简易停车场车位管理系统的设计
有效的智慧停车系统设计方案
有效的智慧停车系统设计方案智慧停车系统是一种基于物联网技术的车辆停放管理系统，旨在提高停车场的管理效率、优化停车资源的利用、减少用户停车时的等待时间。
以下是一个有效的智慧停车系统设计方案：一、系统架构设计：智慧停车系统由车辆识别子系统、停车位管理子系统、支付结算子系统和数据分析子系统组成。
1. 车辆识别子系统：采用车牌识别技术和摄像头监控系统，实时识别车辆的车牌号码，并与数据库中的车辆信息进行核对。
2. 停车位管理子系统：通过车位检测传感器技术，实时监测停车位的占用情况，将空闲停车位的信息推送给用户。
3. 支付结算子系统：用户在停车场进入时，通过扫描二维码或手机NFC功能完成支付，结算系统将实时记录用户停车时长和费用，并提供支付统计报表。
4. 数据分析子系统：对停车数据进行统计和分析，包括车辆进出流量、停车时长、收入情况等，为停车场管理者提供分析决策依据。
二、功能设计：1. 预约停车功能：用户可提前预订停车位，在进入停车场前进行预付款，并保留对应车位一段时间，提高停车位的利用率。
2. 导航引导功能：用户通过手机APP可以查看附近停车场的实时停车位信息和导航路线，减少用户在城市中寻找停车位的时间。
3. 自动化停车系统：利用智能车辆驶入停车场后，系统通过车辆识别子系统自动识别车牌号码，并通过系统引导车辆进入合适的停车位。
4. 实时监控功能：停车场内设置摄像头，在车位管理子系统中实时监控停车场内的行车情况，提供安全保障。
5. 支付结算功能：用户通过手机APP或自助缴费机进行停车费用支付，提供多种支付方式，并提供电子发票。
6. 统计报表功能：停车场管理者通过数据分析子系统可以查看停车场的使用情况、收入情况等统计报表，为停车场的管理提供参考依据。
三、实施方案设计：1. 建设停车场硬件设施：包括摄像头、车位检测传感器、自助缴费机等设备的安装和调试。
2. 建设停车场网络环境：保证停车场内的设备可以连通互联网，确保停车场各子系统可以正常工作。
停车管理系统设计说明书
停车系统管理设计说明书制作人：06号林嘉成36号黄海帮引言：停车场智能车辆管理系统，是对停车场进行停车智能收费、停车智能引导、全场智能监控的综合管理系统，由停车场出入口车牌自动识别子系统、自动收费子系统、智能监控子系统和后台网络管理子系统组成，对地车位进行全程的智能管理，该系统为其它停车场留有硬件接口，可以方便的将其它停车场的管理系统扩充为子系统进行统一管理。
有效的提高停车管理系统的运行效率和保证车辆的停车安全。
停车系统的功能结构图：系统用户设计与说明书：用户登录成功后进入系统的主界面，如图1所示。
系统的主界面主要包括以下几部分：（1）菜单；（2）工具栏；（3）当前用户状态说明；（4）程序主窗口。
菜单的使用相信大家已经非常熟悉，这里就不再一一讲述，本系统菜单包括了系统的所有功能。
工具栏的按钮和菜单是一一对应的，也可以实现系统的所有功能，将鼠标放在图标上会有按钮功能提示信息。
当前用户状态说明显示了当前登录到系统中的用户名和用户类型。
默认的主窗口是车辆入场登记窗口，车辆编号由系统自动生成，操作员只需单击【确定】按钮将该信息记录到数据库中即可。
无论添加记录成功或失败，系统都会弹出提示对话框告诉用户添加结果。
图1 主界面——车辆入场登记图2是车辆出场运行界面。
此界面根据编号来查询车辆入场时间，并自动计算消费。
图2 主界面——车辆出场登记图3是出入车辆查询运行界面。
此窗口中可以根据不同条件来查询车辆记录。
进入此页面之前系统会先检验当前用户的权限类型，因为只有高级用户和系统管理员才能查询停车收费记录。
图3 主界面——出入车辆查询选择菜单【系统管理】→【用户管理】，或者单击“用户管理”图标，便可进入用户管理界面。
图4是用户管理运行界面，此时默认窗口是修改密码窗口。
并且在修改密码框架标题栏中显示了当前用户名，只能修改当前用户的密码。
按要求填写原密码和新密码，单击【修改】按钮，系统便会弹出提示框，提示用户修改密码是否成功。
停车场管理系统软件设计
停车场管理系统1。
系统介绍停车场管理系统采用自动化无人管理的方案对进出的车辆进行计费、收费的统一的管理.整个系统包括了入口设备、出口设备、收银管理设备、图像对比设备和可选的车库指示设备，各个设备独立工作,并有管理中心统一进行监控和管理。
1.1系统组成1。
1。
1 入口设备入口设备控制设备的进场和出场，采用无人值守的方式对进入的车辆进行统一的入库门禁.并对月卡和临时车主采用不同的入口方式。
1。
1.2 出口设备出口设备负责控制车辆的出场，采用两种方式对月卡和临时车主出库的车辆进行计费和出库.1.1。
3 收银管理设备收费电脑也有管理功能，可以对临时车辆进行收费，并且可以用来发行月卡、设定收费标准或打印统计报表等.1.1。
4 图像对比设备图像对比设备车辆进场和出场时，抓拍摄像机均会自动抓拍车辆的图像并保存在电脑里。
在车主丢失停车凭证时，可以通过进场图像找到凭证号，可以正常收费；进场和出场的车型不一致时，可以通过图像对比及时发现,以防止丢车等事件的发生。
1。
1.5可选的车库指示设备可选的车库指示设备用于只是大型或分层停车场的车位使用情况，方便车主找到合适的泊车位后泊车。
1.2系统需求分析整个停车场管理系统能对进出的车辆进行自动的计费和停车管理,并且管理中心可以具有月卡用户的管理功能和各种数据报表的打印、审核功能。
具体的需求包括：计费收费，中心管理，车库泊车管理,图像抓拍，特殊情况处理。
1.2.1．计费、收费1.2.1。
1 计费计费主要包括了计费凭据的产生场景。
计费凭据的产生场景发生在车辆进场时，主要针对月卡和临时两类用户。
入口控制机有自动吐小票功能，外来临时车辆的车主直接驾车在入口控制机上取票后，电动道闸自动打开，车辆进入后，电动道闸自动关闭.小票数据产生后送回管理中心.入口控制机有感应读卡功能，读卡距离15CM.月卡车辆的车主直接驾车在入口控制机上感读卡后，电动道闸自动打开，车辆进入后,电动道闸自动关闭。
