未来三年专用车市场竞争激烈

未来三年专用车市场竞争激烈

2010年08月09日来源：慧聪网

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A、我国专用车市场潜力巨大、前景广阔

据笔者目前所获得的信息：未来三年之中，还将有近十家卡车、农用车、发动机与非汽车生产厂家将进入重型卡车、轻型卡车与轻型客车等领域，今后的市场竞争将更加惨烈！从近年来传统主流重卡、轻卡、轻客企纷纷转战开辟专用车市场发展态势看，一是绕开主力竞争对手在载货车、牵引车、载客等雷同产品上的正面交锋；二是避开山寨版新进入者的锋芒；

三是力争在专用车和改装车市场上抢夺先机，分最大一杯羹。这些我们都可以从近年来各主流重卡、轻卡车企的二类底盘产销量逐年上升的发展趋势便知。

预期2010年中国专用车市场的规模将达到近200万辆左右，2015年专用车市场的规模将达到200万辆以上水平。专用车行业已步入快速发展黄金时期，预期在未来5-10年内还将继续维持高位需求。

专用车也系生产资料与生产工具，与国民经济的发展休戚相关，并且直接参与到国家经济建设的方方面面中来。并广泛服务于国民经济的各个领域，如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、金融、医疗、环卫、农业、公安、消防以及国防建设等等。同时，各行各业都需要适于本行业特点、满足本行业特殊功能的专用车。因此，不论是公路运输，还是工程施工作业等等，都离不开专用车的参与。

在“十二五”期间，中央政府和各地方政府的重点投资城市化进程、新农村建没、基础设施建设。特别是近几年来，国家近年来持续扩大内需，迅速繁荣的商品运输促使厢式运输类专用车的需求快速升温，加快了物资的流通。高速公路用专用车、市政专用车、生活服务类专用车等市场前景广阔的产品，各车企也在加快发展自主品牌专用车零部件，培育自主创新能力、拥有核心技术，同国民经济一道实现同步发展。

由此可见，经济建设对于专用车的发展也具有显著的拉动作用，并为专用车提供广阔的市场空间。特别是全球金融危机前后，国家4万亿投资的工程项目加大基础设施建设的投入，工程建筑专用车和自卸车等车型的产销量逐步增长，实现超常规发展。此外，迅速繁荣的商品运输促使厢式运输类专用车的需求快速升温。同时，随着我国经济建设的迅猛发展，危险化工类产品的生产、储存、中转运输数量不断增多，各地运输危险化工品的车辆也在成倍增多，罐式车辆的需求也在与日俱增。

今年7月初，国家又决定在未来10年加大西部大开发的力度，尤其是在基础设施建设方面，更是投入巨资。其中，今年西部大开发新开工23项重点工程，投资总规模为6822亿元，工程涵盖了铁路、公路、机场建设以及电力、水利、煤矿等多个方面，这无疑为专用

车行业各细分市场的发展提供了千载难逢的机遇。

1、专用车重型化趋势国外专用汽车以重型居多，重型专用汽车经济效益好和重型车功

率大、强度高，有中、小型专用车无法替代的优点。

2、一车多用化的趋势为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，使专用车功能

由单一向多功能与专用底盘专业化发展趋势，车型有更多的组合变化。随着公铁运输格局的变化，未来通用型厢式车的发展空间更大

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3、新材料、新技术和微电脑的应用趋势国外专用汽车厂家新材料、新技术在专用汽车

上的应用，如采用GRP〔玻璃纤维增强塑料)替代金属材料制造冷藏车厢体，具有强度高、质量轻、寿命长等优点，应用日趋广泛。微电脑已广泛用于发动机控制、自动变速、专用装置动力传递、电器故障诊断等方面.使专用汽车的使用价值逐渐扩大，技术性能明显提高。

此外，上装系统集成技术、GPS定位、电视监控及半挂汽车设计的应用趋势；

4、轻量化发展趋势要求结构设计优化简化，铝合金、高强度钢等材料将得到广泛应用；

二是企业组织结构模块化、业务流程模块化。

5、标准化设计应用趋势产品结构标准化，以尽量少的内部变化组合成适度的多样化产

品或产品的多样化组合，减少采购成本、简化生产流程、提高产品质量、降低生产成本。

6、在功能、结构、外观上注重个性化和人性化设计近年来国外市场对专用车产品技术

含量和附加值的要求越来越高，一些高新技术开始在专用汽车上得到广泛的应用，一些能够满足特殊功能要求的专用车底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置；

不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结构，均在专用汽车上得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对专用车产品的多样化需求。在专用车在功能、结构、外观上进行科学、合理的设计，注重个性化和人性化设计。

今年以来，华晨汽车正与奔驰授权的奥地利一家专用车公司成立一家专用车合资公司，双方将致力于高端专用车产品的研发。一汽解放也在今年发布了最新自主研发的城市主战消防车，成功填补了相关市场空白。全国各个地方近年来同样兴起了一股建设专用车生产基地和产业园的热潮，其中以山东、湖北、安徽、辽宁、江苏等省份为最典型，都试图在专用车这一细分市场分得一杯羹。全国各地各行业对专用车的新增需求和更新需求很大，增长空间广阔，无论是从近期还是长远看，专用车市场发展的大趋势没有变，这也从侧面反映了我国专用车市场巨大的发展潜力。

此外，近年来商用专用车对外出口也成为一大亮点。据钟东先生创办的《轻型车要闻》资料显示，近年来上汽集团南汽依维柯公司、江铃全顺、大小金龙和北汽福田就向国外出口了大量的专用车。再如今年7月28日，安徽江淮汽车股份有限公司将向乌克兰出口7000

辆医疗专用车。中国进出口银行将为该项目提供贷款，乌克兰政府将为该项目提供国家担保。

B、我国专用车发展现状浅析

1、技术水平落后产品结构失衡、发展不均目前，国产专用车从技术角度而言，虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练，不断地汲取国外技术，取得了很大进步，但同国外著名品牌相比，仍然存在较大差距，仍基本停留在仿制阶段(主要指上装)，开发设计雷同现象十分普遍，专用车的品种还较少，而且产品同质化现象十分严重。表现在核心技术缺失，重、中、轻，高、中、普、特、新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够多，底盘企业与专用车企业严重脱节，这些都严重影响了我国专用车行业的结构调整和产业升级。

2、关键部件无法自主生产到现在为止，国产专用汽车底盘还十分匮乏。我国生产的专用车，仍大多是采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货(客)车底盘，经过调整轴距等小幅度的改动进行改装的，根本谈不上特种车专用底盘的技术储备；生产出的大部分专用车仍基本是技术含量低、售价低的劳动密集型的普通专用车，如低吨位自卸车、半挂牵引车、罐车、邮政车等。即使目前国内厂家生产的比较先进的斯太尔系列汽车底盘，其技术在国际上已经显得很落后，在国际竞争中处于非常被动的地位。

C、国外专用车产品的发展趋势浅析

今天国外专用车市场及产品呈现出如下的发展态势，这也正是我国明天专用车也必须需要走的道路。