。
在副车架的后端（至少要前伸到底盘的后轴中心线或平衡轴中心线）可以采用对角线支撑，这样可以提高车架的抗扭刚度，如图9所示。
副车架横梁及斜梁布置时应注意避让中、后桥制动气室，以防止车桥上跳时与副车架相碰。
注：在改装后翻自卸车时，底盘后悬不允许超过1100mm，改装厂可根据使用环境和装载情况进行适当截取。
图95.3 副车架的固定5.3.1 车架上的止推连接板欧曼商用卡车系列车型中带平衡轴的雄狮I/昆仑I车型，在平衡轴处左右各带一块大止推板。
左右止推板内侧间距780mm或865mm。
止推板上带有直径15或17mm的孔。
副车架使用M14或M16螺栓与止推板连接。
在设计副车架时必须充分利用该止推连接板，如图10为一种止推连接板示意图。
欧曼改装手册 (13)
第一章总则1.1 欧曼商用卡车系列车型改装原则根据国内外的汽车行业的发展经验，随着经济的发展，公路建设的发展，重型汽车未来的发展方向一是大功率的高速公路牵引车，主要从事公路运输，二是改装成各种专用车辆，满足特殊行业特殊用户的需要。
目前，使用欧曼商用卡车系列车型底盘改装各种专用车辆的改装厂家越来越多，为了更好地保证改装后的质量，希望各改装厂家能依据本指南指导改装。
根据国家的汽车管理方面的各项标准与法规，对汽车底盘轴距的变化，车辆的超载使用等都是被禁止的。
本指南主要介绍了欧曼商用卡车系列车型的主要参数、底盘的改装、部分上装的改装说明及部分参考资料。
改装时的技术要点是：改装部分的结构与车架连接的合理性；改装后的整车重心位置的合理性（轴荷分配、重心高度、左右承载均匀等）；在原底盘上进行再加工的合理性、安全性及符合法规限制的情况。
专用车辆的各项参数必须符合相应的国家标准的规定。
改装后的车辆外廓尺寸和后悬不得超过标准限值（厂区用车或超限车除外）。
上装设计时，应遵守底盘方面的有关规定，不要随意改动底盘上已有的功能。
上装制造和安装时，未经许可不能随意改变底盘轴距和轮距、有关部件及其位置。
为了尽可能利用法规允许的最大轴荷限值，应尽量使上装的重心与底盘有效载荷的中心重合。
改装后的专用车辆的轴荷必须符合相应的法规。
改装车的最大总质量及其轴载质量应尽可能与原车接近，不得随意增大汽车的总重，在各种负荷情况下，前轴轴荷不得小于当时汽车总质量的20%，汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不允许小于汽车或汽车列车最大允许总质量的25%。
载荷分布左右应基本均匀，不得出现偏向车辆一侧的情况，最大偏差不得超过3%~4%。
改装车的通过性（最小离地间隙、纵向通过角、接近角和离去角等）原则上不应低于原车型。
改装车的可靠性与维修性应与原车保持相当的水平。
设计上装时，应使所有保养部位、润滑点、注油口和检查螺塞、液面观察口、蓄电池箱、备胎架和驾驶室翻转操纵装置等容易接近。
Definitive Technology Descend DN12和DN15低音炮 用户手册说明书
Date File Name Scale Drawn By Color Paper Artwork 16 July 2021DT_Descend_12-15_Owners_Manual_RoHS_071621_CH_Only.pdf144 mm x 129 mmKBTwo-color (Black and Pantone 299)Tortilla smooth/80T (uncoated stock) (98 opacity, 10.6 caliper, 150 smoothness) Offset Digital fileRevision Date DescriptionA3/11/21Initial release of Chinese versionB3/31/21Incorporated updatesC4/2/21Incorporated edits and added InputSensitivity Setting content.D6/11/21Added RoHS regulatory content.E7/16/21Updated specifications and low-passfilter tables.TITLE BLOCK DOES NOT PRINTDN12和DN15低音炮欢迎感谢您选购 Definitive Technology 的 Descend 低音炮。
为确保最佳性能体验，我们建议您花点时间充分阅读本用户手册，熟悉低音炮的正确安装和设置步骤。
享受美妙音乐吧！目录安全预防措施 (3)了解低音炮 (6)入门 (7)定位低音炮 (8)交流电源连接 (9)连接和设置 (10)调整和使用 Descend 低音炮 (12)低音炮低通滤波器指南 (14)规格 (14)服务 (15)有限质保 (16)23用户手册安全预防措施1. 内带闪电箭头的等边三角形符号旨在提醒用户，产品箱体内存在未绝缘的“危险电压”，可能足以构成触电风险。
欧曼改装手册 (11)