数电课设：简易停车场车位管理系统的设计
课程设计（说明书）简易停车场车位管理系统的设计班级 / 学号学生姓名指导教师课程名称数字逻辑课程设计院（系）计算机专业计算机科学与技术班级学号姓名课程设计题目简易停车场车位管理系统的设计课程设计时间: 2011 年7 月11 日至2011 年7 月24 日课程设计的内容及要求：一、设计说明设计一个能够实施显示停车场空余车位信息的简易系统。
简易停车场车位管理系统的工作原理框图如图1所示。
主要包括数字控制及显示部分、方向识别电路两大。
系统通过传感器根据汽车出入产生的不同传感器信号经过方向鉴别电路实现停车场停车数量的实时显示。
手动调整部分为人工干预停车数量的备用设置。
图1 简易停车场车位管理系统工作原理框图二、技术指标1．设一个强制清空键。
清空后, 显示停车场最大泊车位数(如40)。
设两个手动调整键(个位、十位)，方便调整现场实际空余泊车位数，两位LED显示。
2．设计一个方向识别电路供加/减计数器使用，进车后空余的泊车位数目减1，出车后空余的泊车位数目加1 。
3．当无空位时应将无空位告警提示灯点亮。
4．设计两个红外线光发射/接收传感器电路供方向识别电路使用，传感器的输出信号可由两路高低电平信号代替。
三、设计要求1．系统上电后自动运行，在选择器件时，应考虑成本。
2．根据技术指标，通过分析计算确定电路和元器件参数。
3．画出电路原理图（元器件标准化，电路图规范化）。
四、实验要求1．根据技术指标制定实验方案；验证所设计的电路。
2．进行实验数据处理和分析。
五、推荐参考资料1.姚福安. 电子电路设计与实践[M]济南：山东科学技术出版社，2001年2.阎石. 数字电子技术基础. [M]北京：高等教育出版社，2006年3.刘贵栋主编.电子电路的Multisim仿真实践[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2008年4.童诗白、华成英主编.模拟电子技术基础,[M]北京：高等教育出版社，2007年.六、按照要求撰写课程设计报告指导教师年月日负责教师年月日学生签字年月日成绩评定表一、概述停车场车位管理需要解决进车和出车计数功能，并同步显示剩余车位数，当进车数达到停车场最大车位数时，能够锁定状态停止减法计数，而加法计数保持不变，并进行警报；当出车数达到最大车位数时，能够锁定状态停止加法计数，加法计数保持不变。
停车场管理系统设计方案（7篇）
停车场管理系统设计方案停车场管理系统设计方案(7篇)为了确保事情或工作有序有效开展，就需要我们事先制定方案，方案指的是为某一次行动所制定的计划类文书。
制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编为大家整理的停车场管理系统设计方案，希望对大家有所帮助。
停车场管理系统设计方案1对于本公司的车辆和外来车车辆存放、保管、放行等具体管理如下：1、进入本公司停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证、保险单等，车辆号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。
2、进入停车场的司机，须按进出场各种程序、并按指定的车位停放。
3、车辆停放后，司机配合车管员做好相应的登记记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，本公司没有帮司机保管物品的义务。
4、进场车辆严禁在公司内加油、修车、试刹车，禁止任何人在公司场内学习驾驶车辆。
5、进入本公司停车场的车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置杂物，禁止在场内吸烟。
6、进入公司停车场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品德车辆进入。
7、禁止超过停车场限高的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。
8、进入本公司停车场车辆如有不服从车管员指挥，造车本身车辆受损时，后果自负。
摩托车、自行车临保管理：1、摩托车自行车需停到指定停放点停放。
2、禁止车主在停车场内洗清、修理摩托车。
3、本公司不收取停车费用，因此如有遗失等概不负责。
停车场管理系统设计方案21、对小区的业主、使用人和单位的车辆进行详细的登记，并建立车辆档案（车辆型号、车牌号码、颜色等），对已登记备案的车辆发给小区出入通行证。
2、为业主临时停车提供方便，小区设有地面停车场，并采取按次收费办法。
3、长期使用停车泊位的业主、使用人和单位，可到小区物业服务处办理停车泊位租赁手续。
4、对业主、使用人已租赁的泊位，小区负责做出相应控制，确保停车方便。
5、各种车辆不得在小区道路上随意停放，临时进入小区的机动车应在指定地点停放，严禁车辆在道路交叉口停放。
停车智慧服务系统设计设计方案
停车智慧服务系统设计设计方案设计方案：停车智慧服务系统一、引言随着城市化的进程，车辆数量的快速增长给停车管理带来了巨大的挑战。
为了解决停车难的问题，智慧停车系统应运而生。
本文将设计一种停车智慧服务系统，旨在提高停车场的利用率，优化用户的停车体验。
二、系统需求1.实时监控：系统能够实时监控停车场的状况，包括停车位的使用情况、停车位的位置等信息。
2.车位导航：用户可以通过系统查询到停车场内空余的停车位，并导航至目标停车位。
3.预约停车：用户可以通过系统提前预约停车位，减少停车时间。
4.支付结算：用户可以通过系统直接付款，并获取停车费用的明细。
5.用户反馈：用户可以通过系统提交反馈意见，以改善停车服务。
三、系统设计1.硬件设备系统需要安装摄像头和车辆识别设备，用于实时监控车辆进出停车场的情况，并根据车牌号识别车辆。
每个停车位上都需要安装传感器，用于检测车辆是否占用。
