长安大学汽车理论试卷及答案(收藏版)

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1） 行驶在滚动阻力系数 f=0.02，坡度 i=2 %的路面上，该车可能达到的最大 车速。
2） 在上述道路条件下可能达到的最大加速度？此时的车速？ 3） 该车如果在道路阻力系数 Ψ=0.04 的道路上以 30km/h 等速行驶，应选择那
档行驶更合适，为什么？ 4） 汽车的最高车速及最大爬坡度。 2.已知：某轿车总质量 1600kg，质心位置 a=1.45m，b=1.25m，hg=0.63m。轿车装 有单回路制动系，其制动力分配系数β=0.65。试求：（15 分）
间，故 ISO2631 标准给出了不同频率的加权函数，用以描述不同频率和不同
方向的振动对人体舒适性的影响。（ ）
7. 汽车侧倾时，悬架导向机构的运动变化，会对汽车的稳态转向特性产生影响。 （）
8. 汽车紧急制动，发生侧滑现象，主要是由于汽车制动系统或悬架导向机构的 技术状况不好的原因，调整维修后可消除。（ ）
长安大学 20 10－20 11 学年第 二学期 试题（ A ）卷
课程名称
汽车理论
考试日期
年月日共 题
学生姓名
学院
班级
学号
一、判断题（20 分，错误×，正确√；每题 2 分）
1. 汽车的动力性能只受到驱动力的制约，驱动力大，加速能力好，爬坡能力也 强。 （ ）
2. 超速档的应用可以降低发动机的负荷率。（
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3. 利用车轮滑移率 S 与附着系数关系曲线及 I、β 曲线，说明防抱死制动系统（ABS） 和制动力调节装置的理论依据。（8 分）
4. 汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶 阻力平衡图（简图），并说明两者有哪些共同点和不同点（8 分）
5. 动力性换挡的最佳时机是什么？经济性换挡的最佳时机是什么？为什么？(8 分) 6．简述 ISO2631-1：1997（E）标准规定的两种平顺性的评价方法（给出计算公式），沿座
椅支撑面垂直和水平方向人体最敏感的频率范围是多少？ （6 分） 7.表征汽车几何通过性的评价指标有哪些？画简图标出各评价指标，并说明 每个指标对 应的失效方式。（6 分） 三、计算题（30 分） 1.某汽车的动力特性如下图，请利用该图推导：（15 分） （假设：各档回转质量系数 δ=1；滚动阻力系数 f 不随车速变化，g=10m/s2）
W：车轮转动角速度； ua：汽车的行驶速度。 4．（6 分）参考答案： （1）在保证动力的情况下，汽车以尽可能少的燃油消耗量经济行驶的能 力； （2）汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗 量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 （3）我国用汽车行驶 100 公里所消耗的燃油升数作为评价指标。 5．（8 分）参考答案： （1）滑动率的定义为：
对应触头失效；离去角 γ2 对应托尾失效； 2．（6 分）参考答案： 答案：（1）曲线略
（2）曲线上标出瞬态响应 （3）上升时间 tr、峰值时间 tp、超调量 MP、调整时间 ts。 3．（6 分）参考答案： m2：驱动轮的质量； IW2：驱动轮的转动惯量； Fp2：驱动轴作用于驱动轮的平行于路面的力； Fx2：作用于驱动轮上的地面切向反作用力； Tf2：驱动轮滚动阻力矩；
径增大、不足转向特性要适度，过大会使转向灵敏度降低，过小会使由于 使用条件变化而变成过多转向。 6. (2 分) 汽车左右车轮，特别是前轴左右轮制动器的制动力不相等和制动时悬 架导向杆系与转向系拉杆产生运动学不协调。
7.(1
分) 1 ηT
⎜⎛ ⎝
mgf 3600
u
a
max
+
CD A
u3 a max
76140
）
3. 汽车采用拖挂运输后，百公里油耗增大，经济性下降。（
）
4. 某四档变速器，其一档速比为 ig1，四档速比为 1，根据一般速比分配规律估