第四章车架的改装4.1 欧曼商用卡车系列车型的车架简介车架是整车承载的基石，全部的附件均通过螺栓或铆钉与车架牢固固定在一起。
欧曼商用卡车系列车型采用先进的柔性车架设计，自重轻，抗弯抗扭能力强，允许在工作状态发生柔性变形。
各种系列车架及纵梁的截面尺寸和材料见表3。
表3 汽车纵梁及连接板的材料、形状及尺寸左右纵梁由横梁连接起来。
前后等宽等高，易于改装。
部分车型前宽后窄为变宽度车架，前部宽度为900mm，后部宽度为760mm。
牵引汽车车架外侧加左右支承板支承鞍座。
4.2 关于在车架上钻孔对底盘进行改装时允许在车架上钻孔或扩孔，固定副车架和止推连接板以及其他附件时应该尽可能利用车架上已有的孔或扩钻已有的孔。
一般情况下，车架的上下翼面禁止钻孔，如果确实需要，可以在前后桥之间的车架上翼面和后悬的车架下翼面钻出直径不大于13mm的孔，纵向孔距不得小于50mm。
在车架的腹面钻孔时允许最大孔径为19mm，孔边到车架上翼面和下翼面的最小距离均为40mm，但在有衬梁的区域，孔边到车架上翼面的最小距离为50mm，新钻孔距车架上已有的任何孔位及其他新钻孔的纵向和垂直方向的孔距均不得小于50mm，孔径小于11mm的该距离不得小于30mm。
不允许在车架上使用气割割孔。
新钻孔和扩孔尽量避开车架上孔位密集的区域，不允许在车架上前后板簧前后支座附近钻孔。
车架上所用的螺栓不得低于10.9级，螺母应当是自锁螺母或采用其他防松连接结构。
由于一般用户及改装单位条件限制，不推荐铆接结构，铆接时不允许热铆。
4.3 车架的加长及轴距的改变底盘车架的加长及轴距的改变必须经过北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂技术中心的认可。
车架加长和改变轴距时禁止将车架断开再接长或截短后再焊接起来，不得在后轴之前的任何位置截断车架，而只能是从原车架的尾端加长车架或截短车架。
轴距的改变实际是在目标位置加工好后桥板簧支架（平衡轴）的固定孔位后将后桥（平衡轴）移动到目标位置。
欧曼12档操作方法
欧曼12档操作方法
欧曼12档操作方法如下：
1. 首先，将车辆启动，并确保油门处于空闲状态。
2. 使用离合器将车辆换到空档（NEUTRAL）。
3. 松开手刹，并缓慢踩下离合器。
4. 将换挡杆从空档拨到一档（1）。
5. 缓慢松开离合器，并轻轻踩下油门，使车辆缓慢行驶。
6. 当需要换挡时，踩下离合器，并将换挡杆拨到下一个档位。
7. 松开离合器并缓慢踩下油门，使车辆在新的档位下继续行驶。
8. 重复以上步骤，在需要的时候逐渐换到更高的档位。
9. 当需要停车或减速时，使用离合器和刹车将车辆换到空档（NEUTRAL）。
10. 使用手刹将车辆停稳。
11. 当要重新起步时，按照步骤1至8重新操作即可。
12. 注意观察车辆的速度和转速，根据需要调整换挡时机和油门踏板的力度，以确保平稳的换挡和驾驶。
请注意在操作过程中遵守交通规则，并根据实际道路和行驶条件进行适当的调整。
此外，具体操作方法可能会因车型和年份不同而有所变化，建议参考车辆的用户手册获取更准确的操作指南。
欧曼制动系统维修手册
第一位数字
第二、三位数字
05-前桥
2-底盘
3-车身 4-电器 5-上装
06-悬架 07-车架 08-车轮 09-转向
10-制动 11-底盘附件 01-2490 车身总成 02-2200 车身总成 03-2300 车身总成 00-电路系统概述 01- 蓄电池 02-起动机 03-发电机 04-仪表 05-信号及照明 06-空调 07-巡航
·1·
欧曼汽车制动系统维修手册
第二节 制动系统与整车气路
一、制动系统安装简图29 Nhomakorabea12
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4
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10
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6 30
5 30
7 30 13
1 空压机 2 空气干燥器 3 再生储气筒 4 四回路保护阀 5 前桥制动储气筒 6 后桥制动储气筒 7 驻车制动储气筒
第二章 制动系统部件拆装············································································································24 第一节 工具与扭矩·················································································································24 第二节 部件拆装·····················································································································26 第三节 部件检修·····················································································································65