2.软件开发（1）后台管理系统：用于对整个停车场的信息进行管理和监控，包括车位的分布情况、使用情况统计、停车费率的设定等。
（2）车位导航系统：根据用户输入的目的地，通过地图定位和路径规划算法，为用户提供最优的停车位导航。
（3）预约系统：用户可以通过系统提前预约停车位，系统会根据用户需求进行调度，保证用户到达停车场时有空余的停车位。
（4）支付系统：用户在停车结束后，可以通过系统进行支付结算。
系统会根据用户停车的时间和费率计算出停车费用，并提供多种支付方式供用户选择。
（5）用户反馈系统：用户可以通过系统提交停车过程中遇到的问题或者提出改进建议。
系统会及时反馈用户的意见，并进行相应的处理。
四、系统流程1.用户进入停车场前，可以通过手机App查询目标停车场的空余车位情况。
2.用户到达停车场后，在停车场入口处，系统通过车牌识别或智能卡片识别来判断用户是否已预约停车位，如果未预约，则分配空余的停车位给用户，并将该信息更新到后台管理系统中。
3.用户停车结束后，通过手机App或停车场出口的自助缴费机进行支付。
停车场管理系统设计方案及对策
- 停车场管理系统设计方案冠超科技第一章工程概述一、工程情况说明本次方案设计主要针对物流园区停车场管理系统进展设计，同时结合我公司对整个停车场管理系统的总体规划，提供的管理模式以供参考。
此次停车场管理系统为一进一出〔可脱机收费〕停车场管理系统，入口人工识别车型发卡，出口刷卡软件显示收费金额〔LED同步〕，在停车场系统的出口设置收费管理电脑近距离读卡系统、图像比照系统、收费等。
设置系统管理中心，数据的查询、管理等。
第二章系统设计思路一、系统总体规划设计本方案中提供停车场管理模式以供参考：管理模式：此为目前行业所有厂家最为通用的一种模式，停车场系统只在本地独立运行，停车场系统为独立的局域网，不借用办公网络，只能在本地存储、备份、查询和管理系统数据。
二、系统组成及功能设计1、入口设备组成及功能设计〔1〕入口设备组成停车场入口设备由入口自动道闸〔车辆检测器〕、摄像机、聚光灯、近距离读卡器等组成。
➢一卡一车的逻辑控制功能：同一卡如果已经入场，必须出场后才能再次入场，确保一卡一车、一进一出的逻辑控制。
➢收费及记录存储功能：控制机标准设计用户数为10000，脱机记录数为10000万条。
满足大系统有更大容量要求。
➢手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。
➢图像抓拍比照功能：车辆入场时，系统会抓拍车辆的入场图片并存储，以供车辆出场时进展人工比对。
2、出口设备组成及功能设计〔1〕出口设备组成停车场出口设备由出口〔含近距离读卡器、CAK3000控制器、显示屏、语音提示系统及附件〕、自动道闸〔车辆检测器〕、摄像机、聚光灯、远距离读卡器等组成。
〔2〕出场功能设计➢信息显示及广揭发布功能：出口票箱显示屏能通过管理电脑软件加载广告信息或停车场信息，在无车情况时，显示屏会滚动显示当前时间和用户发布的广告等信息。
➢语音提示功能：当有车行驶至出口票箱车辆检测线圈上时，出口票箱检测到有车，会根据当前的时间，立即通过语音提示系统发出礼貌用语并在显示屏上显示礼貌用语〔提示信息：如一路顺风等等〕。
车位管理系统数据库的设计与实现
车位管理系统数据库的设计与实现一、引言车位管理系统是一个用于管理停车场车位状态、预订和分配车位的应用程序。
数据库的设计和实现是车位管理系统的核心部分，它将影响系统的稳定性、性能和扩展性。
本文将介绍车位管理系统数据库的设计和实现方案，包括数据库的结构和表设计、数据表之间的关系以及数据库查询语言的使用。
二、数据库结构设计车位管理系统需要存储的数据主要包括停车场信息、车位信息、用户信息和预订记录。
基于这些需求，我们可以设计以下数据库结构：1. 停车场表（Parking Lot）- 停车场ID- 停车场名称- 停车场地址- 停车场容量2. 车位表（Parking Space）- 车位ID- 停车场ID（外键）- 车位编号- 车位状态（是否被占用）3. 用户表（User）- 用户ID- 用户姓名- 用户电话- 用户车牌号4. 预订记录表（Reservation）- 预订ID- 用户ID（外键）- 停车场ID（外键）- 车位ID（外键）- 预订时间- 预订状态三、数据表之间的关系设计在车位管理系统中，停车场、车位、用户和预订记录之间存在关系。
下面是数据库表之间的关系设计：1. 停车场与车位：一对多关系，一个停车场可以有多个车位，一个车位只属于一个停车场。
2. 用户与预订记录：一对多关系，一个用户可以有多条预订记录，一条预订记录只属于一个用户。
3. 停车场与预订记录：一对多关系，一个停车场可以有多条预订记录，一条预订记录只属于一个停车场。
4. 车位与预订记录：一对多关系，一个车位可以有多条预订记录，一条预订记录只属于一个车位。
这些关系可以通过设置外键和主键来实现数据表之间的关联。
四、数据库查询语言的使用数据库查询语言（SQL）是与数据库进行交互的重要工具。
在车位管理系统中，我们可以通过使用SQL语句来实现以下功能：1. 查询可用车位：通过选择停车场和预订时间，使用SQL语句查询未被预订的车位。
2. 预订车位：在用户发起预订请求时，使用SQL语句将用户信息和车位信息插入到预订记录表中，并更新车位状态。
停车场管理系统的设计与实现方案
3、叉道口车辆引导：由于车库叉道口较多，为避免会车时事故发生，叉道口采用道口指示灯结合语音提示来车信息。该信息由叉道口附近通道型红外线检测器采集.其中奇数编号检测器首先探测到车辆时发出警示开关信号，偶数编号检测器首先探测到车辆时不发出警示开关信号。车辆检测方式如图2。
停车场管理系统的设计与实现方案
一、停车场管理系统的作用与类型
随着我国国民经济的迅速发展，机动车数量增长很快，并已逐步进入家庭.因此合理的停车场设施与管理系统不仅解决城市的市容与交通及管理收费问题,而且是智能大厦或智能小区正常运营和加强安全的必要设施。停车场的主要功能分为停车与管理两大部份。停车功能由相应建筑物的合理设计满足,管理部份则由停车场管理系统实现.
