卡特彼勒供应商售后维护培训(机密)

(6)检查风扇皮带松紧度 在发动机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说
明风扇皮带过松是引起散热不良的原因，应予以调整。通过调整皮带 张紧装置，如发电机或专门的张紧轮，使皮带增加预紧力，其检验标 准是：在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49n(3—5kg)的力按下 皮带10～20mm为宜。 (7)检查散热器水垢
3、排黑烟 排气管放黑烟，表示喷油过多或进气量不足，未能完全燃烧。原因和排除方 法是：排气背压太高或排气管道阻塞，造成进气量不足，从而影响空气、燃 油混合比，具体为，一是排气管设置不合理，弯道过多，造成气流循环不畅， 二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致，应尽量减少弯道或及时清除烟灰； 进气量不足或空气滤芯被堵塞，应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏 气；气门间隙调整不正确，气门粘滞或气门和座圈密封不好，应检查气门间 隙、气门弹簧和气门密封情况；高压油泵各缸供油量不均匀或过大，应予以 调整使之均匀或在规定范围之内；喷油太迟，后燃过多，应调整喷油提前角； 喷油器工作不良或损坏，应清洗或更换；柴油质量差或牌号有误，应根据机 型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油，建议夏季用0号或+10号柴油， 冬季用-10或-20号柴油，严寒地区则选用-35号柴油；缸套、活塞组件磨损严 重，导致活塞环密封不严，缸内气压严重下降，柴油不能充分燃烧而冒黑烟， 且发动机动力急剧下降，甚至自动熄火，此时应更换磨损件；如发动机超负 荷工作，应调整至规定负荷。
液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装 置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、 液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包 括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、 电磁阀等。
液压挖掘机一般由工作装置、回转装置和行走装置三 大部分组成。根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮 胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通 用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。
发动机机排烟异常的原因及排除方法
1. 不排烟 2、排白烟 3、排黑烟 4、排蓝烟
1.不排烟 排气管不排烟，表示喷油泵不泵油。原因和排除 方法是：油箱中的油量不足或油箱盖通气阀失灵， 应及时补油或更换通气阀；柴油滤清器堵塞，应 更换柴油滤芯；油量调节固定螺钉松动或脱落， 使柱塞滞留在不供油的位置，应调整、紧固该螺 钉；高压油管中有空气，应及时排除管路中的空 气。
挖掘机配件
发动机 液压泵 分配阀 挖斗 驾驶室 操 作阀 溢流阀
仪表 空调器 主控制阀 大小臂 密封件 润滑油 滤清器
机架配重 电磁阀 橡胶件 液压油 中心 回转 回转支承
接头管路 行走驱动 工作油缸 橡胶履 带 四轮一带
斗齿 附带工具 玻璃
附属装置
破碎锤 液压剪.钳 打夯机 液压打桩机 其它
挖掘机的结构
(2)散热不良
①散热器的影响 ②散热器通风孔堵塞 ③风扇皮带打滑 ④冷却强度调节装置的影响
⑤节温器损坏 ⑥冷却水冻结
引起热负荷过大的原因有：
(1)柴油机工作粗暴 (2)喷油时间过迟 (3)积炭 (4)发动机装配过紧 (5)操作不当
诊断与排除
诊断时，根据以上分析的故障原因，由简到繁，由外到内进行诊断。 (1)如果柴油机为正常负荷时，冷却水温度正常，当大负荷工作时间
发动机过热简易分析与排除
现象 所谓发动机过热，是指发动机的温度超过正常的最高温度 (80~90℃)范围，有时还看到有散热器开锅沸腾的现象。
原因分析 发动机过热，总的来讲是机体内的冷却水温度过高。引起发动机 过热的常见原因有两点，即散热能力衰退和热负荷过大。
引起散热能力衰退的原因有：
(1)冷却水不足 ①渗漏 ②蒸发
挖掘机品牌
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从散热器的加水口处观察散热器内的水垢。如果确有水垢，说明 水垢是引起散热不良而发动机过热的原因所在，应予以清除。消除方 法：往冷却水中投放一定量的除垢剂，使发动机累计运转24h后将水 放掉再换好水，若冷却效果有好转，应按同样的方法再进行几次即可 (但易腐蚀橡胶件)。
(8)检查节温器 在发动机初启动后注意温度上升情况。若水 温上升速度较快，则说明节温器损坏使发动机过 热，应更换节温器。 (9)如果以上检查均属正常，说明发动机过热 是燃烧室内积炭过多所引起，应解体查明，并清 除积炭。 (10)如果冬季发动机工作时水温突然升高， 多数是由于散热器下水室的冷却水冻结所致，应 予以加热解决。
(4)观察散热器通风情况。若散热器前的百叶窗未打开， 或散热器积垢过多，表明多数是由于发动机过热的原因所 在，应进行处理。
(5)观察冷却系冷却液是否充足，如果外观有漏水现象， 表明发动机过热是因漏水所引起，应排除漏水；若无漏水 现象，可打开散热器加水盖，观察冷却水的充足程度，若 冷却水严重不足，多数是因长时间没有补添
过长时，冷却水温度明显过高，则表明发动机过热是因发动机长时间 的大负荷工作所引起，应注意适当休息。
(2)如果发动机常在工作粗暴的条件下作业，也是引起发动机过热 的原因，应查明发动机工作粗暴的原因，并进行有针对性地排除。
(3)如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高， 排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角 过小所引起，应按柴油供给系所说的方法，对喷油时间进 行调整。
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2、排白烟
排气管排放白烟，表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油 或气缸中有水。原因和排除方法是：喷油器雾化不良，有 滴漏现象，应调整喷油压力，检查偶件的密封情况；柴油 中掺有水分或冷却水进入气缸，即水在气缸内被蒸发为水 蒸气，从排气管排出，此时首先应检查柴油质量若柴油中 混有过多的水，可在每天开机前，将油箱排水阀打开，将 箱底沉淀物和水放掉，其次是检查气缸垫是否被冲坏，必 要时更换缸垫；缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良， 应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。