HOWO改装手册第七版
（双转向）
3225+1365 300 482.5 2358 2295 1336 1249 300 750 2661 1940 1345 1225
1950+2475 270(曼车架) 759.25 2651.75 1945 1298 1178
7
HOWO-A7 系列 CNG 牵引车
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 300 450 2050 1758 1345 1225 4×2 3800 270(曼车架) 483.5 2017 1778 1298 1178 3800＋1350 300 290 2551 2140 1406 1331 6×4 3800＋1400 270(曼车架) 321 2520 2166 1334 1244
8
斯太尔（王）系列
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 4×2 3500 243 560 2190 1800 1278 1200 6×4 2925+1350 243 290 2540 2130 1435 1357
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载
表112牵引车鞍座参数牵引车鞍座参数howo不含a7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35003500车架断面高度300300空气270270空气牵引座前置距4504504835前回转半径2200220021665后间隙半径1720172017535鞍座上平面离地高度空载134513121334满载122512771244驱动型式64曼车架轴距3200140032001400车架断面高度300300huv300空气270270huv270空气牵引座前置距300300300321321321前回转半径260026002600262026202620后间隙半径213021302130211021102110鞍座上平面离地高度空载140614071377133413091289满载133113321342124412341254双转向轴距322513651800230018002500车架断面高度300300270曼车架牵引座前置距中桥后1807006805前回转半径240028002780后间隙半径227018381858鞍座上平面离地高度空载133613451298满载124912251178howo系列cng牵引车驱动型式轴距38003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径19631688523652139后间隙半径2200222020802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列lng牵引车驱动型式轴距42003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径17181666521502129后间隙半径2200168520802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列ng牵引车驱动型式62双转向62双转向62后提升轴距180025001800250038001365车架断面高度270曼车架270曼车架300牵引座前置距681681前回转半径176917272066后间隙半径182518252450鞍座上平面离地高度空载131613161411满载122112211305howoa7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35
欧曼CTX产品使用保养教材4.12
2009年6月修订
6
第一节康明斯发动机的保养规程 4、每隔40,000公里，800小时或 年的保养程序 、每隔 公里， 小时或1年的保养程序 公里 小时或 1)冷却风扇驱动皮带维护保养检查（每天都必须做），检查皮带张力、挠度 2)检查张紧器、皮带轮和限位块有无裂纹。如果有裂纹，必须更换张紧器。 在安装有皮带的情况下，核实张紧器臂限位块不与弹簧壳止动块接触。如果 止动块接触，必须更换驱动皮带。在更换皮带后，如果张紧器臂限位块仍然 与弹簧壳止动块接触，更换张紧器。 3)空气压缩机排气管维护保养检查。 5、每隔100,000公里，2000小时或 年的保养程序 、每隔 公里， 小时或2年的保养程序 公里 小时或 1)冷却系统管路检查，冷却系统清洗、加注冷却液。 2)减振器检查 3)散热器软管维护保养检查 4)调整气门间隙