三、停车场管理系统总体功能设计
根据前述小区建筑情况可见,停车场以固定停车位为主。为满足商务会馆及访客临时停车的需要，停车场采用小区内外共用型管理系统.整个车库出入口、通道皆为双车道，根据车库地形，将其车位分为A~E共5个大区域进行编号管理,其中A区距商务会馆最近，故作为临时停车区域,该区车辆从出入口1进出,在管理上可部分独立于固定停车区域。其它区域作为固定停车区，该区车辆可随意选择出入口2、3进出停车场。
6、财务管理系统：上位机根据下位控制器给出的信号，如实记录、统计每一刻动作,作为计时、收费、管理的依据。管理者可随时查询、打印相应管理档案。系统安全性设计要求防止未经授权的访问、修改管理文件的行为；防止对下位控制信号的随意
四、主要功能实现技术简介
1、对车辆检测:出入口采用双环形线圈检测。第一个提供出卡、验卡信号，第二个提供闸门复位、进出口指示灯、车辆计数信号。车道指示灯信号可由安装在车道上的红外线检测器提供。停车位采用超声波检测器提供车位信息.
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案一、引言停车场管理系统是现代城市交通管理的重要组成部分，在提高停车效率、减少拥堵、优化停车资源利用等方面具有重要意义。
本文将介绍停车场管理系统施工方案，包括系统架构设计、硬件设备选型、软件开发计划等内容，为停车场管理系统的顺利实施提供参考。
二、系统架构设计停车场管理系统主要包括车辆识别模块、计费模块、停车场信息管理模块等子系统。
系统采用分布式架构，主要分为前端展示层、逻辑控制层和数据存储层三个部分。
前端展示采用Web页面展示，逻辑控制层采用Java语言开发，数据存储层采用MySQL数据库。
2.1 车辆识别模块车辆识别模块主要通过车牌识别技术实现对车辆的自动识别，减少人工干预。
通过摄像头拍摄车辆车牌信息，识别车牌号码，与系统中已有的车辆信息进行匹配，实现入场、出场等操作。
2.2 计费模块计费模块主要负责车辆停车费用的计算。
根据停车时长、车辆类型等信息，实时计算停车费用，支持多种计费方式，并提供缴费方式选择，如现金、刷卡、支付宝等。
2.3 停车场信息管理模块停车场信息管理模块主要包括停车位管理、停车记录管理等功能。
对停车位进行实时监控与管理，记录车辆停车信息，提供停车位预约、即时查找等服务，提升停车效率。
三、硬件设备选型停车场管理系统的硬件设备主要包括摄像头、车辆识别仪、票据打印机、计费机等。
在选型过程中，需考虑设备性能、稳定性、兼容性等因素，确保系统正常运行。
四、软件开发计划软件开发计划主要包括需求分析、设计、开发、测试、部署等阶段。
具体可参考以下计划安排：•需求分析阶段：与停车场管理人员沟通，确认系统功能需求，编写需求规格说明书。
•设计阶段：根据需求规格说明书进行系统架构设计、数据库设计、界面设计等工作。
•开发阶段：根据设计文档进行软件编码、模块测试等工作。
•测试阶段：对系统进行功能测试、性能测试、兼容性测试等，确保系统质量。
•部署阶段：将系统部署到停车场现场，进行系统调试、培训等工作。
车位管理系统数据库设计与优化方案
车位管理系统数据库设计与优化方案【车位管理系统数据库设计与优化方案】车位管理系统是一个用于管理和分配停车位的数据库系统。
该系统可以实时管理车位的使用情况、停车费用、停车时长等信息，为停车场管理员和车主提供便捷的车位管理服务。
本文将详细介绍车位管理系统数据库的设计与优化方案，包括数据库结构设计、表的设计、索引和数据优化方案。
一、数据库结构设计车位管理系统的数据库结构应该包括以下主要表：用户表、停车场表、车位表、订单表、收费规则表、操作日志表等。
1. 用户表：保存用户信息，包括用户ID、用户名、密码、手机号码等字段。
2. 停车场表：记录停车场信息，包括停车场ID、停车场名称、位置、容量等字段。
3. 车位表：记录每个停车场的车位信息，包括车位ID、车位状态、所属停车场ID等字段。
4. 订单表：记录每个用户的停车订单信息，包括订单ID、用户ID、车位ID、开始时间、结束时间、支付状态等字段。
5. 收费规则表：记录停车场的收费规则，包括停车场ID、收费单位、时长、价格等字段。
6. 操作日志表：记录管理员对系统的操作日志，包括日志ID、管理员ID、操作内容、操作时间等字段。
二、表的设计与关系1. 用户表与订单表之间的关系为一对多，一个用户可以有多个订单。
2. 停车场表与车位表之间的关系为一对多，一个停车场可以有多个车位。
3. 停车场表与收费规则表之间的关系为一对一，一个停车场只有一个收费规则。
4. 车位表与订单表之间的关系为一对多，一个车位可以有多个订单。
5. 用户表与操作日志表之间的关系为一对多，一个用户可以有多个操作日志。
三、索引的设计为了优化数据库查询性能，可以在关键字段上创建索引。
索引可以加速数据的查找和匹配过程，提高查询速度。
1. 用户表的用户名字段和手机号码字段可以创建唯一索引，以保证数据的唯一性。
2. 停车场表的停车场名称字段可以创建唯一索引，以保证停车场名称的唯一性。
3. 车位表的车位ID字段和所属停车场ID字段可以创建唯一索引，以加快车位查询的速度。
停车场管理系统设计方案
停车场管理系统设计方案停车场管理系统设计方案目录一、项目背景二、项目概述三、需求分析四、系统设计4.1 系统架构设计4.2 数据库设计4.3 功能设计4.4 界面设计五、系统实现六、测试与维护七、总结一、项目背景随着城市化进程的加速，汽车数量呈现快速增长趋势，停车难的问题日益突出。
传统的停车场管理方式已经无法满足现代城市的需求，停车场管理系统应运而生。
本项目旨在设计一款高效、智能的停车场管理系统，为城市交通管理提供有效的支持。
二、项目概述本项目是一款基于Web技术的停车场管理系统。
系统主要分为两个部分：管理端和用户端。
管理端主要负责停车场的管理、车位的分配、收费等功能，用户端主要提供预约、支付、查询等功能。
系统采用B/S架构，具有良好的可扩展性和灵活性。