计，其余二档的速比大约分别为 3 ig1 和 3 ig12 。（
）
5. 汽车的同步附着系数与地面的附着能力有很大关系。（
）
6. 汽车的振动对人体的影响主要取决于振动的频率、强度、作用方向和持续时
⎟⎞ ⎠
8. (3 分) 制动效能、制动效能的恒定性、制动方向稳定性

二、简答题（48 分）
1. （6 分）参考答案： （1）汽车的通过性是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无
路地带及各种障碍的能力。 （2） 最小离地间隙 hg、纵向通过角 β、接近角 γ1、离去角 γ2、 最小转弯半径 Rmin （3）要求画简图 （4）最小离地间隙 hg、纵向通过角 β 对应顶起失效；接近角 γ1
9. 汽车的道路阻力为滚动阻力和坡道阻力之和。（ ） 10.车辆的挂钩牵引力表示了土壤的强度储备，用来使车辆加速、上坡、克服道
路不平的阻力或牵引其他车辆。（ ）
二、简答题（50 分） 1. 何谓汽车的操纵稳定性？表征汽车稳态转向特性的方法有哪些？（6 分） 2. 试画受力图说明未装 ABS 的汽车制动时前后轴发生侧滑的稳定性机制。（8 分）
（1）同步附着系数； （2）在 φ=0.5 路面上汽车能达到的最大制动减速度（无车轮抱死时） （3）若将该车改为两种双回路制动系统，一种为一轴对一轴（II 型），另一
种为 X 型。在一个回路失效时 II 型和 X 型能达到的最大制动减速度（无 车轮抱死）。 （4）比较这两种双回路系统的优缺点。
2011 汽车理论 A 答案
s = uw − rr0 ww ×100% uw
纯滚动时，s=0；纯滑动时，s=100% 边滚边滑，0<s<100% 滑动率的数值说明车轮运动中滑动成分 所长的比例。
（2）制动力系数与 s 的关系曲线见图所示。 （3）由制动力系数或侧向力系数与滑动率的关系曲线可看出，侧向力系 数随着滑动率的增加而减少，当滑动率为 100%时，侧向力系数趋于 0，当车轮 完全抱死时，汽车受到较小的侧向力时，汽车将会发生侧向滑动，特别当后轮 滑动时，汽车有可能发生摆尾，出现危险情况。而 ABS 系统控制滑动率在 18% 左右，由上述曲线可看出，滑动率在 18%左右时，可获得较大的较高的制动力 系数和较大的侧向力系数，因此制动性能最好，侧向稳定性也较好，即可避免 汽车制动时侧滑。 6．（8 分）参考答案： （1）在确定汽车最大传动比时，应考虑最大爬坡度、附着率和汽车的最低 稳定车速。一般汽车传动系最大传动比为变速器一档传动比 ig1 与主减速器 传动比 i0 的乘积，当 i0 确定时，确定传动系最大传动比即为确定变速器一档传动 比 ig1。 （2）一般货车按最大爬坡度来确定 ig1，校核驱动轮的附着率。越野车的最大传动 比要保证汽车极低的稳定车速，校核驱动轮的附着率和汽车的最大爬坡度。轿车 的最大传动比是按其加速能力来确定的，校核驱动轮的附着率和汽车的最大爬坡 度。 7.（8 分）参考答案： （1） 汽车车身在侧向力的作用下发生侧倾，会引起左右轮荷转移； （2）画出侧偏刚度与垂直载荷的关系图； （3）左右轮荷转移会左右车轮的侧偏刚度产生差异，即 ：原来侧偏刚度 k=2k,现 在的侧偏刚度为 k‘= (k’1+k‘2)=2 k”，由侧偏刚度与垂直载荷的关系曲线可看出 k> k”，车轮轮的侧偏角α增大。 （4）在测向力作用下，若汽车前轴左右载荷变动大，汽车的不足转向特性的趋势 增大。同理，若汽车后轴左右载荷变动大，汽车的不足转向特性的趋势减少。
一、填空题（22 分，每空 1 分）参考答案：
1. (2 分) 3 ig1 和 3 ig12
2. (4 分)滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡道阻力。 3. (3 分)压实阻力、推土阻力、轮胎弹滞损耗阻力。 4. (4 分)座椅支承面处输入点 3 个方向的线振动、该点三个方向的角振动、座
椅靠背和脚支承面两个输入点各 3 个方向的线振动共 、12。 5．(3 分)不足转向特性、不足转向特性是一稳态过程即随着车速的增大转向半