2009年6月修订
7
第一节康明斯发动机的保养规程 三、西安康明斯ISM发动机维护保养规程 西安康明斯 发动机维护保养规程 以最先到达的间隔为准进行维护保养。每次达到规定的维护保养间隔 时，应执行保养规范规定的所有先前的维护保养检查： 公里以上设备， （一）、长途运输车辆或每月累计行驶里程超过 ）、长途运输车辆或每月累计行驶里程超过12800公里以上设备， 长途运输车辆或每月累计行驶里程超过 公里以上设备 执行以下保养规范： 执行以下保养规范： 1、每天或加油时 --- 维护保养检查 、 1)空气滤清器进气阻力指示器 —（如果配备， 检查） 2)气管或储液罐 — 排空 3)空—空中冷器管路—维护保养检查 4)冷却风扇—检查 5)曲轴箱通风管—检查 6)发动机和附件—检查 7)发动机机油油位—检查和补充 8)油水分离器（油箱管路和发动机上各一个）— 放水
2009年6月修订
12
欧曼服务站保内配件作业指导手册
油品
油品
上装
专用车上装配件
1.2 系统货位设置举例
货位号：X 库区
X 库段
XX排
XX货架
X层
XX 位
分为发动机、变速 箱、底盘、车桥、 车身电器、油品、 上装7个库区，例 分为1区、2区、3 区、4区、5区….
根据配件是否 在货架存放进 行编号，货架 上的A，不能在 货架上摆放的
为B
根据自身仓 储的货架排 数进行编号， 例01、02、
按 货 值 的 90% 退 货，提报方承担退 货运费
不退，从服务站 服务费中扣除 相应配件款，同 时保内系统将 对应配件品种 盘点清理
三 积压件判定与处理
1、积压判定标准
库存高限 0 0 0
4）系统点击“导入”，将上面保存的表格导入系统，点击保存；
5）将本月准备导入系统当量品种、数量按上表格式维护，点击导入，将当量导入到系统中；
需要导入系统中的当量品种：
配件名称
图号
库存低限 合理库存
库存高限
右组合后灯
1417136500003A0229A
1
3
组合开关总成
1B24937300135A0737A
0
0
0
3）将当量为 0 品种删除，当量不为 0 品种设置为 0，将修改后的表格保存到指定位置；
配件名称 中冷器总成 空滤器出气软管 排气管固定架
图号 1125811981345A1448A 1125811982138A1310A 1125812080004A1247A
库存低限 0 0 0
合理库存 0 0 0
4
12
涡旋式压缩机
1B24981215012A0943A
2
欧曼改装手册 (1)
第八章 其他附件的改装8.1 驾驶室的变化欧曼商用卡车系列车型原则上不允许用户自行对驾驶室进行大的改动，禁止对本体进行切割、焊接和在本体上安装超过重量50kg 的物体。
用户可以在驾驶室内增加辅助暖风和上装监控操纵设备等，总重不得超过50kg ，可以在驾驶室本体上钻出合适的孔位，孔位图及重物的支架必需经由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院认可。
8.2 备胎的安装与固定在改装欧曼商用卡车系列车型时可以按照“易接近、安全、固定牢固、不影响其它部件工作”的原则重新确定备胎的位置。
目前欧曼商用卡车系列车型提供侧置蜗轮蜗杆式和液压备胎架两种备胎架，用户可以根据需要采用其他形式的备胎架，见图24。
图24长轴距载货汽车的备胎架推荐采用后中置备胎架，备胎置于后桥后车架下方。
如果采用双备胎时推荐采用双侧置备胎架，置于后桥前车架左右两侧。
轴距较短的自卸汽车，可以将备胎安装在驾驶室和上装之间，可以采用固定在上装上的吊装结构或固定在副车架上的液压四连杆结构等方式。
目前牵引汽车暂不提供备胎架，可以将备胎固定在半挂车上。
当采用侧置备胎架时，备胎架应尽可能的布置在横梁附近，必要时在车架内侧加装加强板。
备胎与其它有相对运动部件间隙不小于30mm 。
备胎与其它无相对运动部件间隙不小于20mm 。
8.3 传动轴的改变在改变轴距或更换传动系的零部件时，传动轴的长度均会发生变化。
由于传动轴的侧置蜗轮蜗杆备胎架 侧置液压备胎架制造精度对汽车高速行驶时的振动和噪音均有很大的影响，同时对传动系部件的寿命和传动的机械效率也有影响。
欧曼商用卡车系列车型的每一根传动轴均经过严格的动平衡检测，最大限度的消除了振动和噪音的发生。
原则上，不允许用户自行加长或截短传动轴，用户可以在计算出合适的长度规格后，向北汽福田汽车股份有限公司或经认可的传动轴生产厂定制。
由于传动轴的长度方向有较大的伸缩量，传动轴的长度改变可以简化为水平方向上变速器法兰和驱动桥法兰间距离的变化。
欧曼改装手册(4)
第六章取力器6.1 概述目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。
有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。
本指南仅简述取力器的安装与使用。