三、需求分析本系统主要面向城市停车场管理，需要实现以下功能：1.停车场管理功能：包括车位分配、车位管理、收费管理等。
2.用户管理功能：包括用户注册、登录、信息修改等。
3.车辆管理功能：包括车辆进出记录、车辆信息管理等。
4.订单管理功能：包括订单查询、支付等。
5.统计分析功能：包括车位使用率、收入统计等。
四、系统设计4.1 系统架构设计本系统采用B/S架构，分为前端和后端两个部分。
前端采用HTML、CSS、JavaScript等Web技术实现，后端采用Java 语言开发，使用Spring框架、MyBatis等技术实现。
4.2 数据库设计本系统采用MySQL数据库，设计了车位、用户、订单、车辆等多个数据表，实现数据的存储和管理。
4.3 功能设计本系统主要包括停车场管理、用户管理、车辆管理、订单管理、统计分析等功能。
其中，停车场管理包括车位分配、车位管理、收费管理等子功能，用户管理包括用户注册、登录、信息修改等子功能，车辆管理包括车辆进出记录、车辆信息管理等子功能，订单管理包括订单查询、支付等子功能。
4.4 界面设计本系统界面简洁、美观，用户友好。
采用响应式设计，适配不同的屏幕大小和设备类型。
停车场管理系统设计方案（精选11篇）
停车场管理系统设计方案停车场管理系统设计方案（精选11篇）为了确保我们的努力取得实效，通常需要提前准备好一份方案，方案具有可操作性和可行性的特点。
那么方案应该怎么制定才合适呢？下面是小编帮大家整理的停车场管理系统设计方案（精选11篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
停车场管理系统设计方案1为进一步提升停车场管理质量，建立良好的车辆停放秩序，保障车辆停放安全，交通畅顺，出入有序，结合实际情况，现制订万达停车场外包经营管理方案。
一、车场车位情况总共有车位453个，其中地下停车场145个。
生活区固定停车位98个，员工区固定停车位180个，露天临时停车位30个。
生活区业主、职工车辆大约330辆。
二、车场存在的问题1、随着娱乐业的快速发展，游客逐步增加，加上生活区业主、就职人员的车辆也急剧增多，而停车位有限，导致供需矛盾。
2、由于停车位有限，道路狭窄，车辆进出不畅通，影响交通，加上场地分散管理难度大，不少车主见缝插针，造成车辆停放不规范，严重影响了环境和交通秩序。
3、社会车辆、就职人员车辆、游客人员车辆未实施差别化停车收费。
导致少数社会车辆长时间停放，严重影响车位的周转。
三、停车场管理解决办法1、对主干道、车场车位、道路交通标志重新规划。
将东面主干道改为双向线(改双向车辆行驶和1.5米宽人行道)，西侧主干线改为单向线(只出不进)。
2、因周边无大型停放场，为了缓解万达停车难的问题，建议在现有停车位的基础上适当增加机械车库，解决车位少的问题。
3、为了提高车位周转率，实施差别化停车收费。
按二类停车收费标准进行收费，具体收费标准以物价部门批复为准。
对游客游玩的车辆，凭公司当天有关凭证(当天证明等)，按现收费标准收费。
4、参照兄弟单位做法，能否调整员工、生活区住户车辆停放月保费。
5、为了进一步完善车场停车场安全管理，对重点路口、路段和高峰时段实行定岗、定人管理(正门道闸、北门道闸、地下停车场、单车停放点、路面等岗位，安排人员24小时值班。
停车场车位管理系统的设计-毕业论文开题报告
停车场车位管理系统的设计-毕业论文开题报告学号天津城建大学毕业设计开题报告停车场车位管理系统的设计学生姓名专业名称指导教师计算机与信息工程学院2015年 4月6日毕业设计开题报告题目名称：停车场车位管理系统的设计1.课题背景（1）课题来源建筑设备自动化系统是智能建筑的主要组成部分之一。
智能建筑通过建筑设备自动化系统实现建筑物内设备与建筑环境的全面监控与管理，为建筑的使用者营造一个舒适、安全、经济、高效、便携的工作生活环境，并通过优化设备运行与管理，降低运营费用。
近年来，随着经济建设的快速发展，汽车带给人们快乐的同时也带来了越来越突出的难题：城市交通问题日益严重，停车问题接踵而至。
这就使得停车场管理的重要性越来越受到重视。
然而目前的大部分停车场管理系统都是采取人工判别车型、人工收费、人工放行以及人工引导车辆入库等比较传统的管理模式，这在很大程度上制约着城市的发展。
为了解决这些问题，本设计采用基于单片机的信息采集处理系统，它具有场内车位状况显示，实现车辆有序进出控制功能。
（2）开发目的和意义现今，有很多停车场门诊信息都是初步开始使用，甚至尚未使用计算机进行信息处理。
根据调查得知，他们以前对信息管理的主要方式是基于文本、表格等纸质的手工处理，对于管理过程中的很多信息都是用人工计算、手抄进行。
数据信息处理工作量大，容易出错且由于数据繁多，容易丢失，不易查找。
总的来说，缺乏车位信息采集处理系统及规范的信息管理手段。
停车场车位管理系统的设计是建筑设备实现自动化、智能化、数字化的重要实现方式，同时也是本文研究的主要目的。
数据处理手工操作，工作量大，出错率高，出错后不易更改，传统的停车场管理系统已经不能适应大规模停车场的管理了，停车场规模越来越大，车辆数量的增加使得管理难度的加大，在车辆的安全性方面无法得到保证。
停车场作为大众生活不可缺少的一部分，社会对于停车场新型管理系统产生了强大的市场需求，因此，开发停车场车位管理系统的设计具有重要的实际意义。
停车场管理系统设计方案(全文完整版)
停车场管理系统设计方案(全文完整版)范本（版式一）：一、引言1.1 编写目的1.2 读者对象1.3 背景与概述二、需求分析2.1 功能需求2.1.1 停车场入场管理2.1.2 停车场出场管理2.1.3 车位管理2.2 性能需求2.2.1 响应时间2.2.2 并发处理能力2.3 安全需求2.3.1 数据安全2.3.2 系统安全三、设计方案3.1 系统结构设计3.1.1 前端设计3.1.2 后端设计3.2 功能模块设计3.2.1 管理模块3.2.2 车辆管理模块3.2.3 停车场管理模块3.3 数据库设计3.3.1 数据表设计3.3.2 数据库关系设计四、系统实现4.1 开发环境4.2 技术选型4.3 系统架构4.4 开发过程4.5 测试与调试五、运维管理5.1 系统部署5.2 系统维护5.3 系统监控5.4 故障处理六、法律合规6.1 数据保护6.2 隐私政策6.3 相关法律法规七、参考文献附录附件：相关设计图纸、技术文档等本文涉及法律名词及注释：- 数据保护：指对个人数据的保护，包括收集、存储、处理、传输和使用个人数据的规定和措施。
- 隐私政策：指组织或个人对个人数据的处理方式、范围及目的进行说明，保护隐私权益的政策。
- 相关法律法规：指与停车场管理系统设计和使用相关的法律、法规、政策文件等。
范本（版式二）：一、引言1.1 编写目的1.2 读者对象1.3 背景与概述二、需求分析2.1 功能需求2.1.1 车辆入场管理功能2.1.2 车辆出场管理功能2.1.3 停车位管理功能2.2 性能需求2.2.1 响应时间2.2.2 并发处理能力2.3 安全需求2.3.1 数据安全需求2.3.2 系统安全需求三、系统设计3.1 系统结构设计3.1.1 前端设计3.1.2 后端设计3.2 功能模块设计3.2.1 管理模块设计3.2.2 车辆管理模块设计3.2.3 停车场管理模块设计3.3 数据库设计3.3.1 数据表设计3.3.2 数据库关系设计四、系统实现4.1 开发环境4.2 技术选型4.3 系统架构4.4 开发过程4.5 测试与调试五、运维管理5.1 系统部署5.2 系统维护5.3 系统监控5.4 故障处理六、法律合规6.1 数据保护6.2 隐私政策6.3 相关法律法规七、参考文献附录附件：相关设计图纸、技术文档等本文涉及法律名词及注释：- 数据保护：是指个人数据的保护，包括对个人数据进行收集、存储、处理、传输和使用的规定和措施。
停车场停车位管理系统解决方案
停车场停车位管理系统解决方案随着城市化进程的加快，人口数量的增加，停车位的供需矛盾越来越突出。
传统的停车场管理方式已经无法满足日益增长的停车需求，导致停车难问题愈发严重。
为了解决这一问题，开发一套高效的停车场停车位管理系统至关重要。
一、系统架构和功能模块1.停车位管理模块：用于实时监控停车位的占用情况，包括停车位编号、所属区域、当前状态等信息。
系统会自动更新停车位的状态，方便管理人员了解停车位的使用情况。
2.车辆进出管理模块：该模块记录车辆的进场和出场时间，以及进场时停车位的状态。
当车辆离开时，系统会自动计算停车时间并生成最终的停车费用。
3.收费管理模块：系统会根据不同的车型和停车时间自动计算停车费用。
管理人员可以灵活设置费率，并实现在线支付功能。
同时，系统还可以生成每日、每周、每月的停车收入报表，方便经营者进行管理和统计。
4.车辆识别模块：利用现代化的车牌识别技术，该模块可以自动识别车辆的牌照信息，实现车辆进出的自动识别和管理，提高工作效率和准确性。
5.报警和监控模块：系统会实时监控停车场的状态，如异常车辆、停车位占用过久等情况。
一旦发现异常，系统会立即发出警报并自动提醒管理员，以确保停车场的安全和秩序。
二、系统的优势和应用场景1.提高停车位利用率：通过实时监控和车辆识别技术，该系统可以精确统计停车位的使用情况，避免出现停车位被闲置或过度占用的情况，提高停车位的利用率。
2. 改善停车体验：用户可以通过手机App或线上预约系统查询到停车位的实时信息，节省了寻找车位的时间，提高了停车的便利性和用户满意度。
3.提高收费效率：系统会自动计算停车费用，方便用户支付。
同时，经营者可以通过报表功能对停车收入进行统计和分析，优化经营策略，提升收益。
4.实时监控和报警功能：系统可以实时监控停车场的状态，当出现异常情况时，会自动报警并提醒管理员，确保停车场的安全和秩序。
5.多场景应用：该系统可以应用于商业综合体、写字楼、住宅小区等各类停车场场景，适用范围广泛。
城市停车场自助管理系统的设计与实现
城市停车场自助管理系统的设计与实现随着城市化进程的加速，城市交通拥堵已经成为大多数城市所面临的共同难题。
而停车难问题更是城市交通拥堵的重要原因之一。
如今，许多城市已经开始着手研究并实施智能停车系统，以期在一定程度上解决城市停车难问题。
因此，本文将围绕城市停车场自助管理系统的设计与实现进行详细探讨。
一、需求分析在设计停车场自助管理系统前，我们首先需要进行需求分析，确定系统应该满足哪些功能需求。
从用户的角度出发，停车场自助管理系统应该具备以下几个基本功能：1. 停车位管理对于一家停车场来说，对所有车位的详细管理非常重要。
停车场自助管理系统应该可以方便快捷地查看停车场内各个车位的空余情况，以便给用户提供最佳的停车空间选择。
2. 支付管理在停车场内，如何完成支付是一个非常重要的问题。
停车场自助管理系统应该能够支持各种支付方式，如支付宝、微信支付等，并且要确保支付过程的安全性。
3. 车辆信息管理在车辆进入停车场时，停车场自助管理系统应该快速准确地识别车辆的信息，并存储在系统中，包括车辆信息、车主信息等，以方便后续查询和管理。
4. 安全管理停车场自助管理系统需要对车辆进出场的数据进行记录和保存，以便对车辆进出车场的时间、数量做出准确的评估，从而更好地规划停车场和调整设计。
二、系统设计了解用户的需求之后，我们就可以开始对系统进行设计了。
在系统设计中，我们需要将各个功能模块进行划分，并建立它们之间的关系，以实现整个系统的协同工作。
1. 硬件方案系统中需要使用到的硬件主要包括终端设备、摄像机、道闸等。
终端设备主要为用户提供停车提交订单、支付等功能。
摄像机则用于识别车牌号码，并将车辆信息与支付信息进行匹配。
道闸则由管理人员远程控制，完成车辆进出车场的控制。
2. 软件架构系统设计中的软件方案则主要包括后端系统、支付系统、车牌识别系统等。
后端系统负责实现服务端的所有功能，主要包含停车位管理、车辆信息管理、数据分析等模块。
停车场车位管理系统