欧曼商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。
其简图及主要尺寸如图所示：一、陕齿变速箱带取力器QH50取力器安装图1. 内花键式2. 法兰式QH50取力器安装图输出轴旋转方向：与发动机旋转方向相同取力器速比表变速箱型号图号变速器档位4/8 3/7 2/6 1/5RT11509C 01取力器总速比0.98 1.32 1.78 2.42 008JS118B 02取力器总速比0.98 1.35 2.06 3.11 028JS118T 01 取力器总速比0.98 1.32 1.91 2.688JS130T 01取力器总速比0.98 1.32 1.91 2.68 02二、大齿变速箱带取力器1. 法兰式4205NG-010取力器安装图4205N31-010取力器安装图4205E02-010取力器安装图变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩DC6J85TZ 02 1.716 与发动机旋向相反450N·mDC6J70T 11 1.361 与发动机旋向相反300 N·mDC7J100TA 091.004 与发动机旋向相反600 N·m 05DC7J120 12 1.604 与发动机旋向相反600 N·m2. 内花键式变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩DC6J70T 11 1.438 与发动机旋向相反300 N·mDC6J85 01 1.845 与发动机旋向相反588 N·mDC6J85 01 1.845 与发动机旋向相反588 N·m三、哈齿变速箱带取力器1. 内花键式CA7-95C05取力器安装图变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩CA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 07 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 07 0.95 与发动机旋向相反400N·m CA6-80G取力器安装图型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩CA6-75 00 1.031 与发动机旋向相反260N·m 取力器气缸输出接头为：Q80505（M10×1）2. 法兰式CA7100AQ26取力器安装图型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩CA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·m四、东风变速箱带取力器变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩DF5S550 01 1.18 与发动机旋向相反145 N·m五、搅拌车全功率取力器安装图发动机型号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.44 1 与发动机旋向相同150Kw/ 2200r/minWD615.46全功率取力器（BJ3381DSPJY）发动机型号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.46 1 与发动机旋向相同150Kw/ 2200r/min6.2 取力器的选择与改装改装厂家可以按照需要重新选择取力器。
欧姆龙E5CZ温控器详细操作说明书
态。 c) 信号输入为 SELV 限制回路。 d) 注意：为了降低火灾和触电的危险，请勿在内部连接异于 SELV 限制回路输出。 通电中请勿触摸端子，并于配线后装上端子盖，否则恐有触电之危险。 因触电会导致人员的轻、中度伤害。 端子螺丝请依规定的扭矩（0.74～0.90 N·m）锁紧。 螺丝松了的话，可能会产生起火及误动作。 温控仪的各种设定值，请配合控制对象做正确的设定。在设定内容与控制对象的内容相异的情况 下，错误的动作是造成装置的破损与事故的原因。 当温控仪因故障而无法正常运作时会损坏设备和机器。为了安全请考量温控仪可能故障，而在别 系统中安装监视设备或防止温度过高警报等安全系统。 制品中请勿放入金属或导线、加工的粉屑；恐有触电、火灾、故障的危险。 请勿在有引火性、爆炸性瓦斯的地方使用；恐引起爆炸。
本手册规约 .............................................................V
第一章 简介 ···························································································1-1
IV
本手册规约
缩写含义
下列缩写用于参数名称、图表和正文说明。 这些缩写的含义如下：
Foton 欧曼 CBCU插件功能图
低控
B17.