停车场车位管理系统班级：组别：指导老师:组员：一内容提要:某停车场为了便于车辆进出的控制，需要自动通知欲停泊的车辆有无空位，及车辆的准入控制，试设计一个由电子电路实现的、实时检测进车出车、显示停车场空余的泊车位数目、最大停车位数可设定、无空位告警提示的“停车场车位管理系统”。
二设计内容及要求:1.设一个强制清空键。
清空后, 显示停车场最大泊车位数(如40) 。
设两个手动调整键(个位,十位), 方便调整现场实际空余泊车位数,此键应去抖动。
两位LED显示。
2.设计一个方向识别电路供加/减计数器使用，进车后空余的泊车位数目减1, 出车后空余的泊车位数目加1 。
3.当无空位时应将无空位告警提示灯点亮，此时若有车强行进入,无空位状态要保持不变, 若有出车自动解除无空位状态。
4.(*) 设计两个红外线光发射/接收传感器电路供方向识别电路使用,传感器的输出信号需整形处理。
三设计思路及原理:停车场车位管理系统由五部分组成：方向判别电路、计数电路、无空位判别电路，去抖动电路，译码显示电路。
考虑到系统要求计数器能实现加和减的功能，因此我们选用了74LS192十进制同步加减计数器。
74192由两个时钟输入端分别为DOWN,UP在无信号输入时DOWN=UP=1。
当DOWN=1，UP↑（‘1’表示高电平，‘0’表示低电平，‘↑’表示上升沿）计数器加1，当DOWN↑，UP=1计数器减一。
由于74192的工作特殊方式使得需要对红外线传感器的检测信号进行处理才能实现方向判别的功能，这一部分我们使用了D触发器，使得进车时UP=1，DOWN产生一个↑计数器减一，出车时DOWN=1，UP ↑，计数器加。
BO’,CO’为借位和进位输出，通过BO’和CO’可以实现级联构成2位计数器。
系统在实际的使用中若停车场内空余车位为零，应该提示车辆不要进入，因此需要判断停车场内的剩余车位数是否为零。
这一部分可以从计数器输出端来判断，74192由4个输出端从高位到低位分别为QD、QC、QB、QA，当计数器输出不为零时QD+QC+QB+QA=1，为零时则等于0。
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课程名称电子技术综合课程设计院（系）专业班级学号姓名课程设计题目简易停车场车位管理系统的设计课程设计时间: 年月日至年月日课程设计的内容及要求：一、设计说明设计一个能够实施显示停车场空余车位信息的简易系统。
简易停车场车位管理系统的工作原理框图如图1所示。
主要包括数字控制及显示部分、方向识别电路两大。
系统通过传感器根据汽车出入产生的不同传感器信号经过方向鉴别电路实现停车场停车数量的实时显示。
手动调整部分为人工干预停车数量的备用设置。
图1 简易停车场车位管理系统工作原理框图二、技术指标1．设一个强制清空键。
清空后, 显示停车场最大泊车位数(如40)。
设两个手动调整键(个位、十位)，方便调整现场实际空余泊车位数，此键应去抖动，两位LED显示。
2．设计一个方向识别电路供加/减计数器使用，进车后空余的泊车位数目减1，出车后空余的泊车位数目加1 。
3．当无空位时应将无空位告警提示灯点亮，此时若有车强行进入，无空位状态要保持不变，若有出车自动解除无空位状态。
4．设计两个红外线光发射/接收传感器电路供方向识别电路使用，传感器的输出信号可由两路高低电平信号代替。
三、设计要求1．在选择器件时，应考虑成本。
2．根据技术指标通过分析计算确定电路形式和元器件参数。
3．主要器件：(1)可逆计数器；(2)译码器；(4) 555。
四、实验要求1．根据技术指标制定实验方案；验证所设计的电路。
2．进行实验数据处理和分析。
五、推荐参考资料1.姚福安. 电子电路设计与实践[M].济南：山东科学技术出版社，2001年2.阎石. 数字电子技术基础[M].北京：高等教育出版社，2006年3.刘贵栋主编.电子电路的Multisim仿真实践[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2008年4.童诗白、华成英主编.模拟电子技术基础[M].北京：高等教育出版社，2007年.六、按照要求撰写课程设计报告指导教师年月日负责教师年月日学生签字年月日成绩评定表一、概述停车场车位管理需要解决进车和出车计数功能，并同步显示剩余车位数，当进车数达到停车场最大车位数时，能够锁定状态停止减法计数，而加法计数保持不变，并进行警报；当出车数达到最大车位数时，能够锁定状态停止加法计数，加法计数保持不变。
同时还能够进行手动调整现场实际空余车位数，并有一个清空键，显示最大车位数。
本文设计电路能够完成以上要求和功能。
二、方案论证设计一个能够实施显示停车场空余车位信息的简易系统。
简易停车场车位管理系统的工作原理框图如图1所示。
主要包括数字控制及显示部分、方向识别电路两大。
系统通过传感器根据汽车出入产生的不同信号经过方向鉴别电路实现停车场停车数量的实时显示。
手动调整部分为人工干预停车数量的备用设置。
图1 简易停车场车位管理系统工作原理框图三、电路设计1.双向选择电路双向选择电路如图2所示是由一个数据选择器,两个开关,六个非门和一个电源组成的。
能够实现进车出车的方向识别，输出信号使计数电路实现加减计数。
当没有车进入时，开关J1、J4分别接在低电平，经过U2/U1/U3/U13的延时作用，1Y/2Y输出低电平，经过U4、U14输出高电平；进车时，J4先接高电平，J1后接高电平，J4随后接低电平，J1再接低电平，这时1Y输出一个低电平脉冲，经过非门输出高电平脉冲；出车时，J1先接高电平，J4后接高电平，J1随后接低电平，J4再接低电平，这时2Y输出一个低电平脉冲，经过非门输出高电平脉冲。
1G和2G两个端口与J1、J4相连，保证数据选择器分别工作。
1C0/1CO1/1C2/1C3和2CO/2C1/2C2/2C3接成0100和0010形式，使得1Y/2Y 分别输出高低电平。
图2 双向选择电路2.手动调整电路手动调整电路如图3所示是由一个555，两个电源，两个开关，两个电容，一个电阻组成的。
实现手动调整功能。
J2,J3是手动开关，分别调整个位和十位。
图3 手动调整电路在没使用时，开关接至低电平，555输出高电平，进行车位调整时，开关接至高电平，随即松开，555输出端输出一个低电平信号，随后恢复为高电平，形成一个脉冲信号。
3.计数电路计数电路如图4所示是由两个74LS192D，一个电源，两个与门，两个或门组成的。
接受来自方向识别电路，手动调整电路和锁脉冲电路的电平信号，以实现进车加数，出车减数，手动调整数，和锁定计数功能。
图4 计数电路U17接入手动和自动电路信号，无调整信号时，输出为高电平，当有信号时，输出为低电平信号，接至U23，当计数器未达到99时，锁脉冲电路输出低电平，这时方向识别电路和手动调整电路的信号通过或门输出至加法计数端，输出QA/QB/QC/QD相应输出信号，若均无加法计数信号，则或门输出高电平，计数器能进行减法计数，当计数器计至99时，锁脉冲电路输出高电平，通过或门输出高电平，这时方向识别电路和手动调整电路的信号无法通过或门，就无法进行加法计数，但减法计数仍然可以；U27接至方向识别电路和锁脉冲电路，当计数器未计至00是，锁脉冲电路输出低电平，方向识别电路的信号可以通过或门加至减法计数端，当计数电路计至00是锁脉冲电路输出高电平信号，方向识别电路的信号无法通过或门，就无法进行减法计数，但是可以进行加法计数；U28接U5的进位输出端和手动调整电路，无调整时，U5产生一个循环即输出进位信号，可以通过与门加载到加法计数端，形成加法计数信号，无进位信号时，输出高电平，手动调整电路的信号可以通过与门加载到加法计数端；U6的减法计数端接至U5借位输出端，当U5减少一个循环时，则输出一个借位信号使U6进行一次减法计数；U5、U6的输入端ABCD均接成1001，当置数端截至低电平时，进行置数99。
4显示电路显示电路如图5所示由两个数码管，两个7448N译码器和两个电阻器，一个电源组成的。
实现将计数器传来的信号翻译并在数码管上显示出来。
图5 显示电路当有信号时，译码电路即进行译码操作，输出至数码管。
电源即电阻是数码管进行正常工作。
5.锁脉冲电路00锁脉冲电路图6所示是由三个与门组成的。
实现当显示为00时，计数电路停止减法计数。
99锁脉冲电路如图7所示是由六个或门和一个或非门组成的，以实现当显示为99时，计数电路停止加法计数。
图6 00锁脉冲电路当计数器计数至99时，QA/QD均为高电平，通过与门输出也是高电平；当计数器不是99时，则QA/QD端不同时为高电平，通过与门输出低电平。
图7 99锁脉冲电路当计数器计至00时，QA/QB/QC/QD输出为低电平，则通过U20/U21、U25/U26输出也为低电平，U24/U19输出也为低电平，通过U30输出为高电平；当计数器不是00时，通过与门输出高电平，与非门输出低电平。
6.警报电路警报电路如图8所示是由一个红灯组成的，当计数器计到00时，红灯亮，表示警报，无空余车位。
图8 警报电路当计数至00时U30输出高电平，红灯亮。
7.清零电路清零电路如图9所示是由一个电源和一个开关组成的，以实现清零功能。
图9 清零电路开关在接至电源时，输出高电平，计数器正常工作；开关接地时，输出低电平，计数器被置数99。
四、性能的测试1.进车信号测试测试点在端口U14处，检测在进车时有无电平信号变化。
使用示波器检测电平信号的变化。
如图10所示,进车时有电平信号变化，数码管显示数字进一位。
图10 进车信号电平测试2.出车信号测试测试点在端口U4处，检测在出车时有无电平信号变化。
使用示波器检测电平信号的变化。
如图11所示，出车是有电平变化，数码管显示数字减一位。
图11 出车电平信号测试3.清零性能测试测试清零开关能否正常工作。
开关J5接至低电平，显示器显示99即停车场最大车位数，能正常工作。
如图12所示。
图12 清零性能4. 00锁脉冲电路性能测试计数器计数至00时，能否锁定电路。
计数至00，继续出车测试，数码管数字不变，进车测试数码管开始变化并进一位。
如图13所示。
图13 00锁脉冲电路测试5. 99锁脉冲电路性能测试计数器计数至99时，能否锁定电路。
计数至99，继续进车测试，数码管数字不变，出车测试，数码管开始变化并减一位。
如图14所示。
图14 99锁脉冲电路测试6.警报电路性能测试测试当计数至00时，警报电路能否提供警报。
计数至00，红灯亮，警报电路正常工作，非00时，红灯不亮。
如图15所示。
图15 警报电路测试7.手动调整电路性能测试测试手动调整电路能否正常工作。
当开关J2闭合后松开,数码管U11产生进位即加一位数；开关J3闭合后松开,数码管U10产生进位即加一位数,最后可以达到00~99之间任意数。
图16 手动调整电路测试五、结论本文设计的电路能够实现清零功能，并显示最大车位数99；还能够自动判别车辆进出方向，实现相应的加减计数功能，同时显示空余车位数；有手动调整功能，用来调整现场实际车位数；还有警报功能，当空余车位数为0时，红灯亮，警报无空余车位，同时实现锁定功能，不再进行减法计数；当空余车位数为最大车位数时，锁定并不再进行加法计数，该电路实现了所有技术指标和要求，能够使用。
六、性价比该电路使用两个可逆计数器、两个555、一个数据选择器、两个译码器和一些与门、或门等，这些器件价格便宜，方便易得，成熟可靠，能够较好的实现所有要求和技术指标，同时能够保证本系统具有足够高的可靠性和实用性，具有较好的性价比。
七、课设体会及合理化建议在完成课程设计的这段时间，为了较好的完成课题，我查阅了大量的资料与书籍，掌握了一些关于Multisim的使用方法和数字电子设计的分析。
在这一过程中，对于课程教授的数电知识有了更深的理解，并对实用的数字电子设计有了初步的了解；在解决问题的过程中，提高了自己自主分析问题，解决问题的能力，锻炼了自己的逻辑思维能力，提高了解决实际应用问题的能力，给予启发，收获很大。
参考文献[1] 阎石主编. 数字电子技术. [M]北京：高等教育出版社，2006年[2] 陈振官等编著. 新颖高效声光报警器. [M]北京：国防工业出版社，2005年附录I 总电路图附录II 元器件清单。