制动蹄片报警开关
IN_DIG_09
低控
B18.
电喇叭继电器
OUT_11
G5,D,H,0.2A
B19.
左角灯
OUT_07
G5,D,H,1.8A
B20.
IN_DIG_10
.
B21.
左阅读灯
OUT_08
G5,D,H,1.0A
B22.
-
B23.
喷洗电机继电器
OUT_09
G5,D,H,0.2A
.低控
D29.
发动机关闭信号
IN_DIG_44
.低控
D30.
D31.
传感器电源+5V
Max. 20mA
D32.
电池充电指示信号
IN_DIG_45
高控
D33.
后视镜加热开关
IN_DIG_46
.低控
D34.
IN_DIG_47
D35.
IN_DIG_48
D36.
门开唤醒信号
IN_DIG_49
高控
D37.
钥匙开关(START)
左前及左侧转向灯
OUT_23
G2,D,H,1.8A,
F03..
昼行灯
OUT_22
G2,D,H,3.6A,
F04.
挂车雾灯
OUT_25
G2,D,H,3.6A,
F05.
钥匙开关(Ignition ON)
KL15
F06.
电源G2
Kl.30
F07.
后雾灯
OUT_27
G1,D,H,1.8A,
F08.
夜灯
OUT_26
欧曼改装手册 (7)
第十二章其他专用车辆的改装139第十二章其他专用车辆的改装12.1 起重装置用户可以使用欧曼商用卡车系列车型中合适的底盘来设计带起重装置的专用车辆。
根据装载时的轴荷来确定起重装置的安装形式。
起重装置可以安装在驾驶室和上装之间（即前置随车吊），也可以安装在车架后部（后置随车吊），后置随车吊可以用快速拆卸支架与车架连接，还有栏板起重装置，主要用于厢式车。
对于配备起重装置的上装，在任何情况下，应做出使载荷平衡的布置。
设计时，起重装置总在支腿着地的条件下工作，并且当负荷增加时支腿能作相应的调整。
支腿只允许固定在副车架而不是在主车架上。
12.1.1 前置随车吊起重装置安装在驾驶室和上装之间。
一般地，起重装置和货箱必须安装在同一个连续的副梁上，从驾驶室至车架末端借助止推连接板与底盘车架连接。
在起重装置的范围内，副车架纵梁应该封闭形成箱形断面，并且通过专用连接板和紧固螺栓与车架相连。
起重装置的固定座连同安装板的安装中心应当布置在汽车纵向中心线上。
为了防止车架下翼面变形，不允许采用U形螺栓联接主车架和副车架。
根据起重装置的具体情况调整货箱前端与驾驶室之间的距离。
12.1.2 后置随车吊起重装置安装在车辆尾部，后悬和货箱均必须相应缩短。
起重装置必须安装在足够强的副车架上。
副车架纵梁尾部应采用封闭的箱形断面，左右纵梁间使用对角线支撑加固。
副车架尾部与车架纵梁使用专用连接板紧固。
后置随车吊也应安置在汽车纵向中心线上。
12.2 栏板起重装置的安装不允许因安装栏板起重装置而使后桥轴荷超过规定值。
关于栏板起重装置的结构、操作和维修保养说明，请参见相应的标准。
改装后的汽车宽度尺寸和后悬长度必须符合国家有关法规。
由于栏板起重装置的自身的重量和装载时货物的重量的影响，货箱的长度必须重新计算。
注意不要对整车的离去角产生太大的影响。
对于举升重量大于1500kg的栏板起重装置，必须选用液压支腿，推荐采用加强的板簧。
电气装置应采用高电容量的蓄电池，采用大功率的交流发电机。
HOWO系列改装手册(电子版)第8.0版
5
3、T5G 驾驶室 本体采用 MAN 公司 TGA 窄体驾驶室本体改进而成，全气囊四点悬浮驾驶室悬架，平地板 超大空间，可以配置中间坐椅，真正准乘三人不超员，750 毫米宽豪华卧铺，超大储物空间， 为驾乘人员提供舒适地享受。
T5G－M 中长型，司机坐椅可选装空气座椅，电控自动空调，暖风空调一体化，翻转式卧 铺，双锁止结构安全带，可选装中间坐椅。 T5G－W 加长型，750 毫米宽单卧铺，其他配置同 M 型。 T5G－V 加长高顶型，双卧铺，其他同 W 型。 4、豪瀚驾驶室 H17--豪瀚加长驾驶室。基本配置为单卧铺，新款座椅，可调节方向盘，航空式仪表台， 成熟奔驰分体自动空调系统；四点全浮+横向稳定杆式悬架（前后位螺旋弹簧）+减震装置，双 锁止结构安全带。 H18--豪瀚高顶驾驶室。基本配置为双卧铺，其它同 H17 H16--豪瀚中长驾驶室. 基本配置为单卧铺，其它同 H17
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前间隙半径 后回转半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 300 300 2600 2130 1406 1331
6×4 3200+1400 300/HUV 300 2600 2130 1407 1332 300/空气 300 2600 2130 1377 1342 270 321 2620 2110 1334 1244
注：以上数据为 HW12 后桥(270 为 MCY13 桥)， 90#金刚鞍座，315/80R22.5 轮胎。 ①如选装标准 90#鞍座，鞍座上平面离地高度相应加 35；如选装双自由度 90#鞍座，鞍座上平面离地高度相 应加 124。 ②如可选装重汽低位鞍座的车型选装重汽低位鞍座时，鞍座上平面离地高度在相应标准鞍座的基础上减 33。
一、 车型 产品图谱
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第五章副车架与副车架的固定
5.1 车架的要求
在底盘上装配上装时，应加装为槽形截面的副车架，表4列出了副车架纵梁尺寸的最小值，并且该表仅适用于载荷均匀分布的厢式和罐式车。
如果上装载荷不是均匀分布的话，必须设计刚性足够大的副车架来分散载荷，避免车架局部应力集中。
同时绝不允许车架与副车架之间垫上弹性介质。
表4 副车架纵梁最小截面尺寸
5.2 副车架的结构
副车架应尽可能的从车架尾端延伸到前板簧后吊耳处，而且不允许间断和刚性发生剧烈变化。
为了避免由于副车架刚性的急剧变化而引起车架上的应力集中，副车架的前端的形状应该做成如下图所示的结构，采用逐步过渡的方式，见图7。
图7
如果副车架后部采用箱型断面，而前部采用槽形断面，则在副车架内也必须通过逐步过渡方式来避免应力集中，如图8所示。
图8
副车架的外部宽度应与车架相同。
副车架应当是与主车架相似的梯形结构，横梁推荐采用槽形梁，通过
角板与纵梁连接。
副车架材质为B510L(或16MnL),如采用其它材料，其机械性能不能低于上述材料。
为了提高自卸汽车、水泥搅拌车等专用车副车架后部的连接强度，横梁可以采用管状横梁来连接。
利用加强板来加固纵梁时，从车架尾端一直到超过后悬架的前支座（或平衡轴中心前），可以采用箱型断面结构。
在副车架的后端（至少要前伸到底盘的后轴中心线或平衡轴中心线）可以采用对角线支撑，这样可以提高车架的抗扭刚度，如图9所示。
副车架横梁及斜梁布置时应注意避让中、后桥制动气室，以防止车桥上跳时与副车架相碰。
注：在改装后翻自卸车时，底盘后悬不允许超过1100mm，改装厂可根据使用环境和装载情况进行适当截取。
图9
5.3 副车架的固定
5.3.1 车架上的止推连接板
欧曼商用卡车系列车型中带平衡轴的雄狮I/昆仑I车型，在平衡轴处左右各带一块大止推板。
左右止推板内侧间距780mm或865mm。
止推板上带有直径15或17mm的孔。
副车架使用M14或M16螺栓与止推板连接。
在设计副车架时必须充分利用该止推连接板，如图10为一种止推连接板示意图。
图10
5.3.2 止推连接板
欧曼商用卡车底盘车架上设置了几处小型的止推连接板的孔位。
用户可以自行选择或在合适的位置重新钻孔。
止推连接板用紧固螺栓将副车架纵梁和底盘车架紧固在一起，止接连接板与副车架纵梁接触的部分采用焊接方式或用紧固螺栓的方式连接。
止推连接板连接是一种刚性连接，止推连接板的连接强度取决于其本身。
副车架从后桥中心向后，只允许采用止推连接板连接。
连接板可以参考下图给出的尺寸自行设计制造，但材料（钢板16MnL－8－GB3273、B510L－Q/BQB）和性能必须达到要求，如图11所示。
图11
5.3.3 托架连接
在欧曼商用卡车的载货汽车底盘和自卸汽车底盘的车架上布置有2～6个托架，可以在副车架上用螺栓固定托架，然后用螺栓连接主副车架，也可采用在副车架上焊接吊耳的方法。
托架连接时车架上的托架与副车架上的托架或吊耳之间要保留10～20mm的间隙。
由于在副车架安装时前后方向一般会有10mm以上的误差，建议副车架上的托架或吊耳的定位与安装采用配钻或配焊。
托架连接只能在后悬架前支架或平衡轴之前使用。
托架可以从底盘生产厂家购得，吊耳可以自行设计，但总体强度不得低于托架，见图12。
图12
5.3.4 U形螺栓
U形螺栓连接仅适用于车架上承受扭转负荷较小的部分的连接任务。
由于U形螺栓无法控制上装及副车架的前后窜动，所以不允许在车上仅仅采用U形螺栓连接主副车架，即使载荷较小。
为了获得纵向止推力，左右两侧都要布置止推连接板。
如果无法布置止推连接板和其他连接办法时，可以直接在驾驶室后安装U形螺栓固定。
只能作为特例来处理。
自卸车副车架与主车架连接应布置U型螺栓，U型螺栓单侧数量不少于3根，其中尾部必须布置一根U型螺栓，U型螺栓螺纹为M20×1.5，连接采用双螺母备紧，U型螺栓和车架下翼面接触部位应垫垫铁，U型螺栓拧紧力矩不小于300N.m。
5.3.5 弹性元件连接
弹性元件连接适用于油罐车、厢式车等车辆车架与副车架之间的连接任务。
弹性元件可以使用碟形弹簧或螺旋弹簧。
弹性元件连接可以允许在车辆运行过程中副车架和底盘之间发生微量的位移，避免在路况较差时发生车架扭曲引起的上装的损坏，见图13。
图13
5.3.6 合连接
托架连接、U形螺栓和弹性元件连接均属于弹性连接，必须与止推连接板组合使用，弹性连接只能用于副车架的中前部，止推连接板适用于副车架的最前端和后桥中心线之后的连接。
不允许在车架上下平面上，为固定上装钻孔或以焊接方式连接。
车架尾端上翼面连接尾横梁的铆钉和螺栓会和副车架纵梁下翼面干涉，建议在副车架纵梁尾部下翼面合适的位置开孔或长槽，以躲避相应的铆钉和螺栓。